第一篇：新余分公司春運工作總結

新余分公司春運工作總結

虎年40天的春運是實現首季開門紅的關鍵日子，裝卸安全壓力大，春運任務重，工作標準高，盡管如此，但全分公司干部職工在總公司的正確領導下，團結一致，發揚連續作戰、銳意進取的拼搏精神，全力以赴打好春運攻堅戰、實現了裝卸安全和各項任務指標地順利完成，確保了臨客列車的旅客和乘務人員安全。到3月10日止實現分公司運輸安全507天，機械、貨物、路工和委托人身安全1894天。且杜絕了一切路風路譽不良反映。按照總公司3月8號提出的1-7點《春運工作總結》的要求，我們分公司具體做了如下幾項主要工作：

一、擔當臨客列車服務工作情況。分公司根據公司安排，抽調了20名職工擔當宜春至上海南L720次三組的列車乘務工作，歷時40天，從大年初三開始足足往返了六趟。這些平時的裝卸職工，為營造鐵路春運溫馨、親情、和諧的氛圍，實現?和諧南鐵、平安春運?工作目標，默默無聞地服務在奔馳的列車上。

2月14日大年初一，擔當宜春—上海南三組值乘任務的新余分公司，宜春分公司接到宜春車務段春運辦的通知，要求2月16日大年初三到鷹潭接臨客車底。新余分公司經理、書記分別通知擔當值乘的職工。2月16日大年初三，新余分 公司書記、宜春分公司副經理王德剛就帶領2個分公司擔當值乘任務的36名職工冒著嚴寒，清晨6：30乘坐貴陽至福州的476次列車趕赴鷹潭，車上人多擁擠，大部分職工都是一路站著，11：30到達鷹潭。到達鷹潭后，得到通知，臨客車底要到17日凌晨2：00到客技站大家稍事休息后，17日凌晨1：30趕到 站等到達的臨客車底。幾十人在客技站沒有休息的地方，在零下1度的室外，腳凍僵了跑跑步，肚子餓了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨5點，臨客車底才到達客技站。車底一到，大家也不顧肚子饑餓和凍僵的腳，忙著搬運、整理臥具備品，打掃車廂衛生，貼方向牌，忙了2個半小時，7：30機車順利地將車底調進鷹潭站，開行L8819次。大家忍著饑寒又精神抖擻的列門崗迎接旅客上車，8：20分列車準時從鷹潭站開出。36名職工一個通宵沒有休息，十幾個小時沒有吃東西，喝水，只是開車后，在中途停靠車站站臺上買盒方便面充饑。這次順利接車充分體現了洪盛人的自我奉獻精神和吃苦精神，體現了要為分公司爭光，為總公司爭光的集體榮譽感。

2月22日，出乘L720次值乘任務的分公司職工，共產黨員楊慧同志，在干好本職工作的同時，利用值乘休息時間，協助列車長和主列查驗補票工作。當日，列車嚴重超員，車廂內人滿為患，新余開車后就一直協助補票到上饒，人多天氣熱，車廂內溫度高，幾個小時下來，汗水濕透全身，共補 票7800元。在補票的過程中，還對重點旅客進行幫助，到鷹潭時，一位年齡大，身體虛弱的宜春籍旅客由于天熱，車廂人擠，身體不適應，有中暑現象，他及時將旅客送到餐車，并趕到宿營車，拿出臨客備的人丹，十滴水送到了旅客手中，看到旅客服下后，才繼續協助補票，補票返回時，還不忘中暑旅客，上前詢問身體狀況，得到了旅客的好評。

二、積極開展?尊客愛貨、承諾服務?活動，熱忱為貨主排擾解難。今年春運雖然分公司沒有人源參加站臺服務工作，但在貨場和貨車上到處可見裝卸人員幫貨主墊蓋蓬布和縫補破包及灌包的情景。記得從大年初一到初十，多半數天都是陰雨天，全分公司日待卸車最高達到200多車。分公司按照總公司的布臵要求，一方面組織卸車，另一方面克服敝車下雨無法卸，棚車玉米、小麥、灑落滿地等困難，在這種情況下，因破包大多，貨主也感覺頭痛。于是一是各隊裝卸班組凡下雨天敝車卸車前先用毛竹或木材棒條支撐起蓬布并拴牽后再作業；二是把灑落的貨物起堆灌包，并幫貨主縫補破包；三是主動幫貨主墊蓋蓬布。據不完全統計春運期間全分公司各作業點幫貨主排擾解難情況的次數：

