第一篇：企業生產流水線的物流配送矛盾與解決方案

廣州城建職業學院

題目：畢業設計 企業生產流水線的物流配送矛盾與解決方案

所 在 系 ：管理工程系

專業班級 ：物流（3）班

學生姓名 ：

學生學號 ：

指導老師 ：

廣州城建職業學院教務處制

企業生產流水線的物流配送矛盾與解決方案

專業班級：物流（3）班學生姓名：

指導教師：

摘要：

流水線是在一定的線路上連續輸送貨物搬運機械，又稱輸送線或者輸送機。按照輸送系列產品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數鏈線、插件線、網帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣泛。

生產流水線是指勞動對象按照一定的工藝路線、順序通過各個工作中心，并按照一定的生產速度（節拍）完成作業的連續重復生產的一種生產組織形式。

物流配送現在更是物流行業的一個非常中的環節，配送是物流降低成本，提高效率的一個有效且實用的物流方式，它對物流有著舉足輕重的影響。

關鍵詞：生產流水線物流配送矛盾方案

一、生產流水線與物流配送的概念：

流水線是在一定的線路上連續輸送貨物搬運機械，又稱輸送線或者輸送機。按照輸送系列產品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數鏈線、插件線、網帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣泛。

流水線上單純單向性、連續高效性、專業化、平衡性和主導性的特性，決定廠內物流作業必須服從和服務與生產工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產工藝流程中，所以廠內物流具有很強的配合性、動態性、集散性和均衡性，同時這種特性又隨著生產環境、條件、市場、產品型號、加工工藝的改變而改變，重新達到優化和平衡。

生產流水線是指勞動對象按照一定的工藝路線、順序通過各個工作中心，并按照一定的生產速度（節拍）完成作業的連續重復生產的一種生產組織形式。

物流配送現在更是物流行業的一個非常中的環節，配送是物流降低成本，提高效率的一

個有效且實用的物流方式，它對物流有著舉足輕重的影響。

二、經調查發現，企業生產流水線的物流配送矛盾、生產線上存在的矛盾

生產流水線高效率的生產特色和低效、繁雜的物流配送，成為約束廠內物流通暢的一個瓶頸。如某企業在進行生產物流改造的過程中存在著以下問題。

（1）雖然物流容器有了初步的標準化，但是對容器的使用方法卻仍是沒有規范，包裝并未真正實現規范化、標準化，堆放仍顯雜亂。在操作效果上，實質僅僅是切換了容器而已。

（2）經過前期改造，各處物流能夠順利到線上，但是操作并沒有JIT（即在適當的時間只配送適當數量與質量的料品到適當的地點），仍有稍微的余量，導致料的累積余量增加，堆放在線體邊，仍影響了后續物料的配送，停產現象仍不時產生。

（3）體積龐大、份量又重的不同類型的產品，造成工人勞動效率低，產品裝配質量下降；同時，因產品在線上的設備的利用率大為降低，線上某臺設備或某道工序一旦出了故障，使停機形成惡性循環，從而影響了整個生產線的運行，使生產線的可靠性大為降低。

（4）原來設定的生產線是具有較強剛 性的，對產品結構的適應性較差，當轉產時，生產線上的物料上下線比較忙亂，因線上各工作中心的工人已經設定，這一方面使工人吃力的搬運（尤其是大件）影響 生產；另一方面又常導致物料該上的沒上，該下的沒下，料品混亂，使生產運作幾近癱瘓、矛盾產生的原因

（1）思想認識上，由于對廠內“ 物流配送”的重要性認識不清。不少員工以為，標準化僅限于容器的標準化，而未達到認知的標準化、管理的標準化和運作上的標準化，即物流改造尚未觸及深處與細節，便之容易流于形式與外表，使物流改造得不到應有的效果。

（2）配送的準時化打了折扣。由于配送人員慣性思維的影響，認為“ 配送就是保證生產線上有料”，“ 多送一點也沒關系”，“ 這次多送點，下次便可少送點”，卻未考慮流水線的節拍性和動態性，導致徒勞無功和增加線上的負擔。

