第一篇：學(xué)習(xí)修車從我做起

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時予以修復(fù)。

3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感。故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發(fā)動機底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動機油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。

5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。

6、每次開啟空調(diào)時，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴(yán)重：故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。

9、運行中發(fā)動機溫度突然過高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作，但也應(yīng)及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。

11、車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象：故障判定：真故障。原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準(zhǔn)；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機構(gòu)松動；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、傳動機構(gòu)松曠、松動，造成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過軟，導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)則運動，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。

12、汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。原因分析：轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時，稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。

13、發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖動，高速時有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。

14、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時發(fā)動機動力不足，不時發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發(fā)動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高，發(fā)動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。

15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發(fā)動機難以起動。所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機進(jìn)行預(yù)熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動時進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。

17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉(zhuǎn)速較快時，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴(yán)重，且車速越快，擺動越嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。

19、在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。

20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分。故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn)，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機油中，所以機油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機油中。因此，“油進(jìn)了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。

21、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給、點火、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣：故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這并不是什么太大的問題，只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè)維修站進(jìn)行操作，如果想自己動手，應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當(dāng)，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進(jìn)而失去效果，車窗的密封性下降。

23、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動：故障判定：假故障。原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時，當(dāng)自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。

24、發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引起，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

25、發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。

26、發(fā)動機機油消耗量過大：故障判定：真故障。原因分析：細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴(yán)重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導(dǎo)致機油上竄進(jìn)燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實施行之有效的解決辦法。

27、經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應(yīng)在1L以內(nèi)。一般轎車的機油容量在4L左右，當(dāng)機油液面達(dá)到機油尺標(biāo)線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi)機油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認(rèn)為是故障。

28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。嚴(yán)重時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。

29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動機使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。

30、車輛急加速時，車速提不起來。故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負(fù)荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。

31、化油器車發(fā)動機熱車不易起動：故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動，這也就是自動阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時阻風(fēng)門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門將關(guān)閉，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風(fēng)門不能全開的原因。

32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺的。不過，可以采用計算燃油消耗量來確定。化油器發(fā)動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚猓恢骺諝饬靠啄芏氯豢諝鉃V清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經(jīng)濟(jì)性惡化，此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進(jìn)行整體檢測。

33、冬季時，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應(yīng)打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。

34、轉(zhuǎn)向時沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。

35、行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。

36、行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

37、平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。

38、行駛中發(fā)動機有爆燃響，尤其是加速時明顯：故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對點火正時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

39、發(fā)動機液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調(diào)整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。

40、真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。

41、車輪圈發(fā)黑：故障判定：假故障。原因分析：車輪圈發(fā)黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動負(fù)擔(dān)較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。

42、駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障判定：假故障。原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區(qū)相對路況較好，車能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。其次，應(yīng)經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當(dāng)?shù)狞c火提前角，這些都是決定汽車油耗多少的關(guān)鍵。

43、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧：故障判定：假故障。原因分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可打開空調(diào)開關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應(yīng)選擇從車外進(jìn)氣，反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好。如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以

起到防霧的作用。

44、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動：故障判定：假故障。原因分析：有時車輛在坡路停車后，再次起動發(fā)動機時出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。這是因為我們一般停車時都是先踩下制動后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動踏板后，車輛會因為自重移動，導(dǎo)致變速器內(nèi)的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)搬動檔把時費力的感覺。這不是故障，正確的操作方法會避免這種情況出現(xiàn)。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板。

45、前照燈內(nèi)起霧氣：故障判定：真故障。原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結(jié)構(gòu)上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠排除。

46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲：故障判定：假故障。原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車都采用了獨立懸架結(jié)構(gòu)，連接的部位為了實現(xiàn)減振采用了橡膠件，當(dāng)車輛振動達(dá)到一定的程度時，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當(dāng)振動的幅度比較小時，發(fā)出的聲音相對較小。

47、踩離合器時踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現(xiàn)了故障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。

48、制動總泵油杯內(nèi)的液面隨著使用不斷降低：故障判定：假故障。原因分析：有些細(xì)心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車輛。就會發(fā)現(xiàn)制動油杯內(nèi)的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動液不斷的進(jìn)入制動分泵，這是正常的，當(dāng)更換新制動片后，制動液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。

49、踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音：故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發(fā)動機進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當(dāng)踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。

50、踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發(fā)出聲響。

51、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。故障判定：假故障。原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當(dāng)使用一段時間后就會出現(xiàn)離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調(diào)整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增加，螺紋自動旋轉(zhuǎn)造成的。這不是故障，只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就可以了。

52、加油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高：故障判定：真故障。原因分析：車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而提速，對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。應(yīng)尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進(jìn)行修理。

53、車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲：故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：汽車在使用一段時間后會出現(xiàn)車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側(cè)的嚴(yán)重。這主要是因為北方的風(fēng)沙較大，經(jīng)常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細(xì)小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現(xiàn)噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。

54、安全帶收回時不自如：故障判定：假故障。原因分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間后會出現(xiàn)當(dāng)松開安全帶后不能及時收回，一般這都是因為安全帶臟造成的，只要做好清潔就解決了。

55、轉(zhuǎn)向燈點亮?xí)r，閃爍的頻率比平時快：故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)搬動轉(zhuǎn)向燈的手柄后，儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。一般都是由于一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。當(dāng)你的車輛出現(xiàn)此現(xiàn)象時，一定要及時檢查更換，以保障交通安全。

56、車輛空調(diào)開啟時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變化：故障判定：假故障。原因分析：一般的車輛開空調(diào)時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都有所提高，這是為了滿足空調(diào)壓縮機的負(fù)荷要求，保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。但是，很多新款車輛配置的發(fā)動機，在開空調(diào)時發(fā)動機是不提高轉(zhuǎn)速的，而是依靠增加發(fā)動機噴油器的噴油時間來保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。所以，開空調(diào)時發(fā)動機不提速不一定就是故障。

57、空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量小：故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：車輛內(nèi)部的出風(fēng)口風(fēng)量隨著車輛的使用會出現(xiàn)在同一風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下風(fēng)量逐漸變小的現(xiàn)象，同時制冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調(diào)濾清器，安裝的目的是為了保持車輛內(nèi)部獲得干凈的空氣，這也使空調(diào)蒸發(fā)器保持干凈，獲得最佳的制冷效果。濾清器使用一段時間后會被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱，隨之出風(fēng)口的風(fēng)量也就減小了。因此，只要更換新的濾清器問題就解決了。

58、車輛后門從內(nèi)部打不開：故障判定：假故障。原因分析：目前的轎車一般都在車輛的后門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在后座的孩童出于誤操作使車門打開，出現(xiàn)安全事故。很多人在清洗車輛時由于不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現(xiàn)乘坐在后座的乘員從內(nèi)側(cè)打不開門。這不是故障，只要從車輛外側(cè)打開車門然后再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

59、冬季清晨有時車門不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車時后，放在露天的車輛經(jīng)常出現(xiàn)車門沒法打開的現(xiàn)象，這不是故障，是由于洗車后殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結(jié)冰后造成粘連所致。如果粘連不是很嚴(yán)重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴(yán)重，強行打開會損壞車門的密封膠條。60、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)：故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車后，放在露天的車輛經(jīng)常出現(xiàn)車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這不是故障，是由于洗車后殘留的水進(jìn)入鑰匙孔造成的，當(dāng)鑰匙插入鎖孔后，里面的鎖止機構(gòu)不能彈起，出現(xiàn)鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應(yīng)采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

61、自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動：故障判定：假故障。原因分析：這是為了安全設(shè)計的一項功能，不是故障。當(dāng)點火開關(guān)不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙后，變速桿不能從P檔位退出。如果需要退出，可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在P檔位，點火鑰匙不能轉(zhuǎn)到LOCK鎖定位置。當(dāng)點火開關(guān)接通時，必須踩下制動踏板，才能把變速桿從P檔位換到其他檔位。因為導(dǎo)向銷必須伸出才能使鎖定解除，故還需要同時按下變速桿上的按鈕。

62、帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嘎嘎”的噪聲：故障判定：假故障。原因分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執(zhí)行泵在減壓工作過程中發(fā)出的正常聲音，同時，還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺。當(dāng)車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦。對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又發(fā)出命令施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死。這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱，不過，ABS只要緊急制動時才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動系統(tǒng)。

63、冬季開暖風(fēng)時前風(fēng)窗玻璃有霧氣，還伴有甜味：故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)你的車輛使用暖風(fēng)時出現(xiàn)此種現(xiàn)象，一般是由于駕駛室內(nèi)的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風(fēng)窗玻璃上的霧氣是車內(nèi)鼓風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)帶動匯漏出的防凍液吹出風(fēng)道，凝結(jié)在前風(fēng)窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應(yīng)關(guān)掉風(fēng)機，霧氣會逐漸散去。但要及時到專業(yè)維修廠修理。

第二篇：修車證明

證明

本人王晨亮于______年月日在上海市___區(qū)____

路_____號__________駕駛車輛牌號為滬的機動車標(biāo)致307，不慎在小區(qū)內(nèi)碰擦，特此證明

駕駛?cè)耍?/p>

年月日星期

第三篇：修車委托書

車輛委托修理協(xié)議書

甲方：上海大眾交通浦東汽車銷售服務(wù)有限公司

乙方：

甲方為確保乙方車輛維護(hù)修理質(zhì)量、價格、施工周期，本著公平合理、相互諒解、精誠合作的原則。經(jīng)雙方協(xié)商，乙方車輛各級維護(hù)保養(yǎng)、小修、發(fā)動機大修、車身修理、年檢等均委托甲方并承修。同時為使雙方在各方面的工作不斷完善與順利開展并提高各自的工作效率，特制定本委托車輛修理協(xié)議書。

一、工時單價：

甲方嚴(yán)格按照“汽車修理行業(yè)管理處”規(guī)定的《上海市汽車維修結(jié)算工時定額》對各種車型工時、市場工時單價以及本企業(yè)配件進(jìn)銷差率20%的管理監(jiān)督下，各種維修配件、輔料均由甲方提供，對乙方各種車型維護(hù)實行工時單價8折優(yōu)惠（de按照通告的優(yōu)惠項目維修）。車號

二、修理質(zhì)量及質(zhì)量擔(dān)保期：

1、甲方嚴(yán)格按照各車型的修理工藝、修理技術(shù)要求、檢測設(shè)備來確保乙方車輛的修理質(zhì)量及安全。質(zhì)量監(jiān)督部門由《上海市汽車修理行業(yè)管理處》所屬機動車輛維修質(zhì)量、安全檢測單位。

2、乙方（所保修的修理項目）須遵守甲方對各種車型作業(yè)項目的修理工藝、技術(shù)等。但甲方會諒解乙方關(guān)于車輛維修成本等某些想法。

3、修理作業(yè)項目 擔(dān)保期限 一級保養(yǎng) 柒天或700公里

二級維護(hù) 拾天或1000公里

發(fā)動機修理 三個月或10000公里

各種小修 視維修項目而定

上述修理質(zhì)量擔(dān)保期均不包含該車因受外力撞擊、碰擦、私自修理、改裝、更換不符合要求的配件等人為因素而造成的故障除外。

三、車輛施工周期：

甲方承修乙方車輛時，應(yīng)充分考慮到乙方車輛利用率（一般故障立等可取），但乙方須提前通知，以便甲方準(zhǔn)備。在確保車輛維護(hù)質(zhì)量、安全的情況下，使甲方交車兩不誤。

四、服務(wù)內(nèi)容：

1、甲方在每年四月底前、十一月底前分別上門檢測夏季車輛空調(diào)工況與冬季冷卻液、冰點檢測調(diào)整。

2、因乙方人員緊缺、暫無人員接、送修理車輛的情況下，甲方即上門負(fù)責(zé)接、送修理車輛，提供一條龍服務(wù)。

3、為使乙方車輛能及時得到修理，提高乙方的使用效能，甲方開通24小時修理（急修）服務(wù)。

甲方的服務(wù)時間為：08:30-21:00 服務(wù)電話號碼為：

24小時急修電話服務(wù)號碼：

五、服務(wù)承諾：

1、車輛在規(guī)定的質(zhì)量擔(dān)保期限內(nèi)（因人為因素除外）而造成的故障。

2、車輛在約定期限內(nèi)不能及時交車（乙方自購配件，給予另外增加修理作業(yè)項目等除外）。

3、符合上述條款均賠償該車造成的損失。

4、修理（服務(wù)）質(zhì)量投訴電話：

六、車輛修理費用結(jié)算：

1、乙方車輛修理應(yīng)及時報修理、辦理《車輛維護(hù)合同》與（車輛竣工）接車手續(xù)。并以乙方簽字為準(zhǔn)（乙方簽字人為：駕駛員）。

2、乙方在確認(rèn)接車（含車輛檢查）手續(xù)后，應(yīng)及時辦理結(jié)算手續(xù)并付清該車保養(yǎng)與維修費用。

七、雙方商定的其他條款：

1、甲方原則上按照乙方所列的項目進(jìn)行維修，如有超出乙方所列范圍之外的維修項目，應(yīng)事先獲得乙方確認(rèn)后方可進(jìn)行。

2、牽引施救費：事故車由甲方承擔(dān)；車輛質(zhì)量方面，在索賠期內(nèi)（符合索賠條款）由甲方承擔(dān)；索賠期外及不符合廠方索賠條件由用戶自費，標(biāo)準(zhǔn)：15公里單程100.00元，15公里之外，5元/公里（路橋費除外）

八、付費方式：每三個月25日為結(jié)算日，以電匯或支票形式。（付費若有特殊情況，可另行商定）。

九、本委托車輛修理協(xié)議有效期限為：

十、本委托車輛修理協(xié)議書均以《上海市汽車維修行業(yè)實施細(xì)則》的規(guī)定為依據(jù)。甲乙雙方各執(zhí)一份，蓋章有效。

日期 日期篇二：委托汽車維修合同 委托汽車維修合同

甲方：

（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著自愿與需要的原則，在真實、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同烙守。合同項目內(nèi)容：

為便于乙方對所屬汽車修理工作進(jìn)行規(guī)范管理，進(jìn)一步降低修理費用，加強汽車保養(yǎng)，甲、乙雙方經(jīng)過平等協(xié)商，同意甲方承擔(dān)乙方所屬汽車的維修工作。修車前須由乙方負(fù)責(zé)人開據(jù)修車通知單，甲方竣工后要在維修項目明細(xì)上注明修理工時費、零配件價格等科目，并向司機做詳細(xì)介紹，由該車司機確認(rèn)簽字，經(jīng)乙方負(fù)責(zé)人審核后，作為雙方結(jié)算時的主要憑證。

二、付費方式：

1、乙方每季度結(jié)算一次本期（不少于伍仟元）發(fā)生的維修費用。（如款額較大，可適當(dāng)提前進(jìn)行結(jié)算）

2、乙方經(jīng)審核確認(rèn)修理費用后由甲方開據(jù)發(fā)票，乙方依據(jù)發(fā)票在15日內(nèi)付款。

三、甲乙雙方責(zé)任與義務(wù)：

1、甲方的責(zé)任與義務(wù)：

（1）甲方不得使用假冒偽劣配件維修汽車，因甲方提供的配件原因造成維修質(zhì)量問題的，甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。

（2）甲方自接收待修汽車至完工交付乙方前，除因維修或檢驗外，不得動用在修汽車。甲方違反上述約定的，照價賠償油料等直接損失，造成汽車損壞或報廢的，負(fù)責(zé)修理并賠償損失。

（3）甲方自接收待修汽車后，應(yīng)用最短時間完工，不得因故拖延。

（4）甲方應(yīng)根據(jù)乙方維修通知單上所列項目進(jìn)行維修，無乙方開據(jù)的維修通知單的車輛，甲方不得進(jìn)行維修。甲方維修了無乙方通知單的車輛或通知單未注明的維修項目的，乙方將拒絕付該維修款。（如遇特殊情況，未開具維修通知單的或臨時增加維修項目的，乙方負(fù)責(zé)人在與甲方聯(lián)系確認(rèn)后，甲方可進(jìn)行維修，隨后補辦維修通知單。）

（5）甲方應(yīng)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對乙方的維修問題要詳細(xì)介紹、合理建議、精致維修，并提供24小時救援服務(wù)。

2、乙方的責(zé)任與義務(wù)：

（1）乙方向甲方交付維修車輛時，須出據(jù)維修通知單，作為甲方接收維修汽車的依據(jù)。（有特殊情況時，甲乙雙方負(fù)責(zé)人應(yīng)聯(lián)系進(jìn)行確認(rèn)）。

（2）乙方向甲方交付維修車輛時，應(yīng)自行取走車內(nèi)可移動貴重物品及相關(guān)證件。（3）乙方無故逾期支付維修費用或無故延期接車的，甲方有權(quán)行使留臵權(quán)并向甲方所在地人民法院起訴。

（4）乙方負(fù)責(zé)人在簽字掛帳時應(yīng)向甲方負(fù)責(zé)人出示相關(guān)證件確認(rèn)并提供稅號、開戶行帳號、乙方委托書等作為汽車委托維修憑證。

四、違約責(zé)任：

在合同期內(nèi)，甲乙雙方必須嚴(yán)格履行本合同，除遇有特殊情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致不能履行合同的有關(guān)內(nèi)容外，任何一方單方違反合同給對方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)根據(jù)其后果和責(zé)任大小，給對方賠償經(jīng)濟(jì)損失。賠償金額按有關(guān)規(guī)定或?qū)嶋H情況確定。

五、其他

1、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后，方可生效；

2、本合同的任何修改變更可補充，須采書面形式，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商簽字蓋章后方可生效。并作為合同的附件，是本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。甲方：（蓋章）

法人代表（或委

托人）簽字：

地址：

電話：

稅號：

開戶行：

賬號：

簽約時間： 年 月 日 乙方：（蓋章）法人代表（或委 托人）簽字： 地址： 電話：

稅號： 開戶行： 賬號： 簽約時間： 年 月 日篇三：委托車輛維修協(xié)議書 委托車輛維修協(xié)議書

甲方：

乙方：

甲方為了加強車輛維修管理，降低修理費用，提高維修質(zhì)量，提高使用壽命，確保行車安全。雙方經(jīng)過友好認(rèn)真協(xié)商，達(dá)成如下條款：

一、修理價格

1）乙方的修理工時費應(yīng)嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)定的工時計費：人工費標(biāo)

