第一篇：物流供應鏈軟件實訓實習報告

物流軟件實訓實習總結(jié)報告

我們物流專業(yè)的同學在學校為期兩個星期的物流軟件實訓。在這里，我們鍛煉了兩個星期，或多或少的對物流的業(yè)務在軟件上操作有了一定的了解。實訓時間結(jié)束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備 也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的 業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結(jié)。

實訓目的

經(jīng)過兩年物流專業(yè)的學習,我們在實踐操作上還有些缺乏，所以我們物流專業(yè)的同學在學校為期兩個星期的物流軟件實訓，我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結(jié)合，加深對物流流程的了解和掌握,在實踐中提高運用知識的能力。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎

實訓原理

供應鏈管理既是一種新的管理模式,也是一種新的管理理論。縱觀我國近幾年供應鏈管理的研究狀況可以看出,針對供應鏈管理實踐中遇到的問題,廣泛運用眾多學科的理論知識,研究供應鏈管理的具體方法、手段以及供應鏈管理支持技術和局部優(yōu)化技術等偏多,系統(tǒng)研究供應鏈管理思想及基礎管理理論卻偏少。筆者認為,供應鏈管理的概念應該拓展,至少應該包含如下幾層涵義:供應鏈管理是一種基于橫向思維的管理理論;供應鏈管理是一種橫向集成管理模式;供應鏈管理是一項復雜的系統(tǒng)工程;供應鏈管理是一門新的邊緣性管理學科。

供應鏈管理中蘊含著有別于傳統(tǒng)管理的豐富的管理思想,有著深刻的哲理,應該進行深入的分析研究。而且,管理方法、手段、技術等的研究和應用應該基于正確的管理理論的基礎之上,應該以供應鏈管理原理為指導。鑒于此,本文對供應鏈管理思想進行了分析,并提供了供應鏈管理的八大管理原理。

實訓內(nèi)容 我們這次實訓的主要內(nèi)容有：了解物流與配送系統(tǒng)，實時供應鏈系統(tǒng)與第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論進行操作

項目一：物流與配送系統(tǒng)簡介。作業(yè)：撰寫系統(tǒng)功能模塊說明。

系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)整理

項目二: 入庫流程分析及信息系統(tǒng)實現(xiàn) 作業(yè)：入庫業(yè)務流程整理 入庫數(shù)據(jù)流程圖整理 入庫業(yè)務系統(tǒng)操作

項目三：出庫流程分析及信息系統(tǒng)實現(xiàn)

作業(yè)：出庫業(yè)務流程圖整理，出庫數(shù)據(jù)流程圖整理

出庫業(yè)務系統(tǒng)操作

撰寫系統(tǒng)操作說明文檔

項目四：系統(tǒng)其他功能

實時供應鏈系統(tǒng)流程圖整理

作業(yè)：撰寫實時供應鏈系統(tǒng)功能模塊分析

項目五：客戶下訂單及向供應商采購過程流程分析及系統(tǒng)實現(xiàn) 作業(yè)：下單及采購業(yè)務系統(tǒng)操作 下單及業(yè)務采購操作說明文

項目六：第三方物流入庫及配送出庫流程分析及系統(tǒng)實現(xiàn) 作業(yè)：第三方物流入庫及配送出庫業(yè)務操作

第三方物流入庫及配送出庫業(yè)務操作說明文檔 第三方物流入庫及配送出庫業(yè)務操作

項目七：運輸配送系統(tǒng)與實時供應鏈系統(tǒng)應用比較

學習過程

運輸與配送： 一.基本資料

1.點擊倉庫管理，找到倉管資料，點擊新增，有自己的學號創(chuàng)建一個倉管； 2.點擊倉庫資料，新增，創(chuàng)建兩個倉庫，一個電子標簽倉庫，另一個輕型貨架倉庫，倉管選擇自己有學號剛創(chuàng)建的那個倉管。

