第一篇：實訓報告
鐵路發展概況
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。
16世紀中葉，在歐洲各國的礦區，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區經過改進，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師制造了3臺蒸汽機車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成準備了條件。英國人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務。他制成了蒸汽機車并由其子協助,建成這段長20多公里標準軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時代的真正開始,應從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸的功用才引起世界的重視。鐵路在工業革命中產生，同時在很大程度上幫助了工業革命的實現與發展。中國的鐵路發展始于1876年，英商在上海開辦公司修筑淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開端，但后被清政府拆除。后來自唐山至胥各莊間修建一條長 9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機車牽引。1949年以后，中國鐵路交通得到蓬勃發展。1.鐵路的由來與發展
世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。
鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2.鐵路選線設計的基本任務：
1）根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2）根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。
3）與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。3.鐵路等級，如下圖：
一、鐵路線路構造和各部分作用
1.鐵路軌道結構構造
鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備和道岔等組成.2.各部分作用
（1）道床的作用：①傳遞由鋼軌，軌枕傳來的機車車輛動荷載，使之均勻的分布在路基基床上，②抵抗軌道框架縱橫向位移，保持幾何形位，③提供排水能力，防止軌道下沉。④提供軌道彈性，起到緩沖、減振降噪的作用，⑤調節軌道框架的水平和方向。
（2）軌枕的作用：是保持鋼軌的位置、方向和軌距，并將它承受的鋼軌力均勻的分布到道床上。
（3）鋼軌的作用：引導機車前進，承受車輪的巨大壓力并將該力傳遞到軌枕或其他支承上。
（4）聯結零件的作用：①接頭連接零件：保持軌線連續性，并傳遞和承受彎矩和橫向力；
②中間扣件：固定鋼軌，保持正確軌距，防止鋼軌縱橫向位移。
（5）防爬設備的作用：使鋼軌沿著軌枕或軌道框架沿著道床頂面縱向移動。（6）道岔的作用：可以充分發揮線路的通過能力。3.鐵路鋼軌軌枕組成和構造
普通鋼軌主要由軌頭和軌底、軌腰組成；軌枕可分為木枕、混凝土枕、混凝土寬枕。4.鐵路路基的組成
由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備組成 5.鐵路連接零件的構造
鐵路連接零件分中間聯結零件和接頭聯結零件兩種。
（1）中間聯結零件：
①木枕扣件
i.分開式扣件: 螺紋道釘，鐵墊板，軌卡螺栓，軌下墊板，彈簧墊圈
ii.混合式扣件: 道釘和五孔雙肩鐵墊板
②混凝土枕扣件
i.扣板式扣件：扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座和絕緣緩沖墊板
ii.彈條I、II 型：螺紋道釘，w型彈條，軌距擋板，擋板座，彈性橡膠墊板；
iii.彈條III 型扣件：彈條，預埋鐵座，絕緣軌距塊，橡膠墊板（2）接頭聯接零件：接頭夾板、接頭螺栓、螺母和彈簧墊圈 6.鐵路道岔的組成和構造
道岔基本形式有三種：連接、交叉、連接與交叉的組合。
(1)連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；
(2)交叉有直交叉和菱形交叉；
(3)連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等
普通單開道岔由轉轍器(基本軌、尖軌、聯接零件、跟端結構、轍前墊板、轍后墊板、轉轍機械)、轍叉(轍叉心、翼軌)及護軌(平直段、兩側緩沖段、兩端開口端)、連接部分(直、曲線軌)組成，二、鐵路線路病害調查
1.鐵路線路常見病害
①鋼軌的傷損：鋼軌頭部磨耗、軌端或軌頂面剝落掉塊、鋼軌頂面擦傷、鋼軌低接頭、波浪型磨耗、鋼軌表面裂紋、鋼軌內部裂紋、鋼軌變形、鋼軌銹蝕等
②軌枕的傷損：
i.混凝土軌枕常見病害：軌下截面出現過大的橫向裂縫、軌下截面壓潰、軌枕中間部分出現過大的橫向裂縫、軌枕中間部分壓潰、軌枕縱向裂縫、軌枕的龜裂、鋼筋外露、軌枕擋肩破 損、軌枕的腐蝕、軌枕底邊掉塊等
ii.木枕常見病害有：腐蝕、機械磨損及裂縫等
③連接零件的傷損：
i.接頭聯接零件的傷損：夾板折斷、裂紋、中間兩螺栓孔范圍內裂紋、螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗、墊圈折斷等
ii.中間聯結零件的傷損：扣件損壞、螺旋道釘折斷、浮起、螺帽或螺桿絲扣損壞、嚴重銹蝕、墊圈損壞、扣板(彈片)損壞、軌距擋板嚴重磨損、擋板座或鐵座損壞、鐵墊板折斷或變形、嚴重銹蝕、道釘釘頭脫落或嚴重銹蝕等
④道床的病害： 道床變形、道床臟污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻漿及道床板結等。2.隴海線渭南段、沋河特大橋鐵路、渭南油庫聯絡線線路所出現的病害情況
主要病害有：道床臟污、道床板結、道砟不足、曲線鋼軌磨耗、鋼軌銹蝕、鋼軌低接頭、鋼軌底空吊板、混凝土軌枕剝落、木軌枕裂縫、螺栓扣件缺損、螺栓安裝方向錯誤、軌腰螺栓孔扣件丟失、扣件損壞、木叉枕道釘浮起、軌縫過大或擠密等。
三、鐵路線路病害維修
隴海線渭南段、沋河特大橋鐵路、渭南油庫聯絡線線路所出現的病害的維修處理
病害1：道床臟污對軌道工作性能有較大影響，如降低道床的的抗剪強度，影響道床的承載能力；降低道床的彈性；降低道床的排水性能和抗凍性能。同時，道床臟污還會引發其他相關的道床病害，如板結和翻漿等。
原因：由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級配等產生。整治措施：當道床重量臟污率達到30%～40%或道床中孔隙率小于3%～5%時，一般就須進行道床清篩。道床臟污成分中，尤其以粒徑小于0.1mm的細顆粒危害最大，當粒徑小于0.1mm的臟污物重量比大于5%時，要求對道床進行清篩。病害2：曲線鋼軌磨耗
原因：超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；線路養護不當 整治措施：
① 根據全年客貨車實測平均速度，檢算設計超高，并根據現場外軌側磨和內軌壓潰情 況及時調整曲線超高。
② 及時修正軌底坡，使輪軌接觸面積增大。③ 合理定期安排鋼軌調邊使用。
④ 保持曲線圓順度，定期檢查，從預防的觀點出發，治小治早。
⑤ 采用曲線上股鋼軌側面涂油，可有效減少鋼軌側面磨耗。
病害3：木岔枕道釘（含螺紋道釘）浮離曠動，形成吊板，軌距不易保持。
原因：一是道釘浮離；二是日常改道作業時未加木楔，造成螺孔擴大；三是岔枕腐朽。整治措施：
① 加裝木楔復緊道釘。
② 更換失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。
③ 加強對螺紋道釘等連接零件的復緊工作。④ 改正軌距作業后，及時加裝軌距拉桿。
高速鐵路
最近我國鐵路進行第六次大提速 達到200公里/小時，這說明高速鐵路正在向現實 活邁進，也是中國鐵路一次質的飛躍，通過實習我們對高速鐵路也有了一個新的認識。
中國高速鐵路線路已達到6227公里，于6月23日在湖南長沙動工的武廣鐵路客運專線途經湖北、湖南、廣東三省，北起武漢新火車站，南到廣州新火車站，全長995公里。建成無碴軌道，設計時速200公里以上，投資930億元，預計2010年底建成通車，屆時武漢坐 火車到廣州只需4小時，到香港只要5小時。
武廣客運專線試驗段位于江夏區烏龍泉鎮與五里界鎮之間，長9．276公里，投資4．996億元，預計2007年建成。烏龍泉鎮距離新武漢火車站（位于天興洲大橋江南橋頭楊春湖東側、年內開工）47公里。試驗段設計速度達350公里／小時，建成后將成為我國第一條時速可達300公里的鐵路線。
該試驗段按一次鋪設、跨區間無縫線路設計，采用無縫鋼軌筑成“輕軌”路基，比普通鐵路路基略高，但比輕軌的高架要矮。此種鋼軌系鋼筋混凝土無碴軌道，路基更穩定、維修成本更低。我國鐵路在客運專線建設技術方面也取得了重大突破。軌下基礎工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設計施工、大噸位橋梁研制應用、軌道系統產業化等方面成果顯著，系統掌握了無砟軌道設計與施工的關鍵技術，在工務工程、電務工程、牽引供電、調度指揮、旅客服務等系統集成方面取得重要成果，形成了具有我國特色的高速鐵路技術標準體系。
后張梁：
后張預應力混凝土連續空心板梁采用搭設滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過程中，支架將承受較大的荷重。為此，搭設支架前，首先要對地基進行處理，然后根據支架的荷載情況預定支架密度，并對支架進行檢算。
施工時，先將支架范圍內(橋面寬度兩側各加2m腳手架的寬度)的地面整平壓實，然后鋪筑20cm厚2∶8灰土，以確保地基有足夠的承載能力，避免施工中產生不均勻沉降而影響梁體質量。同時，在灰土頂部設置1.5%的雙向橫坡，以利地基排水，避免因下雨下雪或其他原因使支架基礎浸水而影響其承載力。
