第一篇：鐵路技術員個人工作總結

個人工作總結

2010年是對我最有壓力和挑戰力的一年，從測量組調到物資部，新的起點新的起步。回顧這一年，在繆部長和陳部長的悉心領導和指導下，本著價格更低，質量更好，效率更高克服重重困難，基本滿足了施工現場的需求。以下是我對工作中的一些總結：

首先要注意市場的調查。保證能采購到質優、價廉的貨物，我們以了解市場最新行情、最新動態和相關行業政策及規則為基本任務，以便更好地掌握主動權，不至于受供應商片面因素的影響。進一步加大市場考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場，摸清了生產廠家與其代理商之間的利益分配關系，供貨商產品利潤的構成。達到數額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動接受為主動出擊，因此在采購過程中我們總能夠爭取到采購的主動權。

其次就是要控制成本、采購性價比最優的產品。科學有效的采購是降低采購成本的關鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節約成本，做到貨比三家。

安全工作方面：本著安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸吊裝作業比較多，裝卸車時，特別強調注意人身安全，防止意外事故發生，避免不必要的物資損壞。

本年度中旬以后，我們項目部進入了大干時期，任務量也加大了，但在項目部領導的悉心指導下，順利完成了施工現在所需的各

種物資，從中也學習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學習，拓展知識面，補充工作中的不足。

新的一年已經開始，我會在以后的工作中，我會向其他部門學習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業務能力，加強學習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。

總結人：楊彥華

2011年1月5日 我會做一個像熊一樣的男人，平日里趴著，傻傻的可愛，抱著能取暖，靠著能當肉墊。當冬天饑寒交迫彈盡糧絕的時候，還可以犧牲自我充當儲備糧食，可一旦遇到危險，站起來，就是世界上最兇惡的天獸。

第二篇：鐵路技術員個人工作總結

工作總結

自2014年開始，我一直擔任跨x高速連續梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：

一、主要職責

1、負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。

2、負責連續梁施工技術工作及內部收方。

3、負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。

4、參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。

二、工作心得

1、會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

3、工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

三、不足之處

1、由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。

2、管理現場和作業隊溝通不完美。

3、需要不斷加強專業知識的學習。

4、做事容易沖動。

四、今后打算

1、遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

2、在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。

3、加強專業知識學習，提高自己業務水平。

總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望2015年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。

第三篇：鐵路技術員工作總結

鐵路技術員工作總結

我于2000年7月畢業于焦作工學院（原焦作礦院），畢業后分配到中鐵廿局四處，后調入深圳市道路工程公司，現就這幾年的主要專業技術工作作一下總結：

2000年7月-2002年6月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：

1、預應力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。

2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

我所負責的所有的梁沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規范要求，因此受到項目部的嘉獎和業主的好評。

2002年6月2002年11月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂（都）化（隆）公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物采用了下面的措施來組織施工：

1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通；

2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。

3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。

在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：

1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等；

2、石拱涵的施工工藝 這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法；

3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。

2003年3月2004年7月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經龍勝鎮、蒼城鎮，轉載自百分網http://，請保留此標記止于沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩定基層；15cm6%水泥穩定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩定土攤鋪采用德國進口VogeleS2000型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。下面就主要的施工經驗說明一下：

1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調節第二天要施工的感應線高度；

2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。

2004年7月2004年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道

路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

2011年1月2011年8月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規范和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區技術負責人的高度贊揚。

2011年8月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區領導的表揚。

總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業技術水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次性通過了考試。

我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一并表示感謝

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第四篇：鐵路指揮部技術員個人事跡材料

青春在磨礪中閃光

**，畢業于中鐵*技工學校，測量與試驗專業。200*年*月被分配到青島膠濟線工程五隊，擔任技術員，負責路基附屬—擋墻。開弓沒有回頭箭，懷著對我國筑路事業的滿腔熱忱，對人生價值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事業第一線。在工作中，她不斷加強業務知識的學習與積累，以鍥而不舍的毅力和聰明不羈的品質，果敢工作，積極創新，為企業的發展和經濟的振興做出了應有的貢獻。