準(zhǔn)為 元∕工時，材料費加進(jìn)銷差價率為20%，再材料總價享受95%優(yōu)惠。2）甲方車輛正常維修保養(yǎng)的修理工時享受8折優(yōu)惠。

二、乙方的質(zhì)量承諾

1）乙方提供的配件是純正配件。2）乙方嚴(yán)格執(zhí)行汽車修理行業(yè)的質(zhì)量擔(dān)保條例，做好索賠工作，維護(hù)甲方應(yīng)有的權(quán)利。

3）維修中更換配件和維修作業(yè)，根據(jù)行業(yè)規(guī)定的質(zhì)保期或享受一個月的質(zhì)量擔(dān)保。

三、乙方的服務(wù)承諾

1）乙方提供優(yōu)惠路救服務(wù)。在 區(qū)域以內(nèi)任何地點車輛發(fā)生不能

移動的故障，乙方將實施免費施救，根據(jù)出現(xiàn)故障的區(qū)域（1~3）小時內(nèi)達(dá)到施救現(xiàn)場。2）乙方提供24小時的應(yīng)急服務(wù)。3）提供的免費服務(wù)項目：方向跑偏調(diào)正、點火正時調(diào)正、發(fā)動機

怠速調(diào)正。

4）乙方為甲方提供每年2次的免費車輛檢查。

四、修理委托方式

為了做好修理管理工作。修車時的委托方式，甲方可以選用如下

兩種方式：

a：急修乙方根據(jù)甲方駕駛員提供的車輛直接診斷，電話告知由甲

方委派的管理人員同意后，進(jìn)行修理。并根據(jù)駕駛員簽名的結(jié)算單作為結(jié)算憑證。b：乙方根據(jù)甲方委派的管理人員開出的車輛承修單上指定項目進(jìn)

行修理，超出部分與甲方委派的管理人員聯(lián)系并征得同意后再進(jìn)行修理。承修單和修理后有駕駛員簽名的結(jié)算單一起作為結(jié)算憑證。

五、費用結(jié)算

甲方車輛的修理費用每月結(jié)算一次，結(jié)算時間為每月25日。甲

方一周內(nèi)網(wǎng)上銀行付款或劃賬。

六、定于乙方修理的車輛牌照號另附

七、其他補充條款 1）在修理過程中甲乙雙方如發(fā)生異議，應(yīng)本著互謙互讓的精神協(xié) 解決，如解決不成應(yīng)交當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會裁定。

2）建立送修車輛維修保養(yǎng)檔案，并及時通知甲方。3）明確車輛保養(yǎng)項目。

4）免費提供代步車。上述協(xié)議自簽字之日起生效，有效期為壹年 甲 方：

法人代理人：

聯(lián)系電話：

地 址：

簽約日期：

乙 方：

法人代理人：

聯(lián)系電話：

地 址：

簽約日期：篇四：杭州蕭山義蓬阿偉汽修廠車輛維修委托書

杭州蕭山義蓬汽車修配廠車輛維修委托書

編號：

注：

1、維修費用按實際發(fā)生額結(jié)算，附維修材料清單；

2、隨車貴重物品和現(xiàn)金客戶自行保管，如有遺失，本企業(yè)不承擔(dān)責(zé)任；

3、用戶因自帶材料而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，本企業(yè)不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任；

4、“委托修理項目檢驗”系指通過儀器、設(shè)備和路試等相關(guān)辦法的檢驗情況；

5、涉及維修質(zhì)量糾紛按維修行業(yè)有關(guān)規(guī)定解決。客戶簽名： 合同評審（簽章）

年 月 日

蕭工商格式備案2011-7-2-2(共三聯(lián)，一聯(lián)存檔，一聯(lián)交客戶，一聯(lián)交車間。)* 本“委托書”一式三聯(lián)，相關(guān)內(nèi)容需客戶簽字確認(rèn)。篇五：修車合同書

合同書

甲方：

乙方： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的原則，經(jīng)協(xié)商訂立乙方為甲方的汽車維修定點單位,具體事項如下：

1、乙方為甲方提供純正配件，并按4s店汽車維修標(biāo)準(zhǔn)為甲方提供技術(shù)咨詢、維護(hù)及維修。

2、乙方憑甲方車管人員報送的車輛維修申請單，下達(dá)任務(wù)委托書。沒有甲方的車輛維修申請單乙方不得修理。如需要擴大維修項目或者維修材料費用，乙方須經(jīng)甲方同意后方可實施。

3、乙方嚴(yán)格按照甲方同意修理的項目，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。經(jīng)檢驗合格后交付甲方接車司機進(jìn)行試車，滿意后簽字認(rèn)可。

4、乙方對甲方送修車輛的維修項目實行質(zhì)量擔(dān)保，保修期為______年______萬公里。對所有純正配件保修壹年。

5、乙方向甲方提供技術(shù)咨詢或者建立車輛維修技術(shù)檔案，為甲方車輛管理提供可靠的技術(shù)依據(jù)。乙方為甲方提供免費檢測，工時費用優(yōu)惠_____%。

6、甲方可向乙方提出預(yù)約維修，乙方必須從人員、工位、配件做好準(zhǔn)備，優(yōu)先安排維修，為甲方節(jié)約時間，保證車輛的正常運轉(zhuǎn)。

7、在維修過程中乙方不得與甲方駕駛員及辦事員出現(xiàn)行賄受賄、抬高物價、虛報、或超出同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)收費,在確保維修質(zhì)量的前提下,不得有弄虛作假、以假亂真等不良行為的發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)有不良行為時, 甲方有權(quán)提出終止本合同,并不繳納本次維修所發(fā)生的任何費用。

8、維修金交納方式為(),按季度結(jié)算,維修金以現(xiàn)金或者支票形式支付均可。

9、甲方在乙方維修的車輛在保修期內(nèi)，因修理項目發(fā)生汽車故障時，甲方可以通知乙方，自通知起3個小時內(nèi)，乙方應(yīng)派工程技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查、技術(shù)鑒定、救援。屬于維修質(zhì)量問題由乙方負(fù)責(zé)，屬于操作、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)或交通事故引起由甲方負(fù)責(zé)。

10、本合同期限：自______年___月___日起至______年___月___日。

11、合同期滿前如愿續(xù)約，應(yīng)于合同期前（）日雙方協(xié)商決定，如無另行協(xié)商，本合同于期限屆滿日即自行終止。

12、乙方若因故需在合同期間提前解約時,需提前_____日向甲方通報,并征得甲方同意后,方可解約。由于乙方未能按照本合同要求提供服務(wù)，甲方可以提前解約而不需要乙方同意，解約通知到達(dá)乙方即生效。

13、合同履行過程中，乙方應(yīng)主動向甲方征求意見，甲方應(yīng)向乙方提出關(guān)于服務(wù)、質(zhì)量等方面的合理化建議，幫助乙方改進(jìn)工作。如有爭議問題甲乙雙方應(yīng)通過友好協(xié)商方式解決。

14、本合同壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份。蓋章生效。

第四篇：修車檢討書

檢討書

這是我人生中第一次寫檢討書，我相信也是最后一次寫檢討。因為我的工作大意給公司帶來的巨大損失還有同事們的損失，我很抱歉。我不知道我要具體怎么做才能讓領(lǐng)導(dǎo)們開心，但是我知道在以后的工作中，我要盡最大的努力做好本職工作，每一位客戶都是我們的上帝，我們要用最佳的服務(wù)態(tài)度和最專業(yè)的汽車知識來贏得他們的信賴。記得經(jīng)理在我面試時問的一個問題，到現(xiàn)在我才真正的知道正確答案。那天，你問我是服務(wù)重要還是質(zhì)量重要，我果斷的回答：質(zhì)量。當(dāng)時還想客戶來店的目的是修車，解決了他的問題應(yīng)該就會贏的他們的滿意。事實證明了，我們是錯的，要想做好一門售后工作，就必須解決問題的同時讓他們在我們店很輕松，很放心，像回到自己家和朋友家的感覺一樣。在本田將近7 個月了，我有在努力，遇到不懂的問題及時的學(xué)習(xí)，查閱資料，跟同事和睦相處，互幫互助。我也看到了自己在信田工作中取得了微小的進(jìn)步，我有我的目標(biāo)，畢業(yè)五年，我要看到自己的人生在慢慢變好，2011年畢業(yè)后的半年到過年，一直在飄忽不定，一次一次的失敗，讓我感覺到我是不是畢業(yè)了什么都不會只會向家里伸手，回到家里媽媽沒有問我?guī)Я硕嗌馘X，不知道因為哪一句，我哭了，那天我在1月20號晚上8點在自己電腦里偷偷寫下一個目標(biāo)，今年沒有拿到3500，那就是個混蛋，，，我一直在要求自己進(jìn)步，卻經(jīng)歷了一次一次的挫折，但是我不會放棄，我會更加努力，其實我是一個很愛笑的女孩，但是畢業(yè)了，工作了。我不知道我還有哪些地方能笑的起來。兩次的大事件，我很傷心也很自責(zé)，甚至我懷疑本田是不是真的不適合我，我是不是真的不適合在外面工作，但是經(jīng)理的工作能力耳濡目染，我就是想在這樣一位超領(lǐng)導(dǎo)的能力之下嚴(yán)格要求自己，使自己少走彎路，盡早實現(xiàn)自己的目標(biāo)。在以后的工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己，在服務(wù)客戶的同時加強自己的服務(wù)意識，加強工作的流程，并且不斷的去學(xué)習(xí)，在此懇請燈哥給我指導(dǎo)指導(dǎo)與及各位同事的幫助！

謝謝!2012.08.28 翟曉琴篇二：檢討書

敬愛的c老師：

在這個下著小雨的特殊日子，感謝您為我們的辛勤付出。

感謝您300多天日日夜夜的陪伴，感謝您嚴(yán)厲中流露出關(guān)懷的話語，感謝您在黑板上的每一個烙印，每一道白跡，沒有您的攙扶，我們何能向著太陽奔跑，沒有您的托舉，我們何能翱翔九霄，您的每一句箴言回響在我們耳畔；您的每一句教誨都銘刻在我們心中，明年六月，我們一定以最璀璨的禮花報答您。

高3·1班

2013.9.10 檢討

尊敬的c老師：

雖然我已經(jīng)寫過好幾次檢討了，但這次事件后，我懂了很多，所以我還是寫了一份，就請您賞臉看一下吧!說到“尊敬”二字，我的確感到慚愧，因為我以前沒有真正尊敬您，每次聽話都是做表面工夫，每次“認(rèn)真”都是跟您打“游擊戰(zhàn)”，每次做事都是能耍小聰明就耍，每次犯錯都是亂找一大堆理由，每次認(rèn)錯都是敷衍了事??。古訓(xùn)曰：“一日為師，終生為父(母)。”所以，我應(yīng)該像尊敬父母一樣來尊敬您。而這點，我做得太不好了。作為一個學(xué)生，首先是要尊敬老師，聽從老師的教導(dǎo)，服從老師的管理，遵守學(xué)校的規(guī)章制度。犯了錯要認(rèn)真反思，虛心接受老師的批評和教誨，哪有反而和老師頂撞的道理!再說，老師您在我身上花了這么多心血，費了這么多神，都是一心為了我好。然而我卻不討好，反倒認(rèn)為是陳老師您在和我過不去，所以老是有抵觸情緒，每次犯錯了還不依不撓。這兩天通過父母的教育，和自己的反省，我才覺得辜負(fù)了您的一番苦心，誤解了您的用意，實在是不知好歹。在此，我感到深深地內(nèi)疚，覺得很對不起您。

那為什么我總是不聽教呢?是因為自己太自我，太輕狂，太浮躁了。我老以為全世界就我是對的，只有我的話才是真理，完全忘記了自己的身份，根本不把其他人(老師，家長等)的教育放在眼里，所以每次我都鉆牛角尖，盡是亂扯一大堆彎彎道理，認(rèn)錯全在應(yīng)付。這個爛毛病一定要改，學(xué)會尊重人。

再說遵紀(jì)守法，我也是做得很不好。明明學(xué)校規(guī)定了，明明老師講過了，明明上次犯錯已經(jīng)保證過了：這個手機是不能在學(xué)校內(nèi)使用的。我怎么還明知故犯呢!這簡直是太大膽了，完全不遵守學(xué)校紀(jì)律，完全把老師的話當(dāng)耳邊風(fēng)，完全對自己許下的承諾不負(fù)責(zé)，這于市井小人又有什么區(qū)別呢夏而更可笑的是，當(dāng)老師來教育我時，我還振振有辭，我還不依不撓，這又是哪門子道理呀!我還記得我那可笑的思路，盡是說什么別人在干什么干什么，他又怎么樣了，他又怎么樣了??于是，我爸就給我說了一句話：“那別人去吃屎，你去不去嘛!”是呀，每個人都是為自己而活著，哪能老去管別人在怎么做呢!這就好比買彩票，自己沒買著大獎，去說一句：“別人都中獎了，我怎么沒中呢?”這是多么可笑的思路呀!所以，我以后一定要遵守學(xué)校規(guī)章制度，不能報有僥幸心理，一定要打

心里地服從。

還有一點，我總是不和老師配合。其實這么做，我什么好處都得不到呀，怎么會干這種傻事呀!想一想，我沒把筆記做好，是誰受罪?到時候考試考不好，還不是我自己呀!我沒按老師說的去辦事，又是誰受罪?到時候辦不好事，還不是我自己呀!我什么事都和老師唱反調(diào)，又是誰受罪呢?到時候遭逮著了，還不是我自己呀!?? 干這種蠢事，不光自己浪費時間，到頭來還不是自己受罪，而且還會連累老師費神，這真是害人害己呀!所以，以后我一定要好好聽話，老師交代的，一定要做好，不要再干這等傻事了。

還有，我這個人太主觀了，遇事不冷靜。比如說很小的一件事，對錯暫且不說，我肯定是像一只好斗的公雞一樣，一下子站起來，把兩眼瞪著，好像要吃了你一樣的架勢。這樣，本來很小的一件事，明明可以很平和地解決的，經(jīng)過我這么一弄，就被無限放大了，就一發(fā)不可收了。古人有云：“大事化小，小事化了。”是呀，明明很好解決的事，何必弄得大家都不愉快呢!我這種性格，是很不好的，以后是很難在社會上立足的。所以，我以后一定要克服這個壞毛病，說話之前一定要先冷靜，一定要“三思而后言”，把事情化小，再化小。

再有，我太幼稚了。我根本沒意識到這件事情的嚴(yán)重性，我還以為這件事就這么算了，我還小人得志了。結(jié)果，當(dāng)下午我媽媽叫我出去時，我才知道了我的做法有多么令老師寒心，有多么不知悔改，有多么嚴(yán)重的后果。

停課，這是多么嚴(yán)重的處罰呀!我一下午都沒回過神來。我一直以為，我只是一個調(diào)皮的學(xué)生，與那些壞學(xué)生還是相差很遠(yuǎn)的。誰知，這件事情的嚴(yán)重性，就把我就和那些我都很鄙視的人判為一伙的了，我竟然和他們同流合污了!我長這么大，是第一次感到和壞學(xué)生，和壞人品，和壞人相隔這么近!這恐怕就是所謂的犯罪邊緣了吧。我卻還在夢里，我到底在干什么呀!當(dāng)父母告訴我說，如果陳老師您真的不能原諒我，那我就只有到郊縣上去讀書時，我真的還沒反應(yīng)過來，我真的??真的是很絕望。因為我以后如果真到那些地方去讀書，那我的理想，我的人生，我一切的一切，就都完了。那些曾在學(xué)校的美好回憶，就將永遠(yuǎn)定格在2006年10月27日，我將永遠(yuǎn)和我那些昨天還在一起學(xué)習(xí)的同學(xué)們說再見了??也許，10年之后，他們都已功成名就，而我，卻每天只在為生計奔波，甚至可能有一天，我在路邊修車時，會遇到他們，而那時，我該怎么辦，我該說些什么，我該做些什么??真的，我都不敢，也沒有勇氣再往下想了。

陳老師，我這一次是真的錯了，是真的害怕了。這次，我不想再向您胡亂保證，胡亂許下一大堆承諾，我只知道，我再也不敢像以前那樣了。在這里，我真誠地懇求您，請一定要原諒我，不要把我趕出去，我真的是錯了，再也不敢了，我真的不想就這樣讓我的那些理想，我的人生都終結(jié)呀，陳老師。

檢討人：彭東遠(yuǎn)

不遺余力，為夢想而戰(zhàn)

進(jìn)入高中以來，我就是一個疲于面對現(xiàn)實的人，不停地在各種顏色之中轉(zhuǎn)換。我是一個懦夫，不愿去承認(rèn)自己是個差生，不愿去面對一次欠的打擊，最重要的，不愿去用自己的雙手去改變它，去擊敗一個又一個質(zhì)疑。如果說一個人無

數(shù)次想要改變自己，無數(shù)次沒想更為美好的未來，無數(shù)次渴望到達(dá)巔峰，卻總是半途而廢，甚至不曾開始。這樣一個人不是懦夫是什么。許下的諾言，一次又一次被自己扔在腳下踩得粉碎，不以為然，心比天高，做出來的事卻都是蠢事。遇到困難，放棄；遇到變故，找借口開脫；倘若放在面前是一輩子的幸福，你又是否愿意，是否忍心扔它被隨意扔在一邊呢。至少到現(xiàn)在，你不愿意了。

同樣，我是一個騙子。發(fā)誓，許諾誰不會？做到的又有哪些人，反正我沒有。所以無論是學(xué)習(xí)還是其它，我均是失敗的。一個總是用謊言支撐自己的無能，怯懦的人，不僅沒有面子，還反一個人，一個男人的尊嚴(yán)徹底摧毀。故作深沉，自以為是嗯，這次要發(fā)奮了。這種話說出來又有幾個人愿意相信，我不信。謊話說了太多，連真話該怎么說都不知道，多久沒有說過來自內(nèi)心的承諾。如果有一天我不再說謊，還希望有人會相信我。

我是一個虛偽的人，是一個情商低下的人，更是一個沒有血性的人。把自己臆想成他人，假裝享受成功的快樂，內(nèi)心的無奈又有誰明白。自相矛盾的人走不出自己挖的深坑，社是一定的。所以放下過去吧，不要再糾結(jié)那么無用之事，專注下來，用一顆謙虛的心去學(xué)習(xí)，去生活，去做人。

