第一篇：鄭州航空港區規劃 中原樞紐將走向國際

鄭州航空港區規劃 中原樞紐將走向國際

中原，素有“中國鐵路心臟”、“中國交通十字路口”的美譽，通過密集的鐵路、公路網絡，中原已將我國內陸連為一體。未來，坐擁“全國航線網絡中心”的空域優勢，中原更通過鄭州航空港與世界連為一體。

4月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區綜合交通規劃》專家評審文本“出爐”。《規劃》提出，未來5至10年將加大投資和建設，以鄭州機場構建國際航空樞紐建設為引領，構建市域地鐵、省域城軌、國內高鐵的綜合交通系統，來吸引河南乃至全國的旅客前來鄭州機場乘坐飛機出入境，實現中原大樞紐由“國內”向“國際”的轉變。國內：鄭州南站引入“米”字形高鐵

【亮點速讀】結合“米”字形高鐵引入要求，鄭州南站需設置在鄭州航空港經濟綜合實驗區，其功能定位為樞紐第三客站，其分工為城際鐵路站和高鐵輔助站。

【新聞延伸】鄭州為提升國家區域性中心城市地位，打造全國性綜合交通樞紐，加快推進鄭州東站、鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造，推動鐵路、公路、民航等多種運輸方式高效銜接，實現客運零距離換乘，構筑以鄭州為中心的“米”字形重點開發地帶。

【專家點評】“聯通世界，暢通內陸是基礎。繼北京至廣州高速鐵路通車、徐州至蘭州高速鐵路修建，規劃中的濟南至重慶、太原至合肥高速鐵路將在鄭州聚合，形成‘米’字形高速鐵路網，輻射全國‘3小時經濟圈’。”西南交通大學區域經濟研究所所長戴賓說，屆時旅客從鄭州機場下飛機后，通過零換乘通道前往鄭州南站，可乘坐高鐵前往全國各地。省域：城際鐵路“空港出行圈”

【亮點速讀】鄭州至機場城際鐵路引入至機場后向東延伸至鄭州南站，由鄭州南站引出至洛陽及許昌城際線，在實驗區范圍內設五座城際站，其中兩座分別和機場及鄭州南站合設。

【新聞延伸】根據中原城市群城際軌道線網規劃，打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，打造北至焦作、新鄉，西至洛陽、東至開封、南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網絡。隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區的獲批，“1小時出行圈”被重新定義為“空港出行圈”。

【專家點評】“上海虹橋綜合交通樞紐，集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交、出租車等‘軌、路、空’多種交通方式于一體。”上海交通大學城市與區域經濟研究所所長高汝熹說，鄭州這項規劃的創新思路在于通過城際鐵路將鄭州東、南兩個高鐵站連接起來，又通過城際鐵路將鄭州周邊的九座城市連接起來，發揮綜合交通的優勢，這在全國規劃中還是第一個做到的。

市域：6條地鐵線貫穿實驗區

【亮點速讀】實驗區規劃搭建以市域快線為骨架、以地鐵普線為補充、以電車為區內主要出行方式的軌道交通網絡，內部規劃6條地鐵通過。

【新聞延伸】從鄭州去機場，遇到雨雪高速封路，緊趕慢趕還是耽誤了航班。這樣的情形，未來應該不會發生了。以后，鄭州地鐵將從“地下”接駁到“天上”，鄭州地鐵2號線已向南延伸至鄭州機場，正在開始前期的勘察設計招標工作。未來，實驗區還將開建6條地鐵線覆蓋鄭州周邊縣區，分別延伸至須水、新鄭、白沙、大學南路、中牟、郭店。

【專家點評】“鄭州機場二期工程的設計目標是滿足旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。如何吸引更多的人乘坐飛機?全國縣域經濟百強縣(市)中，鄭州鞏義、登封、新密、滎陽都是經常上榜。這6條地鐵線延伸至鄭州周邊縣(市)，有利于吸引更多中高端消費群體前來乘坐飛機。”省發改委經濟研究所所長鄭泰森說。

