第一篇：2014年某某煤礦預(yù)防性技術(shù)監(jiān)察匯報(bào)材料

某某煤礦

2014年度預(yù)防性技術(shù)監(jiān)察匯報(bào)材料

二〇一四年一月二日

某某煤礦

2014預(yù)防性技術(shù)監(jiān)察匯報(bào)材料

各位領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)魯煤監(jiān)東局【2013】54號(hào)文件通知精神，認(rèn)真排查安全隱患，全面做好2014年安全工作，下面就2013年度安全生產(chǎn)隱患監(jiān)控治理情況，結(jié)合2014年采場(chǎng)接續(xù)情況，全面進(jìn)行預(yù)防性技術(shù)分析排查，現(xiàn)匯報(bào)如下：

一、礦井基本情況

1、位置及范圍

某某煤礦現(xiàn)隸屬于區(qū)屬企業(yè)，2003年實(shí)施政策性破產(chǎn)，由國有企業(yè)改制為股份制企業(yè)。公司東與某某礦業(yè)有限公司相鄰，西以某某附生斷層為界，南至+70m水平標(biāo)高，北至-900m水平垂直切面為深部開采邊界。

2、礦井生產(chǎn)簡況

礦井采用“一斜三立”綜合開拓，主斜井負(fù)責(zé)運(yùn)煤、人員上下井及進(jìn)風(fēng)，夏家林立井擔(dān)負(fù)礦井提升矸石、材料、設(shè)備及進(jìn)風(fēng)，四立井專門提升大型材料及進(jìn)風(fēng)，二立井專門回風(fēng)。-15m水平、-280m水平已經(jīng)結(jié)束，礦井現(xiàn)全部集中在-450m水平以下及-650m水平進(jìn)行開采。

礦井采用走向長壁后退式采煤法，采用高檔普采，對(duì)受承壓水威脅煤層，采用條帶式開采。采煤工作面采用外注式單體液壓支柱配合金屬鉸接頂梁支護(hù)。頂板管理采用全部冒落法管理。巷道掘進(jìn)采用風(fēng)鉆打眼放炮，矸石采用扒裝機(jī)扒裝，掘進(jìn)采用皮帶溜子或小絞車運(yùn)輸。

二、采掘接續(xù)安排情況:

1、全礦井3個(gè)生產(chǎn)采區(qū)：710采區(qū)、930采區(qū)、150采區(qū)。礦井原設(shè)計(jì)能力21萬噸/年，現(xiàn)礦井生產(chǎn)能力核定為30萬噸/年。礦井生產(chǎn)周期天。

2、2013年煤炭產(chǎn)量：270381噸，掘進(jìn)進(jìn)尺9958m，礦井在冊(cè)人數(shù)人，人員構(gòu)成：

3、2014年原煤計(jì)劃產(chǎn)量30萬噸，掘進(jìn)進(jìn)尺8000m，布置3個(gè)采煤工作面，6個(gè)掘進(jìn)迎頭，2個(gè)擴(kuò)修迎頭；

710采區(qū)布置1個(gè)采煤工作面（7310面→7105外面→7106面）；1個(gè)備用面（7105外面），2個(gè)掘進(jìn)迎頭（7106上出口→7101上出口；7106下出口→7101下出口）；

930采區(qū)布置1個(gè)采煤工作面（9304面→9210面；），2個(gè)掘進(jìn)迎頭（9210下出口→120東一上出口；120東翼副巷上山→120東一下出口）；

150采區(qū)布置1個(gè)采煤工作面（1505面→1506面），2個(gè)掘進(jìn)迎頭（1506下出口→1508下出口、1506上出口→1508上出口）；

同一采區(qū)內(nèi)最多布置1個(gè)采煤面、1個(gè)備用面，3個(gè)掘進(jìn)迎頭（掘進(jìn)嵌外切眼時(shí)）

4、三個(gè)煤量：

2013年：開拓煤量109.56萬噸、可采期3.65年，準(zhǔn)備煤量17.58萬噸、可采期0.7年，回采煤量12.12萬噸、可采期5.83月。

2014年計(jì)劃：開拓煤量80萬噸、可采期2.67年，準(zhǔn)備煤量16.8萬噸、可采期0.67年，回采煤量11萬噸、可采期5.29月。

三、救護(hù)協(xié)議：

四、應(yīng)急救援：

五、隱患排查：

根據(jù)2014年采掘地點(diǎn)安排，排查重大隱患為：瓦斯異常區(qū)