1、下雨天敝車支撐起蓬布221車、（其中：新余78、樟樹62、豐城

22、上新59車）；

2、縫補破包和灌包438；（其中：新余138、樟樹152、豐城

32、上新116包）；

3、下雨天主動幫貨主墊蓋蓬布316車、（其中：新余118、樟樹102、豐城

41、上新55車）。

三、加強春運和?兩會?安全措施。

1、根據路局和總公司《關于加強2010年春運裝卸生產安全及組織工作的通知》及《關于2010年春運臨客乘務勞動力安排的通知》和《關于進一步搞好春運和裝卸組織工作通知》的文件精神，為確保2010年春運裝卸生產安全和職工隊伍穩定，結合分公司實際，成立了裝卸安全、裝卸組織檢查流動組和3個駐站安全包保組和1個春運臨客乘務組，指導和督促落實部、局、總公司有關春運的安全工作措施，對現場作業、機械設備、裝載質量、基礎管理、安全消防和優質服務等各項制度的執行情況進行全面檢。同時對裝卸機械和勞力安排情況作了周密考慮，并要求一是節日期間分公司機關人員、各隊值班人員24小時不能關手機；二是分公司、各隊重點部位，貴重物品，加強管理、防止被盜； 三是嚴格值班紀律、掌握分公司內的各隊安全、生產情況、及時反饋信息；四是堅持節前和節中排查的零報告制度。

2、根據洪盛安電[2009]86號《關于開展裝卸?強化安全管理，狠抓關鍵控制，確保‘2.15’百日安全?活動的通知》文電精神。分公司為強化裝卸作業人員的勞動安全管理，提高裝卸作業人員的勞動安全意識和業務操作技能，加強現場安全工作的卡控,深入開展了裝卸?強化安全管理，狠抓 關鍵控制。為了在分公司范圍內認真、扎實地開展好這項活動，分公司成立了以經理、書記為組長，以副經理及相關人員組成的活動領導小組，進一步落實責任劃片包保責任制，并制定了分公司的活動具體實施方案，有效地確保了此次活動的順利開展。

3、扎實開展 ?反違章、嚴管理、滅事故、保安全?活動。

一是強化宣傳引導，提高思想認識。組織干部職工認真學習和反思兄弟單位和以往裝卸事故教訓，人人進行反思發言，并整理歸納建檔和限期整改。繼續抓好?我心中的安全?事故反思教育活動，以2008年?10.18?洛市裝卸隊手推調車作業擠岔脫軌事故為典型案例，幫助職工算一算事故發生造成分公司的損失和影響、事故當事人經濟處罰、事故賠償和行政處分這筆賬，引導職工從被動的?要我安全?主動向?我要安全?轉變，形成自覺的安全意識和良好的安全習慣。

二是突出活動重點，查找安全隱患。深入認真查找思想上、管理上和作風上以及作業執標中存在的突出安全隱患，查擺手推調車、防護信號設臵、人機混裝、機械故障、汽車對接和高處作業防止機械、貨物、車輛傷害及貨場站臺照明不良等安全關鍵問題，確定關鍵人關鍵崗位、關鍵設備和關鍵作業。

三是明確具體措施，開展專項整治。加強手推調車和 防護信號的簽認和安全操作制度的落實，杜絕違規簽認和盲目操作。加強現場作業檢查和考核，包保干部每月不少于2次、裝卸隊隊長不少于5次夜間作業檢查。加強裝卸安全督導員現場監督的力度，發揮班組安全員作用，重點強化洛市、橋東站機械裝車的安全防護，確保行車和作業人員安全。

4、為確保2010年春運、春節及兩會期間裝卸生產安全和職工隊伍穩定，根據路局投發安監[2009]1號《關于做好春運、春節及兩會期間安全穩定工作的通知》及路局貨管電[2009]4號《關于做好2009年春運期間貨運工作的通知》的文電部署，尤其是洪盛[2009]1號《關于做好2009年春運、春節及兩會期間的安全生產和穩定工作的通知》文件精神，結合分公司實際，成立了分公司安全檢查組，對春運及?兩會?期間裝卸安全和穩定工作，實行檢查和駐站安全包保。指導和督促各隊落實部、局有關春運和?兩會?及冰雪天氣的安全工作措施，對現場作業、機械設備質量、裝載質量、基礎管理、安全消防等各項安全制度的執行情況進行分工和責任包保。

