第一篇：企業(yè)運輸工作年度報告

排難奮進開拓創(chuàng)新

推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作總結(jié)報告，請予審議。

一．2004年工作回顧

2004年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務(wù)。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎(chǔ)上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基礎(chǔ)。

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。

㈢．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化以及技改建設(shè)施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關(guān)站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設(shè)與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達 45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務(wù)實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關(guān)系基礎(chǔ)上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設(shè)備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并

第二篇：油品運輸企業(yè)上半年安全工作報告

油品運輸企業(yè)上半年安全工作報告

油品運輸企業(yè)上半年安全工作報告

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現(xiàn)有各種罐車臺，其中：成品油罐車臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運輸?shù)陌踩芾恚盏搅耸诛@著的成效，從成立油品運輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責任事故，沒有發(fā)

生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團公司《關(guān)于開展hse大檢查的通知》和號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦?，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事?/p>

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小

組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務(wù)。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導，從施救工具的準備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸?shù)囊?guī)范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運輸管理局《關(guān)于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關(guān)于印發(fā)的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應急預案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每公里進行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規(guī)定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況

下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復印成卡片，發(fā)到每名司機的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發(fā)定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸?shù)陌踩庾R

危貨運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全

員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制

器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動?！鞍踩铡被顒邮俏覀冞\輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經(jīng)

常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗、說體會、找教訓，達到經(jīng)驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“通過集鎮(zhèn)、細心謹慎”，“霧天上路、全神貫注”，“冰雪天氣、小心翼

翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業(yè)知識，引導全員防范危險災害的發(fā)生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業(yè)性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進行專業(yè)知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎(chǔ)知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業(yè)書籍，并

采取集中辦班、專題輔導、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規(guī)廠紀教育外，還要對他們1 2 下一頁

第三篇：道路運輸工作報告

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神，認真落實全省道路運輸暨黨風廉政建設(shè)會議和全市交通運輸工作會議部署，總結(jié)2013年道路運輸工作，表彰先進，部署2014年重點任務(wù)。下面，報告兩方面的工作。

一、2013年主要工作情況

2013年，在市交通運輸局的堅強領(lǐng)導下，我局按照“科學發(fā)展，提質(zhì)增效”的工作主題，全面落實職能職責，持續(xù)增強服務(wù)保障能力，努力推進行業(yè)整體發(fā)展水平，圓滿完成了全年各項目標任務(wù)。

（一）運輸保障能力進一步提升

運輸供給能力不斷增強。至2013年底，我市共有客車2947臺，貨車25893臺，道路運輸企業(yè)1450家，客貨站場68個，旅客發(fā)送量、客運周轉(zhuǎn)量保持與上年基本持平，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量則分別增長15.1%和20%；完成站場固定資產(chǎn)投資8608萬元，為目標任務(wù)的103.8%。為岳陽汽車中心站、聯(lián)運汽車站、臨湘汽車站爭取提質(zhì)改造資金1千萬元以上；建設(shè)農(nóng)村客運招呼站104個，農(nóng)村客運建制村通班車率達到93.64%；核發(fā)農(nóng)村營運車輛燃油補貼2276臺，44958座，8271萬元。

應急保障能力不斷提升。加強運輸組織，圓滿完成了春運、黃金周(節(jié)假日)、征兵、黃茶節(jié)等運輸保障任務(wù)，做好了五創(chuàng)提質(zhì)、文明城市指數(shù)測評值守工作，獲得了省市春運先進單位等榮譽。

維修駕培服務(wù)不斷改善。完成營運客車復核2085臺，類型劃分及等級評定214臺，培訓維修技工215人；在全省率先啟動駕培計時計程系統(tǒng)，共安裝車載終端1760臺，辦理教練員卡1632張，發(fā)放學員卡57161張，辦卡率分別為100%和92%，完成從業(yè)資格證誠信考核30215件，駕駛員繼續(xù)教育培訓12301人，開展教練員技能比武，培訓教練員1808人。

