第一篇：110KV高壓線路外線安全施工方案

立塔放線安全保證措施

為貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，確保在立塔放線施工過程中保障和維護職工的人身安全與健康以及設備的安全運行，本項目根據《電力建設安全工作規程》（第2部分：架空電力線路）《國家電網電力安全工作規程》（線路部分）等有關安全規程，結合工程實際情況，特制度本工程立塔放線施工安全保證措施。

一、總則

1、安全目標：

1.1不發生人身輕傷事故。

1.2不發生因工程建設引起的電網及設備事故。1.3不發生一般施工機械設備損壞事故。1.4不發生火災事故。1.5不發生環境污染事故。

2、嚴格執行《國家電網公司基建安全管理規定》及安全管理手冊的有關規定，加強對外協技工的安全教育和管理工作，嚴格執行班前交底制度。

3、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，堅持實行三級安全管理，開展好正常的安全活動，堅持各項安全管理制度及預防事故“十個不準事故”的要求。

4、完善各級安全監察網絡，一級抓一級，層層落實安全生產責任制，抓好安全的基礎工作，重點放在預防上。

5、現場指揮必須牢牢控制施工現場安全情況，掌握安全動態，各安全監護人員（包含塔上監護人員）必須加強安全監護，強化勞動互保制度，各作業人員相互監督、相互幫助，確保施工安全，各施工隊長和專職安全員必須加強市現場巡視和監督力度，各勞務隊兼職安全員，要與施工隊長、專職安全員和項目經理加強聯系，及時提供安全信息，共同抓好整個項目的立塔施工安全工作。

6、安全生產人人有責，施工班長、安全員及現場指揮機所有施工人員都有責任搞好立塔放線現場的施工安全，凡發現違反安全操作規程者，有權令齊停止工作，有權拒絕施工。

7、加強對職工和勞務工的安全教育，定期組織學習《國家電網公司基建安全管理規定》，堅持每周的安全活動，施工中嚴格執行有關技術措施和安全規程，堅決將一切應換消滅在萌芽狀態，做到防患于未然。

8、各級領導和業務部門定期深入施工現場，進行安全檢查，查思想、查管理、查螺栓，對安全上的薄弱環節絕不放過。

9、堅持文明施工，保證施工機械、設備完好和清潔，安全操作規程齊全，持證上崗，施工現場的安全管理、安全設備、安全防護用具要符合有關規定要求。

10、施工現場設置安全標志、圍欄、專職安全員上崗監督，施工人員一律戴安全帽，其他人員不得進入施工現場。

11、堅持安全工作制度，安全施工日子要認真填寫。根據當天的工作特點，填寫注意的安全事項，預防措施，并在每天作業前有現場負責人宣讀，想施工人員講解安全注意事項。

二、預防告狀墜落及落物安全保證措施

1、高處作業人員必須接受過三級安全教育，經過操作技能培訓和安全學習、考試合格后方準上崗。

2、患有高血壓、心臟病、癲癇病或經一事診斷患有不宜高處作業病癥者，不得從事高處作業。

3、安全防護用品、用具應按《安規》標準定期試驗，使用前應仔細檢查其外觀質量，不合格的嚴禁使用，在施工過程中應正確使用安全防護用品，主要有以下幾點：

a.進入施工現場的人員必須按色彩規定正確佩戴安全帽。

b.高處作業人員應做到衣著整齊，紐扣應扣好，穿軟底鞋。

c.在墜落高度基準面2米及以上的高處進行作業必須使用好安全帶（繩），安全帶（繩）須掛在牢固的構件上，不得低掛高用。高處作業過程中，應隨時檢查安全帶（繩）是否栓牢，安全保險患有否扣好。

d.30米以上線路桿塔宜設置防止作業人員上下桿塔水平移動的防墜安全保護裝置。防墜落裝置采用軌道式垂直，水平全程防護，采用的產品經省級以上鑒定，符合省公司標準規定要求。

4、嚴禁酒后作業，高處作業必須設安全監護人。

5、高處作業必須二人以上，應盡量避免上下層作業，作業點垂直下方不得有人。

6、上下鐵塔應沿腳釘或爬梯攀登，速度不應過快。在桿塔和構架橫梁上嚴禁雙手脫空行走，在間隔大的部位轉移作業位置時，不得沿單根構件上爬或下滑，雨天應有防滑措施。

7、高處作業的工具和材料應放在工具袋內或繩索綁牢，嚴禁將工具和材料浮擱在桿塔或抱桿上。上下傳遞物件應用繩索吊送，嚴禁用安全繩吊送物件，嚴禁高空拋擲。

8、高空連鐵時，安裝側面大斜鐵應用牢固的繩索拉，不得直接用手拉肩扛的做法安裝。

9、用鋁合金抱桿組塔時，施工前必須檢查抱桿錨釘情況，如錨釘脫落數量超出標準必須補瞄后才能施工。

10、對特殊地形需用其他方式立塔時，事先應有施工方案并經相關部門的審核、批準。

三、防止觸電安全保證措施

1、塔腿平臺搭好后，應立即連接接地引上線，接觸必須良好，地腳螺栓螺帽應齊全并及時緊固。

2、平行或臨近帶電高壓線路施工，事先必須由技術部門編制安全技術措施，繪制平面布置圖，明確拉線控制點位置。控制拉線盡量采用絕緣尼龍繩。

3、根據本工程的實際情況，5#塔位距離電力線比較近，對這些情況項目內部在立塔前，必要時辦理停電作業手續，絕不存僥幸心理。停電工作應有專人負責，嚴禁口頭或約時停送電，并按規定做好驗電、接地工作。

四、起重作業安全保證措施

1、機動絞磨操作人員必須持證上崗，嚴禁無證人員操作。機動絞磨使用前必須進行認真全面的檢查，并作空載運轉試驗，機械的安全裝置必須完好，在使用過程中，嚴禁超負荷或帶病運行。

2、起重工機具，應按規定要求由專人負責進行檢查和維護，工機具領退應有完整的臺帳記錄，不合格的起重工機具嚴禁山庫使用。

3、起重機械設備嚴禁帶病工作或超載使用，工器具嚴禁以小代大使用。

4、起重作業應由起重工擔任指揮，指揮信號應按國標GB5082-85<<起重吊運指揮信號>>的規定，指揮信號不符合標準或不明確時，操縱人員應拒絕執行或進行詢問。吊機進行吊裝作業時要加強安全監護，吊機支腿襯墊必須用吊機專用襯墊或木道木，嚴禁用鋼道木。

5、吊機使用應定機定人，證件齊全，有吊裝作業的安全技術措施，有隨車的起重人員。

6、整體組立抱桿，關鍵受力部位（拉線、地錨、制動、絞磨指揮）等應由員工與外協技工負責操作，起重工程中，除必要的施工人員外，其他人員應離開桿高的1.2倍距離以外。

7、組立桿塔過程中，吊件垂直下方和受力鋼絲繩內側嚴禁有人。

8、各種錨樁應按技術規定布設。規格和埋深視受力大小、土質等現場情況確定。臥錨坑應將積水排干，回填土夯實。立錨樁應有防止上浮或轉動的措施。臥錨樁使用完畢，挖山后必須及時回填土。

9、裝卸車作業時必須交底清楚，組織合理，特別對超長的物件要有安全措施和方案，并設監護人。

五、防火安全保證措施

1、貫徹“誰主管，誰負責”的消防責任制。健全三級防火責任制。落實消防目標管理。著重加強對消防重點部位的管理工作。

2、按規定配置滅火器材，并指定專人保管，定期檢查，確保消防器材完好有效。倉庫、伙房、宿舍、辦公樓等建筑物處均設相應的消防設施（如消防水源及水管箱、滅火機、砂等），倉庫應設置警告標志。