第二篇：鄭州航空港區簡介（共）

鄭州航空港區簡介

鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）是圍繞著鄭州新鄭國際機場逐漸發展起來的區域，位于鄭州市的東南部，距鄭州中心城區20公里。是鄭州都市區“六城十組團”的重要組成部分，是全省經濟社會發展的核心增長極和改革發展綜合試驗區之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。現有規劃面積138平方公里，代管42個行政村和2個自然村，戶籍人口約6.8萬人，入住富士康員工約9.6萬人，耕地面積79688畝。其空間發展規劃為：一體兩翼、兩縱三橫、一脈兩心。一體兩翼：以機場功能區為幾何主體，形成南北兩翼；兩縱三橫：以縱向的四港聯動大道和雁鳴路作為南北主軸，同時自北向南形成三條東西向功能軸；一脈兩心：以南水北調干渠作為景觀水脈，串聯航空城北翼生活服務中心和南翼的生產服務中心。

2010年10月24日，國務院正式批準設立鄭州新鄭綜合保稅區。2011年4月，按照《河南省機構編制委員會關于印發<鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）管理機構設置方案>的通知》（豫編〔2011〕10號）要求，結合鄭州新鄭綜合保稅區功能定位和發展實際，成立鄭州新鄭綜合保稅區管理委員會，與鄭州航空港區管理委員會實行一個機構、兩塊牌子、一套班子的管理體制。鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）

管理委員會為省政府派出機構，規格為正廳級，由鄭州市政府代管，目前機構設置已基本完成。

鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）管理委員認真貫徹科學發展觀，圍繞鄭州都市區建設的重大戰略部署，以綜合交通樞紐、富士康IT產業園、鄭州新鄭綜合保稅區為載體，以建設產業集聚、基礎設施和社會綜合服務三大體系為支撐，加快建設宜居航空城。發展目標：到2020年，通過基礎設施網絡建設和產業支撐完善，推動航空城發展總體框架基本完成，各功能區之間形成穩定、高效的產業分工協作與互補發展格局，基本建成為產業特色鮮明、基礎設施完善、生態環境優美、科教支撐有力、城市功能健全的國際化、現代化宜居航空城。

努力盡快將鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）建成具有航空運輸、高技術產業、商貿會展和生態居住等綜合功能的門戶樞紐、發達的臨空型新興產業集聚區、綠色低碳示范區、居業和諧的國際化復合型智慧新城區，是全區為之奮斗的目標和任務。

（一）高起點規劃建設航空城。在推進航空城建設中，突出經濟、人居、生態復合功能,不斷健全公共服務體系，完善城市功能，發展壯大主導產業，推動城市布局組團化、功能現代化、產業高端化，把航空城建設成為現代產業集聚、現代功能復合、城鄉統籌發展、環境優美宜居、對外開放示

范的新城。按照“一體兩翼”的空間布局，一是建設機場功能區。二是建設北翼科技產業新區和綜合保稅區。積極推進北部IT產業園及其生活配套區功能建設。重點發展電子信息制造、科技研發、商務研發及配套居住。三是建設南翼臨空產業新區。重點發展臨空產業，主要包括物流園區、產業園區、科技園區、商務園區和生活配套等。

（二）把航空城建成鄭州都市區對外開放的平臺。加快建設以富士康項目為核心的綜合保稅區，重點引進出口主導型企業，積極承接加工貿易業務，擴大出口貿易規模。建立“大通關”協調機制，實現對進出口貨物提供快速通關，保稅服務，銀行擔保、結算，保險，檢疫檢驗，安全檢查等“一站式”服務功能，實行海關24小時監管，提高航空物流運作效率。構建連接世界、輻射中西部的現代口岸體系。積極推進實現綜合保稅區與空港之間的區港聯動，將綜合保稅區建成“國際物流業”和“國際加工業”同步發展的外向型經濟新區域,成為促進鄭州和中原經濟區對外開放的重要平臺。

（三）把航空城建成鄭州都市區的重要門戶。根據鄭州國際航空樞紐不同階段的發展需要,按照適度超前、客貨分流、近遠期結合和彈性原則,對外部交通銜接和內部交通組織進行統一規劃,形成多種交通方式合理配置、有機銜接、換乘方便、集疏快捷的綜合交通體系。把航空城打造成中部地區獨一無二的綜合交通樞紐，成為鄭州都市區和中原經濟區對

外開放的重要門戶；塑造個性鮮明的城市形象，成為航空城和鄭州都市區的名片。合理布局高速公路、鐵路、輕軌、干線公路、城市道路等交通方式,構建以機場為中心、環型放射狀的綜合交通網絡,實現機場與鄭州都市區及中原經濟區的連接。