（二）轉(zhuǎn)型升級步伐進一步加快

大力推進行業(yè)信息化建設(shè)。局門戶網(wǎng)站啟用2年多來，總訪問量超60萬次，全市道路運輸主要業(yè)務(wù)和執(zhí)法案件辦理，均實現(xiàn)了資源整合共享、網(wǎng)上實時查詢，所有內(nèi)部公文流轉(zhuǎn)均實行了網(wǎng)上流轉(zhuǎn)，公權(quán)力在“網(wǎng)絡(luò)陽光”的監(jiān)督下運行，有效杜絕了尋租空間。以信息化為核心支撐，建立了道路運輸信息指揮中心和運政熱線處理平臺，利用第三方資源，實現(xiàn)24小時應急指揮和投訴受理。對全市3000多臺跨縣以上長途客運班車、旅游車、危貨和普通重載貨車實行GPS安全監(jiān)管，新安裝北斗導航終端1256臺，超額完成省定任務(wù)495臺，將信息化監(jiān)管的“觸角”延伸到了最基層。駕培計程計時應用系統(tǒng)與公安交警部門考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接，教練打卡教學、學員打卡學車，有效減輕駕培領(lǐng)域 “偷工減料”、扎堆練習等問題，最大程度地保障了培訓質(zhì)量和學員權(quán)益，“數(shù)字運管”建設(shè)在《岳陽日報》頭版頭條作推介宣傳。

大力推進“兩型”行業(yè)建設(shè)。海納物流、龍驤聯(lián)運被交通運輸部、國家發(fā)改委確定為全國道路甩掛運輸試點單位后，相關(guān)科所積極主動服務(wù)，多次上門指導，定期邀請企業(yè)會商，隨時跟蹤項目進展，受到部、省表揚肯定。積極倡導“綠色維修”，完成600臺教練車“油改汽”，增加模擬教練機20臺，實現(xiàn)營運車輛運輸周轉(zhuǎn)量能耗同比下降1%，二氧化碳排放量同比下降1.1%。

（三）安全穩(wěn)定形勢進一步好轉(zhuǎn)

把安全生產(chǎn)作為重中之重，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”，認真履行“三關(guān)一監(jiān)督”，狠抓安全生產(chǎn)大檢查，精心組織“安全生產(chǎn)月”，努力構(gòu)建安全生產(chǎn)標準化體系，全年道路運輸行業(yè)安全形勢平穩(wěn)，僅發(fā)生交通安全責任事故4起，死亡3人，大大低于省控指標。優(yōu)化投訴處置流程，強化內(nèi)部考核監(jiān)督，提升了投訴處置效能和滿意率，共受理投訴、咨詢求助414件，無一起未回復和超期回復，滿意率達90%以上，12345公眾服務(wù)熱線處置工作得到市政府表彰。著力妥處了“S201”沿線、仙游線、沙市線等矛盾糾紛，全年無一起重大集體上訪事件。

（四）依法治運力度進一步加大

深入開展“打非治違”專項行動６次，出動執(zhí)法人員3000余人次，查處各類違章667起。定期開展崗位練兵，組織150余人參加市局“送法下基層”培訓，獲全省道路運輸法規(guī)知識競賽三等獎，多次召開典型案卷評析會，迎接了省市行政許可及處罰案卷評查，案卷質(zhì)量繼續(xù)保持全系統(tǒng)領(lǐng)先。制定《岳陽市道路運輸行政處罰自由裁量權(quán)基準執(zhí)行標準》并報市法制辦備案。全年共完成行政許可辦件5971件，辦結(jié)率和提前辦結(jié)率100%，處理有效案件616起，無一起行政復議和行政訴訟案件，無執(zhí)法違法和公路“三亂”現(xiàn)象。