3、加強對倉庫、辦公室。食堂的用火、用電管理，要經常性進行檢查發現問題應及時整改，嚴格執行二級動火工作票制度，采取防范措施，確保動火安全。

4、在山區（含密林、柴草區等）施工應設醒目的“嚴禁煙火”等警告牌，林區嚴禁吸煙、動火，嚴格遵守當地護林防火規定，必要時應有防止火災的安全技術措施。

5、加強消防安全知識教育，使職工具備“三懂三會”的防火知識。三懂；

（1）懂得排除操作中（或生活中）的不安全因素和火險隱患。（2）懂得火災的預防措施。（3）懂得起初火災的補救方法。三會；（1）會報警；

（2）會使用各種消防器材；（3）會撲救初起火災。

六、交通安全保證措施

1、加強駕駛員的行車安全教育，駕駛員應具有良好的職業道德，做到禮貌行車，勤檢查、勤保養，發現故障及時排除。

2、加強車輛管理，嚴格遵守交通規則，汽車上必須配備滅火器。工程車和其他車輛前排座位必須系好安全帶，嚴禁無證駕駛。

3、駕駛員必須做到“九不開”和“六注意”安全行車準則。

九不開：

1）不開“英雄車” 2）不開賭氣車 3）不開情緒車 4）不開帶病車 5）不開違章車 6）不開違紀車 7）不開疲勞車 8）不開酒后車 9）不強行超車

六注意：

1）注意綁扎牢固 2）注意途中車況檢查 3）注意保持車距 4）注意彎道和陡坡 5）注意行人和車輛 6）注意情況謹慎駕駛

4、租用汽車或吊車必須證件齊全，車輛車況良好，并簽訂安全協議，同時向駕駛員進行安全交流。汽車載人必須遵守交通管理部門規定，不得人貨混載，乘載人員必須佩戴安全帽。

七、抱桿使用安全保證措施

1、抱桿最大起吊重量為250mg，塔材應單片吊裝不得超過抱桿允許吊重，并主材和塔片就位后，即擰緊就位螺栓。

2、起吊塔件時，獨立小抱桿腰繩必須綁扎牢固，抱桿受力均勻。

3、抱桿每次使用前，必須仔細檢查抱桿是否彎曲變形、抱桿各種連接部位是否牢固。滑輪磨損情況。如有不合格情況嚴禁起吊。

4、塔身鐵片吊裝時，高度每吊不得超過9米。

5、鋼絲繩與塔身的綁扎點必須襯墊軟物或麻袋布，起立抱桿時，鋼繩的綁扎點也必須襯墊麻袋布。

6、抱桿的拆除必須采用拎吊法，將抱桿自塔身內松至地面。

7、抱桿的使用必須符合以下條件：抱桿傾角：≦5°，起吊繩與抱桿夾角：≦20°，控制大繩與地面平面夾角：≦45°，抱桿懸浮高度不得超過抱桿全長的75％。

八、具體立塔施工安全保證措施

1、塔片在提升過程中，塔上就位人員應加強自我保護能力，站立在就位處的反側，塔上就位人員必須站在平口水平鐵下方。

2、保持塔上、塔下（包括指揮、絞磨、拉線）作業人員的信號暢通，必要時使用對講機。

3、落地拉線應設專人看管，拆除拉線應聽從現場負責人的指令。

4、嚴禁用抱桿將綁好的構件翻身。

5、抱桿搬運輕抬輕放，嚴禁拋擲，起立抱桿時幫點應襯麻袋等軟物。

6、加強現場的文明施工，材料工器具堆放整齊，警告牌設置齊全、顯眼，圍欄繩圈定施工主區域。

7、塔片吊裝過程，要嚴密監視被吊物件，防止塔身勾住。嚴禁將手伸入塔片空隙內，吊件就位順序應先高后底，不得強行組裝。

8、安裝不上的塔材需處理時，不得浮在塔材上，以免造成誤登、滑動事故，腳釘安裝必須牢靠，起吊繩必須在安裝緊固后，方可拆除。

9、塔片吊裝時（尤其是大重量塔片），應保證拉線對夾角及錨樁設置符合技術安全要求。

10、塔片應組成較為穩定的結構，對根開較大，穩定性差的塔片應采取補強措施。

11、當部分樁號地形條件相對惡劣，不得冒險施工，應先通知項目部技術部門，制訂相關施工方案，當塔片無法組裝時，采用單根主材吊裝。

九、注意事項

1．遵守電工作業的一般規定和高處作業規程。

2．在六級以上大風、大雨、濃霧、雷電等情況下，嚴禁登塔作業。

3．登塔工作前必須檢查塔基是否牢固。對新立塔，在塔基未完全牢固以前嚴禁攀登。對于明顯傾斜，塔根腐蝕，以及沖刷、起土、上拔的電塔應先行加固，或支好架塔，打好幫樁和臨時拉線后再上塔。凡需要松動導線、地線、拉線的電塔應先檢查塔根并打好臨時拉線或支好架塔后再行上塔。使用腳扣、登高板應符合安全規定。

4．塔上作業時，地面應有人監護。材料、工具要用吊繩傳遞。塔下墜物范圍內不準站人，現場工作人員應戴安全帽。

5．塔上作業必須使用安全帶。安全帶應系在電塔及牢固構件上，不得拴在橫擔或瓷瓶上，應防止安全帶從塔頂脫出。

6．使用梯子時要有人扶持或綁牢。

7．登塔進行倒閘操作必須由兩人進行，一人操作，一人監護。操作機械傳動的油開關或刀閘開關時，應戴絕緣手套。沒有機械傳動機構的刀閘開關、跌落式保險器等應使用絕緣棒并戴絕緣手套操作。登塔進行倒閘操作人員，應戴安全帽、系安全帶。

8．多人同登一塔時，應在各自選擇好自己的工作位置后，一道開始工作，上下塔時，勿緊跟前者，須等前者到達工作位置或地面后，第二人再開始上、下塔。

9．斷開的斷路器、刀閘開關的操作機構應加鎖。跌落式保險器的保險管應取下，并應在斷路器或刀閘開關的操作機構上掛“禁止合閘，有人工作”的警示牌。

10．在停電線路上開始工作前，必須先在工作現場逐相驗電并掛接地線。驗電時應戴絕緣手套，并有專人監護。

11．線路經本人驗明確實無電后，工作人員應立即在工作地段兩端及可能送電的分支路線掛接地線。掛接地線時要先接好地端、后接導線端。拆線時，次序應相反。裝拆接地線應使用絕緣棒或戴絕緣手套。接地線必須用多股軟銅線組成，截面面積不得小于25平方毫米。臨時接地極應打入地下不小于0．6米。接地電阻應符合要求。12．線路停電作業必須得到變電所值班員(或調度員)的“已拉開電源，掛好接地線，許可開工”的通知，并辦好工作票手續，在有人監護的情況下才能在工作現場驗電并掛接地線，然后上塔工作。

13．同塔架設的兩回路導線或平行架設的兩回路導線，二個回路停電檢修，另一回路帶電時，工作負責人必須詳細查明確實停電的線路，向工作人員仔細交待哪一個線路停電，哪一個線路帶電，哪些塔塔許可上塔，以及注意事項，并設人監護。

14．不停電或部分停屯工作時，每一塔塔都應設專人監護。

15．挖坑時注意事項：

(1)挖坑前必須調查地下管道，電纜等地下設施情況。事先要和主管單位聯系，做好防護措施，對施工人員要交待清楚，并加強守護；

(2)在超過1．5米深的坑內工作時，拋土要特別注意，防止土石回落坑內；

(3)在松軟土地挖坑，應加擋板，撐木等防止塌方；

(4)在居民區、交通道路附近挖坑時，應設遮欄，夜間掛紅燈；

(5)石坑、凍土坑打眼時應檢查錘把錘頭及鋼釬。打錘人應站在扶釬人側面，嚴禁站在對面，并不得戴手套打錘，扶釬人應帶安全帽。

16．立塔與撤塔注意事項：

(1)必須設專人統一指揮，統一聯系信號，遵守有關電氣安裝規范；

(2)立、撤塔過程中，塔坑內嚴禁有人工作。除指揮人及指定人員外，其它人員必須遠離塔下在1.2倍塔高的距離以外；

(3)立塔及修整塔坑時，應有防止塔身滾動，傾斜的措施，如采取用叉塔和拉繩控制等(拉繩與地面夾角應為45°左右)，(4)電塔已立起并符合規定要求后，應及時回填塔坑，并分層夯實，牢固后，方可撤去叉塔及拉繩；

(5)在撤塔工作中，拆除塔上導線前，應先檢查塔根，采取防止倒塔措施。在挖坑前應先綁好拉繩；

(6)使用吊車立，撤塔時，應與吊車司機密切配合，遵守起重工、掛鉤工安全操作規程。鋼絲繩應吊在塔的適當位置，防止電塔突然傾倒。

19．放線、撤線與緊線工作都應設專人統一指揮。緊線時應檢查導線有無障礙物掛住。工作人員不得跨在導線上或站在導線內角側。緊、撤線前應先檢查拉線、拉樁及塔根。如不能適用時，應加設臨時拉線加固。