（3）對產品的把握不夠。不同產量，不同類型的產品未根據自己的生產方法和工藝流程的性質，而采取不同的產品布置方式。

（4）單一流水線因其自身的缺陷，導致效率雖高，卻沒有柔性，多種類型的產品且頻繁輪換導致流水線不負重苛。

三、解決方案、對物流事業部及有關員工進行新一輪的物流配送思想培訓，使物流改造成為全員性的日常活動和工作規范，真正觸及到每個環節的細處。、凈化流水線上產品種類，對于量多、標準化的輕型產品仍配置與流水線上生產，但采取混合流水線的形式做平面布置，如（家電業中的空調、冰箱），為使配送達 到JIT，我們重新根據不同產品的市場需求，確定所需的生產規模，并重新計算節拍，求出使裝配線所需的工作中心數量或工人數量最少的配置方案，或者根據現 有的工位設計和設備布置，設立工作中心節拍最小化的方案，從而使各工作中心的單件作業時間盡可能的等于節拍或節拍的倍數，使每個工作中心或工人的作業空閑 時間最少。計算負荷系數，已驗證流水線的生產效率，節拍和工作中心及人員配置確定后，根據零部件的大小，尺寸，單位產品的配備數，所用的物流容器，單個物 流容器的裝盛數，可以計算出該物流的合理配送周期（可設定為節拍或其倍數）。

通過計算可知，不同的料品可用不同的標準容器，并且，不同的容器盛裝特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以設為盡量等于節拍或其倍數；同時為了減 少配送次數，提高配送的規模性，根據工序同期化原則，合理調整節驟，不同的料品均可以設定為2小時或者其倍數（4小時或8小時）配送和空容器切換，以免產 生余料或因容器堆放而堵塞物流通道；同時，引入燈板管理系統，設置料品在工位器具上暫存處的報警裝置，通過“ 燈光看板 ”的原理，導入快速響應系統，大大提高了配送的可控性和 JIT 程度。也緩解了轉產時的尷尬局面，增強了生產線的柔性。、對于從流水線上凈化下來的龐大的、少量的、非表度高的產品，如家電業中大型的超市設備，采用自由節拍裝配線和成組制造單元相結合的生產方式，成立定位布 置方式的“單元制造村落”，根據零件加工的相似性，把同類相似的零件的有關設備集中布置為一個相對封閉的系統，以縮短零件加工中移動距離，在裝配和包裝時，以單元產品為中心，工人 和設備圍繞其工作，而配送人員則根據節拍原理到各村巡回配送。如此一來，縮短了

配送距離，縮短了加工周期，減輕了線上負擔，更提高了生產配送的柔性，以便 于物料管理和生產管理。、線上產品的標準化容器切換。零部件的單臺用量有多有少、尺寸有大有小，且形狀不一。所以對于不同的零部件，不應采用“ 一刀切 ”的方式，只用一種“ 標準 ”容器，而應該根據零部件的特征，采用合理的容器分裝。

A、對于使用量大、尺寸又小的物料（如螺釘、電阻元件、集成塊等），在節拍（或單元配送時間）中消耗量也大，但由于所需容器小，一律選用尺寸較小的標準帶蓋 塑料周轉箱（尺寸大小可與國際標準的塑料托盤任意組合，形成單元化包裝，利于廠內、廠外運輸和國際化集裝），以利于防潮、防銹、防塵利于搬運，并且滿足單 元配送時間倍數周期內的支配，達到工序同期化。

B、對于體積較大、消耗量較小的物料，選用尺寸較大的塑料周轉箱（如D型、H 型），以滿足單元時間的配送。

C、對于分量重、易碰磕的鈑金噴涂件或較大件（如檔板、外罩、控制面板），采用蝴蝶籠上線。該容器為金屬線材結構，可內襯墊層，有承重量大、體積輕、防碰磕、堅固耐用的特點，便于取料與周轉，其空箱可以用帶腳輪的蝴蝶籠臺車搬運，操作簡單又節省空間。

D、電機等動力元件，采用標準塑料托盤，利于切換與搬運。

E、生產線上工作中心的工位器具切換，在線體旁，有1～2米的暫存區，為利于配送工人與操作工人之間的物料的接口，優先選用線棒自滑式貨架。該器具由塑剛構 成，上配小圓柱滾道，由通道上配送工人配送來的物流容器（如標準塑料箱），由上層導入，因重心的作用自動滑向線體旁操作工人身邊，物料用完時，操作工人只 需將空容器由下層向外導出到物流通道旁，配送人員可以隨時取走，并不影響工人操作；而滾道條數和層數，又可以根據零配件的用量和配送節拍柔性化設定。

