第一篇：《道路安全法》講座

老師、同學(xué)們，今天，我們在這里共同學(xué)習(xí)我國新頒布施行的一部有關(guān)道路交通安全的法律——《中華人民共和國道路交通安全法》。這部法律在十屆全國人大常委會第五次會議審議通過，于2004年5月1日起正式施行。這部法律的通過是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展發(fā)揮了重要的推動作用。但是總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求不相適應(yīng)，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻，道路交通事故持續(xù)多年上升。交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，每年平均增長6.3%。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。僅去年一年，全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬起，死亡10.4萬人，受傷49.4萬人，平均每天死亡285人，每六分鐘就有一個因交通事故死亡，每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數(shù)高居各類災(zāi)害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家（最多的是美國），但交通事故死亡人數(shù)卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下，全國人大通過了《道路交通安全法》，為維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通過規(guī)范道路交通行為，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，保護(hù)道路交通參與人的合法權(quán)益；通過確定法律制度，增強(qiáng)道路交通的有效管理，提高管理水平；通過規(guī)范執(zhí)法行為，增強(qiáng)公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規(guī)則

道路交通主要由三大要素構(gòu)成：人、車、路。人是交通活動中的主體，一切交通活動、交通行為，歸根結(jié)底都是為人服務(wù)，建造公路、制造汽車，都是人類生產(chǎn)、生活的需要。人在道路交通活動中的主要表現(xiàn)形式有：一是駕駛汽車的人，我們稱之為駕駛員、司機(jī)；二是騎自行車、三輪車、拉板車的人，稱之為非機(jī)動車駕駛?cè)耍亲呗返娜耍诼飞闲凶叩娜?，我們稱之為行人，四是在道路上從事與交通活動有關(guān)的其他人員，如養(yǎng)路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛，車輛有二大類：一類是有動力驅(qū)動裝置的機(jī)動車，如汽車、摩托車、拖拉機(jī)等，一類是沒有動力驅(qū)動裝置的，靠人力或畜力驅(qū)動的車輛，如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車，貨車是載貨的，客車是載人的，小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的，如油罐車、灑水車、吊車等，這些車稱為專用車輛，有一些車是有特殊用途的，如警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車等，這類車稱為特種車輛。

有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用，也有不同的等級標(biāo)準(zhǔn)。最高級的公路是高速公路。高速公路實行全封閉、全立交，專供高速行駛的汽車使用，禁止行人、非機(jī)動車、低速汽車、拖拉機(jī)進(jìn)入。接下來是普通公路，普通公路有四個等級，還有國道、省道、縣道，鄉(xiāng)村道路之分。

車輛要在道路上行駛，行人要在道路上行走，而且道路上的車輛和行人是越來越多，如果大家愛怎么走就怎么走，道路上必然是一片混亂，車禍不斷。因此，就有必要制定一個的規(guī)則來規(guī)范大家的交通行為，這個規(guī)則就是我們通常所說的交通規(guī)則。

在我國，交通規(guī)則是以法律的形式來加以確立，這部法律就是《道路交通安全法》，以及與之相配套的《道路交通安全法實施條例》等法規(guī)、規(guī)章。這些有關(guān)的法律法規(guī)，全面規(guī)定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動有關(guān)的單位和個人，在交通活動中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定，明確了應(yīng)當(dāng)怎么做，不應(yīng)當(dāng)怎么做，內(nèi)容祥細(xì)、具體、涉及面廣。下面就和同學(xué)們來共同了解一下與學(xué)生有關(guān)的交通活動的一些規(guī)定。

三、與學(xué)生交通活動有關(guān)的交通規(guī)則

學(xué)生的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么，你每天都要上學(xué)、放學(xué)。上學(xué)、放學(xué)你就要經(jīng)過道路，然而就在這看似簡單、短暫的一段路程中，卻蘊藏著巨大的危險。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，在造成學(xué)生傷亡的各類意外事故中，交通事故居第一位，約占30%左右。

上學(xué)、放學(xué)用什么交通方式，不外乎有三種，走路，騎車（騎自行車），乘車（讓家人用汽車、摩托車載來

載去）。

如我縣從城關(guān)到岵山路段，是省道206線，中間設(shè)有綠化隔離帶，雙向六車道，兩側(cè)還有非機(jī)動車道，這樣的道路就符合一級公路的標(biāo)準(zhǔn)，但從鋪尾彎到南石路段，就只剩下

基本通行原則：

一、右側(cè)通行原則。我國實行的是右側(cè)通行原則，也就是通常所說的“來左去右”。這條規(guī)則是交通法規(guī)中最基本的一條原則，大家都很清楚，也很習(xí)慣于這條規(guī)則了。那么世界上有沒有其他國家或地區(qū)不是實行右側(cè)通行的呢？有啊，如我國的香港特別行政區(qū)、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣，是左側(cè)通行原則，與我們正好相反。