3.點擊物料管理，進入料品資料，新增自己的物料，編號用自己的學號，創(chuàng)建兩個分別不同的物料。

4.點擊倉庫資料，點擊電子標簽貨架倉庫，新增貨物，貨物是自己在物料新建的其中一個物料；點擊輕型貨架倉庫，選擇另一種物料，進行庫位配對。

5.用自己的學號創(chuàng)建一個客戶，建立客戶資料，建立運輸合同跟訂單合同 二入庫管理

1.進行采購入庫，點擊采購管理，找出采購單錄入并點擊，新增電子標簽倉庫的貨物，然后對采購單進行審核，審核確認后，到采購發(fā)送，發(fā)送到供應商那。

2.點擊供應商，進行訂單接收，確認訂單后就接收，然后就訂單備貨，備所需貨量，備貨完成后對訂單審核，審核確認就訂單發(fā)送。

3.點擊采購管理，點擊采購到貨，新增，找出訂單，審核確認就入庫 4.點擊入庫管理，入庫申請，申請確認，就進行入庫審核，審核合格就進行入庫作業(yè)單，最后進行播種式入庫作業(yè)，三，出庫管理 1.出庫申請，出庫審核

2.審核合格，轉(zhuǎn)入出庫作業(yè)單，出庫揀貨作業(yè)，進行包裝出庫 供應鏈管理

1.與客戶進行訂單合同，進行同審核，審核合格發(fā)送給制造商；

2.制造商接收訂單，進行生產(chǎn)計劃，進行MPS計算，生成主生產(chǎn)計劃，進行 MRP物料需求，2.采購需求，點擊所需物料，發(fā)布給供應商報價 3.供應商報價還回，4.制造商進行采購審核，處理，如何進行發(fā)送給供應商，供應商接收，備貨，發(fā)貨，制造商接收。

5.然后委托物流中心進行入庫，入庫審核，入庫確認,PDA入庫

6.出庫管理，出庫申請，出庫審核，委托物流中心出庫，進行PDA 出庫 為了更好的提高自己的專業(yè)水平與軟件的實踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心來到了物流實訓室參加物流基本業(yè)務的實際軟件操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業(yè)知識，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。在實際的軟件操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復講解的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經(jīng)過老師的指導剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在課堂費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業(yè)知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。

通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識。

這次的實訓讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

第二篇：物流軟件實訓報告

物流軟件實訓報告

班 級： 城運1301班 姓 名： 賀鵬程 學 號： 1301010107 指導教師： 趙柱文 謝志紅 陳柳

2014 年 12 月

一、實習名稱

物流軟件實訓

二、實習時間

2014年12月15日——2014年12月19日

三、實習地點

重慶公共運輸職業(yè)學院D303機房

四、實習內(nèi)容

1、學會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程

2、將所學物流知識在實踐中靈活運用

3、了解第三方物流的實際操作

4、在實踐中增強我們的物流概念，處理好每一個環(huán)節(jié)

五、心得體會

經(jīng)過一年物流專業(yè)的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的 業(yè)務流程，還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。在實際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復講解的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經(jīng)過老師的指導剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在課堂費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識。在實踐中你會發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業(yè)知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。

們這次實訓的主要內(nèi)容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾恚偌又畵碛幸淮笈哂袑I(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。

通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務綜合技能。

這次的實訓讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙于理論知識的學習，而經(jīng)過這次是實訓，讓我明白了第三方物流的流程，利用現(xiàn)代化技術在保證質(zhì)量的基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。我深深體會到了積累知識的重要性,在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。因此，我堅信，只要我用心去發(fā)掘，勇敢的嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)，也許只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，我會慢慢成長、成熟，我相信不遠的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空。這是一個短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。通過對物流軟件的操作，我們明白了，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”。不管以后的工作是作為客戶還是供應商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎的倉管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點了，不能被動，要善于思考，這樣自己進步才快，才可以不斷地提升了！

第三篇：物流軟件實訓報告

《浙科物流管理軟件操作實訓》實訓報告

1.實訓內(nèi)容

1.1實訓事項

為期四天的物流管理軟件操作實訓結(jié)束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運作流程，更加了解了。

實訓分五個階段進行，每四人為一個小組，各自扮演一個角色，負責組建一個虛擬的公司，共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉儲中心、運輸中心四個角色。前四個階段進行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔任一個角色。最后一個階段是個人獨立操作。在實訓過程中，小組成員的積極配合非常重要。

在老師的指導下，第一個階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導手冊，先了解一些操作的要求和實訓流程及注意事項。接下來就是就是正式進入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負責注冊一個物流公司，并進行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。

待一切實訓前準備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進行操作。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：

1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;

2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;