（四）把航空城建成鄭州都市區的新興產業高地。依托空港集聚的人流、物流、信息流優勢，著力培育電子信息、航空物流和高端商務三大主導產業為重點，以航空培訓及技術服務、休閑旅游業、空港配套服務業以及臨空型現代農業等產業為特色的新型產業體系，推進相關特色產業的優化升級，把航空城打造成鄭州都市區的新興產業高地。依托富士康項目，把航空城打造成亞洲最大的智能手機生產基地、中西部地區重要的消費電子生產基地、中原地區重要數字醫療生產基地。全力保障蘋果手機項目按期投產達產，努力實現“411”發展目標，全面實現“五五”專案戰略合作目標。

（五）把航空城建成人文和諧的宜居新城。在加快航空城建設的進程中，堅持低碳發展，注重生態環境保護，增強環境發展承載能力，優化區域發展環境，建設生態宜居新型城區。一是完善基礎設施。加速城市公用設施建設，圍繞不同組團和重大項目，加快供水、排水、供電、供氣等市政基礎設施的建設速度，建成設施完備、功能良好、布局合理的城市配套設施系統。二是加快公共生態設施建設。充分利用

機場和高速公路兩側的生態林帶、古棗林、機場建筑群和南水北調主干渠,建設一批公共生態設施，打造一片生態綠地網絡，塑造一些城市公園，構筑人工景觀與自然生態景觀和諧共生、“林、水、城”相互交融的生態環。三是逐步建立完善城市管理綜合服務體系。創新管理機制，提高服務意識，強化管理和服務措施，全力構建城市管理機制，建立完善的城市管理和綜合服務體系。四是不斷完善社會保障體系。妥善安置失地農民就業，開展針對性、實用性的職業技能培訓。引導建立居民收入增長與經濟增長同步協調機制。五是積極推進社會事業發展。優化提升教育功能、加快衛生服務網絡建設、完善文化體育設施。

第三篇：鄭州航空港區2009年畜牧工作總結

鄭州航空港區社會事業局 2009年畜牧工作總結

鄭州航空港區做為市政府派出機構成立以來，代管的20個行政村2008年12月交接陸續到位。各項工作都是從新開始，畜牧工作也不例外。為適應畜牧工作需要，經我局與鄭州市畜牧局對接，為方便授權，我局于2009年7月成立了動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，人員抽調新港、鄭港兩個辦事處各兩名、事業局配一名，共5名工作人員。

半年來，動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，在鄭州航空港區管理委員會社會事業局的直接領導下，從調查摸底，了解掌握全區畜牧工作現狀做起，不失時機的開展了2009年秋季動物集中免疫、動物及動物產品檢疫等工作，為進一步搞好我區畜牧工作做好了扎實的準備。

一、調查摸底，了解掌握全區畜牧工作現狀

利用一個多月的時間進行調查摸底和統計造冊，準確掌握全區畜牧養殖、疫病防治情況和獸醫藥生產業、飼料加工業、動物屠宰業、動物產出業的情況，為下一步做好監管工作打下了基礎。

1、畜牧養殖及疫病防治情況：港區現有中、小型規模養殖戶213家，主要分布在新港、鄭港兩個辦事處。目前存欄量分別為: 豬29575頭，羊5356只，牛1322頭，雞591241只，鴨15010只，鵝632只，兔250只。

2、疫情防治情況：目前，由于畜牧工作新鄭還沒有正式給我區交接，導致我區09年春季沒有防疫。除規模養殖戶的疫病防治較及時外，其他散養戶的春季防疫都處于停滯狀態。一旦發生疫情，后果將不堪設想。

3、獸醫藥業：我區獸藥生產企業6家，共占地460畝，年銷售收入3億元。分別為：河南新正好生物有限公司、河南普爾泰動物藥業有限公司、河南亞衛動物藥業有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、鄭州牧翔藥業有限公司、鄭州后羿制藥有限公司。

