第一篇：路考學車心得

南京駕校

學車心得：路考

路考強調的是駕駛習慣和對交通法規的遵守，而不是什么技術，所以比較簡單。雖然簡單但是也容易考不過。原因有4：

1、忘記打燈、鳴喇叭。這是常識，應該養成的基本駕駛習慣，不過考試畢竟是考試，現場氣氛難免造成緊張而忘記一些操作，所以事先背熟路線和動作細節很重要。

2、路邊停車。壓線不及格，離路邊線大于30厘米扣20分。這個實用性似乎不大，有點苛刻了。不過既然要求了好好練一下也應該不難做到。一般有2種對齊方法，一種是直接瞄路邊線，大約以“考”字的左邊對路邊白線的右邊，把車擺正后停車，此時車輪大約距路邊線為15—20厘米，需要注意的是速度和角度，避免壓線；一種是以感應線來對齊，也就是路邊白線左側的2條斷續的白線，這是大約就是以單邊橋的方法，“試”字的“言”字邊對齊中間那條感應線的中間，讓車輪停在那條感應線上。我個人認為還是前者好些，因為你從轉彎后就可以用該方法去慢慢對齊黃線走，不必等到感應區再去對了，打了些提前量，容易做到要求，不匆忙。

3、直線行駛。行駛中打方向叫做“方向控制不穩”，直接不及格；要求車速控制在35公里左右5公里范圍內，達不到要求叫做“不了解車輛行駛速度”，扣10分。教練說“控制住方向，速度這10分不要了”。實際情況是，直線行駛一點不打方向是不可能的，只是幅度一定要??；考場上兩個車道中間是60厘米寬的感應區，進了感應區就不及格了，所以實際的行車路面要小一些，你得靠路邊線行駛，這就增加了控制的要求；我用教練車試了一下，車速到30公里以上確實有點飄，對于方向的控制不利。所以教練讓放棄速度的要求，慢慢走，是對的，是應付考試的合理策略選擇。而且，考場上不知道是車子的原因還是場地的原因，直線行駛那段路上方向自己就會偏，你不得不小心地調整，而非直線行駛路段就沒有這種情況，也是不好理解是怎么回事。

4、來自其他考試車輛的干擾。單純按要求開一圈難度很小，而其他考試車輛的干擾就比較大了，最主要的影響還是在路旁停車環節，如果車距比較近，人家在停車，你就不好辦了，得留出足夠的距離和時間等人家開走你在過去停車，這個是考試要求之外的重要注意事項。如果說前面有幾輛車挨的很近，你還可以控制好速度拉開些距離的話，那么有人超車插隊你就真的沒辦法了，我就遇到過這種情況，本來前面已經有3輛車了，就在快調頭的時候又有一輛車從后面超車插到了前面，只有2、30米的距離了，一輛車正在停車，一輛車在等，你能來得及那絕對是幸運，通常都沒這么幸運，教練也說了，前面有4輛車的情況基本上你就完了。這個因素完全是聽天由命的了。還有就是直線行駛的時候，大家都會采取慢開的策略，這時萬一你前面的車因為太慢而熄火了，你就可能沒有余地了，教練提醒，這時千萬不能打方向盤，實在無法走你就跟在他后面停車，然后找考官要求看錄像，說明不是你的責任要求多給一次機會重考。