目前國內30米以上跨徑預應力砼連續梁均采用后張法施工，盡管這種施工技術應用廣泛，但是后張法施工中經常出現的堵孔、壓漿不實、預應力不足等影響結構承載力與耐久性的質量問題卻始終不能避免，許多預應力砼連續梁橋發生裂縫開展、持續下撓現象，造成安全隱患，成為工程通病，為此工程界提出了推廣先張法的問題。顯然，如果采用先張法工藝，因預應力明確、無需管道、省卻壓漿，可以很好地避免上述問題。國外先張梁應用比較廣泛，如前蘇聯設計的先張梁定型設計跨經為15.8～33.5米，最大跨經已達69.2米；意大利、韓國在高速鐵路的橋梁建設中均采用折線配筋的先張梁結構；韓國公路先張箱梁最大跨度達50米。我國鐵路部門在上世紀末開始了折線配筋先張梁的設計研究，并在青藏鐵路線24米跨度T梁中使用，然而在我國公路橋梁領域，這項研究尚屬空白。基于上述背景，河南省高速公路發展有限公司以“折線配筋預應力砼先張梁的應用研究”為題，開展了專項研究。按照課題研究安排，以中交第一公路勘察設計院編制的《裝配式預應力砼箱型連續梁橋上部結構通用圖》（35米，后張法）為基礎，由河南省交通規劃勘察設計院、河南海威工程咨詢有限公司在河南省泌陽至桐柏高速公路桐柏淮河大橋中設計了先張法折線配筋預應力砼組合箱梁。相應于直線配束箱梁，它能夠有效降低梁端的主拉應力、改善結構受力性能；與后張法相比，則既可以避免后張法壓漿不密實、預應力值不可靠帶來的工程病害，從而提高結構的耐久性，又可以節省錨具管道、減少施工工序、降低維修養護費用，在一定程度上節省工程造價；同時具有便于工廠化預制，提高產品質量等優點。
橋梁隧道
一、隧道方面
（1）、隧道概念方面：
按照隧道所處的地質條件分類：分為土質隧道和石質隧道。
按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500＜L≤3000m；公路隧道規定500＜L＜1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000＜L≤10000m；公路隧道規定1000≤L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L＞10000m；公路隧道規定：L＞3000m）。
按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準分類：分為極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大于100㎡）。
依建造工程分類: 1.深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道。
2.先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鉆挖式隧道。
3.建造海底隧道可用沉管式隧道。
隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。
依隧道功能分類 :有公路隧道、鐵路隧道、人行隧道、輸水隧道、排水隧道（下水道為其一種）、電纜隧道等。
依隧道所在位置 :有運河隧道、山嶺隧道、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道、過江隧道等。
（2）隧道施工方面 1）隧道施工
隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車動車輛通行的建筑物。2）隧道設計
①包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。②選線 根據線路標準、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況。考慮邊坡和仰坡的穩定，避免塌方。
二、橋梁方面
橋梁分類: 根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥100m)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(100m>L>30、40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)。
根據橋面在橋跨結構中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
橋梁的基本組成部分
1.上部結構(也稱橋跨結構)一般包括橋面構造(行車道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座。A構造、橋面鋪裝及排水、防水系統
1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：
①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。②防水混凝土鋪裝。
③橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。2）橋面排水和防水設施。
①橋面排水。在橋面上除設置縱橫坡排水外，常常需要設置一定數量的泄水管。當橋面縱坡大于2％而橋長大于50m時，每隔12-15m設置一個；橋面縱坡小于2％時，一般順橋長方向每隔6-8m設置一個。②防水層。橋面防水層設置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設施(泄水管)排出。橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；截面橫向兩側，則應伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起lOOmm。3）伸縮縫
為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。
①伸縮縫的構造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。②伸縮縫的類型。
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。4）人行道、欄桿、燈柱
橋梁上的人行道寬度可選用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍數遞增。
①安全帶。不設人行道的橋上，兩邊應設寬度不小于0．25m，高為0．25-0．35m的護輪安全帶。安全帶可以做成預制件或與橋面鋪裝層一起現澆。②人行道。人行道一般高出行車道0．25—0．35m； 人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。③欄桿、燈柱。照明用燈一般高出車道5m左右。2．下部結構
下部結構是指橋梁結構中設置在地基上用以支承橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎。
火車站機車站
本次專業認知實習，參觀了鐵路生產現場的具體情況，加深了對鐵道車輛專業自身的認識，鞏固了所學的相關專業知識。
生產現場是具體的生產場所，安全固然重要，將來我們要去的也是這樣的具體生產場所，在這里的任何時候任何事情，我們都應該注意安全。作為專業人員，我們應該用所學的專業知識去理解車輛構造以及生產現場的設備。在發現問題時，用專業知識去分析其原因，解決問題。
實習收獲：
1）鞏固了鐵道車輛的基本知識，如車輛的基本結構和標記。
圖1是本次實習現場的貨車側墻上的標記及其含義，其中包括車輛代碼、檢修標記、性能參數和路徽。由性能標記可以計算出此貨車車輛的自重系數、比容系數和車輛全長，計算如下：
檢修標記：11年7月由武漢車輛段段修，下次段修時間為13年1月；07年1月由哈爾濱車輛廠廠修，下次廠修時間為16年1月
車輛允許的最大正常裝載質量為70噸；車輛自重 24.2噸；容積為80.8立方米，長寬分別為13米、2.89米；車輛的換算長度為1.3米；MC表示本車可以參加國際聯運。
自重系數＝24.2t／70t≈0.35 比容系數＝80.8m3／70t≈1.15m3/t 車輛全長＝換長×11＝1.3×11＝14.3m 對于某些類型的貨車，沒有比容系數或用別的參數替代，如平車就沒有比容系數，罐車一般采用比容系數的倒數，稱為容重系數。而對于客車，一般沒有自重系數和比容系數，直接載客的客車一般給出了“每個定員所占自重”、“車輛每米長所能容納的定員”和“車輛每米長所占自重”3個參數。
圖2是實習現場車輛（貨車）的基本結構，其中包括車體、走行部（轉向架）、制動裝 置、車端連接緩沖裝置和車輛的內部設備。對貨車而言，車輛內部設備相對客車較簡單，種類也很多。
車體：車體是供裝載貨物或乘坐旅客的部分。貨車車體的主要部分包括底架、側壁、端壁、車頂等。
走行部（轉向架）：轉向架是把兩個或幾個輪對用專門的構架（側架）組成的一個小車，用于支承車體，轉向架與車體之間可以相對轉動，使車體順利通過曲線。轉向架由輪對軸箱裝置、構架（側架）、基礎制動裝置、彈性懸掛減振裝置、轉向架車體支承裝置組成。轉向架的性能直接影響著整輛車的運行性能和使用壽命。
圖3是實習現場的貨車轉向架的基本結構，它采用的是一系彈簧懸掛減振。客車一般采用兩系減振。制動裝置：制動裝置分三部分，即空氣制動機、基礎制動裝置和手制動機。
貨車上一般采用閘瓦制動，客車上采用盤式制動與輔助自動（磁軌制動、軌道渦流制動等）相結合的方式進行制動。
車端連接和緩沖裝置：車端連接和緩沖裝置的作用是將機車和車輛或車輛和車輛連接在一起，在列車運行過程中，緩沖裝置起到減小因速度變化而帶來的車輛間的相互沖擊，減小車鉤在沖擊過程中的受力，從而防止斷鉤事故的發生，提高行車安全性。貨車車鉤各部分的結構如圖5所示。
貨車車鉤主要由鉤身、鉤舌、鉤位銷和解鉤裝置等組成。
實訓總結
實踐是大學生活的第二課堂,是知識創新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。
我們是鐵道工程專業的，所以這次實習又好像不僅僅是認知實習，而是一次專業實習。總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
通過本次認知實習，使我學到了很多實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過對橋梁和隧道的施工知識的了解和學習，使我對橋梁和隧道的設計有了初步的認識。在實習過程中，我本著夯實基礎、拓寬知識面、增強能力的原則，積極主動向老師詢問相關知識。這次實習達到了目的，我不僅學到了一些新的知識，也鞏固了在校期間所學的理論知識。另外，通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有信心在將來的人生道路上開創天地，為祖國和社會創造更多的。財富,在實習中也增強了自己的交際能力和協作能力。實習結束了我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終生受益，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，并不斷加強對理論知識的學習，在未來的工作中理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習我走出了學校，來到校外實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
第二篇：實訓報告（本站推薦）
江西經濟管理干部學院
市場營銷創新創業實戰綜合實訓