四、全力以赴壓縮待卸車。1、2月15-17日大年初二至初四，分公司迎來了節后首次裝卸作業高峰，共有246車待卸，其中上高122車、樟樹56車、新余68車，貨物多是從東北發來的玉米等糧食以及少部分化肥，且80%以上都屬專用線的待卸貨物。分公司立 即啟動貨物集中到達應急預案，派出包保人員蹲點駐站組織現場卸車，針對上高糧專、樟樹貯木廠專用線和新花四條專用線裝卸人員春節放假出現勞力不足造成嚴重的待卸車情況，分公司立即通過貨運聯系專用線裝卸方找人組織卸車，盡可能通知貨主迅速提貨，經共同努力壓縮待卸車達50%之多，受到段駐站領導的肯定。2、2月20-21日，公司蔡總和李書記親自到各站現場督促和指導卸車工作，加強協調，細化措施，合理組織，迎難而上，充分發揮門吊作業能力，調配和用好機械設備，不斷提高卸車效率。每天樟樹隊派專人到張家山貯木廠專用線督促組織卸車，上高站向合作方法人代表布臵卸車預案，緊盯方案落實，把待卸率控制在段規定指標內。

五、需進一步完善的方面及需上級解決的問題。在總結經驗和成績的同時，我們也清醒地認識到2009年的春運工作與總公司的要求還存在較大差距：

1、裝卸隊業務管理存在漏洞，基礎工作不扎實。如：安全關鍵點問題沒有根本杜絕、裝卸管理制度、措施與基礎臺帳有待進一步完善等。

2、個別裝卸隊對開展?尊客愛貨、承諾服務?活動重要意義認識不足，存在走形式、應付了事的思想。

3、上新線各項管理制度與分公司的要求還有脫節，委外合作方的意識和思想還不到位，這是我們今年工作的重 心。

4、大部分車站作業貨場由于照明不良，嚴重影響裝卸作業人員的人身安全。分公司只能加強裝卸安全督導員現場管理的力度，一是督促作業班組配帶好自己現有的應急燈具，二是多次向車站反映過此事。六、三月份主要工作安排：

1、認真組織職工學習全國十一屆三次會議精神和認真執行總公司在贛州舉辦的裝卸業務工作會議精神，圍繞總公司?創新、轉變、理順、啟動?的總體工作思路，加強裝卸管理，提高經營收入，確保裝卸各項安全。同時要加強夜間卸車比重，要與貨運部門加強溝通和聯系，對集中到達的車輛組織好勞力，同時對機械設備進行日保和檢查，確保設備正常使用。

2、做好節后的收心工作，動員全分公司上下人員從過年的應酬中收攏心來，集中精力投入到裝卸安全生產中去，為實現和完成三月份的安全和工作目標，發揮各自的作用。

3、繼續做好中央?兩會?期間的裝卸安全組織工作，繼續抓好職工思想的穩定，做到和諧管理。積極做好裝卸機械和勞力的配備、加強現場管理，堅持干部值班制度，確保貨物裝得上卸得下，努力完成經營任務，實現開年后第一個季度的開門紅。

4、認真做好雨季大風雷雨天氣的裝卸作業安全工作，做 好防風、防雷擊、防高處墜落、防火、防機械、貨物傷人等勞動安全和消防安全的預想，做到有備無患。

5、認真執行春季裝卸安全防范措施，落實各工種安全生產責任制，做到干部認真負責、職工標準作業、狠抓關鍵崗位、關鍵人的作業情況，做到安全互控、有效遏止嚴重違章行為的發生。

6、繼續搞好?尊客愛貨、承諾服務?活動，加強裝卸路風教育，堅持?人民鐵路為人民的宗旨?。用科學發展觀指導我們裝卸的各項工作，加強職工思想政治工作，激發職工主人翁精神。熱枕為貨主服務，虛心聽取貨主意見，經常與貨主單位聯系和溝通，尤其在今年新的形勢下，要不斷樹立和增強貨源陣地意識，防止貨物流失，使我們裝卸人的生濟得到較好的穩定。