F、對于體積極小，用塑料袋單元封裝而又難于清點數量的標準件（如小型螺釘、墊片、微型電阻元件等，在分供方出廠或從外采購時，均是100個或1000個為 單元統一包裝），先用周轉箱統一盛裝。因其數量較多，難于按節拍清點，故而單元配送時間較長（如8 小時）、周轉箱周轉頻率較低，可在工作中心設立相應高度與數量的周轉箱放置臺，以減少搬運距離和勞動量。

G、對于需要工人進行臨時小組裝的工序，在工作中心設立標準工位桌，即可填寫有關單據，又可以作為線外臨時工作站。、流水線走向由先前的近直線型改為S 形或弓形，以節省排布空間、減少操作工人的移動距離和配送時的運輸、搬運距離；同時，每個工作中心的工人可以在適當的時間內，安排幾種工作，以調節過于單純和枯燥的操作帶來的煩躁，提高現場操作的社會心理。

四、效果評析

由于流水線的特性，物料配送必須準時、準確、準量、合理而有效，通過對流水線的單向化向混流化的改造和產品布置方式的細化，尤其是線體改造、容器切換和工位器具的切換，配以燈板警報系統的 管理，使線體上的配送不但節省了成本，提高了效率和可控制性，而且使原本混亂不堪的生產現場更加美觀、整潔；同時，因工人心理的有利調整，保證了裝配的質量，最終達到了物流改造的目的。

參考文獻：

中國物流與采購聯合會 2010-11-24

2010-11-292010-11-29

第二篇：物流配送系統解決方案

物流配送系統解決方案

物流配送管理系統是物流管理的核心內容之一，專注于商品的到貨、發貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸等作業的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術的發展，促進了物流技術、物流管理的飛速發展，經驗的積累和技術儲備，同時不斷的摸索和創新，促進中國物流管理水平的不斷提高和發展，為此設計開發了這套功能強大、智能可視的物流配送管理系統。

軟件應用架構

物流配送管理系統是物流管理的核心內容之一，專注于商品的到貨、發貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸等作業的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統適用于以下類型的企業或者運作機構:

◇ 第三方物流企業

◇ 制造企業/商貿企業的物流中心

◇ 企業內部的儲運部門

◇ 住宅配送企業

◇ 專業倉儲企業/專業運輸企業

軟件功能架構

物流配送管理系統主要包括三大核心業務處理功能:綜合業務管理、倉儲業務管理、配送業務管理，以及兩項很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領導決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統正常運轉的基礎信息維護功能和系統管理功能。

產品特色

物流配送管理系統的特色主要有:

◇ 在完成業務單據的處理基礎上，提供對業務單據的EIQ分析，有利于管理部門在設施重新規劃、設備利用調整、作業流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關鍵環節提供優化手段，大幅度提高作業效率;

◇ 可與GPS設備、條碼掃描設備、PDA設備等外設集成使用。

◇ 適應現代物流發展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗貨收貨手續和時間，提高驗貨收貨效率。

◇ 基于物流活動成本法(物流成本ABC法)計算物流成本，更精確、更全面的反映企業的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統采取一體化設計，兩者相結合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產制造的開發經驗，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務。

◇ 支持多種業務單據，如配送單、運輸單、倉管單、調撥單、提貨單等;支持網上下單和無訂單進貨;

◇ 可隨時報告帳面庫存、實際庫存和預期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進出;

◇ 在入庫和出庫時，支持手工及自動指定貨物儲位;

◇ 可隨時查詢當前以及預測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動態跟蹤配送任務，幫助企業以及企業客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時間等多種策略安排配送任務。

綜合業務管理子系統

· 業務單據管理

包括網上業務單據、業務單錄入、業務單審核、業務單分解、業務單下發、業務單下發、業務單反饋接收和業務單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉換和合同維護等功能;

· 物流資源查詢

包括總運能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機構運能查詢、分支機構倉儲能力查詢、分支機構流通加工能力查詢等功能。

· 物流報價查詢

包括運輸報價、倉儲報價、流通加工報價、裝卸報價的定義和查詢等功能;

· 物流費用結算

包括運輸費用、倉儲費用、流通加工費用、綜合物流費用的計算和物流費用結算清單的打印等功能;

倉儲業務管理子系統

· 進貨管理

包括貨物到達預測、進貨驗收、進貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質期管理、庫存預警、庫內補貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗收、出庫登記等功能;