二、各行其道原則。剛才我們講到了道路，現(xiàn)在我們再來回想一下道路的結(jié)構(gòu)。我剛講過從城關(guān)到岵山路段是標(biāo)準(zhǔn)的一級公路。那么他的道路是怎樣劃分的呢？首先道路有中心線或綠地隔離帶把道路從中間分成兩半，再結(jié)合剛剛講過的右側(cè)通行原則，來往的車輛各走一邊。右邊的這一半是去車方向，左邊的那一半是來車方向，各走各的路。再來看看左半邊或右半邊，靠近路中心隔離帶，各有三個車道，車道間以虛線隔開，這三個車道是專門供機(jī)動車行駛的，自行車不能進(jìn)入這三個車道行駛，那么自行車應(yīng)在哪個車道行駛呢？大家有沒有注意，在這三個車行道外劃有一條白色實線。白線往右側(cè)路邊的這一車道就是專供自行車等非機(jī)動車和行人行走的非機(jī)動車道。自行車應(yīng)在這一上車道內(nèi)行駛，不能超越過分隔車道的那條白線。

有的同學(xué)會問，有的道路沒有非機(jī)動車道，有的道路連劃線都沒有，那么自行車該怎么走呀？在沒有非機(jī)動車道的道路上，自行車要靠路邊行駛，原則上以路邊算起不行超過1.5米。

如果在行駛中遇到非機(jī)動車道被占了，或者路邊有障礙物，比如路邊停著一輛汽車，應(yīng)該怎么辦呢？遇以這種情況要特別注意，應(yīng)該先回頭看看后面有沒有來車，確認(rèn)安全后，再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去，就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時，應(yīng)當(dāng)下車牽行，如果道路上劃有人行橫道，還應(yīng)當(dāng)從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)注意觀察來往的車輛，在確認(rèn)安全后，要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規(guī)則

騎自行車要通過交叉路口時，要轉(zhuǎn)彎的車輛要讓直行的車輛先行，轉(zhuǎn)變之前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規(guī)定

一、不滿12周歲的，不準(zhǔn)在道路上騎自行車。

二、不準(zhǔn)攀扶車輛。以前道路比較窄，車速比較慢，有的人騎自行車上岥時，就用一只手攀扶在過往的汽車上，讓汽車帶著行駛。許多人已因為這種情況失去了寶貴的生命。現(xiàn)在汽車速度快了，這種情況比較少了，但出現(xiàn)了一種新的情況，就是騎自行車進(jìn)攀扶摩托車。有的人騎車圖省力，就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走，有的甚至用繩子綁在摩托車后面，讓摩托車拖著走，這些行為都是十分危險的，一旦遇到道路上有什么特殊情況，往往采取措施不及，造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物

有的同學(xué)騎車時，為了展示車技，雙手大撒把（本地話：放雙手），而且還騎得飛快，殊不知公路不是雜技表演的場所，你圖一時的痛快，出了事故抱憒終生。還有的同學(xué)騎車時，一手扶車把而另一只手拿著東西，這種行為同樣是很危險的。我縣蓬壺就有一個學(xué)生下雨天騎自行車撐雨傘，俗話說：“天有不測風(fēng)云”，突然刮來了一陣大風(fēng)，雨傘受風(fēng)一吹，加上那同學(xué)只有一只手扶把，自行車就不穩(wěn)當(dāng)，搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學(xué)生連人帶車就卷到車輪底下，當(dāng)場喪命。交通事故，往往就發(fā)生在一瞬之間，有時甚至連反應(yīng)的時間都沒有。因此，在道路上每時每刻都應(yīng)十分注意。那天我在大路上，看見一個學(xué)生邊騎自行車邊看書，勤奮學(xué)習(xí)是好事，但你這是在道路上，你看著書就無法看著路，沒法看見眼前的危險，所以在路上騎車、走路時，也應(yīng)集中精力，隨時注意道路情況變化，如果心不在忑焉，也容易發(fā)生危險。

四、不準(zhǔn)身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行，就是二至三個人騎車，我搭你的肩，你扶我的背，同學(xué)們有沒有過這種現(xiàn)象？應(yīng)該

有吧。還有的是在公路上你追我趕，把公路當(dāng)成賽場，有的是騎車在公路上拐來拐去，S形行駛。這些都是些不良好的交通行為，希望有這種行為的同學(xué)注意點。