2010年3月10日

第二篇：2013年新余分公司工作總結

2013年新余分公司工作總結

2013年新余公司把總公司下達的經營、產值、安全環境、文明施工等各項工作計劃列為全年的奮斗目標。現已年末回首過去的一年我公司對各項工作的總結如下：

全年簽訂的工程合同有

1、暨陽玫瑰城三期工程，工程造價約7000萬元；

2、印象地中海一期1-26號樓、A商鋪工程，工程造價60585331元；

3、曼福特國際廣場工程，工程造價約20000萬元；

4、香山聽泉工程，工程造價 6732萬元。

5、北京師范大學新余附屬學校中小學教學樓、綜合樓等土建工程，工程造價約8099.91萬元。

全年項目部賬戶開設明細：

戶名：江西省國利建設集團有限公司曼福特國際廣場工程項目部 帳號；***

開戶行：南昌銀行股份有限公司新余分行

戶名：江西省國利建設集團有限公司北京師范大學新余附屬學校工程項目部 帳號；***0406

開戶行：贛州銀行新余分行

戶名：江西省國利建設集團有限公司香山聽泉工程項目部

賬號：***01978

開戶行：中國建設銀行新余人民廣場支行。

項目進度情況：北師大新余附屬中小學綜合樓土建工程主體封頂；香山聽泉工程基礎在建；曼福特國際廣場工程主體基本完工；印象地中海一期工程主體在建；暨陽玫瑰城三期7#、8#樓主體封頂，1#、2#樓主體在建。所有工程全年沒有出現安全、質量事故。

我分公司打算把暨陽玫瑰城三期工程和曼福特國際廣場工程作為模范工地，嚴格按照文明工地要求施工，爭創市優。

所有項目按季度上報農民工工資表，沒有拖欠農民工工資現象。

第三篇：蕪湖分公司2012年春運工作總結

2012年運調科春運工作總結

2012年春運工作已經結束。在為期40天的春運工作中，我們運調科全體員工緊緊擁抱在一起。心往一處想，勁往一處使。為保證我司成立來的第五“春運”工作順利進行，分公司實行領導值班制度，在公司領導的帶領下，五名運調人員在春運40天里輪流值班，加強春運期間的組織調配工作。

（一）、運調科根據上級的部署和要求，結合本司具體情況，首先，根據政府給出的指導價格，制作出票價表，然后張貼到每一臺車上并廣泛做好宣傳工作；同時加強駕乘人員的培訓教育工作，學習相關管理規定，提高服務意識和水平。針對老幼病殘孕等特殊旅客、攜帶大量行包的旅客和異地旅客的實際困難，為他們提供咨詢、上車幫助等服務。要求廣大駕乘人員規范經營、熱情服務，努力維護江南長運企業品牌形象，并加大了“春運”期間的檢查力度；在每部車上都安裝了服務質量監督卡，發動乘客與我們一起對駕乘人員的服務質量進行監督。同時認真做好受理旅客投訴的準備，對旅客提出的投訴做好記錄、核實以及處理結果的反饋等。

每年的春運報停班計劃都是春運工作的一項重點，工作稍不細心，就會造成春節期間的旅客滯留。分公司認識到工作的重要性，運調科同志認真地對每一臺車承包人進行詢問登記（包括對方班車在內），并反復進行核對，由于工作做得細致，今年春節停復班計劃未發生一點失誤，出色地完成了“春運”前的組織安排工作。

（二）、在春運40天的時間里，運調科全體員工在公司領導的帶領下，不畏辛勞，每天早上頭班車發車之前出現在生產一線，協調運調工作，時時叮囑我們駕乘人員注意文明舉止，微笑服務，保證在春運期間給旅客帶來賓至如歸的感覺。

我們運調人員及時深入現場，掌握客流信息。時刻注意車站的加班動向，及時杜絕在我司車上乘客不滿的情況之下，車站安排加班車輛。在客流增加的情況下，及時抽調新辰快客車輛返程加班。為企業實現利益最大化盡職盡責。

當車輛在行車途中出現問題或者拋錨時，及時的疏散旅客，減小投訴是我們的重中之重。在我司運調人員發動一切能動用的力量，極力為疏散旅客安排運力的同時，還安排駕乘人員對旅客進行適當的安撫工作。由于前期準備工作做得及時、到位，整個春運期間生產工作有序的進行著。