嚴禁采用突然剪斷導線的辦法松線。

18．在交叉跨越各種線路、道路等處放、撤線時，必須先取得主管部門同意，采取安全措施，如搭設可靠的跨越架，在路口設專人看守等。

19．塔上工作完畢后，應使用腳扣或升降板等下塔。嚴禁甩掉腳扣，從拉線繩上或抱塔快速溜滑。

20．使用噴燈工作時，其油量不得超過容積的3／4。打氣要適當。不得使用漏油，漏氣的噴燈。

在高壓設備附近使用噴燈時，火焰與帶電部分的距離為：電壓在10千伏及以下者不得小于1．5米，電壓在10千伏。以上者不得小于3米。在充油設備及易燃材料旁，禁止使用噴燈和火爐。

十、其他

1、認真過好每一次的安全活動，做到有內容，有記錄，安全活動中應認真總結施工存在的問題及解決預防措施，同時應布置好下一階段安全工作的重點加以控制。

2、冬季施工，注意作好登塔防滑，施工人員防凍措施。

工作結束后，必須檢查線路狀況及線路上有無遺留的工具、材料等，查明全部工作人員已由塔上撤回后，才能拆除現場接地線，報告檢修工作完成，辦理工作票終結手續。嚴禁約時停、送電。

第二篇：110(66)KV線路停電施工方案

66KVxxx線鐵塔組塔換線工程

停電施工方案

Xxxx年

批準

審核

編寫

一、現場施工作業負責人：xx 現場作業安全員：xx 現場作業人員：xxxxxxxx等 停送電聯系人：xxx

二、前期準備工作

在停電前xx天將塔材、金具和工器具運到現場。將跨越10KV城郊線跨越架搭設完畢，并將66KVxx線5#鐵塔底段組裝完畢。鐵塔防腐將安全距離以下施工完成。

三、xx線停電時間xx天，xx線停電時間xx天（每天早6時至晚18時，拆除地線，恢復送電）。

四、工作任務

對66KVxx線組立5#鐵塔，并更換66KVxx線1#--6#鐵塔導線。66KVxx線1#--4#鐵塔剩余部分防腐完成。

五、施工方案

1.第一次66KVxx線停電（停電時間在xx天），在1#的大號側和6#的小號側各掛一組接地線，驗電后確無電壓，然后同時操作進行鐵塔組立和放線工作。

（1）先將電廠構架至1#導線架設完畢，在3#鐵塔打3條拉線，再進行1#至3#的導線展放，并將導線錨在3#鐵塔底部。

（2）將xx變電所構架至6#導線架設完畢，然后進行新5#至6#導線架設，組立新5#鐵塔，并拆除舊5#鐵塔，然后進行3#至新5#導線展放，并將導線錨在3#鐵塔底部。

2.第二次66KVxx線停電（停電后第xx天，停電時間xx天），在1#的大號側和6#的小號側各掛一組接地線，驗電后確無電壓，然后進行第一天2#至3#撤舊和緊線工作和3#至5#放線工作。第二天3#至5#撤舊和緊線工作及接引流和4#直線塔附件安裝工作，完成后拆除拉線及各處接地線，確無接地后，通知調度恢復送電。3.鐵塔防腐（1）停電時間xx天（2）鐵塔防腐工序

動力工具除銹或手工砂紙打磨除銹→質量檢查→冷鍍鋅底漆二遍→質量檢查→冷鍍鋅面漆二遍→質量檢查→精細完工

六、技術措施

所有分部工程應遵守《架空送電線路檢修工藝規程》及《110—500KV架空送電線路驗收規范》 1.鐵塔的組立

（1）鐵塔各構件的組裝應牢固，交叉處有空隙者應裝設相應厚度的墊圈或墊板。

（2）當采用螺栓連接構件時，螺桿應與構件面垂直，螺栓頭平面與構件間不應有空隙。螺母擰緊后螺桿露出螺母的長度，單螺母不應小于兩人螺距，對雙螺帽可與螺桿相平。必須加墊者，每端不宜超過兩個墊片。

（3）螺栓穿向和緊固的規定：

1）當采用螺栓連接構件時，螺桿應與構件面垂直，螺栓頭平面與構件間不應有空隙。

2）螺母擰緊后螺桿露出螺母的長度，單螺母不應小于兩個螺距，對雙螺帽可與螺桿相平。必須加墊者，每端不宜超過兩個墊片。（4）鐵塔組立完畢后，將北江線4#塔和6#塔分別連接。2.鐵塔防腐（1）鐵塔除銹

用鋼絲刷、鋼鏟刀、紗布、砂輪和電動工具打磨鋼結構及設備表面，除去鐵銹，氧化皮、污物、電焊熔渣、焊疤、焊瘤和飛濺，最后用毛刷或壓縮空氣清除表面的塵土和污物；除銹等級達到St3級。（2）油漆涂刷 1）刷涂法操作

油漆刷的選擇：刷涂底漆、調合漆和磁漆時，應選用扁形和歪脖形彈性大的硬毛刷；刷涂油性清漆時，應選用刷毛較薄、彈性較好的豬鬃或羊毛等混合制作的板刷和圓刷；涂刷樹脂漆時，應選用彈性好，刷毛前端柔軟的軟毛板刷或歪脖形刷。

使用油漆刷子，應采用直握方法，用腕力進行操作；

涂刷時，應蘸少量涂料，刷毛浸入油漆的部分應為毛長的1／3～1／2：

對干燥較慢的涂料，應按涂敷、抹平和修飾三道工序進行；

對于干燥較快的涂料，應從被涂物一邊按一定的順序快速連續地刷平和修飾，不宜反復涂刷；

涂刷順序，一般應按自上而下、從左向右、先里后外、先斜后直、先難后易的原則，使漆膜均勻、致密、光滑和平整：

刷涂的走向，刷涂垂直平面時，最后一道應由上向下進行；刷涂水平表面時，最后一道應按光線照射的方向進行；

刷涂完畢后，應將油漆刷妥善保管，若長期不使用，須用溶劑清洗干凈，晾干后用塑料薄膜包好，存放在干燥的地方，以便再用。2）滾涂法操作

涂料應倒入裝有滾涂板的容器內，將滾子的一半浸入涂料，然后提起在滾涂板上來回滾涂幾次，使棍子全部均勻浸透涂料，并把多余的涂料滾壓掉；

把滾子按w形輕輕滾動，將涂料大致的涂布于被涂物上，然后滾子上下密集滾動，將涂料均勻地分布開，最后使滾子按一定的方向滾平表面并修飾；

滾動時，初始用力要輕，以防流淌，隨后逐漸用力，使涂層均勻；

滾子用后，應盡量擠壓掉殘存的油漆涂料，或使用涂料的稀釋劑清洗干凈，晾干后保存好，以備后用。

施工溫度控制在15℃以上，夏季控制在38℃以下施工為宜。禁止雨、雪、霧、霜或風沙天施工，濕度不應大于85%，基體表面溫度應高于10℃以上，并無凝結水的情況下，方能進行施工。

涂裝間隔時間，應在上一道涂層實干后，才能涂刷下一道涂料，在此期間要嚴格控制復涂間隔時間，以保證涂敷質量。

所有涂層不得漏涂，涂層表面應光滑平整，顏色一致，無針孔、氣泡、流掛、剝落、粉化和破損等缺陷，無明顯的刷痕，紋路及陰影條紋。每道厚度及總干膜厚度應完全滿足該涂料的技術指標及甲方的要求。

七、安全措施

本工程在全部施工過程中應嚴格執行《電力建設安全工作規程》（架空線路部分）和《電業安全工作規程》（電力線路部分）中的有關規定。

（一）安全組織措施

本工程的安全組織措施采用第一種工作票制度和電力線路任務單。

（二）安全技術措施

1、通過xxx調度對66KVxx線和北水線申請停電。

2、在停電的66KVxx線和xx線裝接地線前，先驗電，驗明該線路確無電壓。驗電使用相應電壓等級、合格的接觸式驗電器。

3、線路驗明確無電壓后，在xx線x#大號側、1#小號側、xx線T接點各裝設接地線二組。

4、危險點：在xx線6#大號側、1#小號側、xx線T接點設專人做監護人。工作現場設專人監護。

5、進入現場的工作人員必須戴好安全帽。

（三）其他措施 1.鐵塔組立

（1）組塔工作由現場施工作業負責人王海指揮并統一信號、明確分工。

（2）吊車停放位置正確，駕駛員經驗豐富。

（3）其它工作人員在工作中要精力集中，按照指揮人員的要求進行操作。

（4）在起吊鐵塔就位時，牽引或回松速度要緩慢，工作人員必須等塔材吊穩或停止牽引后方可伸手操作，螺絲孔找正必須用尖搬子，在連接塔腳時，操作人員要找好安全操作位置，然后進行操作安裝。（5）調整螺孔時，應使用尖搬子，不得將手指插入螺孔以免剪傷。（6）鐵塔在起吊過程中，吊件下方嚴禁有人行走或逗留。2.放、緊線工作。

