第一篇：物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班 級： 城運(yùn)1301班 姓 名： 賀鵬程 學(xué) 號： 1301010107 指導(dǎo)教師： 趙柱文 謝志紅 陳柳

2014 年 12 月

一、實(shí)習(xí)名稱

物流軟件實(shí)訓(xùn)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2014年12月15日——2014年12月19日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院D303機(jī)房

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、學(xué)會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程

2、將所學(xué)物流知識在實(shí)踐中靈活運(yùn)用

3、了解第三方物流的實(shí)際操作

4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念，處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)

五、心得體會

經(jīng)過一年物流專業(yè)的學(xué)習(xí),我們在實(shí)踐還有些缺乏，但在老師細(xì)心的教導(dǎo)下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓(xùn)中收獲不小，對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。這次實(shí)訓(xùn)中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的 業(yè)務(wù)流程，還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。在實(shí)際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復(fù)講解的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在課堂費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就會學(xué)會我們所學(xué)的知識。在實(shí)踐中你會發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實(shí)際運(yùn)用中讓我們感到束手無策了，只有我們認(rèn)真學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，積極的參與實(shí)踐，才會促進(jìn)我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進(jìn)步，在不斷的走向成功。

們這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容有：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當(dāng)中比如說運(yùn)輸，運(yùn)輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書申請認(rèn)證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。

通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。

這次的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西，在實(shí)踐能力上有了一定的提高。此外，在實(shí)訓(xùn)期間我學(xué)會了如何把所學(xué)的知識在應(yīng)用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓(xùn)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對專業(yè)知識也有了一定的認(rèn)識和理解。一直都是忙于理論知識的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次是實(shí)訓(xùn)，讓我明白了第三方物流的流程，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力。我深深體會到了積累知識的重要性,在這個(gè)競爭如此激烈的社會中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。以前缺乏實(shí)踐，無法認(rèn)識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實(shí)訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。離我們步入社會也沒多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。因此，我堅(jiān)信，只要我用心去發(fā)掘，勇敢的嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)，也許只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我會慢慢成長、成熟，我相信不遠(yuǎn)的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空。這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。通過對物流軟件的操作，我們明白了，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)金錢，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。不管以后的工作是作為客戶還是供應(yīng)商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設(shè)，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎(chǔ)的倉管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動(dòng)一點(diǎn)了，不能被動(dòng)，要善于思考，這樣自己進(jìn)步才快，才可以不斷地提升了！

第二篇：物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《浙科物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1.1實(shí)訓(xùn)事項(xiàng)

為期四天的物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認(rèn)識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程，更加了解了。

實(shí)訓(xùn)分五個(gè)階段進(jìn)行，每四人為一個(gè)小組，各自扮演一個(gè)角色，負(fù)責(zé)組建一個(gè)虛擬的公司，共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉儲中心、運(yùn)輸中心四個(gè)角色。前四個(gè)階段進(jìn)行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔(dān)任一個(gè)角色。最后一個(gè)階段是個(gè)人獨(dú)立操作。在實(shí)訓(xùn)過程中，小組成員的積極配合非常重要。

在老師的指導(dǎo)下，第一個(gè)階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導(dǎo)手冊，先了解一些操作的要求和實(shí)訓(xùn)流程及注意事項(xiàng)。接下來就是就是正式進(jìn)入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負(fù)責(zé)注冊一個(gè)物流公司，并進(jìn)行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。

待一切實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進(jìn)行操作。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類事務(wù)。總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：

1.購買或租借一個(gè)倉庫作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);

2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);

3.開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認(rèn)證。

首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作。總經(jīng)理所需操作如下：

1.訂單受理總經(jīng)理通過接收“發(fā)運(yùn)單”與“托運(yùn)單”這兩種主要單據(jù)來實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，分配給各個(gè)物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報(bào)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，對于利潤較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。對于已接受的托運(yùn)單，總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費(fèi)用。