4、飼料加工業：飼料生產企業2家：共占地100余畝，年銷售收入0.8億元，分別為：鄭州大北農科技有限公司、河南聯合英偉飼料有限公司。

5、動物屠宰業：屠宰企業一家：占地100余畝，年屠宰鴨子1200萬只。即：鄭州六合鑫源食品有限公司。

6、動物產出品企業一家：占地100余畝。即：河南花花牛乳業有限公司。

二、秋季動物集中免疫工作

根據鄭州市人民政府重大動物疫病應急指揮部辦公室《關于印發2009年鄭州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要動物疫病秋季免疫方案的通知》要求結合我區畜牧養殖實際現狀，組織召開了2009年秋季動物疫病防控工作專題會議，對重大動物疫病防控工作提出了高標準的要求。

1、籌措資金，保證物資貯備。為保證防疫工作順利開展，我局積極爭取資金，共調購高致病性禽流感疫苗15萬毫升、雞新城疫疫苗60萬羽、高致病性豬藍耳病疫苗26箱、豬瘟疫苗1600瓶、豬口蹄疫疫苗8萬毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5萬毫升，同時購置免疫器械保溫箱、消毒液、噴霧器、防護服、膠鞋、針管、針頭、豬套、耳鉗、免疫卡、協調籌借耳標等。在物資和疫苗管理上，我們固定專人負責，建立了嚴格的發放登記管理制度。

2、嚴格免疫程序，保證免疫效果。對疫苗的使用，保存，運輸，注射劑量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗時間間隔等方面要求每個防疫員（技術員）嚴格按照“五個一“（一畜、一標、一證、一針、一帳）的要求，做到冷鏈到底，做到“四不漏”（辦事處不漏村、村不漏組、組不漏戶、戶不漏畜、畜不漏針），兩到位（消毒到位，劑量到位），有效地保證了免疫效果。

3、重大動物疫病的補免補防工作和疫情監測工作。按照“應免盡免，不留空檔”的要求，對免疫抗體水平低、即將超過免疫保護期和新補欄畜禽開展了補免補防工作，確保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的免疫密度始終保持在100%，堅決防止疫情發生。

秋季重大動物疫病集中免疫行動，在全局干部職工和村級防疫人員的共同努力下，我區畜禽免疫密度達到100%，免疫檔案率達到了100%，畜禽標識佩戴率達到了95%，無重大動物疫情發生。

三、開展檢疫及監督管理工作。為強化檢疫執法工作，加強對生產、屠宰、加工、銷售、運輸、儲存等環節的檢疫及監督檢查工作,我區動物檢疫監督所堅決按照憑免疫證明出具檢疫證明工作制度，嚴格執行檢疫工作“四到位”,堅持“隨到隨檢，有宰必檢，該檢必檢”的檢疫原則，工作人員不分上班下班、節假日，堅持及時到場到戶認真檢疫。對外地調入畜禽實行報檢制度，嚴格實行家禽及其產品的檢疫和消毒，防止外來疫情的傳入。定點屠宰廠（鄭州六合鑫源食品有限公司等）同步檢疫率達到100%，病害動物、動物產品無害化處理率達到100％。

四、存在問題

1、鄭州航空港區成立伊始，沒有統一的財政代碼，致使我區對養殖場及對奶牛、母豬的財政補貼不能及時發放到養殖戶手中。防疫專用器械耳標等物品也得四處籌借。

2、機構不健全、隊伍不完善。動物防疫法律法規的宣傳、動物強制免疫、動物疫情報告及協助產地檢疫，重大動物疫病強制免疫的組織、協調和管理工作及屠宰動物同步檢疫，有屠必檢落實還沒有完全到位。高致病性禽流感等重大動物疫病防控、檢測能力較弱。

3、區畜牧獸醫隊伍薄弱，業務水平參差不齊，大部分人員還缺乏必要的實踐經驗，需要在適當時間對他們進行業務知識培訓。

4、配套設施不到位，由于我區畜牧工作剛剛起步，一些必要的設施還沒有配置到位，如：藥品的存放地、檢疫器械、防疫工具等。

五、下步工作計劃：

1、及時與新鄭、中牟對接，做好畜牧工作交接工作；

2、懇請上級主管部門盡快幫助協調，解決本區養殖業財政補貼發放及耳標問題。

3、建立健全區動物檢疫、防疫隊伍，并落實他們工資待遇問題。按照《鄭州市人民政府關于加強動物疫病防控體系建設的意見》（鄭政文【2008】196號文件）規定，防疫員勞務報酬應不低于本地區的平均工資水平。經費列入縣（市、區）、鄉（鎮）財政預算，按照縣（市、區）、鄉（鎮）6:4的比例分別承擔。