實訓報告
組號：18 企業名稱：四人型 學生：張克文 專業班級：091市營
指導老師：陳世偉 肖永平劉敏 雷晨光 彭越
時間：2011-11-6
前言
創業對每個大學生來說都不是陌生的，因為現在有很多大學生畢業后都選擇了自己創業，但人人都知道，創業不可能一帆風順，在你創業的路上總是困難不斷，挑戰不斷，激情不斷，這是一種非常鍛煉人的方式，每年都有好多大學生創業同時也有好多已經創業不久的大學生宣布破產，公司生存不下去了，結合種種情況，學校給我們這屆的畢業生安排了創業實戰實訓，為的就是讓我們這些將要出去的大學生對創業有更加深刻的認識，更加深刻的體驗，實訓以了解成立公司為起點，讓我們學生了解成公司所需要什么材料，需要走什么流程，同時也讓我們體會成立公司之后有要面對的問題以及應當負起的責任，有了一次這樣的經驗，以后我們自己去做的時候就可以少走點彎路，給自己少帶來點麻煩，學校還安排了有關城管的講座，專門請了當地城管局局長來為我們學生講有關在創來過程中怎樣和城管打交道，城管的職務是什么，我們在創業開公司的過程中什么事應要先向城管申請之后才能實施，給我們學生增長了不認識，同時也為我們以后提供了方便。稅務講座，以及學校組織的經驗座談會，都給我們學生帶來了巨大的好處與方便。
一、實訓的目的
實訓的目的就是讓我們學生更加真實的感受創來所帶來的種種困難以及喜怒、哀、樂 更加深意的體會創業這個詞，同時也讓我們學生了解創業開公司所需走的流程，所要注意的問題，也讓我們學生學習去處理在經營過程中所出現的各式各樣問題，去發現問題再解決問題。
二、實訓的時間
2011-10-10—2011-11-4
三、實訓過程（前期）
1、實訓的啟動儀式
實訓的啟動儀式在學校的視頻會議中心舉行，由學校教授陳世偉老師和學校主任肖永平老師主持，內容主要是讓我們學生認識這次實訓的重要性，學校對此次實訓非賞的重視，受到了廣大的關注，在啟動儀式中，規定了實訓的時間，以及一些規定，為的是
讓人人都參與其中，真正體會實訓所帶來的意義，每組的組長都拿到了一份時間安排表，在實訓期間每天要做什么，什么時候有講座，上面都寫的非常清楚。這樣我們的實訓啟動儀式結束了也就意味著我們的市場營銷創新創業實戰綜合實訓開始了。
2、市場調查
前2個星期是我們準備階段，為了了解我們學校的市場我們不得不進行學校市場調查，一組成員坐在一起進行討論制定市場調量計劃、設計市場調查問卷、以怎樣的形式進行調查、以及最后完成我們的市場調查報告并分析出我們需要的信息。以下為市場調查問卷：
1、經管院市場調查問卷（1）你的性別？（）
Ａ.男 B.女
（2）你產生活用品都在什么地方購買?()A.學校食堂超市 B.金贛超市 C.外校超市 D.市區（3）你所購買的皮帶的價位是多少?()A.5---10元 B.11—15元 C.16-----20元 D.元（4）你最近有購買手表的欲望嗎?()A..可有可無 B.有點想 C.很想 D.不想（5）假如你現在購買手表會選擇的價位是?()A.20—30元 B.31---40元 C41—50元 D51元以上（6）過生日時有想放孔明燈許愿嗎?()A.不想 B.想 C.非常想 D（7）你對手機掛墜,包包掛墜的看法?()A.很喜歡一直想買 B.喜歡 C.一般 D.不喜歡（8）有想繡十字繡的想法嗎?()(男生可不填)A.想 B不想
（9）你對瓷器生活用具及飾品的看法?()A.很好很喜歡 B一般 C不喜歡 D（10）真心的感謝你本次的合作,希望到時前來,<< >>選購你想要的 3
商品.2、調查分析
對于這個問題按照數據來看，我們看出大部分的人對買表還是有意愿的，而且有意愿的占了75%，這將是很大的一個市場，我們把大部分精力來做學生手表市場是一個好的選擇。
1）、如果你最近有買手表的意愿，會選擇什么價位的手表？
從問題來看，這個問題主要是調查消費者對手表價格的選擇問題，可以從中得知消費者心中對手表價格的一個定位。從數據中可以看出，理想中價格在0—25元中的占5%，26—50元的占據41%，51—100元的占35%，100以上的占19%，可以知道，在26—50元和51—100元的占了絕大部分市場，這告訴我們，我們對于手表的市場價格定位應在26—100元之間最佳，其中100元以上的占了19%，市場還是比較大，這部分是高端消費者，可以少量適應。但主要應是中低端市場。
2）、你買手表一般看重手表的什么特征？
從上面得出的表格來看，可以知道消費者對手表注重的是手表的價格和檔次這方面可能表現的不比較的突出，款式和包裝也可以明顯的凸顯出來，它們的比值分別是價格61%，款式26%，顏色19%，包裝36%，代表的意義占15%，檔次占48%。我們做這塊的產品，應主要從手表的價格和顯示檔次著手，外加包裝和款式都比價重要，還有代表的意義也很重要，比如這個情侶手表代表我愛我女朋友之類的，有一個意義在。
3、調查結果分析及評價
這次調查主在調查我們公司在這次市場營銷實戰綜合實訓中經營什么項目，找出消費者的需求，充分適應消費者需求，使我公司產品能在這次實訓過程中脫穎而出。
從這次調查數據顯示下，我們得出一下結果：
1）經管院有好大一部分人最近有意愿購買手表，有與沒有意愿買手表的比例為75%和25%，這點來看手表市場有很大的潛力。
2）學生對手表價格定位主要在26—50元和51—100元之間，比例分別是41%和35%，可以看出消費者不僅對手表有很大的意愿購買，而且買的價格因素還占很大一部分。
3）消費者對手表特征主要集中在價格、款式、包裝、顏色、檔次、代表意義五個方面，這五個方面占的比例分別是價格61%，款式26%，顏色19%，包裝36%，代表的意義占15%，檔次占48%。
4）消費者購買手表主要是自己戴、送朋友做生日禮物、為女朋友買三個方面，比例是30%、34%、36%。這是手表使用者比例。
5）學生購買手表的動機有很多中，但主要集中在看時間、作為飾品、作為禮物、顯酷，比例是12%、36%、25%、27%。我們應該集中在手機的作為飾品和顯酷這兩方面發展。
6）腰帶在經管院有市場，人們主要關注腰帶的價格。腰帶價格分布主要在5—10元、11—15元、16—20元還有其他，主要是11—15元和16—20元之間，分別比例是39%和22%。
7）瓷器、十字繡和手機或包包吊墜在經管院沒有市場。
3、結論及建議
從市場調查結果可以看出，手表市場在我校比較大，潛力比較大。瓷器、十字繡和吊墜在我校市場沒有明顯的優勢。腰帶可以在我校開展市場，但不能作為我公司主營業務。所以我公司的主營業務定在手表這一塊，從手表的價格、款式、檔次、顏色、代表意義這五點出發，以獨特的優勢在這次實訓中突出。
從調查中，我們有幾點建設性意見：
（1）在營業中應該在不斷開拓消費者需求，不斷拓展我們公司業務，使我公司利于不敗之地；
（2）銷售地點應盡量設在外面，如果沒有條件，盡量設在銷售地點的外面一點；
（3）可以開設預定項目，別人沒有看到的產品可以在我公司預定，這樣可以不斷挖掘顧客需求；
（4）在銷售地點放意見簿，廣大征求消費者意見；
（5）所經營產品一定要分出檔次，和別的公司同種產品分出檔次，同種產品在本公司分出檔次。
5、籌集資金
（1）攤位投資方案
在攤位競標中，本公司以45元的價格競標到地理位置較好的攤位，該攤位在兩道路交叉口，人流量較大，容易引起別人的注意。在攤位的裝飾上，我們也花了比較大的精力，盡力把該攤位裝飾的有創意，使得該攤位很獨特，與眾不同，更能吸引顧客。在貨物的擺放上，本公司根據男女的喜好段進行擺放。
（2）廣告宣傳投資方案
在這方面，本公司投入少量的資金用于廣告宣傳。第一，以調查問卷的形式對校內的學生進行調查，重點向學生介紹本公司攤位的位置以及告訴對方本公司有哪些產品，以及詢問對方需要哪些產品，做到以調查為輔，宣傳為主的策略，減少額外的成本。本公司還以25元的價格做成一份大的海報，在海報上標明本公司的產品以及做出挑逗的形式來吸引消費者，整個海報一眼望去就能讓消費者有想買的感覺（3）產品投資方案
本公司各小組成員經過多輪的商討，決定要進的產品。討論的產品要包含以下幾方面：要有普遍性，要有獨一無二的新產品，款式新穎獨特，適合大眾潮流，既要進物美價廉的產品，也要進些高檔的產品。以上的產品特點根據調查問卷的內容討論出來，以及當今消費者的需求而定。在校學生的資金都是來自父母，因此中低檔的產品占主要份額，所以本公司在進貨的價格定在50元一下，既要實惠又要實用，滿足中低檔人群的需要；在高檔產品方面，由于它具有新穎，外表氣派等特點，也會受到小部分人群的喜好，因此本公司在高檔產品方面進價定在50元—100元左右。由于本次擺放攤位在校內，因此人數有所限制，因此在進貨中，不能盲目的進貨，不能大批量的進貨，使得貨物積壓，以至于資金的占壓。
根據以上種種情況，本公司決定要進的貨物如下：
1、女士手表類：共三款，一款是手鏈手表，進貨數量在10個，定價在20元出售；一款是繩子手表，有兩種，一種進貨數量在15個，定價在18元出售，另一種進貨數量在10個，定價在15元出售；另一款是高檔手表，進貨數量在2個，定價在48元出售。
2、男士類手表：進貨數量在8個，定價在55元出售。
3、包包掛件：數量在10個，定價8元出售。
4、手機套：數量在10個，定價在6元出售。
5、男士皮帶：數量10個，定價在10元出售。
6、煙火煙花：數量1箱，內有兩種，一種定價在10元出售，另一種定價 7
在8元出售。
7、孔明燈：數量40個，定價在5元一個。
8、七城會志愿者打火機：3盒，定價在10元一個。
9、金嗓子喉片：3盒，定價在45元一盒（不賣零的）。
以上是本公司需要進的產品，其中以手表為主營產品，其它為輔助類產品，這樣更能吸引消費者的目光。通過種種的討論，本公司值得投入。
通過上面的攤位投次方案、廣告宣傳方案以及產品投資方案，我們組員經過開會討論后決定每人投入200元，我們組有4名成員，總的就800元，由于學校會為我們學生提供資金上的幫助，所以決定向學校貸款200元，總的籌集到1000元資金。
6、企業的成立
成立模擬企業，學校指定一個地點在規定的時間內為我們的模擬企業進行企業注冊，這也就表示著我們的模擬企業正式成立了，我們的模擬公司名為 “四人型”成員有4人分別當任 董事長、銷售經理、財務經理、采購經理。
7、營業前的最后準備
在實訓營業之前我們做好了最后的準備，期間我們由 2個講座，采購進貨、申請貸款 經營攤位的投標以及攤位的布置和廣告的宣傳。
四、實訓過程（中期）
市場開業
經過緊張而又充實的2周時間的充分準備終于迎來了市場的開業。開業當天，氣溫很造愉，當天下午3點由工商系幸書記主持開業儀式，經過學校領導講話、剪彩后，幸書記宣布市場營銷創新創業實戰綜合實訓市場院正式開業，全場院轟動，當天的銷售額平均就達到了300多元。市場非常景氣，第二天，第三天，一周市場都比較好，生意做起來不困難，有些公司已經把自己的本錢收回來了，貨也換了好幾次了，但到了開業之后的第二周，總個市場就慢慢的變的不景氣了，每天的平均在100元左右，還有下降的趨勢，果然越到最后，來這里買東西的人就越少，慢慢的有些公司的人員在攤位上沒什么事做，就找幾個人在一起打牌。
這樣的情況老師也發現了，就召集各組組長進行開會，老師不會給我們什
