第一篇：全國汽修專業骨干教師培訓個人總結

全國汽修專業骨干教師培訓個人總結

程樹青

這次在東風高級技工學校舉辦的全國骨干教師培訓，共有來自全國二十多個省市的汽修專業兩個班級共64位教師參加。從2008年8月5日到2008年9月29日，歷經近兩個月的時間。在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業技能訓練和社會實踐活動，先后在東風高級技工學校、東風公司發動機制造廠和東風公司襄樊東風凱旋汽車制造分廠進行了理論教學學習以及下廠見習操作。在師生們的努力和工廠師傅、工人兄弟的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。廣大學員一致認為：不虛此行，感受深刻！

一、來自全國各地的兄弟學校同仁們進行了廣泛的交流，達到了相互促進、相互提高的目的。

這次參加的學員來自全國二十多個職業技術學校，絕大多數教師都是學校的中流砥柱，多數同志都有二十年左右的教學經驗，有些還是汽修行業中的能手，具有非常突出的專業能力。因此，相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。比如，關于CANBUS系統和柴油機共軌技術等方面的知識，在培訓前我一直很生疏，但大家相聚后通過看、聽、問、學等方法，加上老師們的無私傳授，知識水平有了很大的提高。單從這方面來說，這是任何其他學習形式都難于達到的。我從他們多年的專業教學中學到了專業知識、教學方法、教學技巧，以及一些難得的教學經驗。顯然，這對幫助我的工作，增強我以后教學工作的信心起著非常重要的作用。同時，我們廣大教師在這里建立起來的友誼更是一種無價之寶，為以后相互間的工作交流留下更為廣闊的空間。

二、創新的辦學理念，使我們見識了“國培基地”的辦學實力，開闊了眼界，發現了自己的不足，增強了回到學校后“迎頭趕上”的信心。

東風汽車公司高級技工學校于1973年籌建，1985年在國內率先引進“雙元制”職業培訓模式，并與德國漢斯〃賽德爾基金會簽署了合作辦學協議。經過三十多年的創業，學校已發展成為能全面培養初、中、高級技術工人、現場技術員、基層生產管理干部、職業學校實習教師、專業教師和管理干部的綜合培訓基地。多年來，學校先后成為國家級重點技工學校、汽車工業職業技術教育師資培訓中心、全國青年崗位（機械行業）訓練指導中心、全國職業教育先進單位、首批全國職教師資專業技能培訓示范單位之

一、湖北省職業教育先進單位、湖北省優秀技工學校、湖北省職業技能鑒定站；同時學校還通過了ISO9001國際標準質量管理體系認證和ISO14001國際標準環境管理體系的認證，成為全國首家通過質量和環境體系認證的國家級重點技工學校，2005年經湖北省勞動和社會保障廳批準，學校成立了東風汽車公司技師學院。

學校占地222畝，建筑面積4.5萬㎡，宿舍面積8000㎡，固定資產4000多萬元，擁有各類先進的教學科研和實習設備800多臺套，辦學條件優越。目前在校學生4000余人，教師120人，每年培訓短期學員3000-5000人。

學校在原有車、鉗、電、鈑、電控、模具鉗工、汽車修理等10多個專業的基礎上，新開辟了電子電工、工業營銷、現代制造技術、微機應用、熱處理、汽車焊裝、汽車技術應用、機電一體化、汽車涂裝與美容、數控加工、數控維修、計量檢查與測試、機械制造等新專業。

特別是它背靠“東風公司”的“雙元制教學”方法是解決目前中職教育“教學目標不明確”、“畢業生就業不對口，就業缺乏吸引力”和“學校專業發展后勁不足”等問題的途徑，它較為有特色的辦學形式值得我們學習和借鑒。東風高級技工學校把教學工作緊緊地與用人單位結合起來，推出一種有“東風”特色的“雙元制教學”的確使我們眼前一亮！我們學校有必要重新審視原來的教學方式、方法，爭取從東風高級技工學校的成功教學改革中汲取營養，發奮圖強，力爭把我校的辦學實力提上一個臺階。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

