汽輪機(jī)專業(yè)技術(shù)考試知識(shí)題庫（含答案）

汽輪機(jī)專業(yè)技術(shù)考試知識(shí)題庫A卷

一、填空題

1、運(yùn)行班長（或值長）在工作負(fù)責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準(zhǔn)將（檢修設(shè)備）加入運(yùn)行；

2、工作票中“運(yùn)行人員補(bǔ)充安全措施”一欄，如無補(bǔ)充措施，應(yīng)在本欄中填寫：（“無補(bǔ)充”）不得（空白）。

3、汽輪機(jī)的基本工作原理是力的（沖動(dòng)原理）和（反動(dòng)原理）；

4、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動(dòng)葉柵）、（聯(lián)軸器）及其它裝在軸上的零部件組成。

5、汽輪機(jī)的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。

6、汽輪機(jī)的額定參數(shù)下的正常停機(jī)主要可以分為（減負(fù)荷）、（解列發(fā)電機(jī)）和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個(gè)階段。

7、根據(jù)電力法規(guī)要求：汽輪機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)保護(hù)裝置：（自動(dòng)主汽門）、（超速）、（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護(hù)裝置。

8、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)是在汽輪機(jī)（靜止）狀態(tài)，起動(dòng)（高壓）油泵對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，測定各部套之間的（關(guān)系）曲線，并應(yīng)與制造廠設(shè)計(jì)曲線（基本相符）。

9、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括（進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、（級(jí)內(nèi)）損失。

10、根據(jù)設(shè)備缺陷對安全運(yùn)行的影響程度，設(shè)備缺陷分為（嚴(yán)重設(shè)備缺陷）、（重大設(shè)備缺陷）、（一般設(shè)備缺陷）三類。

11、運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)（一、二）類缺陷，應(yīng)迅速采取（有效）措施，嚴(yán)防擴(kuò)大，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，需要（停機(jī)）處理的，及時(shí)提出（停機(jī)消缺）意見，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行、拼設(shè)備。

12、汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為（破壞真空緊急停機(jī)）、（不破壞真空故障停機(jī)）、（由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)）

13、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)）、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、（反饋裝置）等組成。

14、熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。

15、決定電廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓力）。

16、汽輪機(jī)按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機(jī)）、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）、（背壓式汽輪機(jī)）。

17、對突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質(zhì)。

18、“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回檢查）及（定期切換）制度。

19、排汽缸的作用時(shí)將（汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。

20、汽輪機(jī)本體主要由（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。

21、汽輪機(jī)額定參數(shù)下的起動(dòng)過程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子）、（升速暖機(jī)）、（并列接帶負(fù)荷）等。

22、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。

23、汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。

24、凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻的總熱量。

25、射汽式抽氣器由（工作噴嘴）、（混合室）和（擴(kuò)壓管）三部分組成。

26、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即：（動(dòng)態(tài)特性）和（靜態(tài)特性）。

27、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由（主油泵）、（注油器）、（冷油器）、（濾油器）、（減壓閥）、（油箱）等組成。

28、額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用（限制新蒸汽流量），（延長暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間）等到辦法來控制金屬的加熱速度。

29、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)生的（主力矩）和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的（反力矩）間是保持平衡的。

30、汽輪機(jī)故障停機(jī)一般分為：（緊急停機(jī)）和（一般性故障停機(jī)）。

31、汽封在汽輪機(jī)所處的位置可分為：（軸端汽封）、（隔板汽封）、和（圍帶汽封）三類。

32、汽輪機(jī)根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為：（橫銷）、（立銷）、（縱銷）、（貓爪橫銷）、（角銷）、（斜銷）。

33、蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為：（自由疏水）、（起動(dòng)疏水）和（經(jīng)常疏水）。

34、流體有（層流）和（紊流）兩種流動(dòng)狀態(tài)。

35、汽輪機(jī)停機(jī)后（3～8）小時(shí)軸彎曲度最大。

36、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)分：（垂直）、（橫向）、（軸向）三個(gè)方向測量，一般是（橫向）振動(dòng)較大。

37、電力生產(chǎn)的基本方針是（“安全第一”）。

38、凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級(jí)段為（未級(jí)）。

39、汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽氣器）、（凝結(jié)水泵）等組成。

40、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。

二、判斷題

1、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中凝汽器的真空是靠抽氣器來建立并維持的。（×）

2、速度變動(dòng)率越大，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越好。（√）

3、遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（×）

4、汽輪機(jī)在停機(jī)過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。（√）

5、汽輪機(jī)抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟(jì)性越好。（×）

6、汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指自動(dòng)主汽門前的參數(shù)。（×）

7、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的電負(fù)荷不受熱負(fù)荷的影響。（√）

8、汽輪機(jī)排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（√）

9、隨著回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少。（√）

10、在其它條件不變時(shí)，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率提高。（×）

11、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)，其體積增大。（×）

12、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（√）

13、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。（×）

14、閥門的強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的壓力不是閥門的試驗(yàn)壓力。（×）

15、汽輪機(jī)停止后，盤車未能及時(shí)投入，此時(shí)應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車。（×）

16、熱耗率的大小只與汽輪機(jī)效率有關(guān)。（×）

17、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（√）

18、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般是前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門全開后，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門才開始開啟。（×）

19、一般情況下汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（√）

20、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子開中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（×）

21、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（√）

22、汽封是防止汽輪機(jī)級(jí)間漏汽和汽輪機(jī)向外漏汽。（×）

23、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（×）

24、當(dāng)葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時(shí)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)共振。（√）

25、汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走時(shí)，不應(yīng)破壞真空。（√）

26、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視振動(dòng)變化，如果突然發(fā)生較大的振動(dòng)，應(yīng)立即關(guān)小主汽門降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，增加暖機(jī)時(shí)間。（×）

27、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)，是汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，按制造廠的設(shè)計(jì)要求對調(diào)速系統(tǒng)各部套進(jìn)行的整定試驗(yàn)。（×）

28、凝汽器出現(xiàn)過冷時(shí)凝結(jié)水中的溶解氧就會(huì)升高。（√）

29、循環(huán)水溫升小的原因有：①?蒸汽流量減少；②?冷卻水量增加；③?凝汽器銅管結(jié)垢污臟；④真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。（√）

30、凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（×）

31、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成反比。（×）

32、運(yùn)行中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（√）

33、在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。（√）

34、由于蒸汽對動(dòng)葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘積成反比，所以此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉的應(yīng)力最大。（×）

35、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)其體積增大。（×）

36、汽輪機(jī)的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。（√）

37、凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。（×）

38、一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對壓力對應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。（√）

39、汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率過小，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。（×）

40、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。（√）

41、正常運(yùn)行中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。（√）

三、選擇題

1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（）。

答：（B）

A．鍋爐效率低　　B．汽輪機(jī)排汽熱損失　　C．發(fā)電機(jī)損失　　D．汽輪機(jī)機(jī)械損失

2、對于中溫中壓機(jī)組，凝結(jié)水溶解氧應(yīng)不大于（）。

答：（D）

A．4mg/LB．15mg/LC．25mg/LD．50mg/L3、一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100℃，軸向推力增加（）。

答：（Ａ）

A．15%

B．20%

C．25%?Ｄ．30%

4、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)，中速前應(yīng)保證油溫達(dá)到（）。

答：（C）

A．20～25℃　　B．25～30℃　　C．30～35℃

5、中溫中壓機(jī)組起動(dòng)升速時(shí)，特別在過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要求升速速率控制在（）左右。

A．150r/minB．200r/minC．250r/minD．300r/min6、汽輪機(jī)停機(jī)后，所謂“死期”指哪段時(shí)間（）。

答：（Ｄ）

A．0～1小時(shí)　　B．1～2小時(shí)　　C．2～3小時(shí)　　D．3～5小時(shí)7、3000r/min的汽輪發(fā)電機(jī)組，規(guī)定軸承振動(dòng)雙振幅在（）以下為良好。

答：（Ｂ）

A．0.02mmB．0.03mmC．0.05mmD．0.07mm8、同一臺(tái)泵在不同工況下，有不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一般取（）下的比轉(zhuǎn)數(shù)為該泵的比轉(zhuǎn)數(shù)。

答：（Ｂ）

A．效率最低工況　　B．效率最高工況　　C．額定工況　　D．最大工況

9、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？

答：（Ｃ）

A．1～3℃　　B．3～5℃　　C．5～7℃　　D．7～10℃

10、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（）。

答：（Ａ）

A．降低　　B．升高　　C．不變

11、汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（）油側(cè)壓力。

答：（Ａ）

A．小于　　B．大于　　C．等于

12、做危急報(bào)安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（）。

答：（Ｂ）

A．0.4％　　B．0.6％　　C．0.8％　　D．1.0％

13、凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級(jí)段為（）。

答：（Ｃ）

A．調(diào)節(jié)級(jí)　　B．中間級(jí)　　C．末級(jí)　　D．復(fù)速級(jí)

14、其他條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降為（）。

答：（Ａ）

A．增加　　B．減小　　C．不變

15、汽輪機(jī)壽命管理中，第一條宏觀裂紋長度指（）。

答：（Ｃ）

A．0.05～0.1mmB．0.1～0.2mm

C．0.2～0.5mmD．0.4～0.7mm16、我國電站汽輪機(jī)的背壓通常在（）范圍內(nèi)選取。

答：（Ｃ）

A．0.001～0.005MPaB．0.002～0.009MPaC．0.003～0.007MPaD．0.004～0.010Mpa17、目前，我公司機(jī)組規(guī)定回油溫度（）報(bào)警。

答：（B）

A．55℃　　B．65℃　　C．75℃　　D．85℃

18、現(xiàn)代汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過冷度不超過（）。

答：（Ｃ）

A．0～0.1℃　　B．0.1～0.5℃　　C．0.5～1℃　　D．0～0.5℃

19、中壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為（）。

答：（Ｂ）

A．1.18～1.47MPaB．1.96～3.96MPaC．5.58～9.80MPaD．11.77～13.73MPa20、汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指（）前的參數(shù)。