（1）放、緊線工作由現場施工作業負責人賀長江統一指揮，并保持對講機暢通。

（2）放、緊線前，對牽引機械、牽引繩索、工具、滑車、手搬葫蘆、地錨等進行嚴格檢查，并在緊線過程中隨時檢查。（3）放、緊線時，任何人員不得站在導、地線的下方或跨在導、地線的上方，并不得站在導、地線的內角側。3.防止高空墜落的安全措施

（1）上塔前要檢查安全帶、腰繩是否完好，上塔時要逐步檢查腳釘是否牢固。

（2）桿塔上作業和轉位時，不得失去安全帶的保護，下線工作前要綁好腰繩后下線，嚴禁先下線后綁腰繩。

（3）進入橫擔前和下線前要認真檢查各部螺絲和金具、銷針是否連接齊全、完好、牢固。

（4）塔下監護人員要認真履行監護職責。4.晚間采取過渡措施，恢復線路送電

晚間送電前，在新組立鐵塔上，掛臨時直線絕緣子及金具固定導線，確保導線的安全距離，使線路可以達到送電條件。

xxxxxxxxxxxxx水利水電工程有限公司

xxxx年xx月xx日

第三篇：房地產高壓外線補充協議

城投大廈經營性用房建設項目部分專業工程 補充協議書

合同編號：

簽約地點：渭南市朝陽大街中段林業大廈9樓 甲方：渭南城投房地產開發有限公司 乙方：渭南市遠大建設總公司

根據渭南城投集團第11次領導班子辦公會議紀要及房地產開發公司有關通知要求，為保證城投大廈經營性用房項建設目10KV配電工程正常投運，結合工程實際情況，現就城投大廈經營性用房項建設目10KV配電工程高壓電源進線及柴油發電機采購安裝工程有關內容與你單位進行洽談，為確保工程質量和要求，經雙方共同協商，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，簽訂本協議，信守執行：

一、工作內容：

1.城投大廈經營性用房項建設目10KV配電工程高壓電源進線的專業設計與施工： 2.城投大廈經營性用房項建設目800KW柴油發電機的采購及安裝工程

工程實施過程中由你單位按原設計單位（方圓設計院）及供電部門統一要求進行專業設計與施工，并由你單位負責代辦用電手續及辦理通電前要繳納的費用（如間隔調試費、高壓高計、負控費、主管部門檢查等），除需甲方立戶繳納的費用外。

二、工程費用： 本項費用為，工程價款采用固定總價，價款不做調整。

三、付款方式：此項工程均無預付款，現場安裝調試合格、通電正常運行后一月內支付全部工程款。

四、工程施工期限：施工工期為貳拾天（）。

五、質量標準：符合國家電氣設備施工與驗收規范和安全規程，保證工程質量全部達到國 家合格驗收標準（箱式變壓器及高壓電纜質保期為2年）。

六、雙方的權利義務：

1、甲方負責對本工程施工范圍內協調組織；

2、甲方負責安排現場管理人員；

3、乙方提供的設計圖紙必須取得原設計單位（方圓設計院）、供電部門的認可，嚴格按照技術規范和操作規程執行。

4、乙方負責代辦用電手續以及相關協調事宜（要求完成單列戶），甲方僅需配合出具相關資料。

5、乙方保證按質按量按時完成各項任務，每推遲一天除按媒體3000元處罰外，若影響甲方按期使用時應另賠償由此給甲方造成的損失。

6、乙方遵守甲方和一切規章制度，特殊工種人員必須持證上崗。

7、乙方落實安全操作責任制。

8、乙方不得隨意將本合同工程另行分包，否則甲方有權單方面終止合同。

9、乙方應嚴格按有關安全操作規程組織施工，在施工過程中，乙方所發生的人身傷亡、設備損壞、機動車行車事故，由乙方自行承擔一切責任，甲方不承擔任何連帶責任。

七、合同簽定日期： 年 月 日

八、合同生效：

本合同一式陸份，甲、乙雙方各持叁份，具有同等法律效力。本合同自簽字蓋章之日起生效。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 甲方負責人簽名： 乙方負責人簽名： 甲方經辦人簽字： 乙方經辦人簽字： 地址：渭南市朝陽大街 地址：

第四篇：跨既有線路安全施工方案

洪溪特大橋跨既有線施工專項安全方案

一 工程概況

洪溪特大橋位于邵陽市洪溪鎮，沿線水塘、溝渠及通行道路較多，屬低山丘陵區，中心里程：DK173+202.57，全橋長1433.2m。孔跨布置為：9-24m 雙線簡支箱梁+24-32m 雙線簡支箱梁+1-(32+48+32)m 雙線連續箱梁+1-(40+56+40)m 雙線連續箱梁+1-(40+64+40)m 雙線連續箱梁。其中：①DK172+982.9處，規劃207國道，采用（40+56+40）m連續梁跨越；②DK173+133.90處，既有207國道，既有路面寬5米，采用32m簡支梁跨越；③DK173+515.42處，水泥路，既有路面寬6.5 m，采用(32+48+32)m 連續梁跨越；④DK173+779.4處，部隊鐵路專用線，采用(40+64+40)m連續梁跨越。

二 跨鐵路及公路橋的安全措施

由于洪溪特大橋跨越部隊專用鐵路、207國道和鄉村水泥路面，在施工前制定詳細的交通疏導方案并與交管部門進行充分的交流，采取的施工防護措施主要有如下幾點：

⑴首先認真熟悉工程圖紙，依設計要求為原則，組織編制安全生產施工組織設計，做好安全技術交底工作，落實好各項安全生產制度，確保安全生產及工程順利進行。

⑵有計劃、有組織、有目的地提前做好各種資源到位的準備，合理調度，安排安全所需設施、施工機具和勞動力分步、分批進場，確保工程順利進行。

⑶在每道工序施工前，必須對所有施工機械設備進行全面檢查，確保運轉狀況良好。平時做好維修和保養工作。

⑷在跨路連續梁施工處處設置值班崗亭，安排專人指揮交通及負責安全監督。若出現意外事故，立即聯系相關部門，按照已編制的應急預案進行處理。

⑸跨越部隊專用鐵路、207國道和鄉村水泥路面防護形式采用棚架防護。防護棚架設計：采用Ф100mm的鋼管做立柱，埋設兩排，鋼管上用槽鋼焊接骨架，滿鋪竹膠板，防止橋梁雜物掉落。做好防火措施，備好滅火器。跨路三處棚架防護見圖1.2-

1、圖1.2-2和圖1.2-3。

圖1.2-1 跨DK173+133.9處G207防護棚架示意圖

圖1.2-2 跨DK173+515.42處縣道防護棚架示意圖

三 橋梁樁跨越鐵路、公路施工安全防護方案及措施 3.1 跨既有鐵路

在跨既有鐵路施工中，應加強對既有線的防護措施，確保施工和運營安全。施工工點均在既有鐵路上方時，施工空間相對緊張，需認真研究對既有線干擾小、干擾時間短的施工方案，以確保暢通和行車安全。

①安裝時，采取利用天窗時間或調整列車通行股道，避開施工區段；橫梁安裝時，利用鐵路天窗時間進行。

②組織多工作面同步作業，以求高效率利用行車天窗時間，縮短干擾時間。③成立項目部與鐵路局聯合施工指揮組，統一協調指揮各施工環節，確保工期、工程質量和運輸安全。

④聘請鐵路局工務部門派員作行車安全指導，以確保鐵路施工不侵入限界。

3.2跨既有公路

在跨既有公路施工中，應加強對既有線的防護措施，確保施工方案和安全措施，報有關部門審定后實施。

跨越公路的橋墩施工要盡量減少對交通的干擾，主墩基坑開挖采用樁基防護，跨高等級公路跨線橋采用掛籃懸臂灌注，施工前設防護棚架。防護棚架前、后方設置限警示設施。

本橋27～31號墩與高壓線跨線施工。紅線內有高壓塔以及高壓電線桿要移除，跨線高壓電線做防電板，導電板。本工程主要危險源是，山坡頂的高壓電線及電塔，因輸送的電量較大,距離邊坡較近，所以在電塔底周圍產生的靜電及電磁感應也大,又因高壓電塔荷載較大，近期本地區降雨量又較大，電塔周圍山坡土質長期受到雨水浸泡，土質的穩定性降低，極容發生山體滑坡，土方坍塌等自然災害，甚至還可能發生高壓電塔傾斜或倒塌，因此對施工現場的安全存在較大的隱患。