乘車常識。

乘車，我重點講一講乘坐摩托車?，F(xiàn)在可以說，家家戶戶都有摩托車。每個同學(xué)也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎？有。首先，駕駛和乘坐摩托車都應(yīng)當(dāng)戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的，人是坐在駕駛室內(nèi)或車輛內(nèi)，還有安全帶、安全氣囊的保護(hù)。而坐摩托車的呢？人直接暴露在外，萬一要是發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。人只有一上腦袋，而且腦袋是最重要的，腦袋開花那就什么都完蛋了，戴這個安全頭盔就是要保護(hù)人的神經(jīng)中樞---頭部。因此，同學(xué)們要是乘坐摩托車出門，一定要戴好安全頭盔，同時，也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時應(yīng)當(dāng)正向騎坐，不能倒坐、側(cè)坐，就是說坐摩托車時，應(yīng)當(dāng)象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上，同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣，人就和摩托車結(jié)合成一個整體，車輛才不會搖來晃去的。在這里強(qiáng)調(diào)一下，做為我們中學(xué)生，在未滿十八周歲，并且考試取得駕駛證之前，不準(zhǔn)駕駛摩托車。你們看路上的那些小青年騎著摩托車在路上風(fēng)馳電掣，歪來歪去，很瀟灑、很酷，其中也包括了嘉陵50C輕便摩托車。但你們可曾聽說，有二個小青年，在茂霞街道，就是因為這樣子飚車，速度太快、駛出路外，撞墻壁，死翹翹了。在此要談?wù)劷衲陮W(xué)生發(fā)生的幾起交通事故。近幾年來，經(jīng)過各有關(guān)部門的努力，學(xué)生騎自行車、走路發(fā)生交通事故的已大幅減少，但騎摩托車發(fā)生事故卻大幅上升。今年我縣中學(xué)生出了幾件怪事實，之所以稱之為怪事，是因為這些事情本不該發(fā)生在學(xué)生身上，一個是今年發(fā)生了三起學(xué)生騎摩托車撞死人的重大交通事故：一個是在湖洋的，一個是在達(dá)埔的，一個是吾峰的，都是初三學(xué)生，騎摩托車，結(jié)果把人撞死了。你們看出了這么大的事情，不僅自己的學(xué)習(xí)受到了影響，父母也因此背上了沉重的家庭負(fù)擔(dān)，要拿錢賠給人家。吾峰的那個，家里沒錢賠，現(xiàn)在嚇得都不敢來上學(xué)了，最痛苦的還是那些被撞死了人的家庭。想想，人家從此沒了父母，今后的日子要怎么過。一個很少的交通違法行為，可能就會造成嚴(yán)重的后果。還有一個事，是什么。就是達(dá)埔某中學(xué)的二名學(xué)生，考試完后沒事干，去跟人家載煤的車要到外地去玩，結(jié)果在外山路段車輛翻到山底下去了，那二個學(xué)生連同那名駕駛員，全車三個人都死了，這樣的一些事例，教訓(xùn)都極為深刻，希望起同學(xué)們的注意。

走路的安全常識。

行人在公路上行走時，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。如我縣城關(guān)到岵山路段，道路中間是專供機(jī)動車行駛的雙向六車道，車道外劃有一條白色實線。從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。

在我縣，大多數(shù)的道路沒有專門劃出人行道，在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險的。

行人在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為你橫穿公路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當(dāng)然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過公路時，應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，確認(rèn)安全后，直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時倒退或者折返回來。

為什么不準(zhǔn)在車輛臨近是突然橫穿公路呢？有的同學(xué)會這樣想，我橫穿公路時，汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，駕駛員踩了剎車后，不可能馬上停下來。再說，駕駛開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿公路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來不及了，所以同學(xué)在橫穿公路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，何必拿雞

蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路，這樣做其實是在保護(hù)自身的安全。

行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。所謂道路隔離設(shè)施，是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，同時，在這里也要警告各位同學(xué)，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。今年七月份，有幾個在工廠打工的男女青年，晚上到榜德工業(yè)區(qū)道路中間的花壇上去聊天。其中一個女青年，自行車停在花壇的旁邊，她坐在自行車上，結(jié)果被一輛過往的小轎車撞飛了，那女青年當(dāng)場被撞死。

同學(xué)們上下學(xué)途中，或者在路上行走時，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當(dāng)危險的地方，不能拿來當(dāng)游戲場。前幾年，我縣的岵山鎮(zhèn)不有這么一個學(xué)生，晚上約了幾個同學(xué)到公路邊玩，在路邊開玩笑。那個學(xué)生打了他同學(xué)一下，他同學(xué)就假裝要追他，那個學(xué)生就跑，結(jié)果就跑到了路上，被一輛小轎車撞成了重傷，花了十幾萬醫(yī)療費，最終還是沒能保住生命。道路上的情況是瞬息萬變，稍有不慎，災(zāi)禍就有可能馬上降臨。

第二篇：道路安全法

道路交通安全法及道路交通安全法實施條例

一、道路交通安全法主要的幾項

第四章、道路通行規(guī)定

22條 機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全

行駛、文明駕駛。

35條機(jī)動車、非機(jī)動車實行右側(cè)通行。

37條 道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其它車輛

不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。

38條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行，遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照