答：（Ｂ）

A．過熱器出口　　B．電動(dòng)主汽門　　C．自動(dòng)主汽門　　D．調(diào)節(jié)汽門

21、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度（）。

答：（Ａ）

A．降低　　　B．升高　　　C．不變

22、其它條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降（）。

答：（Ａ）

A．增加　　　B．減小　　　C．不變

23、我國頒部的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)是：額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的機(jī)組，其軸承振動(dòng)的振幅值在（）毫米以下良好，在（）毫米以下為合格。

答：（Ａ）（Ｂ）

A．0.03B．0.05C．0.07D．0.1024、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿（）移動(dòng)。

答：（Ｃ）

A．垂直　　　B．橫向　　　C．軸向

25、速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率越（）。

答：（Ａ）

A．大　　B．小　　C．不變

26、自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于（）。

答：（Ｂ）

A．0.9～1.0秒　　　B．0.5～0.8秒　　　C．0.85～0.95秒　　D．0.5～0.75秒

27、自動(dòng)主汽門的嚴(yán)密性要求是對于中、低壓汽輪機(jī)應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽門全開，主汽門全關(guān)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到（）轉(zhuǎn)/分為合格。

答：（Ｃ）

A．1000～500轉(zhuǎn)/分　　　B、800～300轉(zhuǎn)/分　　　C、200～100轉(zhuǎn)/分　　　D、0轉(zhuǎn)/分

28、汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，一般規(guī)定最低油位線，應(yīng)不低于油泵吸入以上（）毫米。

答：（Ｃ）

A．50～80B、800～100

C、100～150

D、150～20029、汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排汽溫度不運(yùn)行超過（）。

答：（C）

A．65℃　　　B．100℃　　　　C．120℃　　　D．150℃

30、做危急保安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)數(shù)差不應(yīng)超過（）。

答：（Ｂ）

A．0.4%B．0.6%C．0.8%D．0.1%

31、徑向鉆孔泵的效率為（）左右。

答：（Ｃ）

A．75-80%B．55～75%C．25～30%D．15～20%

32、凝結(jié)水過冷度增大1℃煤耗率約增加（）。

答：（Ａ）

A．0.1～0.15%B．0.15～0.18%C．0.2～０.1%C．0.1～0.05%

33、汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中必須保持油測壓力（）水側(cè)壓力。

答：（Ｂ）

A．小于　　　　B．大于　　　　C．等于

34、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過（）。

答：（C）

A．120℃　　　B．100℃　　C．95℃　　　Ｄ．75℃

35、做完功后的蒸汽被排入凝器汽中進(jìn)行冷卻，放出熱量，凝結(jié)成水這個(gè)過程為（）過程。

答：（Ｄ）

A．絕熱壓縮　　　B．定壓加熱　　　C．絕熱膨脹　　　Ｄ．定壓放熱

36、如果蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管截面積的數(shù)值要逐漸（）。

答：（Ｂ）

A．減小　　　B．增大　　　C．不變

37、中小型汽輪機(jī)推力盤竄動(dòng)間隙為（）。

答：（Ａ）

A．0.25～0.35㎜　　　B．0.2～0.3㎜　　　C．0.35～0.4㎜　　　Ｄ．0.50～0.55㎜

38、除氧器是混合式加熱器，其端差為（）。

答：（Ｄ）

A．2～5℃　　　B．3～4℃　　　C．5～7℃　　　C．039、中壓機(jī)組汽水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：給水含氧量（）。

答：（Ｂ）

A．25ug/LB．15

ug/LC．10

ug/L　　　Ｄ．8

ug/L

四、簡答題

1、汽輪機(jī)工作的基本原理是怎樣的？

答：具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，經(jīng)過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。

高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力也是動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。

2、汽輪機(jī)本體主要由哪幾部分組成？

答：汽輪機(jī)本體主要有以下幾個(gè)部分組成：

①轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。

②固定部分：由噴嘴時(shí)汽缸隔板、靜葉片、汽封等組成。

③控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

3、什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

答：有一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫汽輪機(jī)的級(jí)。

4、什么叫雙列速度級(jí)？采用雙列速度級(jí)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，但一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱為雙列速度級(jí)。

5、汽封的作用是什么？

答：為了避免動(dòng)、靜部件之間碰撞必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置—－汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。

6、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

答：純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的因素有很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

7、汽輪機(jī)盤車裝置起什么作用？

答：汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。

8、什么叫推力間隙？

答：推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金融化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。

9、推力軸承的作用是什么？

答：推力軸承時(shí)承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。

10、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？

答：汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下：

①向機(jī)組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。

②供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。

③供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑用油。

根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。

11、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常容許范圍之內(nèi)。

12、同步器的作用是什么？

答：同步器的作用是：在單機(jī)運(yùn)行時(shí)改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)并列運(yùn)行時(shí)改變機(jī)組的負(fù)荷，同步器又分主同步器和輔助同步器。主同步器主要在正常運(yùn)行時(shí)用作調(diào)整負(fù)荷轉(zhuǎn)速，一般由主控室遠(yuǎn)方電動(dòng)調(diào)節(jié)，必要時(shí)也可由汽輪機(jī)運(yùn)行人員就地手動(dòng)調(diào)整。輔助同步器的調(diào)整范圍大、主要用來整定主同步器的位置或作超速試驗(yàn)。從靜態(tài)特性分析，使用同步器可以平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，從而達(dá)到機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整并列運(yùn)行時(shí)改變負(fù)荷的目的。

13、為什么停機(jī)前必須試轉(zhuǎn)輔助油泵？

答：因?yàn)樵谕C(jī)過程中，主油泵是逐漸退出工作的。為了保證軸承有一定的油流通過，就必須起動(dòng)輔助油泵。為了保證輔助油泵起動(dòng)的可靠性，從而保證汽輪機(jī)停機(jī)安全，故要預(yù)先試開輔助油泵。

14、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？

答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備以下主要條件：

①正確的暖管，沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力正常，蒸汽溫度適當(dāng)（汽缸溫度水平低，汽溫要求也可低些）；

②建立一定的真空（指凝汽器式機(jī)組）；

③建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）；

④油系統(tǒng)工作正常（包括油箱油位、油壓、油流等），油溫不低于20℃。

⑤盤車在連續(xù)進(jìn)行，無連續(xù)盤車裝置的機(jī)組，盤車手柄應(yīng)取下。

15、什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速？

答：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以至恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。

16、轉(zhuǎn)子惰走階段保持一定真空有什么好處？

答：轉(zhuǎn)子惰走階段，凝汽器保持真空一定真空，使汽輪機(jī)葉片在真空中轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少后幾級(jí)葉片的鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。有利于控制停機(jī)過程中排汽溫度。有利于控制過程中排汽溫度的升高，同時(shí)也有利于汽缸內(nèi)部積水的排出，減少停機(jī)后對汽輪機(jī)金屬的腐蝕。

17、何為惰走？惰走時(shí)間？惰走曲線？

答：汽輪發(fā)電機(jī)組在脫扣停止進(jìn)汽后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為惰走。

從脫扣到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間呈惰走時(shí)間。

在惰走時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子與時(shí)間的關(guān)系曲線稱為惰走曲線。

18、危急保安器校驗(yàn)有什么要求？

答：危急保安器校驗(yàn)有如下要求：

①汽輪機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)定期作試驗(yàn)；

②動(dòng)作轉(zhuǎn)速整定值為額定轉(zhuǎn)速的110～112％；

③第一、二次危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6％，第三次動(dòng)作轉(zhuǎn)速和前二次的平均值相差不超過1％。

19、為什么緊急停機(jī)一般要破壞真空？

答：因?yàn)槠啓C(jī)動(dòng)靜部分的間隙是很小的，碰到緊急停機(jī)的事故大多有可能造成動(dòng)靜間的摩擦，因此要求汽輪機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。破壞真空能使大量空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生鼓風(fēng)損失，對轉(zhuǎn)子起止動(dòng)作用，使轉(zhuǎn)子迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

20、如何判斷真空系統(tǒng)漏空氣？

答：判斷真空系統(tǒng)漏空氣有以下方法：

①汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)水出口水溫的差值增大；

②凝結(jié)水過冷度增大；

③作空氣嚴(yán)密性，證明漏氣增加，不合格；

④真空隨負(fù)荷增加而上升，隨負(fù)荷減少而下降。

21、為什么停機(jī)前必須試轉(zhuǎn)輔助油泵？

答：因?yàn)樵谕C(jī)過程中，主油泵是逐漸退出工作的。為了保證軸承有一定的油流通過，就必須起動(dòng)輔助油泵。為了保證輔助油泵起動(dòng)的可靠性，從而保證汽輪機(jī)停機(jī)安全，故要預(yù)先試開輔助油泵。

22、廠用電中斷應(yīng)如何處理？

答：廠用電中斷應(yīng)做如下處理：

①起動(dòng)直流潤滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機(jī)。

②聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過1分鐘后，解除跳閘泵連鎖，復(fù)置停用開關(guān)。

③設(shè)法手動(dòng)關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門、電動(dòng)門。

④排汽溫度小于50℃，投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過50℃，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。

⑤廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動(dòng)。切記：動(dòng)力設(shè)備應(yīng)分別起動(dòng)，嚴(yán)禁瞬間同時(shí)起動(dòng)大容量輔機(jī)，機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)后，接帶負(fù)荷速度要嚴(yán)格規(guī)程執(zhí)行。

23、運(yùn)行中凝汽器真空下降原因有哪些？

答：引起凝汽器真空下降原因是：

①冷卻水溫由于環(huán)境溫度升高而升高，因而夏天的真空較低，冬天的真空較佳。

②凝汽器冷卻面積的污臟影響傳熱效果，引起真空下降。

③冷卻水供水中斷或水量不足冷卻水溫升高，導(dǎo)致真空下降。

④由于真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳或軸封供汽中斷、抽氣器工作失常等原因使漏汽量增加而影響排汽壓力，降低真空。

⑤凝汽器水位升高，使部分銅管淹沒而減少傳熱面積，進(jìn)而影響真空。

⑥增加負(fù)荷水位或停用抽汽改為純凝運(yùn)行。

24、發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？

答：發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象：

①汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。

②發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升又下降到一定值。

③發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。

④發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，25、個(gè)別軸承溫度升高和普遍升高的原因有什么不同？