我雖然承擔著《發動機結構與維修》這門課程的教學工作，但許多知識都存在有缺陷，給自己的教學工作帶來了很多困惑與煩惱。這次培訓學習，學校安排了“電控發動機”、“汽車總線”、“共軌柴油機”、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調”等內容，其中“汽車總線”和“共軌柴油機”技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、與生產第一線零距離接觸，使我們更深刻體會到目前“中職教育改革”的迫切性，加深了對“雙元制教學法”的理解，堅定了“專業教學改革”的信心。

東風汽車有限公司商用車總裝配廠參觀學習：

東風汽車有限公司商用車總裝配廠是東風商用車的主要生產基地，承擔著東風商用車的裝配、調試、檢測、入庫及其新產品試制、試裝任務，是一個多品種混流生產、年綜合生產能力達12萬輛的現代化商用車生產專業廠。

總裝配廠始建于1969年，占地面積約30萬平方米，企業固定資產總值1.7億元。現有員工2000余名。由2個分廠、4個車間和16個職能科室組成。現有設備600多臺（套），擁有3條整車裝配流水線，4條全自動檢測線，整體裝備技術達到國內同行領先水平。

總裝配廠生產的產品覆蓋東風輕、中、重型各個系列，共500多個品種。建廠至今，累計生產的各類東風商用車達210萬余輛。

總裝配廠3條裝配流水線均為“板式鏈+橋式鏈”結構，經過多次改造，都具備了多品種、變批量、高柔性混流生產能力。其中：裝配一線長242米，生產東風輕、中、重型各個系列車型，年生產能力為6萬輛；裝配二線長210米，主要生產大噸位（8噸以上）重型車系列車型，年生產能力為2.5萬輛；裝配三線長235米，主要生產東風中、重型平頭車系列車型，年生產能力為3.5萬輛。

總裝配廠4條檢測線，可對制動、燈光、軸重、側滑、速度、廢氣排放等涉及整車安全和技術性能的多個項目進行檢測，年檢測能力為14萬輛。

東風汽車公司發動機廠(49廠)參觀學習：

東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力，是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力，發動機廠大力發展零部件產業，為主機廠提供優質的零部件。

神龍公司參觀學習：

神龍汽車有限公司，是中國東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團等股東合資興建的轎車生產經營企業。總部位于中國湖北武漢。成立于1992年5月。設計建設規模為年產30萬輛轎車、40萬臺發動機。一次規劃，分兩期建設。2000年11月，年產15萬輛整車和20萬臺發動機生產能力的神龍轎車項目一期工程通過國家竣工驗收。

神龍公司擁有技術先進的生產手段，進口設備占設備總投資的一半以上，全部設備達到20世紀九十年代國際先進水平。目前生產經營的產品，主要是東風雪鐵龍品牌下的“富康”、“愛麗舍”、“畢加索”、“賽納”四個系列車型。

我們重點參觀了TU系列和EW系列發動機的總裝線，了解發動機的生產工藝及先進的裝配技術。

風神公司參觀學習：

風神汽車有限公司成立于2000年3月，是由東風汽車公司和臺灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設的乘用車生產和經營的大型企業。合資比例為：東風汽車公司60%，臺灣裕隆公司40%。東風汽車公司是國家明確重點支持的三大汽車集團之一。臺灣裕隆集團是臺灣第一大汽車制造廠，其市場占有率高達51%，年銷售量20萬輛。

風神公司依托東風、日產(擁有裕隆部分股份)、裕隆集團三大公司的優勢資源，建立國際平臺，利用品牌效益和社會存量資產，引進并充分消化吸收先進技術，對日產藍鳥U13轎車進行部分改進，生產2升級風神系列轎車。目前，已形成年產60000輛中高檔轎車的生產能力。公司現有兩個生產工廠，分別建在廣州花都和湖北襄樊。花都工廠占地170萬平方米，建筑面積10萬平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間以及發動機裝配線和零部件加工線；襄樊工廠擁有焊接、涂裝、總裝三條生產線和一條整車檢測線，設備230臺套，其中進口設備80臺套。公司現有員工2500人。風神公司自成立以來，力求以最低的投入取得最大的效益。從建廠開始就以消費者的滿意度和對用戶的忠誠最大化為己任，以市場需求引導產品生產，大膽采用差異化的行銷策略，積極利用多種有效資源組織生產和市場銷售，在品質、價格、成本全部得到控制的前提下，2000年，風神公司共售出2560輛風神汽車，實現了當年盈利，創造了中國汽車工業史上的一個奇跡。