么實質上的幫助，只是指引我們要做出相應的改變，來吸引消費者，大家都知道，在不改變后面的生意可能就沒法做了，知道是一回事，去不去做又是一回事，在一塊場地上經營各種物品，要想改變這個冷淡的市場光一個商家是不可能做到的，這就意味著我們這些攤主要聯合起來進行大的改變，把我們的潛在消費者吸引過來。這樣的想法很好，但最后因為很多各方面的原因而沒有去實施，最后導致有很多組都虧損。但也有前期市場把握的好的，產品做的好的公司獲得了很高的收益。
五、總結匯報（后期）
經過近一個月的實訓，我們的每一組成員都在準備最后的匯報以及感悟與大家分哼，在匯報過程中，有很多組都出現了想同或相似的問題，在管理上，財務上，營銷上都有各種問題的出現，有了這些題的出現也讓我們認識到了這次實訓對我們以后出去創業有多么重大的幫助。
六、實訓總結
通過這次長達一個月的實訓我從中不只是創業的流程這么簡單，也不是理論上講的這么容易，科學的管理對一個企業來說是多么的重要，管理能給公司省下一筆不小的開支，節省了成本也就等于利潤的增加，以前我們總是在書上看到很多有關管理的知識，當時看起來好象很管單，只要按照書上說的去執行就可以了，但當你應用到正事上的時候，你會發現，實際上的與理論的差距的多么的大，很多書上的理論在實際上跟本就沒有它的可行之處，當發現在這樣的情況就只能靠自己的悟性或能力以及經驗來解決了。
在營業的過程中，我們公司也一樣出現了很多的問題首先出現的是人員分配的不滿，以及對自己相應工作的不滿，有的組員經過討論后，有些事要他去做，但由于沒有什么約束制度，所以他就認為可以慢慢的來，自己的心情去做事，心情好就去，心情不好自己走開來，當公司需要他時，人都找不到，在財務上，每組都有一個財務，在實訓期間賣了什么產品賣了多少錢，又進了多少錢貨，財務是最累的，白天要跟著記賬，到了晚上結束營業后，財務還要打今天的上益計算出來，這個確實累人，我 這組經過我們的財務計算之后，我們每天賣了這么多的貨物，而且也有一定的收入，可是到了實訓結束之后，我們組跟本就沒有賺到
錢呢，只是把我們的成本收回來了，就是沒有錢，這個問題一直困擾著我們，一點也想不通，我們每賣出去一件產品都有相應的利潤在里面，哪到了最后為什么就沒有了呢。最后我們沒辦法只好去向老師詢求幫助，在老師透徹的分析下找到了其中的問題所在，問題有2種可能性，第一就是本組成員中有人做了假賬，或少記了賣出去的產品，但這樣的可能一出我們就把它否決了，而另一種就是我們每賣出去一個都有一定的利潤但我們所賣出去的數量沒有達到一個可觀的數，所以為我們總是認為財務出了問題。
這次的實訓讓我們真正的體驗到了掙錢的難，也體驗到了做生意并不是很簡單的，要想以后自己能在商場上能有所成就我們就得現在開始非常努力的學習，因為我們所要學習的東西太多太多。
第三篇：實訓報告
一、實訓目的1．通過本次實訓讓學生能夠將所學的金融學理論知識運用到實踐當中，實現理論和實踐的結合，在實踐中鞏固知識，為我以后的工作和學習奠定初步的基礎。
2．通過本次實訓讓學生能夠親身感受到真實的生產、策劃、金融學和銷售的過程，讓我們能夠進一步完善了我們正在撰寫的好好產品項目策劃。
3．通過本次實訓來培養學生的實際工作和金融學策劃能力，開闊學生的視野，為明年的實習做好準備。
二、實訓時間
2012年12月17日上午
三、實訓地點
11省11市1縣
1四、實訓單位
好好生物科技有限公司
五、實訓主要內容
參觀和了解好好產品的培養基清洗、養料的制作流程、音光培養室、組培中心和產品林下種植基地，參加好好公司的交流座談會。
六、實訓總結體會
當天上午，我們總共100余名學生開始為期半天的專業實訓，在好好公司的引導下，老師和我們金融學專業的學生興致勃勃地參觀了產品的培養基清洗、養料的制作流程、音光培養室和組培中心。其中給我留下深刻印象的是連建枝技術
總監所介紹的產品音光培養，好好產品種植過程中有道專門的工序，就是種苗必須經過4個月的音光培養，在音光培養室，以光照加高雅音樂給產品聽，包括大悲咒、阿彌陀佛圣號等佛法音樂，古典音樂，天籟之音，每天播放 12 小時，這在當地是絕無僅有的。
參觀完生產流程后，我們兩個班級一百多位同學根據所學的專業知識和我們所撰寫的好好產品項目策劃，在結合剛剛對好好產品的培養基清洗、養料的制作流程、音光培養室和組培中心的深入參觀后所知道的一些知識，向王總經理提出與產品金融學相關的問題，希望能夠從中獲取王總經理寶貴的意見。在與王總經理的富有建設性的提問對話中，我們主要從產品的市場宏觀分析和微觀分析、消費者分析、競爭分析、金融學目標、金融學策略等內容向王總經理咨詢提問，而王總經理則根據自身多年所學的知識以及所積累的金融學經驗，在簡要介紹了公司的發展情況和歷史后，一一回答了我們所提出的問題，并且給我們在場的所有同學提出了一些和學習、社會實踐相關的建議，希望我們能夠加強思想知識學習，努力提高思想知識水平；能夠注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量；能夠熱愛崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。我們聽后，不為之感到鼓舞和振奮。
最后，伴著清新的空氣，在技術總監的帶領下，我們兩個金融學班級還參觀了產品林下種植基地，見識了產品大規模種植的技術和方法。
專業實訓真的是一種難忘的經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的，并且在多加進行專業實踐的基礎上，就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，而且又不去社會實踐，出現了挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，沒有實踐，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？
此次實訓，雖然時間很短，但它不僅豐富了我對產品行業的認知，知道了產品的培養、生產和制作的整個流程，更重要的是懂得了產品的金融學渠道、推銷方法等和金融學相關的內容，并且從中獲取市場信息，完善了我們正在撰寫的好好產品項目策劃，拓寬了我的視野，完善了我的知識結構，并且從中我深刻認識到了我們必須虛心學習，腳踏實地地學好金融學所涉及的——金融學學、零售學、金融學渠道、金融學策劃、金融學調研等知識，用這些理論知識武裝自己的頭腦，避免讓自己出現“巧婦難為無米之炊”的尷尬境地；同時，我們也應加強社會實踐，避免“有米無鍋”的局面，多去學校外面做一些能夠促進自身專業素養和提升能力的兼職、實訓、見習等事物，從而真正將自己的理論知識運用到實際當中，做到學有所用，并能夠在社會實踐的大課堂中學到更多的東西；這也正是我們帶隊老師和好好公司一直強調的。
總之，在大學期間我們除了應具備扎實的金融學專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，并且能夠立足于社會實踐的大課堂，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得上課無聊，無事可做了，漫漫長路上，我們應該努力奮斗，不斷向前行，做一個真正的金融學人。
第四篇：實訓報告
實訓報告范文10篇
隨著社會一步步向前發展，報告的使用成為日常生活的常態，不同的報告內容同樣也是不同的。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的實訓報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實訓報告范文1二、實訓地點：商務學院 實訓樓318室模擬實訓辦公室。
三、實訓目的：為了掌握基本的做賬，登記各種賬簿。
四、實訓內容：編制記賬憑證、登記各種明細分類賬、現金銀行存款日記賬、登記總分類賬及編制財務會計報表。
1、根據審核無誤的原始憑證登記記賬憑證。
2、在編制記賬憑證時同時也對記賬憑證進行編號。
3、將已登好的原始憑證附在所屬記長憑證的后面并粘貼好。
4、對已登好的記賬憑證和原始憑證進行核對，查看是否金額有誤，內容是否不符。
5、根據審核無誤的記賬憑證逐日逐筆登記現金日記賬、銀行存款日記賬，做到日清月結。
6、根據審核無誤的記賬憑證登記各種明細分類賬。
7、在登記賬簿時應注意在記賬憑證上做好已記賬的標志。
8、根據記賬憑證登記總分類賬。
9、進行對賬。
10、根據核對無誤的總分類賬編制財務會計報表。
六、實訓心得體會：經過這兩周的實訓讓我掌握了記賬的基本程序，同時也讓我鍛煉自己的動手操作能力，使我更深一步了解到里面的樂趣，讓我對它有了更一步的了解，也讓我學了很多，更重要的是讓我發現了自己的不足之處，它使我全面系統地掌握會計操作一個完整的業務循環，即從期初建賬，原始憑證和記賬憑證的填制、審核，賬簿的登記、核對，錯賬的更正，會計處理程序的運用到會計報表的編制，從而對企業會計核算形成一個完整的概念。也讓我了解到這半年來到底學到了些什么，使更加我愛好這個專業。
實訓報告范文2課程名稱：計算機輔助設計實訓
實訓時間：xx年1月11日-xx年1月16日
班級：機械132 姓名： 趙浩男 學號： xx311503239
實 訓 目 的:
通過實訓，可以了解計算機輔助設計課程的基本原理，在已掌握的機械制圖知識的上，進一步培
養空間想象和構思能力，同時還具備平面設計的基本能力以及嚴謹細致的工作作風和認真負責的工作態度;更多的是掌握計算機平面圖形的設計能力，為今后在專業課程和工作設計中需要的計算機制圖能力奠
定良好的基礎。
實 訓 環 境:
AutoCAD實訓平臺;電腦一臺。
實 訓 過 程:
一、AutoCAD 簡介與基本設置
AutoCAD(Auto Computer Aided Design)是美國Autodesk公司首次于1982年開發的自動計算機輔助設計軟件，用于二維繪圖、詳細繪制、設計文檔和基本三維設計。現已經成為國際上廣為流行的繪圖工具。AutoCAD具有良好的用戶界面，通過交互菜單或命令行方式便可以進行各種操作。
二、基本圖形的繪制
CAD基本功能· 繪圖輔助工具。AutoCAD提供了正交、對象捕捉、極軸追蹤、捕捉追蹤等繪圖輔助工具。正交功能使用戶可以很方便地繪制水平、豎直直線，對象捕捉可 幫助拾取幾何對象上的特殊點，而追蹤功能使畫斜線及沿不同方向定位點變得更加容易。
編輯圖形
AutoCAD具有強大的編輯功能，可以移動、復制、旋轉、陣列、拉伸、延長、修剪、縮放對象等。
例如移動命令選中命令欄的移動命令，選中你要移動的圖像，會提示點擊鼠標右鍵，會出現指定基點選擇圓心并拖拽到你想要的位置，點擊鼠標左鍵，完成。
標注尺寸。可以創建多種類型尺寸，標注外觀可以自行設定。
運用標注命令欄，可以輕松標注你想要標注的尺寸
· 書寫文字。能輕易在圖形的任何位置、沿任何方向書寫文字，可設定文字字體、傾斜角度及寬度縮放比例等屬性。
選擇文字命令，會出現一個文本框，輸入文字，完成· 圖層管理功能。圖形對象都位于某一圖層上，可設定圖層顏色、線型、線寬等特性。
可以添加，修改圖層
三、圖形編輯方法