4、對我區的防疫、檢疫人員進行業務培訓，使他們盡快掌握防疫、檢疫業務知識，提高他們應對突發性重大動物疫情控制措施的能力。

5、圍繞畜牧業生產安全，全力抓好動物防疫檢疫工作，確保全區無動物重大疫病發生。

鄭州航空港區社會事業局 2009年11月26日

第四篇：富士康河南建廠：鄭州航空港區規劃方案介紹

富士康在河南大量招工，與河南相關政府簽訂建廠條約，又將生產線遷往廊坊，近來被媒體炒的沸沸揚揚，到底富士康在鄭州的廠區規劃如何，下文為你介紹鄭州航空港區規劃方案，富士康河南建廠：鄭州航空港區規劃方案介紹。河南境內的高速公路通車里程全國第一；未來5~10年，河南境內單位面積鐵路密度也將是全國第一；在這樣的大背景下，河南的航空業謀求怎樣的發展?昨天，鄭州航空港地區總體規劃方案評審會召開，由國內9位知名規劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區土地利用規劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設航空港區。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。●規模相當于17個新鄭國際機場鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區和中西部地區的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區域交通樞紐地位極不協調。航空港與航空港區是兩個不同的概念。未來的航空港區，總體功能定位是全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業、現代商貿等為主要功能的現代化生態型航空新城。規劃的航空港區分為“一核兩區”，目前的航空港是機場核心區的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿區、臨空產業區。三個區域的總面積達138平方公里，相當于17個現在的鄭州新鄭國際機場。航空港區西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉鎮的部分土地，規劃方案《富士康河南建廠：鄭州航空港區規劃方案介紹》。在未來138平方公里的生態型航空港新城中，“一核兩區”將通過合理的產業布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協調統一。其中，機場核心區面積約48平方公里，北部物流商貿區面積19.6平方公里，南部臨空產業區面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設用地。●三步走圖謀全國“制空權”“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區總體規劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐。第一步：2008~2012年，以規劃方案為指導，大力發展基地航空公司，形成以航空物流為先導的發展格局，建設北部片區和南部片區各9平方公里，加快項目引進和基礎設施建設，初步形成功能完善的工業新區。第二步：2013~2020年，航空港地區(不包括機場核心區)用地規模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經濟三個功能園區框架基本形成，協調管理機制完善，經濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區發展的重要引擎。第三步：2021~2035年，航空港地區用地規模為94.1平方公里，人口(不包括機場核心區)控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。●各種交通方式實現零換乘目前的鄭州航空港地區，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區內，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關重要。◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區至航空港地區的市域軌道快線功能，規劃設5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區航城中心站、會展中心站，南部片區梅河站、牛村站。◎對外道路交通打造“三縱四橫”路網：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯動”快速路、龍中公路、登封-機場-商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。◎內部道路形成規則方格網：除現有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規劃新建18座立交橋；在航空港地區北部片區和南部片區各規劃一個長途客運站，近期可安排建設臨時汽車客運站。

第五篇：鄭州航空港區2014年語文質量分析會發言材料

各位老師：

大家好，陽春三月，春寒料峭，憧憬六月，激情滿懷。非常感謝領導為我們搭建了一個互動交流的平臺!今天我們在這里召開語文質量分析交流會，希望通過本次活動的開展，我們港區教育的天地中能綻放出春的藝術奇葩。很榮幸來談談七年級語文教學的一些情況,如果能給各位老師一點點啟發,我將感到莫大的鼓舞；如果我們的作法有不妥之處,感謝各位老師給我們提寶貴意見。現在我想從以下幾個方面來談談。

一、命題意圖

鄭州市2014年七年級語文上學期期末試題，充分貫徹《語文課程標準》精神，弘揚“生活語文”的主題，遵循從生活中學語文、到生活中用語文的理念，聯系社會熱點，運用鄉土元素，結合校園情境，溝通學生心理，營造了濃濃的生活氣息，又不失豐厚的文化底蘊。同時，試題注重信度、難度、效度和區分度，努力發揮考試的診斷、選拔和激勵作用，致力于有效推動和促進初中語文教學的良性改革和發展。