按照公司制定的“生產一代、開發一代、準備一代”的產品開發原則，2001年5月，風神公司推出了國內第一部具有強大“e配備”的風神II代轎車，將其定名為風神藍鳥。同時，首次提出了“人.車.生活”的概念。2001年，是風神公司取得巨大成就的一年，風神轎車國產化率達到了40%，并在當年年底，迎來了第2萬輛汽車下線，而這一步僅僅用了一年零九個月的時間。

隨著公司的飛速發展以及與日產公司的合作進一步深入，風神公司啟用了世界著名的品牌“NISSAN”，將這一強勢因素灌注到風神汽車的品牌之中。2002年6月，風神公司成功推出了第三代產品——NISSAN新藍鳥。“NISSAN新藍鳥”轎車上市后，憑借“旗艦風范、鉆石等級”的國際品牌形象獲得了市場的高度認可，銷量一路攀升，從8月份開始連續幾個月榮登中國2升以上中高檔轎車月銷量冠軍寶座。2002年年底，風神汽車更成為中國首家銷售零庫存的中高檔轎車生產企業。從此，風神藍鳥轎車提升到了一個嶄新的高度。

目前，風神公司已經在全國范圍內建立了72家專營店，其中按“4S”標準建立的專營店已達22家，風神的服務網點已經達到114家。風神公司成功注冊了“感心服務”商標，成為國內第一家擁有自己服務品牌的汽車廠家。在與合作伙伴日本日產自動車株式會社簽署了技術許可基礎協議下，風神汽車有限公司本著“人.車.生活”的企業理念，以強烈的創新意識和人性化思考，立足國際平臺，充分將中國人的需求詮釋于汽車制造之中，全心全力打造讓中國人心動的風神藍鳥系列轎車。

2003年，風神汽車決定將生產企業的品牌與產品品牌分離，并在3月15日推出03款“NISSAN新藍鳥”轎車，這一最新產品將風神汽車“尊貴豪華、E化”的產品品質提升到了更高層次。至此，風神汽車完成了品牌的成功飛躍，初步創造了差異化的強勢品牌。

在工廠二十多天的見習中，我們看到了東風雪鐵龍、東風凱旋等小汽車生產線的工藝流程，體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也見識了東風高級技工學校的畢業生在工廠里的工作內容。感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么東風高級技工學校要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

通過實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為今后的教學工作拓寬了思路。本次實習不僅僅是對理論知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結合起來。進廠實習，使我們了解到工廠里的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況。同時，通過實習，我們了解平時所教授學生的理論知識在生產實踐當中如何應用，怎么應用，這對我們這些正奮斗在教學崗位上的骨干教師是一個重要的啟發和幫助。未來汽車正朝著電子化，網絡化，智能化方向發展，而且綠色環保的創造肯定是永恒的主題。另外，通過本次實習，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

回到學校，我要把從企業所學的企業文化、企業精神帶到學校，將我所學的社會知識、專業知識毫無保留的傳授給學生，使他們成為對社會有用的人。同時，在這次實習中，我深刻體會到我們所教學生的兩個“不適應”，一、對企業管理方式不適應，二、對嚴格紀律不適應。平常我們的學生在企業頂崗實習中有上網、曠工現象，有的不想在那里干，想逃避實習。通過我們這次在企業的真實體驗，明白了我們在教育中的不足及需要改進的地方，關鍵是看我們在教育過程中怎樣去引導他們。同時，我們的教學內容應該作出調整，教師所教的內容應更接近企業的生產需要，使學生能在更短的時間內適應工作崗位的需求。

通過這次企業實習，我學到了書本上學不到的知識，眼界開闊了，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師，不辜負校領導我的厚望。最后，感謝東風發動機廠的友情合作，感謝老師和工廠師傅們的精心的指導，感謝學校和學院給我們的這次寶貴的機會。