運用命令欄上的各種指令，可以非常快速地畫出自己需要的圖形主要用到的指令有倒主要用到的指令有熟悉并選用各種指令，可以輕松畫出各種圖形
四、尺寸標注和工程文字注寫
運用標注命令欄，可以非常輕松的在工程圖上進行標注。并且可以修改標注文字。
五、零件圖和裝配圖繪制
用簡單的CAD命令，就可以畫出零件的裝配圖
利用CAD的直線，倒圓角，填充，在最后進行標注，完成。
實 訓 心 得：
根據學校政策我們機械班在本學期第20周CAD上機實習、主要是老師組織學生在學校機房練習CAD制圖。我們班由我們的AutoCAD老師高峰指導、學生們都在認真的畫、有不懂的地方就問，主要是讓我門熟悉專業知識、認識圖紙、掌握一些專業知識、陪養我們畫圖紙的能力和觀察分析圖紙的能力。掌握CAD的應用、增強我們的操做能力總之讓我們能更好更科學的學好這項技術。
畫了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫好一份圖紙不要急于畫首先要好好的觀察它″觀察它的布局、由哪幾類線構成的觀察好就可以開工啦。
一般來說開始畫時要建立幾個圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線型、粗細等。老老實實定義完后就開始用一些命令畫圖啦、其實每一副圖都要好多不同的畫法、有的簡單些、有的復雜一點、總之能畫完就可以。自己喜歡怎么畫就怎么畫，只要按照圖紙畫就行。
我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對CAD的興趣。偶而也會有點成就感
學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。在實訓的一周里我了解到了實在的學習內容。對CAD有了一個深的認識，解決了過去畫CAD中遇到的問題
畫圖就是一步一步的漸進，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，我經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現出作圖不扎實的意思。在失敗了幾次后，我改正了這個不好的習慣，作圖，就要用心去做，扎扎實實的完成任務!
我喜歡一個人去研究問題，但我發現我錯啦，比如我在寢室畫吧，一般都是幾個人圍著看，這樣我就要保持速度，不過有的走啦彎路，有的地方不會畫，他門七嘴八舌的說來說去 我就去按照他門說的去搞，問題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺中記牢了!畫CAD要的是速度和質量，畫的要快，不能多畫也不能少畫，多學多練，應該是進步的很快的。總之，周的CAD實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺不錯!
實訓報告范文3管理者有九大角色，分別是領導者，監督者，傳播者，協調者，訓導者，執行者，調配者，支持者以及好下屬。一個領導者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標。監督者是對下屬的工作進行適當監督以及考察，傳播者要進行上傳下達，傳播必要的工作資訊。協調者是協調個方面的關系。訓導者給下屬進行訓練和教導，執行者需要將自身的本職工作完成好。調配者需要將企業本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應盡的職責。
但絕大多數這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領導者，監督者，調配者和下屬這里中職位，監督者可以擔任傳播者，協調者，支持者和訓導者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔任任何角色，任自己發展的話，我可能會當一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協調者的關系，需要有較好的協調工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務分配。
但就我的發展趨勢發現自己過于依賴任務的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網上出現過，比如支付寶，淘寶上有租賃產品的項目，實際中很少有這種商店。這種現象即是機遇也是挑戰，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當領導者，負責商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負責向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔任財務管理，負責管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協調，根據使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學習邊進行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發事件，這時會根據個人情況進行調整，每個人相互協調，當然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進行向顧客詢問，評定出優秀，向指導教師詢問評定出優秀，根據兩份調查來評定出優秀員工。這時監督者是公司外部人員。根據實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進行職位的適當劃分個調整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協力，這需要進行團隊創業前指導，使得創業團隊正常進行。
實訓報告范文4一、實習目的本次實習目的主要是將理論知識用于實習工作，通過實習體會專業知識與實際工作中的差別。提高與人溝通的能力，提高自己分析實際問題、解決問題的能力。同時可以明確自己的工作興趣所在，最終給自己的未來發展方向定位。
二、實習單位及崗位介紹
（一）、單位簡介
我有幸到太平洋親子網編輯部實習。該網站是太平洋科技發展集團旗下“太平洋專業網站群”的第五個專業門戶網站。太平洋親子網以專業母嬰、育兒、親子互動門戶為起點，秉承做最專業的中文育兒網站的宗旨，傳播快樂、成長、分享的理念，打造集資訊、互動、導購三大功能的強勢親子專業媒體, 具有極大的品牌影響力及商業市場價值。短短時間內，太平洋親子網取得了驕人的成績，快速成長，不斷創新。
太平洋親子網前身為太平洋網站親子頻道，自20xx年3月上線以來，隨著頻道內容的不斷豐富，在眾多頻道中異軍突起、大放異彩，忠實用戶數不斷增加，訪問量節節攀升。
（二）、崗位介紹
我的崗位是實習網絡編輯，其實網絡編輯是指通過網絡對信息進行采集，分類，編輯，通過網絡向世界范圍內的網民進行信息發布，并且從網民那里接收反饋信息，產生互動。網絡編輯的工作形式主要有以下幾種：
1、采集素材，進行分類和加工；
2、對稿件內容進行編輯加工，審核以及監控；
3、撰寫稿件；
4、運用信息發布系統或相關軟件進行網頁制作；
5、組織網上調查以及論壇管理；
6、進行網站專題，欄目，頻道的策劃以及實施。
而我的主要職責是聽從帶我的編輯的安排，負責論壇的管理，帖子撰寫，論壇首頁更新和組織線上活動的發起等等的工作。工作大多都是很瑣碎的，但也是很重要的。
三、實習內容和過程
開始實習的時候，我的工作很輕松，負責帶我的編輯，是一個剛畢業不久的師姐，她首先讓我熟悉一下太平洋親子網的論壇模式。我接到的第一個任務很簡單，對論壇的線上活動進行匯總，方便網友的查找。于是我每天就開始工作便是逛論壇，找活動。所有事情開始的時候往往會覺得很簡單。但隨著工作的日子越來越多，我的工作也變
得越來越多，也越來越難了。其實網絡編輯的工作看起來很輕松，但實際上卻不然。為了網站的點擊率，太平洋里的編輯們常常都需要加班的。
經過一周的熟悉，編輯開始讓我撰寫帖子。我第一次寫的帖子是關于信用卡的匯總推薦的內容。我看著編輯師姐給我的要求，楞了一下，我心想從來都沒用過信用卡，怎么寫啊？但我還是硬著頭皮接受了任務，便開始在網上瀏覽關于這方面的內容。當我寫完了，自信滿滿地給編輯看的時候，卻被告知帖子完全不合要求，要重寫。師姐告訴我信息那么多的帖子網友是不會看的，他們想知道這些信息會自己去查找，而且我們寫帖子要想清楚帖子給誰看的。我看著自己花花綠綠，內容堆砌的帖子，感到有點灰心喪氣，努
實訓報告范文5一、實驗目的1、熟悉倉儲的流程及倉儲管理工作；
2、掌握倉儲管理系統操作軟件的操作及其功能；
3、熟悉倉儲管理系統操作軟件的基礎數據、貨位管理、計劃調度、入庫作業、出庫作業、庫存監控、庫存管理、倉庫規劃等幾個模塊。
二．實驗原理
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。
倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學；故屬于邊緣性學科。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業的競爭能力。現代倉儲管理已從靜態管理向動態管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎工作也提出了更高的要求。
三、實訓過程及內容
（一）打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入系統網址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；
待審核合格后登陸，進入系統，開始試驗。（二）基礎數據錄入
在倉儲實訓的開始階段，我們需要先對這整個系統內的基礎信息進行簡單錄入，主要的基礎信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區域信息等進行設置。
（三）貨位管理信息錄入
對倉儲系統內物料的貨位的設置。首先查看行業介紹，充分了解行業信息，更加深入進入行業的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎信息管理內，對庫房進行添加，然后對區進行分配儲位，分別對貨架數、層數、截面數、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規格、貨物類型、所屬區域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調度
進行計劃調度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預處理的詳細資料、入庫貨物的詳細資料。入庫作業包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認。