路考簡單，但是還是要打起12分精神來對待，誰也不愿意因為馬虎再等一個月的了。

平時開車養成好的駕駛習慣是非常重要的。好的駕駛習慣分為兩類，一類是安全駕駛習慣，一類是節油護車的習慣。

從長訓和日常教練的提醒中總結幾條，以后再注意學習補充吧。安全駕駛習慣：

1、注意觀察，提前預防。

2、注意速度，別開快車。十次事故九次快。

3、注意讓行，別勉強超車。

4、右腳離開油門就放到剎車上，做好剎車準備，可減少很多意外。

南京鐘山駕校

南京駕校

5、路口、轉彎處、人行道，提前減速、減擋。

6、超車或超過路邊停車時，要保持距離，包括橫向距離，別離車太近，防止對方突然轉向或開車門。

7、養成打燈、鳴笛的標準習慣。節油護車習慣：

1、起步要穩，忌急踩油門；

2、選擇最佳擋位，保持發動機轉速在最大扭矩范圍行駛、換擋，充分發揮發動機的效率，減少積碳和耗油；

3、換擋時，先放油門再踩離合，放完離合再踩油門，不要在空轉時浪費燃油（教練說有些汽油轎車需要先哄一腳油門才能起步，否則發動機轉速低起不起來步，這個情況又另當別論了，我們長訓用的是長城嘉譽汽油商務車，就不需要先加油再起步）；

4、多用油門控制速度，避免頻繁的加速、剎車動作；

5、剎車減速時，多用輕踏和點剎，避免長時間剎車和急剎車動作；

6、戒掉練樁時養成的半聯動駕駛習慣，除了起步、換擋、停車時使用離合，行駛中不操作離合。

文章由南京駕校總結http://www.tmdps.cn/

南京鐘山駕校

第二篇：掃路車新聞

掃路車吸嘴的改進之傳統吸嘴

掃路車吸嘴的工作原理我們已經了解的比較清楚了，然后我們會知道掃路車吸嘴還有一些不足的地方，根據國內掃路車吸嘴所使用的工作環境和用途，借鑒一些國外的先進技術，我們對一些傳統的掃路車吸嘴作了以下改進。我們先來說說傳統掃路車的弊端。

傳統掃路車吸嘴的提升機構采用平行四邊形機構。該機構通過銷軸一端與吸嘴支耳相連，另一端與車架相連，通過鋼絲繩收放使吸嘴升降。吸嘴體通過銷軸可繞該機構上下跳動，但前后左右方向無法擺動。當遇到地面高低不平時，由于吸嘴無法擺動，隨著地面的升高，吸嘴體整體提升，而地勢低的一邊間隙就加大了，從而造成底部漏風，吸力下降，地面無法清掃干凈，隨著城市建設不斷發展，沙土型垃圾越來越多。沙土型垃圾比較濕，壓實后對地面具有一定的附著力，傳統型吸嘴需靠提高風機轉速才能吸干凈，傳統的掃路車吸嘴就是不能很好的適應環境。國內的道路環境各不相同，我們要求新型的掃路車吸嘴可以適用于各種路面。

掃路車吸嘴改進之新型吸嘴

講講掃路車活塞環與活塞之間的配合

我們前面給車主朋友們提供了掃路車活塞環的工作原理，掃路車活塞環的特性，掃路車活塞環的安裝注意事項，今天我們給大家講講掃路車活塞環與活塞之間的配合，活塞環顧名思義就是與活塞緊密相關才就此得名的。

活塞裙部尺寸與氣缸間隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。裙部尺寸用內徑千分尺按操作規范仔細測量，當不明確裙部尺寸測量位置時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標準測量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙

掃路車活塞環開口間隙更換掃路車活塞環時必須用塞尺檢查垃圾清掃車活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置于接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。檢查開口間隙是否超過許用極限進，應將環置于接近上止點處測量。經過鏜磨的缸孔，檢查開口間隙不受位置限制

掃路車活塞環的邊隙和背隙掃路車活塞環的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴懲時使掃路車活塞環與環岸斷裂。更換新道路清掃車活塞環應測量邊隙是否過??；在用掃路車活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。氣缸的第一環上止點處易磨損成臺階，需加工氣缸口，削平臺階，否則第一環邊隙會急劇增大。掃路車活塞環在環槽中沒有背隙也會拉缸。將環壓入環槽底部，環的外圓面應低于環岸的外圓面，否則不可裝環入槽。