我總是和爸媽說，我不是抵觸陳老，我能理解他這么做的用意，我當(dāng)然明白，只是一時慪氣。

爸媽還覺得我懂事了。

多么可笑，理解了卻不照做是種什么心態(tài)，真心讓人覺得可笑。

我自認(rèn)為自己是個有理想的人。從高一的迷茫到現(xiàn)在，我確定了自己這輩子都會為之奮斗的理想。

我想考北師大，日后成為一名老師。

不怕大家笑話，因為我知道這是不自量力。即使目前沒有希望但總是會有的。因為堅信，不是因為有希望才努力，而是因為我們努力了才會有希望。

曾經(jīng)自己許下的幾個誓言，我一定要不再一次大聲說出來：

1、我要在最后七個月做一個亡命之徒，把時間追趕，將自己超越；

2、我要考北師大；

3、我希望日后，有能力買回彭州九、二、三。

所以，從今天起，我想要改變，成為一個真正的男子漢，成為一個表里如一的人，成為一個習(xí)慣態(tài)度優(yōu)秀的學(xué)生，為了明年六月的收獲，八月的自豪還有九月的新希望。

我不管在同學(xué)眼中我是個怎么樣的人，至少我現(xiàn)在要讓人們看到我的存在，我不是一個可用可無的人。用勤奮奠基每一步路，用踏實看清未來，用堅韌克服障礙，用男兒熱血為一生只有一次高中寫下最華麗的結(jié)尾。

在這里，我向你們我優(yōu)秀的同學(xué)們許下承諾，我和你們一樣有夢想，更有一顆勇敢的心。懇請大家可以給我機會，讓有機會和你們再度站在同一起跑線，并肩奮斗。我將接受任何的批評與建議，然后不斷地完善自己。

最后謝謝陳老師給我的最后一次誠懇的指點。光陰流轉(zhuǎn)，三年高中時光轉(zhuǎn)瞬即逝，這高一高二這兩年中，我打過游戲，看過小說，愛過籃球，騎過單車，可似乎就沒有認(rèn)真真學(xué)習(xí)過，由于我懶散的學(xué)習(xí)態(tài)度，導(dǎo)致我的成績一直未達(dá)到應(yīng)有的高度，更辜負(fù)了老師，父母的希望。而高二的我更是叛逆的典范，對學(xué)習(xí)甚至抱有一種屑的一顧的態(tài)度，對老師的淳淳教誨，也當(dāng)過耳邊風(fēng)，甚至對陳老師妄加揣度背地里用言語中傷老師，把對沉實教育的不滿，無顧的老師發(fā)繼，再此我要獻(xiàn)上我的歉意，和對陳老一直對我不離不棄的感情。

如今我才明白唯有老師的教導(dǎo)，才能打贏高三，老師的每一言語也是老師們?nèi)松?jīng)歷的總結(jié)，而原來的我卻不好好吸收，僅而產(chǎn)生了抵觸情緒，實是太不應(yīng)該，所以在認(rèn)作的學(xué)習(xí)中我一定會緊跟老師，相信老師，這樣才能做的更好。

向之所欣，俯仰之間，已為陳跡，當(dāng)高三就這樣和我不期而遇時，我頓時感到了壓力不從心，雖有所改觀，但當(dāng)運動會時隔不久，我卻沒能控制好自己，盲目跟風(fēng)，參與到了吼樓事件之中，現(xiàn)在回想起來這實在是太不應(yīng)該，吾乃九中樹德之優(yōu)等生，怎能像肖小之輩一樣，大吼大叫，擾民亂紀(jì)呢？

而正如陳李和陳云豪所言“吼樓”不僅大的影響了學(xué)校風(fēng)氣。也是我們浮躁的最直接的體現(xiàn)，而如果我們一直這樣下去，不能靜下心來作學(xué)問，我們成績會一直停步不前，而且還會影響其它同學(xué)，實是損人而不利己。

所以，高三來了，趁現(xiàn)在還為時來，我更應(yīng)當(dāng)收起浮躁，緊跟老師，腳踏實地，認(rèn)真學(xué)習(xí)，一人一筆，駕書山題海，一桌一椅，迎似錦前程，踏清露而友朝露，伴孤燈而照月圓，俯首即奮筆疾書，抬頭即專心致志。老師話語之，眼觀老師板書之未角，如此我相信，我這能在高三這一年創(chuàng)造屬于我的輝煌。

——周見年

一、暑假是怎么過的暑假我的學(xué)習(xí)要分為兩部分來看，起初剛放假，要補課，于是每天的時間利用得很充分，因為要將補課時間段安排的內(nèi)容在晚上進(jìn)行彌補，保證做完計劃上的事。但后半段暑假，沒補課了，原本能讓我自行安排的時間變多了，但我卻將這些時間浪費掉了，花在看小說看漫畫上。并且因為這些娛樂消遣的東西，而放松了本該緊繃著的學(xué)習(xí)，每天該幫的作業(yè)，該進(jìn)行的糾錯，該彌補的漏洞都被除數(shù)我扔在一起，最多寫幾筆作業(yè)，更多的時間沉迷于學(xué)習(xí)之外的東西上。雖然自己想過已經(jīng)高三了，沒時間再讓自己耗下去，但過于懶散和懦弱的性格，讓我沒有真正發(fā)自內(nèi)心地拋去惡習(xí)，拼盡一切地奮斗高三。

二、開學(xué)以來的狀態(tài)

因暑假幾乎是耍過來的，開學(xué)考試自然考得奇差無地。看著周圍的同學(xué)都在拼搏，都很有狀態(tài)地學(xué)習(xí)，我內(nèi)心很羨慕，卻也很苦澀。二十多天拉開的不僅是成績上的差距，更是心態(tài)上的差距。與其說我對學(xué)習(xí)的態(tài)度是不在意的，不如說我不知道該用什么態(tài)度對待它。剛開學(xué)，我也知道該端正態(tài)度，所以加快節(jié)奏，抓緊時間。在我個人覺得開學(xué)過得井井有條，該做的一樣也沒少做，但總是缺了高三的感覺，少了那種不顧一切，全身心投入的熱情。我還是按自己的節(jié)奏，龜速前進(jìn)，同學(xué)都乘著火箭向上沖，我還在慢慢給火箭加燃料。自己都覺得和班上的同學(xué)格格不入，若是以這種無緊迫感，對成績不在意，渾渾的狀態(tài)拼高三，只有失敗的結(jié)局在等著我。

三、阻礙學(xué)習(xí)的因素

1、小說、漫畫、手機；

2、非常差的自制力與執(zhí)行力；

3、無規(guī)則意識，太過懶散；

4、對老師的教導(dǎo)的奉陰違；

5、性格太倔，自以為是，不經(jīng)自己正確地定位。

四、現(xiàn)在我就是一個差生，若不改正自己的惡習(xí)，就是一個毫無希望的差生，我不希望一年后我會因自己沒有全力拼搏而悔恨終身。老師道理講得再多，家長再怎么焦急都不如自身醒悟，開始發(fā)奮。我的問題非常嚴(yán)重，但我想考出一個好的成績，所以從現(xiàn)在起必須開始改頭換面，從外到內(nèi)喚起對學(xué)習(xí)的重視，一心一意學(xué)習(xí)，這不再是口號，而是用我的實際行動來證明。

五、要怎樣拼搏高三

經(jīng)過這一天的思考，我是真正想明白，在這個關(guān)鍵時刻，我只能學(xué)習(xí)。當(dāng)初老師與父母苦口婆心的教導(dǎo)，我沒有聽從，現(xiàn)在想來既浪費了時光又辜負(fù)了這些真心為好的人。我真的是個混帳。拼搏高三，從現(xiàn)在開始，慶幸還不晚。

1、首先對待生物、化學(xué)學(xué)科將基礎(chǔ)背牢，在腦海里形成知識網(wǎng)絡(luò)。主動找老師幫我出題檢查漏洞。并且每科各留15分鐘進(jìn)行復(fù)習(xí)，先回想當(dāng)天的內(nèi)復(fù)再翻看筆記。

2、物理與數(shù)學(xué)，加大練題量，并且每天都要及時糾錯，不能再在老師要檢查了才補，改錯是為自己改。

3、英語和語文，該背的單詞、課文，字詞素材語段要一絲不茍背誦，不要再在背默寫，聽寫時做假。并且堅持單詞每天背誦，整理語文。

4、抓緊一切時間，無論在家在學(xué)校都只想只做一件事——學(xué)習(xí)。

檢討人：hmn篇三：汽修小竅門：汽車積碳的原因及檢查方法

汽修小竅門：汽車積碳的原因及檢查方法

在用車過程中保養(yǎng)是必不可少的，而在眾多建議維修項目當(dāng)中，當(dāng)屬以清積碳為名目的項目出鏡率最高，在大多數(shù)朋友眼中，清洗發(fā)動機積碳已成為一項同更換機油機濾一樣重要且必須的項目。積碳對于發(fā)動機來說的確會產(chǎn)生一定的影響，這種情況在我們身邊很常見。

一、常見積碳部位

1、氣門、燃燒室積碳

受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。

2、進(jìn)氣管積碳

由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。

二、檢查方法

1、解體法

也就是把發(fā)動機拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。

2、內(nèi)窺鏡檢查

3、觀察反饋電壓變化

用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7v之間波動，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7v變成0.1-0.9v。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因為只有閉環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。

在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用性能，到了萬不得已，只能動手術(shù)了。篇四：小拇指汽修-日常用車注意事項 教您五個維修檢查小妙招

日常用車注意事項 教您五個維修檢查小妙招

自從買了車子之后，這每一天的檢查維護(hù)就像是日常吃飯，雖然重復(fù)，卻以又有些必不可少了。畢竟很多時候把車子買回來了，差不多就相當(dāng)于是給家庭又新增了一名成員，可是該如何進(jìn)行維修保養(yǎng)呢?現(xiàn)在編輯總結(jié)出來希望能夠和大家一起分享。

第一、剎車系統(tǒng)檢查

在網(wǎng)上經(jīng)常聽有網(wǎng)友反映說，車子用了一段時間后，剎手碟上會出現(xiàn)明顯的凹槽。我自己的車子還好，還沒有這個問題。說起來這個原因可能是車輛行駛在砂石路面上時，一些細(xì)小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷磨擦剎車碟的表面，所以出現(xiàn)凹槽。而發(fā)生這種情況時，車輛在行走時可能會發(fā)出“當(dāng)啷、當(dāng)啷”的聲音，在有些情況下剎時還會聽到尖叫聲。而針對這種情況，我們可以透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面，剎車碟表面如果光滑，那就表明是正常的。

第二、外觀及漆面檢查

這里所說的外觀包括車身表面和你所能看見的全部部件。說起來我最喜歡的就我的h30的漂漂的外觀了，再加上當(dāng)時自己特地心選的大紅色，走到哪那都叫一個令人著目啊!由于偶爾會高速行駛，就難免會碰上路面彈起的小石子，對車子漆面造成損傷。而車子一旦劃花了，誰都難免會心疼。這時檢查的方法就是把車徹底的沖洗干凈，然后圍著車輛繞上兩圈，仔細(xì)觀察漆面有無刮痕及其他部件有無損傷。第三、內(nèi)部部件檢查

經(jīng)過長途跋涉后發(fā)動機艙內(nèi)的一個部件需要重點檢查，它就是“空氣濾清器”。如果你所行駛的途中灰塵多于市內(nèi)，那么空氣濾清器在這段時間就有可能吸附過多的灰塵，而如果灰塵進(jìn)入發(fā)動機就會造成發(fā)動機內(nèi)各個部件的磨損;如空濾器阻塞又會造成發(fā)動機進(jìn)氣不暢，動力下降。因此取下空氣濾清器，檢查一下是十分必要。

第四、發(fā)動機油液檢查

一般來講長途駕駛過后機油的缺失是比較普遍的現(xiàn)象，如果你忘記了以前添加機油的標(biāo)號這時候切莫盲目添加新的機油，因為不同標(biāo)號的機油混合使用有可能造成不良后果。專家表示，正確的做法是，明確原機油標(biāo)號后再選擇相同標(biāo)號進(jìn)行添加。如果你的保養(yǎng)期限快到了，那就所索性把原機油放干凈然后加入新的機油。篇五：汽車檢查與修理復(fù)習(xí)題

汽車修理工藝習(xí)題集及答案

（汽車修理專業(yè)用）

內(nèi) 容 提 要

本節(jié)是為汽車修理工藝課程的習(xí)題集及答案，是《汽車修理工藝》的配套教材，供學(xué)員課后復(fù)習(xí)及綜合復(fù)習(xí)時用。

前 言

在交通部1987年成立的“交通技工技工學(xué)校教材編審委員會”領(lǐng)導(dǎo)組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車修理兩個專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材，共22種。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車運輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學(xué)校用書和社會各層次讀者的需要。隨著改革開放和建設(shè)一個具有中國特色的社會主義總方針的進(jìn)一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車車型、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展。為適應(yīng)汽車運輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司[1993]185號文件精神，在交通部教育司“技工學(xué)校教材工作領(lǐng)導(dǎo)小組”領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“交通技工學(xué)校汽車運輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會”，主要負(fù)責(zé)5個專業(yè)（工種）第二輪教材組織編審工作。編委會對第一輪教材使用中社會反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的，汽車駕駛員、汽車修理工教學(xué)計劃和教學(xué)大綱》及新制定的《汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務(wù)教學(xué)和教學(xué)大綱》（試用）組織第二輪教材編寫工作。修訂再版和新編的教材有《汽車運輸職業(yè)道德》、《機械識圖》、《機械基礎(chǔ)》、《汽車材料及金屬加工》、《汽車構(gòu)造》、《汽車電氣設(shè)備》、《汽車維護(hù)與故障排除》、《鉗工教學(xué)實習(xí)》、《汽車駕駛理論》、《汽車駕駛教學(xué)實習(xí)》、《汽車修理工藝》、《汽車交通安全》、《汽車運輸管理知識》、《汽車維修企業(yè)管理》以及與各科配套的“實習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共14門課的教材；其它三個專業(yè)的新編教材是《汽車概論》、《汽車車身與附屬設(shè)備》、《汽車鈑金》、《鈑金機械設(shè)備》、《汽車鈑金實習(xí)》、《識圖》、《汽車電氣設(shè)備維修》、《汽車電氣設(shè)備拆裝實習(xí)》、《汽車電氣設(shè)備維修實習(xí)》、《站務(wù)英語》、《交通地理》、《旅客心理學(xué)》、《汽車運輸企業(yè)管理》、《汽車站務(wù)業(yè)務(wù)》、《汽車站務(wù)實習(xí)》以及配套的“實習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共15門課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專業(yè)。編委會根據(jù)《交通部教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教高字［1993］190號“關(guān)于1994年教材交稿計劃的通知”精神積極組織教材編寫和出版工作。在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術(shù)教育目的和各專業(yè)、各學(xué)科的具體任務(wù)的要求，做到科學(xué)性和思想性相結(jié)合，并注意選擇最基本的科學(xué)知識和理論，使學(xué)生獲得本門學(xué)科的基礎(chǔ)知識以及運用的能力。

教材的內(nèi)容翔實，反映了最新科技成就，其針對性、實用性較強。并以國產(chǎn)東風(fēng)eq1092、解放ca1092、東風(fēng)hz1110g（柴）和解放ca1091k8（柴）等新型汽車為主，適當(dāng)介紹了轎車的新結(jié)構(gòu)。同時介紹了國內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料以及傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝。突出技工學(xué)校特點，加強基本技能訓(xùn)練，并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時注意到各門學(xué)科之間的聯(lián)系性。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。本教材是《汽車修理工藝》的配套教材，其中包括習(xí)題和習(xí)題集答案兩部分。本書由陜西省交通技工學(xué)校姜年強主編，四川省交通運輸技工學(xué)校魏自榮主審。

習(xí)題集及答案在第一、二、九、十二、十七章由山東濰坊交通技工學(xué)校徐華東編寫；第 三、四章由江蘇常州市交通技校全坤大編寫；第五、七、八、十八章由四川省交通運輸技工學(xué)校周紹棠編寫；第六、十、十一、十六章由陜西省交通技工學(xué)校式少武編寫；第十三、十 四、十五章由陜西省交通技工學(xué)校姜年強編寫。本系列教材在編寫中參考了第一輪教材的有關(guān)部分，并得到很多兄弟技工學(xué)校、科研單位和有關(guān)工廠企業(yè)的關(guān)懷和大力支持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗，并提出了不少寶貴意見，同時還引用了前輩們已取得的眾多成果，使本教材更為豐富、充實，在此致以深切謝意。但由于編寫時間倉促，加之編者水平有限，定有不少缺點和錯誤，誠望讀者批評指證。

第五篇：修車年終工作總結(jié)

修車年終工作總結(jié)

修車年終工作總結(jié)1

即將過去的XX年是充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在公司的指引下，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上、學(xué)習(xí)上得到了很大的進(jìn)步。在這一年里，總的來說我在公司還算順利、平穩(wěn)。XX年對我來說，是有意義、有價值、有收獲的一年。一年來，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記為客戶服務(wù)的宗旨，在平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作，在上級領(lǐng)導(dǎo)和同事們悉心關(guān)懷的指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但是也存在有一定的問題和不足;

1、工作中有急躁情緒，有時生產(chǎn)任務(wù)急于完成，反而影響了生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量。

2、處理一些工作關(guān)系時，還不能得心應(yīng)手，工作起來顯得措手不及，無從著手。

20xx年，我的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)噴畫生產(chǎn)進(jìn)度，派車出貨和處理一些客戶的要求意見，以及公司里面噴畫所發(fā)生的問題，同時還要負(fù)責(zé)跟好天地寬廣告的所有噴畫安裝業(yè)務(wù)，以及一些其他散戶的跟蹤服務(wù)。xxx廣告XX年的總業(yè)務(wù)量已突破萬，去年萬，比去年增長了萬，在公司客戶業(yè)績排行榜上名列前三名，當(dāng)然，這些都不是我個人的工作成績，是經(jīng)過大家的共同努力而來的成績。在此，我要感謝甘總、甘主任、以及工程部的全體人員，公司的各部門領(lǐng)導(dǎo)、員工對我的大力支持和幫助，沒有你們的支持和幫助，也就沒有我今天的成績，今天我在這里借此機會向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事說一聲，謝謝你們!