二、試卷概況

鄭州市2014年七年級語文期末考試試卷，全卷總分100分，共23題（含書寫），考試時間為100分鐘。試卷在知識點的分布上比較全面、規范。

本次試卷考查范圍為七年級語文上冊課文與綜合實踐活動，試卷由積累與運用、現代文閱讀、古詩文閱讀及寫作幾大板塊組成，秉承了中考的宗旨和原則，重視語文積累、語言運用能力和語文綜合水平發展的評價，強調語文在生活中的積累、運用與消化。分別考查了學生知識積累、分析理解、語言運用等能力。整個題目的設置科學有序，積累與運用32分，現代文閱讀24分，古詩文閱讀14分，寫作30分，分值分配合理，能夠從學生的得分來反饋學生的讀寫聽說能力。但從試題數量上看，這份試卷的題量相當大，與中招試題比較起來，題量不相上下，而考試時間卻縮短了二十分鐘，考生的考試時間普遍不夠用;從考查內容上看，語文學習中應掌握的重要的知識點在試卷中都有體現，且體現得較為靈活，以檢測學生的閱讀理解能力和語言知識的運用能力為主。

三、我校語文成績分析

我們學校此次參考人數146人，其中最高分92分，最低分53分，80分以上40人；60-79分100人；60分以下6人。平均分74.6分，及格率95.89％，優秀率卻只有27.4％。本次考試中，學生的得分與失分究竟在哪里呢？

（一）得分情況分析：

1、學生基礎知識較以前有進步。這是師生“勤奮，務實”的結晶。

2、古詩文積累與運用成績顯著。不少同學滿分的取得，并非易事，也非偶然。是我校非常注重并鼓勵學生積累知識，也是教師們教學中對這一塊傾注了不少心血，采取了許多措施，來激勵學生積累的積極性。

3、閱讀分析能力初步形成。散文閱讀得分率較高，可見閱讀中雖然有些題得分情況還不盡人意，但較以前仍有不小進步。

（二）失分情況具體分析：

試卷第一部分是“積累和運用”，包含9個小題。1-5小題主要考查漢字的音、形、義以及詞語、成語、修辭的正確運用。反映出來的主要問題是學生基礎知識不夠扎實，知識點落實不夠。第6-8題命題者考查了學生的語言運用及課外名著閱讀。反映出來的主要問題是學生的綜合性學習回答不完整，課外閱讀量不夠，缺乏必要的積累。特別我校都是來自農村的學生，課外閱讀僅局限于學校提供的一些書，并且在閱讀時并沒有理解書的真正內涵。還有不少學生把一篇文章當成了一部書，這也是審題做得不夠好。這一部分主要以語言積累為主，語言運用類的題目稍少了點，也就缺少了讓學生更多展示自己創造性思維的舞臺。第9題是常規的古詩詞默寫，部分學生對古詩文的背誦重視程度不夠。學生普遍存在的問題還是對古詩詞以機械記憶為主，所以碰到理解性的默寫填空錯誤率比較高，如第五小題《雖有佳肴》中論述“學”和“教”的作用的兩句話是——這一題絕大多數的同學都填錯了，分析原因還是對課文的理解不夠深刻。另外還出現一些錯別字。個別同學根本不會背，因而有錯填或不填的現象。

試卷的第二部分是閱讀，共四篇，兩篇現代文閱讀，兩篇文言文閱讀。

“現代文閱讀”，共兩篇，都選自課外。主要考查了學生對文章的理解、概括，就文中的事件結合自身實際來談談自己的觀點和看法。在理解上學生的問題都不大，但是概括能力普遍欠缺。第11和15小題考查的是學生對文本的理解和概括表達能力，學生做得不好，主要是思考欠缺深度，往往只注意到了一些表面的現象。第13小題本意是要考查學生對人物心理的揣摩，很多同學還是能結合語境，正確把握人物的內心。第14小題本來應該是一個多維多向的開放題，學生的答案很有局限性。第16小題考查的是學生結合語境對詞語的理解能力，學生的延伸能力有限，沒有很好地結合前后文去作答。“土豪”本來是去年網絡上流行的熱詞，可我們的學生連聽都沒聽過。第17題18題考察對文章的理解和修辭的運用，題目不難，可還是有半數的同學不能的滿分。