3.開通EDI服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。

首先是總經(jīng)理角色扮演者進行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進行順利操作。總經(jīng)理所需操作如下：

1.訂單受理總經(jīng)理通過接收“發(fā)運單”與“托運單”這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。托運單是由系統(tǒng)隨機產(chǎn)生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報價為標準，對于利潤較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。對于已接受的托運單，總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。

訂單的接受與拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進一步處理。

2.合同管理系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊蟮膬r格、廣告投放、信譽度來。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報價和運輸報價，均由總經(jīng)理自行擬定，其報價均不能高于兩倍成本價。然后根據(jù)小秘書的提示進行合同確認。

3.線路和報價管理開通兩城市之間的運輸報價和運輸方式，對線路公開報價，總經(jīng)理為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，報價可以修改。

4.物流設施設備管理總經(jīng)理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設施設備例如：倉庫、運輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘。

5.客戶管理總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，當自身資源不足時可以與客戶合作以獲取收益。

6.廣告管理總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強企業(yè)的知名度。

7.信譽度查看總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽度和其他物流公司的信譽度。

8.貨源信息總經(jīng)理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

9.報表統(tǒng)計總經(jīng)理在每一段時期內(nèi)可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財務收益與財務支出。

10.國際貨代總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。以上就是總經(jīng)理所需要負責的全部事情。

調(diào)度中心：

調(diào)度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調(diào)度中心所要負責的事情主要在以下幾個方面：

1.托運單管理主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。處理的方式有三種：生成計劃運輸單；暫存入庫；信息發(fā)布

2.發(fā)貨單管理主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。

3.補貨單管理主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。

4.移庫單管理主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。

5.暫存入庫管理主要對暫存入庫的托運單進行處理。

6.貨源發(fā)布管理主要對信息發(fā)布的托運單進行處理。

7.運輸單管理瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。

8.車輛查看查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。可以根據(jù)車牌和所在地進行查詢。

9.倉庫查看查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。

10.報表統(tǒng)計統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。

11.運輸單查詢根據(jù)提供用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間。

以上均為調(diào)度中心處理的事情。

倉庫中心：

對物流公司的倉庫和出入貨物進行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務、報表統(tǒng)計等。

1.倉庫操作主要對非暫存入庫的貨物進行出入庫操作

2.暫存管理主要是對暫存入庫的貨物進行出入庫操作。

3.庫位管理主要是對倉庫內(nèi)的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。

4.貨物移庫主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。

5.倉庫管理對倉庫的結(jié)構(gòu)（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進行設置。

6.庫存檢查檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。

7.倉庫盤點對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。

8.增值業(yè)務處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務，賺取利潤。

9.風險管理對倉庫發(fā)生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的貨物進行賠償。

10.倉庫提醒對于租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。

11.資源申請倉庫資源不足時，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫。總經(jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。

12.報表統(tǒng)計統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務的收入。運輸中心：

運輸中心角色是以運輸?shù)淖罱K實施者的身份存在的，系統(tǒng)中運單據(jù)運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統(tǒng)中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。

運輸中心負責以下事項：

1.運輸單受理在倉庫完成出庫后，確認運輸單進行車輛和駕駛員分配來運輸貨物。

2.車輛管理車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護、車輛歸還、車輛提醒四個功能組成，負責對車輛的全面調(diào)配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。

3.資源申請在車輛或駕駛員不足時，向總經(jīng)理發(fā)出申請。

4.駕駛員管理對暫不使用的駕駛員進行管理。

5.車源信息可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費用。

6.危險事件處理運輸過程中發(fā)生的危險事件。

7.運輸報表可以查看某一時期內(nèi)的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。

8.運輸單查詢查看運輸單的執(zhí)行情況及剩余時間和運單的詳細信息。

1.2實訓過程

在實訓第一天的時候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報價完畢之后，接了三個單還沒有來的及處理，第一階段的實訓已經(jīng)結(jié)束。

在第二次上機操作時，我負責的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好，運輸不是運輸方式就是線路開通的問題。這

樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付更改費用，又要耽誤時間，因此在結(jié)束的時候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時候我負責的是調(diào)度中心，調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓，對調(diào)度中心關于運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進步，在這次實訓結(jié)束的時候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實訓時，我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調(diào)度中心和運輸中心之間，主要是負責貨物的出庫和入庫操作，并負責補貨，倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時間更快，系統(tǒng)的周期時間更短。到這一階段結(jié)束時，與上次相比收益沒有多大的變化。