答：個(gè)別軸承溫度升高和普遍升高的原因是不一樣的。

個(gè)別軸承溫度升高的原因有：

①負(fù)荷增加。軸承受力分配不均，個(gè)別軸承負(fù)荷太大；

②油孔板不暢或回油孔不暢；

③軸承內(nèi)進(jìn)入雜物，烏金脫殼；

④第一、二道軸承有可能軸封汽太大引起；

⑤軸承中有氣體存在，油流不暢；

⑥振動(dòng)引起油膜破壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高的原因：

①由于某些原因，引起冷油器出油溫度升高；

②潤滑油壓降低，油量不足；

③油質(zhì)惡化，油中由水嚴(yán)重。

26、主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？

答：應(yīng)注意如下問題：

①蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員要求恢復(fù)正常，并報(bào)告值長要求減負(fù)荷。

②汽溫、汽壓下降的過程中，應(yīng)注意高壓缸差脹、軸向位移、軸承振動(dòng)、推力瓦溫度等數(shù)值，并應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主汽門、軸封、汽缸結(jié)合面是否冒白汽或?yàn)R出水滴，發(fā)現(xiàn)水沖擊時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。

③主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降，雖有150℃過熱度，但主蒸汽溫度低于調(diào)節(jié)汽室上部溫度50℃以上時(shí)匯報(bào)值長，要求故障停機(jī)。

27、負(fù)荷突變的故障應(yīng)如何判斷？

答：應(yīng)做如下判斷：

①在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表批示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒有動(dòng)作。

②機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說明發(fā)電機(jī)未解列。對于裝有自動(dòng)主汽門與發(fā)電機(jī)油開關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。

28、汽輪機(jī)超速事故的象征有哪些？

答：汽輪機(jī)超速事故象征如下：

①汽輪機(jī)超速事故的機(jī)組負(fù)荷突然甩到零，機(jī)組發(fā)生不正常的聲音。

②轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過紅線數(shù)字并繼續(xù)上升。

③主油壓迅速增加，采用離心式主油泵的機(jī)組，油壓上升的更明顯。

④機(jī)組振動(dòng)增大。

29、差脹大小與哪些因素有關(guān)？

答：汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：

①起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過小。

②暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短。

③正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。

④增負(fù)荷速度太快。

⑤甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長。

⑥汽輪子機(jī)發(fā)生水沖擊。

⑦正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。

30、停機(jī)后，循環(huán)水泵為何要繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間？

答：停機(jī)后，循環(huán)水泵的停止應(yīng)根據(jù)汽輪機(jī)停轉(zhuǎn)后排汽缸的溫度而決定。一般汽輪機(jī)排汽缸溫度當(dāng)汽輪機(jī)停轉(zhuǎn)后是逐漸上升的故循環(huán)水泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，待排汽溫度由上升最高值開始下降1-2℃時(shí)即可停用循環(huán)水泵。

另外，要待凝泵停止運(yùn)行后，且冷油器、空冷器水側(cè)停用后，冷卻水無其它用戶才可停用循環(huán)水泵。

當(dāng)汽輪機(jī)由于汽門不嚴(yán)蒸汽漏入汽缸內(nèi)，排汽缸溫度降不下來時(shí)，禁止停用循環(huán)水泵。

31、油系統(tǒng)著火應(yīng)如何處理？

答：油系統(tǒng)著火應(yīng)做如下處理：

①發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火時(shí)，要迅速采取措施滅火，通知消防隊(duì)并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

②在消防隊(duì)未到之前，注意不使火勢蔓延至回轉(zhuǎn)部位及電纜處。

③火勢蔓延無法撲滅，威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。

④根據(jù)情況（如主油箱著火），開啟事故放油門，在轉(zhuǎn)子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。

⑤油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)，禁止起動(dòng)高壓油泵。

32、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？

答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備以下幾個(gè)主要條件：

①正確的暖管，沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力正常，蒸汽溫度適當(dāng)（汽缸溫度水平低，汽溫要求也可低些）。

②建立一定的真空（指凝汽式機(jī)組）。

③建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）。

④油系統(tǒng)工作正常（包括油箱油位、油壓、油流等），油溫不低于20℃。

⑤盤車在連續(xù)進(jìn)行，無連續(xù)盤車裝置的機(jī)組，盤車手柄應(yīng)取下。

33、增負(fù)荷過程中，應(yīng)特別注意什么?

答：增負(fù)荷過程中，應(yīng)特別注意如下內(nèi)容：

①增負(fù)荷過程，特別是并列不久，要注意機(jī)組振動(dòng)，如出現(xiàn)振動(dòng)增加，應(yīng)適當(dāng)降低負(fù)荷，待正常后再進(jìn)行增負(fù)荷。

②注意軸向位移變化情況。

③調(diào)節(jié)凝汽器水位、冷油器油溫、空冷器風(fēng)溫等。

④注意調(diào)速系統(tǒng)正常、無跳動(dòng)。

⑤調(diào)整軸封汽，保持軸封信號(hào)管冒汽正常。

34、汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)前先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。

保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕菫榱嗽谳S瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會(huì)使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。

35、為什么轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)嚴(yán)禁向軸封送汽？

答：當(dāng)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，局部受熱會(huì)使大軸彎曲，由于軸封齒的間隙很小，如果大軸稍有彎曲會(huì)使動(dòng)、靜部分間隙減小，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦，使軸封齒磨損。如果汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，也會(huì)產(chǎn)生同樣后果。所以在送軸封汽時(shí)，一定要先將盤車裝置起動(dòng)，或者發(fā)現(xiàn)有蒸汽漏入汽缸時(shí)也應(yīng)將盤車起動(dòng)，進(jìn)行盤車；消除大軸局部受熱情況。嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽。

36、真空過高對起動(dòng)有什么影響？

答：如果真空拉得過高，要使起動(dòng)時(shí)間延長，蒸汽浪費(fèi)較大，且暖機(jī)轉(zhuǎn)速較難控制。同時(shí)因?yàn)檎婵者^高，進(jìn)汽門開度過小，對暖機(jī)效果不利。

真空維持在67～80Kpa(500mmHg)較適宜。真空降低些，也就是背壓提高些，在同樣的轉(zhuǎn)速下，進(jìn)汽量增多，排汽溫度適當(dāng)提高，都能達(dá)到較好與較快的暖機(jī)目的。

37、為什么低壓暖管應(yīng)維持較長時(shí)間？

答：因?yàn)檎羝艿捞幱谳^冷狀態(tài)時(shí)，一開始送汽會(huì)大量凝結(jié)疏水，主蒸汽管溫度由于凝結(jié)放熱瞬間升高速度也較快，必須穩(wěn)定一段時(shí)間。如果此時(shí)升壓太快太高，由于蒸汽管道膨脹不大，法蘭未密合，疏水積存，容易使法蘭床吹損而漏汽。且溫升過快，使法蘭與螺栓溫差增大，螺栓易崩斷。

38、額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制減少熱應(yīng)力？

答：額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較底的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。

39、停機(jī)后為什么油泵還要運(yùn)行兩小時(shí)？

答：如果輔助油泵在轉(zhuǎn)子靜止之后即行停止，那末由于汽輪機(jī)的汽缸及軸承內(nèi)金屬的熱傳導(dǎo)作用，使得熱量從汽輪機(jī)高溫部分傳過來使軸承受熱，這樣使軸承頸內(nèi)油膜惡化，軸頸和軸承烏金損壞。因此，汽輪機(jī)停止后的1～2小時(shí)之間，軸承內(nèi)必須仍有油繼續(xù)通過，使汽輪機(jī)的軸承溫度降低，取軸承出口油溫降至35℃以下時(shí)，停止輔助油泵，并停止送冷卻水入冷油器。因此，停機(jī)后油泵還要運(yùn)行兩小時(shí)。

五、論述題

1、為什么說起動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)是事故發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響。現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。

2、汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？

答：機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。

保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕菫榱嗽谳S瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會(huì)使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。

3、為什么機(jī)組達(dá)到全速后要盡早停用高壓油泵？

答：機(jī)組在起動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程中主油泵不能正常供油時(shí)，高壓油泵代替主油泵工作。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷升高，主油泵逐步進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min，主油泵也達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，此時(shí)主油泵與高壓油泵成了并泵運(yùn)行。若設(shè)計(jì)的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓低，則高壓油泵不上油而打悶泵，嚴(yán)重時(shí)將高壓油泵燒壞，引起火災(zāi)事故。若設(shè)計(jì)的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓高，則主油泵出油受阻，轉(zhuǎn)子竄動(dòng)，軸向推力增加，推力軸承和葉輪口環(huán)均會(huì)發(fā)生摩擦，并且泄油量大，會(huì)造成前軸承箱滿油，所以機(jī)組達(dá)到全速后要盡早停用高壓油泵。

4、熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

答：機(jī)組熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有：

沖轉(zhuǎn)前：

①由于汽缸溫度較高，因此對進(jìn)汽溫度要求較高。

②送軸封汽與抽真空同時(shí)進(jìn)行，防止空氣從高壓軸封進(jìn)入汽機(jī)，引起軸封和轉(zhuǎn)子的收縮而發(fā)生軸向間隙的消失。

③油溫30～35℃。

起動(dòng)過程中：

①汽缸溫度較高，轉(zhuǎn)子由于連續(xù)盤車或間斷盤車，彎曲不太大，此時(shí)起動(dòng)可不必暖機(jī)。轉(zhuǎn)車后全面檢查一下，無什么異常，即可升速，升速過程中注意振動(dòng)正常為原則。

②并列后低負(fù)荷停留時(shí)間可短些，增荷速度也可加快。注意空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不可太長（并列操作時(shí)間盡量要短），防止排汽缸溫度升得太高。

③特別注意汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音和振動(dòng)情況正常。

起動(dòng)時(shí)間根據(jù)規(guī)程和實(shí)際情況（機(jī)組停機(jī)時(shí)間長短）決定。若停機(jī)時(shí)間接近冷態(tài)，則起動(dòng)時(shí)間可適當(dāng)延長，反之可適當(dāng)縮短。