（五）行風隊伍建設(shè)進一步加強

深入開展“優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境”活動，努力加強職業(yè)道德、行業(yè)文明建設(shè)。創(chuàng)建省級群眾滿意客運站2個，洞庭汽車站榮獲“全國道路運輸百強誠信客運站”、省內(nèi)唯一一個“全國十佳站場先進文化建設(shè)獎”，晏岳華、朱萬球獲“

第四篇：物流運輸工作報告

合肥杰事杰新材料股份有限公司Hefei Genius Advanced Material Co.Ltd.物 流 運 輸 工 作 報 告

尊敬的領(lǐng)導：

您 好！

我于2011年12月2日成為合肥杰事杰公司試用期員工，到今天為止，試用期已滿三個月。在試用期內(nèi)，我學會了很多實踐操作知識。我很榮幸，在韓經(jīng)理的認真指導下，能夠提前轉(zhuǎn)正，也很高興，我想這是領(lǐng)導對我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平臺下，我會工作地更好?，F(xiàn)將這三個月的工作情況總結(jié)如下：

一、進公司運輸處學習階段的主要工作內(nèi)容：

1、負責產(chǎn)品發(fā)貨和原材料提發(fā)貨相關(guān)事宜：A、產(chǎn)品發(fā)貨按照營管部門下達的計劃，協(xié)調(diào)物流公司安排車輛，及時安全的將貨物運送至客戶處。B、原材料提貨按照采購部門內(nèi)下達的計劃，協(xié)調(diào)物流公司安排提貨車輛，及時安全的將原材料運送至我公司。

2、負責成品運輸車輛到貨跟蹤：每日對產(chǎn)品發(fā)貨信息及車輛在途信息進行跟蹤確認（發(fā)貨信息和車輛在途信息跟蹤情況：分別在上午9：00和下午15：30與承運商電話溝通）。提前知道車輛在途情況，對出現(xiàn)相關(guān)故障時（車輛故障、時間故障），及時將信息反饋相關(guān)領(lǐng)導、相關(guān)部門和相關(guān)客戶，以防止車輛到貨異常情況發(fā)生，做到及時處理，以防患于未然。

3、負責公司成品運輸賬目的核對：每月對運輸清單、回單和臺帳進行核對，做到一單一核，并確保運輸數(shù)據(jù)與實際發(fā)貨數(shù)量相符。核實無誤后要求承運商按核對后的情況進行開票，并跟蹤票據(jù)到達合肥杰事杰，直至報銷處理完畢。

