第一篇：淺議如何構建酒后駕駛整治長效機制

淺議如何構建酒后駕駛整治長效機制我國是典型的汽車大國，也是酒精飲料消費大國。科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了發生事故的機率，若是人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。近年來，我國也加大了對酒后駕車的整治力度，不斷出臺管理政策、完善法律法規，每年全國“兩會”中關于整治“酒駕”的議題也不少，可見禁止酒后駕駛、維護生命財產安全已成為社會各界高度關注的熱點問題。

一、酒后駕駛機動車帶來的嚴重后果

酒后駕駛引發交通事故發生后，肇事者除了要承擔相應的法律責任外，還要個人承擔醫療、修理、喪葬、傷殘、生活、撫養等巨額賠償費用，因事故返貧、致貧的案例比比皆是，在行為人無力賠償的情況下，酒駕交通事故極易引發社會不穩定因素。

1、酒后駕車是嚴重違法行為。按照我國《道路交通安全法》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下行政拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證。并處500元以上2000元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣3個月機動車駕駛證。并處500元罰款。醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下行政拘留和暫扣6個月機動車駕駛證，并處2000元罰款。1年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車違法的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。目前，全國人大已對刑法作了修正，對醉酒駕駛機動車行為一律處以拘役，并處罰金，從今年5月1日起正式施行。

2、酒后駕駛違法行為記分分值高。《道路交通安全違法行為記分分值》規定：醉酒后駕駛機動車或者飲酒后機動車的，一次記12分；這就意味該駕駛人必須到公安交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育，還要參加嚴格的考試。考試合格，再從新領取機動車駕駛證。

3、申請準駕車型受到限制?！稒C動車駕駛證申領和使用規定》第15條規定：醉酒后駕駛機動車的；在本記分周期和申請前最近連續三個記分周期內有飲酒后駕駛機動車行為的不得申請增加大型客車、牽引車、中型客車準駕車型。

4、不得認定為工傷或視同工傷?！豆ｋU條例》第16條第2項規定：職工醉酒導致傷亡的，不得認定為工傷或者視同工傷。

5、經濟損失慘重?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》第22條規定：駕駛人醉酒的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償；發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。交通事故發生后，肇事者除了要承擔相應的法律責任外，還要個人承擔醫療、修理、喪葬、傷殘、生活、撫養等巨額費用，往往是家破人亡、貽害無窮。

二、整治酒后駕駛違法行為存在的困難和問題

人在飲酒后，由于酒精的麻醉作用，人體的觸覺能力、判斷能力和操作能力、視覺都會相應降低，并且會出現心里變態、疲勞等癥狀。從日常道路交通安全違

法行為和交通肇事案例來看，機動車駕駛員酒后駕車約占38.6%；而摩托車交通肇事中，酒后駕駛的比例則高達72.3%。從2009年8月15日起至今，全國公安機關采取多項強硬措施鐵拳整治“酒駕”違法行為，雖取得了一定成效，但“酒駕” 慘禍仍在各地不斷上演，這也充分說明了酒駕交通違法行為的頑固性和反復性。

1、現行法律局限。《刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理規定，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。今年全國人大已對刑法作了修正，將醉酒駕駛機動車行為視為犯罪，一律處以拘役，并處罰金，自今年5月1日起施行。法律專家認為我國對酒后駕駛處罰過輕，其預防酒后駕駛的能力就會大大降低，即便酒駕造成嚴重后果，一般也只是簡單地以交通肇事罪論處。

2、法制觀念淡薄。在日常查處酒后過程中我們發現，很多群眾對交通安全法規了解甚少，甚至不知道《道路交通安全法》中“飲酒駕駛機動車暫扣6個月駕駛證，醉酒后駕駛機動車處15日以下行政拘留”的規定。交通參與者對酒后駕車的危害性認識不足，更有甚者可謂根本沒有法律意識，無形中增加了交通事故的發生。

3、僥幸心理存在。一是部分經濟條件好的，特別是“富二代”自恃財大氣粗，交友廣泛，不怕被罰款，只圖一個痛快。二是部分人認為自己技術好，酒量大，不會出事，也不會被交警部門抓住。三是駕車大多在晚上，執勤民警下班了，不易被查處。五是一些場所如酒店、酒吧、KTV老板只顧自身利益，忽視社會公眾利益，讓其保安實時跟蹤交警管理，并利用通信工具為酒后駕駛避開查處通風報信。