3.3施工措施

跨越施工干擾大，對安全的要求高，為確保施工安全制定以下措施： ①積極與相關鐵路、公路主管部門聯系，上報跨橋安全施工方案，制定明確的施工技術和交通疏導方案，得到批準后方可進行施工。

②跨越鐵路、公路施工鉆孔樁和承臺時，基坑靠近既有線路側采用防護樁基防護，采取直壁開挖，以免破壞既有線路，確保既有線路的安全。

③當跨越公路的梁部采用支架現澆法施工時，現澆支架搭設墩梁式支架，為既有線路的正常通行提供足夠的空間。支架前、后方設置限寬護欄，并設置限高架、警示燈、慢行標識牌等。支架下方的防撞墻用反光漆刷上斑馬線，以示司機和行人。搭設支架時，盡量利用車輛少的時候進行，搭設過程中，暫時避免車輛通過。

④設置封閉安全防護通道，晚間在路欄上設置施工標志燈，并配備足夠的照明設備，保證夜間行車安全。

⑤設置安全警示牌、安全警示標語等，跨公路、鐵路等重要施工地段，設專職安全員24小時值班，確保施工安全。

⑥組織施工人員學習培訓，掌握施工方案和安全防護措施，以及交通法規，保證施工人員持證上崗。操作人員上崗前，必須穿戴交通安全防護用品，施工負責人員和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。施工所用的各機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

⑦當有緊急情況發生時，應同有關管理部門一起，制訂應急措施方案，并按方案要求配足人員設備，并對現場值班人員進行培訓。一旦發生意外安全事故，現場值班人員立即按應急方案處置。通知有關管理部門，并在道路開口處，封閉事故車道，按有關規定設置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。

3.4安全防護技術措施（1)施工程序

跨越鐵路、公路施工主要施工程序如下：

跨越施工方案設計、評審→構筑物管理部門的現場審查核對、對此方案評審→跨越施工許可證辦理→設置交通安全布控措施→按設計方案完成安全防護通道施工→防護體系驗收評審→橋梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢復原貌。

（2)樁基及承臺施工安全防護技術措施

①施工前準備工作

在承臺防護樁基施工前先進行地質鉆孔，摸清樁基位置處的地質情況以控制鉆孔樁深度，在承臺遠離既有構筑物一側較低位置適當布置降水井。

②承臺開挖前，做好安全防護措施。③注漿固結

樁頂現澆墻完成后，沿現澆墻方向在墻體靠既有構筑物一側進行一定寬度水泥注漿，從樁底到樁頂分層注漿，使此范圍內的流沙、淤泥、碎石、土體等固結，有效防止承臺開挖后流沙、淤泥等從管樁間隙中向承臺基坑流淌危及既有構筑物。

④承臺開挖

注漿固結后即可進行承臺基坑開挖，開挖過程中及時對暴露出的防護樁變形情況進行觀測。

（3)懸澆梁施工安全防護棚技術措施

根據設計要求，跨路跨線懸澆梁施工時安全防護通道采用鋼管桿件臨時防護，安全通道寬度、高度滿足線路管理部門要求，寬度為梁體邊緣外側1.5m。根據批準的施工方案和施工計劃，與相應管理部門簽訂安全協議合同書，在交管部門的配合、支持下組織實施，并請示有關部門做好突發事件的應急搶救、搶修措施。

①支柱基礎

支柱基礎根據現場條件按要求確定。線路跨越公路時，中間隔離帶處桿件通過墊梁與公路連接，墊梁采用工字鋼。路肩處桿件放置在管托上，在靠近行車道一側澆筑砼條形防撞墻，防止車輛直接碰撞鋼支架，外側支架與公路護欄連接保證鋼架結構的穩定性。

②桿件架立

鋼管桿件架立間距按設計要求布置，并在橫、豎向鋼管之間設立斜向支撐，保證整體結構的穩定性。

③型鋼梁體

鋼管支架搭設完畢后，在與鋼管配套使用的頂托上放置工字鋼墊梁。墊梁上放置工字鋼橫梁。縱梁橫跨公路，兩道縱梁間距為2.5米，主梁采用I25a工字鋼，用角鋼焊接相互連接，鋼管與工字鋼圍焊，焊縫高5㎜，嚴格控制橫向彎曲小于1

5㎜。縱、橫梁安裝采用25t吊車，由人工配合，將I25a工字鋼縱梁吊安于鋼管樁頂的I14橫梁上。布置示意見下圖：

④頂部防護

主梁上鋪設5cm厚竹板，竹板和縱梁之間利用角鋼限位，防止板躥動。利用竹板高度調整成從中間向兩邊路肩的3％排水坡。用竹膠板進行圍護，以防施工時掉東西影響公路安全正常通行，并形成安全的施工作業平臺。安全通道每側埋二根接地線,接地線用Φ12圓鋼,接地極用L45×45角鋼,打入原地面以下3.0m,立柱與角鋼連接用Φ12 圓鋼焊牢。

在橋梁施工期間，要每天對門架、防護網進行安全檢查，發現問題及時修整，以確保施工過程中的安全。

⑤安全通道拆除

橋梁施工完畢后，在交管部門配合下，用吊車配合人工，吊下I25a縱梁，縱梁先平移至兩側后用吊車吊下，最后拆除橫梁和立柱。

（4)掛籃懸澆施工安全技術措施

①掛籃結構的驗算和試壓

為驗證掛籃加工精度和質量，保證安全，掛籃加工后進行試拼和靜載試驗，以測出力與掛籃變形的關系，作為施工中調整底模標高的依據。

②懸臂梁施工工序

砼澆筑之前嚴格按照工序檢查卡的內容檢查合格后才能進行砼的澆筑。砼的澆筑要保證連續勻速進行。

澆筑過程中要注意掛籃的工作情況，保證內外模板的穩定及牢固。砼施工要嚴格執行“工完料盡場地清”，特別是因底板泛漿而多余的砼必須及時收集用吊斗運走，嚴禁高空任意拋擲。

③掛籃懸澆施工安全防護方案

防護支架作為懸臂梁施工的防護棚，支架頂鋪設工字鋼縱梁后滿鋪竹膠板進行支架頂面全封閉處理，防止在主梁施工時作業人員、小型機具、配件及砼廢料、漿

體等散落到路面，影響行車安全。掛籃在移動時直接錨固在梁上，所以一般不會出現安全問題。掛籃施工時，一般要注意以下幾個問題：

A、掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設施工作業平臺及作業人員上下走行梯。B、為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩。

C、掛籃每施工一節段，均仔細檢查主構架聯結螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。

D、混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。

E、掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內。掛籃后方始終加掛鋼絲繩保險索，防止掛籃傾覆。

F、施工時，在掛籃前端、側面和已澆梁段的側面安裝防護欄桿，懸掛安全網，在前方和橫向加設鋼板或其他材料的擋板，足以防止縱向預應力張拉和橫向預應力張拉時斷筋、錨具或千斤頂失效可能產生的對操作人員和公路正常行車安全及交通暢通的危害。

G、掛籃和模板應移至橋墩附近拆除。

（5)支架現澆施工安全防護技術措施

為確保既有道路正常車輛通行，跨公路現澆施工采用鋼管支架、軍用墩、軍用梁組拼支架，其結構布置均要經過計算確定。車輛通道處利用施工支架搭設安全通道，采用竹膠板進行支架頂全封閉處理。

對支架的基礎處理，將根據支架結構形式和橋位處的地質、地形、承載力等具體情況，采取鉆孔樁或明挖擴大基礎等處理措施，兩端支架基礎利用橋墩承臺基礎上，避免了基礎沉降量過大問題，保證支架地基和基礎的承載力與變形均滿足現澆施工需要。

支架搭設好后，通過支架上的分配梁與底模相連；對底模標高按計算值進行調整后，對支架進行預壓；根據預壓結果并結合預定標高對底模進行精確調整。

非施工人員不得進入施工現場；高空作業設置圍欄，掛安全網，防止物體墜落傷及人員及財產；高空作業人員進行身體檢查，不合格者不得參加，作業時系安全

帶、戴安全帽，并將安全帶在牢靠的架子上栓好，嚴禁雙層作業，確保安全。高空作業不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置樹立安全標示牌，注明安全注意事項，寫明安全負責人。