710采區(qū)：

7310面、5月轉(zhuǎn)入7105外面、7月份轉(zhuǎn)入7106面；7106上、下出口轉(zhuǎn)入7101上、下出口；

150采區(qū)：

1505面轉(zhuǎn)入1506工作面；1506上、下出口轉(zhuǎn)入1508上、下出口。1505、1506工作面受底板奧灰承壓水威脅，列為一般隱患。

祥見報(bào)告文件。

六、2014年安全管理重點(diǎn)：

1、重點(diǎn)抓好710、150采區(qū)瓦斯異常區(qū)管理，被列入省煤監(jiān)局重大隱患，是我礦的重點(diǎn)安全工作，制定專項(xiàng)安全措施，保證通風(fēng)安全。

⑴按照規(guī)定必須配足盯頭盯面瓦斯檢查員，檢查瓦斯每班3次；

⑵裝備：全部采用三專兩閉鎖：雙局扇、雙電源，自動(dòng)分風(fēng)、自動(dòng)切換，保證局部通風(fēng)安全。

⑶ 加強(qiáng)通防設(shè)施檢查管理；杜絕跑風(fēng)漏風(fēng)。

⑷ 加強(qiáng)防塵管理，采掘工作面短壁注水，設(shè)置放炮噴霧及凈化水幕，采掘轉(zhuǎn)載地點(diǎn)安裝自動(dòng)噴霧，采煤上、下出口定期灑水沖塵、機(jī)組內(nèi)外噴霧等一系列防塵措施，保證空氣清新。

2、加強(qiáng)10煤層開采底板奧灰承壓水管理，特別是2014年10煤層開采工作面多、開采力度大，要做好物探工作，加強(qiáng)分析，留足斷層煤柱，保證安全開采，嚴(yán)格執(zhí)行專家論證意見。加強(qiáng)對(duì)-240東大巷水閘墻老空水管理，嚴(yán)格按照專家論證意見執(zhí)行。

3、加強(qiáng)提升運(yùn)輸設(shè)備管理，加大投入、更新設(shè)備，特別是對(duì)運(yùn)人設(shè)備加強(qiáng)檢查維修力度，保證運(yùn)輸安全。

4、加大水倉的清撈工作，增加水倉容量；加強(qiáng)雨季“三防”工作，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，保證排水供電安全。

5、加大招工培訓(xùn)力度，確保生產(chǎn)人員穩(wěn)定；并充分利用四級(jí)培訓(xùn)中心的作用，對(duì)所有職工進(jìn)行培訓(xùn)，以提高職的工整體素質(zhì)。

6、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及施工措施施工。要杜絕“三違”現(xiàn)象，對(duì)“三違”人員，除進(jìn)行罰款外，還要辦學(xué)習(xí)班，對(duì)嚴(yán)重“三違”人員，要予以辭退或下崗，以確保安全生產(chǎn)。

7、強(qiáng)化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化及雙基建設(shè)，保證達(dá)到省一級(jí)、國家二級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；安全評(píng)估保證達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；瓦斯治理體系保持省級(jí)先進(jìn)單位。

10、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全檢查力度。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，從細(xì)節(jié)著手，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)日常工程質(zhì)量管理和外圍文明生產(chǎn)，每月組織2次全面大檢查，對(duì)上級(jí)部門檢查出的問題積極進(jìn)行整改，從而夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，保證安全生產(chǎn)。

第二篇：華聯(lián)煤礦省監(jiān)察組匯報(bào)材料

華聯(lián)煤礦匯報(bào)材料

尊敬各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：大家好！！

首先我代表華聯(lián)煤礦全體干部職工，向省監(jiān)察領(lǐng)導(dǎo)小組在百忙之中來我礦進(jìn)行檢查指導(dǎo)工作，表示熱烈歡迎和衷心的感謝！！在此我向在座各位領(lǐng)導(dǎo)專家就我礦的基本情況做以下匯報(bào)：