4、警力監管不到位。警力不足是道路交通安全管理中面臨的一大問題，也是治理酒后駕駛違法行為管控不到位的主要原因。由于警力不足，使一些路段成為管理的“真空”地帶，給一些駕駛人酒后駕駛、逃避檢查提供了便利。在上級交管機關未做出對酒駕計劃治理前，各基層交警部門忙于日常交通管理，大多未安排專門警力查處酒駕，平時大多也是在查處交通事故中，發現有酒駕嫌疑的，才一并查處。同時，由于警力不足，在日常的宣傳教育活動中只能是各自為戰，難以形成覆蓋整個轄區的宣教力量，致使受教育面狹窄，宣傳手段單一，宣傳教育不到位。

5、傳承酒文化存在誤區。人類文化歷史的長河中，酒--它不僅是一種客觀存在的物質，而是一種文化象征，飲酒則乃中國傳統文化之一?？v觀古今，酒視為一種精神載體。所謂“無酒不成宴”的說法，人們逢年過節，紅白喜事，親朋聚會，酒是不能缺少的。隨著市場經濟的發展，人們社交場合的增加，飲酒已變得難以避免，同事喝、朋友喝、同學喝、親戚喝，無論大事小事都要喝，喝酒的意義已經不再單純是為了表達慶祝和喜慶，而是由喝酒衍生出了許多新意：為了做成生意，為了表示親近，為了仕途坦蕩，不喝不行喝少了不行，由此可見曲解了飲酒文化。然而現代交通條件及其交通工具的快速發展，對中國酒文化的認識不能只局限在交往、娛樂、增進友誼的需要，還要延伸到酒后安全領域。沒有真正意識酒駕行為是可恥的行為這么一個價值評判標準，酒后駕駛就很難根除。

三、建立健全酒后駕駛違法行為預防整治的長效機制

酒后駕駛是危及行車安全的頑疾，稍有松勁麻痹，就可能出現反復，杜絕酒后駕駛行為除抓緊完善現行法律法規外，還有待于全社會文明交通氛圍的形成。

1、建立部門聯動機制。為確保長效治理酒后駕駛違法行為，各地公安交管部門應積極爭取地方黨委、政府的鼎力支持，并與交通等相關部門配合，多管齊下，綜合治理，強化聯動效應，積極探索各種有效措施。一是建立完善抄告制度。要積極協調紀檢、監察部門，建立酒后駕駛違法行為抄告制度。對黨政機關工作人員酒后駕駛的或者涉及公務車輛的，在抄告其所在單位的同時，一律抄告紀檢、監察部門。要會同軍隊和武警部門定期開展聯合檢查，進一步完善酒后駕駛違法抄告制度。二是加強單位內部安全監管。要積極會同社會治安綜合治理、社會主義精神文明建設指導和安全生產監督管理部門建立相關制度，將酒后駕駛違法行為與社會治安綜合治理、文明單位評選和安全生產考核等單位、個人評先掛鉤。三是加強重點駕駛人管理。認真研究開發酒后駕駛違法行為“黑名單”系統，設置查詢、短信提醒、抄告等功能。會同交通運輸、教育、旅游等部門，將酒后駕駛違法行為記錄作為營運客車、公交車、出租車、校車、旅游車駕駛人招聘、考核等工作的重要內容，招聘這類職業駕駛人時，必須經查詢有無酒后駕駛違法記錄。四是加大交通肇事刑事處罰力度。積極協調法院、檢察院，研究出臺規范交通肇事罪適用緩刑的意見，防止交通肇事懲處不到位。五是加強與相關行業聯動。與保險行業、銀行機構協調，建立酒后駕駛等嚴重交通違法行為與機動車保險費率聯系浮動制度，對酒后駕駛等嚴重交通違法行為人提高機動車保險費率，并依照規定納入個人不良信用記錄。