（六）出庫作業
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認等作業。
（七）盤點作業
盤點管理主要是對與貨物相關的一些信息，對所有倉庫內庫存等進行結清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
實訓報告范文6實習目的1.了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用;
2.了解劃線、鋸割、銼削、鉆孔、攻螺紋和套螺紋的方法及應用;
3.了解刮研的方法和應用;
4.了解鉆床的組成、運動和用途;
5.了解擴孔、鉸孔和锪孔的方法;
6.了解機械部件裝配的基本知識;
7.了解鉗工生產的安全技術及簡單經濟分析。
基本操作技能
1.掌握鉗工基本技能;
2.掌握鉗工常用工具、量具的使用方法;
3.能獨立完成鉗工作業件;
4.具有獨立拆裝簡單部件的技能;
5.具有獨立在鉆床上裝夾、鉆孔加工操作的技能。
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那里，經過了師傅的再次打擊(即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理準備等等。尤其還強調了不許回去用銑床!)和漫長的分組(因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20%的時間)之后，我們干活了!首先是把一塊鐵鋸開!雖然經過了師傅的指導，我還是中隔了一條鐵絲網，導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄氣不少，但聽可愛的et(長的像但人很好)老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開!眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了!這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我!一個弱女子，居然是本班鋸不掉，可以這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完后才發現它痛的真的專心。
實訓報告范文7一、實訓目的（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2）熟悉各種工具的使用方法及作用
（3）通過鉗工實訓培養了我們對鉗工基本操作技能，正確使用各
種工具、熟練掌握量具的使用方法，劃線基本原理和鉗工鋸、銼、鉆孔的操作方法。
二、實訓要求
在試訓期間，必須服從安排實訓，穿工作服，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
三、實訓任務
通過制作鴨嘴榔頭，掌握鋸割、銼削、鉆孔、劃線、攻絲等鉗工的基本操作
四、制作過程中遇到的困難
鋸削時鋸弓的握法不正確、裝夾工件時、工件與臺虎鉗未平行、鋸削時用力不均勻
問題解決問題方法：
（1）鋸削時，首先站立姿勢要正確，握鋸弓時：右手滿握鋸弓手柄，大拇指壓在十指上。左手控制鋸弓方向，大拇指在弓背上，其它四指扶在鋸弓前端
（2）裝夾工件時，檢查縫線有沒有按豎直線放置應與臺虎鉗平行，鋸條安裝的太松或相對與鋸弓平面扭曲，致使鋸削時鋸縫不直。起鋸是鋸削的開頭，直接影響鋸削的質量。起鋸分遠起鋸和進起鋸，通常情況下要采用遠起鋸，因為這種方法鋸齒不易被卡住。他們的起鋸角度要小（15度左右為宜）鋸削角太大，切削阻力大，鋸齒易被卡住而崩齒；起鋸角太小，特不易切入材料，容易跑鋸而劃傷工件。起鋸時，可用左手的大拇指對鋸條進行靠導。推進時稍慢，壓力適當，保持勻速；回程時不施加壓力，速度稍快。
（3）鋸削時用力要均勻，如果不均勻就會使鋸條左右偏擺導致鋸縫的歪斜。鋸削時眼睛的視線應觀察鋸條是否與豎直線重合，鋸縫的歪斜應急時的更正，如果鋸縫左歪時鋸削時應克易的向左歪斜，反之則向右，使其鋸削達到所需技術要求。
五、實訓感想
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩周來奮斗的結果，鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
實訓報告范文8一、實習時間：
二、實習地點：
三、實習單位：
四、實習單位簡介：
公司介紹
五、實習目的：
1、為了將自己所學的計算機管理專業知識應用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論應用于社會，反過來檢驗書本理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際的工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過計算機信息管理專業的實習，深化已經學過的理論知識，提高自己的綜合運用。培養自己發現問題，解決問題的能力。并且通過自己的實踐來檢驗出在學習中的問題。在學習中的不足。用學到的知識去彌補。
2、了解社會需要，加深對社會的認識，提高自身對社會的適應性將自己融入到社會中，培養自己的實踐能力。縮短我們從學生到正式工作人員觀念與業務距離。為以后正式步入社會打下基礎。
3、通過實習，了解崗位的具體工作流程，從而確立自己最擅長 的工作技能，為自己未來的職業生涯起到承上啟下的作用，而且通過學習獲得了不少在專業上更多的知識，擴展了知識面，增長了見識，豐富了閱歷。接觸更多的人，在人際關系上的.自我素質培養。都是為以后走向社會打下的基礎。
4、拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業后能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在工作中很好地處理各方面問題。
六、實習內容：
轉眼間，兩年大學學習生活接近末尾，我們也陸續踏上了社會工作的道路上，兩年的專業課理論學習，正是到了驗貨的時期，這實習是我們從大學到社會必經的一個階段。懷揣著一顆對新生事物的好奇與知識躍于腦海的心，帶著理想，帶著信心，帶著對社會的一顆敬畏之心，我來到西安華美企業管理有限公司進行網絡編輯崗位的實習。
其中我實習的是公司網絡部下面的網絡編輯這個崗位。網絡編輯崗位主要做的有一下幾點：熟悉網絡口碑營銷，善于利用各種分類信息平臺、百度百科、貼吧、百度知道等網絡資源和工具進行口碑推廣。對百度搜索排名、百度搜索引擎關鍵詞匹配方式進行維護。負責軟文、偽原創的寫作、發布和熱點關鍵詞信息配合推廣，整合第三方網站資源，增加網站的流量和知名度。負責站外發貼推廣和其他相關推廣方式的設計與組織，并對發布的文章關鍵詞跟蹤排名及其規律，掌握每個第三方信息平臺的游戲規則，以便使用時能得心應手。通過各種推廣組合不斷提升醫院、科室品牌，及科室專家、技術等相關品牌建設推廣。
實訓報告范文9前言：
電網發展史
電網從歷史發展來看，可以分為四個階段：電廠直配城市網、省區電網、跨省大區電網和跨大區聯合電網。隨著用電量不斷增長，大型水電、火電和核電的建設，地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要，必然要求發展輸電和聯網，電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kV經歷35kV、110kV和220kV，發展到超高壓的330kV、500kV和750kV電網，并且還有繼續上升的趨勢。
實習目的實習的目的是理論聯系實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成部分專業課程學習后進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。
實習時間：
20xx年7月20日至20xx年8月20日
工廠介紹
新寧縣天花壩水電站于1993年7月20日在邵陽縣黃龍鎮新田村成立。該廠目前擁有發電機組8組，主要負責該鎮的企業和居民用電。占地面積10000平方米。主要經營主營：發電、供電。兼營：電業安裝、修理、加工，注冊員工人數近百人，注冊資本85萬元人民幣。新寧縣天花壩水電站是我中國自行設計、自制設備、自主建設的第一座大型水力發電站。水壩最大壩高105m，水庫總庫容220億m3。總裝機容量為66.25萬kW，年發電量18.6億kWh
實習的主要內容
初步了解水電站生產的全過程；
了解水電站主要設備，包括變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、及其他輔助設備也應有所了解；
了解水電站的電氣主接線形式、運行特點；
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性
了解發電廠、水電站的防雷保護措施
初步了解電氣二次接線、繼電保護、自動裝置及高電壓技術等有關內容； 水電站建筑物有
擋水建筑物：用于攔蓄河水，集中落差，形成水庫，如壩、水閘等；
泄水建筑物：用于下泄多余的洪水，或者放水以降低水庫水位，如溢洪道、泄水孔等；
水電站進水口：將發電用水引入引水道；
水電站引水建筑物：將已引入的發電用水輸送給水輪發電機組，如渠道、隧洞和壓力水管等；
平水建筑物：當水電站負荷變化時，用于平穩引水道中流量及壓力的變化，如前池、調壓室等；
尾水道：通過它將發電后的尾水自機組排向下游；
發電、變電和配電建筑物：包括安裝水輪發電機組及其控制設備的水電站廠房、安放變壓器及高壓開關等設備的水電站升壓開關站；
為水電站的運行管理而設置的必要的輔助性生產、管理及生活建筑設施。高壓設備的變配電所應具備以下安全用具
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗；
2、高壓檢電器和低壓檢電筆；
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊；
4、有足夠數量的接地線；
5、各種標示牌；
6、各種登高作業的安全用具，如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等；
７、護目眼鏡
設備
1、變壓器
變壓器的功能主要有：電壓變換；電流變換，阻抗變換；[1]隔離；穩壓（磁飽和變壓器）;自耦變壓器；高壓變壓器（干式和油浸式）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E型和C型鐵芯，XED型，ED型CD型。
變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器 試驗變壓器 轉角變壓器 大電流變壓