· 盤點管理

包括盤點周期設定、盤點清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業務管理子系統

· 車輛動態管理

包括車輛可用狀態設定、車輛可用狀態查詢、車輛動態報告和查詢等功能。

· 派車計劃管理

根據車輛情況、配送要求和配送內容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運輸配送的過程及其發生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達貨物的處理情況。

· 貨物中轉管理

對于需要經過在臨時倉庫中轉后在運輸和配送的作業過程進行管理。包括貨物臨時堆存管理、臨時卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統

為了全面反映企業的物流成本，本子系統率先采用國際上流行的物流ABC法計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面的物流成本。同時，還允許企業定義標準成本值，用于真實反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統的主要功能有:

· 標準作業成本值設定

企業可以定義每項物流作業成本的標準值，用于和實際情況比較。

· 物流作業成本計算

企業可以計算(包括設定時間自動計算)各成本值。

· 物流作業成本查詢

提供隨時查詢物流作業成本值的功能。

· 成本分析

系統根據選定的成本的標準值和實際值，自動報告當前成本高低，并以圖表、報表等多種方式反映企業物流成本狀況。

物流績效管理子系統

為了全面反映物流作業效率，本子系統精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面五十余種作業指標的選定、計算、查詢和分析功能。同時，還允許企業定義標準作業指標值及設定作業績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統的主要功能有:

· 作業評估指標設定

企業可根據實際情況，選擇有效的評估指標來反映和評定作業情況。

· 標準作業指標值設定

企業可以定義每項作業指標的標準值，用于和實際情況比較。

· 作業績效等級設定

企業可以定義各作業內容績效所包含的作業指標及其高、中、低值，用于和實際情況比較，評定作業情況的優劣。

· 作業指標計算

企業可以計算(包括設定時間自動計算)各作業指標值。

· 作業指標查詢條件設定

企業可以自行定義對作業指標進行查詢時的假定條件，如設定哪些指標需要同時列出比較等。

· 作業指標查詢

提供隨時查詢作業指標值的功能。

· 作業指標分析

系統根據選定的作業指標及其標準值和實際值，自動報告當前作業績效的優劣。

綜合查詢子系統

本子系統滿足領導查詢各種信息的要求。從一個入口，就可以掌握物流企業運行的各方面狀況，可同時查詢不同作業環節數據，并在同一個顯示界面上表達，將運營現場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊別配送事故查詢等;

決策支持子系統

本子系統是為輔助管理者進行決策，達到提高物流企業管理水平的目的而設計，它包括如下功能:

· 業務單據EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業成本綜合分析

· 物流作業績效綜合分析

本子系統透過數據，反映企業運營存在的問題，利用OLAP技術，進行數據采集和分析，具備一定的數據挖掘能力。

基礎信息管理子系統

本子系統是保障軟件正常運轉的基礎，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲位信息管理

· 設備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統管理子系統

本子系統是保障軟件安全運轉的基礎。它包括以下功能:

· 系統登錄;

· 系統用戶管理;

· 系統用戶組管理;

· 操作日志維護和查詢;

· 數據備份與恢復;

· 界面操作權限管理;

· 信息/單據授權訪問管理;

· 數據訪問權限管理;

· 數據上傳、下發和同步管理。

方案概述

解決方案從優化供應鏈角度出發，以建設數字化、自動化、智能化、信息化和規范化的物流管理體系為目標，整合物流資源，實現信息共享。系統由多個核心產品構成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎，圍繞存儲、運輸、分揀、配送業務展開，涵蓋作業調度、費用績效、運行監管。

方案詳情

1、基于RFID技術的物品跟蹤管理

實現件生產下線、工業入庫、工業出庫、商業入庫和商業出庫過程的跟蹤。對供應鏈的各個環節跟蹤、監測、追溯，使信息透明、過程可控，實現物流與信息流的整合。

2、數字化倉儲管理

倉儲管理子系統（WMS）依托先進的供應鏈物流管理理念，集成數字化倉儲設備，實現從卷煙入庫、存放、調撥、出庫、盤點、移位、揀選、發貨各個環節的精細化規范化管理。提升物流作業效率，降低作業成本，突出體現了現代物流先進的管理理念，并結合行業物流的特性特點，其構成如下圖所示：

﹣ 倉儲管理系統：數字化倉儲管理系統的核心，起著作業調度、執行、監控的作用。﹣ 倉儲控制系統：用于控制RFID、電子顯示標簽、RF、大屏幕、分揀系統等輔助作業設備，發送/接受作業指令、反饋作業結果、顯示作業信息。