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，也認(rèn)識到了自己的不足之處，理論知識水平還比較底，電腦辦公技能還不夠強，針對自己經(jīng)驗不足及知識面薄弱的問題，我對來年的工作作好自步的設(shè)想。

1、加強理論學(xué)習(xí);

2、加強現(xiàn)場管理力度;

3、提高溝通能力。一定要認(rèn)真克服自己的缺點，發(fā)揚成績，自覺地把自己置于上級領(lǐng)導(dǎo)和同仁的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，做一名對太陽村有力量的人，為太陽村的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。最后,感謝大家的辛勤工作以及各位對我的大力支持，在此我在這里先給大家拜個早年，祝大家牛年吉祥、合家歡樂、在新的一年里工作順利、萬事如意、謝謝大家!

20xx年，是我來到國華公司的第一個年頭，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)之下，我圓滿完成了實習(xí)隊安排的各項任務(wù)，現(xiàn)就自己一年來的工作和學(xué)習(xí)，做一個總結(jié)，便于梳理，有助于自己在下一步學(xué)習(xí)過程中，改正缺點，繼續(xù)進(jìn)步。

一、20xx年主要工作回顧：

1、完成主要工作

20xx年我參加了港電組織的兩次深入電廠的專業(yè)培訓(xùn)，通過自己的努力學(xué)習(xí)，我抓住重點，找出與原來機組不同之處，進(jìn)行重點攻關(guān)，達(dá)到了公司的各項培訓(xùn)要求。20xx年2月23日到達(dá)國華滄東電廠4月7日結(jié)束，為期43天的滄東電廠就地實習(xí)，實習(xí)期間我們一行20個人，分到熱工專業(yè)車間爐控和機控兩個班組，跟蹤了滄電二期機組的調(diào)試，期間正趕上滄電一期機組的各種臨修和小修。在這43天的時間里，我首先廣泛收集滄東電廠熱工專業(yè)的資料，包括就地?zé)峥卦O(shè)備的說明書和集控控制系統(tǒng)的的各種文字記錄。20xx年4月9日到達(dá)華電望亭電廠5月27日結(jié)束，為期48天的望亭電廠就地實習(xí)。20xx年下半年主要參加了八輔熱工設(shè)備的招評標(biāo)工作。

2、總結(jié)經(jīng)驗

在望亭電廠參加調(diào)試期間，我和設(shè)備廠家通過交流，廣泛收集廠家的資料。通過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認(rèn)識，就在日常的巡檢當(dāng)中我認(rèn)真觀察發(fā)現(xiàn)了許多與原先機組的不同之處。1、送風(fēng)機入口無暖風(fēng)器使用的是從大風(fēng)箱引出的再循環(huán)管路2、送風(fēng)機和一次風(fēng)機風(fēng)機電機無油站，根據(jù)機務(wù)專業(yè)人員的解釋是因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。

3、上汽無調(diào)節(jié)級，因此協(xié)調(diào)的邏輯沒有使用調(diào)節(jié)級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視。

4、直流鍋爐無汽包，但是有啟動分離器，在濕態(tài)運行的時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉(zhuǎn)換為干態(tài)運行就完全與汽包爐不同的控制手段。

5、我認(rèn)真研究了微油與等離子的區(qū)別，我個人認(rèn)為等離子更有效和節(jié)能。

6、上汽的機組設(shè)置了低加疏冷器，七號和八號低加疏水直接進(jìn)低加疏冷器。

7、上鍋和上汽的機組設(shè)置低加疏水泵和儲水箱疏水泵打至凝汽器，與我以前亞臨界機組區(qū)別挺大。

8、上汽總計九個油動機，主要區(qū)別在于增加了補汽閥，更利于機組的一次調(diào)頻和機組調(diào)壓的穩(wěn)定性。

9、上汽的汽輪機設(shè)置了凝汽器立管和高低壓擴容器，并且和凝汽器分體安裝。

10、上汽的deh范圍廣，因為西門子要實現(xiàn)一鍵啟動，在整個順控過程中運行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進(jìn)行組態(tài)在相同的控制器中實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速采集，如果deh只進(jìn)行調(diào)門的控制與邏輯組態(tài)，而其它涉及的子組都通過與dcs進(jìn)行通訊從而獲取數(shù)據(jù)的話，實現(xiàn)全程自動就比較困難。

11、望亭的吹灰程序采用與主機系統(tǒng)進(jìn)行分別獨立，減輕了dcs的測點負(fù)擔(dān)，只與dcs進(jìn)行通訊，而且省煤器采用壓縮空氣聲波吹灰，與激波吹灰和空氣炮有比較大的區(qū)別。

12、爐膛火焰電視不是對稱布置爐左中部有一個，爐右下部有一個，這種非對稱布置的結(jié)構(gòu)。我還是第一次見到。上汽熱力機組的除氧器布置在汽機平臺以上。

13、望亭機組大小機tsi采用韋伯公司生產(chǎn)的vm600監(jiān)測系統(tǒng)和阿爾斯通的s8000振動分析系統(tǒng)。

14、上汽66萬超超臨界汽輪機有背包減溫，相當(dāng)于低旁二級減溫。

15、上汽機組沒有opc超速電磁閥，而是使用電子超速保護(hù)系統(tǒng)，無機械超速和危急遮斷電磁閥。

16、望亭機組未設(shè)脹差測點，而是在#5軸承處設(shè)置低壓缸缸脹。同時也沒有設(shè)置偏心測點，偏心靠計算得出。

17、汽輪機組無主油泵，采用的是交直流油泵一直處于運行狀態(tài)。

18、望亭汽輪機組盤車是液壓盤車，手動盤車在#3軸承處。

20、望亭汽輪機組高中壓分缸無bdv，以前我們采取高中壓缸合缸，中間設(shè)置了緊急泄放閥。

xx、高排逆止閥有兩個，不同也以前機組采用一個高排逆止閥。

22、望亭機組采用變頻凝結(jié)水泵控制，有利于機組的經(jīng)濟(jì)性。

23、望亭汽輪機組大小機eh油站分別獨立，有效地減少了系統(tǒng)之間由于相互交叉引起的不安全因素。

24、望亭鍋爐在燃盡風(fēng)擋板處設(shè)有燃盡風(fēng)水平擺角，更有利于燃盡風(fēng)的控制和控制燃燒的充分性。

25、干式撈渣機的使用，使我認(rèn)識到不僅僅是采用水封的撈渣機才能滿足生產(chǎn)的需要。

26、望亭鍋爐在省煤器后還有落灰斗，在進(jìn)脫硝之前先初步輸灰，利于脫硝的充分反映。不僅僅是上面提到幾點，還有跟蹤廠家就地處理問題，調(diào)試設(shè)備等等，總之通過自己的努力，和公司提供的機會，我進(jìn)一步充實了自己，一定將自己的所學(xué)應(yīng)用于港電如火如荼的建設(shè)當(dāng)中去。

3、存在不足

從上述總結(jié)的經(jīng)驗中，我深深的感到了熱工專業(yè)發(fā)展的快速性，感到了自己知識的缺乏，一旦自己松懈，放松自己，那就如同逆水行舟，只有不斷地學(xué)習(xí)，不斷地充實自己，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

二、20xx年工作謀劃：

1、積極響應(yīng)公司號召，完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。

2、繼續(xù)深入開展生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

三、建議

1、建議熱工專業(yè)內(nèi)部提前進(jìn)行所屬設(shè)備分工，便于以后學(xué)習(xí)和維護(hù)。

2、建議熱工專業(yè)繼續(xù)加強自身培訓(xùn)，提高自身業(yè)務(wù)水平。

的年終工作總結(jié)頻道希望在寫作方面解決您的問題，也希望我們的創(chuàng)作和收集整理《20xx機修車間年終工作總結(jié)》內(nèi)容給您帶來幫助。同時，如您需更多總結(jié)范文可以訪問“年終工作總結(jié)”專題。

修車年終工作總結(jié)2

20xx年我廠在市運管處、運管所等各上級部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實黨的各項會議精神，貫徹實施《宜賓市汽車維修行業(yè)安全綜合整治工作實施方案》等文件的精神。我廠的安全生產(chǎn)狀況總體上呈明顯好轉(zhuǎn)，員工的安全意識進(jìn)一步得到加強，為本廠正常生產(chǎn)創(chuàng)造了一個良好得安全環(huán)境，現(xiàn)將一年來本廠生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、建立安全責(zé)任制度今年我們制定完善每一個崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)并上墻。明確每位員工的安全責(zé)任，人人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。具體負(fù)責(zé)落實到人，促進(jìn)了我廠安全生產(chǎn)工作的順利開展。也為安全生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

二、提高各崗位的安全操作技術(shù)水平。在廠技術(shù)員的帶領(lǐng)下員工之間技術(shù)的交流使大家吸取更多的實用知識。在安全生產(chǎn)操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學(xué)習(xí)。做得不當(dāng)?shù)牡胤剑嬗邪踩[患時及時指出。防止安全事故發(fā)生。

三、加強宣傳教育，提高全體員工的安全意識和防范事故能力。我廠定期開展安全列會，及時宣傳上級部門的有關(guān)會議精神，以及相關(guān)事故的事列說明。極大的增強了員工安全意識，提高了員工的自身安全素質(zhì)，掌握安全防護(hù)技能。在整個安全生產(chǎn)過程中，消防設(shè)備實施尤其重要，我廠配備了規(guī)定數(shù)量的干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進(jìn)行規(guī)范存放，及電路設(shè)備的安裝及安全使用。

四、加強安全檢查，積極整理事故隱患。自去年以來，我廠就進(jìn)行定期的每月安全檢查工作。對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現(xiàn)場存在的不安全因素，切實保證現(xiàn)場操作人員的人身安全與健康。

五、環(huán)境方面，我廠拆遷了原來街邊的廣告牌，對廠門口附近的垃圾隨時進(jìn)行清掃，對占道人員進(jìn)行勸離。廠區(qū)內(nèi)設(shè)備，工位劃分到人，不定期進(jìn)行清掃、隨時保持整潔干凈，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環(huán)境的污染，環(huán)境關(guān)系影響到大家的安全和健康，是落實科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧社會的重要舉措，是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境改善人居環(huán)境的惠民工程，為此我廠也高度重視環(huán)境綜合治理工作。

六、今年汽車二級維護(hù)約450臺左右。全車挖補約120臺。其于各項維修3000臺次。返工維修9起（各種原因影起）外出施救37起由于今年8月4日至今4個月有余，三江廠——大麥壩道路整治影響了我廠的收入。道路好了明年爭取更好。

修車年終工作總結(jié)3

20xx年即將過去，回顧這一年來，我們車間機修工段在公司、分廠、車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司及分廠、車間下達(dá)的各項生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，通過全體機修工作的不懈努力，始終做好服務(wù)后勤兵，保障了開松車間生產(chǎn)搬遷兩不誤，現(xiàn)將這一年以來的工作總結(jié)如下。

一、強化管理，確保安全文明生產(chǎn)

“安全第一”是企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ);我們工段現(xiàn)在維修工xx名，主要擔(dān)負(fù)著開松車間機械設(shè)備的維護(hù)工作和新進(jìn)設(shè)備的安裝工作，安全生產(chǎn)對我們工段尤為重要。為此、工段逢會必講安全，廣泛宣傳安全生產(chǎn)的重要性，時時提醒和督促機修工必須重視安全，使安全警鐘長鳴，同時積極參加公司組織的安全知識培訓(xùn)。鼓勵大家通過學(xué)習(xí)，積極結(jié)合實際情況、仔細(xì)查找身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌牙狀態(tài)，從而杜絕安全事故的發(fā)生，20xx年全車間僅xx元的工傷費用。

二、克服困難、重視科技進(jìn)步，促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的全面完成

20xx年xx車間進(jìn)行了一次整體搬遷。引進(jìn)了一流的設(shè)備，多筒式除塵機組xx臺;自動打包機xx臺;我們工段人員都未曾安裝和調(diào)試過。我們工段在滿足車間日常維修任務(wù)的同時硬是克服重重困難，安裝、調(diào)試至直一切正常。而且我們積極響應(yīng)車間節(jié)能降耗的原則，對設(shè)備勤保養(yǎng)，全年設(shè)備完好率xx%，超計劃完成任務(wù)，可利用的決不浪費，可維修的一定修好，這樣使得全年機物料消耗應(yīng)是xx元，實際消耗xx元，實際節(jié)約xx元，為公司節(jié)約成本作出了一定的貢獻(xiàn)。

三、以提高機修工的素質(zhì)為目標(biāo)，抓好教育工作

培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞臋C修隊伍是機修工段工作的重點。為此、我們工段積極參加公司的技能培訓(xùn)，理論考試，操作考試，讓培訓(xùn)不走過場。

四、工作中存在的突出問題和不足

1、隨著企業(yè)規(guī)模發(fā)展，設(shè)備維修日益增加，在人員少，任務(wù)多的同時，臨時性任務(wù)較多，打亂正常的生產(chǎn)安排。

2、工段引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)、沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)對設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)還存在難度，希望公司、分廠在今后職業(yè)培訓(xùn)著重于技術(shù)工人的專業(yè)培訓(xùn)，使機修工有機會學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識，提高他們的整體技術(shù)水平，更好地為公司、為分廠、為車間多做貢獻(xiàn)。

3、有的設(shè)備已經(jīng)老化，雖長期保養(yǎng)和維護(hù)，在工作中也未能達(dá)到最佳狀態(tài)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

4、工資分配方案還需要不斷完善和加強，合理體現(xiàn)多勞多得、按技術(shù)等級分配的原則。

五、20xx年的工作安排

1、我們將繼續(xù)和車間、分廠、公司一起面對一切，努力做好本職工作。

2、機修工段將繼續(xù)圍繞安全生產(chǎn)為中心，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司及分廠、車間下達(dá)的各項生產(chǎn)經(jīng)營計劃，把安全生產(chǎn)放在首位，保質(zhì)保量完成上級下達(dá)的各項任務(wù)。

3、合理安排作業(yè)場地，現(xiàn)場管理繼續(xù)推行“xx”管理，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。

4、維護(hù)好工段的所有設(shè)備，使它們隨時都能保持一種高效、優(yōu)質(zhì)的運轉(zhuǎn)能力。

5、繼續(xù)加強員工隊伍建設(shè)，提高機修隊伍的凝聚力、戰(zhàn)斗力;加強培訓(xùn)，提高機修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)。

修車年終工作總結(jié)4

一年時間一晃而過，回顧已過的一年，維修車間在公司領(lǐng)導(dǎo)和售后經(jīng)理的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，車間嚴(yán)格按照公司《質(zhì)量是企業(yè)生存的根本和安全重于泰山》的基本原則，以客戶滿意為宗旨，車間狠抓班組基礎(chǔ)管理工作，以車間安全為前提，維修質(zhì)量為保障、做好客戶滿意為企業(yè)生存的基本思路，在維修車間全體員工的努力下，維修車間在安全、質(zhì)量、維修進(jìn)度、用戶滿意上取得了較好的成績。

作為一名車間管理，做好和管理好車間的一切工作是最基本的要求，雖然在過去的一年里取得了一小點成績，但我深感離公司要求還很遠(yuǎn)，還有很多需要提升和改善的地方

一、取得的成績：

1、車間的安全管理：全年車間大事故為零，較小事故2起，及時處理安全隱患5處，使整個車間保障了每天的安全生產(chǎn)。

2、維修質(zhì)量和進(jìn)度的管理：車間在售后經(jīng)理的帶領(lǐng)和車間全體員工努力下，結(jié)合公司售后情況，通過對質(zhì)量監(jiān)管、技能培訓(xùn)、維修流程、維修工藝的強化培訓(xùn)，使車間整體提高，維修質(zhì)量不合格率逐月下降，質(zhì)量合格率≧98%，維修進(jìn)度能夠滿足客戶需求；滿足用戶需求率≧98%以上。

3、消防安全設(shè)施、設(shè)備以及維修設(shè)備的管理：車間在經(jīng)過將維修。

場地、設(shè)備設(shè)施的檢查、保養(yǎng)、場地的劃分落實的各班組和落實到每個人，每天以組長為責(zé)任人進(jìn)行檢查、記錄和維護(hù)以及車間管理每天進(jìn)行核查，特別是售后經(jīng)理親自帶頭進(jìn)行對設(shè)備的維修和培訓(xùn)以來，使整個車間員工能積極配合對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行管理和維護(hù)，保障了車間的正常運行和現(xiàn)場清潔、規(guī)范整體的提升。

4、20xx年車間整體工作效率比去年同期也有相應(yīng)的提高，輔料消耗為14.6%，比去年下降了3.5%。

二、存在的不足

回顧過去的一年，車間在全體員工的努力和配合下，雖然取得了一點小的成績，但車間同時在很多地方存在問題，我清醒地認(rèn)識到我的工作還有較多的不足，有很多的需要改進(jìn)和完善：

1、管理工作不夠大膽和細(xì)致以及執(zhí)行力不夠強，存在一定的顧慮，工作方法還需大力改進(jìn)。

2、自身需要加強業(yè)務(wù)知識、技能以及管理方面的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)和專業(yè)能力。

3、在工作方面存在不細(xì)致、落實不夠到位以及溝通能力需加強培養(yǎng)和提升，特別是在現(xiàn)在車間需要精細(xì)化管理方面的加強管理還存在很大的不足。

4、車間團(tuán)隊建設(shè)、員工的主動性、技能和執(zhí)行力還需要大力提升。

三、改善計劃

1、首先加強自身管理知識、服務(wù)技能方面的學(xué)習(xí)，不斷提升自我。

2、維修車間每月不低于2次的培訓(xùn)和考核，包括安全、專業(yè)技能、服務(wù)知識、維修流程與工藝、禮儀和實際操作、現(xiàn)場5S、設(shè)備設(shè)施管理以及員工素質(zhì)的提升等方面。

3、安全檢查的管理：組織建立車間每天安全、5S檢查小組，由車間管理帶頭，每天檢查隱患和發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時處理和記錄、匯報等方面將不安全因素及時解決，保障車間的正常運行。

4、維修質(zhì)量和維修進(jìn)度：針對車間維修技師技能差距較大的情況，實施分層培訓(xùn)技能、流程、工藝、實操等縮短和提升技能差距，提高維修質(zhì)量和維修進(jìn)度。