一、礦井概況：

平頂山市華聯(lián)煤礦位于平頂山市新華區(qū)焦店鎮(zhèn)、高莊村，井田面積0.28k㎡，可采儲(chǔ)量56.31萬噸，企業(yè)性質(zhì)：集體；隸屬關(guān)系：新華區(qū)西高皇辦事處高莊村,法人代表、礦長：代金旺,原生產(chǎn)能力為6萬噸/年，2007年市煤炭工業(yè)局批準(zhǔn)我礦技術(shù)改造后年生產(chǎn)能力為9萬噸的礦，2008年8月經(jīng)平頂山市地方設(shè)計(jì)研究所,對(duì)我礦進(jìn)行技術(shù)造改完成《初步設(shè)計(jì)》、《安全專篇》、《施工組織設(shè)計(jì)》。2008年10月，平頂山市煤炭工業(yè)局對(duì)《初步設(shè)計(jì)》《施工組織設(shè)計(jì)》進(jìn)行了批復(fù)；河南煤礦安全監(jiān)察局豫南分局對(duì)《安全專篇》進(jìn)行了批復(fù)；采礦證有效期 1

至2011年,開采煤層為戊

8、戊9-10，技改前期投資了960多萬元。

二、安全管理

1、安全管理機(jī)構(gòu)；設(shè)置三科一室（生產(chǎn)技術(shù)科、安檢科、機(jī)電科、調(diào)度室），五職礦長齊全，礦長：代金旺、生產(chǎn)礦長：馬殿臣、安全礦長：馮建俊、技術(shù)礦長：宋玉春、機(jī)電礦長：郭軍鵬，五職礦長證件齊全有效。

2、特殊工種持證上崗情況；有特殊工種人員105人，其中；爆破員9人，火工品管理工3人，主提升絞車司機(jī)12人，信號(hào)工8人，主扇司機(jī)3人，水泵工3人，瓦斯檢查員10人，安全員4人，通風(fēng)工5人，皮帶運(yùn)輸司機(jī)3人，電鉗工6人，防爆電工3人，測(cè)風(fēng)工2人，探放水、瓦斯抽放工7人，班組長7人，防塵工2人，小絞車司機(jī)9人，空壓機(jī)司機(jī)4人，金屬焊接工1人，充燈工4人，目前有證87人，已培訓(xùn)證未發(fā)18人。

三、礦井生產(chǎn)系統(tǒng)

1、礦井開拓方式：一立一斜，單水平開拓，在停產(chǎn)前布置有一個(gè)走向長壁回采工作面，一個(gè)掘進(jìn)工作面。目前由于停產(chǎn)

時(shí)間近一年，回采工作面和掘進(jìn)工作面嚴(yán)重失修，不能恢復(fù)利用，已全部密閉。

2、礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)：立井作為主提升井，提升絞車為2JTK-1.6,裝備一對(duì)0.75噸非標(biāo)準(zhǔn)罐籠：斜井為風(fēng)井，安裝一臺(tái)JTK-1.2絞車，采煤工作面裝備SGW-17型溜子和小型膠帶運(yùn)輸機(jī)，掘進(jìn)工作面利用礦車運(yùn)輸。

3、通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)方式：采用中央并列式，通風(fēng)方法：抽出式，立井進(jìn)風(fēng)、斜井回風(fēng)，安裝兩臺(tái)同型號(hào)FBCZNO_17型，電機(jī)功率75KW×2對(duì)旋主扇，總進(jìn)風(fēng)量1260m3/min。總回風(fēng)量1380m3/min。

4、礦井供電系統(tǒng)：我礦采用雙回路供電，一路6千伏來自七星公司變電所；另一路10千伏來自華辰公司焦店變電所，四臺(tái)變壓器分別對(duì)井上井下分開雙回路供電，另備有

17H-35594-TH型，200KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，能滿足主扇、絞車及水泵等正常運(yùn)行供電。