5、什么叫差脹？差脹正負(fù)值說明什么問題？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子均會(huì)受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn)子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負(fù)值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量。

當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子受熱較快，一般都為正值；汽輪機(jī)停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，差脹較容易出現(xiàn)負(fù)值。

6、汽輪機(jī)起動(dòng)或過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，對油溫有什么要求？

答：汽輪機(jī)油的粘度受溫度影響較大，溫度過低，油膜厚且不穩(wěn)定，對軸有粘拉作用，容易引起振動(dòng)甚至油膜振蕩。但油溫過高，其粘度降低過多，使油膜過薄，過薄的油膜也不穩(wěn)定且容易被破壞，所以對油溫的上下限都有一定的要求。起動(dòng)初期軸頸表面線速度低，比壓過大，汽輪機(jī)油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機(jī)油的粘度應(yīng)該比低速時(shí)小些，即要求的油溫要高些，汽輪機(jī)起動(dòng)及過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的油溫要求是：汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)油溫在30℃以上，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在35～45℃。

7、過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么？

答：過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：

①過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但也不能采取飛速過臨界的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為300r/min左右。

②在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。

③振動(dòng)聲音應(yīng)無異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確認(rèn)無異常后方可重新起動(dòng)。

④過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。

8、額定參數(shù)停機(jī)過程中應(yīng)注意哪些問題？

答：額定參數(shù)停機(jī)過程中應(yīng)注意如下問題：

①減負(fù)荷過程必須嚴(yán)格控制汽缸與法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。

②停機(jī)過程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機(jī)組差脹指示的變化。

③減負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機(jī)組情況按規(guī)定執(zhí)行。

④減負(fù)荷規(guī)程中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。

⑤減負(fù)荷過程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門有無卡澀。

⑥注意軸封供汽的調(diào)整和發(fā)電及冷卻水量的調(diào)整。

⑦負(fù)荷減至零即可解列發(fā)電機(jī)，解列后抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，同時(shí)密切注意此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。

⑧停止汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)，須關(guān)小自動(dòng)主汽門，以減輕打閘對自動(dòng)主汽門的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉。

⑨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時(shí)起動(dòng)低壓油泵。

9、汽輪機(jī)油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？

答：油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會(huì)形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)。油中進(jìn)水多半是汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過多所引起的，另外軸封其回汽受阻，如軸封加熱器或汽封加熱器滿水或其旁路水門開度過大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。

為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水。

10、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

答：汽輪機(jī)每一級(jí)動(dòng)葉片都由大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，除了產(chǎn)生圓周力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立正反壓差的措施平衡軸向推力。

運(yùn)行中影響軸向推力的因素有很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。

11、凝汽器端差的含義是什么？端差增大的原因有哪些？

答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。

對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度越低，端差越大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污贓，致使導(dǎo)熱條件惡化。

端差增加的原因有：①　凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②　凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③　冷卻水管堵塞；

⑤冷卻水量減少等。

12、什么叫凝結(jié)水過冷度？過冷度大有哪些原因？

答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過冷度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。

出現(xiàn)凝結(jié)水過冷度的原因有：

①凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱井中時(shí)，造成過冷度增大。

②凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻。

③凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽汽設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。

④凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)）。

⑤凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。

13、如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？

答：為了保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常，應(yīng)做好以下各方面工作：

①機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組起動(dòng)前需要進(jìn)行有循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

②每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。

③油箱排油煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。

④根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中。

⑤保持冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。

⑥加強(qiáng)對汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)量和放水情況。

14、機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該怎樣進(jìn)行工作？

答：機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該進(jìn)行如下工作：

①根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因；

②迅速消除對人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大；

③迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；

④保證所有為受損害的設(shè)備正常運(yùn)行；

⑤消除故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速地報(bào)告值長、車間主任，以便及時(shí)采取進(jìn)一步對策，防止事故蔓延。

⑥事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長的同意方可進(jìn)行交接班。

⑦故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象、故障發(fā)展的過程和時(shí)間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上。

⑧應(yīng)及時(shí)寫出書面報(bào)告，上報(bào)有關(guān)部門。

15、緊急停機(jī)如何操作？

答：緊急停機(jī)操作如下：

①按緊急停機(jī)按鈕或手動(dòng)脫扣器，檢查高中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降，關(guān)閉電動(dòng)主汽門。

②發(fā)出“注意”、“停機(jī)”信號(hào)。

③起動(dòng)潤滑油泵。

④關(guān)閉除氧器進(jìn)水門，開凝結(jié)水再循環(huán)門，投入排汽缸噴水.⑤停用射水泵，開啟真空破壞門，開啟汽輪機(jī)側(cè)所有疏水門。

⑥調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)將軸封汽切換為備用汽源供給。

⑦傾聽機(jī)組聲音，記錄惰走時(shí)間。

⑧轉(zhuǎn)子靜止，真空到零，停止向軸封送汽，投入盤車。

⑨完成正常停機(jī)的其他各相操作。

⑩詳細(xì)記錄全過程及各主要數(shù)據(jù)。

16、負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)如何判斷？

答：負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)做如下判斷：

①在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒有動(dòng)作。

②在機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說明發(fā)電機(jī)未解列。對于裝有自動(dòng)主汽門與發(fā)電機(jī)油開關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。

17、發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？

答：發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象：

①汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。

②發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升后又下降到一定值。

③發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后下降。

④發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。

18、廠用電中斷為何要打閘停機(jī)？

答：廠用電中斷，所有的電動(dòng)設(shè)備都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)的循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵、給水泵等都將停止，真空將急劇下降，處理不及時(shí)，將引起低壓缸排大氣安全門動(dòng)作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，空冷器停運(yùn)使得發(fā)電機(jī)溫度升高，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監(jiān)視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機(jī)已無法維持運(yùn)行，必須立即起動(dòng)直流潤滑油泵或汽動(dòng)油泵，緊急停機(jī)。

19、為加強(qiáng)對汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對運(yùn)行人員有哪些要求？

答：為加強(qiáng)對汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對運(yùn)行人員要求如下：

①運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)，明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽爐發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。

②測量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要由一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。

20、個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么？

答：個(gè)別軸承溫度升高的原因：

①負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。

②進(jìn)油不暢或回油不暢。

③軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。

④靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。

⑤軸承中有氣體存在、油流不暢。

⑥振動(dòng)引起油膜破壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高：

①由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。

②油質(zhì)惡化。

21、簡述汽輪機(jī)起動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，監(jiān)視汽缸的膨脹值的重要性？

答：汽輪機(jī)汽缸膨脹的增加是汽輪機(jī)金屬溫度升高的反映。每一臺(tái)汽輪子機(jī)起動(dòng)均有汽缸及法蘭溫度與汽缸膨脹值的對應(yīng)關(guān)系。對于厚重的汽缸法蘭，汽缸溫度水平較高。如果法蘭溫度較低，則限制汽缸的膨脹。一般機(jī)組從起動(dòng)到全速，汽缸膨脹值應(yīng)在5mm左右，否則應(yīng)延長汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)間。反過來說，如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值卻不與之對應(yīng)，說明滑銷系統(tǒng)卡澀。待汽缸及法蘭溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，缸脹突躍到某一數(shù)值，說明機(jī)組滑銷系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象。因此汽輪機(jī)在起動(dòng)和帶動(dòng)負(fù)荷過程中，必須認(rèn)真監(jiān)視汽缸膨脹情況。

22、簡述打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止同時(shí)真空到零的原因？

答：汽輪機(jī)停機(jī)惰走過程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋?/p>

①停機(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，便于惰走曲線進(jìn)行比較。

②如惰走過程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長，對機(jī)組的安全不利。

③如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長葉片的鼓風(fēng)磨擦損失產(chǎn)生的熱量較多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。

④如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。

⑤綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零。實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門調(diào)節(jié)。

23、簡述蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？

答：蒸汽對動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力FU，一個(gè)是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力FZ作用在動(dòng)葉片上只產(chǎn)生同軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越小；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。

24、簡述定期進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)的重要性？

答：危急保安器是汽機(jī)最重要的保護(hù)，必須定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止飛錘銹住或運(yùn)行中彈簧彈性減低，動(dòng)作值下降或不動(dòng)作，通過試驗(yàn)查出危急保安器存在的隱形缺陷。值得提出的是，有些汽輪機(jī)的透平油中含量較多，且有雜質(zhì)，易使調(diào)速系統(tǒng)各部件銹蝕卡澀，威脅設(shè)備安全。

但是由于超速試驗(yàn)對葉片造成過大的應(yīng)力，多做對設(shè)備也是不利的。一般制造廠要求機(jī)組運(yùn)行2000小時(shí)試驗(yàn)一次。本廠根據(jù)實(shí)際情況，正常情況下每半年或大修后進(jìn)行一次試驗(yàn)，特殊情況下可適當(dāng)縮短試驗(yàn)周期，如油中有水嚴(yán)重、調(diào)速系統(tǒng)銹蝕等。

25、簡述汽輪機(jī)設(shè)備起動(dòng)是運(yùn)行中最重要的階段？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響，現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松馳、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。

26、簡述汽輪機(jī)校驗(yàn)同步器高低限的意義？

答：汽輪機(jī)組同步器都有高低限，并有一定要求。高限的目的是為了不使汽機(jī)負(fù)荷無限升高或油動(dòng)機(jī)開足后同步器繼續(xù)打高，使調(diào)門開足后繼續(xù)向上頂。當(dāng)甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)門遲緩率明顯增加，易造成超速事故，但高限不能太小，要有一定富裕行程，以保證蒸汽參數(shù)降低情況下能打滿負(fù)荷。低限的目的主要是為了低周率下，機(jī)組突然失去負(fù)荷時(shí)使調(diào)門能迅速關(guān)閉，保證機(jī)組安全。低限也要有一定的富裕行程，以保證在周率低時(shí)，備用機(jī)組能并入電網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組負(fù)荷能減至“0”。所以要校驗(yàn)同步器的高低限，以保證一定的數(shù)值。特別指出的是，有些機(jī)組同步器高限太大（可以進(jìn)行超速試驗(yàn)），因此運(yùn)行中要注意同步器開度和脈沖油壓，防止同步器打得太高。