試訓的最后一個階段是進行個人獨立訓練。每個人要負責四個角色，而且系統(tǒng)的時間周期更短。在個人操作時，雖然經(jīng)過前面四次訓練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報價，一邊開通線路報價。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運單進行處理，生成運輸計劃單，而后又去登陸運輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運輸單進行處理，有時由于前面準備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因為每次只能登一個界面，經(jīng)常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。

2.實訓心得

通過這次浙科物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。也使我深深地體會到了在一個企業(yè)團隊內(nèi)部，各個成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實訓過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業(yè)的運作流程，才能進行有效地配合。

企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當中，問題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。

對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產(chǎn)生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實訓時倉庫一般

都是自建，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。

調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎上開展。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)中心，沒有調(diào)度中心的調(diào)度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。

這次實訓給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎上進行有效的配合。配和的好壞是整個企業(yè)工作得以開展的關鍵。團隊合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進行。

這次實訓讓我在今后的學習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺！

報告人：

日期：2010-12-24

第四篇：物流logis軟件實訓報告

經(jīng)濟管理系2011－2012學年第一學期

物流管理實訓總結(jié)

一、實訓時間

2011－2012學年第一學期第20周（即2012.1.9-2012.1.13）

二、實訓地點

唐山學院北校區(qū)A404

三、實訓目的

通過實訓使學生掌握物流管理的基本內(nèi)容，基本原理和物流各環(huán)節(jié)操作的流程，掌握如何利用管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)物流信息和物流功能的共享。通過主要對所學課程進行綜合運用訓練，并對核心技能進行強化訓練，使學生對物流工作有一個感性的認識，系統(tǒng)消化和鞏固理論知識，并且通過實訓培養(yǎng)學生協(xié)同商務的能力。同時，通過實踐教學活動，拓寬學生的知識領域，鍛煉學生的實踐技能，培養(yǎng)科學嚴謹、求真務實的工作作風，為畢業(yè)后從事物流管理工作打下基礎。

四、實訓內(nèi)容

本次實訓采用任務驅(qū)動型集中式訓練方法，將物流活動劃分成若干工作任務，學生在模擬實訓室，通過運用計算機模擬軟件，經(jīng)教師的指導逐項獨立完成工作任務，達到鞏固課程理論知識，培養(yǎng)實際操作技能的目的。

在本次實訓中我們以北京絡捷斯特科技發(fā)展有限公司---物流教學管理平臺為操作平臺，對第三方物流、國際物流和供應鏈管理等方面進行了認識和操作。同時還聽取了專業(yè)人士的講座，這些都使我們受益匪淺。

在第三方物流系統(tǒng)中主要介紹了第三方物流的一些操作過程和主要內(nèi)容。其主要功能包括基礎資料管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務結(jié)算管理、統(tǒng)計分析管理、客戶網(wǎng)上服務管理。綜合實現(xiàn)并能夠滿足整個第三方物流各個執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務運作和管理決策的需要，各系統(tǒng)能獨立使用，又能集成使用。通過本軟件系統(tǒng)詳細了解第三方物流的客戶服務流程、業(yè)務運作流程、財務管理流程、決策支持點等內(nèi)容。

國際物流系統(tǒng)通過對國際物流參與者（主要包括外貿(mào)企業(yè)、貨代公司、集裝箱堆場、報關行、船代公司等）的業(yè)務流程模擬，實現(xiàn)整個出口和進口業(yè)務過程中國際物流的全過程，在模擬過程中可以隨時監(jiān)控整個業(yè)務流程。國際物流系統(tǒng)的主要功能包括外貿(mào)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、集裝箱堆場管理系統(tǒng)、報關管理系統(tǒng)、船代管理系統(tǒng)。綜合實現(xiàn)并能夠滿足整個國際物流各個執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務運作和管理的需要，各系統(tǒng)能獨立使用，又能集成為一個完整的國際物流流程使用。