訂單的接受與拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進(jìn)一步處理。

2.合同管理系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉儲報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。合同詳細(xì)：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點(diǎn)信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報(bào)價(jià)和運(yùn)輸報(bào)價(jià)，均由總經(jīng)理自行擬定，其報(bào)價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。然后根據(jù)小秘書的提示進(jìn)行合同確認(rèn)。

3.線路和報(bào)價(jià)管理開通兩城市之間的運(yùn)輸報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方式，對線路公開報(bào)價(jià)，總經(jīng)理為該需開通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，報(bào)價(jià)可以修改。

4.物流設(shè)施設(shè)備管理總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對物流過程中的物流設(shè)施設(shè)備例如：倉庫、運(yùn)輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘。

5.客戶管理總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，當(dāng)自身資源不足時(shí)可以與客戶合作以獲取收益。

6.廣告管理總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。

7.信譽(yù)度查看總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽(yù)度和其他物流公司的信譽(yù)度。

8.貨源信息總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

9.報(bào)表統(tǒng)計(jì)總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財(cái)務(wù)收益與財(cái)務(wù)支出。

10.國際貨代總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設(shè)定的國際貨代公司簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。以上就是總經(jīng)理所需要負(fù)責(zé)的全部事情。

調(diào)度中心：

調(diào)度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉儲部門和運(yùn)輸部門。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心所要負(fù)責(zé)的事情主要在以下幾個(gè)方面：

1.托運(yùn)單管理主要是對“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。處理的方式有三種：生成計(jì)劃運(yùn)輸單；暫存入庫；信息發(fā)布

2.發(fā)貨單管理主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。

3.補(bǔ)貨單管理主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。

4.移庫單管理主要對倉庫中心生成的“移庫單”進(jìn)行處理。

5.暫存入庫管理主要對暫存入庫的托運(yùn)單進(jìn)行處理。

6.貨源發(fā)布管理主要對信息發(fā)布的托運(yùn)單進(jìn)行處理。

7.運(yùn)輸單管理瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。

8.車輛查看查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。可以根據(jù)車牌和所在地進(jìn)行查詢。

9.倉庫查看查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。

10.報(bào)表統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。

11.運(yùn)輸單查詢根據(jù)提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間。

以上均為調(diào)度中心處理的事情。

倉庫中心：

對物流公司的倉庫和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。

1.倉庫操作主要對非暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作

2.暫存管理主要是對暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作。

3.庫位管理主要是對倉庫內(nèi)的庫位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫和入庫操作。

4.貨物移庫主要是不同倉庫之間的貨物進(jìn)行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。

5.倉庫管理對倉庫的結(jié)構(gòu)（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動(dòng)區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。

6.庫存檢查檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實(shí)際庫存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作。

7.倉庫盤點(diǎn)對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤點(diǎn)操作，查看相應(yīng)的盤點(diǎn)記錄。

8.增值業(yè)務(wù)處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤。

9.風(fēng)險(xiǎn)管理對倉庫發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉庫并對損壞的貨物進(jìn)行賠償。

10.倉庫提醒對于租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉庫。

11.資源申請倉庫資源不足時(shí)，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫。總經(jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。

12.報(bào)表統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。運(yùn)輸中心：

運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺管理共包括運(yùn)輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運(yùn)輸中心的的這些功能模塊，運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車輛派送過程中遇到的各類事務(wù)。

運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)以下事項(xiàng)：

1.運(yùn)輸單受理在倉庫完成出庫后，確認(rèn)運(yùn)輸單進(jìn)行車輛和駕駛員分配來運(yùn)輸貨物。

2.車輛管理車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護(hù)、車輛歸還、車輛提醒四個(gè)功能組成，負(fù)責(zé)對車輛的全面調(diào)配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。

3.資源申請?jiān)谲囕v或駕駛員不足時(shí)，向總經(jīng)理發(fā)出申請。

4.駕駛員管理對暫不使用的駕駛員進(jìn)行管理。

5.車源信息可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費(fèi)用。

6.危險(xiǎn)事件處理運(yùn)輸過程中發(fā)生的危險(xiǎn)事件。

7.運(yùn)輸報(bào)表可以查看某一時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸單的列表與一些車輛的配載情況。