（6)跨越處箱梁運架安全技術措施

本標段內線路多次跨越既有道路，梁部結構采用現澆連續梁。為保證既有道路的車輛正常通行，架設施工過程中除必須遵守架設安全操作規程，還須采取以下安全技術措施。

①跨越處公路上方搭設簡易安全防護棚，對公路處于橋梁施工范圍頂部進行封閉，以避免架設過程中墜物危及行車安全。防護棚的凈寬及凈高須滿足道路行車凈空要求。

②跨越公路處施工時，進行交通疏導，盡量減少車輛通行。

3.5公路交通疏導技術措施

由于線路多次跨越公路、施工過程中要嚴格實施交通安全布控措施，具體方案要委托高管處和交警部門進行設計，確保安全可靠、經濟適用。

①在距入口100～200m處放置“前方施工，減速慢行”標志的燈箱及限高架，作業區與行車道間設置一排隔離墩，并應涂刷熒光反光漆警示。

②出口處長度設置為50m，在末端設置解除標志。

③防護支架高度必須滿足凈空要求，在防護支架頂部設置夜間施工警示燈。④在通行的雙向單行道兩側的防護支架側面要懸掛整條夜間施工警示燈，作業區放置照明燈。

⑤在進口和改道拐彎處放置防撞砂袋，防止通行車輛撞擊到支架。⑥雨霧等不良天氣不進行施工。

3.6 應急預案 潛在的重大危險源突發事件

根據轄區范圍內的工程特點，結合施工現場跨既有線施工的實際情況以及對重大危險源辨識分析的結果，可能或潛在的突發事件有：鐵路行車事故、坍塌、高處墜落、物體打擊、觸電、爆炸傷害、車輛傷害、火災、機械傷害等。應急措施

2.1應急救援組織機構及成員

成立安全生產突發事件應急救援領導小組及指揮中心，由指揮部領導班子成員、各部門負責人及各項目經理部經理等組成。

組 長： 馮宇 副組長： 邢軍 總工程師兼副指揮長：杜衛乾 財務部長：雷興鵬 副總工程師：謝耀文

組 員： 李唐軍 孫偉 呂志宏 劉冰濤

成立以項目經理為組長的應急救援領導小組，以調度室為指揮中心，實行24小時值班制度。

2.2應急技術措施

2.2.1根據施工生產內容及特點，制訂出用于事故救援的物資、設備、人力需求計劃，為事故救援現場提供可靠的技術支持。

2.2.2事故發生后，應及時向應急指揮現場提供有效的技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的技術工作。

2.2.3組織實施平時應急救援培訓和演練。

2.3現場救治措施

2.3.1既有鐵路線電纜（通訊、信號、光纜等）被挖斷信號終斷影響鐵路行車時，應立即通知鐵路產權單位，及時恢復信號通暢。

2.3.2路基跨塌，造成線路中斷時，現場負責人應立即通知兩端防護員，白天用紅旗、夜間用紅燈攔停火車；并立即通知駐站聯絡員及車站值班員，向上級部門匯報事故的簡要情況，同時通知應急救援指揮中心領導，立即組織搶險，對跨塌的路基采用應急救援物資予以恢復加固，經產權單位驗收后恢復行車。

2.3.3因跨線作業支架坍塌（配重不足、混凝土強度不足、支架侵限等造成）造成行車中斷時，現場負責人要立即通知兩端防護員，白天用紅旗、夜間用紅燈攔

停火車，并立即通知駐站聯絡員，及車站值班員，向上級部門匯報事故簡要情況，申請封鎖搶險；同時通知應急救援指揮中心領導，封鎖后立即組織搶險人員，清除跨塌雜物，搶救搜尋受傷及被困人員。清除完畢，驗收合格后恢復線路行車。

2.3.4將受傷人員送往就近醫院進行救治。

2.4應急組織

應急救援領導小組下設五個組：

2.4.1應急救援預案督導組 項目經理部主管安全質量的副經理為組長，安質環保部、各總隊或工區、安質監室負責人為組員。

2.4.2機械物資供應組 項目經理部主管物資機械的副經理為組長，機械物資部、各總隊或工區副職、機械物資室負責人為組員。

2.4.3后勤保障組 項目經理部主管后勤的副經理為組長，經理部綜合部、書記以及其他所有人員（全體食堂人員、現場巡守人員等）。

2.4.4現場搶險組 主管生產的項目副經理或總工程師為組長，工程部、各總隊或工區、場、站的負責人、醫務人員以及經過搶險培訓的施工作業人員。

2.4.5事故調查組 主管安全生產的副指揮長參加或參與由上級部門或地方行政主管部門組成的事故調查組。

2．5應急職責

2.5.1領導小組職責

（1）負責事故的搶險、救援和物資調配的組織指揮、協調和救援方案的決策，并協調各小組的關系及相互配合等工作。

（2）一旦發生安全突發事件，領導小組成員應在2小時內組織有關人員趕赴事故現場，組織進行事故搶險、救援和調查。

（3）根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作；在各單位內緊急調用各類物資、設備、人員等力量。

（4）隨時掌握事態發展的實施情況，并對實施過程中的問題采取應急處理措施。

2.5.2應急救援預案督導組職責

（1）負責應急救援預案的制定、檢查及監督，在應急救援預案實施中協助項目經理進行現場指揮和實施；

（2）指揮部主管安全生產的領導及安質部負責人督促協調應急救援預案督導組的工作。

2.5.3 機械物資供應組

（1）負責應急搶險機械、機具及物資和設備器材的供應；

（2）指揮部主管機械物資的領導及機械物資部負責人督促協調機械物資供應組的工作。

2.5.4后勤保障組

（1）負責搶險期間搶險人員的飲食及現場保衛、引導、疏散無關人員等工作；保障應急救援物資的足額儲備；

（2）救援期間，保障與項目經理部及消防、醫療、交通管制、搶險救災等社會救援部門的聯系暢通，必要時尋求幫助。

（3）指揮部相關領導及綜合部負責人協調督促后勤保障組的工作。

2.5.5現場搶險組

（1）負責對現場人員、設備和物資等進行救助和處置；救護時做到要穩準、果斷、勇敢，確保自身安全；將被救治的傷員及時送往就近醫院予以醫治；

（2）指揮部總工程師或主管生產的領導及工程部負責人對現場搶險組的工作進行協調、督促和指導。

2.5.6事故調查組

事故調查小組應本著“四不放過的原則”負責按規定完成的事故調查處理工作。為確保搶救順利進行，應隨時提出安全保證措施并監督執行。

2.6 突發事件的預防

1各參建單位要牢固樹立“安全第一，預防為主”的觀念，做好日常的安全管理預防工作，積極開展對安全重點隱患的排查和整改，建立和完善以預防為主的日常檢查監督機制。

2各參建單位在既有鐵路營業線施工前應認真做好駐站聯絡員、防護員（區間防護員、工地防護員、作業防護員等）在既有線施工的安全培訓工作；明確駐站聯絡員及防護員的職責并認真落實其責任；按照《鐵路技術管理規程》的有關內容要求執行施工防護的有關規定。

3與有關設備產權單位分別簽訂施工安全協議；提報施工計劃并完善有關手續后再組織施工。

4各參建單位要加強對外協隊伍的用工管理，在使用勞務人員前必須審查該勞務工的身份合法、身體健康后再簽訂用工合同。

5各用工單位對合法的勞務工人在上崗前必須對其進行相應工種100%的崗前培訓與合格，并做到持證上崗。

11.6各用工單位必須按照國家有關規定，制定切實可行的保障勞務工人員合法權利的相關制度（如工資、勞保等待遇），并有落實相應制度的保證措施。

2．7 應急響應（預案啟動）

1當施工現場發生突發事件時，現場負責人應立即采取措施緊急疏散相關人員，停止施工作業，并立即報告當班領導，同時逐級上報上級有關部門以至到指揮部應急救援指揮中心，實施應急救援。

2指揮中心接到報案后應立即啟動應急預案，按照預案規定迅速成立事件應急處理指揮機構進行統一指揮，有關人員立即到達規定崗位，采取有關的控制措施。

3指揮部接到突發事件報告后，主管領導應根據事件性質及時按照有關規定采取措施，積極安排人員到達現場協助發生事件單位處理事件。

4發生突發事件后，各參建單位必須服從統一調度，按照要求積極調動人員與設備參加事件的處理；各相關單位要服從安排調遣，不得以任何理由或借口推諉。

5各搶救小組成員要保持鎮定，分秒必爭實施救援，盡量把事故影響控制在最小范圍內，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

2.8應急響應程序

1啟動預案

當突發事件的評估已達到應急預案啟動條件時，事發單位應立即以最快捷的方式逐級上報主管部門以及相應的應急救援指揮中心啟動應急救援預案。必要時，尋求消防（110）、醫療（120）、交通管制、搶險救災等社會救援部門的幫助。