交警的指揮通行，在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

43條 同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全

距離。有下列情形之一的，不得超車

（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；

（二）對面來車有會車可能的；

（三）前方為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程車等

48條 機(jī)動載物應(yīng)當(dāng)符合核定的質(zhì)量、嚴(yán)禁超載，載物的長、寬、高不得違反裝

載要求，不得遺、灑、飄、散載運物。

二、道路交通安全實施條例中的主要幾項

一般規(guī)定

38條 機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈表示：

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車

輛、行人通行。

（二）黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行

人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況

下可以通行。

39條 車到信號燈表示：

（一）綠燈箭頭亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行。

（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。

機(jī)動車通行規(guī)定

44條 在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車

道。在快速車道行駛的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛，有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機(jī)動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的機(jī)動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車的正常行駛。

47條 機(jī)動車超車時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，變更使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。

在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

48條 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇相對方向來車時

應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）減速靠右行駛，并與其它車輛、行人保持必要的安全距離。

（二）在有障礙的路段、無障礙的一方先行，但有障礙的一方已駛?cè)胝系K

路段而且無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行。

（三）在狹窄的坡路上坡的一方先行，但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。

（四）在狹窄的路，不靠山體的一方先行。

（五）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距離相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

50條機(jī)動車倒車時，應(yīng)當(dāng)查明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡、隧道、中倒車

51條 機(jī)動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行

（一）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道。

（二）準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的，讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行。

（三）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行

駛開啟近光燈。

（四）遇放行信號時，依次通過。

（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外，沒有停止線的停在路口以外。

（六）向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候。

（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎，機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

52條 機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)

遵守第五十一條第二項、第三項的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定

（一）有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行

（二）沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

（三）轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行

（四）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

61條 牽引故障機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定

（一）被牽引的機(jī)動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車。

（二）被牽引的機(jī)動車寬度不得大于牽引機(jī)動車的寬度。

（三）使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4

米小于10米。

（四）對制動失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引。

（五）牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈，汽車吊車和輪式專

用機(jī)械車不得牽引車輛，摩托車不得牽引車輛或者被其它車輛牽引。轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖拽。63條機(jī)動車在道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定

（一）在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道、人行道

之間設(shè)有隔離上述地點50米以內(nèi)的路段，不得停車。

（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段不得停車。

（三）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距

離上述地點30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外不得停車

（四）車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和

行人通行。

（五）路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或

者裝卸物品后立即駛離。

（六）城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

臨沂市蘭山區(qū)成俠汽車修理廠

2011年10月22日

第三篇：交通安全法講座

文明市民學(xué)校授課 教 案

交通安全法講座

同志們，今天，我們在這里共同學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》。

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展發(fā)揮了重要的推動作用。但是總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求不相適應(yīng)，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻，道路交通事故持續(xù)多年上升。交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，每年平均增長6.3%。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。僅去年一年，全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬起，死亡10.4萬人，受傷49.4萬人，平均每天死亡285人，每六分鐘就有一個因交通事故死亡，每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數(shù)高居各類災(zāi)害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家（最多的是美國），但交通事故死亡人數(shù)卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下，全國人大通過了《道路交通安全法》，為維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通過規(guī)范道路交通行為，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，保護(hù)道路交通參與人的合法權(quán)益；通過確定法律制度，增強(qiáng)道路交通的有效管理，提高管理水平；通過規(guī)范執(zhí)法行為，增強(qiáng)公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規(guī)則

道路交通主要由三大要素構(gòu)成：人、車、路。人是交通活動中的主體，一切交通活動、交通行為，歸根結(jié)底都是為人服務(wù)，建造公路、制造汽車，都是人類生產(chǎn)、生活的需要。人在道路交通活動中的主要表現(xiàn)形式有：一是駕駛汽車的人，我們稱之為駕駛員、司機(jī)；二是騎自行車、三輪車、拉板車的人，稱之為非機(jī)動車駕駛?cè)耍亲呗返娜?，在路上行走的人，我們稱之為行人，四是在道路上從事與交通活動有關(guān)的其他人員，如養(yǎng)路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛，車輛有二大類：一類是有動力驅(qū)動裝置的機(jī)動車，如汽車、摩托車、拖拉機(jī)等，一類是沒有動力驅(qū)動裝置的，靠人力或畜力驅(qū)動的車輛，如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車，貨車是載貨的，客車是載人的，小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的，如油罐車、灑水車、吊車等，這些車稱為專用車輛，有一些車是有特殊用途的，如警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車等，這類車稱為特種車輛。有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用，也有不同的等級標(biāo)準(zhǔn)。最高級的公路是高速公路。高速公路實行全封閉、全立交，專供高速行駛的汽車使用，禁止行人、非機(jī)動車、低速汽車、拖拉機(jī)進(jìn)入。接下來是普通公路，普通公路有四個等級，還有國道、省道、縣道，鄉(xiāng)村道路之分。

車輛要在道路上行駛，行人要在道路上行走，而且道路上的車輛和行人是越來越多，如果大家愛怎么走就怎么走，道路上必然是一片混亂，車禍不斷。因此，就有必要制定一個的規(guī)則來規(guī)范大家的交通行為，這個規(guī)則就是我們通常所說的交通規(guī)則。