8.運(yùn)輸單查詢查看運(yùn)輸單的執(zhí)行情況及剩余時(shí)間和運(yùn)單的詳細(xì)信息。

1.2實(shí)訓(xùn)過程

在實(shí)訓(xùn)第一天的時(shí)候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報(bào)價(jià)完畢之后，接了三個(gè)單還沒有來的及處理，第一階段的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。

在第二次上機(jī)操作時(shí)，我負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時(shí)如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好，運(yùn)輸不是運(yùn)輸方式就是線路開通的問題。這

樣不斷地更改運(yùn)輸方式和開通線路既要支付更改費(fèi)用，又要耽誤時(shí)間，因此在結(jié)束的時(shí)候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時(shí)候我負(fù)責(zé)的是調(diào)度中心，調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓(xùn)，對調(diào)度中心關(guān)于運(yùn)輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進(jìn)步，在這次實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實(shí)訓(xùn)時(shí)，我負(fù)責(zé)的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調(diào)度中心和運(yùn)輸中心之間，主要是負(fù)責(zé)貨物的出庫和入庫操作，并負(fù)責(zé)補(bǔ)貨，倉庫中心工作的好壞對運(yùn)輸中心的工作影響是很大的。這次操作時(shí)間更快，系統(tǒng)的周期時(shí)間更短。到這一階段結(jié)束時(shí)，與上次相比收益沒有多大的變化。

試訓(xùn)的最后一個(gè)階段是進(jìn)行個(gè)人獨(dú)立訓(xùn)練。每個(gè)人要負(fù)責(zé)四個(gè)角色，而且系統(tǒng)的時(shí)間周期更短。在個(gè)人操作時(shí)，雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練，對于整個(gè)操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報(bào)價(jià)，一邊開通線路報(bào)價(jià)。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運(yùn)單進(jìn)行處理，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，而后又去登陸運(yùn)輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運(yùn)輸單進(jìn)行處理，有時(shí)由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠，等到運(yùn)輸時(shí)，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因?yàn)槊看沃荒艿且粋€(gè)界面，經(jīng)常需要在各個(gè)角色之間來回不停地登錄，整個(gè)過程都顯得很緊張。

2.實(shí)訓(xùn)心得

通過這次浙科物流模擬軟件操作實(shí)訓(xùn)，是我對第三方物流的運(yùn)作模式有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。也使我深深地體會到了在一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，各個(gè)成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實(shí)訓(xùn)過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程，而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程，才能進(jìn)行有效地配合。

企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運(yùn)輸與庫存，運(yùn)輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過軟件進(jìn)行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。需要更加細(xì)致縝密的思考，做出最合理的安排。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對于運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮，例如運(yùn)輸方式如果以鐵路運(yùn)輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，一個(gè)比較重要的問題就是空貨車的回程，在實(shí)訓(xùn)時(shí)，貨車裝上貨物到達(dá)目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實(shí)中，空車回程也是運(yùn)輸不合理表現(xiàn)的一個(gè)重要方式，空車回程不能夠合理運(yùn)用運(yùn)力，而且浪費(fèi)了能源，增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸速度要慢。

對于倉庫的選擇雖沒有運(yùn)輸那么復(fù)雜，卻也要進(jìn)行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產(chǎn)生浪費(fèi)，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實(shí)訓(xùn)時(shí)倉庫一般

都是自建，因?yàn)槿绻麑τ谧约旱挠唵瘟坎淮_定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時(shí)才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時(shí)，也要時(shí)時(shí)關(guān)注，貨物不能及時(shí)出庫，運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行，延期是要支付延期費(fèi)用的，會降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。

調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補(bǔ)貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運(yùn)單進(jìn)行及時(shí)處理，確定運(yùn)輸方式，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，交由運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運(yùn)輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上開展。例如在選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮車源是否充足，線路報(bào)價(jià)是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，沒有調(diào)度中心的調(diào)度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。

這次實(shí)訓(xùn)給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個(gè)職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的配合。配和的好壞是整個(gè)企業(yè)工作得以開展的關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。