事故發生時，應組織應急救援人員進行全力搶救，同時通知駐站聯絡員、防護員快速聯系車站值班員封閉行車區間，并立即逐級上報。

2實施救援

項目經理部應急救援領導小組接到救援報告后要在1小時候內趕到事發現場，按照預案有關規定實施救援；指揮部急救援領導小組接到救援報告后要在2小時內趕到事發現場，協助突發事件的妥善處理，控制事態的擴大。

3響應結束

應急救援結束后，指揮中心宣布響應終止。由事故調查組按照有關規定展開事故調查取證工作。

2.9事故報告

事發單位在事故發生后，必須按照有關要求及時報告車站值班員以及上級鐵路部門，必要時還應報告當地政府相關主管部門。

2.10 應急保障

1應急隊伍保障

各項目經理部的應急救援組織必須根據承建項目的特點，建立基本的應急救援隊伍力量。

①工程設施搶險力量：由在項目施工現場的領導、技術人員、管理人員以及生產施工人員組成。擔負事發現場的工程設施搶險和安全保障工作。

②技術咨詢力量：由從事設計、咨詢、監理、施工質檢和安檢等工作的技術專家組成。負責事發現場工程設施安全性鑒定，應急方案、技術措施、恢復方案的研究、確定和確認。

③應急管理力量由指揮部、項目經理部有關工作人員組成。負責接收上級主管部門的應急指令，組織各有關單位進行應急事件的處理，并與有關部門進行協調及信息溝通。

2通訊信息保障

指揮部、項目經理部以及各作業對、總隊、工程大隊等應確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效指揮，依靠現有的通訊技術構成應急通訊保障系統。

3宣傳與演練

①宣傳

各級應急指揮系統要統一部署、有計劃、有目的、有針對性地開展預防安全質量及突發事件的應急處理知識宣傳，提高全員的防范意識和應急反應能力。

②演練

各級應急指揮系統應定期舉行突發事件的實習演練，以檢驗、改善和強化員工的應急相應能力。經費保障

各項目經理部應劃撥專門的安全生產措施費用，保障各施工單位在裝備配置、預案培訓、演練、實施救援等方面的費用。各施工單位必須將安全生產經費落實到位，專款專用，一旦發現忽視安全生產，將安全經費挪作他用的現象將予以嚴肅處理。

2.11 責任與獎勵

1本預案的應急處置工作實行責任追究制。

2對在實施重大道路交通事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。

3因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律、法規和規定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。

第五篇：輸電線路施工方案

12.5施工方案

施工準備是施工階段組成部分，是搞好工程建設及管理的前提，必須按計劃，有步驟的落實、監督，本項目工程準備工作內容及相關責任人見表12-5-1-0-1

表12-5-1-0-1

序號

工

作

內

容

責

任

者

項目部成立

分公司經理

準備人員進場

項目經理

駐點及材料站選址，建立各項管理制度

項目經理

砂、石選場、采樣、試驗、訂貨

工程部、供應部、經營部

水泥選廠、考核、定貨

工程部、供應部、經營部

配合比設計

工程部

審查工程圖

項目總工

參加圖紙會審

項目總工、工程部

地方關系協調，通道部分清理

項目經理、綜合部、經營部

工程策劃

項目經理

編制施工組織設計、基礎施工資料等

項目總工、工程部

人員培訓交底

工程部、安監部

基礎材料采購、檢驗、加工

工程部、供應部

部分基礎材料運輸

供應部、運輸隊

基礎施工人員進場

項目經理、項目總工

基礎機具設備進場

供應部、運輸隊

提交正式開工報告

項目總工

12.5.1.1

施工技術準備

建立項目技術管理組織體系，項目部設項目總工程師一名，主管項目技術組織管理工作，下設工程部，工程部配技術專工一名，施工隊配備技術員一名，每個施工班組配備施工技術員一名。

施工技術準備工作是工程技術管理的重要組成部分，是施工準備工作的核心，更是工程質量、安全的保障。因此，項目部主要從以下幾個方面做好技術準備工作。

（1）熟悉、審查施工圖紙和有關的技術資料。

1）項目法人按計劃交付施工圖紙和其他技術資料后，由項目總工組織各級技術人員認真審閱設計圖紙及有關的技術文件等，將疑問、建議、錯誤或遺漏進行自審記錄。

2）參與項目法人組織的圖紙會審，將自審記錄中的問題以及對設計意圖的了解提出共同探討，統一認識，形成“圖紙會審紀要”，指導施工。

（2）原始資料的調查分析，由項目經理負責進行施工現場的實地勘察，對自然條件、交通狀況、地方勞力水平、鋼筋、砂石等材料供應進行調查分析，形成現場調查報告文件，為項目組織設計、管理制度、施工措施等的編制提供第一手資料。

（3）施工技術資料。根據質量、安全、進度、成本管理目標，結合項目管理特點、工程特點、采用的施工方法及現場調查情況，由公司經營副總經理負責組織公司各相關職能部門，依據公司質量體系程序要求，進行工程策劃并形成會簽記錄，由項目經理和項目總工組織技術管理人員依據策劃記錄及設計、現場情況等資料，按原施工技術管理制度，準備工程技術資料見表12-5-1-1-1

表12-5-1-1-1

序號

資料名稱

完成時間

責任人

備注

全套施工圖紙

××××

×××

工程限額領料卡

××××

×××

桿塔明細表

××××

×××

基礎施工作業指導書

××××

×××

接地施工手冊

××××

×××

鐵塔組立作業指導書

××××

×××

架線施工作業指導書

××××

×××

液壓連接操作工藝

××××

×××

重要跨越施工方案

××××

×××

針對現場具體環境分別編寫，包括帶電跨越及障礙物拆遷、改線措施

原材料及成品保護辦法

××××

×××

季節性施工保證措施

××××

×××

冬季、雨季、炎熱陰濕環境中施工措施

特殊施工措施

××××

×××

包括綠色環保施工等

（4）技術交底與培訓。執行項目部施工技術管理制度的規定，建立技術交底責任制，技術交底必須以書面的形式進行，在各分部，分項工程施工前的準備階段均須進行此項工作。

12.5.1.2

施工現場準備

（1）內容。協助地方供電公司辦理允許施工的注冊手續；塔基占地補償、青苗賠償、房屋拆遷、三線改造、舊有設施的遷移、樹木砍伐及施工跨越賠償等。

（2）以綜合部為主體，設置各級地方關系協調員，制定本項目的地方工作計劃及措施，明確各級職責，完善監督體系。

（3）施工場地占用與清理措施。

1）嚴格執行國家、地方有關法規和項目法人對本工程的規定，線路通道的清理滿足電力線路運行防護規程及安全規程的要求。

2）此項工作應在項目法人、監理項目部和地方政府的支持下進行。開工前，召開地方工作會議，聽取各方的建議和意見，協助地方供電公司制定出切實可行的補償辦法。

3）加強各級管理及施工人員的素質教育，在思想上、行動上保持一致。

4）保持施工場地、材料站、生活駐地干凈整齊，施工后的施工場地，臨時用地，施工中損壞的道路、橋梁及其他公用設施，均應清理修復和賠償。

5）調查線路通道兩側危及運行安全高大樹木狀況，向項目法人提交一份調查報告。

12.5.1.3

人力、機具及材料準備

本工程的施工力量配備、材料管理及供應計劃、機具設備管理及供應計劃見第六章的施工資源計劃部分。

12.5.2

施工工序總體安排

（1）基礎、組塔工程施工組織。

1）基礎工程投入9個基礎施工組，組塔投入10個組塔施工組，工程的分坑、基礎施工、組塔施工、接地工程及相應的工地運輸，按確定的施工控制段分段包干，全線同時開工，為減少施工半徑，降低施工成本，提高施工效率，在交底運輸較困難的塔位，施工隊可以就地駐點施工。

2）基礎分部工程計劃在完成約70%的工程量后，提請業主和監理項目部進行中間驗收進入轉序施工；組塔工程完成約75%后進行架線施工。

（2）架線工程施工組織。

1）架線工程按架線工藝要求，項目部將原有施工隊調整組建四個專業施工隊，分配各自的施工任務，一隊負責前期準備、后期清理及拆遷改線工作，二隊負責光纜的放線工作，三隊負責導線的張力放線工作，四隊負責導地線緊線及平衡掛線、附件安裝施工。