27、運(yùn)行中，汽輪機(jī)值班人員應(yīng)從哪幾個(gè)方面保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？

答：總的講，在熱力設(shè)備系統(tǒng)已定的情況下，汽輪機(jī)值班人員通過合理的操作調(diào)整，從以下幾個(gè)方面保證運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性：

①保持額定的蒸汽參數(shù)；

②保持良好的真空度，盡量保持最有利真空。

③保持設(shè)計(jì)的給水溫度。

④保持合理的運(yùn)行方式，各加熱器正常投運(yùn)。

⑤保證熱交換器傳熱面清潔。

⑥減少汽水漏泄損失，避免不必要的節(jié)流損失。

⑦盡量使用耗電少，效率高的輔助設(shè)備。

⑧多機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，合理分配機(jī)組負(fù)荷。

⑨較低負(fù)荷時(shí)，可根據(jù)機(jī)組情況采用變壓運(yùn)行等不同運(yùn)行方式。

28、簡述怎樣防止油系統(tǒng)誤操作？

答：防止油系統(tǒng)誤操作應(yīng)做到如下內(nèi)容：

①操作油門時(shí)將油門誤關(guān)，或者開啟油門時(shí)開了空轉(zhuǎn)，從而使油系統(tǒng)發(fā)生斷油。因此油門的操作應(yīng)分幾次關(guān)下，如關(guān)小二分之一后，檢查一下油壓油溫是否正常，關(guān)到四分之三再查一下，確定正常后才全部關(guān)閉。油門應(yīng)加裝開度指示計(jì)，油門的空轉(zhuǎn)應(yīng)減少到二分之一轉(zhuǎn)以下。

②油門由于振動(dòng)或碰動(dòng)而關(guān)閉，應(yīng)該在操作盤上加鎖，或用鉛絲固定住加鉛封。

③冷油器切換時(shí)由于備用冷油器油門未開，而將運(yùn)行組冷油器退出，造成油壓中斷。因此在切換時(shí)，應(yīng)逐個(gè)檢查各個(gè)油門的開度情況。先投用備用冷油器，再退出運(yùn)行冷油器。這一點(diǎn)同樣適用于冷器進(jìn)水側(cè)及進(jìn)水濾網(wǎng)的切換。

④清洗過的冷油器投用時(shí)，由于油側(cè)充滿空氣，如果很快投用時(shí)會(huì)使大量油進(jìn)入空的冷油器內(nèi)，引起油壓瞬時(shí)迅速下降。因此必須很緩慢地將空的冷油器的進(jìn)油門微開三分之一左右，讓油緩慢地把空氣從放氣空中趕出，待油充滿后再逐漸開啟油門。

29、簡述做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的意義？

答：對于汽輪機(jī)來說，真空的高低對汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系，真空高，排汽壓力低，有用含降較大，被循環(huán)水帶走的熱量減少，機(jī)組的熱效率提高。凝汽器內(nèi)漏入空氣后降低了真空，有用焓降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。通過凝汽器的真空嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)果，可以鑒定凝汽器的工作好壞，以便采取對策消除泄漏點(diǎn)。

30、簡述軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

答：軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接磨擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入的軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接磨擦，建立了液體磨擦。

31、簡述汽輪機(jī)起動(dòng)前進(jìn)行盤車的重要性？

答：汽輪子機(jī)起動(dòng)前進(jìn)行盤車（連續(xù)或間斷盤車）可以達(dá)到下列目的：

①轉(zhuǎn)子原來如有熱彎曲，通過盤車可以減少彎曲度，起到調(diào)直轉(zhuǎn)子的作用；

②防止暖管時(shí)汽漏入汽缸內(nèi)，造成溫差而使轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下彎曲；

③軸承過油；

④減少轉(zhuǎn)車時(shí)蒸汽對葉片與轉(zhuǎn)體的沖擊力；

⑤轉(zhuǎn)車前可以提前向軸封送汽。

⑥便于測聽聲音，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓軸封碰擦。

32、簡述汽輪機(jī)在什么情況下禁止起動(dòng)或投入運(yùn)行？

答：汽輪機(jī)在下列幾種情況下禁止起動(dòng)或投入運(yùn)行：

①調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行及在突然失去全部負(fù)荷時(shí)，使轉(zhuǎn)速升至危急保安器動(dòng)作。

②自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀或不嚴(yán)密。

③任何一個(gè)保安裝置失靈時(shí)。

④任何一個(gè)軸承回油不正常。

⑤汽動(dòng)和電動(dòng)油泵故障，不能維持正常油壓。

⑥油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重。

⑦透平油質(zhì)不合格。

⑧缺少轉(zhuǎn)速表或轉(zhuǎn)速表不正常。

⑨汽輪機(jī)動(dòng)靜之間或軸封處有明顯的摩擦聲。

33、簡述汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的象征？

答：事故象征：

①進(jìn)汽溫度急劇下降；

②從汽管法蘭盤、主汽門和調(diào)速汽門的門桿、軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色的濕汽或?yàn)R出水點(diǎn)；

③清楚地聽到管子內(nèi)有水擊聲；

④軸向位移增大；

⑤推力軸承溫度上升；

⑥機(jī)組振動(dòng)逐漸劇烈；

⑦機(jī)組內(nèi)發(fā)出金屬噪音和沖擊聲；

⑧并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷下降；

⑨機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速下降。

34、簡述熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有哪些？

答：機(jī)組熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有：

沖轉(zhuǎn)前：

④由于汽缸溫度較高，因此對進(jìn)汽溫度要求較高。

⑤送軸封汽與抽真空同時(shí)進(jìn)行，防止空氣從高壓軸封進(jìn)入汽機(jī)，引起軸封和轉(zhuǎn)子的收縮而發(fā)生軸向間隙的消失。

⑥油溫30～35℃。

起動(dòng)過程中：

④汽缸溫度較高，轉(zhuǎn)子由于連續(xù)盤車或間斷盤車，彎曲不太大，此時(shí)起動(dòng)可不必暖機(jī)。轉(zhuǎn)車后全面檢查一下，無什么異常，即可升速，升速過程中注意振動(dòng)正常為原則。

⑤并列后低負(fù)荷停留時(shí)間可短些，增荷速度也可加快。注意空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不可太長（并列操作時(shí)間盡量要短），防止排汽缸溫度升得太高。

⑥特別注意汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音和振動(dòng)情況正常。

⑦起動(dòng)時(shí)間根據(jù)規(guī)程和實(shí)際情況（機(jī)組停機(jī)時(shí)間長短）決定。若停機(jī)時(shí)間接近冷態(tài)，則起動(dòng)時(shí)間可適當(dāng)延長，反之可適當(dāng)縮短。

35、簡述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中含水量較大的原因是什么？怎樣處理？

答：原因：

油系統(tǒng)進(jìn)水一般是汽機(jī)高壓軸封段漏汽壓力過大或軸封供汽壓力調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中負(fù)荷波動(dòng)大，汽封進(jìn)汽壓力調(diào)整不及時(shí)，致使蒸汽壓力過大而竄入油系統(tǒng)中造成油中帶水；如果冷油器水壓過高，銅管一旦破裂，冷卻水便進(jìn)入油系統(tǒng)造成油中帶水；汽輪油泵進(jìn)汽門不嚴(yán)，從油泵軸封中漏入少量蒸汽造成油中帶水。

處理：

①運(yùn)行中應(yīng)保持冷油器油壓高于水壓，這樣即使銅管破裂也不至于油中帶水；

②根據(jù)負(fù)荷的波動(dòng)情況，及時(shí)調(diào)整汽封的進(jìn)汽壓力，始終保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；

③油箱定期放水，并要求化學(xué)定期作油質(zhì)化驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)透平油乳化嚴(yán)重，應(yīng)更換新油，如發(fā)現(xiàn)油中進(jìn)水，應(yīng)定期開濾油機(jī)進(jìn)行濾油，以保證透平油品質(zhì)合格，保證汽機(jī)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

36、簡述差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？

答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面積大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。

當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不恰當(dāng)，均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。

37、簡述機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)怎樣進(jìn)行工作？

答：機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)行如下工作：

①根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因；

②迅速消滅對人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大；

③迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；

④保證所有未收損害的設(shè)備正常運(yùn)行；

⑤消滅故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速的報(bào)告值長、車間，以便及時(shí)采取措施進(jìn)一步對策，防止事故蔓延；

⑥事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長同意后方可進(jìn)行交接班；

⑦故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)生的時(shí)間和過程，采取消除故障的措施正確的記錄在記錄本上；

⑧應(yīng)既是寫出書面報(bào)告，上保有關(guān)部門。

38、簡述汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)？如何判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的？

答：汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分磨擦，所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。這類振動(dòng)的特征，通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長（工況保持不變）。振動(dòng)逐漸減少，振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致，波形呈正弦波。根據(jù)上述特點(diǎn)，即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。

39、簡述凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要建立一定真空？

答：凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前要建立一定真空是因?yàn)椋?/p>

①汽機(jī)起動(dòng)前，內(nèi)部存在空氣，壓力相當(dāng)于大氣壓力。如不建立真空開機(jī)，必須要有很大的蒸汽量來克服汽機(jī)轉(zhuǎn)子周圍空氣的阻力及汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，使葉片受到蒸汽沖擊力增大。

②轉(zhuǎn)子被沖動(dòng)后，由于凝汽器內(nèi)存在大量空氣，影響排汽與冷卻水的熱交換，造成排汽溫度過高，易使后汽缸（后缸材質(zhì)差）及內(nèi)部零件等變形。

③凝汽器背壓增高，也會(huì)使沖轉(zhuǎn)進(jìn)安全膜板動(dòng)作。

所以，凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前必須建立一定的真空。

40、軸向位移增大怎樣處理

答：軸向位移增大應(yīng)做如下處理：

1、向位移達(dá)停機(jī)極限值。軸向位移保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，若不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣停機(jī)。