2004年9月**被分配到青島膠濟線工程五隊后，從此與圖紙、測量儀器、施工規范結為一體。在隊期間，為了使自己盡快適應周邊環境，她每天抱著圖紙跑遍整個施工現場，遇到不懂的問題，就去請教有經驗的老職工。從來不在乎別人的奚落，總是寬容的對待他們。擋墻施工是一項非常簡單的工程，但她從來沒有因為容易簡單而掉以輕心。“一切從小事做起”是她做任何事情能保持樂觀心態的根本。

2004年12月，工程五隊調往江西，她被留到膠濟項目部，繼續從事技術工作，負責全線路基施工。學歷小、年齡小在人才濟出的項目部，無疑是難以立足。有壓力就有動力，俗話說：“笨鳥先飛”，于是她加倍努力，學習各種技術，更好的發揮潛能，利用余外時間學習函授教育，增長知識。全線路基可以說是一項艱巨而瑣的任務，白天在現場指導，晚上做施工資料，不管嚴寒凍爛手腳，還是酷暑使人昏暈，都得堅持一個理念“要干就干最好”。

在膠濟線指揮部，內業資料她負責整理，每次澆筑混凝土時，她都爭著值班，同事們經常說她是“工作狂”。在成績面前，廣大職工為她自豪，領導夸她為“優秀資料員”，面對這些暖心的話語，猶如增添了千軍萬馬，使她更加信心十足地投入到施工現場中。

膠濟線因受到施工條件限制，強迫停工。她于2005年6月被調到許亳項目部，從事安質工作。雖然在基層一直從事技術工作，但安全質量方面工作她還較陌生，因此她在別人休息看電視聊天的時間，認真翻閱有關資料，加強學習，有不懂的問題及時請教同事或領導。安質部工作是比較費心、繁瑣的，每天必須到現場檢查，發現安全隱患及時消除或找領導研究解決。特別是內業方面，讓人絞盡腦汁，《辦法、制度》必不可少，月底匯報材料，洶涌而出。別人干一項工作需一分鐘，她要十分鐘。萬事開頭難，不知多少個休息日、多少個夜晚，她都在埋頭整理資料、認真核對各項數據中度過了。為了使材料真實性，她每個星期進行一次安全、質量大檢查，鼓舞人心，提高廣大職工對安全、質量的意識。可喜的是，她憑借刻苦鉆研業務、不恥下問的精神，很快熟悉了業務，并組織開展好了此項工作。在業主開展的檢查中，許亳項目被業主評為“安全質量先進單位”，**也因工作認真、表現突出，被評為“先進個人”。“安全生產，人人有責”是國家公民應盡的職責，“干一行愛一行”是**做事的原則。“安全第一，預防為主”已成為許亳項目永恒的主題。

2005年11月膠濟線正式復工，因缺少技術人員，內業資料管理薄弱，她又被抽回膠濟指揮部，主管現場和整理內業資料。經過她不懈地努力，日夜加班，資料現已整理完畢，施工現場一切順利。

“誰說女子不如男”，事實證明，幗國絕不會輕易輸給須眉。因為機遇是只屬于勇于挑戰的人們，而不是男士。挑戰有風險，但它靠近成功。**經常這樣說：當你選擇了適合于你的發展道路，并能以勇敢姿態接受生活中隨之而來一切，那么你就贏得了一份屬于你的自尊自信。她將永遠擁有這種選擇的自信，以成績為動力，樹立更高的工作學習目標，堅持不懈，不斷提高業務水平，為企業振興再創新佳績。