5、礦井排水系統(tǒng)：水倉容積為100m3，配備有三臺(tái)DDG25-50×6水泵，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用，一臺(tái)檢修。井筒安裝有兩趟直徑

為100mm的鋼質(zhì)排水管路。

6、通訊系統(tǒng)：礦井生產(chǎn)調(diào)度室安裝一部HJD-80門的電話交換機(jī)，井下各采掘地點(diǎn)及硐室，地面各科室、各安全生產(chǎn)部門都安裝可以直撥調(diào)度室的通訊電話。

7、瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)：礦井裝備KJ90NA型瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，并配有雙主機(jī)和雙電源，井下安裝有瓦斯、風(fēng)速、一氧化碳、風(fēng)門開關(guān)、風(fēng)機(jī)開停等傳感器，并能夠保證正常運(yùn)行。

8、壓風(fēng)系統(tǒng)：礦井安裝一臺(tái)壓風(fēng)量為10m3的KPS-55型空壓機(jī)，并安裝直徑一寸的鋼質(zhì)壓風(fēng)管路已鋪設(shè)到井下各個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)。

9、消防、灑水、降塵系統(tǒng)：礦井地面建筑容積為200m3的靜壓儲(chǔ)水池，安裝直徑一寸的鋼質(zhì)灑水管路，鋪設(shè)井上下各個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)，并每隔50米設(shè)有一個(gè)三通及閥門，確保全礦消防、灑水及降塵。

10、證件及相關(guān)資料：我礦持有有效的采礦許可證，采礦證有效期至2011年；礦長資格證、礦長安全資格證齊全有效；地質(zhì)報(bào)告、礦井技術(shù)改造的《初步設(shè)計(jì)》、《安全專篇》、《施工組織設(shè)計(jì)》均有審批文件；手續(xù)齊全。

目前，我礦只是通風(fēng)、排水。但我礦通風(fēng)、供電、提升運(yùn)輸、排水、通訊、監(jiān)控、壓風(fēng)、消防、灑水、降塵等生產(chǎn)系統(tǒng)健全，能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理制度健全切實(shí)有效。

最后熱烈歡迎省監(jiān)察領(lǐng)導(dǎo)小組到我礦進(jìn)行檢查指導(dǎo)工作。并敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)，專家提出寶貴意見為盼！我礦一定積極整改，使我礦安全生產(chǎn)管理水平再上新臺(tái)階。

謝謝大家。

平頂山市華聯(lián)煤礦

第三篇：淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

應(yīng)重視瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，截至2012年年低，山東公路總里程達(dá)23.6萬公里，其中，高速公路5000公里。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術(shù)狀況和服務(wù)能力將逐漸退化。為保持公路的使用性能良好和延長其使用壽命，應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保持公路完好、暢通、整潔、美觀。因此，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)成為一個(gè)新的課題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在公路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對(duì)性地對(duì)路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率，提高公路的使用質(zhì)量和抗災(zāi)能力，延長路面的使用壽命。

一、瀝青路面病害分類

按病害程度可為兩類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)微小裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等輕微病害，造成路面的平整度和抗滑性能的下降。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞。一般是先發(fā)生功能性破壞，而后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。對(duì)于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進(jìn)行徹底翻修，但對(duì)于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，即通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。

按病害發(fā)生的時(shí)間可分為三個(gè)階段。第一階段為早期變形和破壞階段。大約在通車后的l~3年內(nèi)，主要表現(xiàn)路面縱、橫向開裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出現(xiàn)坑洞。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。瀝青路面早期變形、病害通過治理以及瀝青路面在車輛荷載的反復(fù)作用下，不斷地再次壓實(shí)從而達(dá)到基本穩(wěn)定。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對(duì)路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會(huì)出現(xiàn)少量的坑洞。第三階段為路面使用功能破壞階段在路面使用8~10年后，病害主要表現(xiàn)為路面網(wǎng)狀開裂，直到大面積破壞，路面的使用功能逐漸喪失。

因此，有效的養(yǎng)護(hù)，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保持路面良好的功能性，延長路面的使用壽命。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常用于沒有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路