器 勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同頻率之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關，俗稱＂空氣開關＂也是指低壓斷路器，它是一種既有手動開關作用，又能自動進行失壓、欠壓、過載、和短路保護的電器。它可用來分配電能，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當于熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流后一般不需要變更零部件，已獲得了廣泛的應用。
3、互感器
互感器(instrument transformer)是按比例變換電壓或電流的設備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標準低電壓（100V）或標準小電流（5A或10A，均指額定值），以便實現測量儀表、保護設備及自動控制設備的標準化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統，以保證人身和設備的安全。按比例變換電壓或電流的設備。
4、隔離開關
隔離開關隔離開關是高壓開關電器中使用最多的一種電器，顧名思義，是在電路中起隔離作用的它本身的工作原理及結構比較簡單，但是由于使用量大，工作可靠性要求高，對變電所、電廠的設計、建立和安全運行的影響均較大。刀閘的主要特點是無滅弧能力，只能在沒有負荷電流的情況下分、合電路。5、電抗器
最通俗的講，能在電路中起到阻抗的作用的東西，我們叫它電抗器。電力網中所采用的電抗器，實質上是一個無導磁材料的空心線圈。它可以根據需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統發生短路時，會產生數值很大的短路電流。如果不加以限制，要保持電氣設備的動態穩定和熱穩定是非常困難的。因此，為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求，常在出線斷路器處串聯電抗器，增大短路阻抗，限制短路電流。
6、母線的型式
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變容母線槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。使用條件
環境溫度
上限：+40℃
下限：-25℃
海拔：20xxm以下
濕度
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有
較高的相對濕度
凝露條件：有
地震基本烈度：6度設防
電氣主接線常見8種接線方式優缺點分析線路變壓器組接線
線路變壓器組接線就是線路和變壓器直接相連,是一種最簡單的接線方式線路變壓器組接線的優點是斷路器少,接線簡單,造價省相應2器將被迫停運,對變電所的供電負荷影響較大其較適合用于正常二運一備的城區中心變電所,如上海中心城區就有采用橋形接線
橋形接線采用4個回路3臺斷路器和6個隔離開關,是接線中斷路器數量較少也是投資較省的一種接線方式根據橋形斷路器的位置又可分為內橋和外橋兩種接線由于變壓器的可靠性遠大于線路,因此中應用較多的為內橋接線若為了在檢修斷路器時不影響和變壓器的正常運行,有時在橋形外附設一組隔離開關,這就成了長期開環運行的四邊形接線多角形接線
多角形接線就是將斷路器和隔離開關相互連接,且每一臺斷路器兩側都有隔離開關,由隔離開關之間送出回路多角形接線所用設備少,投資省,運行的靈活性和可靠性較好正常情況下為雙重連接,任何一臺斷路器檢修都不影響送電,由于沒有母線,在連接的任一部分故障時,對電網的運行影響都較小其最主要的缺點是回路數受到限制,因為當環形接線中有一臺斷路器檢修時就要開環運行,此時當其它回路發生故障就要造成兩個回路停電,擴大了故障停電范圍,且開環運
行的時間愈長,這一缺點就愈大環中的斷路器數量越多,開環檢修的機會就越大,所一般只采四角(邊)形接線和五角形接線,同時為了可靠性,線路和變壓器采用對角連接原則四邊形的保護接線比較復雜,一二次回路倒換操作較多單母線分段接線
單母線分段接線就是將一段母線用斷路器分為兩段,它的優點是接線簡單,投資省,操作方便;缺點是母線故障或檢修時要造成部分回路停電雙母線接線
雙母線接線就是將工作線電源線和出線通過一臺斷路器和兩組隔離開關連接到兩組(一次/二次)母線上,且兩組母線都是工作線,而每一回路都可通過母線聯絡斷路器并列運行與單母線相比,它的優點是供電可靠性大,可以輪流檢修母線而不使供電中斷,當一組母線故障時,只要將故障母線上的回路倒換到另一組母線,就可迅速恢復供電,另外還具有調度擴建檢修方便的優點;其缺點是每一回路都增加了一組隔離開關,使配電裝置的構架及占地面積投資費用都相應增加;同時由于配電裝置的復雜,在改變運行方式倒閘操作時容易發生誤操作,且不宜實現自動化;尤其當母線故障時,須短時切除較多的電源和線路,這對特別重要的大型發電廠和變電站是不允許的雙母線帶旁路接線
雙母線帶旁路接線就是在雙母線接線的基礎上,增設旁路母線其特點是具有雙母線接線的優點,當線路(主變壓器)斷路器檢修時,仍有繼續供電,但旁路的倒換操作比較復雜,增加了誤操作的機會,也使保護及自動化系統復雜化,投資費用較大,一般為了節省斷路器及設備間隔,當出線達到5個回路以上時,才增設專用的旁路斷路器,出線少于5個回路時,則采用母聯兼旁路或旁路兼母聯的接線方式雙母線分段帶旁路接線
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎上,在母線上增設分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優點,但投資費用較大,占用設備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:(1)當設備連接的進出線總數為12～16回時,在一組母線上設置分段斷路器;
(2)當設備連接的進出線總數為17回及以上時,在兩組母線上設置分段斷器3/2(4/3)斷路器接線
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kV(或重要220kV)電網的母線主接線它的主要優點是:
(1)運行調度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運行,成多路環狀供電;
(2)檢修時操作方便,當一組母線停支時,回路不需要切換,任一臺斷路器檢修,各回路仍按原接線方式霆,不需切換;
實訓報告范文10熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其與修理。手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程，印制電路板設計的和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠電路原理圖，元器件實物。常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱的電子器件圖書。
能夠識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。電子產品的焊接、調試與維修方法。收音機的通電監測調試，電子產品的生產調試過程，學習調試電子產品的方法，培養檢測能力及一絲不茍的科學作風。
天線收到電磁波信號，調諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。，在收音機中，有本地振蕩器，產生跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產生差頻，差頻中頻信號。中頻信號再中頻選頻放大，然后再檢波，就了原來的音頻信號。音頻信號功率放大之后，就可送至揚聲器發聲了。
天線接收到的高頻信號輸入電路與收音機的本機振蕩頻率(其頻率較外來高頻信號高固定中頻，我國中頻標準規定為465khz)一起送入變頻管內混合一一變頻，在變頻級的負載回路(選頻)產生新頻率即差頻產生的中頻，中頻只了載波的頻率，原來的音頻包絡線并，中頻信號可以地放大，中頻信號經檢波并濾除高頻信號。再經低放，功率放大后，揚聲器發出聲音。
1。檢測
(1)通電前的預備工作。
(2)自檢，互檢，使得焊接及印制板質量要求，特殊注意各電阻阻值與圖紙相同，各三極管、二極管有極性焊錯，位置裝錯電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫電路短路。
(3)接入電源前檢查電源有無輸出電壓(3v)和引出線正負極。
初測。
(4)接入電源(注意、-極性)，將頻率盤撥到530khz無臺區，在收音機開關不打開的情況下測量整機靜態工作總電流。然后將收音機開關打開，分別測量三極管t1～t6的e、b、c三個電極對地的電壓值(即靜態工作點)，將測量結果填到實習報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。
2、調試
通電檢查并發聲后，可調試工作。
(1)調中頻頻率(俗稱調中周)
目的：將中周的諧振頻率都到固定的中頻頻率465khz點上。
a。將信號器(xgd-a)的頻率選擇在mw(中波)位置，頻率指針465khz位置上。
b。打開收音機開關，頻率盤最低位置(530khz)，將收音機靠近信號器。
c。用改錐按順序微微t4、t3，使收音機信號，反復調t4、t3(2～3次)，使信號，使揚聲器發出的聲音(1khz)最響為止(此時可把音量調到最小)，后面兩項同樣可使用此法。
(2)頻率范圍(通常叫調頻率復蓋或對刻度)
目的：使雙聯電容旋入到旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525khz～1605khz。
a。低端：信號器調至525khz，收音機調至530khz位置上，此時t2使收音機信號聲并。
b。高端：再將信號器調到1600khz，收音機調到高端1600khz，調c1b使信號聲并。c。反復上述a、b二項2～3次，使信號。(3)統調(調敏捷度，)目的：使本機振蕩頻率比輸入回......(3)統調(調敏捷度，)
目的：使本機振蕩頻率比輸入回路的諧振頻率高出固定的中頻頻率465khz。
方法：低端：信號器調至600khz，收音機低端調至600khz，線圈t1在磁棒上的位置使信號，(線圈位置應靠近磁棒的右端)。
高端：信號器調至1500khz，收音機高端調至1500khz，調c1a，使高端信號。
在高低端反復調2～3次，調完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。
問題分析：在電焊收音機得時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和，焊接時要使電烙鐵得溫度高與焊錫，可是太高，以烙鐵接頭得松香剛剛冒煙為好，焊接得太短，那樣焊點得溫度太低，焊點融化不，焊點粗糙容易虛焊，而焊接長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者焊接短路。