第五篇：鐵路指揮部技術員個人事跡材料

文章標題：鐵路指揮部技術員個人事跡材料

青春在磨礪中閃光

**，畢業于中鐵*技工學校，測量與試驗專業。200*年*月被分配到青島膠濟線工程五隊，擔任技術員，負責路基附屬—擋墻。開弓沒有回頭箭，懷著對我國筑路事業的滿腔熱忱，對人生價值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事業第一線。在工作中，她不斷加強業務知識的學習與積累，以鍥而不舍的毅力和聰明不羈的品質，果敢工作，積極創新，為企業的發展和經濟的振興做出了應有的貢獻。

2004年9月**被分配到青島膠濟線工程五隊后，從此與圖紙、測量儀器、施工規范結為一體。在隊期間，為了使自己盡快適應周邊環境，她每天抱著圖紙跑遍整個施工現場，遇到不懂的問題，就去請教有經驗的老職工。從來不在乎別人的奚落，總是寬容的對待他們。擋墻施工是一項非常簡單的工程，但她從來沒有因為容易簡單而掉以輕心。“一切從小事做起”是她做任何事情能保持樂觀心態的根本。

2004年12月，工程五隊調往江西，她被留到膠濟項目部，繼續從事技術工作，負責全線路基施工。學歷小、年齡小在人才濟出的項目部，無疑是難以立足。有壓力就有動力，俗話說：“笨鳥先飛”，于是她加倍努力，學習各種技術，更好的發揮潛能，利用余外時間學習函授教育，增長知識。全線路基可以說是一項艱巨而瑣的任務，白天在現場指導，晚上做施工資料，不管嚴寒凍爛手腳，還是酷暑使人昏暈，都得堅持一個理念“要干就干最好”。

在膠濟線指揮部，內業資料她負責整理，每次澆筑混凝土時，她都爭著值班，同事們經常說她是“工作狂”。在成績面前，廣大職工為她自豪，領導夸她為“優秀資料員”，面對這些暖心的話語，猶如增添了千軍萬馬，使她更加信心十足地投入到施工現場中。

膠濟線因受到施工條件限制，強迫停工。她于2005年6月被調到許亳項目部，從事安質工作。雖然在基層一直從事技術工作，但安全質量方面工作她還較陌生，因此她在別人休息看電視聊天的時間，認真翻閱有關資料，加強學習，[找材料到-好范文 wenmi114.com-www.tmdps.cn-網上服務最好的文秘資料站點]有不懂的問題及時請教同事或領導。安質部工作是比較費心、繁瑣的，每天必須到現場檢查，發現安全隱患及時消除或找領導研究解決。特別是內業方面，讓人絞盡腦汁，《辦法、制度》必不可少，月底匯報材料，洶涌而出。別人干一項工作需一分鐘，她要十分鐘。萬事開頭難，不知多少個休息日、多少個夜晚，她都在埋頭整理資料、認真核對各項數據中度過了。為了使材料真實性，她每個星期進行一次安全、質量大檢查，鼓舞人心，提高廣大職工對安全、質量的意識。可喜的是，她憑借刻苦鉆研業務、不恥下問的精神，很快熟悉了業務，并組織開展好了此項工作。在業主開展的檢查中，許亳項目被業主評為“安全質量先進單位”，**也因工作認真、表現突出，被評為“先進個人”。“安全生產，人人有責”是國家公民應盡的職責，“干一行愛一行”是**做事的原則。“安全第一，預防為主”已成為許亳項目永恒的主題。

2005年11月膠濟線正式復工，因缺少技術人員，內業資料管理薄弱，她又被抽回膠濟指揮部，主管現場和整理內業資料。經過她不懈地努力，日夜加班，資料現已整理完畢，施工現場一切順利。

“誰說女子不如男”，事實證明，幗國絕不會輕易輸給須眉。因為機遇是只屬于勇于挑戰的人們，而不是男士。挑戰有風險，但它靠近成功。**經常這樣說：當你選擇了適合于你的發展道路，并能以勇敢姿態接受生活中隨之而來一切，那么你就贏得了一份屬于你的自尊自信。她將永遠擁有這種選擇的自信，以成績為動力，樹立更高的工作學習目標，堅持不懈，不斷提高業務水平，為企業振興再創新佳績。

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