接觸網安全工作規程補充細則

第一章

總則

為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全，根據鐵道部《接觸網安全工作規程》的要求制定本細則。

本細則適用于工頻、單相25kV接觸網的運行和檢修。

第二章

一般規定

第1條

關于安全合格證簽發的有關規定

路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發安全合格證。

供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發證。

第2條

吸回裝置（吸上線、回流線）檢修的有關規定

1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行，使用第一種工作票，采取必要的安全措施，使作業人員始終處在地線保護范圍內。

2、吸上線、回流線、架空地線，在檢修時不得開路，如必須進行斷開回路的作業，則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后，方可進行作業。

3、檢修回流線時，接地線的設置，根據變電所回流方式的不同，由各段制定具體辦法。

4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，一般不進行拆卸，防止造成回流回路開路，確需拆卸處理時，必須在垂直天窗內進行，必要時請求電務部門配合作業。

5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行，但需使用第三種工作票，并做好行車防護，不得侵限；斷開地線作業時要使用短接線先行短接后，方可進行作業。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業。

第3條

“V”形天窗安全作業的有關規定

一、實行“V”形檢修天窗，接觸網設備必須滿足以下技術條件：

1、區間上、下行接觸網帶電體間，空氣距離必須在2米以上。

2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm，污穢地區不小于1600mm。

3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。

4、站場軟橫跨、渡線處，上、下行均應裝設有電警告標志；懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱，應裝設“V停禁止攀登”字樣的警告牌。

二、須在垂直天窗方能檢修的項目

1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。

2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。

3、線路曲線半徑小于3００米地段接觸懸掛的檢修。

4、與接觸網同桿架設，分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。

5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。

三、對“V”停檢修作業的一般要求

1、供電段對實行“V”形天窗的區段、范圍以及不能進行“V”形天窗作業的特殊地點，要有明確規定。有關人員必須人人明白。

2、接觸網在“V”停檢修作業過程中，作業人員（包括所持機具、材料等）與鄰線帶電體的安全距離不得小于１米，監護人員要隨時做好監護工作。

3、車梯及長大物品穿越帶電線路時，必須放倒移動。

4、在曲線區段進行接觸懸掛的檢調工作時，要有防止線索滑跑的后備保護措施。

5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串，其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區段，可適當縮短。

6、上、下行聯絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當地位置。

7、檢修電（相）分段錨段關節、隔離開關、負荷開關、分段（相）絕緣器、電聯接、時，應先使用同等載流量的短接線將其短接，方能進行檢修。

8、作業車平臺應有閉鎖裝置，防止向臨線有電側旋轉。

四、對驗電接地的要求

1、實行“V”停作業的區段，禁止使用拋線驗電法驗電，須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規定”執行。

2、接觸網作業人員，必須始終處于地線保護范圍之內，為消除感應電壓，作業區段兩地線間距不宜超過500米，必要時可增設接地線。作業車梯可采用滑動接地線（鐵車梯）或等位線（絕緣車梯），作為輔助保護。

3、絕緣錨段關節內不得安排接地點，兩個以上的接地點，不得越過軌道絕緣關節。

4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規定”執行。

五、對工作票和工作票簽發的要求

1、上行、下行停電作業工作票必須分別辦理。

2、停電工作票的右上角，應加蓋有“上行”或“下行”的字樣，以示醒目。

3、簽發工作票時，作業地點一欄，必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄，必須寫明停電范圍；裝設接地線的位置一欄，必須寫明接地線的桿號；作業區的防護措施一欄，必須寫明防護地點，線路封閉情況。

4、發票人簽發工作票時，作業范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備，必須在工作票中注明，防止錯登桿。

六、對電調工作的要求

1、分臺管理的調度范圍，應以分區亭為界。在分界點相鄰的饋線作業時，兩電調臺要互相簽認后，方可由主管電調臺發布停電命令。

2、電調在向行調提報作業計劃時，應提出停電范圍及作業的封閉范圍。

3、停電前１０～15分鐘，斷開分區亭上、下行并聯的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯開關。“V”停作業前須撤除鄰線重合閘。

4、遠動操作的區段，由電調對有關開關加閉鎖。

5、送電時，變電所、開閉所、分區亭必須斷開所有的接地刀閘，遠動區段撤除閉鎖，方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關，而后閉合分區亭的并聯開關。

6、送電成功后，方可并及時投入重合閘裝置。

八、防止電力機車將電帶入停電區，對行車組織的要求

1、在“V“型天窗時間內，列車調度應嚴格按規定要求，不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。

2、擔負電氣化區段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用，在發布線路封鎖命令時，應根據電調通知的施工計劃，辦理封鎖有關道岔。

3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令，準確封鎖有關線路，并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。

第4條

夜間檢修作業的有關規定

一、進行夜間天窗作業的基本條件

１、接觸網工區應備有小型移動式發電機和相關燈具，用以解決作業場面的照明。

２、檢修作業人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽，用以解決作業點的照明。

３、夜間進行檢修作業應以作業車為主要檢修機具，車梯為輔助檢修機具，以提高夜間作業的安全度和檢修效率。作業車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。

４、接觸網設備的上、下行分界牌，支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式，以示醒目。

５、變電所、開閉所、分區亭的饋線側要安裝投光燈，饋線要用反光材料書寫編號，以保證倒閘操作的安全。

二、夜間檢修作業的一般要求

１、夜間進行清掃絕緣等分散作業時，要適當增加監護人員。

2、所有參加夜間檢修作業的人員均應穿反光防護服。

3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時，禁止進行夜間檢修作業。

４、利用車梯作業，當作業地點的鄰線有列車通過時，作業人員應下車梯避讓列車，扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩車梯。

三、其它。

１、進行夜間天窗檢修的供電段，要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量，保證能夠經常跟點作業。

２、進行夜間作業的工區要嚴格執行作息制度，供電段要為工區創造必須的生活條件，保證夜間作業人員能夠休息好。

第5條

冬季作業的有關規定

1、供電段要根據段防寒過冬的整體安排，按崗位對職工進行防寒過冬教育（新職工應進行培訓），并嚴格考核，不合格不得上崗。

2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩。

3、作業時要穿好防寒衣服，戴防寒安全帽，不得穿帶釘子、塑料底鞋，防寒大衣要合體，不得敞懷，避免刮扯造成危險。

4、冬季作業要注意防滑，作業時間不宜過長，要適當輪換。

5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具，打冰時注意避讓來往列車，并防止被冰塊砸傷。

6、汽車、作業車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時，要加強了望，車速不得太快，遇情況要能夠隨時停車。

第三章

作業制度

第6條

接觸網工作票簽發的有關規定

1、工作票簽發人須由供電段考核下令。

２、所簽發的工作票一式兩份，一份在工作前一天交工作領導人，一份自己保存不少于３個月。

３、工作票的簽發要完整、準確、清楚，使用標準用語，站場、區間等概念要符合段文件的規定，字跡規整，不準涂改，具體要求是：

①作業地點一欄應寫明××區間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿-－××號桿。

②需停電設備一欄，除寫明停電設備的范圍外，還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。

③裝設接地線的位置一欄，要寫明裝設接地線的桿號。

④作業區防護措施一欄，要寫明坐臺、防護的處所，需封閉的線路或道岔、區間行車防護的地點。

⑤其它安全措施一欄，應根據各種作業的不同特點，針對性的提出關鍵措施，充分體現出作業范圍、環境、氣候、人員技術素質等差異，力戒抽象、空洞一般化的措施。

４、從事復雜作業時，發票人必須向工作領導人進行安全技術交底。