5、車間的節(jié)約增收：重點適時了解和調(diào)查廢舊件的市場價格以及根據(jù)舊件的不同進(jìn)行分別處理，提高廢品及其它廢料的再利用，另外車間從水、電、設(shè)備維修和購買等方面加強管理，使消耗降低到最低。車間是一個繁瑣、復(fù)雜的工作，他牽涉到各個領(lǐng)域，有時做了不一定看得見，隨時出現(xiàn)不同的問題，同時車間目前須然存在很多的不足，但我深信在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和售后領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和培養(yǎng)下，我們做好基本工，打好扎實基礎(chǔ)，經(jīng)過全員的共同努力和不斷的學(xué)習(xí)改進(jìn)，我有信心和決心做好每一個環(huán)節(jié)，使新的一年有一個新的面貌，為公司做好我們應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)。

望各位公司領(lǐng)導(dǎo)不惜指導(dǎo)和批評！

修車年終工作總結(jié)5

在繁忙的工作中轉(zhuǎn)眼之間20xx已經(jīng)接近尾聲，又迎來了一年一度的總結(jié)，在過去的一年中，在車間領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和支持下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足，回顧過去的一年，我本著“責(zé)任比能力更重要”這樣一個目標(biāo)，來積極圓滿的完成好車間領(lǐng)導(dǎo)和班組安排的各項工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、主要所做的工作以及指標(biāo)任務(wù)完成情況

1、自今年一月份調(diào)入檢修車間以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)不斷加強自身的動手和動腦能力，注重平時一些細(xì)節(jié)知識的積累，如前一段時間剖分剪在剪切厚板時常有剖不開的情況發(fā)生，給生產(chǎn)帶來了較大的影響，后組織相關(guān)人員分析發(fā)現(xiàn)剖分剪上刀和下刀在剪切動作時，上下刀片之間沒有剪切重疊量因此導(dǎo)致剪切厚的剖分板發(fā)生了剖不開的現(xiàn)象，因此安排剖分剪在刀片的裝配過程中，在原來上刀180mm的高度基礎(chǔ)上又增加了2mm墊片的高度來加大上下刀片在剪切時的重疊量，后經(jīng)過一段時間的生產(chǎn)觀察再也沒有出現(xiàn)過剖分板剖不開的情況發(fā)生。

2、認(rèn)真布置好每次的日修，周修，月修等各項檢修工作任務(wù)，對生產(chǎn)班反饋的各類設(shè)備問題安排人員逐一進(jìn)行落實確認(rèn)，并且利用好一班三檢的制度每天對生產(chǎn)區(qū)域的設(shè)備進(jìn)行設(shè)備運行情況的了解，對存在有隱患的設(shè)備及時進(jìn)行安排檢修處理和督促整改，通過努力每月的故障時間，檢修時間都未突破車間所下發(fā)的規(guī)定，且檢修質(zhì)量的完成率每月都在100%，在搞好檢修的同時，也積極組織全體鉗液人員抓好對所在包干區(qū)域內(nèi)文明衛(wèi)生定制的管理，做到生產(chǎn)現(xiàn)場道路整潔暢通，設(shè)備本體干凈無油污，地下室液壓站墻角地面無死角，每月衛(wèi)生旗類評比未被評到過一次衛(wèi)生黑旗。

3、做好輔助工作的開展和落實，在三季度中由于生產(chǎn)的需要，要將7#門的維修場地整體搬遷至5#電氣室后的備樣間，并且在原來場地的基礎(chǔ)上還需鋪設(shè)耐火磚以及為鋼管廠增設(shè)余材切割場地，面對工作量較大，人員少任務(wù)多的情況下合理安排人員進(jìn)行一些加班加點，在規(guī)定的時間內(nèi)提前圓滿完了車間布置的任務(wù)。在工作開展的同時，傳達(dá)好總廠下發(fā)的關(guān)于自由課題攻關(guān)的相關(guān)規(guī)定，并且在9月份和10月份的自由課題攻關(guān)項目中認(rèn)真組織相關(guān)人員進(jìn)行課題的申報工作，并且也參與了相關(guān)課題的一些攻關(guān)工作。

4、做好大修的準(zhǔn)備工作，由于大修工作的開展是在今年的12月份盡管離大修還有一段時間，但絕不能輕視今年的這次大修工作，今年這次大修精整地面機械設(shè)備檢修立項共計92項，其中2#3#冷床立項22項，1#修磨臺立項9項，火切機立項9項，切頭剪立項12項，組合剪立項20項，定尺剪立項11項，冷矯立項9項，其中有較多項目需要制定大修項目施工方案，經(jīng)組織相關(guān)人員分工后，本人參與到了剪切線的大修項目施工方案的制定，其中已制定好5項施工方案，分別為①定尺剪翻臂脹套更換施工方案②雙邊剪入口寬度調(diào)整減速箱更換施工方案③雙邊剪出口上下加送輥的更換施工方案④切頭剪擺動輥道第一個傘齒輪箱軸承更換施工方案⑤雙邊剪固定側(cè)刀臺回拉缸軸承更換施工方案，在做好以上大修準(zhǔn)備工作的同時，也加強對大修備品備件的整理工作，對現(xiàn)場一些常用的備件材料以及螺絲螺母進(jìn)行盤點估算，對一些已有的備件材料進(jìn)行統(tǒng)計是否夠用，對一些沒有的備件需抓緊時間利用剩下的時間來造計劃編造，總之在大修工作前的各種情況盡可能都要考慮進(jìn)去。

二、存在的問題和不足有哪些

1、對班組管理還存在不足，如在二季度的班組長績效考核問題數(shù)中，總廠查到本班組有違反勞動紀(jì)律和違章的情況發(fā)生，但是在二季度的班組長績效考核問題數(shù)中未能完成績效考核問題數(shù)。

2、對于一些高標(biāo)準(zhǔn)的檢修還不夠重視，如檢修時拆卸下來的一些部件需要用清洗劑清洗的，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行清洗，只是用布搽一下就完事，沒有足夠的重視，并且在拆卸一些帶有油污的部件需要臨時放在地面時，沒有用彩條布或者塑料紙加以掩墊，把車間油漆地面弄的全是油污。

3、對人員的思想動態(tài)了解不夠及時，今年以來本組共有6人次離廠，且大多數(shù)都是大專以上學(xué)歷人員，他們的離開也給班組在工作安排上帶來了一定的影響。

4、在一些設(shè)備的故障檢修處理中，為能及時和領(lǐng)導(dǎo)取得溝通，對自己過分有信心，以至于導(dǎo)致檢修有時出現(xiàn)超時現(xiàn)象，較為被動。

三、下一步改進(jìn)的方向，目標(biāo)和改進(jìn)措施

1、認(rèn)真發(fā)揮好自己在班組管理中的職能作用，對班組暴露出來的各種有違反勞動紀(jì)律和違章情況的問題要嚴(yán)肅處理，不做好人主義。

2、在以后的檢修作業(yè)過程中要注重檢修的標(biāo)準(zhǔn)要求，堅決用高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來要求自己，使自己在工作中不斷完善自己。

3、要隨時熟悉掌握班組人員的思想動態(tài)及特長優(yōu)勢，要給班組人員樹立一個長遠(yuǎn)的集體目標(biāo)，來轉(zhuǎn)化班組人員的一些抵觸情緒，對一些有特長的人員要積極的給予其發(fā)展的空間。

4、遇到自己解決不了的要及時與領(lǐng)導(dǎo)溝通，不要一味的相信自己，給檢修帶來一些被動效果。

5、對大修工作的進(jìn)一步細(xì)化，以及抓緊采購件的催購，為大修工作做好充分的準(zhǔn)備。

6、新的一年意味著新的起點、新的機遇以及新的挑戰(zhàn)，在接下來的工作中我將再接再勵，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的工作水平，力爭高效完成各項工作任務(wù)，使自己的思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，打開一個新局面，為班組為車間作出自己更大的貢獻(xiàn)。

修車年終工作總結(jié)6

時光如水，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間我來到車間工作已經(jīng)有一年的時間，這一年的時間，承蒙車間領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的幫助指導(dǎo)，再通過自己的努力，在思想上、業(yè)務(wù)工作水平上都有了很大的提高，基本上完成了自己的本職工作，并取得了一些較好的成績。現(xiàn)將一年來工作總結(jié)如下：

一、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作

日常工作中，我積極向其他人員學(xué)習(xí)。我覺得，每位同事都是我的老師，他們中有業(yè)務(wù)高手，有技術(shù)尖兵。正是不斷地虛心向他們求教，使我在調(diào)入車間后，在最短的時間內(nèi)熟悉了工作環(huán)境，懂得了各種材料的使用、一般問題出現(xiàn)的原因、維修的方法也都基本掌握。在業(yè)務(wù)上，將以前的維修工作經(jīng)驗和車間的實際情況結(jié)合起來，使自身的素質(zhì)和工作能力得以不斷提高。

二、班組管理

在六月份，我被任命為維修主任，我深感自己肩上任務(wù)的重大。為了不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，我在嚴(yán)格要求自己的同時，還加強了班組管理：

1、按照班前、后會議程序要求，開好會議，并做好記錄。將礦部、車間的各種文件和要求快速的傳達(dá)給班組員工，使自己上承下達(dá)、承上啟下的作用得以充分發(fā)揮。使班組工人盡量了解好、了解透徹上級的精神。

2、加強班組管理。我制定了較為詳細(xì)的班組規(guī)章制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，特別強調(diào)從根本的管理入手。

三、進(jìn)行設(shè)備規(guī)劃，縮短維修周期

我和車間領(lǐng)導(dǎo)一起，對設(shè)備進(jìn)行了規(guī)劃、從維修組織（設(shè)計、測量）到維修控制（工時、材料、庫存量、費用），都做到有據(jù)可查。我認(rèn)為，做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，將設(shè)備的備品備件預(yù)備的充足，是減少在故障發(fā)生后縮短維修時間的必要前提。維修的方式有兩種，一是事后維修，二是定期維修。我們不能單純的做到損壞了再維修，只要設(shè)備能用就盡量用，壞了再修。而是應(yīng)該在設(shè)備損壞前將故障排除，降低設(shè)備的故障率。

四、努力做好節(jié)資降耗和維修工作

（1）本人任維修主任以來，非常重視節(jié)資降耗和維修工作。主要是修舊利廢 噸；

（2）在對x吉普車的修理過程中，維修班利用舊件，組裝了后傳動軸、后橋差速器、剎車總泵、后彈簧鋼板；對x鏟斗進(jìn)行翻新；

（3）下放并安裝內(nèi)燃鏟運機、x立方電動鏟運機、x鏟運機各x臺；下放復(fù)新鑿巖臺車一臺；

（4）架設(shè)風(fēng)水管路x多米；

（5）安裝鋼溜井x多節(jié)；

（6）新架設(shè)格篩、護(hù)欄x多個；

（7）對各種安全防護(hù)設(shè)施及設(shè)備出現(xiàn)的臨時性突發(fā)故障，做到及時搶修；

（8）大修內(nèi)燃機x次。

五、工作中的不足

1、對設(shè)備的了解還不夠深入，有些情況沒有及時地掌握。

2、服務(wù)的深度還不夠，需進(jìn)一步加強自我和班組管理，應(yīng)強調(diào)意識和態(tài)度。

3、對于隱患的整改有時存在一定的時間差，在今后爭取在第一時間內(nèi)完成，確保整改率達(dá)到100%。

4、在維修時有影響生產(chǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

六、幾點建議和今后的打算除了完善管理制度。加強巡視外，我有以下幾點建議和打算

1、建立點檢制：繼續(xù)建立、健全設(shè)備點檢制度、準(zhǔn)確掌握設(shè)備運行情況，重新制定點檢標(biāo)準(zhǔn)。

2、制定計劃，對設(shè)備檢修以時間為基礎(chǔ)，到期必修。

3、強化員工培訓(xùn)：加強崗位技能培訓(xùn)，提高維修工素質(zhì)，通過培訓(xùn)逐步轉(zhuǎn)變原有觀念。

4、實施全員設(shè)備管理：在全車間推廣設(shè)備規(guī)范化管理，推行設(shè)備的規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)。以設(shè)備潤滑為重點，加強潤滑部位的維護(hù)，繼續(xù)實行設(shè)備專人負(fù)責(zé)，真正落實全員設(shè)備管理。綜上所述，總結(jié)這些日子的工作，我可以說：自己盡了心，努了力，流了汗。在平時的工作中，對領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，保質(zhì)保量完成；對自己分內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在今后的工作中，我會更加積極、努力的工作，以“服務(wù)第一”為準(zhǔn)繩，為今后礦上的發(fā)展盡自己的綿薄之力。

修車年終工作總結(jié)7

20xx工作現(xiàn)在已經(jīng)接近尾聲，現(xiàn)將全年工作總結(jié)下：

一、安全方面：

一年來，檢修車間損工事故為0次，未遂安全事故1次（當(dāng)時已經(jīng)針對此次未遂事件進(jìn)行了專題安全討論，并制定相應(yīng)的安全措施，杜絕此類事件的再次發(fā)生），每天早上召開班組班前會，對前日工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)分析，對當(dāng)天工作任務(wù)進(jìn)行安排和布置，結(jié)合工作內(nèi)容、工作環(huán)境和天氣因素可能帶來的危險因素進(jìn)行認(rèn)真分析并制定詳實可行的控制措施，責(zé)任落實到人，為當(dāng)日各項工作的順利完成把好關(guān)。工作負(fù)責(zé)人會對工作前及工作過程中對現(xiàn)場環(huán)境、安措、工作進(jìn)行全面的檢查監(jiān)督，并對檢查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行糾正和考核，確保車間每日工作安全順利的開展。每周安全活動中，我們都會把集團(tuán)下發(fā)的安全通報進(jìn)行學(xué)習(xí)，并把一周工作中出現(xiàn)的不安全、不規(guī)范現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)，分析和討論，結(jié)合當(dāng)前實際情況、片區(qū)相關(guān)安全管理規(guī)定制定更加切合實際的控制措施，并在后續(xù)工作中進(jìn)行落實，認(rèn)真把握工作中的各個安全細(xì)節(jié)，最終才使得我們車間本沒有發(fā)生過任何人身傷害和設(shè)備損壞事故

二、工作方面：

我們車間曾被片區(qū)授予“先進(jìn)車間”榮譽稱號，并有多人被評為先進(jìn)個人，在這些光榮的榮譽面前，沒有停止進(jìn)步，而是以次為動力，在一年里，我們相繼順利地完成了一系列220KV7臺整流機組、120多面10KV開關(guān)柜、30多臺10KV變壓器、電動機春秋兩季設(shè)備檢修和日常維護(hù)、應(yīng)急處理工作，保證了一系列設(shè)備的正常運行與生產(chǎn)任務(wù)，并多次對10KV臨時施工用電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢修，將所有的單電源線路全部改為雙電源（一用一備），所有跌落保險全部更換為滅弧式負(fù)荷刀開關(guān)，大大縮短了故障停電時間，減少臨電管理人員的工作量，同時為三四系列基建架設(shè)臨時施工備用電源10KV架空線路2.5公里，敷設(shè)臨時施工主電源10KV電纜2公里，架設(shè)箱變2臺，確保了三四系列基建用電；為了確保二系列按時送電，檢修車間投入大量人力、物力支援、配合二系列設(shè)備的安裝、調(diào)試、消缺工作，我們在人員少、任務(wù)重的超大壓力下，通過精心組織、克服困難、團(tuán)結(jié)一致，做到了忙而不亂、有條不紊，，圓滿完成了各項檢修、改造、消缺、調(diào)試任務(wù)

三、學(xué)習(xí)方面：

按照年初學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，組織車間技能、安全理論學(xué)習(xí)的同時，在現(xiàn)場以實際工作為基準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備功能、故障排查、預(yù)防性試驗的講解，并針對現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患和不良行為進(jìn)行糾正和指錯，并定期進(jìn)行考試、考核，大大提高了每位員工的安全意識和技能素質(zhì)。

四、其他方面：

認(rèn)真履行公司關(guān)于屬地管理的各項管理規(guī)定，每日對屬地內(nèi)的衛(wèi)生進(jìn)行清理，對屬地通報批評進(jìn)行及時整改反饋，每周對設(shè)備、場地、滅火器材進(jìn)行巡視，并對發(fā)現(xiàn)的各項缺陷進(jìn)行及時處理，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對所有設(shè)備和場地進(jìn)行目視化管理，所有危險區(qū)域畫有警戒線并懸掛標(biāo)識牌。

五、存在的不足：

在總結(jié)工作成績的同時，我也分析了現(xiàn)在工作方面的一些不足之處，主要表現(xiàn)在

1、部分員工沒有大膽的創(chuàng)新意識，工作中不懂得變通。

2、車間有個別員工喜歡我行我素、自以為是，不喜歡團(tuán)隊合作

針對以上兩方面問題，車間會在新一年的工作中通過鼓勵、培訓(xùn)、思想教育等方式進(jìn)行改善工作，整取使得車間各項工作登上一個新的臺階。

修車年終工作總結(jié)8

歲月如梭，光陰荏苒。又是一年冬將去，在這辭舊迎新的日子里，回首工作，百感交集。在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，各項工作取得了很大進(jìn)步。現(xiàn)在從xx和施工監(jiān)督兩方面做一簡單總結(jié)。

20xx年主要進(jìn)行了生產(chǎn)部四大類28項施工項目的全日制跟蹤質(zhì)量檢驗。

1、車間土建工程的監(jiān)督

2、鋼結(jié)構(gòu)平臺和循環(huán)水路焊接的監(jiān)督。

我成功監(jiān)督完成了車間XX平米鋼平臺和配電室400平米的鋼平臺，以及各泵房的鋼梯和小鋼平臺;完成了xx車間循環(huán)水路純水和自來水管路的焊接監(jiān)督;完成了真空泵房、板換泵房、管道泵房、制冷機房管路的焊接施工檢驗;以及xx車間的純水和自來水管路的焊接施工檢驗。我都一一認(rèn)真監(jiān)督。為了更好得檢驗除銹、焊接與涂裝質(zhì)量，我自學(xué)了鋼結(jié)構(gòu)，焊接質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，焊縫的等級分類標(biāo)準(zhǔn)和常見焊接缺陷的檢驗與處理，以及除銹等級xx、xx的標(biāo)準(zhǔn)，掌握了焊接缺陷與除銹等級的規(guī)范，應(yīng)用于施工中檢驗質(zhì)量，使施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。