（四）、在為期40天的春運里，由于我司管理嚴格、宣傳到位，尚未接到一起有效的服務質量投訴。“春運”期間，民工返鄉、學生放假、旅游探親等旅客出行規模大，是我們樹立企業形象和品牌的大好時機。通過大家共同努力，打造了企業品牌、展示了企業形象。

整個春運40天的時間里，我司共完成安全運送旅客

萬余人次；實現營收

萬余元；其中新辰快客運送旅客

萬余人，實現營收

萬余元，實現了“安全、優質、有序、效益”的工作目標，確保了公司成立以來第五個春運安全生產工作的圓滿完成。

總之，我們將以順利完成今年春運工作為契機，為做好全年的工作而努力奮斗。

第四篇：客運分公司2016春運總結

德州交通集團有限公司客運分公司

德州交通集團有限公司客運分公司

2016年春運安全工作總結

2016年的春運工作開始以來，在集團公司的領導下，在上級主管部門的指導下，全體職工結合2016春運工作的特點和往年春運的經驗，緊緊圍繞“安全”這個主題，加強組織、強化領導，層層發動、營造氛圍，科學預測、合理調度，優質服務。積極開展“深入一線抓春運、安全穩定保春運、優質服務在春運”的活動，確保春運各項工作順利開展，旅客運輸安全暢通，未發生一起旅客運輸交通事故，圓滿完成了2016年春運工作。

一、思路清、任務明、組織得力。

（一）為切實加強春運工作的組織領導，公司成立了以周清經理為組長，各分管副經理為副組長，各科室負責人為成員的春運工作領導小組及各職能小組，分工明確，責任清晰。春運中的每一天都按照組織分工嚴密進行，確保橫向間配合得當、縱向間貫徹順利。

（二）春運工作作為公司新年開始的頭等大事，從事關穩定、事關發展的高度，上下齊抓共管，營造了分工合作的良好工作氛圍。春運前，周經理親自召開2016年春運工作動員大會，各科室會后又進行了深入再動員，統一了思想，明確了任務，層層簽訂了《春運安全責任狀》，安全科組織全體駕駛人員召開了春運動員會，使春運工作的受教育、受動員面達到100%。

二、密切協作，科學安排，加強汽車站現場源頭安全管理。德州交通集團有限公司客運分公司

（一）為保證春運期間運輸組織暢通有序，安全工作有保障，安全科制定了各種應急預案，做好客流預測工作。

（二）汽車站作為春運重要的現場，安全科全體人員以春運方案指導，以創建安全春運為目標，強化領導、加強組織、合理運作、精細管理，編成多個工作小組，分時段全天在汽車站對駕駛員進行安全督導及安全教育，及時傳達各項文件，通報全國安全形勢，協助駕駛員解決困難，確保春運各項安全工作完成。

（三）出入庫人員以飽滿的熱情，嚴謹的態度投入到春運第一線，嚴把車輛安全關，堅決杜絕技術狀況不達標的車輛發車。

（四）旅游公司及相關科室人員嚴密注意汽車站客流情況，科學調度車輛，防止汽車站積攢客流，造成安全隱患。

三、責任措施雙落實，安全檢查落到實處，細到角落，確保春運安全穩定

（一）安全是春運工作的重中之重，為確保安全，在今年的春運中公司要求各項措施到位，各項責任到人，對各項規章制度、應急預案等重新進行了梳理、修訂，從制度上、從責任上防止出現安全管理上的漏洞。

（二）全面落實了安全目標責任，橫向到邊，縱向到底，真正做到安全工作領導到位，責任到位、人員到位、措施到位，層層簽責任狀400多份。分別組織了6次安全檢查，重點檢查車輛技術狀況、消防安全、安全用電、應急處置等。并從源頭上狠抓落實，嚴把“三關”，即嚴把參運車輛準入關，嚴禁安全性能不合格和技術條件不達標的車 德州交通集團有限公司客運分公司

輛參加春運;嚴把從業資格審驗關，嚴禁從業培訓不合格和安全意識差的司乘人員參與春運;嚴把“三品”檢查關，明確提出在中途上車旅客的安全檢查由駕駛員負責，堅決把易燃、易爆和其他危險品堵在車下站外，確保旅客及時、平安回家。