在我國，交通規(guī)則是以法律的形式來加以確立，這部法律就是《道路交通安全法》，以及與之相配套的《道路交通安全法實施條例》等法規(guī)、規(guī)章。這些有關(guān)的法律法規(guī)，全面規(guī)定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動有關(guān)的單位和個人，在交通活動中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定，明確了應(yīng)當(dāng)怎么做，不應(yīng)當(dāng)怎么做，內(nèi)容祥細(xì)、具體、涉及面廣。

一、右側(cè)通行原則。我國實行的是右側(cè)通行原則，也就是通常所說的“來左去右”。這條規(guī)則是交通法規(guī)中最基本的一條原則，大家都很清楚，也很習(xí)慣于這條規(guī)則了。那么世界上有沒有其他國家或地區(qū)不是實行右側(cè)通行的呢？有啊，如我國的香港特別行政區(qū)、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣，是左側(cè)通行原則，與我們正好相反。

二、各行其道原則。剛才我們講到了道路，現(xiàn)在我們再來回想一下道路的結(jié)構(gòu)。我剛講過從城關(guān)到岵山路段是標(biāo)準(zhǔn)的一級公路。那么他的道路是怎樣劃分的呢？首先道路有中心線或綠地隔離帶把道路從中間分成兩半，再結(jié)合剛剛講過的右側(cè)通行原則，來往的車輛各走一邊。右邊的這一半是去車方向，左邊的那一半是來車方向，各走各的路。再來看看左半邊或右半邊，靠近路中心隔離帶，各有三個車道，車道間以虛線隔開，這三個車道是專門供機(jī)動車行駛的，自行車不能進(jìn)入這三個車道行駛，那么自行車應(yīng)在哪個車道行駛呢？大家有沒有注意，在這三個車行道外劃有一條白色實線。白線往右側(cè)路邊的這一車道就是專供自行車等非機(jī)動車和行人行走的非機(jī)動車道。自行車應(yīng)在這一上車道內(nèi)行駛，不能超越過分隔車道的那條白線。

有的同學(xué)會問，有的道路沒有非機(jī)動車道，有的道路連劃線都沒有，那么自行車該怎么走呀？在沒有非機(jī)動車道的道路上，自行車要靠路邊行駛，原則上以路邊算起不行超過1.5米。如果在行駛中遇到非機(jī)動車道被占了，或者路邊有障礙物，比如路邊停著一輛汽車，應(yīng)該怎么辦呢？遇以這種情況要特別注意，應(yīng)該先回頭看看后面有沒有來車，確認(rèn)安全后，再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去，就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時，應(yīng)當(dāng)下車牽行。如果道路上劃有人行橫道，還應(yīng)當(dāng)從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)注意觀察來往的車輛，在確認(rèn)安全后，要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規(guī)則。騎自行車要通過交叉路口時，要轉(zhuǎn)彎的車輛要讓直行的車輛先行，轉(zhuǎn)變之前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規(guī)定

一、不滿12周歲的，不準(zhǔn)在道路上騎自行車。

二、不準(zhǔn)攀扶車輛。以前道路比較窄，車速比較慢，有的人騎自行車上岥時，就用一只手攀扶在過往的汽車上，讓汽車帶著行駛。許多人已因為這種情況失去了寶貴的生命?，F(xiàn)在汽車速度快了，這種情況比較少了，但出現(xiàn)了一種新的情況，就是騎自行車進(jìn)攀扶摩托車。有的人騎車圖省力，就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走，有的甚至用繩子綁在摩托車后面，讓摩托車拖著走，這些行為都是十分危險的，一旦遇到道路上有什么特殊情況，往往采取措施不及，造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物有的同學(xué)騎車時，為了展示車技，雙手大撒把（本地話：放雙手），而且還騎得飛快，殊不知公路不是雜技表演的場所，你圖一時的痛快，出了事故抱憒終生。還有的同學(xué)騎車時，一手扶車把而另一只手拿著東西，這種行為同樣是很危險的。我縣蓬壺就有一個學(xué)生下雨天騎自行車撐雨傘，俗話說：“天有不測風(fēng)云”，突然刮來了一陣大風(fēng)，雨傘受風(fēng)一吹，加上那同學(xué)只有一只手扶把，自行車就不穩(wěn)當(dāng)，搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學(xué)生連人帶車就卷到車輪底下，當(dāng)場喪命。交通事故，往往就發(fā)生在一瞬之間，有時甚至連反應(yīng)的時間都沒有。因此，在道路上每時每刻都應(yīng)十分注意。那天我在大路上，看見一個學(xué)生邊騎自行車邊看書，勤奮學(xué)習(xí)是好事，但你這是在道路上，你看著書就無法看著路，沒法看見眼前的危險，所以在路上騎車、走路時，也應(yīng)集中精力，隨時注意道路情況變化，如果心不在忑焉，也容易發(fā)生危險。