“文言文閱讀”也是兩篇，一篇選自課內，一篇選自課外。共4個小題，除了對理解詞語含義、翻譯句子、概括選文大意這類基礎知識、能力的常規考查外，還加強了對整篇文章的理解性考查。這部分失分率不高，17%的學生能夠得滿分。失分最高的是21,22題，還是理解概括能力不夠。

試卷的最后一部分是“寫作”，有兩個選題，一道是全命題作文，一道是半命題作文。貼近學生生活，能喚起學生的生活體驗，選材范圍寬闊，學生可根據自己對生活的感受和思考，抒寫真情實感，充分展示個性。這就給學生寫作提供了自由的選擇余地和廣闊的思維空間，人人都能有話說，人人都有文章作，對平時讀書多、善于體察生活、思維活躍的學生更是如魚得水。30分作文，我校的最高分是29分。從總體上看，“70%學生作文屬二類，此類作文書寫較為工整，能言語通順地敘述一件事，中心較明確；15%屬一類作文，這部分作文不只是題目補充得有新意，使人眼前一亮，而且選材新穎，詞優句美，能以情動人；另外15%處于三類、三類以下，此類作文書寫不規范，卷面不干凈，敘事不清，語言羅嗦，有的甚至另起題目，胡亂寫一點。寫作問題歸納如下： ①立意不新穎； ②主題不夠突出； ③詞句積累太少；④寫作態度不夠端正，書寫潦草，字數不多，內容空洞。

（三）、卷面整體反思：

學生的問題：

1、名句默寫錯別字較多，文字表述中語言不規范，造成不應有的失分；

2、閱讀中理解不準確，答題不到位；

3、表述不嚴謹，詞不達意；

4、寫作基本功不夠扎實，錯別字連篇，語句不通，標點不分。這都表明，學生在語文基礎、語文能力方面還存在許多“硬傷”，需要在平時的教學中加以克服。

教學中存在的問題：

1、背誦力度不夠，不嚴，至使一些學生有怠惰思想，檢查落實不到位，使一些學生無緊迫感得過且過，從而造成字音字形填空題、古詩句默寫、文學常識填空等不過關。

2、閱讀教學中同學們學得不靈活，記憶不深，不能學以致用。學生缺少對生活的體驗，不能設身處地去理解、感悟文章的內容。對各類文體的閱讀方法和答題技巧掌握得不好。

3、文學名著的閱讀和指導不到位。平時由于教學比較忙，疏忽了對學生進行名著的指導，布置學生要去去閱讀，但缺少檢查的力度，走過場的現象較為嚴重。

4、作文中對中、差生指導不到位，想象作文拓展學生思維能力的作文訓練得不夠，至使學生在作文明思路太窄，文路不清，甚至有些學生說到哪里算哪里，沒有整體的構思。

5、課外閱讀面太窄。學生平常學習的時間太緊張，缺少對有文學素養的書籍的的閱讀，造成了解題時思路的閉塞，回答問題時無從下手。

四、淺談我校的一些做法

很榮幸來談談我們學校的一些做法,如果能給各位老師一點點啟發,我們將感到莫大的鼓舞；如果我們的作法有不妥之處,感謝各位老師給我們提寶貴意見。

1、重視寫字訓練

一手好字，不僅給人以美好的第一印象，也在一定程度上折射出個人的素質。寫字，是語文教學中的一項重要的基本功訓練。俗話說：字如其人。寫字的過程就是學習做人，培養學習態度、習慣的過程，孩子們的情感會從中得到熏陶。我們在語文教學中也十分重視寫字教學，保證學生每天都有練字的時間。我們一直堅持“習字一刻鐘”活動。在午飯后下午上課之前，是我們的練字時間，每天短短的一刻鐘培養了學生良好的書寫習慣。

在日常練字中，及時列舉優秀作業，并把他們的本子在班上傳閱，在“學習角”張貼，讓大家感受到漢字筆畫的形態之美，或發現書寫差的學生有點滴進步，展示其取得進步的作業本，使差生也感到自己在不斷進步。不僅在班上展覽，我們在上學期學校還組織了寫字比賽，評選出優秀的作品制作了版面，在校園里展覽。當同學們看到自己的作品在學校里展出，他們練字的積極性更高了。