看得出來掃路車的活塞環與活塞是密切相聯的，配合的天衣無縫，由此來說掃路車對各種精細部件都

www.tmdps.cn www.tmdps.cn 是非常注意的，活塞環與活塞如果不安裝得當，便會有很多零件不能很好的裝入掃路車中。

以上資料出自于：http://www.tmdps.cn

www.tmdps.cn

第三篇：學車心得

學車心得：選擇好的駕校首先要親自到駕校的訓練場地看看硬件設施，最好不要離練車場地太遠，如場地的大小、教學車輛的新舊；其次要問清楚費用情況，包括是否包長途費、補考費用、其他雜費等，最好簽訂學車協議，以免日后爭議；再次要協調好練習和考試的時間，駕校晚上也可以練車，一般是上午九點到中午十二點，下午1：30點到5點，晚上六點到八點！其他時間也可以適當調節！一般教練會按照你自身的水平和進度幫你安排各種練習和考試的，所以要找一個負責任的教練，還要注意要記下駕校的投訴電話，價格不是越低越好，怕有陷阱。外地學員需要辦理居住證（駕校免費辦理）。

3A級駕校公司的是：

排名 轄區駕培機構名稱經營范圍考評綜合分數質量信譽等級1越秀區 廣州市福華機動車駕駛員培訓連鎖有限公司 C1,C2832AAA2海珠區 廣州市鳳安駕駛員培訓中心C1,C2828AAA3越秀區 廣州卡爾迅駕駛員培訓有限公司C1,C2771AAA4荔灣區 廣東景南汽車培訓有限公司C1768AAA5天河區 廣州交通集團機動車駕駛技術培訓有限公司 C1,C2765AAA6白云區 廣州市第二公共汽車駕駛員培訓中心A1,A3,C1 761AAA 7天河區 廣州程通駕駛員培訓有限公司C1,C2755AAA 8黃埔區 廣州市粵安汽車駕駛員培訓有限公司C1753AAA 考駕照步驟：

1、筆試90分及格；

2、考樁；

3、九選三，考：斜坡起步、側方位停車、外加一個抽簽；

4、長途（去連南考75分鐘）；5路試。路試考完，一周領取駕駛證，有車每年年審一次，6年后換駕駛證。

第四篇：學車心得

學車考試心得：慢、穩、迅速 重要四點：

第一：踩好離合器

第二：注意各項觀察事宜

第三：打方向盤要迅速

第四：要把心態調好

開車入場：

1.向老師問好。繞車向右走一圈，看是否安全，上車后向老師出示證件，調整好座位、兩后視鏡（后車門把手在后視鏡的上沿邊）發動車子，踩剎車和離合器，換擋（之前處于空擋位置）之后送手剎。起步走、、、1倒庫：

進看左后視鏡下沿邊快要到前方線，趕緊向右打死方向盤，然后看右邊后視鏡，當看到拐角時，放慢速度，拐角接近車身時，回正方向盤、拐角消失時，迅速向右打死方向盤，最后車身和旁線平行時，回正方向盤，看左后視鏡與左前方的橫向距離三厘米就踩剎車；

出換成一擋，前進看到前蓋把前方橫線完全遮

住后，迅速向左打死方向盤，當車與旁邊的線平行時，輕踩剎車；

進換倒擋，當車身與豎線平行時，迅速回正方向盤，到三厘米處踩剎車；

出換一檔前進，前車蓋蓋完前橫線后，向右打死方向盤，平行后迅速回正方向盤，停車結束。側方位停車：

進做好準備工作后（倒檔），看右后視鏡下沿邊和車庫橫線接近時，向右打一圈方向盤，當右前門把手后端接近右側豎線時，回正方向盤，當右門把手前端接近右側豎線時，向右打死方向盤，當車身與豎線平行時，踩剎車；

出換成一檔前進，當車內右邊那只腳與右前豎線重合時，回正方向盤，當車蓋上的線逐漸向右移動，超過中間一點后，向右大一圈方向盤，當左邊車蓋豎線與左邊平行時，回正方向盤，超過前方虛線后剎車。結束停車。