二、工作中發(fā)現(xiàn)的問題：

1.原材料采購，采購部有時會出現(xiàn)下單較急，導致物流無法及時滿足采購需求。

2.成品發(fā)貨方面，現(xiàn)成品發(fā)貨計劃相對以前有所改進，但部分計劃存在編輯較晚現(xiàn)象（例

如營管編輯試模料計劃過晚）。

3.車輛在途信息、到貨信息反饋方面，部分承運商對每筆貨物跟蹤信息反饋不夠主動的現(xiàn)象仍然存在。

對于以上一些問題，我個人提出一些建議與意見：

1.針對采購部門下單較急的采購計劃，物流部除了更好地配合采購部門完成采購，同時

應將此類情況進行記錄統(tǒng)計，匯報相關(guān)部門采取相關(guān)對策方案及整改。

2.針對試模料等方面的發(fā)貨計劃編輯過晚，建議客服與研發(fā)可以提前溝通并要求將其計

劃提前安排。以便客服將發(fā)貨計劃提前編好，為后續(xù)發(fā)貨工作以及滿足客戶需求打下良好的基礎(chǔ)。

3.加強承運商管控力度，建立有效機制（例如：考核標準），定期培訓承運商并與其按

此方式處理，服務(wù)于客戶。

三、個人以后工作的規(guī)劃：

1.堅持每天多學習一點，多向同事、領(lǐng)導請教工作方面的細節(jié)和方法，多聽聽別人的意

見與建議。

2.工作方面需要與各部門以及物流公司多溝通，提高自己溝通能力和自身素質(zhì)。

3.在“提出問題、分析問題、解決問題”繼續(xù)下功夫，向領(lǐng)導和書籍學習管理控制方面的知識。

四、結(jié)束語：

以上是我在工作各方面的簡單總結(jié)，畢竟是個人觀點，其中有觀點失衡的，還請潘總提出和包涵。

物流部運輸處：馬文章二零一二年三月二日

第五篇：2013機電運輸工作報告

夯實基礎(chǔ)、鞏固提升

持續(xù)推進機電運輸管理工作

──2013機電運輸工作報告

第一部分 2012年機電運輸工作全面提升，安全工作成效顯著

2012年，在集團公司的正確領(lǐng)導下，機電運輸系統(tǒng)認真貫徹落實集團公司工作會議精神，圍繞安全、高效發(fā)展的主題，以全面推進安全生產(chǎn)體系建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以機電運輸安全質(zhì)量標準化創(chuàng)建工作為主線，以裝備技術(shù)進步為依托，以提高職工隊伍素質(zhì)為保證，推動了機電運輸工作全面提升。主要體現(xiàn)在：

1、機電系統(tǒng)杜絕了重傷及以上人身事故和重大非人身事故；運輸系統(tǒng)杜絕了死亡事故。實現(xiàn)了機電、運輸兩個專業(yè)“雙安全年”的歷史性突破。

2、輔助運輸工藝改革扎實推進，單軌吊、無極繩牽引車己普遍應用，小絞車減少到758臺，斜巷消滅了11.4KW小絞車。

3、用電管理和節(jié)能降耗效果顯著，原煤電耗完成28.05 Kwh/t，比上下降1.37 Kwh/t。主要工作如下：

一、以安全生產(chǎn)體系建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，強化基礎(chǔ)管理

堅持體系統(tǒng)領(lǐng)，強化基礎(chǔ)管理。將安全生產(chǎn)體系建設(shè)的出發(fā)點和落腳點定位在工作程序規(guī)范化、職工操作行為標準化上，貫穿于事故防范、隱患排查和整改不規(guī)范操作行為之中。各礦依據(jù)集團公司下發(fā)的機電運輸管理規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合礦井實際，建立健全管理制度，建立機電運輸系統(tǒng)各項工作流程和崗位作業(yè)指導書，完善各項檢修制度和檢修標準，基礎(chǔ)管理得到加強。

按照年初機電運輸工作總體安排，突出強化了大型固定設(shè)備安全運行、供電安全和運輸安全三項管理。認真開展大型固定設(shè)備技術(shù)測定和預防性試驗，重視測定結(jié)果利用，及時整改問題，確保大型設(shè)備安全高效運行；完善了礦井供電系統(tǒng)應對季節(jié)性極端天氣應急預案，加強組織演練，適時啟動預案，開展采區(qū)供電接地系統(tǒng)整治，規(guī)范井下電氣設(shè)備操作和檢修制度，提高了礦區(qū)電網(wǎng)抗災能力；強化運管辦職責，堅持“屬地管理和專業(yè)化監(jiān)管相結(jié)合”的原則，加強運輸現(xiàn)場管理，切實提高運輸系統(tǒng)設(shè)備運行質(zhì)量。

二、強化業(yè)務(wù)領(lǐng)導，精心組織實施，專項工作扎實推進

一是季節(jié)性工作扎實開展。針對季節(jié)性特點超前安排，做到未雨綢繆、防范未然。雨季來臨之前，完成排水設(shè)備、設(shè)施檢修、水倉清挖工作，按期完成了水泵聯(lián)合試運轉(zhuǎn)。3月初完成防雷接地設(shè)施檢查、檢修和線路避雷器的安裝；開展線路春秋兩季蹬桿檢查，惡劣天氣條件下加大線路巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，確保供電安全。11月10日前完成了供熱系統(tǒng)試汽工作，保證礦井供暖。督促排查地面各車間火災隱患，做到防火設(shè)施齊全，電氣設(shè)備保護齊全、可靠，避免電氣火災事故。