1面。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。

1、裂縫填封

正確的填封工藝對(duì)填封的壽命有著很大影響。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。一般根據(jù)裂縫寬度和深度確定修補(bǔ)工藝。

2、輕微裂縫

高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，（單位面積內(nèi)裂縫十分多）可采用以下兩種方法進(jìn)行：

（1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2~5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓。

（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。

5mm以內(nèi)的裂縫

此類裂縫由于尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，通常不對(duì)裂縫作更多的處理，只是在表面上作灌封，目的是防止由于雨（雪）水通過裂縫向下滲入而繼續(xù)擴(kuò)大，屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇。

首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設(shè)備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實(shí)；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。

5mm以上的裂縫

（1）用5mm以下小粒經(jīng)碎石或砂與瀝青（乳化瀝青）按比例拌制填封混合料，如果細(xì)石料中有少量石粉，可適當(dāng)增加瀝青的用量；除去已松動(dòng)的裂縫邊緣，對(duì)于裂縫中較大的雜物要清除，并清掃干凈；將已拌制好的填封混合料填入裂縫中搗實(shí)，如果裂縫較深可分層填補(bǔ)，（2）高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填封。切縫機(jī)切縫；空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機(jī)干燥裂縫；灌縫機(jī)灌入灌縫材料于裂縫中。

3、薄層罩面

（1）首先對(duì)原路面進(jìn)行清掃和簡單處理，其上噴灑一層瀝青材料，緊

接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。

（2）在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5 cm的熱瀝青混合料。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動(dòng)壓路機(jī)，因而不易達(dá)到較高的密實(shí)度。因此，正確的混合料設(shè)計(jì)、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型顯得尤為重要。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)

根據(jù)可能出現(xiàn)的病害類型，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，抓住排水和防護(hù)兩大要素至關(guān)重要，排水設(shè)施一定要完整無損。

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有很強(qiáng)的綜合技術(shù)的特點(diǎn)，為了改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)材料、工藝、設(shè)備三方面綜合技術(shù)的研究，開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，就是要針對(duì)可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護(hù)維修措施。

第四篇：淺論高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

淺論高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

摘要：隨著我國高速公路路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修成為公路行業(yè)的重點(diǎn)。高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，作為一種較新的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，可以有效的降低養(yǎng)護(hù)總體成本，保證高速公路的正常運(yùn)營使用。本文首先介紹了高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及其意義，進(jìn)而詳細(xì)介紹了較常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)，可以為高速公路養(yǎng)護(hù)管理提供合理可靠的參考。關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)措施

1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

根據(jù)相關(guān)研究表明，高速公路路面在其使用壽命75%左右，其路用性能下降達(dá)到40%，這一階段對(duì)路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，如果未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，在隨后的時(shí)間內(nèi)，其路用性能迅速下降，而養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)大幅度增加。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顧名思義，是指不考慮路面是否已經(jīng)發(fā)生損壞，而是通過先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，預(yù)先探測(cè)路面潛在的病害危險(xiǎn)，并進(jìn)行正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從而在路面使用期內(nèi)整體降低養(yǎng)護(hù)成本的養(yǎng)護(hù)措施。公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式的新公路養(yǎng)護(hù)理念，通過對(duì)公路有計(jì)劃的開展養(yǎng)護(hù)維修，提高整體績效的一種維護(hù)方式。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

（1）較好的經(jīng)濟(jì)效益。在以往的路面養(yǎng)護(hù)維修管理中，高速公路工程養(yǎng)護(hù)的實(shí)施都是在路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害，已經(jīng)嚴(yán)重影響了路面的行車舒適與行車安全，然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通過對(duì)路面調(diào)查，提前預(yù)估路面病害發(fā)展，并及早采取工程措施預(yù)防病害的進(jìn)一步發(fā)展，恢復(fù)路面的使用性能，這在整體上降低了高速公路路面出現(xiàn)大修或者改建那樣巨大的資金投入，節(jié)省了養(yǎng)護(hù)預(yù)算，因此，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）對(duì)高速公路正常運(yùn)行干擾少。路面養(yǎng)護(hù)維修，越是到后期，由于經(jīng)常面臨大修或者改建，其施工過程必須封堵交通，直接影響了高速公路的正常運(yùn)營。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工一般都具有施工速度快，簡單靈活，可在較短時(shí)間內(nèi)開放交通的特點(diǎn)，因此，對(duì)于高速公路的正常運(yùn)行造成的影響較小。