2走S型：

開車進入讓車與入口平行前進，當車蓋全部遮住前方線后，向左打一圈后、前進，當車蓋左前角碰線就打四分之一圈、前進，車蓋左前角離線就回四分之一圈，就這樣反復調整。

過半之后回正方向盤，直到車蓋左前角碰線后，向右打一圈加四分之一圈、前進，當車蓋左前角離線后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就這樣反復調整。出去之后，結束停車。

3側方位停車：

進:調整好座椅、后視鏡、系上安全帶；退走——>看右后視鏡,角消失后迅速向右打一圈,當前門把手后端碰到右邊豎線,向左回正方向;當前門把手前端再次碰右邊豎線,迅速向左打完,到引擎蓋左邊縫線與自己看到的前面的左前豎線平行,側位到位踩剎車.出:換一檔,前走——>當看到駕駛室儀表盤框框的右上角與前面的豎線三點成線，立馬向左回正方向盤，再當引擎蓋前線與前方的豎線的夾角從左邊向中間移動，夾角到引擎蓋中間偏右一點時，向右打一圈，最后當車身與豎線平行時，向左打一圈回正方向盤，到位停車。

4（1）半坡停車：

調整好一切，走——>及時調整車身與右豎線的距離（30公分）、調整方法：看左雨刮上的一個小凹槽與前右豎線的位置，差一點點碰線，保持好前進，注意上坡加油門以免熄火，保持平穩前進，上坡后注意觀察左后視鏡下沿邊與前面的最上橫線的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩剎車和離合器。4(2)半坡起步:準備好后，不要放剎車，放離合器，看儀表盤，當指針上去后又回落一點后，這時可以放開剎車，適當放點離合器（不要太大、否則會熄火），上坡走。

5直角轉彎：準備好后，立馬調整雨刮小凹槽與前右豎線的位置，小凹槽與豎線的距離稍比半坡定位時要大一點點兒，走——>看前窗框的前豎線（不看斜線）與左邊直角重合時，正常向左打完方向盤，就okay了，下一個直角轉彎也是一樣的。

第五篇：學車心得

學車心得

在如今這個競爭激烈的社會學車已經成為了一種潮流,每個人都想多一項技能以便在今后的工作中比別人擁有更多的機會,于是我也加入了學車的人潮之中,開始了我的學車之旅.首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始,通過學習可以了解道路交通安全法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識,毫不夸張的說,道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結,也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則,我們必須好好地學,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責,我通過認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》之后,順利的通過了科目一的理論考試.接下來就是開始上車實踐,第一次坐在車上既緊張又興奮,不知如何是好,好在有教練的耐心指導,從離合器,剎車,油門的位置,再到怎么換擋,如何操縱方向教練都為我認真的講解,接著就是練習走直線,讓車走平穩,然后是練習倒正庫,倒反庫和移庫,經過一段時間的練習我對樁考的內容變得熟悉并最終通過了考試.考完樁考之后我們開始了科目二考試內容的學習,單邊橋,側方停車,定點停車,上坡起步,百米加減檔,直角彎,教練很耐心的一遍遍為我們講解,一次次的為我們作示范,經過幾天的學習我已經掌握了各項考試的技術要求,但到了考場我才發現平時的練習和真正的考試還是有差別的,開的車不同,考試時心里也比較緊張,這讓我沒能通過考試,好在后來又通過幾天的練習和對心態的調整我在補考時通過了考試.完成了科目二的考試之后,我們又開始準備科目三的考試,科目三考試是考察學員在實際道路上駕駛機動車的能力,考試的項目有上車準備,起步,直線行駛,會車,超車等,在考試之前教練帶著我們在考試的路線上進行了練習,教練耐心的為我們講解了考試中應該注意的問題,和在不同的道路上行駛時應該注意的各種不同問題,以及遇到突發情況應該怎樣處理,最終在教練的指導和自己認真的練習下我通過了考試.這次學車的經歷讓我對交通法規有了更深刻的了解,雖然現在通過了所以科目的考試,但我的駕駛技能和經驗還不足,在今后自己還得加強學習,最后我要衷心的感謝教練,是他對我的耐心指導讓我獲得了一門新的技能.