①發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、振動(dòng)等儀表的指示；聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員減負(fù)荷，匯報(bào)班長、值長、維持軸向位移不超過規(guī)定值。

②檢查監(jiān)視段壓力、抽汽壓力、排汽壓力不應(yīng)高于規(guī)定值，超過時(shí)，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員降低負(fù)荷，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

③如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無效，并且機(jī)組有不正常的噪聲和振動(dòng)，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。

④若是發(fā)生水沖擊引起軸向位移增大或推動(dòng)軸承損壞，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。

⑤若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應(yīng)立即要求鍋爐調(diào)整恢復(fù)正常，恢復(fù)正常參數(shù)。

六、計(jì)算題

1、某循環(huán)熱源溫度為527℃，冷源溫度為27℃，在此溫度范圍內(nèi)循環(huán)最大熱效率是多少？

解：已知：T1＝273＋527＝800KT2＝273＋27＝300K

η最大＝η卡＝1－T2/T1＝（1－300/800）×100％＝62.5％

答：此溫度范圍內(nèi)最大熱效率為62.5％。

2、10噸水流經(jīng)過熱汽后的它的焓從334.9KJ／㎏增加至502.4KJ／㎏，求10噸水吸收多少熱量？

解：已知：i１＝334.9ＫＪ／㎏　　i２＝502.4ＫＪ／㎏　　ａ＝10噸＝10×10３㎏

ｑ＝i２－i１＝502.4－334.9＝167.5（ＫＪ／㎏）

Q＝ａ?ｑ＝10×10３×167.5＝167.5×10４（ＫＪ）

答：10噸水吸收167.5×10４ＫＪ　的熱量。

3、一臺(tái)凝汽器其表面單位面積上的換熱量ｑ＝23000ｗ／㎡，凝汽器銅管內(nèi)外壁溫差為2℃，求水蒸汽的凝結(jié)換熱系數(shù)？

解：由ｑ＝γ×（ｔ內(nèi)－ｔ外）

得出：γ＝ｑ／（ｔ內(nèi)－ｔ外）＝23000÷2＝11500（ｗ／㎡℃）

答：水蒸汽的凝結(jié)換熱系數(shù)是11500ｗ／㎡℃。

4、某機(jī)組主油泵出油量為0.9m3/min，油箱總油量為5m3，求油的循環(huán)倍率？

解：已知：ｌ＝0.9m3/min＝0.9×60＝54

m3/ｈ　　V＝５m3

由ｘ＝ｌ/Ｖ

得出ｘ＝54÷5＝10.8

答：油的循環(huán)倍率是10.8。

5、已知在某機(jī)組額定工況下，凝結(jié)水溫度為53℃，排汽溫度為54℃，循環(huán)水進(jìn)水溫度為33℃，循環(huán)水出水溫度為42℃，求此臺(tái)機(jī)組的凝結(jié)水過冷度，凝汽器端差。

解：已知：Tｎ＝53℃，Tｐ＝54℃，Tｗ１＝33℃，Tｗ２＝42℃

由　凝結(jié)水過冷度δ＝Tｐ－Tｎ　　　凝汽器端差δｔ＝Tｐ－Tｗ２

得　δ＝54－53＝1（℃）δｔ＝54－42＝12（℃）

答：此機(jī)組的凝結(jié)水過冷度為1℃，凝汽器端差為12℃。

6、已知汽輪機(jī)入口處蒸汽的焓值為3475ＫＪ／㎏，后汽缸排汽焓值為2276ＫＪ／㎏，裝機(jī)容量為50MW，ηｊ＝0.98，ηｄ＝0.97，求此機(jī)組的汽耗量。

解：已知：ｈ０＝3475ＫＪ／㎏，ｈｎ＝2276ＫＪ／㎏，Nｄ＝50MW＝50×103KW，ηｊ＝0.98，ηｄ＝0.98

由　汽耗量Dd＝3600

Nｄ／［（ｈ０—ｈｎ）×ηｊ×ηｄ］

得：Dd＝（3600×50×103）／［（3475－2276）×0.98×0.97］＝157926.68（㎏／ｈ）

答：此機(jī)組的汽耗量為157926.68㎏／ｈ。

7、從工程單位制水蒸汽熱力性質(zhì)表中查得水蒸汽在450℃，30

at時(shí)的比容、比焓和比熵為：ｖ＝0.10998m3/kg，ｈ＝799.0kcal/kg，ｓ＝1.69646kcal/(kg?K)，在國際單位制中，上述參數(shù)各為若干？

解：在國際單位制中，溫度為　　T＝ｔ＋273.15＝450＋273.15＝723.15（K）

壓力為　　ｐ＝30×98066.5＝2942000Pa＝2.942（MPa）

比容為　　ｖ＝0.10998（m3/kg）

比焓為　　ｈ＝799.0

kcal/kg＝799.0×4.1868×103＝3345300（J/kg）

比熵為　　ｓ＝1.69646kcal/(kg?K)＝1.69646×4.1868×103＝7095

J/kg＝7.095（ＫＪ／㎏）

8、某電廠測的新蒸汽的表壓為100at，凝汽器的真空度為94％，當(dāng)時(shí)氣壓計(jì)讀數(shù)為755mmHg。試將它們換算成以Pa為單位的絕對壓力。

解：大氣壓力Ｂ＝755×133.332＝100660（Pa）

新蒸汽絕對壓力為：ｐ１＝ｐｇ１＋Ｂ＝100×98066.5＋100660＝9907300（Pa）

凝汽器中蒸汽絕對壓力為：p2＝Ｂ－ｐv2＝Ｂ（1－ｐv2／Ｂ）＝100660×（1－0.94）=6040（Pa）

9、凝汽器水因真空表的讀數(shù)為710mmHg大氣壓力計(jì)讀數(shù)為750mmHg，求凝汽器內(nèi)的絕對壓力和真空度各為多少？

解：根據(jù)絕對壓力pａ＝（patm－pv）/735.6?真空度＝pv/pamb×100％

得出：凝汽器內(nèi)的絕對壓力pａ＝（750－710）／735.6＝０.054at＝0.0051Mpa

真空度＝(710÷750)×100％＝94.6％

答：凝汽器內(nèi)的絕對壓力為０.0051Mpa，真空度為94.6％。

10、國產(chǎn)某機(jī)組的遲緩率為0.5％，額定轉(zhuǎn)速為3000r/min，求此臺(tái)機(jī)組轉(zhuǎn)速最大擺動(dòng)值及速度允許變動(dòng)范圍各是多少？

解：最大轉(zhuǎn)速擺動(dòng)值＝ε×n0=0.5％×3000=15（r/min）

其速度允許變動(dòng)范圍為n下限＝3000－15＝2975r/min

n上限＝3000＋15=3015r/min

即（2975～3015r/min）

答：此臺(tái)機(jī)組轉(zhuǎn)速最大擺動(dòng)值是15

r/min及允許范圍在2975～3015r/min之間。

11、已知空氣的壓力p＝0.1×105Pa，溫度為27℃，空氣的R＝287J/（kg?K），空氣此時(shí)的比容和標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的比容？

解：T＝t＋273＝27＋273＝300K

據(jù)式pv＝RT得：v＝RT/p＝（287×300）÷（0.1×105）＝8.61（m3/kg）

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，p0＝1.0132×105Pa，T0＝273K

根據(jù)p0v0/T0＝p1v1/T1得：

v0＝p1v1T0/p0v0＝（0.1×105×8.61×273）/（1.0132×105×300）＝0.7733（m3/kg）

答：空氣此時(shí)的比容8.61m3/kg為，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的比容為0.7733m3/kg。

12、某電廠的汽輪發(fā)電機(jī)組功率為200MW，鍋爐的燃料消耗量為100t/h，其燃料發(fā)熱量為22000KJ/㎏，試求汽輪發(fā)電機(jī)組將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿男师恰?/p>

解：每小時(shí)燃料發(fā)出的熱量為：

100×103×22000＝2.2×109（KJ/h）

每小時(shí)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿臒崃繛椋?/p>

200×106×10－3×3600＝7.2×108（KJ/h）

因此，汽輪發(fā)電機(jī)組的效率為

η＝每小時(shí)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿臒崃浚啃r(shí)燃料發(fā)出的熱量

＝7.2×108／2.2×109＝0.327＝32.7％

答：該機(jī)組的效率為32.7％。

13、有100kg50℃的水蒸汽，若含水分20kg，求此蒸汽的干度。

解：據(jù)式x＝mvap/（mvap＋mwat）可知

x＝（100－20）/100＝0.8

答：此蒸汽的干度為0.8。

14、某凝汽式汽輪機(jī)按朗肯循環(huán)工作，蒸汽的初壓力p1＝17

MPa，初溫度t1＝550℃，乏汽壓力p2＝0.005MPa。試求循環(huán)的熱效率、汽耗率和熱耗率。[在h－s圖及飽和水與飽和蒸汽性質(zhì)表上查的：h1＝3426KJ/kg，h2＝1982