供應鏈管理系統(tǒng)從供應鏈運作和管理的角度對整個供應鏈過程進行綜合的模擬和實訓，主要包括生產(chǎn)商管理子系統(tǒng)、供應商管理子系統(tǒng)、零售商管理子系統(tǒng)、物流公司管理子系統(tǒng)、終端客戶電子采購管理子系統(tǒng)、電子采購金融支付子系統(tǒng)等多套子系統(tǒng)組成，可以模擬整個供應鏈過程中的銷售、生產(chǎn)、采購的業(yè)務過程模擬，同時可以了解供應鏈中的推動式/拉動式訂單、VMI管理、供應鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業(yè)務思想。

通過教育軟件的學習和操作我對物流有了更深的認識。當然如果從事物流事業(yè)我們還需要一些前輩的經(jīng)驗，最后專家的講座便是對我們最大的幫助。我們的大師姐給我們講述了她從畢業(yè)到現(xiàn)在當上經(jīng)理的經(jīng)歷。給我們的生活、學習和以后工作帶來了重要的啟示。師姐主要講了作為剛畢業(yè)的大學生如何面對面試，作為企業(yè)的一個新人應該如何處理好與同事與上級的關系等方面的經(jīng)驗。還告訴我們在一定的工作時期過去以后，當我們有實力有能力的時候我們要展現(xiàn)自己，把自己的能力發(fā)揮出來。這樣才能在使自己的事業(yè)有更好的發(fā)展。

五、實訓體會和感受

一個星期的實訓雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是這短短的一個星期對我的影響會陪伴我的人生。在實訓的過程中不僅使所學的知識得到了充分的發(fā)揮、對所學的知識有了更深的理解，而且學到了更多的課本上沒有的知識，得到了很多寶貴的經(jīng)驗。

高速發(fā)展的當今社會，人們對物質(zhì)流通的要求越來越高，這就要求物流人員提高素質(zhì)和專業(yè)基礎技術，熟練的掌握運作流程，最大效度的完成工作。我們應該緊跟社會的發(fā)展尋找商機壯大自己，尋找自己的優(yōu)缺點發(fā)揮優(yōu)點彌補缺點使自己變得更強大。作為學生的我們應該清楚的認識到物流業(yè)雖然是一個新興的行業(yè)，但是物流行業(yè)具有很大的發(fā)展前景和市場潛力。當然要想在物流行業(yè)發(fā)展必須要付出努力和汗水。現(xiàn)在的我們不僅要學好基礎知識有堅實的文化基礎，還要培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神，增強實際操作能力，為以后我們在工作或創(chuàng)業(yè)的道路上打下堅實的基礎使我們的以后的道路更容易。

通過對本軟件的學習，系統(tǒng)、詳細的了解了第三方物流的客戶服務流程、業(yè)務運作流程、財務管理流程、決策支持點等內(nèi)容。通過對供應鏈管理的學習，我認識到了供應鏈上下游企業(yè)之間的關系及各自的功能，掌握了物流、信息流、資金流的流向和內(nèi)容，對供應鏈框架和運作流程有了基礎的認識。體會到了供應鏈的運作模式，同時對物流知識有了更進一步的認識，了解供應鏈中的推動式、拉動式訂單、VMI管理、供應鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業(yè)務思想。無論從事基礎信息管理還是財務管理等等，所有的工作都需要我們的細心。試想，當你對訂單進行管理的時候出現(xiàn)了一點小差錯，那么造成的影響會有多大。公司會造成損失客戶也會不滿意，對以后的業(yè)務等等也會產(chǎn)生不好的影響。所以認真的工作是每位工作者在共工作過程中必須做到的。

當你剛進入一個新的環(huán)境時，要學會示弱。低調(diào)做人，細心學習，盡量在最短的時間內(nèi)熟悉企業(yè)熟悉業(yè)務。剛進企業(yè)我們可能什么也不會什么也做不知道，但是我們要努力去認識努力去學要有自信有信心。當我們有能力的時候也就是展現(xiàn)我們實力的時候，有拼搏的精神有理想有目標。我們要在學習生活工作的過程中充實自己，要改變自己，彌補不足，提高素質(zhì)和專業(yè)知識。

感謝學校給我們這次實訓的機會讓我們學到了很多知識。

第五篇：實訓報告(第三方物流軟件實訓)

第三方物流軟件實訓報告

系別：工商管理系

班級：

姓名：

座號：

指導教師：胡 從 旭

2011年5月 15 日

一、實訓名稱：第三方物流軟件模擬

二、實訓目的三、實訓流程

四、實訓總結(jié)