﹣ 軟件接口平臺：用于和行業卷煙生產經營決策管理系統、營銷系統、供應鏈系統、ERP系統等交換數據。

﹣ 硬件接口平臺：用于和RFID、電子顯示標簽、RF、分揀系統、大屏幕等進行連接并保持通訊。

3、配送線路優化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優化技術，是降低送貨成本、保障送貨安全、規范送貨服務、實現靈活配送的有效手段。從整體上看，應用核心功能主要由三部分構成：GPS監控中心系統、自動分配送貨路線系統和GIS決策分析系統。在此基礎上，又衍生出GPS導航、輔助送貨、配送調度、配送績效考核和決策支持等幾部分擴展功能。整個系統應用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監控中心系統：分別從電子地圖、GPS系統、CRM系統和配送系統獲取電子地圖數據、GPS數據、零售戶數據和配送車輛/人員數據，并進一步加工，將車輛的實時定位數據直觀顯示在電子地圖上，實現對車輛的運行管理。

﹣ 自動分配送貨線路系統：分別從電子地圖、GPS系統、CRM系統、配送系統和電話訂貨系統獲取地圖數據、GPS數據、零售戶數據、配送車輛/人員數據以及訂單數據，基于優化算法進行運算，形成可用于知道完成配送作業的優化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統執行。

﹣ GIS決策分析系統：分別從電子地圖、GPS系統、CRM系統、配送系統、電話訂貨系統、營銷管理系統和專賣管理系統中獲取地圖數據、GPS數據、零售戶數據、配送車輛/人員數據、訂單數據、銷售數據以及專賣數據，并在此基礎上進行分析，為領導決策提供技術支持手段和數據基礎。

4、物流費用與作業績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業廣泛認可和重視，而基于物流作業成本的分析以及與之相對應的作業績效考核，更成為企業降低成本、提高績效水平的利器。

物流費用管理可按照核算對象（部門、班組、客戶、貨品）進行費用核算，包括歸集分配、定額管理、預算管理、費用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運作績效管理兩部分內容，包括績效指標設置、績效計算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運用的資源（人員、設備、設施、時間、資金、材料等）發揮最高的效率，并為投資決策提供依據?？冃藯U的設定可參照行業平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業的目標績效水平。

5、物流網絡視頻監控系統

建立網絡視頻監控系統，可以實施遠程數字化管理，加強安全性，提高現場管理效率，減低管理費用，促進員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現場，便可實時了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費用。

網絡視頻監控系統可將傳統的視頻模擬信號轉變為數字信號并通過互聯網進行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務器內。對庫區、出入庫口等重點物流環節實施監控，并開啟警報功能。管理者可以通過系統將動態檢測或感應器開啟，一旦開啟動態檢測的區域有情況發生或感應器感應到情況時，系統就能通過程序的設定自動打開警報功能，并將自動開啟錄像，將實時發生的情況錄到系統中，無需再為重點單位安裝昂貴的監控系統，可以節約大量的開支。

網絡化視頻監控系統主要由網絡攝像機（包括一體化網絡攝像機和模擬攝像機+視頻編碼器組成的網絡攝像機）、IP網絡平臺、智能監控管理軟件以及服務器、存儲和顯示等其他增值設備四大部分組成。

客戶價值

﹣ 使客戶能夠及時掌握產品的位置、流向和數量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個有效的信息管理平臺。﹣ 為產品的生產和銷售的聯運提供了一個很好的信息平臺。

﹣ 為企業物流信息管理提供了一個高效的信息采集渠道，充分體現現代物流管理的核心——實現物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。

﹣ 提高產品的科學管理水平，大大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態倉位管理，按先進先出、作業路徑&作業時間優先、重量均衡等規則實行貨位管理，減少倉庫蜂窩現象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個企業一個倉庫、一個企業多個倉庫、多個企業一個倉庫等模式。

﹣ 提升、改進傳統倉庫的管理模式。支持對作業資源的優化調度及績效考核，能夠作業成本法的績效成本管理要求。

第三篇：倉儲物流配送解決方案

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。而像上海智工廠倉儲物流配送供應鏈服務商自主研發的物流倉儲配送全網系統就成為了電子商務的新寵，不僅可以綁定天貓、淘寶、京東、一號店等電商后臺物流平臺，幫助企業賣家直接后臺下單發貨，而且更為重要的是能夠為不同的企業賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案，智工廠可以提供低成本的物流配送模式，也可以提供最快速的物流配送方案，作為行業為數不多能夠處理日10萬訂單量的倉儲物流配送企業更是成為了很多像三主糧、匡威、上海日化等品牌商的長期合作對象。