這次實(shí)訓(xùn)讓我在今后的學(xué)習(xí)中更加明確了自己所要努力的方向和應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。使我受益匪淺！

報(bào)告人：

日期：2010-12-24

第三篇：物流logis軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

經(jīng)濟(jì)管理系2011－2012學(xué)年第一學(xué)期

物流管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間

2011－2012學(xué)年第一學(xué)期第20周（即2012.1.9-2012.1.13）

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

唐山學(xué)院北校區(qū)A404

三、實(shí)訓(xùn)目的

通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握物流管理的基本內(nèi)容，基本原理和物流各環(huán)節(jié)操作的流程，掌握如何利用管理系統(tǒng)平臺來實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享。通過主要對所學(xué)課程進(jìn)行綜合運(yùn)用訓(xùn)練，并對核心技能進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生對物流工作有一個(gè)感性的認(rèn)識，系統(tǒng)消化和鞏固理論知識，并且通過實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生協(xié)同商務(wù)的能力。同時(shí)，通過實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，拓寬學(xué)生的知識領(lǐng)域，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐技能，培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，為畢業(yè)后從事物流管理工作打下基礎(chǔ)。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

本次實(shí)訓(xùn)采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)型集中式訓(xùn)練方法，將物流活動(dòng)劃分成若干工作任務(wù)，學(xué)生在模擬實(shí)訓(xùn)室，通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件，經(jīng)教師的指導(dǎo)逐項(xiàng)獨(dú)立完成工作任務(wù)，達(dá)到鞏固課程理論知識，培養(yǎng)實(shí)際操作技能的目的。

在本次實(shí)訓(xùn)中我們以北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司---物流教學(xué)管理平臺為操作平臺，對第三方物流、國際物流和供應(yīng)鏈管理等方面進(jìn)行了認(rèn)識和操作。同時(shí)還聽取了專業(yè)人士的講座，這些都使我們受益匪淺。

在第三方物流系統(tǒng)中主要介紹了第三方物流的一些操作過程和主要內(nèi)容。其主要功能包括基礎(chǔ)資料管理、訂單管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、商務(wù)結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)分析管理、客戶網(wǎng)上服務(wù)管理。綜合實(shí)現(xiàn)并能夠滿足整個(gè)第三方物流各個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理決策的需要，各系統(tǒng)能獨(dú)立使用，又能集成使用。通過本軟件系統(tǒng)詳細(xì)了解第三方物流的客戶服務(wù)流程、業(yè)務(wù)運(yùn)作流程、財(cái)務(wù)管理流程、決策支持點(diǎn)等內(nèi)容。

國際物流系統(tǒng)通過對國際物流參與者（主要包括外貿(mào)企業(yè)、貨代公司、集裝箱堆場、報(bào)關(guān)行、船代公司等）的業(yè)務(wù)流程模擬，實(shí)現(xiàn)整個(gè)出口和進(jìn)口業(yè)務(wù)過程中國際物流的全過程，在模擬過程中可以隨時(shí)監(jiān)控整個(gè)業(yè)務(wù)流程。國際物流系統(tǒng)的主要功能包括外貿(mào)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、集裝箱堆場管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、船代管理系統(tǒng)。綜合實(shí)現(xiàn)并能夠滿足整個(gè)國際物流各個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理的需要，各系統(tǒng)能獨(dú)立使用，又能集成為一個(gè)完整的國際物流流程使用。

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)從供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理的角度對整個(gè)供應(yīng)鏈過程進(jìn)行綜合的模擬和實(shí)訓(xùn)，主要包括生產(chǎn)商管理子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、零售商管理子系統(tǒng)、物流公司管理子系統(tǒng)、終端客戶電子采購管理子系統(tǒng)、電子采購金融支付子系統(tǒng)等多套子系統(tǒng)組成，可以模擬整個(gè)供應(yīng)鏈過程中的銷售、生產(chǎn)、采購的業(yè)務(wù)過程模擬，同時(shí)可以了解供應(yīng)鏈中的推動(dòng)式/拉動(dòng)式訂單、VMI管理、供應(yīng)鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業(yè)務(wù)思想。