二是抓好項目規(guī)劃實施，為安全生產(chǎn)提供保障。認真組織方案論證，精心策劃項目實施，1

細化施工安全技術(shù)措施，完成童亭、楊莊等礦主井提升系統(tǒng)改造，祁南北風井、楊莊東風井等風機改造；祁南35kV線路塌陷地段整治；海孜礦線路轉(zhuǎn)移至李莊變等11條線路改造；完成臨渙和許疃礦井瓦斯升級改造。楊莊礦潛水泵排水系統(tǒng)目前正在安裝。渦北工業(yè)園110KV智能變電站建成投運，確保了年底的聯(lián)合試運轉(zhuǎn)。

三是礦井停產(chǎn)檢修實施順利。安排了包括鄒莊在內(nèi)23對礦井的檢修工作。計劃安排120天，實際完成112天，完成主要檢修項目300余項。雙龍公司主井實現(xiàn)了定量稱重裝載；孫疃礦采用新型鋼絲繩更換工藝，自行設(shè)計換繩車，降低勞動強度，保障施工安全；袁莊和桃園北部井對罐籠等配套設(shè)備進行技術(shù)改造，滿足下綜采大件需要；朔里、祁南礦等礦更新了副井過卷、過放緩沖裝置。

四是加大輔助運輸工藝改革力度。積極推廣單軌吊技術(shù)，大力普及無極繩運輸方式，逐步淘汰小絞車。目前，集團公司共有11臺柴油機單軌吊在運行，袁店礦實現(xiàn)了柴油機單軌吊和風動單軌吊的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)化運行。大部分礦井實現(xiàn)了井下矸石連續(xù)化運輸，臨渙、袁一等礦實現(xiàn)地面皮帶排矸。截止年底，集團公司共使用無極繩絞車157套，比2011年增加了63套，小絞車還有758臺，比2011年減少了418臺，斜巷消滅了11.4KW小絞車。

五是加強用電管理，積極推廣應用新技術(shù)，促進節(jié)能降耗。

童亭礦主井提升機電控改造采用了三電平交直交變頻技術(shù)，調(diào)速性能好，節(jié)電效果明顯。楊莊電廠、蘆嶺電廠采取合同能源管理方式，使用高壓變頻、諧波治理、低壓電磁節(jié)電裝置等綜合節(jié)電系統(tǒng)。

桃園、祁南礦推廣應用循環(huán)流化床鍋爐燃燒技術(shù)，經(jīng)測定，桃園礦2臺循環(huán)流化床鍋爐熱效率達到87.2%。袁一礦采用壓風機余熱、太陽能結(jié)合空氣源熱泵技術(shù)，解決部分洗浴用水。

通過強化管理和節(jié)能技術(shù)應用，2012年，原煤電耗完成28.05 Kwh/t，比上下降

1.37 Kwh/t。

六是積極推動安全素質(zhì)要素建設(shè)，提升職工業(yè)務(wù)技能。牽頭編制完成了主提升司機等24個崗位工種培訓教材;充分利用楊杰講堂、臨渙機電等實訓基地，先后開設(shè)了單軌吊操作維護、無極繩安裝維護、供電安全與電氣試驗、西門子PLC及直流調(diào)速裝置、防爆變頻調(diào)速等培訓班，共計培訓技術(shù)、操作、維修人員達1000人次，取得了良好的效果。