四、不準(zhǔn)身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行，就是二至三個人騎車，我搭你的肩，你扶我的背，同學(xué)們有沒有過這種現(xiàn)象？應(yīng)該有吧。還有的是在公路上你追我趕，把公路當(dāng)成賽場，有的是騎車在公路上拐來拐去，S形行駛。這些都是些不良好的交通行為，希望有這種行為的同學(xué)注意點。

乘車常識：乘車，我重點講一講乘坐摩托車?，F(xiàn)在可以說，家家戶戶都有摩托車。每個同學(xué)也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎？有。首先，駕駛和乘坐摩托車都應(yīng)當(dāng)戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的，人是坐在駕駛室內(nèi)或車輛內(nèi)，還有安全帶、安全氣囊的保護(hù)。而坐摩托車的呢？人直接暴露在外，萬一要是發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。人只有一上腦袋，而且腦袋是最重要的，腦袋開花那就什么都完蛋了，戴這個安全頭盔就是要保護(hù)人的神經(jīng)中樞---頭部。因此，同學(xué)們要是乘坐摩托車出門，一定要戴好安全頭盔，同時，也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時應(yīng)當(dāng)正向騎坐，不能倒坐、側(cè)坐，就是說坐摩托車時，應(yīng)當(dāng)象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上，同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣，人就和摩托車結(jié)合成一個整體，車輛才不會搖來晃去的。在這里強(qiáng)調(diào)一下，做為我們中學(xué)生，在未滿十八周歲，并且考試取得駕駛證之前，不準(zhǔn)駕駛摩托車。你們看路上的那些小青年騎著摩托車在路上風(fēng)馳電掣，歪來歪去，很瀟灑、很酷，其中也包括了嘉陵50C輕便摩托車。但你們可曾聽說，有二個小青年，在茂霞街道，就是因為這樣子飚車，速度太快、駛出路外，撞墻壁，死翹翹了。在此要談?wù)劷衲陮W(xué)生發(fā)生的幾起交通事故。近幾年來，經(jīng)過各有關(guān)部門的努力，學(xué)生騎自行車、走路發(fā)生交通事故的已大幅減少，但騎摩托車發(fā)生事故卻大幅上升。今年我縣中學(xué)生出了幾件怪事實，之所以稱之為怪事，是因為這些事情本不該發(fā)生在學(xué)生身上，一個是今年發(fā)生了三起學(xué)生騎摩托車撞死人的重大交通事故：一個是在湖洋的，一個是在達(dá)埔的，一個是吾峰的，都是初三學(xué)生，騎摩托車，結(jié)果把人撞死了。你們看出了這么大的事情，不僅自己的學(xué)習(xí)受到了影響，父母也因此背上了沉重的家庭負(fù)擔(dān)，要拿錢賠給人家。吾峰的那個，家里沒錢賠，現(xiàn)在嚇得都不敢來上學(xué)了，最痛苦的還是那些被撞死了人的家庭。想想，人家從此沒了父母，今后的日子要怎么過。一個很少的交通違法行為，可能就會造成嚴(yán)重的后果。還有一個事，是什么。就是達(dá)埔某中學(xué)的二名學(xué)生，考試完后沒事干，去跟人家載煤的車要到外地去玩，結(jié)果在外山路段車輛翻到山底下去了，那二個學(xué)生連同那名駕駛員，全車三個人都死了，這樣的一些事例，教訓(xùn)都極為深刻，希望起同學(xué)們的注意。

走路的安全常識：行人在公路上行走時，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。如我縣城關(guān)到岵山路段，道路中間是專供機(jī)動車行駛的雙向六車道，車道外劃有一條白色實線。從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。在我市，大多數(shù)的道路沒有專門劃出人行道，在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險的。行人在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為你橫穿公路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當(dāng)然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過公路時，應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，確認(rèn)安全后，直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時倒退或者折返回來。

為什么不準(zhǔn)在車輛臨近是突然橫穿公路呢？有的同學(xué)會這樣想，我橫穿公路時，汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，駕駛員踩了剎車后，不可能馬上停下來。再說，駕駛開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿公路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來不及了，所以同學(xué)在橫穿公路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路，這樣做其實是在保護(hù)自身的安全。

行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。所謂道路隔離設(shè)施，是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，同時，在這里也要警告各位同學(xué)，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。今年七月份，有幾個在工廠打工的男女青年，晚上到花壇上去聊天。其中一個女青年，自行車停在花壇的旁邊，她坐在自行車上，結(jié)果被一輛過往的小轎車撞飛了，那女青年當(dāng)場被撞死。

同學(xué)學(xué)們上下學(xué)途中，或者在路上行走時，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當(dāng)危險的地方，不能拿來當(dāng)游戲場。前幾年，我縣的岵山鎮(zhèn)不有這么一個學(xué)生，晚上約了幾個同學(xué)到公路邊玩，在路邊開玩笑。那個學(xué)生打了他同學(xué)一下，他同學(xué)就假裝要追他，那個學(xué)生就跑，結(jié)果就跑到了路上，被一輛小轎車撞成了重傷，花了十幾萬醫(yī)療費，最終還是沒能保住生命。道路上的情況是瞬息萬變，稍有不慎，災(zāi)禍就有可能馬上降臨。