第四篇：電子商務物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強 吳忠 陳心德

摘要:企業電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中,物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務的物流配送瓶頸

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:

電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發展的行業,存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程?；ヂ摼W為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發展。

目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善,很多企業對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。

(一)優化物流企業業務流程

只有根據業務流程設計的企業系統,才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程,在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統,從而充分挖掘信息系統的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業內部實施業務流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統

從事配送業務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。

企業電子商務的崛起,BtoB、BtoC的發展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。

在這樣競爭動態的環境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上,實現下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系,以及與下游顧客之間的聯系;內部網

(Intranet)主要用于企業內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性,使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統;物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程,物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業,將該系統大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統,采購入庫管理子系統,庫存管理子系統、財務處理子系統,物流配送績效管理子系統、系統維護子系統,并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。

1.銷售出庫管理子系統:該系統接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統;然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

2.采購入庫管理子系統:主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

3.財務處理子系統:財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。

4.物流配送績效管理子系統:從其它三個子系統中獲取相關的數據,同時根據外界環境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業優化配送流程,提高配送效率。

本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構,以增強系統對企業業務發展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統的升級方便、透明?；赪eb的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率,降低系統運行成本和系統的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統的管理和監控水平等,并且通過績效管理系統做出新的戰略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結束語

在電子商務環境下,供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發展,對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求,從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統,逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發達國家物流發展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢,借鑒國外物流發展的先進技術,進入物流的快速發展軌道。

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I | _。，物流配送系統信息化是電子商務對物流配送系統的根本要求。物流配送系統信息化表現為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數據倉庫、數據挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經營的各個物流配送環節系統化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統。物流配送信息化能夠實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業智能、地理信息系統、全球定位系統、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及優化配送調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。

根據C o a s e 定律，當一個企業利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業就沒有理由再發展了。互聯網的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業的物流配送依靠專業物流企業可降低交易成本。電子商務企業運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，企業可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業物流配送服務商來進行管理，實現物流配送的產業化。

物流配送作業過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經營管理的決策支持等都需要借助智能化系統解決。為了提高物流系統現代化的水平，適應電子

商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統發展的一個新趨勢。

以客戶為中心是企業經營人性化的體現。但要真正做到這一點，物流配送企業必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統的流程，增加物流配送系統的柔性，并且一定要做到保證實現承諾。

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第五篇：物流配送存在問題及解決方案

關于物流配送存在問題及解決方案綜述

目錄

一、引言??????????????????????????????1

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題???????????????1

三、物流配送模式 …………………………………………… ……………………2

四、解決問題的對策?????????????????????????2

（一）采取物流配送新技術，加強配送信息化建設????????????3

（二）選擇合適的配送模式??????????????????????3

（三）加強人才培養力度，培養現代物流理念??????????????4

（四）配送中心的建設????????????????????????4

五、、總結??????????????????????????????5

參考文獻??????????????????????????????

5摘要：隨著國務院十大產業振興規劃的發布，我國的物流行業進入了發展的快車道。而物流配送作為物流流程中的一個重要的方面，卻存在許多的問題。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖零售企業的物流配送問題。通過這些問題的闡述，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策，探討在電子商務的新環境下物流配送的發展要求和配送中心建設。

關鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務；配送中心

一、引言

2009年3月，國務院頒布《物流業調整和振興規劃》，重點發展物流產業，這也為我國的物流行業的發展奠定了政策基礎。而物流配送作為物流的一個重要環節，應該與物流發展同步，甚至要超前一步。但是當前我國的專業配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業化，配送技術落后，嚴重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖企業大多配送規模小、統一配送率不高、現行的配送方式相對落后、設備設施落，功能不全、物流配送信息系統建設落后、缺乏專業化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業的配送發展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業和連鎖經營急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國企業，特別是連鎖企業的物流配送存在的問題和解決對策。