3、裝修吊頂與自流平樹脂地面工程的監(jiān)督

我監(jiān)督完成了xx車間天花板的更換，和xx車間墻體裝修與吊頂。與xx公司結(jié)下了良好的友誼。與xx公司完成了x車間鋼平臺自流平樹脂地面，以及爐臺面、車間下層地面、真空泵房、空調(diào)器室的樹脂地面和純水池環(huán)氧xx內(nèi)壁的施工檢驗。發(fā)現(xiàn)了許多質(zhì)量方面的問題。杜絕了施工托工減料、在材料上作文章、在時間上求速度的弊端。為公司挽回了損失，提高了施工質(zhì)量。

4、對配套設(shè)備安裝調(diào)試的質(zhì)量檢驗

我嚴(yán)格對冷卻塔、氬氣罐、高低壓銅排、板換與循環(huán)泵、變壓器、制冷機、中央空調(diào)以及風(fēng)管的安裝調(diào)試質(zhì)量檢驗。特別是冷卻塔包括x車間和x車間的，中央空調(diào)包括x車間和x車間風(fēng)管的檢驗。我找出冷卻塔存在的問題20多項。已和xx集團(tuán)多次協(xié)商，大部分問題已解決，個別問題正在解決中。空調(diào)風(fēng)管更是令人頭疼的事，為了確保質(zhì)量、不掉粉塵，我們改送風(fēng)風(fēng)管為有機內(nèi)層，但目前國內(nèi)生產(chǎn)工藝還不成熟，且沒有一個廠家的風(fēng)管不修補就合格。面對這一現(xiàn)實，我看實物、找問題與xx集團(tuán)和xx公司協(xié)商。重新制定檢驗標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場拉力實驗、耐酸實驗要求，將xx車間的228根有機風(fēng)管和五車間的230根有機風(fēng)管逐根檢驗，并編上號。將無機風(fēng)管也一一檢驗。有機該修補的修補，該重做的重做，合格檢驗寫號后才可安裝。為達(dá)到這一目的我還多次加班，為了趕工期不誤安裝，并且后半夜2次冒雨、1次冒著暴雪到公司檢驗風(fēng)管。受到了施工單位的夸獎和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

5、對單晶爐設(shè)備到貨、安裝和調(diào)試的檢驗

6、生產(chǎn)部其他項目的監(jiān)督

包括各車間制冷機的維修和保養(yǎng)，各車間氬氣罐的除銹與防腐，各車間彩鋼板房頂漏雨的多次修補，冷卻塔的防水項目以及修改核對xx工序作業(yè)指導(dǎo)書等。每項工作我都認(rèn)認(rèn)真真的做。還有領(lǐng)導(dǎo)去青島的那幾天，我在百忙中抽出時間，每天白天對各xx車間和各配電室查崗兩次，每天夜晚從家騎自行車來公司查崗一次。盡職盡責(zé)的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)。

我對每項工作，除了做好每日黑皮本活頁記錄外，還每天向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作，并不定期以書面形式反映問題。自己設(shè)計了一套完整詳細(xì)的表格，記錄每項工程的詳細(xì)情況：包括日期、施工內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)問題及處理方法等，還有表頭項目施工單位、負(fù)責(zé)人、開工時間、結(jié)束時間、特殊問題記錄等。將發(fā)現(xiàn)的問題具體分析，自己解決或聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)解決。第一時間處理，減少了費工費料和返工的成本，為公司節(jié)約了開支，受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。

過去一年存在的不足主要有：

①xx建筑施工圖的繪制，還需進(jìn)一步加強。

②專業(yè)施工知識需要進(jìn)一步提高，以適應(yīng)各項工程監(jiān)理的需要。

③組織協(xié)調(diào)能力，解決問題的能力，需要進(jìn)一步加強，培養(yǎng)自己獨立解決問題的能力，縮短問題處理周期。

今后的努力方向：

將以上成績發(fā)揚光大，進(jìn)一步做好做強;將存在問題努力解決;不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和辦事效率。高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的嚴(yán)把每項工程質(zhì)量關(guān)，切實做到“百年大計，質(zhì)量第一”，把公司各項工程質(zhì)量，提高到一個新的臺階。

總之，嚴(yán)于律己，寬以待人是我的為人之道。做事堅持原則，廉潔奉公是我的處事標(biāo)準(zhǔn)。遇事沉著冷靜，處事干練果斷，思路條理清晰，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。愛崗敬業(yè)是我對自己干好每項工作的基本要求。回首昨天，我可以稱得上是問心無愧;面對今天，我更是信心百倍的;展望明天，一片光明，任重而道遠(yuǎn)-------我要努力取人之長，補己之短。團(tuán)結(jié)同事、和諧發(fā)展，在各級管理者的正確領(lǐng)導(dǎo)下，相信我以后的工作，會給領(lǐng)導(dǎo)帶來新的喜悅。

修車年終工作總結(jié)9

20xx年，面對入爐礦綜合品位下降、高爐爐役后期的生產(chǎn)、5#高爐爐況差、生產(chǎn)困難、檢修推遲及燜爐檢修時間長等一系列問題，高爐車間勇于迎難而上，積極采取措施應(yīng)對。在公司、分廠兩級職代會精神指導(dǎo)下，圍繞年初設(shè)定的奮斗目標(biāo)，統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配各種可利用資源，強化各項基礎(chǔ)管理，并堅持以安全生產(chǎn)為核心，科學(xué)煉鐵，工藝上以爐況穩(wěn)定順行為基礎(chǔ)，通過采取合理獎懲機制，調(diào)動廣大員工的積極性，充分發(fā)揮各崗位人員尤其是技師、工程技術(shù)人員等的聰明才智，群策群力，別開生面地開展各項技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)把重要關(guān)口，重點突破。在全體員工的共同努力下，高爐車間取得了驕人的成績，主要亮點有：

(1)燜爐檢修后快速達(dá)產(chǎn)，噴涂造襯效果顯著;

(2)高爐爐體溫度快速下降且長期保持爐體溫度正常，高爐爐缸維護(hù)良好且持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)順產(chǎn);

(3)各高爐爐況整體穩(wěn)定順行，生產(chǎn)形勢可喜，尤其是今年上半年，屢創(chuàng)日產(chǎn)新紀(jì)錄;(4)5#高爐爐況有一定的改善充分發(fā)揮了大高爐的產(chǎn)能優(yōu)勢;

(5)1高爐經(jīng)過長期的摸索，產(chǎn)能大副度提高。1-11月，共產(chǎn)生鐵332萬t，焦比380kg/tfe，煤比139.19kg/tfe，綜合焦比512kg/tfe，燃料比549kg/tfe。在受到多種不利因素影響的情況下，絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較好水平，為今年奮斗目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，在環(huán)保方面也做了大量工作，責(zé)任落實到爐長、班組以及個人，無組織排放得到了較大程度的控制。下面我將具體工作總結(jié)如下。

一、以安全生產(chǎn)為核心，堅持科學(xué)冶煉，全力迎接新挑戰(zhàn)。

對于生產(chǎn)單位來說，安全生產(chǎn)既是企業(yè)的生存之本，又是廣大員工生命安全的保障，因此安全生產(chǎn)始終是我們的核心工作。為了搞好這項工作，我們始終堅持科學(xué)冶煉，通過強化原燃料質(zhì)量管理、降低入爐粉率、優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)、優(yōu)化高爐操作制度、提高技術(shù)操作水平、加強爐前出鐵管理、維護(hù)好設(shè)備等手段，夯實基礎(chǔ);同時，充分利用大富氧、高風(fēng)溫，低硅冶煉等技術(shù)，深化對標(biāo)挖潛，促進(jìn)降本增效。

1、加強原燃料管理，降低入爐粉率，以利于改善高爐透氣性。①堅持實行燒結(jié)礦半倉卸料，減少燒結(jié)礦卸料過程摔裂粉化;②嚴(yán)格控制篩分給料速度，料流控制。

2、優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)。根據(jù)原燃料指標(biāo)情況，結(jié)合爐況，適時調(diào)整爐料結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最佳爐料配置。另外，為降低生鐵成本，在爐況順行基礎(chǔ)上，盡量提高塊礦的使用比例。

3、狠抓重點，發(fā)揮、5#大高爐優(yōu)勢。我廠對于大高爐的操作經(jīng)驗始于高爐，既而是5#高爐。應(yīng)該說經(jīng)驗相對較少，屬于技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。然而大高爐天生的諸多優(yōu)勢決定了它們在我廠居于舉足輕重的地位，因此我們將其作為重點對象來抓。5#高爐在操作管理上有所突破，爐況順行有較大的改善，生產(chǎn)水平進(jìn)步較大，發(fā)揮了大高爐應(yīng)有的優(yōu)勢。盡管受高爐長期護(hù)爐、5#高爐爐況基礎(chǔ)差影響，兩座高爐還是保持了長期穩(wěn)定順行，1-10月份，高爐月平均日產(chǎn)量達(dá)2710.4t，利用系數(shù)3.189;5#高爐平均日產(chǎn)量達(dá)3236.3t，利用系數(shù)3.08。

4、及時優(yōu)化高爐操作制度。目前原燃料存在的主要問題是入爐礦綜合品位同比下降，sio2含量同比大幅上升，一方面導(dǎo)致焦比升高，增加生產(chǎn)成本;另一方面渣量增大，降低軟融帶和滴落帶的透氣性，影響風(fēng)口燃料噴吹和高爐爐況順行。為維持高爐長期穩(wěn)定順行，必需優(yōu)化高爐操作制度，使上部裝料制度、中部爐體監(jiān)護(hù)、下部風(fēng)口配置三個方面均調(diào)節(jié)到位，這樣才能克服原燃料質(zhì)量波動的困難，保持煤氣流分布均勻合理。從各高爐的生產(chǎn)狀況來看，效果顯著。

5、規(guī)范高爐操作，加強爐前出鐵管理，防止?fàn)t涼、跑大流等事故的發(fā)生。1-11月份，未發(fā)生一起爐涼、跑大流等事故。

6、加強爐體監(jiān)測，維護(hù)好高爐操作爐型。高爐操作爐型是進(jìn)行生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，因此始終要保持足夠的監(jiān)測力度，及時發(fā)現(xiàn)爐體溫度異常跳升并向上級部門反饋;及時對爐墻結(jié)厚等情況作出合理處理，確保爐況不受不可控因素影響。一年來，各高爐監(jiān)測、維護(hù)良好，爐體溫度控制在安全范圍之內(nèi)。

7、高風(fēng)溫、大富氧冶煉。對高爐生產(chǎn)來講，風(fēng)溫是最廉價的能源，自然也就成為節(jié)能降耗和降低成本最為有效的措施。因此我們堅持熱風(fēng)爐優(yōu)化燒爐、換爐制度，充分挖掘熱風(fēng)爐潛力，并保證風(fēng)溫得到有效利用，1-11月份平均風(fēng)溫達(dá)1196℃，同比提高1℃。富氧率達(dá)3.60%，同比提高0.37%。

8、提高噴煤量，降低成本。富氧、噴煤工藝為高爐強化冶煉提供了良好條件，也是降低生鐵成本的有力措施之一。因此我們堅持優(yōu)化高爐操作制度，促進(jìn)高爐順行和接受高富氧、高煤比操作的能力。此外，近幾年5#高爐用氮氣作為噴煤介質(zhì)嚴(yán)重阻礙噴煤量進(jìn)一步提高。通過氮氣噴煤和空壓噴煤的對比實驗，發(fā)現(xiàn)空壓噴煤更加有利于提高噴煤能力，提高煤粉燃燒率，增大噴煤量。進(jìn)而在廠部領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)展為“氮氣加氧噴煤”新工藝，逐漸將噴煤介質(zhì)含氧量提高到50%左右，有效地提高了噴煤量，達(dá)到了理想效果。1-11月份盡管受燜爐檢修以及高爐風(fēng)口鈦絲喂線影響，平均噴煤比仍達(dá)到139.19kg/tfe，同比基本持平。其中3#高爐平均煤比達(dá)到150.97kg/tfe。同時，管噴工加強對風(fēng)口噴煤槍的巡視和管理，確保高爐的全風(fēng)口噴煤，1-10月份共查出3253次噴槍堵。

9、利用燒結(jié)礦配加菱鎂礦改善爐渣結(jié)構(gòu)、提高渣鐵流動性的有利契機，適當(dāng)調(diào)整爐渣堿度，提高鐵水物理熱，提高一級品率，為下道工序提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時，在爐況穩(wěn)定順行的基礎(chǔ)上，[si]%控制在0.35%-0.50%，降低煉鐵成本。1-11月份，[si]%為0.48%，同比下降0.02%。

10、配合廠部做好噴煤氮氣加氧取得良好成效。5#高爐作為重點實驗對象，打破了先前長期煤粉噴不上的僵局，保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，有利地證明了這項技術(shù)的科學(xué)性和可執(zhí)行性。

二、科學(xué)合理調(diào)配，做好各高爐燜爐檢修。

檢修前將需要更換、整改或拆除的設(shè)備、場地整理成文件向上匯報，參與討論燜爐方案的制定，并做好各項準(zhǔn)備工作。檢修期間，科學(xué)調(diào)度，將人員、物質(zhì)調(diào)配到位。車間干部做好現(xiàn)場監(jiān)督，職能人員做好安全監(jiān)護(hù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等工作。此次檢修進(jìn)展迅速，各高爐均提早完成檢修任務(wù)，并快速恢復(fù)正常爐況。

三、高爐噴涂造襯，效果良好。

利用這次燜爐檢修的機會，對4、5#高爐進(jìn)行了噴涂造襯，休復(fù)破損爐體，使?fàn)t型重新恢復(fù)規(guī)整。在這期間，車間干部始終有專人跟蹤，監(jiān)督施工方的施工過程，確保了噴涂質(zhì)量，為高爐穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

四、做好高爐爐役后期的爐體維護(hù)工作。

高爐于20xx年4月30日點火，目前正處于爐役后期，爐體冷卻系統(tǒng)破損嚴(yán)重，爐缸侵蝕，嚴(yán)重威脅高爐的安全生產(chǎn)。自今年7月22開始，高爐南北鐵口方向風(fēng)口開始喂絲護(hù)爐，效果不太明顯。后改為鈦礦長期護(hù)爐，險情得到有效控制。在此期間，高爐工長與配管工緊密配合，各班輪流加強監(jiān)測，及時掌握爐體各檢測點溫度及冷卻壁溫差變化情況并向上級反饋，并制定相對應(yīng)的措施，很好地維護(hù)了爐缸、爐體，避免了高爐生產(chǎn)事故的發(fā)生。

五、強化各項基礎(chǔ)管理

1、安全教育。車間始終把安全教育工作放在首位，并不斷努力提高安全管理水平，完善安全管理制度。車間干部堅持每周一次安全大檢查，深入現(xiàn)場查找隱患，對查出的隱患按照“三定四不推”的原則進(jìn)行整改。車間重視安全培訓(xùn)和教育，尤其是對協(xié)議工和新進(jìn)廠人員的安全教育，提高全體員工的安全意識。為提高爐前危險崗位人員的安全意識和對安全規(guī)定的掌握程度，車間堅持要求爐前各班開好班前會，并要求每位職工在班前抄寫一條安規(guī)，并在本班中傳閱，對提高爐前工的安全意識和按章操作起到較好的作用，確保生產(chǎn)和職工人身安全。工作總結(jié)

2、加強環(huán)保意識，減少無組織排放。高爐生產(chǎn)對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染，危害職工和周邊居民的身心健康。因此，我們加強環(huán)保意識，從規(guī)范爐前操作，減少粉塵以及提高除塵設(shè)備的除塵能力等手段，盡可能地降低外排次數(shù)。1-10月份，月均無組織排放數(shù)為18.5次，同比減少了6.7次。

2、因材施教，加強員工綜合素質(zhì)和崗位技能的培養(yǎng)。按照工人技能水平高低，分別安排工程技術(shù)人員、技師授課。同時，也充分發(fā)揮了工程技術(shù)人員、技師等的技術(shù)指導(dǎo)作用。對于新進(jìn)廠員工，首先安排經(jīng)驗豐富的師傅“一帶一”親自傳授基本操作技能，再通過理論培訓(xùn)，加深理解，以達(dá)到熟練掌握崗位技能的目的。并且組織新工人和各專業(yè)工種轉(zhuǎn)崗職工參加技能鑒定和持證上崗工作。1-11月份共進(jìn)行了26場次，達(dá)900人次的各類培訓(xùn)。

3、抓好文明衛(wèi)生和現(xiàn)場管理工作。車間在確保生產(chǎn)穩(wěn)定順行的基礎(chǔ)上，加大力度對現(xiàn)場定置、衛(wèi)生管理等工作進(jìn)行細(xì)查嚴(yán)罰，堅持現(xiàn)場管理工作細(xì)化、量化、常態(tài)化;自公司引進(jìn)“5s管理”體制起，認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行，真正做到現(xiàn)場管理事事有人抓，件件有著落，時時有人抓，處處有獎罰，持之以恒，常抓不懈，確保車間現(xiàn)場管理上水平、上檔次，扎扎實實地向縱深發(fā)展。

修車年終工作總結(jié)10

送走了綠葉紅花，迎來了白雪蒼茫，伴隨著飛快的節(jié)奏，充當(dāng)著社會的螺絲釘，懷揣著對企業(yè)的期望，在時光轉(zhuǎn)瞬間，xx的歲月就這樣悄無聲息的擦肩而過。回過頭來看看想想，還真有種說不明白，道不清楚的神傷。xx這一年對我的人生旅程不算有大的起伏，但也濃墨重彩點綴了不少。自從踏上來到這里的火車，就注定了我今年的方向，當(dāng)然是xx公司很真誠的做了接待我的東道主，我也很榮幸的感受到了xx的魅力。回顧這一年的工作歷程，我們機修的大集體在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實，認(rèn)真地完成領(lǐng)導(dǎo)和各級部門安排的各項任務(wù)。作為機修車間的一員，時刻牢記公司的宗旨，明白自己所肩負(fù)的責(zé)任；積極參與各項工作，嚴(yán)格要求自己在工作上一絲不茍，配合大家?guī)Ш妙^，同時，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，不斷提高自己的專業(yè)理論水平和綜合素質(zhì)。