（三）春運開始前邀請市交警一大隊的領導來汽車站與集團公司領導、客運分公司領導一起對發班駕駛員做現場安全教育，對駕駛員提出的咨詢問題進行耐心細致的解答，營造熱烈的春運安全氛圍。

（四）監控室人員對違規車輛第一時間進行告知、提醒，大大拉近了安全管理的第一現場，規避了風險，消除了隱患，確保行車安全。春運期間對各類違章處理從嚴、從快處理，讓駕駛員時刻繃緊安全弦。

四、做好惡劣天氣應對工作。

2016年的春運，整體來說天氣狀況較好，面對年初六的雨霧天氣，安全人員早早到現場，根據天氣情況延遲發車或停止發車。發出的線路班車也派專人跟車，并將該班車列為重點監控車輛，叮囑GPS監控室、安全帶班領導嚴密關注，確保安全。

五、對超長線路勞務包車的安全管控。

隨著近幾年汽車站客流的明顯下降，春運期間旅游包車自今年起轉為以遠距離勞務包車為主。這對安全工作是一項新的挑戰。為了確保遠距離勞務包車的安全運行，安全科制定了以下措施：

（一）根據目的地、途徑地等因素提前制定運輸方案，確保線路運行環境的安全系數最大化，避開易擁堵、易發事故路段，從而降低安全風險。德州交通集團有限公司客運分公司

（二）選派三年內、技術狀況最好的車輛和駕駛經驗豐富的駕駛員，并在出發前集中起來進行一次專項車輛檢查和駕駛員培訓。

（三）將遠距離勞務包車車輛列為重中之重進行管理，將每輛車分由管理人員進行責任管控，每日將位置等情況匯總成表格。專人負責每天查詢車輛途徑地第二天的天氣情況并及時收集當地交通情況通報。

總的來說，隨著客流的下降，春運的安全工作也發生了降為明顯的變化，針對的隱患與工作方向都進行了較為明顯的調整。在總結肯定成績的同時，我們也認識到2016年的春運工作還存在一些不足，主要表現在：管理人員安全工作熱情還需進一步提升，遠距離包車工作的組織、協調還需進一步提高。

但是我們相信，今后，只要我們團結一致，共同努力，盡職盡責，奮力拼搏，從實際出發安排工作，就一定能夠做好下一年的春運工作。

德州交通集團有限公司客運分公司 2016年3月

第五篇：客運分公司2017春運總結

德州交通集團有限公司客運分公司

德州交通集團有限公司客運分公司

2017年春運安全工作總結

2017年的春運工作開始以來，在集團公司的正確領導下，在上級主管部門的關心指導下，客運分公司全體職工結合2017春運工作的特點和往年春運的經驗，緊緊圍繞“安全”這個主題，加強組織、強化領導，層層發動、營造氛圍，科學預測、合理調度，優質服務。積極開展“深入一線抓春運、安全穩定保春運、優質服務在春運”的活動，確保春運各項工作順利開展，旅客運輸安全暢通，未發生一起較大及以上責任事故，圓滿完成了2017年春運工作。

一、思路清、任務明、組織得力。

（一）為切實加強春運工作的組織領導，公司成立了以周清經理為組長，各分管副經理為副組長，各科室負責人為成員的春運工作領導小組及各職能小組，分工明確，責任清晰。春運中的每一天都按照組織分工嚴密進行，確保橫向間配合得當、縱向間貫徹順利。

（二）春運工作作為公司新年開始的頭等大事，從事關穩定、事關發展的高度，上下齊抓共管，營造了分工合作的良好工作氛圍。春運前，周經理親自召開2017年春運工作動員大會，各科室會后又進行了深入再動員，統一了思想，明確了任務，層層簽訂了《春運安全責任狀》，安全科組織全體駕駛人員召開了春運動員會，使春運工作的受教育、受動員面達到100%。

二、密切協作，科學安排，加強汽車站現場源頭安全管理。德州交通集團有限公司客運分公司

（一）為保證春運期間運輸組織暢通有序，安全工作有保障，安全科制定了各種應急預案，做好客流預測工作。

（二）汽車站作為春運重要的現場，安全科全體人員以春運方案指導，以創建安全春運為目標，強化領導、加強組織、合理運作、精細管理，編成多個工作小組，分時段全天在汽車站對駕駛員進行安全督導及安全教育，及時傳達各項文件，通報全國安全形勢，協助駕駛員解決困難，確保春運各項安全工作完成。