2、強化嚴格查處機制。為避免執法干擾、確保違法處罰到位，各地公安交管部門要嚴格貫徹執行新修訂的《中華人民共各和國道路交通安全法》，堅持嚴格查處力度，讓酒后駕駛成為駕駛人不能碰、不敢碰的高壓線，真正形成嚴管、嚴查、嚴懲的態勢。一是加強執法裝備配備。進一步配備完善酒精檢測儀等執法裝備，提高血液酒精檢測效率，最大限度地提高血液酒精含量檢測的工作效率。建立快速錄入機制，進一步完善交通違法信息系統建設，確保查處的酒后駕駛違法行為能夠及時錄入系統，對異地駕駛人酒后駕駛的，要及時轉遞至機動車駕駛證核發地公安機關。二是建立執法聯動機制。各地公安機關法制、監所管理部門要與交通管理部門加強協作，做到快速審核、快速執行、執行到位，提高行政拘留處罰的執行率，做到該暫扣的一律暫扣、該拘留的一律拘留。同時，保障民警執法權益，公安機關警務督察、治安部門及派出所要積極參與查處酒后駕駛執法行動，對阻礙交通民警執行職務的案件要依法快速處置、嚴厲打擊。三是規范執法行為。要結合本地實際，研究制定查處酒后駕駛的操作規程，細化嫌疑車輛攔查、酒精檢測儀使用、血樣提取、血樣檢驗、約束醉酒駕駛人等執法環節的要求。此外，通過組織舉辦培訓班、座談會等形式，開展查處酒后駕駛等嚴重交通違法行為的專題培訓和經驗交流，編制執法疑難問題應對手冊和典型案例，不斷提高民警發現、查處酒后駕駛等嚴重交通違法行為的能力。四是嚴格執行法律法規。堅持用足現有法律手段，對發現的酒后駕駛違法行為，依法從嚴處罰。對違反法律規定或者無正當理由不處罰、從輕處罰、為酒后駕駛違法行為人說情的，要嚴肅追究民警和有關領導的責任。五是嚴格落實道路交通事故責任追究制度。對查處酒后駕駛違法行為工作不到位、措施不落實，導致轄區頻繁發生酒后駕駛引發的重特大道路交通事故的，要及時倒查有關領導和責任人的管理責任。

3、強化常態管理機制。為避免整治酒駕專項行動結束后，可能出現酒后駕駛查控力度衰減、酒后肇事反彈等問題，各地公安交管部門要更加注重常態管理。一是改進執勤執法方式。嚴格按照法律、法規、規章和《交通警察道路執勤執法工作規范》開展查處行動，注意查處力度與保障社會交通正常運轉相協調，采取

有效措施組織疏導交通，杜絕一次性、大批量攔停車輛檢查造成交通擁堵。二是組建機動執法隊伍。實施組建以查處酒后駕駛等嚴重交通違法行為為主要職責的機動執法隊伍，適時組織和安排查處酒后勤務。三是開展統一行動。針對酒后駕駛違法行為的高發時段、高發地段，不定期地組織查處酒后駕駛的統一行動，經常組織開展對酒后駕駛的分析研判，有針對性地開展整治。同時推廣異地用警方式，抽調各單位民警跨轄區開展酒后駕駛專項執法，減少執法干擾，確保查控力度不衰減。四是聯合督導檢查。公安機關警務督察、交通管理部門要不定期地派出聯合工作組，對查處酒后駕駛執法工作進行明察暗訪。將酒后駕駛等嚴重交通違法行為執法工作納入工作績效考核，科學制定考核內容和評價標準，對考核情況進行定期通報，凡連續考核排名落后的，要予以通報批評，連續排名領先的，要予以通報表揚。

4、強化源頭預防機制。為最大限度地從源頭上預防和減少酒后駕駛違法行為的發生，各地公安交管部門應采取有效的預防措施，一是會同婦聯組織，積極開展家庭溫馨勸誡等活動，提高駕駛人及家庭成員拒絕酒后駕駛的自覺性；二是協調工會、共青團組織，建立宣傳志愿者隊伍，通過開展“文明交通行動計劃”宣講等活動，倡導文明交通理念；三是協調教育部門，普遍開展“小手拉大手”等教育活動，讓拒絕酒后駕駛深入人心。四是會同有關部門及行業管理協會，與飯店、酒吧等餐飲娛樂行業簽訂協議，發動經營者參與預防，勸阻酒后駕駛，積極鼓勵推行“酒后代駕”服務，在各大飯店、酒店推廣設立“勸誡酒后駕駛義務宣傳員”的做法。在治理行動中，執法交警要著力突出三個重點，即：在飯店、餐館、酒吧、娛樂場所周邊路段等酒后駕駛違法行為高發區域，高密度部署勤務，定點設卡查緝，提高攔查的頻率；在城市酒后駕車易發的時段組織警力開展統一查處行動，堅持每天中午、晚上必查；結合當地實際，對農村、節慶假日及婚喪嫁娶等酒后駕駛違法行為易發時段加強攔查。