（3）延長路面使用壽命。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有造價(jià)低，工期較短的優(yōu)點(diǎn)，因此，在路面使用期內(nèi)持續(xù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以有效抑制路面病害的發(fā)展，延緩路面大修或者改建的周期，從而延長路面的使用壽面。

3高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策因素

對(duì)于高速公路路面是否需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其決策影響因素主要有功能性裂縫率，松散率，行駛質(zhì)量指數(shù)，抗滑性能指數(shù)以及車轍深度等指標(biāo)。功能性裂縫率是指包括龜裂、塊狀裂縫等非結(jié)構(gòu)性裂縫在內(nèi)的功能性裂縫面積（與實(shí)測(cè)路面面積之比。松散率是指包括表面老化、貧油、松散、坑槽等不良病害面積占總調(diào)查總面積的百分比。平整度根據(jù)平整度指數(shù)來確定，平整度指標(biāo)直接影響到路面形成的舒適安全，是路面使用性能重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。路面抗滑作為影響行車安全的主要因素，以路面抗滑性能指數(shù)（SRI）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。車轍也

是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，由于著重載交通以及渠化作用，車轍已經(jīng)逐漸成為我國高速公路路面損壞的主要形式之一，也必須作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策考慮因素之一。

4預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

（1）灌縫。灌縫是為了避免路面裂縫導(dǎo)致水分下滲，造成路面基層的損壞，通過利用專用的路面灌縫膠等材料，以專門灌縫設(shè)備對(duì)瀝青路面的橫向以及縱向裂縫進(jìn)行封閉填縫的施工。目前較長用的灌縫材料主要有可分為灌縫膠以及普通瀝青。對(duì)于路面使用要求較高的高速公路路面，必須使用性能較好的灌縫膠施工作業(yè)。灌縫作業(yè)的主要工藝為開槽，清理，加熱，灌縫四步。對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)過程中，需要注意施工的及時(shí)性，在溫度較低冬季到來之前集中處理與及時(shí)處理。其質(zhì)量控制要求為灌封材料填充飽滿密實(shí)，灌縫材料或者粘縫帶與路面粘結(jié)牢固穩(wěn)定，裂縫修補(bǔ)處不會(huì)滲水，施工作業(yè)結(jié)束后保證路面平整。

（2）局部挖補(bǔ)。局部挖補(bǔ)是指通過對(duì)面積較小的路面病害進(jìn)行挖除，同時(shí)換填新的路面材料的施工作業(yè)。局部挖補(bǔ)的換填材料主要有熱拌瀝青那個(gè)混合料以及乳化瀝青那個(gè)混合料。局部挖補(bǔ)的施工作業(yè)時(shí)需要注意路面修補(bǔ)材料與坑壁必須粘結(jié)牢固，路面修補(bǔ)完工后，必須保證路面的平整性，而且可以經(jīng)受交通荷載以及自然條件的作用。其主要質(zhì)量控制要求是合格的壓實(shí)度，修補(bǔ)的徹底性以及接縫位置的密封不透水。

（3）路面銑刨。路面銑刨是指利用銑刨機(jī)，對(duì)高速公路路面病害，尤其是深度較大的結(jié)構(gòu)性病害，進(jìn)行路面材料的層狀切削與回收的施工，路面銑刨后對(duì)路面換填新瀝青混合料。路面銑刨主要適用于高速公路較大面的病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，也可以用于處理高速公路路面抗滑能力不足的處理。銑刨施工工藝根據(jù)銑刨深度決定，可以選擇分層階梯狀或者分幅銑刨，在施工作業(yè)前，必須對(duì)原路面進(jìn)行清掃，施工作業(yè)過程中需要注意銑刨深度寬度的控制。