第四篇：道路安全法學(xué)習(xí)心得

《道路交通安全法》學(xué)習(xí)心得

自2011年5月1日起新的,中華人民共和國道路交通安全法。施行以來，我局從上到下認(rèn)真學(xué)習(xí)，堅決履行。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定，“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路上，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！边@些規(guī)定否定了“撞了白撞”，體現(xiàn)了對行人的充分尊重，與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進(jìn)步。同時，為了敦促行人和非機(jī)動車駕駛?cè)烁玫刈袷亟煌ǚㄒ?guī)，《道路交通安全法》大幅提高了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。

為體現(xiàn)對生命的尊重，《道路交通安全法》規(guī)定國家實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，并設(shè)立道路交通事故社會救助基金。基金將用于搶救車禍中的傷者。如果機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。這些條文都充分體現(xiàn)了對行人和非機(jī)動

車駕駛?cè)诉@一交通弱勢群體合法權(quán)益的保護(hù)。

為了保障機(jī)動車駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?，《道路交通安全法》?guī)定，高速公路行駛的汽車駕乘人必須系安全帶，否則罰款二百。守法的駕駛?cè)藢⑹艿姜剟?。一年?nèi)沒有違章，無累計積分的司機(jī)，可以延長機(jī)動車駕駛證，也就是駕照的審驗期。

這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛員在現(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。這部法律明確規(guī)定機(jī)動車年檢不需要出示泊位證，從法律上廢除了一些地方限制私人汽車的“土政策”。為解決當(dāng)前普遍存在的停車難，明確規(guī)定：新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時改建或者擴(kuò)建；投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以籌劃停車泊位。

對于一些地方存在的警察亂罰款問題，《道路交通安全法》明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)。依法收取的罰款全部上繳國庫。從根子上解決亂罰款，維護(hù)了廣大司機(jī)的合法權(quán)益。法律還規(guī)定了交警執(zhí)法中的１５項“禁令”，否則將依法給予行政處分。

《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。

第五篇：道路交通安全講座材料

鐵爐鄉(xiāng)中心小學(xué)道路交通安全知識講座

同學(xué)們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關(guān)系到一個個家庭的幸福，而且關(guān)系到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責(zé)任和義務(wù)保障你們的健康和安全。今天，我要講的課題便是與你們的健康和安全息息相關(guān)的道路交通安全，我講課的主題是：珍愛生命，安全出行。人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)超過50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。就在去年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學(xué)生在公路上晨跑時，一輛大東風(fēng)帶掛貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當(dāng)時公路上躺滿了遇難學(xué)生的尸體。這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤?。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。

很多同學(xué)認(rèn)為這些道路交通安全事故離我們很遙遠(yuǎn)所以不愿去理睬，那老師就給大家介紹幾個發(fā)生在我們身邊的故事：去年2月7

日14時30分左右，在老師的家鄉(xiāng)湖北恩施州利川市忠路鎮(zhèn)，向陽村18組村民劉某駕駛一輛三輪農(nóng)用車共載19人，當(dāng)車沿著通村水泥公路行至忠路鎮(zhèn)老屋基至小河寒坡嶺路段時側(cè)翻至8米左右深的山溝里，致10人死亡9人受傷。今年12月9日上午十點，就在我們旁邊的走馬鎮(zhèn)堰埡學(xué)校20多名學(xué)生乘坐一輛面的車去上學(xué)，由于車輛嚴(yán)重超載，車輛不受司機(jī)控制跌入懸崖，造成3人死亡、3人重傷、其余人員為輕傷的嚴(yán)重交通事故，死亡三人中兩名學(xué)生，一名老年人，兩名學(xué)生中我就曾經(jīng)給其中的一名學(xué)生上過課，重傷三名學(xué)生中，老師也曾給他們當(dāng)過班主任，12月9日下午，當(dāng)老師聽到這個消息的時候，心情十分

沉重，一個個鮮活的小生命就這樣離開了我們，誰能不痛心呢？

是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生？據(jù)交通警察調(diào)查

統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等?，F(xiàn)在，我向大家列舉幾個由以上原因造成事故的案例：

1、去年6月28日，某鄉(xiāng)青年劉某無證駕駛一輛摩托車搭乘一個朋友從鄉(xiāng)下往縣城一路狂飆，結(jié)果在105國道上撞上一個同向騎自行車的人，由于車速過快，雙方都被摔出20多米遠(yuǎn)，造成騎自行車的人當(dāng)場死亡，劉某及其朋友也嚴(yán)重受傷，昏迷不醒。

2、今年9月底，某中學(xué)一個老師經(jīng)過幾年苦戰(zhàn)，終于考上研究生，正準(zhǔn)備啟程入學(xué)深造?？山辉趩⒊糖暗囊惶?，經(jīng)不住親朋好友的盛情，多喝了幾杯酒，結(jié)果在騎摩托車回家的途中死在路邊，直到第二天才