5、強化宣傳教育機制。各地公安交管部門應通過發動凌厲的宣教攻勢，使全社會形成“關愛生命、嚴禁酒駕”的濃厚氛圍。一是發揮輿論導向。要積極商請宣傳部門，在報紙、電視、廣播、網絡等媒體刊播勸誡酒后駕駛的公益廣告，宣傳酒后駕駛的危害性，著力培養駕駛人“開車不喝酒，酒后不開車”的良好習慣。要加強與新聞媒體的溝通與協作，及時提供新聞素材，對嚴重酒后駕駛違法行為及時予以曝光，充分發揮新聞媒體的輿論引導作用。二是創新宣傳形式。要加強策劃，創新思路，協調婦聯、工會等社會團體，發動家庭、社區、單位及全社會共同倡導拒絕酒后駕駛，著力營造駕駛人、乘車人自覺抵制酒后駕駛的濃厚氛圍。要組織交通安全文藝演出、志愿者演講等活動，使酒后駕駛宣傳工作更具人情味和感染力。有條件的地方，要結合警營開放，或在飯店、酒吧等場所置放酒精檢測儀，開展酒精含量測試體驗活動，使宣傳更具針對性和有效性。三是強化源頭預防。要通過會同有關部門及行業管理協會，與飯店、酒吧等餐飲娛樂行業簽訂協議等方式，發動經營者參與預防、勸阻酒后駕駛，積極鼓勵推行“酒后代駕”服務，完善相關制度。通過設立“勸誡酒后駕車義務宣傳員”、在餐飲及娛樂場所廣泛張貼酒后駕車危害宣傳畫、發放溫馨提示卡等舉措，從源頭上最大限度地預防和減少酒后駕駛違法行為的發生。

第二篇：“酒后駕駛”整治活動總結

“酒后駕駛”整治活動總結

8月15日是集中整治“酒后駕駛”活動啟動儀式。信豐大隊按照部交管局、省總隊、市支隊的統一部署和要求，結合“五進”宣傳活動的需要，圍繞上級公安部門確定的宣傳重點，采取靈活多樣的形式，認真組織開展了宣傳活動，營造了濃厚的宣傳氛圍，形成了強大的宣傳聲勢。當天，大隊共出動警力168人次，出動警車56車次，懸掛宣傳橫幅40條，發放交

通安全宣傳資料12000份，受教育人數16000余人。

一是隆重舉行啟動儀式。大隊以“珍愛生命、拒絕酒后駕駛”為宣傳主題，在大隊門前開展了啟動儀式，大隊領導

班子親臨現場，傳達了公安交管部門開展集中整治“酒后駕駛”專項行動的目的、措施和具體部署以及酒后駕駛的危害、后果，引導社會關注預防酒后駕駛的相關工作。

二是邀請新聞媒體開展集中宣傳報道。啟動日當天，大隊邀請了縣電視臺、縣報社記者，對活動情況進行了跟蹤報道，并在縣電視臺進行了游走字幕宣傳，進一步擴大了宣傳覆蓋面，形成了新聞媒體宣傳高潮。

三是深入公共場所開展宣傳活動。啟動儀式結束后，大隊組織民警深入運輸企業、廣場、餐飲酒店較為集中的路段，通過發放《致駕駛人的一封信》、懸掛主題宣傳標語、展出宣傳圖板、播放宣傳片、發放宣傳資料、展示查處酒后駕駛執法裝備等形式，大力開展宣傳。同時，大隊自行制作了“禁止酒后駕駛”等溫馨提醒牌，放置餐飲、酒店前臺或張貼在大門口醒目處，提醒廣大駕駛人“飲酒勿開車，開車勿飲酒”。

四是積極開展“五進”宣傳活動。為大力營造專項整治的社會聲勢，大隊結合公路客運專項整治行動日，組織宣傳民警先后深入105國道、343、341省道沿線公路客運專項整治檢查點，向廣大駕駛人、乘客及路過群眾通報當前交通安全形勢，傳達“酒后駕駛”集中整治工作的工作部署和措施，提醒廣大駛、乘人員拒絕酒后駕駛，確保安全行車，收到良好宣傳效果。