五、發現自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。

在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了兄弟學校的長處，也發現了自己很多方面的不足，特別是專業理論、專業技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，我發現有部分教師有很強的業務能力，具有從表面現象推理內在本質的技能！有些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

總之，我覺得在短短的兩個月培訓中，我在專業理論、專業技能上有了不小的進步。老師、同行們毫無保留地予以指點和幫助，使我的教學能力得到大幅度的提升。所以，我真誠地感謝老師們，也感謝這次有意義的培訓，并感謝東風高級技工學校給我們所創造的良好學習和生活環境，我將銘記在心！

第二篇：汽修專業 中職學校骨干教師省級培訓個人總結

中職學校“雙師型”教師省級培訓個人總結

2013年6月18日至2013年8月6日，我參加了省級教育部組織在陜西交通職業技術學院的《汽車應用與維修》省級骨干教師培訓。共有來自全省的汽修專業的20多位教師參加。歷經近50天的時間，在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業技能訓練和社會實踐活動，先后在汽車城及4s店進行了理論教學學習。在老師和工廠師傅、工人兄弟的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。

一、來自全省的兄弟學校同仁們進行了廣泛的交流，達到了相互促進、相互提高的目的。

在陜西交通職業技術學院為期50的培訓時間里，能和來自全省專業的精英們在一起學習和交流，能得到名師的諄諄教誨，學習了名師的教學方法，觀摩了學友精彩的課堂教學，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。這次參加的學員來自全省二十多個職業技術學校，絕大多數教師都是學校的中流砥柱，多數同志都有二十年左右的教學經驗，有些還是汽修行業中的能手，具有非常突出的專業能力。因此，相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。比如，關于CANBUS系統和柴油機共軌技術等方面的知識，大家相聚后通過看、聽、問、學等方法，加上老師們的無私傳授，知識水平有了很大的提高。單從這方面來說，這是以任何

其他學習形式都難于達到的。從他們多年的專業教學中也學到了專業知識、教學方法、教學技巧，以及一些難得的教學經驗。顯然，這對今后我的工作，教學工作的信心都有著非常重要的作用。同時，我們廣大教師在這里建立起來的友誼更是一種無價之寶，在以后相互間的工作交流留下更為廣闊的空間。

二、創新的辦學理念，使我們認識了“國培基地”的辦學實力，開闊了眼界，同時也發現了自己的不足，增強了回到學校后“迎頭趕上”的信心。

陜西交通職業技術學院創建于1952年,其前身為國家級重點中專——陜西省交通學校。2001年經省人民政府批準晉升高等教育系列,隸屬陜西省交通廳,業務上省教育廳指導,是培養公路交通技術與管理人才的高等職業技術學院。近年來，學院按照“立足交通、面向社會、依托陜西，服務西部”的方針，堅持以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合的辦學之路；緊緊瞄準市場需求設置專業，構建以交通類專業為主體，信息、經濟、管理、服務等多專業并存的專業體系；以能力為本位，培養面向社會和交通現代化建設、生產、管理、服務一線需要的，綜合素質高、動手能力強、具有實干和吃苦精神的應用型、技能型、服務型實用人才。

建校以來為社會培養了三萬多名交通建設與管理人才。先后獲得陜西省“文明校園”、創佳評差“最佳單位”、西安市“文明校園”、西安市綠化先進單位、全國體育達標先進集體、全國交通職業教育工