焊接順序：
二、焊接電阻，測好電阻的阻值然后別在紙上，我門要按r1r8的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我門需要用萬用表檢驗一下各電阻還和以前得值是一樣(檢驗有虛焊)。
三、焊接電容，先焊接瓷介電容，要注意上面得讀數，緊接這焊電解電容了，要注意長腳是極，短腳是極。
四、焊接二極管，紅端為，黑端為。
五、焊接三極管，定要認清e，b，c三管腳(注意：[v1，v二，v三，v四]和[v五，v六]按放大倍數從大到小得順序焊接)。
六、剩下得中周和變壓器及開關都能夠焊了。
七、最需要細心得焊接天線線圈了，用四根線要電路圖無誤得焊接好。
八焊接印刷電路板上狀得間斷，我門需要用焊錫把他門連接起來。
九、焊接喇叭和電池座。
測試與檢測：測試是非常艱難而又需要耐心得任務，可是他得目得和意義是零分重大得。我門要對收音機得檢測與測試，明白般電子產品得生產測試，學習測試電子產品得辦法，培養檢測能力及絲不茍得科學作風。
我門要檢查焊接得地方使印刷電路板損壞，檢查個電阻同圖紙相同，各個二極管、三極管有極性焊錯、位置裝錯有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接得短路，電源得引出線得正負極。，要通電檢測再通電狀態下，仔細調節中周，定要記下每次調節，調節失敗，再重新調回帶原來得位置，實再不行就請老師幫忙!不過再整個中我門定要有耐心。
制作心得體會：兩個星期得電工電子實習，我門學會了得焊接技術，收音機得檢測與測試，知道了電子產品得裝配，我門還學會了電子元器件得識別及質量檢驗，知道了整機得裝配工藝，都我門得培養動手能力及嚴謹得工作作風，也為我門以后得工作了很不錯得基礎。
最后一點：以前學習模擬電子技術課時，總覺得老師講得太抽象，本次學習，又重新明白了許多東西。而且這再我門以后得專業課學習中應該很有用得，就我門得專業來言要系統學習信號與系統通信電路數字信號等得知識，而本次我門再收音機得按裝及測試中我門都用到了。總之，再實習過成中，要時刻清醒得頭腦，錯誤，要得冷靜得去檢查分析錯誤。
第五篇：實訓報告-參考范本
中央廣播電視大學人才培養模式改革和開放教育試點
天津廣播電視大學專科綜合實訓報告
關于天津市浩海國際貨運代理公司物流運
輸的綜合實訓報告
作者：
院系：天津廣播電視大學經管學院
專業：物流管理
年級：09級
學號：
指導教師：
時間：
一、研究動機
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三、研究方法
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四、公司概況
（一）基本情況
本公司是經天津市經貿委、民航總局、天津市運輸管理委員會聯合批準于 2001年正式成立的承接空運與公路全方位物流業務的專業物流公司。目前公司經濟基礎實力雄厚，遍及全國各大中城市300多家合作網點，擁有一支優秀的運輸車隊及高素質的專業員工服務團隊為您提供高效 優質的物流服務。公司內部管理機制健全，下設機構有：客戶服務部、財務部、操作部、配送部、市場部以及國際快遞部。公司內部采用系統化管理，從貨物出庫直至到達客戶手中進行全程監控，24小時提供貨物查詢、業務咨詢，信息反饋。目前主要以國內空運、國際快遞、國內公路快件運輸、市內配送、代收貨款、倉儲服務、零擔配送以及其它與運輸相關的增值服務等業務為發展方向，并有效結合IT技術、GPS（全球衛星定位系統）、INTERNET的網絡管理系統躋身于國內物流業。我公司為市內多家大型企業提供第三方物流服務，有效的整合社會資源，為生產企業提供從運輸、倉儲作業到信息管理等的一整套最佳解決方案。
（二）經營理念
我公司自成立以來一直奉行著“客戶第一，服務至上”的服務宗旨，始終堅持以高質量取勝，致力于科技開發和服務創新，更有多名專業物流人事為客戶按其需求提供個性化的服務方案，為社會各界提供全方位立體化的物流綜合服務。公司懷著“合作—雙贏”的經營理念理念、服務廣大生產企業和商家的真誠愿望，為社會和廣大的消費者創造價值。為社會提供“安全、高效、準時”的物流服務。
（三）業務范疇
1、航空運輸
公司與國航、南航、東航以及海航多家航空公司在天津機場合作，能夠保證貨物艙位，承攬全國各地的航空服務。為客戶提供快速、高效、安全、便捷周到的運輸服務。我司設有查詢部，客戶可以隨時查詢貨物的到達和出發情況。
2、公路運輸
我司自備廂式貨車10多部，主要承攬珠三角、華東、華南及山東省的公路快件運輸，從天津到深圳僅用32小時，天津到青島僅用10小時，所以車輛都全程高速并且全程GPS監控。汽運的價格，航空的時效，為客戶提供質優價廉的公路快件運輸。
3、國際快件
我公司是中外運敦豪（DHL—SINOTRANS）指定的專業代理公司，從事DHL國際快遞業務，服務網絡遍及全球220多個國家和地區，為您提供“門—門”、“桌—桌”、一站式快遞服務，并將以高技術發展水平提供高時效的每年365天，每天24小時全天候服務。
4、倉儲管理
零部件管理及備用儲存、庫存分類管理(收或、拆貨、分貨、出貨)
5、配送服務
整車及零擔運輸、上門提貨、限時送達等。
6、增值服務
我司提供專業的包裝服務；24小時客服部貨物查詢追蹤；為客戶辦理代收貨款業務；本著貨物安全至上的職責，客戶從我司發貨均為客戶提供保價運輸；為客戶提供簽收單返回及簽單結款等業務
7、逆向物流
全力協助客戶進行逆向運輸業務，認真核對逆向運輸的倉單和退貨。客戶進行收貨時，對于原封箱之產品如無收貨公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按收貨公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
五.心得體會：
為了經營效率的改善，企業在不斷地重組-整合、分拆。第三方物流的產生和發展的最根本的原因在于它能夠提供高效、靈活的后勤保障。原有的運輸經營者理所當然地擁有資源，如貨車、倉庫等。于是，一旦與貨主達成交易就會優先考慮使用自己的資源。然而，這些資源對貨主的后勤保障來說并不一定是最適合的（除非是為其專門定制的）。而第三方物流企業則不會受現有條件的羈絆，二是通過與眾多資源的擁有者建立合作關系，有效的整合社會資源，或針對貨主要求專門配制，構筑高超的信息系統，采用現代化的管理手段，為生產企業提供從運輸、倉儲作業到信息管理等的一整套最佳解決方案。
物流成本的有效控制是第三方物流企業能優化生產企業的物流運作的主要原因。越是大公司越是最早地進行了物流方面的改革，90%的美國企業使用了第三方物流。目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業的第三方物流企業，這是當前物流發展中最薄弱的環節，也制約了我國經濟的發展。
近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業發展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。據統計，大量第三方物流企業的信息化水平還停留于GPS、RFID等初級階段，有的企業甚至連辦公套件、企業郵箱都還不具備。這類企業占第三方物流企業總數的50%以上。我國的物流企業中，中小企業占了大部分。絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息系統的企業，其信息化需求也多數屬于底層需求，基礎信息系統建設是目前信息化建設的主要內容。同時，中小企業在選購物流信息化系統時，雖然最主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業未來的需求。大多數物流信息系統的成本較高，很多功能又用不上，但企業發展壯大之后有可能就非常需要，這就要求產品擁有全生命周期的特性，可以隨著企業自身的發展和業務拓展而進化。當今市場上，除了博科資訊，其他物流供應鏈管理軟件廠商還不具備提供此類產品的能力，缺少適合中小物流企業的信息系統
嚴重制約了這類企業信息化的普及。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但沈國康指出，這種只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些孤立的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。目前，已經形成系統化的物流綜合管理平臺的物流企業可謂寥寥無幾，僅占總數的5%左右。
第三方物流企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。我國第三方物流企業應在借鑒西方發達國家的第三方物流發展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強
在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價值被挖掘出來作為“第三利潤源”受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業經營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業物流成本，應該包括物流設施設備等固定資產的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的物流費用），以及為管理、直轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流成本的增減變動時，應全面考慮所有這些有關的費用構成的物
流總成本，而不能僅以運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企業在進行物流成本控制或采用第三方物流后，最終核算時有可能會得出企業物流成本不降反升的錯誤結論。
中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對中國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。當務之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快中國第三方物流的發展，縮小與發達國家的差距。
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
綜上所述，我國目前還要在第三方物流發展上加大力度，使其體系能健康迅速的成長。
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