第三篇：“酒后駕駛”整治活動總結

“酒后駕駛”整治活動總結

8月15日是集中整治“酒后駕駛”活動啟動儀式。信豐大隊按照部交管局、省總隊、市支隊的統一部署和要求，結合“五進”宣傳活動的需要，圍繞上級公安部門確定的宣傳重點，采取靈活多樣的形式，認真組織開展了宣傳活動，營造了濃厚的宣傳氛圍，形成了強大的宣傳聲勢。當天，大隊共出動警力168人次，出動警車56車次，懸掛宣傳橫幅40條，發放交通安全宣傳資料1XX份，受教育人數16000余人。

一是隆重舉行啟動儀式。大隊以“珍愛生命、拒絕酒后駕駛”為宣傳主題，在大隊門前開展了啟動儀式，大隊領導

班子親臨現場，傳達了公安交管部門開展集中整治“酒后駕駛”專項行動的目的、措施和具體部署以及酒后駕駛的危害、后果，引導社會關注預防酒后駕駛的相關工作。

二是邀請新聞媒體開展集中宣傳報道。啟動日當天，大隊邀請了縣電視臺、縣報社記者，對活動情況進行了跟蹤報道，并在縣電視臺進行了游走字幕宣傳，進一步擴大了宣傳覆蓋面，形成了新聞媒體宣傳高潮。

三是深入公共場所開展宣傳活動。啟動儀式結束后，大隊組織民警深入運輸企業、廣場、餐飲酒店較為集中的路段，通過發放《致駕駛人的一封信》、懸掛主題宣傳標語、展出宣傳圖板、播放宣傳片、發放宣傳資料、展示查處酒后駕駛執法裝備等形式，大力開展宣傳。同時，大隊自行制作了“禁止酒后駕駛”等溫馨提醒牌，放置餐飲、酒店前臺或

張貼在大門口醒目處，提醒廣大駕駛人“飲酒勿開車，開車勿飲酒”。

四是積極開展“五進”宣傳活動。為大力營造專項整治的社會聲勢，大隊結合公路客運專項整治行動日，組織宣傳民警先后深入105國道、343、341省道沿線公路客運專項整治檢查點，向廣大駕駛人、乘客及路過群眾通報當前交通安全形勢，傳達“酒后駕駛”集中整治工作的工作部署和措施，提醒廣大駛、乘人員拒絕酒后駕駛，確保安全行車，收到良好宣傳效果

發表99

第四篇：酒后駕駛專項整治活動工作總結

酒后駕駛專項整治活動工作總結 酒后駕駛已對人民的生命財產造成了很大的威脅，酒后駕駛帶來的危害引起了越來越多人的關注。從 8 月 15 日 開始，全國開展了“酒后駕駛”專項整治活動?？h交警大隊、中隊及支隊的領導高度重視這次專項整治活動，迅速組織開展了聲勢強大、行動有力的工作。以下是我們酒后駕駛整治工作總結，也是我們酒后駕駛專項整治活動匯報材料。

一、開展了酒后駕駛專項整治活動聲勢浩大的宣傳活動。一是隆重舉行啟動儀式。交警大隊以“珍愛生命、拒絕酒后駕駛”為宣傳主題，在大隊門前開展了酒后駕駛專項整治活動的啟動儀式，啟動儀式傳達了公安交管部門開展集中整治酒后駕駛專項行動的目的、措施和具體部署以及酒后駕駛的危害、后果，引導社會關注預防酒后駕駛的相關工作。二是加強公共場所強化環境宣傳。大隊組織民警深入運輸企業、廣場、餐飲酒店較為集中的路段，通過發放《致駕駛人的一封信》、懸掛主題宣傳標語、展出宣傳圖板、播放宣傳片、發放宣傳資料、展示查處酒后駕駛執法裝備等形式，大力開展宣傳。同時，大隊自行制作了“禁止酒后駕駛”等溫馨提醒牌，放置餐飲、酒店前臺或張貼在大門口醒目處，提醒廣大駕駛人“飲酒勿開車，開車勿飲酒”。三是積極發揮新聞媒體作用，加強社會輿論宣傳。邀請新聞媒體開展集中宣傳報道。