作先進集體、交通部執法培訓先進單位、交通部文明駕校等榮譽稱號。學院主校區位于西安市經濟技術開發區，由省交通廳投資2.3億元新建而成。自強校區位于西安市自強西路73號。學院占地287畝,建筑總面積173392平方米,規模宏偉,設施完善,環境優美。學院現有專任教師131人，其中高級職稱40人。全日制在校高職生3722人。學院設有道路橋梁工程技術、公路監理、高等級公路維護與管理、汽車檢測與維修、汽車電子技術、汽車應用與貿易、市場營銷、財務會計、計算機應用、電子商務、物流管理等17個專業。學院配置了計算機網絡系統、閉路電視系統等、擁有各類專業實驗室48個,院內外實訓基地79個。其中現代化的電子閱覽室、多媒體教室、語音教室26個。各類教學設備總值2160萬元。并附設北方交通大學陜西交通教學中心、省廣播電視大學陜西交通廳工作站、陜西順通公路監理咨詢公司、陜西路橋勘察設計所、交通職業技術培訓中心及汽車駕駛培訓學校。承擔公路工程勘測、設計、工程監理以及初、中、高級修理工、駕駛員培訓和各類技術培訓,已為社會培訓各級駕駛員、修理工8708人,各類崗位、技術培訓13208人。近年來，在黨中央、國務院、陜西省委、省政府加快公路基礎設施建設重大決策的實施中，緊緊抓住行業飛速發展的機遇，以教學為中心,實施素質教育,全面推進教育教學改革。堅持依法治校、質量立校、人才興校和特色強校的理念，根據人才市場需求,優化專業設置,調整課程結構，強化實踐技能，注重創新與創業教育，突出教育特色,培養的公路交通技術人才深受社會歡迎，為交通建設培養和輸送了大批高素質人才。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

這次培訓學習，學校安排了“電控發動機”、“汽車底盤、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調”等內容，其中“汽車總線”和“共軌柴油機”技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、與生產第一線零距離接觸，使我們更深刻體會到目前“中職教育改革”的迫切性，加深了對“雙元制教學法”的理解，也堅定了“專業教學改革”的信心。

在工廠二十多天的見習中，我們看到了比亞迪小汽車生產線的工藝流程，體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也見識了交通職業技術學院的畢業生在工廠里的工作內容。感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么東風高級技工學校要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，職業教育要順應這種需求！否則，培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與

企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

通過實習，使我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,也擴大了知識面,為今后的教學工作拓寬了思路。本次實習不僅僅是對理論知識的驗證和深化，更重要的是讓我們應該把理論和實際結合起來。

進廠實際操作，使我們了解到工廠里的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況。同時，通過實習，我們了解平時所教授學生的理論知識在生產實踐當中如何應用，怎么應用，這對我們這些正奮斗在教學崗位上的骨干教師是一個重要的啟發和幫助。未來汽車正朝著電子化，網絡化，智能化方向發展，而且綠色環保的創造肯定是永恒的主題。

我要把從企業所學的企業文化、企業精神帶到學校，將我所學的社會知識、專業知識毫無保留的傳授給學生，使他們成為對社會有用的人。同時，在這次實習中，我深刻體會到我們所教學生的兩個“不適應”，一是對企業管理方式不適應。二是對嚴格紀律不適應。通過我們這次在企業的真實體驗，明白了我們在教育中的不足及需要改進的地方，關鍵是看我們在教育過程中怎樣去引導他們。同時，我們的教學內容應該作出調整，教師所教的內容應更接近企業的生產需要，使學生能在更短的時間內適應工作崗位的需求。

通過這次企業實習，我學到了書本上學不到的知識，眼界開闊了，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。

五、發現自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了他人的長處，也發現了自己很多方面的不足，特別是專業理論、專業技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，如部分教師有很強的接受能力，能從表象看到實質，一些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

通過這次培訓，主要在專業技能、視野等方面有很大提高，我決定在以后的教學過程中努力效仿應用，特別加強理論實踐相結合和模擬情景教學，多了解掌握行業知識的更新和換代，爭取在第一時間給學生最新的教學理念。最后，再次感激學校給予這次培訓的機會，我將努力將這次學習中學到的知識轉化到教學過程中。