KJ/kg，h2′＝137.77（KJ/kg）］

解：熱效率為：ηt，R＝（h1－h(huán)2）/（h1－h(huán)2′）＝（3426－1982）/（3426－137.77）＝0.439＝43.9％

汽耗率為：dR＝3600／w0＝3600／（3426－137.77）＝2.49kg/（KW?h）

熱耗率為：qt，R＝3600/ηt，R＝3600/0.439＝8200.5KJ/（KW?h）

答：該循環(huán)的熱效率為43.9％，汽耗率為2.49kg/（KW?h），熱耗率為8200.5KJ/（KW?h）。

汽輪機(jī)專業(yè)技術(shù)考試知識(shí)題庫B卷

一、填空題

1、電廠中的除氧器是（混合式）加熱器。

2、除氧器的方式分為：（物理除氧）和（化學(xué)除氧）。

3、電力生產(chǎn)的基本方針是：（“安全第一、預(yù)防為主”）。

4、除氧器以壓力來劃分，分為：（真空式）、（大氣式）、（高壓除氧器）。

5、除氧器從理論意義上講是把（給水）加熱到除氧器壓力相對應(yīng)的（飽和溫度）除去給水中的（氧氣）及其它氣體的目的。

6、淋水盤式除氧器主要由（除氧塔）和下部的（貯水箱）組成。

7、物理除氧是利用除氧器將（凝結(jié)水）用（抽汽）加熱達(dá)到除氧目的。

8、除氧器水箱的作用是（貯存給水）平衡各給水泵的供水量。

9、給水泵出口逆止門是防止（壓力水）倒流，引起給水泵（倒轉(zhuǎn)）。

10、并列運(yùn)行的除氧器必須裝設(shè)（汽、水）平衡管。

11、泵的主要性能參數(shù)有：（揚(yáng)程）、（流量）、（轉(zhuǎn)速）、（軸功率）（效率）。

12、為了防止給水的汽化，應(yīng)使給水泵的（進(jìn)口）壓力大于除氧器的（工作）壓力。

13、進(jìn)入除氧器內(nèi)的水主要有：（凝結(jié)水）、（除鹽水）、（疏水）。

14、除氧器的作用是（加熱）和（除氧）。

15、給水里溶解的氧氣，對熱力設(shè)備造成的氧腐蝕，通常發(fā)生在（給水管道和省煤器內(nèi)）。

16、發(fā)電廠中廣泛采用的是（物理）除氧法即（熱力）除氧。

17、除氧器在正常運(yùn)行中，需要監(jiān)視的參數(shù)（溫度）、（水位）、（壓力）、（溶解氧）。

18、除氧器在回?zé)嵯到y(tǒng)中是一個(gè)（混合式）加熱器。

19、按汽輪機(jī)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)下缸溫度不同，可分為（冷態(tài)）啟動(dòng)和（熱態(tài)）啟動(dòng)兩種。

20、機(jī)組在運(yùn)行中，進(jìn)入軸承的油溫應(yīng)保持在35～45℃的范圍內(nèi)，溫升一般不應(yīng)超過（10~15℃）

21、油箱著火無法撲滅時(shí)，應(yīng)立即打閘緊急破壞真空停機(jī)，迅速開啟（事故放油門）放油。

22、汽輪機(jī)啟動(dòng)定速后，或進(jìn)行超速試驗(yàn)前，必須進(jìn)行（打閘）試驗(yàn)。

二、判斷題

1、按傳熱方式分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）

2、除氧效果的好壞與除氧過程的時(shí)間無關(guān)。（×）

3、加熱蒸汽應(yīng)保證將除氧的給水均勻地加熱至工作壓力下的飽和溫度。（√）

4、除氧器的運(yùn)行方式有定壓和滑壓兩種。（√）

5、除氧器加熱蒸汽應(yīng)引到除氧水箱上部，而所有的被加熱水引到除氧塔上部。（√）

6、再沸騰管的作用是始終保持沸騰狀態(tài)，防止工況影響除氧效果。（√）

7、給水泵的出口壓力主要決定于鍋爐汽包的工作壓力。（√）

8、給水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化原因主要是倒灌高度不夠引起的。（×）

9、制造廠對給水泵運(yùn)行規(guī)定允許最小流量的目的是防止因出水量太少使給水泵發(fā)生汽化。（√）

10、給水泵備用時(shí)間過長，應(yīng)定期測量絕緣和試轉(zhuǎn)。（√）

11、給水再循環(huán)是用來調(diào)節(jié)給水出口壓力，防止給水泵流量小，壓力高而造成汽化。（√）

12、給水里溶解的氣體中危害最大的氣體是氧氣。（√）

13、為保證除氧效果，必須把水加熱到除氧器壓力對應(yīng)的飽和溫度。（√）

14、除氧器在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)，可適當(dāng)提高除氧器的負(fù)荷或進(jìn)水溫度。（√）

15、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（×）

16、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠，則油中含有水分。（√）

17、工作人員在接到違反有關(guān)的安全規(guī)程的命令時(shí)，應(yīng)拒絕執(zhí)行。（√）

18、抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體抽出，保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。（√）

19、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

20、機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）

21、汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。（√）

22、凝汽器銅管污臟，傳熱效果差，可導(dǎo)致汽輪機(jī)真空下降。（√）

23、除氧器完全可以把給水中的氧除去盡，所以電廠采用除氧器除氧是經(jīng)濟(jì)的。（×）

24、不同牌號(hào)的油非不得已，不要混合使用，要用則必須做混油試驗(yàn)。（√）

25、只有經(jīng)過分場領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并得到值長的同意后，才允許在運(yùn)行中的汽輪機(jī)上進(jìn)行調(diào)整和檢修工作。（√）

26、長期檢修時(shí)和在閥門不嚴(yán)密的情況下，應(yīng)對被檢修的設(shè)備加上帶有尾巴的堵板，堵板的厚度應(yīng)符合設(shè)備的工作參數(shù)。（√）

27、在可能引起火災(zāi)的場所附近進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須備有必要的消防器材。（√）

28、緊急事故處理時(shí)，可以不填用工作票。但應(yīng)履行工作許可手續(xù)，做好安全措施，執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。（√）

29、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力增大。（√）

30、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

三、選擇題

1、除氧器給水箱的總?cè)莘e應(yīng)滿足鍋爐在額定負(fù)荷下（）的用水量。

答：（Ａ）

A．20分鐘????B．30分鐘????C．45分鐘????D．50分鐘

2、液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的（）現(xiàn)象叫沸騰。

答：（Ａ）

A．汽化

B．放熱

C．液化

D．蒸發(fā)

3、熱力除氧器必須把給水加熱到除氧器壓力相對應(yīng)的（）。

答：（Ａ）

A．飽和溫度

B．未飽和溫度

C．過熱蒸汽

D．濕蒸汽

4、并列運(yùn)行的除氧器必須裝設(shè)（）平衡管。

答：（Ａ）

A．汽、水

B．汽

C．水

D．汽

5、當(dāng)水泵停用發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，禁止關(guān)（）門，防止水泵破裂。

答：（A）

A．進(jìn)口

B．出口

C．再循環(huán)

D．冷卻水

6、除氧器并列時(shí)必須先開啟（）平衡門，然后打開（）平衡門和下水母管聯(lián)絡(luò)門。

答：（Ｂ）（Ａ）

A．水側(cè)

B．汽側(cè)

C．疏水側(cè)

D．排地溝

7、除氧器空氣門的開度（）。

答：（Ｃ）

A．全關(guān)

B．全開

C．微開

D．微關(guān)

8、給水泵再循環(huán)管的作用是防止給水泵（B）。

(A)

泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力;(B)

泵內(nèi)產(chǎn)生汽化;(C)

泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng);

9、膽式蓄能器的作用是（C）。

(A)

減壓;(B)

增壓;(C)

緩沖壓力波動(dòng);

10、所有高溫管道、容器等設(shè)備上都應(yīng)有保溫，保溫層應(yīng)保證完整。當(dāng)室內(nèi)溫度在25℃時(shí)，保溫層外側(cè)溫度一般不超過（B）℃。

A.40

B.50???C.60

D.7011、電動(dòng)機(jī)著火不應(yīng)選用（A）滅火器撲救。

A.二氧化碳

B.1211

C.蒸汽

D.干粉

12、給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。

A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮?dú)狻?/p>

13、汽輪機(jī)油箱的作用是（D）。

A、貯油

B、分離水分

C、貯油和分離水分

D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沒淀物。

14、在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。

A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果?C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡

D、啟用前排汽

15、在泵的啟動(dòng)過程中，對下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。A、循環(huán)水泵

B、凝結(jié)水泵

C、給水泵

D、疏水泵答案：

四、簡答題

1、除氧器的作用是什么？

答：除氧器的主要作用就是用它來除去鍋爐給水中氧氣及其它氣體，保證給水的品質(zhì)。同時(shí)，除氧器本身又是給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起了加熱給水，提高給水溫度的作用。

2、給水除氧的方式有哪兩種？

答：除氧的方式分物理除氧和化學(xué)除氧兩種。物理除氧是設(shè)除氧器，利用抽汽加熱凝結(jié)水達(dá)到除氧目的；化學(xué)除氧是在凝結(jié)水中加化學(xué)藥品進(jìn)行除氧。

3、除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要的條件？

答：熱力除氧的必要條件是：

①?必須把給水加熱到除氧器壓力對應(yīng)的飽和溫度。

②?必須及時(shí)排走水中分離逸出的氣體。

4、除氧器并列條件有哪些？

答：除氧器并列條件：

1）待并除氧器的壓力、溫度、水位與系統(tǒng)中的運(yùn)行除氧器壓力、溫度、水位相接近（壓力差不大于0.1Mpa、溫度差不大于10℃、水位差不大于100mm）。

2）水質(zhì)合格。

5、給水泵出口逆止閥的作用是什么。

答：給水泵出口逆止閥的作用是當(dāng)給水泵停止運(yùn)行時(shí)，防止壓力水倒流，引起給水泵倒轉(zhuǎn)。高壓給水倒流會(huì)沖擊低壓給水管道及除氧器給水箱；還會(huì)因給水母管壓力下降，影響鍋爐進(jìn)水；如給水泵在倒轉(zhuǎn)時(shí)再次起動(dòng)，起動(dòng)力矩增大，容易燒毀電動(dòng)機(jī)或損壞泵軸。

6、除氧器的再沸騰管起什么作用？

答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的低部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設(shè)再沸騰管有兩點(diǎn)作用：

①?有利于機(jī)組起動(dòng)前對水箱中給水的加溫及備用水箱維持水溫。因?yàn)檫@時(shí)水并未循環(huán)流動(dòng)，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

②?正常運(yùn)行中使用再沸騰管對提高除氧效果有益處。開啟再沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常牌沸騰狀態(tài)，同時(shí)水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點(diǎn)是汽水加熱沸騰時(shí)噪聲較大，且該路蒸汽一般不經(jīng)過自動(dòng)加汽調(diào)節(jié)閥，操作調(diào)整不方便。

7、運(yùn)行中對除氧器巡回檢查的內(nèi)容有哪些?