第五篇：關于酒后駕駛調查報告

關于酒后駕駛調查報告

調查目的：關于酒后駕駛對自身家庭以及社會的危害，對酒后駕駛做出防范措施

調查方式：調查報告采取電話、網上收集資料、面談等方法進行調查。

調查對象：交警隊、出租車司機等。

調查地點：出租車司機、干警等。

調查時間：2020年11月20日——2020年12月20日

為了完成“中央廣播電視大學人才培養模式改革與開放教育試點”法學專業?？平虒W計劃；加強對國情、民情以及社會政治經濟、文化生活，尤其是對我國司法實踐的了解；培養和訓練認識、觀察社會的能力以及運用法學理論和法律知識分析問題、解決問題的基本能力。我于2020年11月20日至12月20日在某縣出租車司機和某交警中隊進行了關于酒后駕駛的社會調查，現就調查情況做如下報告：

一、酒后駕駛的基本情況

首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我在網上從個人角度和社會監管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，占45.65%;僥幸心理，占25.73%;以為自己酒量大和技術高，占31.62%。從社會監管角度看，依次是：現有法律法規處罰力度不大、占28.87%;相關部門監管不力、占26.00%。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、占25.65%;擔心次日早上需要用車、占20.53%。此次調查共有194名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共134人，占95.69%;中青年網友居多，31到40歲的占43.51%;學歷層次豐富，大專以上學歷占到69.79%，高中及以下的占30.21%。

根據來自網上的調查顯示，有94.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有23.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有40.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，44.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。

這里我們來區分兩個概念：酒后駕車與醉酒駕車，車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。其實，酒量的好壞和血液酒精濃度沒有必然關系，有的人雖然自己覺得很清醒，根本沒醉，但血液酒精濃度卻已經達到0.8mg/ml以上了。一般來講，如果喝得極少，血液酒精濃度不到0.2mg/ml，但啤酒喝三瓶左右，紅酒喝半瓶左右，或者白酒喝3兩左右，人的血液酒精濃度就可能已經超過0.8mg/ml了。

二、酒后駕駛的危害

清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為0.75秒、0.56秒和0.56

秒。在飲一聽350毫升啤酒30分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到1.22秒、1.38秒和1.05秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。

酒精對駕駛的影響包括：

1.視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為180度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。

2.運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是60公里，一秒鐘車子就已經跑了16.67公尺，若是時速100公里，一秒行駛距離則為27.78公尺，這種相差其后果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達0.25mg/L

以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dL)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達

0.55mg/L以上或血液中酒精濃度達0.11%即110mg/dL以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。

3.觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速60公里，一秒鐘跑出16.67米;若時速100公里，一秒則為27.78米，這種相差其后果是相當危險的。

4.判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降。達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。

三、酒后駕駛的防治對策

我國對酒后駕車引發的交通事故和刑事案件是有明確的規定的?！吨腥A人民共和國刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內有前兩款規定酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

根據網上調查，大家認為有效的防治酒后駕車對策主要有以下方面：一是增強駕駛人的自我安全防范意識，具體辦法依次是引導駕駛人珍重生命(44.05%的網民建議)，用各類交通事故來警醒(29.49%的網民建議)。二是加大安全監管力度，具體辦法依次是加大查禁和處罰力度，宣傳酒后駕駛的不良社會后果。三是為駕駛人酒后禁駕提供便利，具體辦法依次是提供代駕服務(21.21%的網民建議)、駕駛夜間停車安全看護(18%的網民建議)。

建議預防措施：

1.安裝車載防酒后駕駛系統：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛人檢測作弊的防酒后駕駛系統，若超過國家標準汽車則無法啟動。

2.國家法律提供支援：國家提供酒后駕車相關限制管理法律條文，交通管理部門應借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統。

3.提供“酒后代駕”服務：餐飲娛樂場所為客人開設“酒后代駕”服務，或由政府開通“酒后代駕”服務專線。

4.免收酒后過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。

5.在酒標酒單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上。

6.避免僥幸心理：消除人們“少喝酒不影響開車”的認識誤區，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。

7.為醉酒者友情叫車：為醉酒者(不論是朋友還是陌生人)叫輛出租車。

通過本次的社會調查，使我的理論知識能力有所加強，社會實踐能力進一步提高，為司法實踐提供了借鑒材料。酒后駕車猶如猛虎，事故的發生，吞噬著鮮活的生命，不僅讓肇事駕駛人要面對巨額的經濟賠償和嚴厲的法律制裁，而且給雙方家庭帶來無法彌補的傷害。面對一幕幕人間悲劇我們是否為之震撼？

為了您和他人的安全，維護社會和諧，堅決杜絕僥幸心理。讓我們共同做到，“喝酒不開車，開車不喝酒”。