（三）出入庫人員以飽滿的熱情，嚴謹的態度投入到春運第一線，嚴把車輛安全關，堅決杜絕技術狀況不達標的車輛發車。

（四）集約化車隊及相關科室人員嚴密注意汽車站客流情況，科學調度車輛，防止汽車站積攢客流，造成安全隱患。

三、責任措施雙落實，安全檢查落到實處，細到角落，確保春運安全穩定

（一）安全是春運工作的重中之重，為確保安全，在今年的春運中公司要求各項措施到位，各項責任到人，對各項規章制度、應急預案等重新進行了梳理、修訂，從制度上、從責任管理上防止出現安全管理上的漏洞。

（二）全面落實了安全目標責任，橫向到邊，縱向到底，真正做到安全工作領導到位，責任到位、人員到位、措施到位，層層簽責任狀400多份。分別組織了6次安全檢查，重點檢查車輛技術狀況、消防安全、安全用電、應急處置等。并從源頭上狠抓落實，嚴把“三關”，即嚴把參運車輛準入關，嚴禁安全性能不合格和技術條件不達標的車 德州交通集團有限公司客運分公司

輛參加春運;嚴把從業資格審驗關，嚴禁從業培訓不合格和安全意識差的司乘人員參與春運;嚴把“三品”檢查關，明確提出在中途上車旅客的安全檢查由駕駛員負責，堅決把易燃、易爆和其他危險品堵在車下站外，確保旅客及時、平安回家。

（三）春運開始前邀請市交警一大隊的領導來一起對發班駕駛員做春運動員安全教育，對駕駛員提出的咨詢問題進行耐心細致的解答，營造熱烈的春運安全氛圍。

（四）監控室人員對違規車輛第一時間進行告知、提醒，大大拉近了安全管理的第一現場，規避了風險，消除了隱患，確保行車安全。春運期間對各類違章處理從嚴、從快處理，讓駕駛員時刻繃緊安全弦。

（五）對于黃島包車、漯河包車等大型勞務包車，安全科安排人手在出發前進行專題教育會，每次包車都安排安全帶隊人員全程監管，監控室對車輛沿途的路況、天氣進行提前查詢、告知，全公司都積極圍繞包車進行服務，確保了包車安全。

四、做好惡劣天氣應對工作。

2017年的春運，整體來說天氣狀況較好，面對年部分雨霧天氣，安全人員早早到現場，根據天氣情況延遲發車或停止發車。發出的線路班車也派專人跟車，并將該班車列為重點監控車輛，叮囑GPS監控室、安全帶班領導嚴密關注，確保安全。

五、對超長線路勞務包車的安全管控。

隨著近幾年汽車站客流的明顯下降，春運期間旅游包車自2016年起轉為以遠距離勞務包車為主。這對安全工作是一項新的挑戰。為 德州交通集團有限公司客運分公司

了確保遠距離勞務包車的安全運行，安全科制定了以下措施：

（一）根據目的地、途徑地等因素提前制定運輸方案，確保線路運行環境的安全系數最大化，避開易擁堵、易發事故路段，從而降低安全風險。

（二）選派三年內、技術狀況最好的車輛和駕駛經驗豐富的駕駛員，并在出發前集中起來進行一次專項車輛檢查和駕駛員培訓。

（三）將遠距離勞務包車車輛列為重中之重進行管理，將每輛車分由管理人員進行責任管控，每日將位置等情況匯總成表格。專人負責每天查詢車輛途徑地第二天的天氣情況并及時收集當地交通情況通報。

總的來說，隨著客流的下降，春運的安全工作也發生了降為明顯的變化，最為明顯的是部分駕駛員思想波動比較明顯，安全科針對駕駛員的思想隱患與工作方向都進行了較為明顯的調整。在總結肯定成績的同時，我們也認識到2017年的春運工作還存在一些不足，主要表現在：管理人員安全工作熱情還需進一步提升，遠距離包車工作的組織、協調還需進一步提高。

但是我們相信，今后，無論春運客流發生怎樣變化，安全永遠是主題，我們將會繼續團結一致，共同努力，盡職盡責，奮力拼搏，從實際出發安排工作，就一定能夠做好下一年的春運工作。

德州交通集團有限公司客運分公司 2017年2月