通過教育軟件的學(xué)習(xí)和操作我對物流有了更深的認(rèn)識。當(dāng)然如果從事物流事業(yè)我們還需要一些前輩的經(jīng)驗(yàn)，最后專家的講座便是對我們最大的幫助。我們的大師姐給我們講述了她從畢業(yè)到現(xiàn)在當(dāng)上經(jīng)理的經(jīng)歷。給我們的生活、學(xué)習(xí)和以后工作帶來了重要的啟示。師姐主要講了作為剛畢業(yè)的大學(xué)生如何面對面試，作為企業(yè)的一個(gè)新人應(yīng)該如何處理好與同事與上級的關(guān)系等方面的經(jīng)驗(yàn)。還告訴我們在一定的工作時(shí)期過去以后，當(dāng)我們有實(shí)力有能力的時(shí)候我們要展現(xiàn)自己，把自己的能力發(fā)揮出來。這樣才能在使自己的事業(yè)有更好的發(fā)展。

五、實(shí)訓(xùn)體會和感受

一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是這短短的一個(gè)星期對我的影響會陪伴我的人生。在實(shí)訓(xùn)的過程中不僅使所學(xué)的知識得到了充分的發(fā)揮、對所學(xué)的知識有了更深的理解，而且學(xué)到了更多的課本上沒有的知識，得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

高速發(fā)展的當(dāng)今社會，人們對物質(zhì)流通的要求越來越高，這就要求物流人員提高素質(zhì)和專業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)，熟練的掌握運(yùn)作流程，最大效度的完成工作。我們應(yīng)該緊跟社會的發(fā)展尋找商機(jī)壯大自己，尋找自己的優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)缺點(diǎn)使自己變得更強(qiáng)大。作為學(xué)生的我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識到物流業(yè)雖然是一個(gè)新興的行業(yè)，但是物流行業(yè)具有很大的發(fā)展前景和市場潛力。當(dāng)然要想在物流行業(yè)發(fā)展必須要付出努力和汗水。現(xiàn)在的我們不僅要學(xué)好基礎(chǔ)知識有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)，還要培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，為以后我們在工作或創(chuàng)業(yè)的道路上打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)使我們的以后的道路更容易。

通過對本軟件的學(xué)習(xí)，系統(tǒng)、詳細(xì)的了解了第三方物流的客戶服務(wù)流程、業(yè)務(wù)運(yùn)作流程、財(cái)務(wù)管理流程、決策支持點(diǎn)等內(nèi)容。通過對供應(yīng)鏈管理的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及各自的功能，掌握了物流、信息流、資金流的流向和內(nèi)容，對供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程有了基礎(chǔ)的認(rèn)識。體會到了供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式，同時(shí)對物流知識有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，了解供應(yīng)鏈中的推動(dòng)式、拉動(dòng)式訂單、VMI管理、供應(yīng)鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業(yè)務(wù)思想。無論從事基礎(chǔ)信息管理還是財(cái)務(wù)管理等等，所有的工作都需要我們的細(xì)心。試想，當(dāng)你對訂單進(jìn)行管理的時(shí)候出現(xiàn)了一點(diǎn)小差錯(cuò)，那么造成的影響會有多大。公司會造成損失客戶也會不滿意，對以后的業(yè)務(wù)等等也會產(chǎn)生不好的影響。所以認(rèn)真的工作是每位工作者在共工作過程中必須做到的。

當(dāng)你剛進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境時(shí)，要學(xué)會示弱。低調(diào)做人，細(xì)心學(xué)習(xí)，盡量在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉企業(yè)熟悉業(yè)務(wù)。剛進(jìn)企業(yè)我們可能什么也不會什么也做不知道，但是我們要努力去認(rèn)識努力去學(xué)要有自信有信心。當(dāng)我們有能力的時(shí)候也就是展現(xiàn)我們實(shí)力的時(shí)候，有拼搏的精神有理想有目標(biāo)。我們要在學(xué)習(xí)生活工作的過程中充實(shí)自己，要改變自己，彌補(bǔ)不足，提高素質(zhì)和專業(yè)知識。