第二部分 認清形勢、正視問題，更加突出管理

回顧2012年，機電運輸工作雖然取得了一定成績，但仍存在不少問題： 一是上下高效協(xié)調(diào)聯(lián)動機制沒能建立起來。部分單位對集團公司要求的工作落實不積極，存在觀望等待想法，一些制度措施不能得到迅速貫徹。有的單位內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)不足，缺少大機電、大運輸意識。二是機電運輸管技隊伍科學管理理念有待提升。少數(shù)管技干部滿足現(xiàn)狀，忙于日常繁瑣的具體工作，工作安排憑經(jīng)驗，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，缺乏工作的總結(jié)提煉和系統(tǒng)思考、整體謀劃，新技術(shù)學習研究和管理創(chuàng)新不夠。三是基礎(chǔ)管理還不扎實，現(xiàn)場管理仍需加強。部分礦井日常檢修不到位，存在漏檢、緩檢的現(xiàn)象。部分礦井落實集團公司電氣管理規(guī)定不到位。井下防爆電氣產(chǎn)品存在未經(jīng)集團公司相關(guān)部門認定許可入井的現(xiàn)象，尤其小型電器問題較多。無極繩、單軌吊新技術(shù)裝備管理還需加強。四是機電運輸隊伍整體素質(zhì)不高。受新井集中投

產(chǎn)，機電隊伍擴充裂變快影響，隊伍整體技術(shù)力量下降。部分管技崗位出現(xiàn)斷層，新人多管理經(jīng)驗和能力不足，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，操作技能不夠熟練。

2013年，受經(jīng)濟大形勢影響，集團公司將面臨增產(chǎn)減收的局面，經(jīng)營壓力極大，系統(tǒng)改造、設(shè)備更新資金投入將大幅度縮減。這十年來，過慣寬松富足日子，裝備升級投入大手大腳，突然陡轉(zhuǎn)，將會給礦區(qū)機電、運輸管理帶來極大的不適。面對嚴峻的經(jīng)營形勢，針對我們自身存的問題，必須兩眼向內(nèi)，突出管理。要加強基礎(chǔ)工作，向管理要安全；要加強維簡更改資金管理，充分論證，保證有限資金用到關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備安全保障上，用到裝備技術(shù)性能提升和自動化建設(shè)上。

2013年機電運輸工作總體思路：深入貫徹集團公司工作會議精神，圍繞科學發(fā)展主題，突出質(zhì)量效益中心，以全面推進安全生產(chǎn)體系建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以裝備技術(shù)進步與安全質(zhì)量標準化融合為抓手，以隊伍建設(shè)作保證，夯實安全管理基礎(chǔ)，加快推進綜合自動化建設(shè)，加快推進輔助運輸工藝改革速度，著力抓好十大工程會戰(zhàn)、用電管理和節(jié)能減排、設(shè)備調(diào)劑市場建立、礦井停產(chǎn)檢修、新技術(shù)推廣應用、機電運輸隊伍建設(shè)六項具體工作，全面提升機電運輸管理水平。

第三部分2013年機電運輸工作安排

2013年機電運輸工作目標：

1、杜絕機電運輸較大及以上事故，消滅死亡直接責任事故，減少和避免重傷及以上人身事故、重大涉險和重大非人身事故。

2、全面完成原煤電耗和噸煤電費計劃。

3、建成祁南、袁

一、鄒莊三個礦井綜合自動化示范工程。

一、以安全生產(chǎn)體系建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，夯實安全管理基礎(chǔ)

牢固樹立“零死亡”理念，倡導先進的機電運輸管理理念，推行科學的管理方法，提升管理水平。以安全生產(chǎn)體系各要素推進與日常工作深度結(jié)合，突出工作程序規(guī)范化、職工操作行為標準化目標，進一步優(yōu)化管控模式。按照“干、管、監(jiān)” 分離原則，完善“一科三區(qū)一辦”管理體制，界定職責范圍；根據(jù)集團公司機電運輸管理規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合實際不斷完善設(shè)備操作、維修制度和標準，進一步規(guī)范各崗位作業(yè)指導書；構(gòu)建隱患防范、排查、整治工作機制，做到閉合管理；建立以工資獎金分配等約束激勵機制為抓手的保障體系。

強化技術(shù)管理工作，注重健全完善設(shè)備技術(shù)檔案。充分發(fā)揮技術(shù)測定、技術(shù)檔案對機電運輸系統(tǒng)運行狀態(tài)的診斷、分析的指導作用。通過編制大型固定設(shè)備技術(shù)測定和電氣試驗計劃，利用測定和試驗結(jié)果，制定整改計劃，實現(xiàn)閉合管理，持續(xù)提升大型固定設(shè)備安全技術(shù)性能。