被人發(fā)現(xiàn)，一家人悲痛萬分。旁人也為之惋惜。據(jù)公安部統(tǒng)計，凡是酒后駕車者，每3人中就有1人死亡。

3、今年7月，一個小貨車司機(jī)由于疲勞駕車，結(jié)果在行車過程中打起了瞌睡，車子撞上了一部同行行駛的汽車，造成一死一傷。

4、至于隨意橫穿公路造成交通事故的案例，真是舉不勝舉。①吉水一個小男孩坐車時要撒尿，橫穿公路時被車軋死。②一成年人到井岡山出差吃完晚飯回家，由于也喝了點酒，半路上內(nèi)急，下車小便，在橫穿公路時不幸被車撞死。

5、半個月前走馬鎮(zhèn)九洞村還發(fā)生了這樣一起事故：三名九年級學(xué)生不去學(xué)校上課，三人整天騎摩托車閑逛、飆車，當(dāng)他們來到九洞村1組和2組交界的地方，這里是一段筆直的公路，然后是一個急轉(zhuǎn)彎，旁邊是沒有砍到的玉米桿，騎車的同學(xué)把車開得很快，轉(zhuǎn)過頭來和后面的兩個同學(xué)說話，轉(zhuǎn)彎時速度很快迎面撞上了停在路邊等候會車的一輛摩托車，三名同學(xué)都受傷嚴(yán)重。

6、兩年前，在老師的家鄉(xiāng)聽說了這樣一件事情：一個三歲的小男孩，家住在公路旁邊，父母外出打工，由外婆照顧。這個小男孩很喜歡到公路上玩，每次聽到汽車的喇叭聲，就跑到公路上去玩，他的外婆跟在他的后面，看著這個男孩在公路上跑來跑去，一次，來了一輛公交車，忽的在小男孩面前停下了，外婆沒有去把小男孩抱走，任由司機(jī)按喇叭，小男孩還是在公路上玩，外婆只在旁邊看，不去管。過了一段時間，小男孩依然在公路上玩，來了一輛農(nóng)用車，小男孩還

是不肯離開，司機(jī)叫外婆把小男孩抱走，外婆不但不把小男孩抱走，還在旁邊像看熱鬧一樣哈哈大笑，無奈，司機(jī)下車將小男孩抱走。又過了一段時間，小男孩在公路上玩耍，經(jīng)過的還是上一次那一輛農(nóng)用車，無論司機(jī)怎么樣按喇叭，小安還也不離開公路，外婆也不把他抱走，司機(jī)一氣之下，直接把車從小男孩的身上開過去。。。我們快要想象一下，這樣悲劇的發(fā)生本來是可以避免的，但是他還是發(fā)生了。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。

小學(xué)生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識不強(qiáng)或缺乏交通安全常識。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時，是不是有同學(xué)追追打打？是不是有同學(xué)邊走邊看書？是不是有同學(xué)隨意橫穿路？是不是還有同學(xué)騎自行車時喜歡顯示自己的本領(lǐng)，故意雙手離把或單手騎車？

現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘“三無”車輛、超載車輛、摩托車等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。老師在這里做個規(guī)定：所有學(xué)生回家不準(zhǔn)乘坐摩托車、農(nóng)用車，麻木車上面如果有了四個人，那你就不要再往上面擠，等待下一輛車，沒有車的話就步行回家，步行也要注意交通安全，不在公路上嬉戲和追趕打鬧。老師每個星期五放學(xué)的時候和星期天的時候都會上街巡查，希望每個同學(xué)記在心里。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

7、做好道路交通安全的宣傳，我們回家以后告訴自己的親戚朋友，無牌無證、非法營運車輛不要上路，更不能載客；告訴我們的家長，不要讓你做“三無”車輛、超載超員車輛、非法營運車輛，只有這樣我們學(xué)生的生命健康才能得到保障；本周星期五學(xué)校將給每位學(xué)

生下發(fā)一張關(guān)于道路交通安全的宣傳單，每位同學(xué)把它帶回家向家長做好宣傳，最好是貼在自己的家門口，讓家長每天都能看到，每天都能提醒你們。

8、今天是12月12日，根據(jù)省氣象局的分析，12月下旬至2月我省大部分地方將迎來極端惡劣的天氣，所有同學(xué)回家以后告訴家長，在后面一段時間里面一定要注意保障我們每一個學(xué)生的乘車安全。

9、我將大家騎車走路的一些基本常識編成了一首小歌謠：

走路要走人行道，不在路上打和鬧。

不騎快車不搶道，靠右行車要記牢。

轉(zhuǎn)彎慢行仔細(xì)看，不急躁來不猛拐。

遵守交規(guī)習(xí)慣好，健康平安幸福長。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

最后，祝愿大家身體健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步！

鐵爐鄉(xiāng)中心小學(xué)

2012年12月12日