答：對除氧器巡回檢查的內(nèi)容有：壓力、溫度、水位是否正常、排氣情況、各截門開關(guān)位置、壓力調(diào)整器及水位調(diào)整器工人情況。此外，管道法蘭應(yīng)無漏水漏氣，安全門工作應(yīng)正常。

8、除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？

答：除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象不良后果有：

①?除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧超壓事故；

②?原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。

9、為保證除氧器正常工作，必須具備哪些安全措施？

答：為保證除氧器正常工作，必須具備的安全措施有：

①?并列運(yùn)行的除氧器必須裝設(shè)汽、水平衡管。

②?除氧器進(jìn)汽必須有壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

③?除氧器水箱必須設(shè)水位調(diào)整裝置，以保持正常水位。

④?除氧器本體或水箱上應(yīng)裝能通過最大加熱蒸汽量的安全閥，當(dāng)除氧器壓力超過設(shè)計(jì)壓力時(shí)，安全閥動(dòng)作向大氣排汽。

⑤?除氧水箱應(yīng)有溢流裝置。底部還應(yīng)有放水裝置，以便檢修時(shí)放盡存水。

10、除氧器空氣門為什么要保持微量冒汽？

答：除氧器的作用就是通過加熱蒸汽把水加熱到除氧壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水或補(bǔ)充水（除鹽水）中的溶解氧析出，然后由空氣門里排出。如空氣門開度過大，又造成熱量的浪費(fèi)。

所以，空氣門以微開為宜。正確的說，空氣門開度大小應(yīng)通過試驗(yàn)得出，以除氧效果最佳為宜。

五、論述題

1、簡述給水含氧量不合格時(shí)如何處理？

答：給水含氧量不合格應(yīng)做如下處理：

①?若除氧器進(jìn)汽量不足，給水溫度未達(dá)到飽和溫度，應(yīng)增加進(jìn)汽量。

②?若補(bǔ)水不均勻，給水箱水位波動(dòng)引起加熱不均，應(yīng)均勻補(bǔ)水。

③?若除氧器進(jìn)水溫度低，凝結(jié)水含氧量不合格，應(yīng)提高進(jìn)水溫度和采取措施使凝結(jié)水含氧量合格。

④?若除氧器排汽閥門開度過小，應(yīng)調(diào)整開度。

⑤?若給水泵取樣不當(dāng)或取樣管漏氣，應(yīng)改正取樣方式。

⑥?若除氧器凝結(jié)水霧化不好，應(yīng)聯(lián)系檢修。

2、除氧器振動(dòng)的原因有哪些?

答：除氧器振動(dòng)的原因大致有以下幾種情況：

①?負(fù)荷過大，淋水盤產(chǎn)生溢流阻塞或淹沒了淋水盤上的排汽管，產(chǎn)生水沖擊而發(fā)生振動(dòng)。塔內(nèi)汽流速度太快，排汽帶水。淋水盤式除氧器若汽流速度達(dá)15米/秒，除氧器將會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的水沖擊。

②?壓力不穩(wěn)定，引起水流速度波動(dòng)，造成進(jìn)水管擺動(dòng)，使除氧器振動(dòng)。

③?二次加熱蒸汽量過大，使淋水盤上下壓差過大，蒸汽托住淋水孔，水封在淋水孔形成強(qiáng)烈的水沖擊。大量冷水突然進(jìn)入處于熱狀態(tài)下的除氧器或進(jìn)水溫度突然降低。

④?噴嘴脫落，使進(jìn)水成為水柱沖向除氧塔，引起汽水沖擊而造成振動(dòng)。

3、簡述給水泵汽蝕的原因有哪些？

答：給水泵汽蝕的原因有：

①?除氧器內(nèi)部壓力降低。

②?除氧水箱水位過低。

③?給水泵長時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。

④?給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。

4、簡述除氧器出水含氧量升高的原因有哪些？

答：除氧器出水含氧量升高原因有：

①?進(jìn)水溫度過低或進(jìn)水量過大。

②?進(jìn)水含氧量大。

③?除氧器進(jìn)汽量不足。

④?除氧器排氧閥開度過小。

⑤?噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。

⑥?除氧器汽水管道排列不合理。

⑦?取樣器內(nèi)部泄漏，化驗(yàn)不準(zhǔn)。

5、簡述除氧器如何防止在運(yùn)行中發(fā)生超壓爆破？

答：除氧器是一種壓力容器，特別是高壓除氧器，運(yùn)行中發(fā)生超壓十分危險(xiǎn)，如果因超壓爆破造成事故，后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。因此必須注意：

①?除氧器及其水箱的設(shè)計(jì)、制作、安裝和檢修必須合乎要求，必須定期檢測除氧器的壁厚情況和是否有裂紋。

②?除氧器的安全保護(hù)裝置，如安全閥、壓力報(bào)警等動(dòng)作必須正確可靠，應(yīng)定期檢驗(yàn)安全閥動(dòng)作時(shí)必須能通過最大的加熱蒸汽量。

③?除氧器進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門必須動(dòng)作正常。

④?低負(fù)荷切換上一級(jí)抽汽時(shí)，必須特別注意除氧器壓力。

⑤?正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保持經(jīng)常監(jiān)視除氧器壓力。

6、除氧器降壓過程中及投用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?

答：除氧器降壓過程中及投用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：

①?除氧器降溫、降壓不得過快，控制除氧器內(nèi)溫度下降不超過1℃/min。

②?除氧器降溫降壓過程中，應(yīng)根據(jù)鍋爐壁溫帶負(fù)荷。

③?檢修結(jié)束后，應(yīng)先投除氧器，再投低壓加熱器，待除氧器內(nèi)溫度達(dá)130℃時(shí)，方可將水切換高壓加熱器內(nèi)部，再投入高壓加熱器汽側(cè)。

④?全面檢查，恢復(fù)正常埃運(yùn)行。

7、給水泵在隔離檢修時(shí)，為什么不能先關(guān)閉進(jìn)水門？

答：處于熱備用狀態(tài)下的給水泵，隔離檢修時(shí)，如果先關(guān)閉進(jìn)口門，若給水泵出口逆止門不嚴(yán)，泵內(nèi)壓力會(huì)升高。由于給水泵法蘭及進(jìn)水側(cè)的管道都不是承受高壓的設(shè)備，將會(huì)造成設(shè)備損壞，所以在給水泵隔絕檢修時(shí)，必須先切斷高壓水源，最后再關(guān)閉給水泵進(jìn)水門。

8、汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？

(1)啟機(jī)時(shí)軸封投汽不當(dāng)導(dǎo)致汽機(jī)進(jìn)冷氣；

(2)啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短；

(3)啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；

(4)蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過程中蒸汽參數(shù)變化速度過快。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；

(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長；

(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

9、啟停機(jī)過程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？

(1)質(zhì)量不同。汽輪機(jī)下缸比上缸質(zhì)量大，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；

(2)疏水方式不同。機(jī)組在啟動(dòng)過程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)或疏水不暢，上、下缸溫差更大；

(3)冷卻條件不同。停機(jī)時(shí)由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；

(4)汽門不嚴(yán)密。機(jī)組停運(yùn)后，由于各級(jí)抽汽門、主汽門等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。

10、為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？

如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。

11、油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：

（1）軸封汽壓太高；

（2）軸封加熱器真空低；

（3）停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。

12、汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？

上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動(dòng)、靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)、靜摩擦。

13、機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？

（1）檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；

（2）開啟檢修泵密封水門；

（3）緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內(nèi)真空建立正常；

（4）開啟檢修泵進(jìn)水門；

（5）檢修泵電機(jī)送電；

（6）開啟檢修泵出水門；

（7）投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用。

14、機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？

（1）檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；

（2）檢查關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門；

（3）冷油器油側(cè)進(jìn)行注油放空氣，防止油斷流。注油時(shí)應(yīng)緩慢防止油壓下降。檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏；

（4）對冷油器水側(cè)進(jìn)行放空氣，見連續(xù)水流，投入水側(cè)。防止水側(cè)有空氣，致使油溫冷卻效果差，油溫上升；

（5）開啟冷油器進(jìn)油門時(shí)應(yīng)緩慢，防止油壓下降過快，注意油壓正常后投入冷油器油側(cè)；

（6）調(diào)節(jié)冷卻水水門，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差不大于2℃。

14、凝汽器單側(cè)解列如何操作？

（1）降低機(jī)組負(fù)荷至50％；

（2）確認(rèn)運(yùn)行側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口及抽空氣門全開；

（3）緩慢關(guān)閉要隔離側(cè)凝汽器抽空氣門，注意真空變化；

（4）關(guān)閉凝汽器隔離側(cè)循環(huán)水進(jìn)、出水門，注意真空變化及循環(huán)水壓力變化；

（5）開啟要隔離側(cè)凝汽器水室上部放空氣門及水側(cè)放水門；

（6）對隔離側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口電動(dòng)門停電；

（7）確認(rèn)要隔離側(cè)凝汽器水室無水，方可打開人孔門，注意真空變化。

15、簡述汽溫過低的危害？

鍋爐出口蒸汽溫度過低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度過大，嚴(yán)重時(shí)還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽溫突降時(shí)，除對鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽輪機(jī)的脹差出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦，造成汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損壞。

16、給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理？

應(yīng)立即將出口門關(guān)閉嚴(yán)密，保持油泵連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)采取其他有效措施遏制給水泵倒轉(zhuǎn)。

17、汽輪機(jī)潤滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)潤滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。

18、影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？

（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；

（2）汽側(cè)漏入空氣；

（3）疏水器或疏水調(diào)整門工作失常；

（4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；

（5）銅管或鋼管泄漏；

（6）加熱器汽水分配不平衡；

（7）抽汽逆止門開度不足或卡澀。

19、簡述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么？

為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，由于流量過小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

20、高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？

高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時(shí)，高壓給水會(huì)迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂時(shí)，及時(shí)切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時(shí)接通旁路，保證鍋爐供水。

21、高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？

（1）高壓加熱器鋼管漏水，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，安排檢修，防止泄漏突然擴(kuò)大引起其他事故；

（2）若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護(hù)又未動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)操作使其動(dòng)作，及時(shí)停止加熱器工作。然后應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，作好隔絕工作，安排檢修。