20xx年在領(lǐng)導(dǎo)和各位師傅的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，和大家搞好同事關(guān)系的前提下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，當(dāng)然少不了各位師傅的引導(dǎo)，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)：

一、領(lǐng)略企業(yè)文化感受企業(yè)魅力

企業(yè)時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”的思想。在我剛?cè)肼毜臅r候，做好了我的三級安全教育，并定期的對我總結(jié)考核，堅持每天班前班后會安全學(xué)習(xí)不動搖。強化我的安全意識，無論是老員工還是新員工，都要求我們從自身做起，有則改之，無則加勉，使安全生產(chǎn)的理念深入人心。

在工作上，在以任群亮為班長的工作小組的帶領(lǐng)下，把原料區(qū)域的工作做的井井有條，領(lǐng)導(dǎo)更是因人所施，物盡其用。充分了解我們每個人的性格、愛好和特長，充分利用我們年輕人身上的資源優(yōu)勢，及時對工作中比較棘手的難題做出討論和協(xié)商，并很有耐心很愜心的對我們做技能強化和工作積極性的引導(dǎo)，使得工作得以有序穩(wěn)步的開展，我們的團(tuán)隊得以健康積極的成長。

領(lǐng)導(dǎo)高度重視我們班組建設(shè)，不斷強化措施，使我們班組建設(shè)沿著正確軌道前進(jìn)，在這過程中，讓我學(xué)到了很多，怎樣做好個人，怎樣顧及團(tuán)隊的`集體榮辱觀。要求我們在思想上明確統(tǒng)一，堅持做到多通氣、勤商量，把工作決策建立在體現(xiàn)集體智慧的基礎(chǔ)上，使每個人都有展示自己的機會，使每個人都能有說話的權(quán)力。在工作上有領(lǐng)導(dǎo)下屬，在工作方案的制定實施上，可以借鑒討論，人人平等，給大家一個自由寬松的工作氛圍。行動上瞄準(zhǔn)一致的目標(biāo)，各司其職、各負(fù)其責(zé)，始終保持一流的工作精神風(fēng)貌和旺盛的斗志，不斷開創(chuàng)工作新局面。

公司能夠很好的貫徹落實以人為本的精神，弘揚扶貧濟(jì)困的優(yōu)良風(fēng)尚，動員全廠全部力量共同促進(jìn)困難職工幫扶工作，在全公司范圍內(nèi)開展幫扶困難職工募捐活動。公司在今年8月份得知童滿飛車禍?zhǔn)鹿屎螅弥揖忱щy，傷情嚴(yán)重，第一時間拿出了三萬元，還積極組織干部、員工響應(yīng)此項活動。募捐活動進(jìn)行得如火如荼，大家的積極性空前高漲。雖然金額不多，但足已體現(xiàn)出xx公司全體員工對此項工作的積極態(tài)度和對社會貧困人士的無限愛心。這都是公司教導(dǎo)的結(jié)果。

二、對公司的貢獻(xiàn)

融入新的環(huán)境，感受新的格局，一切從陌生慢慢地進(jìn)入我的生活，和我交織在一起，我的一舉一動，一言一行都有了新的意義。對于新的工作，我除了學(xué)習(xí)，的是想辦法解決，用自己所學(xué)的知識，結(jié)合現(xiàn)狀，借助天時地利人和，盡我所能。我是原料小組的一員，當(dāng)然原料的行車啊，抓斗啊，皮帶廊啊，各大除塵系統(tǒng)，風(fēng)機房電機，減速機......所有的設(shè)備都參與了維修。這中間也穿插了焙燒組和成品組，可以說整個廠區(qū)都曾有過我的身影，雖然我的力量很綿薄，但是價值同樣是等效的。

兼職安全員一直，從另一個層面更加要求了我的責(zé)任。我要配合車間規(guī)程，做好每天班前班后安全會議記錄，并組織輔導(dǎo)大家積極展開安全學(xué)習(xí)，及時與大家溝通，分享新的安全生產(chǎn)知識。定期的組織安全考試，分享自己所想，所感所悟，彌補自己的不足，把安全計劃也列入到工作計劃中去執(zhí)行。

在生產(chǎn)過程中，除了做好每天的點巡檢工作，在新成立的加油小組中，我扮演的角色也不可小覷。機械潤滑如同人的血液，如果設(shè)備的潤滑保養(yǎng)不到位，面臨的后果那是相當(dāng)?shù)膰?yán)重，所以我們的工作就顯得尤為重要，尤為必要，一刻不能馬虎大意，時刻做好記錄，不定期的抽查巡視，細(xì)到每個死角，每個轉(zhuǎn)動部件，每個運轉(zhuǎn)設(shè)備。可以說有時候不止一次的轉(zhuǎn)遍整個廠區(qū)，相當(dāng)于走好幾公里地呢！

后期新工地的奮斗浪潮中，更是我人生新的一頁，之前我從未在工地上干過活，也從沒想過會在工地上干活。這種新的模式考驗了我，這種艱苦的條件歷練了我，讓我多少有點吃不消。我不能說我做的有多好，一根鋼筋也好，一袋水泥也罷，哪怕是一塊磚頭，我要不去搬，他很可能就會放在哪。少了這些基礎(chǔ)型材，工程還會順利嗎，所以我也盡了綿薄之力，也確實只能做到這些。

三、工作中的不足

企業(yè)制度逐漸趨于完善，改革創(chuàng)新勢在必行，勢必需要諫言獻(xiàn)策，但我在這方面的貢獻(xiàn)還是相當(dāng)?shù)纳伲判氖前俜职俚摹?/p>

工作中很多細(xì)微的地方和領(lǐng)域做的還是不夠仔細(xì)。當(dāng)然任何事都不可能做到百分之百，但是我相信沒有最好，只有更好，只要始終堅持這種不變的信念和不放過的決心，任何的紕漏在我們的監(jiān)督和巡視下都會消聲匿跡。

四、來年的希望

安全方面，在順利完成工作任務(wù)的的情況下，搜集更豐富的安全知識，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，希望公司在安全方面的投入應(yīng)該在加大，確保公司更穩(wěn)健的成長。

技能方面，積極參加公司組織的各項活動，積極參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增長知識，豐富閱歷，提高技能。

改善意見方面，一切從實際出發(fā)，無論是生產(chǎn)還是生活，只要有好的想法和建議，一定踴躍諫言。

出于家庭的負(fù)擔(dān)，個人婚姻的緊迫，希望工資能夠適當(dāng)?shù)脑黾樱?dāng)然個人貢獻(xiàn)會。

總之，在xx年的工作中，我會繼續(xù)努力，認(rèn)真學(xué)習(xí)樹立正確的科學(xué)發(fā)展和人生觀，彌補不足的同時爭取更大的進(jìn)步，明明白白做人，踏踏實實做事。努力提高文化素質(zhì)和各種專業(yè)技能，為xx做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

修車年終工作總結(jié)11

20xx年機修車間克服了人員少、工作量大等困難，全體員工在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，發(fā)揮特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊精神，以良好的工作態(tài)度，克服重重困難，圓滿完成了上級下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)，年終向公司交了一份滿意的答卷。一年來不論工作任務(wù)怎么重，始終把安全放在第一位。逢8開會，雷打不動。對新進(jìn)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)。機修人員鉗工、焊工多。整天和設(shè)備、板手、大錘、氧氣、乙炔瓶、焊機打交道，有時檢修還要進(jìn)入煤氣區(qū)域，危險系數(shù)比其他車間相對要大得多。我們從安全教育入手，一切按公司和廠安全員的要求去做。進(jìn)入零線以下檢修安排兩人以上，并有專人監(jiān)護(hù)，做到安全生產(chǎn)萬無一失。一年中沒有發(fā)生大小事故，對公司安全工作沒有造成經(jīng)濟(jì)損失，做出了實實在在的貢獻(xiàn)。

20xx年x月xx日高線一次點火成功。x月x日順利過鋼并投產(chǎn)，給xx集團(tuán)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時也給機修加大了很多工作量。在高線收尾工作中，機修和其他車間都做了大量的工作，檢修調(diào)整了全部設(shè)備，改正了安裝時遺漏的各類缺陷。使設(shè)備使用完好率在98%以上。保證了高線設(shè)備在冬季也能正常運行生產(chǎn)。跟班鉗工在班長的帶領(lǐng)下，克服種種困難，為高線生產(chǎn)付出了辛勤的汗水。

一年來機修車間對保證帶鋼生產(chǎn)做了大量有效的工作：對主要大冷床3條爬坡處進(jìn)行了改造，減少了停車率，提高了生產(chǎn)率。對板坯輥道進(jìn)行了較好的維修，提高了出材率。對24米跨機組進(jìn)行有效保養(yǎng)，保證了正常運行。拆裝了天井xx風(fēng)機和精軋xxx風(fēng)機。多次拆裝旋流井xx泵，和其他泵，包括各處各類油泵水泵。技術(shù)改造給旋流井x臺自吸泵加上壓板，成倍提高使用周期，減少了檢修次數(shù)，節(jié)省了很多人工。對沉淀池啟動流程重新進(jìn)行編排，減少了啟動時間。多次拆裝精軋軸承、萬向節(jié)頭、大小聯(lián)軸器。并配合檢修各型號吊車，保證了生產(chǎn)吊裝需求。檢修粗軋電動輥道，檢修xx人字齒輪座，拆裝減速機大聯(lián)軸器。x次冒險搶修老加熱爐、鐵廠、高線加熱爐x個煤氣眼鏡閥。

修舊利廢無處不在，修補各種型號輥道、電動輥道上百條。萬向節(jié)修復(fù)xx多件，每件進(jìn)階xx千多元。各種零部件翻新修復(fù)使用彌補了公司備件供應(yīng)不及時帶來的影響生產(chǎn)的不便。給公司節(jié)約了幾十萬元的材料資金。對升降臺臺面輥道技術(shù)改造，xx出爐輥道大修時改造，都提高了生產(chǎn)能力。

xx月份對帶鋼加熱爐、生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)行全面檢修。廣大員工在正副主任的帶領(lǐng)下，起早貪晚，克服各種困難，不叫苦和累，在公司規(guī)定的檢修工期內(nèi)，安全、圓滿的完成了任務(wù)。

在生產(chǎn)線跟班的鉗工、焊工，頂污染，戰(zhàn)高溫，在班長的帶領(lǐng)下，一身油、一身汗地為一線生產(chǎn)付出了艱辛。

各輔助工種的女工，在班長帶領(lǐng)下，克服上三班倒等各種困難，出色完成了各項保障工作，為一線生產(chǎn)做出了積極貢獻(xiàn)，軋鋼廠不能忘了她們。

今年又解決了加熱爐20個爐門的漏氣問題。并有專人拉運氧氣、乙炔，保證了全廠安全使用。年初扒舊加熱爐，擴大了廠房使用面積。在干好本職工作的同時，干了很多廠內(nèi)零活：如多次裝卸倉庫物資、給高線設(shè)備加油保養(yǎng)。安裝大部分高線暖氣。換水泵房閥門方向。改建浴池、焊水箱、解決了職工洗澡大難題。

在抓好生產(chǎn)的同時，狠抓勞動紀(jì)律，每天3次考勤，使每個員工都保持最佳的工作狀態(tài)。

在新的一年即將開始之際，我們將發(fā)揚優(yōu)點、再接再厲、克服不足、勇闖難關(guān)。虛心學(xué)習(xí)其他車間的先進(jìn)經(jīng)驗，在20xx年的工作中再創(chuàng)輝煌.

修車年終工作總結(jié)12

機修車間XX年安全工作在公司領(lǐng)導(dǎo)及車間領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下、在公司安監(jiān)處正確指導(dǎo)下，在全車間各級管理人員及全體員工的共同努力下，通過全員、全方位、全過程、全天候的監(jiān)督和齊抓共管，實現(xiàn)機修車間全年無一起重大人身、設(shè)備事故的發(fā)生。基本上實現(xiàn)了年初制定的安全目標(biāo)。但全年的安全生產(chǎn)形勢不容樂觀，微小事故還是發(fā)生了2起（一起人身傷害事故和一起著火事故）。為穩(wěn)定生產(chǎn)，完成全年生產(chǎn)任務(wù)及車間各項工作的順利開展提供了有力的保障。具體工作總結(jié)如下：

一、繼續(xù)修訂、補充、完善和鞏固車間安全管理制度、各崗位風(fēng)險評價及特種設(shè)備的考核辦法。

1、車間安全管理是一項綜合性的管理工作，建立和保持與時俱進(jìn)的`安全管理制度是做好安全工作的關(guān)鍵所在。車間在原有考核制度的基礎(chǔ)又先后補充、完善了《機修車間安全績效考核條例》、《春節(jié)安全管理制度》、《安全學(xué)習(xí)教育、考核制度》、《班組長、安全員安全考核制度》、《車間級安全合格班組的評比標(biāo)準(zhǔn)及考核細(xì)則》、《檢維修、項目現(xiàn)場安全考核制度》、《機修車間應(yīng)急預(yù)案》等。車間針對以上制度重在落實上下大功夫，讓廣大員工有制度可依，有制度必依。切實有效地約束工人的習(xí)慣性違章和為廣大員工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。

2、結(jié)合我車間人員多、工作環(huán)境復(fù)雜、現(xiàn)場多、工種雜、交叉作多、新項目介入多、新設(shè)備投入多等情況，在去年的基礎(chǔ)上又新增、修訂、完善崗位的《各崗位安全風(fēng)險評價及預(yù)防措施》并裝定成冊，下發(fā)到個班組，要求員工學(xué)習(xí)、領(lǐng)會并掌握。在實際工作當(dāng)中對本崗位存在的風(fēng)險做到“知風(fēng)險，懂防范”。

3、車間加大對特種設(shè)備及移動式電動工具管理、考核力度，增強員工對設(shè)備的愛惜程度。并制定了考核辦法。

（1）、對起重車輛實行包機制，做到一班一檢，實現(xiàn)各車輛能安全穩(wěn)定運行及安全吊裝。車間對吊叉車建立臺帳，并定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，堅決杜絕任何特種設(shè)備帶病運行的現(xiàn)象發(fā)生。

（2）、每月對各焊機進(jìn)行一次全面徹底的專項隱患排查，對存在問題的焊機，抽調(diào)專人進(jìn)行集中維修，消除隱患，全年共發(fā)現(xiàn)整改焊機隱患39項，大修焊機25臺；同時為了保障焊機的作業(yè)環(huán)境安全和防潮遮雨，車間特為加工的焊機加工了焊機工具房，車間在原有的基礎(chǔ)上今年又新增焊機活動房1座，這樣既保障了焊機作業(yè)時設(shè)備、人身安全也減少了電工接線的次數(shù)。

二、加大安全宣傳力度，強化員工安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴(yán)防生產(chǎn)安全事故。

安全宣傳、教育就是拓寬職工的安全知識面，提高職工安全意識和防范事故的能力。通過宣傳教育，讓廣大員工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全理念；進(jìn)一步提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)，掌握職業(yè)安全技能、自救、互救知識及事故的應(yīng)急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎(chǔ)，我車間具體做法有以下幾點：

（一）、加強安全宣傳，提高安全意識。

1、在公司安監(jiān)處的協(xié)助下做到各種警示標(biāo)語及時上墻。全年共張貼上墻標(biāo)語16幅。

2、全年共出安全板報52期，張貼《安全生產(chǎn)報》48張。

3、做好安全月期間的安全宣傳教育工作，達(dá)到以月促年的良好效果。

1）、車間利用板報出四期安全月特刊，宣傳安全月主體：“安全責(zé)任、重在落實”。著力增強全車間員工的安全責(zé)任意識、發(fā)展意識。為此，我們特別攝制了《安全責(zé)任、重在落實》專題宣傳。

2）、張貼安全宣傳畫16幅。

3）、開展貼近工作、貼近崗位實際的安全演講、安全征文競賽活動，進(jìn)一步提高大家的安全素質(zhì)，掌握安全技術(shù)，增強安全意識和安全氛圍。確實達(dá)到以月促年的成效，有力的推動安全工作穩(wěn)步發(fā)展，再上新臺階。

4）、在安全月期間要求各班對本崗位進(jìn)行全面的隱患排查，共查隱患43項，得到了及時的整改，鞏固、穩(wěn)定了公司的安全生產(chǎn)。

5）、在安全月期間組織員工觀看了安全電教片5場次。

（二）、把好員工安全教育關(guān)口，增強員工安全綜合素質(zhì)。

1、安全教育從源頭抓起，狠抓新員工安全入職教育關(guān)。

針對本車間實際、各崗位的作業(yè)環(huán)境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預(yù)防措施、公司重大危險源的分布位置及防范措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對新工人進(jìn)行實際理論知識教育和現(xiàn)場模擬示范演練，這樣既增強了理論知識也提高了他們動手的救護(hù)能力。然后嚴(yán)格考試，合格后方可上崗。車間安全教育合格后既使分到一線崗位，也繼續(xù)關(guān)注新員工安全再教育的跟蹤和服務(wù)，為做好新員工的管理和監(jiān)護(hù)，及時的與他們找?guī)煾怠⒑灪贤２⒔璐藱C會也明確了師徒雙雙的安全責(zé)任和義務(wù)。有力的保障了新學(xué)員因好奇、好動、誤動引發(fā)事故的發(fā)生。全年車間共教育新工人63名，其中包括新分配的大中專生14名，中專實習(xí)生34忙，新疆實習(xí)生8名，安固公司新工人5名，新招臨工2名。通過以上教育方式的得力實施，保證了他們安全上崗。

2、抓好日常教育工作。

1）、我車間全年共收集典型的事故案例123起、安全技術(shù)知識23項；安全法律、法規(guī)8條。教育貼合本車間實際、崗位實際，車間定于每月5號在東五樓舉行一次2小時的安全知識、安全技能的培訓(xùn)及教育。全年共學(xué)習(xí)25次，共達(dá)50個學(xué)時，受教育人數(shù)達(dá)5000多人次，讓員工學(xué)習(xí)并掌握安全知識及本領(lǐng)，工作起來才能安全規(guī)范，為安全文明檢修提供了可靠的保障。也讓廣大員工從思想上得到我“我要安全到我能安全、我會安全”的轉(zhuǎn)變。