第三篇：汽修專業中職骨干教師國家級培訓總結

2012國培總結

2012年暑假（6月5日至8月22日），我有幸參加了東風汽車公司承辦的2012年中等職業學校汽車車身修復專業骨干教師國家級培訓班的學習。

本次學習分為四個方面內容共480學時：

一、教學理論與方法學習80學時；

二、專業知識與技能訓練160學時；

三、企業實踐160學時；

四、分組討論與教學演練80學時。近三個月的學習即緊張充實又幸福愉快，收獲頗豐。

一、職業教育教學理論與方法

東分公司專家為培訓班舉辦了多種形式的講座，我們通過《職業學校專業建設：理念、內容與實踐》、《職業教育現代教學方法的應用》、《職業教育類型特征與基本規律》, 《職業學校課程開發的理論與實踐》、《當前職業教育改革的形勢與任務》、《國外職業教育發展動向及趨勢》、《汽車課程項目化教學設計技術及實踐》、《汽車課程案例教學設計技術及實踐》、《汽車專業教學模式改革及實踐》等高質量的講座學到了不少有關職教理論的新知識，對我們在教學工作中遇到的困惑及急于應對的問題給出了令人信服的解決方案。特別是每位主講教師對職業教育的熱愛對事業的激情及對學生的愛深深地打動了我,他們有關職業教育精辟的講說將會對我們將來的工作產生積極的影響。

二、通過職業教育專業知識學習和技能訓練，提高了專業能力和實踐能力

此次培訓，主要是針對汽車電子技術。通過系統的專業學習，在這里我夯實了車身修復領域中車身修復工具、介子機的使用、滑動拉錘、相關知識，學會了利用車身快速修復工具簡潔高效的對受損車身進行修復可很好的完成熔植墊片、收火、強力拉拔、棱線拉拔、快速拉拔、省力拉拔等針對車身外鈑的鈑金維修工作，經過這次培訓后，有效提高了我的車身修復作業能力和作業質量。這樣，我對汽車車身修復的知識有了更深入的認識。

通過以上這些學習使我們大開了眼見、增強了動手能力、充分了解到現今汽車最先進的技術和最前沿的理論知識，對專業知識有了更深刻的理解。作為職教教師應該時刻緊跟本專業知識更新的步伐，不斷學習、不斷進步。為社會培養出需要的、能勝任相關職業崗位工作的、技能型、應用型的專門人才。

三、企業實踐使我們開闊了眼界，更加明確了汽車維修專業的教學方向。

在培訓期間，我們先后到了東分公司401廠、500廠等單位。我們學習了企業文化，了解企業的現狀和發展，體驗了企業管理。這些方面的學習使我們更加明確了企業對人才的需求，明確了職業學校要發展，就要與企業緊密結合，加強校企聯合，做到資源共享，校企雙贏。為了達到這樣的要求，必須對傳統的教育教學進行改革，學習和建立新的觀念。改“教學生學”為“教學生如何學”。

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和車身修復的知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在課本里學不到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們職業教育老師所肩負的歷史使命。在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

四、職教中職骨干教師課后互相交流學習，收獲了經驗和友誼

這次參加培訓學習的學員41位，分別來自全國多個省市自治區的一線骨干教師。這個無形的課堂給我們更廣闊的學習天地，大家有很多的話題在一起探討，有很多的觀點在一起交流。通過交流和探討，我們互相了解了各個兄弟學校發展的狀況，獲得了教學改革、課程設置等許多方面很多好的成功經驗。在培訓結束之前，我們每個學員依次上講臺上了一堂課（說課），每個學員各自從教材分析，教法設計，學法指導，教學過程四個方面進行了交流。

三個月共同的學習生活，教師與學員之間，學員與學員之間互相關心、互相幫助，毫不保留地一起分享經驗和心得，沒有了地域、性別和年齡的限制，就像一個其樂融融的大家庭，并且已經建立了長久的聯系便于日后的交流和相互學習，這也將會是一筆非常寶貴的精神財富。

總結人：XX 2012年11月29日

第四篇：汽修骨干教師培訓學習總結

專業骨干教師赴天津職業院校跟進式培訓總結

準格爾旗職業高級中學

王虎虎

2016年11月15日至2016年11月25日，我參加了鄂爾多斯市教育局組織開展全市職業院校師資隊伍派駐天津市跟進式培訓，培訓地址為天津市東麗職業教育中心，培訓專業是《汽車電子技術》。共有來自全市的汽修專業的2位教師參加。歷經了近11天的時間，在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業技能訓練和社會實踐活動，在汽修系汽車實訓樓進行了理論教學學習、實訓學習及技能大賽相關聯系的學習。在組長王桂芝、副組長孫建萍、李春旭、劉廣博幾位老師的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。