加強供電系統(tǒng)應急預案管理，不斷完善、延展，注重演練，適時啟動。加強井下防爆電氣管理，杜絕未經(jīng)公司認定的防爆電器入井，要規(guī)范電氣設(shè)備操作和檢修，確保供電安全。

要充分認識輔助運輸工藝改革和新裝備技術(shù)推廣的持續(xù)性、連續(xù)性、漸進性。在較長時期內(nèi)新工藝、新裝備和老工藝、老裝備會共存，既要做好新工藝、新裝備推廣應用，也不能放松對傳統(tǒng)運輸裝備的管理。要嚴格執(zhí)行集團公司規(guī)定、標準，落實“屬地管理和專業(yè)化監(jiān)管相結(jié)合”的原則，認真執(zhí)行斜巷軌道運輸“行車不行人，行人不行車”、各類機車（絞車）加鎖

管理、司機、把勾工持證上崗等基本要求。

二、加快兩個推進，提高技術(shù)裝備水平

一是加快推進輔助運輸工藝改革。新一輪輔助運輸工藝改革方案經(jīng)近年來探索研究和完善已日臻成熟。今年，要在總結(jié)推進助運輸工藝改革經(jīng)驗基礎(chǔ)上加快推進速度。優(yōu)化采區(qū)布置，合理設(shè)置采區(qū)內(nèi)部煤、矸緩沖倉，實現(xiàn)采區(qū)內(nèi)部煤、矸皮帶化運輸；有條件的礦井，要積極尋求主運皮帶系統(tǒng)煤矸分運和箕斗井煤、矸分時提升解決方案，徹底解決掘進出貨瓶頸問題。

擴大柴油機單軌吊使用范圍，完善單軌吊系列化配套方案，實現(xiàn)采區(qū)內(nèi)部單軌吊網(wǎng)絡(luò)化全覆蓋運輸。普及無極繩絞車，加快小絞車運輸方式淘汰進度。今年井下禁止使用11.4KW小絞車，加快25KW小絞車淘汰速度。加快繩牽引單軌吊研發(fā)試用進度，完善采區(qū)內(nèi)部階段車場至采掘工作面材料、設(shè)備和人員一體化解決方案。

要加強采區(qū)內(nèi)部輔助運輸設(shè)計管理，從技術(shù)源頭為輔助運輸工藝改革和先進裝備技術(shù)應用奠定基礎(chǔ)。

二是加快推進礦井綜合自動化建設(shè)。礦井綜合自動化是進一步提高機械化生產(chǎn)效率，通過信息共享，變生產(chǎn)過程中相關(guān)事件的事后處理為超前調(diào)度，提高安全生產(chǎn)綜合效果的重要手段，是實現(xiàn)井下少人化的根本出路。今年，集團公司將下發(fā)礦井綜合自動化建設(shè)指導意見，并重點對祁南、袁一礦綜合自動化系統(tǒng)進行完善，鄒莊礦要結(jié)合礦井建設(shè)一步到位，建成三個礦井綜合自動化示范工程，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用，有序推進集團公司礦井自動化建設(shè)。

各單位生產(chǎn)環(huán)節(jié)、機電運輸系統(tǒng)改造，設(shè)備更新工作，要充分充考慮自動化建設(shè)需求，積極應用智能化、可靠性高的裝備，對己建綜合自動化平臺的要一步改造到位，暫未建立綜合自動化平臺的要留好接口。要注重內(nèi)部挖潛，用好維簡資金，積極主動推進礦井綜合自動化建設(shè)。