感謝學(xué)校給我們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會讓我們學(xué)到了很多知識。

第四篇：實(shí)訓(xùn)報(bào)告(第三方物流軟件實(shí)訓(xùn))

第三方物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

系別：工商管理系

班級：

姓名：

座號：

指導(dǎo)教師：胡 從 旭

2011年5月 15 日

一、實(shí)訓(xùn)名稱：第三方物流軟件模擬

二、實(shí)訓(xùn)目的三、實(shí)訓(xùn)流程

四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

第五篇：物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流1024班姓名：施文通學(xué)號：26

物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對我說的一句話：從理論中來，到實(shí)踐中去。物流知識的范圍很廣，內(nèi)容很多，想要熟記于心，著實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐，所學(xué)的立馬會形成形象思維，從而能熟練的運(yùn)用到實(shí)際操作中，并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過了一年的物流理論知識的學(xué)習(xí)，在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn)，這次實(shí)訓(xùn)給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機(jī)會。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下，我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程，所學(xué)的知識也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓(xùn)中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告：

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年10月24日—11月3日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：4409機(jī)房

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1、學(xué)會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；

2、將所學(xué)物流知識在實(shí)踐中靈活運(yùn)用；

3、了解第三方物流的實(shí)際操作；

4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念，處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)。

四、實(shí)訓(xùn)過程：

在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達(dá)，海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍，后者為公司的經(jīng)營理念與追求。

公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單，而是來到在首頁中的關(guān)于本軟件內(nèi)容與操作指導(dǎo)的頁面，仔細(xì)研究了每一個(gè)操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊，分別為管理中心，調(diào)度中心，車隊(duì)中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應(yīng)，較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門的職責(zé)與要求，因此，這樣的實(shí)訓(xùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的時(shí)間去認(rèn)識一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營過程。

做好了磨刀之功后，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應(yīng)的設(shè)備，并配備了相應(yīng)的人員。一切準(zhǔn)備工作做好之后，我開始籌劃如何經(jīng)營好自己的公司，在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的再多，沒有經(jīng)過實(shí)踐的考驗(yàn)都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運(yùn)到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過程，雖然訂單的數(shù)額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里，我又接了幾筆空運(yùn)訂單，看了其他同學(xué)如何處理海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)挠唵危l(fā)現(xiàn)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸在操作上基本一致，雖說賺錢快，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機(jī)會，我覺得只有將公路運(yùn)輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機(jī)會把握住了。因此本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)，我決定專攻公路運(yùn)輸。幾筆訂單做下來我發(fā)現(xiàn)在車隊(duì)中心里面的環(huán)節(jié)有些難處，在前面裝貨物是如果沒看好對應(yīng)的車型，在車隊(duì)中心里就不得不反復(fù)的返回找車并配備司機(jī)，在時(shí)間上很浪費(fèi)。但付出了總有回報(bào)，在第二周，我的公司

資金開始增加，并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件，也就是說我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運(yùn)作。

五、實(shí)訓(xùn)感悟：

在經(jīng)過了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn)，我真正地將所學(xué)的知識運(yùn)用到了實(shí)踐中去，也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過這樣的實(shí)訓(xùn)，原本難以記住的知識點(diǎn)一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應(yīng)的車輛，如何選擇線路發(fā)車，如何制定倉庫接收計(jì)劃等等全套過程，當(dāng)我進(jìn)入一個(gè)物流公司里，這些環(huán)節(jié)對我將不再那么陌生。我相信在以后走上工作崗位，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的結(jié)束對我們而言只是一個(gè)開始，雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境，但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識還是能夠去面對真實(shí)的物流世界。因?yàn)槲覀儼盐兆×诉@樣的一個(gè)實(shí)訓(xùn)機(jī)會，在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校，有很多機(jī)會在等待著我們，每一個(gè)機(jī)會都關(guān)乎著你的未來，所以我們要做個(gè)有心人，學(xué)會在機(jī)會中提升自我，更快的成長。