2）、車間每月28日按時召開車間安全例會，有主任、分管主任、車間各管理人員、各班組長、班組安全員參加，積極宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、政策。牢固樹立“安全高于一切，一切服從安全”這一核心理念。這是指導(dǎo)集團(tuán)公司安全生產(chǎn)的靈魂。也是我們一線車間的安全生產(chǎn)的靈魂。讓管理人員、班組長意識到安全生產(chǎn)事關(guān)職工群眾生命財產(chǎn)，事關(guān)企業(yè)的形象和聲譽。重視安全生產(chǎn)，怎樣強調(diào)都不為過；抓好安全生產(chǎn)，任何時候都不能疏忽。我們必須清醒地認(rèn)識到，我們發(fā)展的最終目的就是讓職工群眾過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計代價。我們必須把人的安全放在第一位，正確處理好工作進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益的關(guān)系，堅決把各項安全規(guī)章制度落實到生產(chǎn)、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。同時對管理人員、班組長、安全員也灌輸對于安全工作要有耐心。安全生產(chǎn)是一個老生常談的話題，時間長了很容易令人乏味枯燥、麻痹松懈。但安全生產(chǎn)又是一項系統(tǒng)工程，涉及方方面面的工作，沒有任何捷徑可走，不可能一勞永逸、高枕無憂，在任何時候都是一項“零起點”的工作。為此，我們必須本著“安全生產(chǎn)只有起點，沒有終點”的態(tài)度，永遠(yuǎn)從零開始，不折不扣、老老實實、不厭其煩地抓好這項工作。會上，要求各班組在安全、設(shè)備、管理及現(xiàn)場方面存在的問題反映到車間，由車間出面協(xié)助解決一些隱患和班組解決不了崗位難題。通過安全例會的開展、交流、溝通及總結(jié)各班組上月的安全工作情況，好的工作方法和經(jīng)驗大家分享推廣，差的進(jìn)行批評、教育和引導(dǎo)。

修車年終工作總結(jié)13

20xx年結(jié)束了，回首這一年，我們車間的收獲有太多太多。伴隨著公司的成長與發(fā)展，我們也在不停的進(jìn)步。特別是在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，我們對設(shè)備維護(hù)與管理的水平也上了一個臺階。有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持，我們車間攻堅克難，全年工作順利，下面就本車間全年的工作，做如下總結(jié)：

一、設(shè)備管理方面

1.1.我們的人員每天對設(shè)備的維修作業(yè)進(jìn)行記錄，每周收集各班組設(shè)備巡查記錄，及時全面掌握設(shè)備運行狀態(tài)，做好備品備件工作，同時制定或安排相應(yīng)的技改、維修和保養(yǎng)計劃。如：爐內(nèi)翻渣堵料管現(xiàn)象，在各領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們對料管進(jìn)一步技術(shù)改造，成功解決了這一老大難問題，避免每個月都停爐打料管，造成不必要的停電，為生產(chǎn)節(jié)約了寶貴的時間。就爐蓋長期電壓高，易漏電打弧，影響了正常生產(chǎn)，也損壞了設(shè)備，我們根據(jù)電爐工況，在料管、導(dǎo)電銅管、煙道、電極導(dǎo)向裝置、壓放系統(tǒng)等做了有效的絕緣，現(xiàn)在電爐打弧現(xiàn)象明顯減少。

2.2.及時正確處理設(shè)備突發(fā)事件(重大設(shè)備故障)，部門協(xié)調(diào)，人員調(diào)度，組織搶修，同時分析原因，總結(jié)經(jīng)驗，目標(biāo)是減少甚至消除因設(shè)備原因兒引起的電爐分閘現(xiàn)象。

二、設(shè)備維修方面

2.1.對設(shè)備出現(xiàn)故障能夠快速的作出反應(yīng)，認(rèn)真分析故障，迅速排除故障，從沒出現(xiàn)拖修的現(xiàn)象;對設(shè)備出現(xiàn)重大故障隱患與車間協(xié)商，安排停機時間組織大修;配合生產(chǎn)部門提出的各項以往累積的老毛病，老大難問題，一一落實整改到位，以滿足工藝、生產(chǎn)、安全要求，提高設(shè)備的使用效益和安全性能。

2.2.對一些維修設(shè)備無圖紙的急缺零件，測量繪圖或者提供樣品，配合外協(xié)單位按質(zhì)按時完成。

2.3.20xx年我們維修的項目有很多，小項目無數(shù)，大項目：如：1#、2#爐的幾次爐蓋坍塌，我們的人員在爐蓋高溫下?lián)屝拗谱髂０澹?jīng)輪翻上陣，每次都提早完工，為爐蓋澆筑爭取時間，使電爐正常送電生產(chǎn)。2#爐南面出鐵口漏鐵事故，造成兩輛鋼包車燒壞，被卡在軌道上，經(jīng)全體機修人員無日無夜的奮戰(zhàn)下，拉出了鋼包車，修復(fù)了軌道，等一系列工作。

三、各班組風(fēng)采

今年三月，機修車間“合二為一”，有效的利用了人力資源，在廠長和主管廠長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，有針對性的對全場設(shè)備做了測評，成立了七個精英班組。

3.1上配料維修班：他們在默默的耕耘者我們的上配料系統(tǒng)，在這一年里，根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)情況改進(jìn)不合理之處，使我們的上配料系統(tǒng)順暢的運轉(zhuǎn)，;面臨長期破損維護(hù)的加濕機，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，最終把要投入10萬多的設(shè)備，改成了只投入2萬多，而且生產(chǎn)效率比舊設(shè)備翻了一翻，人員的操作減少了一倍，實現(xiàn)了躍進(jìn)。

3.2大窯維修班：他們精心的呵護(hù)著我們XX的八條青龍，也就說我們說的4條回轉(zhuǎn)窯和4條干燥窯，全年無大故障，運轉(zhuǎn)順利，為電爐源源不斷的提供爐料，無一差錯。

3.3電爐維修班：他們每次在電爐大小檢修都沖鋒在前，無懼高溫酷暑，爐蓋絕緣更換、新料管安裝、下料閥維修等工作他們是大功臣;平時配合爐前工作，電爐的正常生產(chǎn)，他們功不可沒。

3.4液壓氣動班：他們每天在“奔波”，維護(hù)著我們的液壓氣動設(shè)備，電極升降缸的絕緣油管改接、抱閘維修、走油路，接氣管。礦熱爐、回轉(zhuǎn)干燥窯、配料，全場都是他們的身影。

3.5焊工班：他們是一個焊接手法高超的團(tuán)隊，在1#、2#爐料管自身設(shè)備密封設(shè)計不足的條件下，又在高溫、高空、高粉塵的條件下，完成了密封焊接任務(wù)及1#爐大面積的爐蓋吊掛件的組對焊接;他們爭分奪秒，每次都提前完成領(lǐng)導(dǎo)交予的大量焊接任務(wù)。

3.6綜合班：他們兢兢業(yè)業(yè)，維護(hù)著立磨和布袋除塵，使煤粉能正常供應(yīng);在沒有經(jīng)驗的情況下，很成功的地按照領(lǐng)導(dǎo)的思路完美的跟換了磨機磨套。

3.7電極殼班：他們默默的守候在28.5米，完成加糊工作，無論電極消耗如何，他們總能準(zhǔn)確有序的完成工作。

四、學(xué)習(xí)提升

我們車間以“人”為本，以增強員工個人綜合素質(zhì)、及職業(yè)技能為本。這一年里，在領(lǐng)導(dǎo)們的精心安排下，給了我們車間員工很多的學(xué)習(xí)機會。如：安全技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)于潤滑的講座，焊工、鉗工培訓(xùn)，金牌班組長培訓(xùn)，電極自動升降的宣講會等。這讓我們對我們的生產(chǎn)工藝有了進(jìn)一步的了解，為以后的維修能得心應(yīng)手。

五、安全工作

回顧20xx年，我們廠相對其他同類型廠，發(fā)生的安全事故是較少的，我們車秉承公司XX管理制度，積極開展工作，把安全放在第一位，在幾個月的酷熱條件下，我們及時預(yù)防中暑，也因此沒有高溫引起的事故。我們將鉗工、焊工操作規(guī)程裝貼在每個班組的休息室內(nèi)，方便班組學(xué)習(xí)，預(yù)防事故。在安全生產(chǎn)上我們車間雖然取得了一些成績，但我們會戒驕戒躁，繼續(xù)把安全生產(chǎn)放在首位，真正做到“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，綜合治理”。

總結(jié)全年，我們機修車間上下同心同德，在各方面都取得了一定的成績，也得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。我們會繼續(xù)加倍努力，保障設(shè)備正常有序的運行，順利生產(chǎn)。寒冷的冬季不會撲滅我們工作的熱情，我們會繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足，不斷終結(jié)，不斷進(jìn)步。把我們的車間建設(shè)成一只極具戰(zhàn)斗力的隊伍，為XX的不斷發(fā)展做貢獻(xiàn)。

修車年終工作總結(jié)14

維修車間20xx年上半年工作總結(jié)20xx年即將結(jié)束，這一年里，維修車間在公司和事業(yè)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，車間全體人員團(tuán)結(jié)一心，協(xié)調(diào)合作，圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，有利的確保了選礦設(shè)備安全穩(wěn)定的運行。現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下：

一、人員方面

維修車間現(xiàn)有職工22人，除塵風(fēng)機崗位工7名，維修鉗工7名，機械技術(shù)員2名，材料備件管理員1名，電氣技術(shù)員2名，職能管理1名，主任1名，副主任1名。在上半年中，每一位職工盡職盡責(zé)，對各自責(zé)任區(qū)域設(shè)備認(rèn)真巡檢，積極處理，使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保了設(shè)備的運行穩(wěn)定。

二、加強車間基礎(chǔ)管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務(wù)

(1)做好車間政治思想教育工作

加強職工思想政治工作。車間平均每周舉行一次職工全體會議，由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)，傳達(dá)公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢，讓職工依次發(fā)言，談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會。工作中互相配合，拾遺補缺，為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。

(2)加強班組管理，提高車間管理水平

加強班組管理。在日常的工作中，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進(jìn)行推廣，從而提高班組的整體水平。

三、加強現(xiàn)場預(yù)控能力，消除不安全因素，提高事故防范水平

1、車間安全建設(shè)重點在現(xiàn)場管理，一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進(jìn)行有效控制;二是對人的不安全因素進(jìn)行控制;三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素。通過采取以上三項措施，維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。

2、在設(shè)備方面，對所有設(shè)備進(jìn)行安全隱患排查并及時整改，平均每周查出隱患3項左右，隱患整改率達(dá)到100%，有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢。

四、利用多種形式加強安全培訓(xùn)教育

今年上半年，車間組織全體職工在進(jìn)行了安全知識培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程輕松有序，內(nèi)容通俗易懂。通過此次的開展，進(jìn)一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。

五、加強車間設(shè)備管理工作，確保圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)

1、車間對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進(jìn)行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實際情況提出準(zhǔn)確的材料備件計劃，盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機。

2、設(shè)備現(xiàn)場方面，組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽、部件磨損等問題并加以認(rèn)真解決。

3、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升，除塵設(shè)備及時維修是除塵風(fēng)機使用的前提和基礎(chǔ)，除塵設(shè)備在長期的使用過程中，除塵風(fēng)機風(fēng)葉及其他零部件磨損使除塵風(fēng)機的靜平衡和動平衡被破壞，噪音增大，振動增加，穩(wěn)定性、可靠性都顯著下降，甚至?xí)斐芍鬏S承和整機損壞。我車間需建立更有效的管理機制，加強了對除塵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，由專人負(fù)責(zé)認(rèn)真做好維護(hù)保養(yǎng)記錄。

六、落實大修技改，堅持修舊利廢，降本增效

圓滿完成了主廠房1#、3#、7#球磨機襯板更換任務(wù)，此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè)，共計更換襯板170余噸，螺栓、螺帽、密封墊840余套，較計劃提前完成任務(wù)。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號召，由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好，節(jié)省橡膠襯墊約480m2;襯板密封壓蓋部分可以二次利用，節(jié)省270余套;將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進(jìn)行回收，共計30余塊。

七、下半年工作安排

1、不斷加強安全管理工作，堅持開展安全培訓(xùn)工作。開好車間安全例會會，要健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查、設(shè)備檢修、交接班等記錄，將整個生產(chǎn)過程記錄在案，便于分析查找問題。

2、努力提高設(shè)備運行質(zhì)量，提高員工的責(zé)任意識，加大設(shè)備管理力度。樹立勤儉的思想，強化成本意識，減少不必要開支。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作。要關(guān)心員工生活，解決實際困難，確保職工隊伍的穩(wěn)定，營造和諧車間氛圍。

以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié)，車間的各項管理工作科學(xué)規(guī)范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好，為公司發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

修車年終工作總結(jié)15

時光荏苒，xx轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在公司及分廠的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在化工、包裝工段的支持下，我們檢修班組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了公司及分廠交給的各項檢修工作。實現(xiàn)了技改項目完成率xx%，日常檢修工作完成率xx%，為公司的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。

硝銨分廠檢修班現(xiàn)有員工x名，x歲以下青年x名，青工比例占x%，其中具有本科學(xué)歷x人，大專學(xué)歷x名，高級技工x人，技師x人。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們檢修人員除了嚴(yán)格遵守公司及分廠的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的安全報，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性；第二，提高檢修技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程；第三，發(fā)揚良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們檢修人員作業(yè)的場合是處在易燃、易爆、高溫、腐蝕的場所，因而時時刻刻都存在著危險，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。

xx年里，在我們檢修人員的共同努力下，化工、包裝工段的監(jiān)護(hù)下，x班組的安全形勢取得了有目共睹的成績，班組實現(xiàn)了全年“零事故”，沒有發(fā)生過一起人身輕傷以上安全事故。

二、生產(chǎn)方面

巡檢工作：我們檢修班組制定了詳細(xì)的巡檢制度，推行“人人都是設(shè)備的主人”的管理理念，在大型設(shè)備及易損設(shè)備上實行分片負(fù)責(zé)，做到了設(shè)備到人，責(zé)任到人。在巡檢工作中，對發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的員工，我們檢修班組給予一定的獎勵，因而在早上巡檢中，我們檢修人員用耳朵去聽設(shè)備是否異常響動或噪音大，用眼睛去觀察設(shè)備是否損壞、松動，用手去感觸設(shè)備是否高溫缺油或震動。所以我們檢修人員用自己的慧眼、聰耳、巧手為設(shè)備正常運行提供了強有力的保障。

日常檢修工作：在設(shè)備廠長及檢修班長的帶領(lǐng)下，我們檢修班組發(fā)揚實干加巧干的精神，使得日常檢修工作有條不紊的開展著，并且出色的完成各項檢修任務(wù)。我們檢修人員在炎熱的夏季，鉆進(jìn)多孔工段溫度高達(dá)x℃滾筒干燥器里面焊接隔板和筒體裂痕，每一次焊接完成出來，我們檢修人員都像洗過一次“桑拿浴”一樣，全身濕完。我們檢修人員在易燃、易爆、腐蝕等惡劣的環(huán)境中，克服重重困難，按質(zhì)按量的拆檢粉硝工段的中和器。我們檢修人員在時間緊，工作量大的情況下，發(fā)揚艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)的精神和爭著干、搶著干的作風(fēng)，僅用x天的時間獨立完成包裹機拆卸和回裝工作，為設(shè)備的長期運行提供了強有力的保障。我們檢修人員不但有過硬的技術(shù)，而且有能吃苦，能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，讓硝銨分廠各項工作跨上新的臺階。

技改項目工作：我們檢修人員緊圍繞著公司的發(fā)展大計，根據(jù)公司及分廠的要求，制定了周密的技改計劃，并保質(zhì)保量的完成任務(wù)，使分廠的技改緊張、有序的進(jìn)行。在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，我們檢修人員獨立完成了多孔工段1#離心式抽風(fēng)機和4#鼓風(fēng)機，使得多孔的產(chǎn)量由原來的xx噸/班到現(xiàn)在的x噸/班。在包裝工段，我們檢修人員新安裝了新庫水平皮帶，使得庫房堆保量增加，利于轉(zhuǎn)包。在粉硝工段，我們多增加安裝了x臺真空泵和完成改進(jìn)結(jié)晶機鍋門等技改項目，使得粉硝的產(chǎn)量由原來的xxh/m3到現(xiàn)在的xxh/m3。我們檢修人員本著愛崗敬業(yè)，干一行愛一行的精神，為公司的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。

三、節(jié)能降耗及現(xiàn)場衛(wèi)生管理方面

我們檢修班組深刻領(lǐng)會公司的節(jié)能降耗精神，積極響應(yīng)公司的口號，從“節(jié)約一個螺栓a，一個螺帽，一個墊片”做起，努力降低成本，為分廠降低能耗，節(jié)約材料。我們檢修班組在強化班組管理，提倡不鋪張，不浪費的節(jié)約方針。在滿足生產(chǎn)及安全要求的前提下，使用廢舊的鋼管、閥門、彎頭等，為公司和分廠節(jié)約材料，提高了公司的能源使用率，降低了企業(yè)運行成本。檢修班組在現(xiàn)場做工完成之后，做到了“工完，料盡，場地清”的要求，及時的清理現(xiàn)場，使現(xiàn)場看起來清潔，美觀。在檢修班組，我們以高標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，堅持天天打掃衛(wèi)生，不亂扔垃圾及廢料，讓我們檢修人員時刻處于一個整潔，溫馨的環(huán)境中。

四、班組活動方面

我們檢修班組積極，主動的參與公司及分廠的各項集體活動，并在檢修班組開展相互學(xué)習(xí)的熱潮，提高員工的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)。我們檢修班組積極的參加了公司舉行的職工氣排球比賽，并助分廠取得了“第三名”優(yōu)異成績。我們檢修班組樂觀，主動的參加分廠舉行的“慶國慶，迎中秋”的燒烤活動，與化工，包裝工段密切交談，搞好關(guān)系，為以后的檢修工作，打好堅實的基礎(chǔ)。同時，我們檢修班組自己也開展相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)的學(xué)習(xí)活動，使我們檢修人員的技術(shù)上一個新的臺階。

五、未來展望方面

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我們檢修班組端正作風(fēng)，發(fā)揚團(tuán)結(jié)互助、艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，以樂觀、積極的精神面貌迎接新的檢修和技改項目，并以過硬的本領(lǐng)來完滿的完成工作，為公司及分廠做出自己最大的貢獻(xiàn)。