一、與東麗職業教育中心的教師進行了廣泛的交流，相互促進、相互提高。

在東麗職業教育中心為期11天的培訓時間里，我與東麗職教中心的精英骨干教師們在一起學習和交流，到名師的諄諄教誨，學習了名師的教學方法，觀摩了他們精彩的課堂教學，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。尤其是東麗職教中心的實訓大樓內的實操訓練，學生的實操能力水平之高是我所不能想象的，教師的實訓課的靈活性與高效性值得我仔細研究學習。這次與我共同參加的學員來自達拉特旗第十中學，是達拉特旗第十中學汽車維修與駕駛專業的專家，有著豐富的教學經驗與實操技能，具有非常突出的專業能力。因此，我們相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。東麗職教中心的辦學教學模式與我校（準職中）有很大不同，實行2+1模式。一年級主要是理論的學習，包括汽車發動機構造，汽車底盤與轉向系統，電氣設備、機械制圖、材料及文化課，再加少部分的認識實訓。二年級的學習以實訓為主，10%的理論授課，這一年，也是學生掌握技能提高技能的一年，包括整車維護保養修理、空調維護修理、發動機的檢查維護拆裝、電氣設備的維護檢測、底盤變速系統的拆裝維護檢查以及工具的正確使用等技能學習。三年級學校聯系企業，學生實習，畢業推薦工作。這樣的辦學模式下的學生專業技能水平較高，可以直接進入企業勝任工作。我校雖不能完全照搬，但仍可借鑒東麗職教中心的實訓教學。

二、積極推動課程改革，理論聯系實際改革之前的課程模式，增強學生學習積極性、主動性。

我校的教學以理論授課為主，學生學習壓力較大，主動性較差，究其原因是偏離實踐，難以理解。我校正在規劃實訓大樓，經過本次的學習培訓，對我校的實訓大樓汽修專業的實訓設備有較好的借鑒。這正是課程改革的極其重要的一步。學生只有自己親手拆裝發動機，拆裝變速箱，觀察轉向系統，打開機蓋觀察拆裝電氣設備，才能了解發動機、底盤、變速箱等的基本構造，進而檢查故障，排除故障。這樣學生才能對所學知識有感性認識，加深理解，并掌握一定技能，為其大學及今后的工作奠定基礎。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

這次培訓學習，學校安排了“電控發動機”、“汽車底盤、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調”等內容，這些技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、對我校的實訓課授課方式的啟發

學生管理難，實訓課的管理更難。學生一但到了實訓室，自由度就好大大提高，從而增加了管理難度，伴隨的問題就是實訓課的教授過程更加艱難。東麗職教中心的實訓室內都有一個授課區域，教師在這里用10分鐘左右時間將實訓內容注意事項講清楚，然后分組實訓。教師只重點指導個別幾個學生實操過程，然后再讓這幾個學生教授其他學生，教師在一旁觀察，監督，管理。這種模式下的教學效果比我所想象中的要好的多，學生基本都在關注實訓，并且興趣濃厚，學生教學生的過程交流更容易，容易出錯的地方相同，所以教與被教是一個非常融洽和諧的過程。教師的管理也更容易，所要投入的精力也相應減少。

五、發現自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了他人的長處，也發現了自己很多方面的不足，特別是專業理論、專業技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，例如部分教師有很強的接受能力，能從表象看到實質，一些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

通過這次培訓，主要在專業技能、視野等方面有很大提高，我決定在以后的教學過程中努力效仿應用，特別加強理論實踐相結合和模擬情景教學，多了解掌握行業知識的更新和換代，爭取在第一時間給學生最新的教學理念。

最后，再次感激鄂爾多斯市教育局給予這次培訓的機會，感謝培訓學校東麗職教中心給予我們生活與學習上的幫助，感謝東麗職教中心王桂芝主任、汽車系孫建萍主任、李春旭老師、劉廣博老師，謝謝你們的熱情招待，認真講解和大力的幫助，我將努力將這次學習中學到的知識轉化到教學過程中。