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題

當前我國的物流配送存在很多問題。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構筑落后，物流配送效率低和物流裝備標準化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當，配送中心設施落后、功能不全等。國內企業，特別是連鎖企業物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統一配送效率低和采購成本居高不下，國內大部分連鎖企業多采用自營配送卻沒有實現完善的配送作業，物流配送的標準化水平低。連鎖企業物流配送中存在的問題在于未能實現集中采購和進貨，未能實現統一的存貨和庫存管理，標準化程度低，計算機信息系統建設滯后。由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結合配送成本、配送效率和服務質量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術而使得配送中心建設不規范。對于物流配送至關重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。配送中心基礎設施薄弱，利用率低，物流服務質量不高，配送中心人員的素質不高，缺乏現代物流的一些思想和意識。物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業的各部門之間對現代物流認識不足和缺乏統一的戰略思想。而物流以及配送基礎設施呈現“瓶頸”現象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術和物流綜合協調能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡要的介紹一下國內學者認同的幾種典型的配送模式，自營配送模式；共同配送模式，就是各物流企業為了提高配送效率以及實現配送合理化而建立的一種功能聯合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式；連鎖企業物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購，進而通過供應商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數學者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說法上可能有區別，但是其內容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團配送和供應商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業配送模式。

四、解決問題的對策

20世紀90年代依賴，隨著互聯網的興起，電子商務獲得了快速發展，由此電子商務成為當前物流行業發展的新機遇。而電子商務對物流特別是配送有著密切的關系。下面就從電子商務的基礎上論述解決上述問題的對策。

（一）采取物流配送新技術，加強配送信息化建設

物流配送新技術有條碼技術、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）、Bar Code（條碼技術）、射頻技術RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認為電子商務環境下的物流配送技術有：交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統，包括五個子系統：需求管理信息系統，采購管理系統，倉庫管理系統，財務會計系統，配送管理系統等。在物流企業配送的信息化建設方面，在充分利用計算機網絡技術、數據管理技術和物流配送新技術的同時，建立和完善物流信息系統。要采用先進的信息系統，提升信息技術管理，做好技術開發和引進，以及信息系統的建設和維護。通過采用先進的物流信息系統構造一個現代化的管理平臺，改進配送調度、進行動態庫存管理、實現在線交易處理，真正把物流、資金流、信

息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

當前一些大型連鎖零售企業逐步嘗試將本企業的物流配送業務委托給第三方物流，這種發展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業應當根據連鎖企業經營的不同階段和規模選擇適當的物流模式。

通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強、資金比較雄厚的企業，可以通過發展自身物流提高企業的核心競爭力；供應商配送模式主要適用于店鋪規模大、采購規模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數連鎖氽業采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務，比較適合規模小、資金緊張的中小型連鎖企業。

（三）加強人才培養力度，培養現代物流理念

物流配送中人才的培養是很重要的。“發展物流，要有高度系統化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統的現代管理技術、管理手段以及相應的管理機構作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現存的賴以發展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養物流人才更是當務之急”。

（四）配送中心的建設

配送中心建設是十分重要的，通過建立配送中心，連鎖企業能統一購貨，統一庫存，統一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發商的送貨業務效率，降低送交貨成本，使企業在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發展機會。對于配送中心建設具體的步驟，一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規模，這可以提高配送效率和節省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質量。對零售連鎖企業而言，需要采用根據區域成片開發的戰略，實施構筑以重點區域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網絡體系。

但是當前我國的物流發展比較滯后，不能一蹴而就，應該循序漸進。根據我國的具

體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質等因素都制約著其正常運行。但是，實現一定程度上的機械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業速度，提高勞動生產率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現代化是一個發展趨勢，這也是國內學者的共識。下面就論述國內一些學者對配送中心的詳細規劃。對于物流配送中心的規劃流程，可以分為項目規劃、物流中心規劃方案設計、方案評估、工程施工設計、工程建設。確定這些方面之后，進行規劃分析，具體有設計物流配送中心功能模組，進行顧客需求分析，物流作業流程分析，作業區域布局分析。配送中心的規劃要素包括配送的對象和客戶（E），配送的貨品種類（I），貨品的配送數量或者是庫存量（Q），物流通路（R），物流的服務水平（S），物流的交貨時間（T），配送貨品的價值或者建造的預算（C）。

五、總結

通過上面的分析，我們可以看出來，當前我國的物流配送發展還是相當滯后的，存在相當多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發展的重要因素。當前發展物流配送的重點是建設標準化的配送中心，加強配送中心的信息化、自動化、機械化以及柔性化。

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