2、重視綜合性學習，讓學生自己動手制作手抄報

從七年級開始我們絕不會輕視每一個單元的綜合性學習，而且每次根據內容選擇最合適的形式。“漫游語文世界”就辦手抄報、“成長的煩惱”當然要開座談會讓學生暢所欲言，說出自己的煩惱，傾吐自己的不快、“少年正是讀書時”學生自己搜集了古人刻苦讀書的故事，名言，好的讀書方法，設計制作了手抄報……這每一次的綜合性學習，都會有超越主題之外的收獲。比如制作手抄報，學生就要對自己的語文積累來個梳理；要手寫成報，就要書面工整美觀，還要插圖和主題相契合；要當眾給同學推銷自己的手抄報，就要有流暢的語言表達；要在同學中脫穎而出，就要有創新的設計……就是這樣一個綜合實踐活動，讓學生不僅漫步于書海，還豐富了語文積累，展示了書法，提高了鑒賞力，鍛煉了口才，并挖掘了創造力。當然收益的還有老師，讓老師反思以往的教學方式。不用畏首畏尾，擔心影響成績。事實上，這種大語文觀還能間接促進教學，所以我們總結：始終認真進行綜合性學習是取得成績的一個原因。

3、班級圖書角的有效管理使用，促進學生課外閱讀

期初在班級里選出兩位工作極認真負責的同學為圖書管理員。向全班發動捐書，在閱讀課上讓學生根據自己的愛好閱讀并做好每周一篇讀書筆記。閱讀中，評選出讀書最認真的同學及讀書筆記做得最好的同學。蘇霍姆林斯基說得好：“讓學生在圖書世界里生活，這是當今學校一個重要的教育問題”。他還說：“我把人類寶庫中最優秀的圖書給自己的學生們讀。”課外閱讀在我們的語文教學中的重要地位，是人人皆知的。

4、嘗試讓學生做老師

這個做法不新鮮，但是我們囿于講法、內容、時間等原因，一直沒有在新授課上嘗試。我們改革的第一步是在復習課上。我們采用讓學生輪流當老師的方法，每人十分鐘，帶領全班同學復習。因為是學過的課文，內容難度不大。但小老師要說出個子丑寅卯來，就要自己明白知識點，又因為不能重復前面小老師的內容，所以知識點還要掌握全面，這就從側面督促學生有效復習。學生沒有涉及到的，老師再加以補充，這樣又避免了學生復習的片面性。這種方法使復習的效率大大提高。

5、堅持讓學生做仿句練習

孔子說：“言之無文，行而不遠。”朱自清先生也認為：“作文便是以文字作畫。”由此可見，文章的語言應力求有文采。有文采的語言，要么語句嚴謹，思辨性強，要么含蓄雋永，味篤情濃，要么娓娓而談，樸實情真。我堅持讓學生每天做一次仿句練習，選擇課文中用詞生動、句式靈活、運用修辭優美、化用詩詞巧妙的句子引導學生仿寫，可在一點一滴的訓練中提高學生的語言表達能力。在這次考試中，學生平時的訓練就得到了應用。如一個同學的作文就以我們平時練習的仿句作為文章的開頭和結尾：“愛如春，慢慢萌發；愛如夏，熱情似火；愛如秋，成熟可愛；愛如冬，默默付出。”、“父愛厲如山，母愛柔似水”還有：“她那么的愛我，她的愛就像那冬日里的一縷陽光，給寒冷的我一絲溫暖；她的愛就像夏日里的一杯涼水，給我帶去一絲涼意??”文章源于積累，只有語言積累到一定程度，才可文思如涌，筆下生花。

五、今后在教學中的建議：

1.學生的語言運用能力差，要在多讀、多聽、多說、多寫中提高語言運用能力

2.要進一步夯實語文基礎，使學生形成良好的語文學習習慣

3.加強古詩文言文教學，讓學生積累一定數量的文言實詞、虛詞。

4.閱讀教學要努力培養學生的整體感知能力、語言感悟能力及初步鑒賞文學作品的能力。

5.有效的進行作文教學。

6.進一步加大語文與生活的聯系，關注生活中的語言現象，提高學生的語言文字處理的實踐能力。

總之，要進一步明確語文考試要求，注意訓練學生良好的考試習慣：字要規規矩矩地書寫，題干要仔仔細細地審讀，答案要認認真真地琢磨，作文要工工整整地完成。要扎扎實實引導學生多讀書，多積累，不搞題海戰術，重視精選精練精講。不斷查漏補缺，積累答題經驗，使學生的能力得到進一步的提高。