第五篇：汽修專業中職骨干教師國家級培訓總結

2012國培總結

2012年暑假（6月5日至8月22日），我有幸參加了東風汽車公司承辦的2012年中等職業學校汽車車身修復專業骨干教師國家級培訓班的學習。

本次學習分為四個方面內容共480學時：

一、教學理論與方法學習80學時；

二、專業知識與技能訓練160學時；

三、企業實踐160學時；

四、分組討論與教學演練80學時。近三個月的學習即緊張充實又幸福愉快，收獲頗豐。

一、職業教育教學理論與方法

東分公司專家為培訓班舉辦了多種形式的講座，我們通過《職業學校專業建設：理念、內容與實踐》、《職業教育現代教學方法的應用》、《職業教育類型特征與基本規律》, 《職業學校課程開發的理論與實踐》、《當前職業教育改革的形勢與任務》、《國外職業教育發展動向及趨勢》、《汽車課程項目化教學設計技術及實踐》、《汽車課程案例教學設計技術及實踐》、《汽車專業教學模式改革及實踐》等高質量的講座學到了不少有關職教理論的新知識，對我們在教學工作中遇到的困惑及急于應對的問題給出了令人信服的解決方案。特別是每位主講教師對職業教育的熱愛對事業的激情及對學生的愛深深地打動了我,他們有關職業教育精辟的講說將會對我們將來的工作產生積極的影響。

二、通過職業教育專業知識學習和技能訓練，提高了專業能力和實踐

能力

此次培訓，主要是針對汽車電子技術。通過系統的專業學習，在這里我夯實了車身修復領域中車身修復工具、介子機的使用、滑動拉錘、相關知識，學會了利用車身快速修復工具簡潔高效的對受損車身進行修復可很好的完成熔植墊片、收火、強力拉拔、棱線拉拔、快速拉拔、省力拉拔等針對車身外鈑的鈑金維修工作，經過這次培訓后，有效提高了我的車身修復作業能力和作業質量。這樣，我對汽車車身修復的知識有了更深入的認識。

通過以上這些學習使我們大開了眼見、增強了動手能力、充分了解到現今汽車最先進的技術和最前沿的理論知識，對專業知識有了更深刻的理解。作為職教教師應該時刻緊跟本專業知識更新的步伐，不斷學習、不斷進步。為社會培養出需要的、能勝任相關職業崗位工作的、技能型、應用型的專門人才。

三、企業實踐使我們開闊了眼界，更加明確了汽車維修專業的教學方向。

在培訓期間，我們先后到了東分公司401廠、500廠等單位。我們學習了企業文化，了解企業的現狀和發展，體驗了企業管理。這些方面的學習使我們更加明確了企業對人才的需求，明確了職業學校要發展，就要與企業緊密結合，加強校企聯合，做到資源共享，校企雙贏。為了達到這樣的要求，必須對傳統的教育教學進行改革，學習和建立新的觀念。改“教學生學”為“教學生如何學”。

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動

機、底盤的構造和車身修復的知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在課本里學不到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們職業教育老師所肩負的歷史使命。在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

四、職教中職骨干教師課后互相交流學習，收獲了經驗和友誼

這次參加培訓學習的學員41位，分別來自全國多個省市自治區的一線骨干教師。這個無形的課堂給我們更廣闊的學習天地，大家有很多的話題在一起探討，有很多的觀點在一起交流。通過交流和探討，我們互相了解了各個兄弟學校發展的狀況，獲得了教學改革、課程設置等許多方面很多好的成功經驗。在培訓結束之前，我們每個學員依次上講臺上了一堂課（說課），每個學員各自從教材分析，教法設計，學法指導，教學過程四個方面進行了交流。

三個月共同的學習生活，教師與學員之間，學員與學員之間互相關心、互相幫助，毫不保留地一起分享經驗和心得，沒有了地域、性別和年齡的限制，就像一個其樂融融的大家庭，并且已經建立了長

久的聯系便于日后的交流和相互學習，這也將會是一筆非常寶貴的精神財富。

總結人：XX

2012年11月29日