三、抓好六項工作落實

一是抓好“十大工程”會戰(zhàn)，實現(xiàn)礦井擴能。十大工程是實現(xiàn)十二五末本部原煤產(chǎn)量5000萬噸目標的根本保證，涉及8對生產(chǎn)礦井提升、運輸、供電系統(tǒng)改造，時間緊任務(wù)重。要按安全技術(shù)經(jīng)濟一體化要求，充分論證方案；要精心組織，保證項目按計劃安全順利實施。今年，機電系統(tǒng)重點抓好臨渙礦、祁南礦、海孜等礦機電運輸改造項實施。

二是抓好用電管理和節(jié)能減排。堅持以用電管理為重點，要層層分解指標，考核兌現(xiàn)到位；按月分析電量、電費構(gòu)成，及時整改用電管理方面的問題；認真做好移峰填谷工作，礦井檢修時間要安排在高峰時段，要錯峰運行大負荷，降低最大需量，管好補償系統(tǒng)，提高功率因數(shù)，改善供電質(zhì)量，降低電費支出。認真抓好外轉(zhuǎn)供電清理整治工作，根據(jù)集團公司統(tǒng)一部署，按質(zhì)按量按時完成清理整治任務(wù)，減少企業(yè)損失。繼續(xù)推進提升機高壓變頻等節(jié)電裝備、技術(shù)應用，降低電力成本。

積極尋求節(jié)能新技術(shù)，降低自用煤消耗。完善鍋爐循環(huán)流化床燃燒技術(shù)，擴大應用；開展鍋爐效率測定工作，逐步提高鍋爐使用效率；總結(jié)袁一礦壓風機、瓦斯電廠余熱結(jié)合太陽能等制取洗浴用水工程實踐經(jīng)驗，今年再擴大一兩個礦，力爭達到非采暖季停鍋爐。

三是抓好設(shè)備調(diào)劑市場建立。認真摸排礦區(qū)設(shè)備備用情況、閑置情況，建立臺帳，聯(lián)合設(shè)備管理中心建立設(shè)備調(diào)劑平臺，新上項目在安全技術(shù)性能滿足要求條件下，優(yōu)先調(diào)劑使用閑置設(shè)備。

四是抓好礦井停產(chǎn)檢修工作。要結(jié)合礦井生產(chǎn)實際情況，認真編制礦井停產(chǎn)檢修計劃，提高計劃準確性。要維護計劃的嚴肅性，按計劃實施。充分論證施工方案，認真編制安全技術(shù)措施，合理安排施工組織和勞動組織、嚴格貫徹落實，確保安全順利進行。

五是抓好新技術(shù)、新工藝推廣應用。通過推廣一批新裝備、新技術(shù)，持續(xù)提升礦區(qū)機電、運輸裝備安全技術(shù)性能。新建主通風機推廣不停風倒機風門和一鍵啟停控制技術(shù)；新建供電推廣變電站智能化技術(shù)；加快繩牽引單軌吊試用、推廣，完善輔助運輸裝備配套，實現(xiàn)采區(qū)內(nèi)部輔助運輸系列化；推廣無極繩運輸、單軌吊運輸裝備無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高效率，保障安全。

六是抓好機電運輸隊伍培養(yǎng)鍛煉。集團公司將利用楊杰講堂、臨渙機電等實訓基地，認真辦好機電運輸?shù)扰嘤枴８鲉挝灰訌娮灾髋囵B(yǎng)，按照“干啥學啥”的原則培訓，提升機電運輸隊伍整體素質(zhì)。

注重梯隊建設(shè)。積極培養(yǎng)，大膽任用有潛質(zhì)的各類人才，完善隊伍結(jié)構(gòu)，選拔充實崗位人員，穩(wěn)定一批技術(shù)骨干，帶好一支后備隊伍，成長一批管技人才，完善管技人才梯隊。

探索專業(yè)化大修、安裝隊伍建設(shè)，合理調(diào)配礦井檢修、改造、系統(tǒng)設(shè)備安裝力量。

新的一年已開始，新的目標已確立，讓我們凝心聚力、腳踏實地、真抓實干，再把機電運輸管理工作推上新臺階。最后，祝大家新年快樂、萬事如意！