（4）微表處與稀漿封層。對(duì)于原路面基層良好，而且橫斷面均勻，路面出現(xiàn)部分裂縫，車轍以及抗滑能力較低，輕度松散的路面病害可以選擇微表處與稀漿封層處理。微表處與稀漿封層均是采用專用機(jī)械設(shè)備，將改性乳化瀝青，粗細(xì)集料，水以及添加劑按照設(shè)計(jì)配合比拌制成稀漿混合料，攤鋪到舊路面處理病害上，由于微表處與稀漿封層可以迅速開放交通，而且抗滑性能與耐久性能較好，非常適合于高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。施工作業(yè)前，應(yīng)將舊路面局部強(qiáng)度不足，裂縫車轍等等隆起型病害預(yù)先處理，施工需要保證材料配比與設(shè)計(jì)一致，以免造成施工困難以及出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

（5）瀝青混凝土路面復(fù)拌型熱再生。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生是指利用舊路表材料處理車轍，施工方便靈活，進(jìn)度較快，特別適用于處理高速公路路面車轍。其施工工藝為首先將原瀝青路面加熱軟化，進(jìn)而耙松銑刨，然后將銑刨出來的瀝青混合料按照設(shè)計(jì)，添加再生劑或者新的瀝青混合料拌合攤鋪，最終碾壓成型。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生現(xiàn)在在我國開始應(yīng)用，其列車式的處理方式極大地提高了處理效率，主要的施工機(jī)械有預(yù)熱機(jī)、銑刨機(jī)、預(yù)熱復(fù)拌機(jī)以及攤鋪機(jī)等。

結(jié)語

高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)即使在路面病害發(fā)生之前采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防修復(fù)路面潛在病害，從而降低路面的損壞速度，延長高速公路使用壽命的技術(shù)。因此，高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)成為我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展趨勢(shì)。采用先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)，科學(xué)合理的制定養(yǎng)護(hù)方案，加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制，對(duì)于保證高速公路行車舒適與安全具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及技術(shù)

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及技術(shù)

【摘要】近幾年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來越高。

【關(guān)鍵詞】市政道路;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù);道路質(zhì)量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中圖分類號(hào)：u416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：

在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長期以來人們總是習(xí)慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對(duì)它進(jìn)行維修，而對(duì)于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往認(rèn)識(shí)不足。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1.市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長路面使用壽命、保持道路完好率

和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護(hù)遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強(qiáng)調(diào)預(yù)防性。經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，這時(shí)，僅需要投入小額費(fèi)用，就能達(dá)到很好的效果，是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。

2.市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性

對(duì)道路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過對(duì)幾十萬公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3—10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3—4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%—50%。城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)?shù)缆穱?yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的“反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。

3.市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：一是建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；二是瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；三是路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第一階段時(shí)開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

4.市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測(cè)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測(cè)頻率，特別是對(duì)常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對(duì)于另外兩種路面養(yǎng)護(hù)類型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。研究表明：瀝青路面在一個(gè)壽命周期內(nèi)實(shí)施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)保持路面較好的服務(wù)功能。

5.常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)手段

5.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等

原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理.5.2就地?zé)嵫a(bǔ)

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

5.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

5.4面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再

生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

5.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。

5.6路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會(huì)使路表水通過裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時(shí)皆為微小裂縫縫寬小于19[timo對(duì)于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時(shí)期為每年的4—5月。此時(shí)環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

5.7路面局部缺陷修補(bǔ)

路面局部缺陷是指由于設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對(duì)于路面局部缺陷，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補(bǔ)材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補(bǔ)材料對(duì)修補(bǔ)的施工條件要求較苛刻，施工工藝對(duì)修補(bǔ)的效果影響較大。相反，施工工藝對(duì)冷拌材料的修補(bǔ)效果影響

較小，但采用冷拌材料的修補(bǔ)使用壽命相對(duì)較短。

5.8表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

6.結(jié)束語

市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能性能，市政道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時(shí)間，在路面功能性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長路面的使用壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持了良好的道路質(zhì)量。