2）施工順序：架線施工初步確定從中間向兩端依次施工。

3）線路通道的清障清理及電力線、通信線的拆遷改線工作與架線施工同期進行，由地方供電公司負責。

4）架線分部工程在完成100%的工程量后，由公司及項目部自行組織進行內部竣工驗收，達到工程質量標準并將竣工移交資料備齊后，提請項目法人和監理項目部進行竣工驗收。

（3）各工序的施工質量采用“樣板試點”進行控制，由項目部組織施工隊的相關人員共同完成首基試點，完成施工方案并統一工藝要求。

（4）從中心材料站至施工隊轉運站或施工現場的物資材料由項目供應部負責組織運輸。

（5）施工部署調整。

1）本項目工程計劃投入的施工力量在控制工期內，部分基礎工程在達到組塔施工條件時，待監理項目部等單位進行分部工程驗收合格后可轉入下道工序施工，以縮短工期，合理調派施工力量。

2）在工程的施工過程中，項目部及施工隊應根據施工進度、工程量以及氣候、環境條件的變化，對整個工程或各控制段的施工組織安排，進行合理的安排、調整，做到經濟、合理、高效。

12.5.3

主要工序和特殊工序的施工方法

（1）在本公司500kV線路工程施工的經驗、現有技術和機具設備條件的基礎上，根據本工程的設計特點及本工程沿線特殊的施工環境，通過嚴格的技術管理程序，選擇采用較為合理的施工方法。

（2）工地運輸方法見表12-5-3-0-1.表12-5-3-0-1

分部分項工程

施工方法簡述

工地運輸

大運及中運利用現有公路及土路采用汽車運輸、塔材裝卸采用強力尼龍吊帶進行，防止塔材鋅層損壞

小塔采用人力運輸或拖拉機運輸

（3）復測分坑見表12-5-3-0-2。

表12-5-3-0-2

施工環節

施工方法簡述

復測分坑

定位采用GPS全球衛星定位系統，分坑一般采用經緯儀，確保后續工序施工精度

分坑必須在全段復測結束后進行

在復測分坑或土方開挖過程中，若發現地址狀況、基礎形式與設計不符，應立即通知監理工程師。

（4）基礎澆制見表12-5-3-0-3

表12-5-3-0-3

施工環節

施工方法簡述

土方開挖

一般用機械挖掘；

對于在耕地中的塔位，采用生熟土分開放置等綠色環保施工方法

基礎澆制

混凝土澆制采用機械攪拌、機械振搗、人工澆水養護的施工工藝；

模板采用標準鋼模板或加工特殊專用模板進行組合，鋼筋采用綁扎法現場安裝；

當坑深超過2.0m時，用滑槽運送熟料；按規定制作試塊，并按規范檢測坍落度以控制水灰比；

插入式基礎采用四腿桁架固定法施工，以保證基礎尺寸的精度；

轉角塔、終端塔的受壓基礎按施工圖以及施工經驗對預高值進行調整，以保證架線施工完畢后不發生內傾

回填土

采用機械回填，清除雜物，溝底平整，回填土應搗碎、弄細、填緊、夯實，不得有大塊水泥殘渣和雜物。

地面以下回填后自然養護，地面以上部分人工澆水養護

（5）組塔和接地施工見表12-5-3-0-4

表12-5-3-0-4

分部分項工程

施工方法簡述

鐵塔工程

自立塔組立施工一般采用內懸浮抱桿外拉線組塔方法；當條件受限制時采用內懸浮抱桿內拉線組塔方法

塔材的運輸裝卸采用強力尼龍吊帶進行，防止塔材鋅層損壞

保護帽澆筑采用人工攪拌的施工方法

接地工程

土方施工和基坑開挖方法相同；一般接地溝開挖盡量沿等高線開挖，忌順坡向下，以免雨水將土沖走

接地引下線的安裝用安裝模板定型，逐基接地；接地電阻用接地搖表逐基測量

接地溝回填，土坑同基礎一樣

地下管道兩側桿塔接地溝輻射，應遠離管道，接地線應向管道反方向埋設

（6）架線施工見表12-5-3-0-5。

表12-5-3-0-5

分部分項工程

施工方法簡述

導線展放

導線采用一牽四張力展放，導線接續采用集中液壓，鋼護套保護的工藝

導引繩展放

采用飛艇展放迪尼瑪繩，再用迪尼瑪繩牽引導引繩

地線牽引繩展放

用小牽引機、小張力機帶張力牽放

OPGW施工

采用一牽一張力放線工藝，施工方案見附錄《OPGW光纜施工方案》

導線緊線

耐張塔緊掛線，減小緊線范圍

弛度觀測

用“平行四邊形法”或用角度法觀測

壓接管接續

直線管接續集中壓接；耐張管接續采用空中開斷，空中壓接方式

線路跨越

10kV及以下電力線（通信線）一般考慮帶電搭設單排或雙排封頂跨越架，條件允許時短時停電施工

跨越35kV及以上電力線采用組合式鋁合金帶電跨越架短時停電搭設，施工時帶電運行

跨越等級公路或非等級公路時，搭設鋼桁架雙排或三排跨越架；一般土路搭設單排架，車輛及行人少的土路不搭設跨越架但設專人監護

（7）其他施工措施見表12-5-3-0-6。

表12-5-3-0-6

措施名稱

措施要點簡述

綠色環保施工

砂石料堆放上鋪下蓋，實行生熟土分開堆放和回填，廢棄物清除和掩埋、綠色植被恢復、水土保護

感應電/雷擊防護

機械設備接地，組塔過程臨時接地，出線端導線安裝接地滑車等

本工程在工程施工收尾階段，根據項目法人對塔號牌、相序標志的統一要求，安排專人負責加工、安裝或涂刷。

12.5.4

地方協調組織管理

協助××供電公司協調好與地方政府部門的關系，是營建良好施工外部環境的保證，項目部各職能部室在施工全過程中將遵循如下原則：

（1）進入施工駐地后，與地方政府及有關部門取得聯系，匯報工程情況，取得地方政府的支持和配合。

（2）與有關單位或地方政府聯系達成協議、合同。

（3）與地方公安部門聯系辦理臨時戶口及安全保衛事宜。

（4）積極配合××供電公司與公路、鐵路、河務、林業、電力、郵電等部門聯系，協調施工中有關跨越、防護、樹木砍伐等事宜。

12.15.3

冬期施工方案

1.冬期施工概述

混凝土工程的冬期施工和常溫施工不同，由于自然氣溫已降至0℃以下，從整個施工過程的各個環節，都要采取相應的保溫防凍、防風、防失水等措施，盡量給混凝土創造正溫養護環境，使混凝土能不斷凝結、硬化、增長強度。

混凝土工程冬期施工由于氣溫影響，有以下特點：

（1）混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果。水泥的水化反應和水及溫度有關，當溫度降低時，水的活性減弱，水化反應減慢，特別是溫度降低到0℃以下時，水結冰，水泥的水化反應停止，因此如何保證水泥的水化反應是混凝土冬季施工的關鍵。

（2）當溫度低于5℃時，與常溫相比，混凝土強度增長緩慢，在5℃條件下養護28d，其強度增長僅能達到28d的60%左右。這時混凝土的凝結時間要比15℃條件下延長近3倍，因此為滿足施工進度要求，必須采取措施使混凝土強度能夠較快增長。

（3）當溫度降至0℃以下時，特別是溫度下降到混凝土中液相冰點（新澆筑的普通混凝土內部液相冰點溫度為﹣0.3～﹣0.5℃）以下時，混凝土中的水開始結冰，其體積膨脹約9%，此時混凝土內部結構可能遭到破壞，成為混凝土凍害。其宏觀表現為混凝土的強度有損失，其他物理、力學性能亦遭到損害。因此冬期施工的混凝土，使其凍前能盡快達到混凝土抵抗凍害的臨界強度是至關重要的。

（4）我國氣候屬大陸性氣候，冬季除了經常有寒流襲擊，氣候變化較多，注意防護外，由于風速較大，還要注意防風。因為風速不僅對混凝土的冷卻有明顯影響，還會使混凝土結構裸露面的水分蒸發加速。所以冬季澆筑的混凝土還要注意防風避免混凝土養護期間的失水。

（5）冬季是混凝土工程質量事故的多發季節，而且有明顯的滯后性。即冬期澆筑的混凝土出現質量問題時，多在春融期或后期顯現，由于事故發現較晚，所以處理難度也較大。

（6）為了給冬期澆筑的混凝土創造一個正溫養護環境，所以必須要采取一系列措施，如材料加熱、保溫、養護期間供熱等，施工技術較復雜，費用較高。所以冬期施工必須周密計劃，一旦計劃不周，措施不當，施工不力，管理不善都會影響工程質量和施工進度。因此，冬期施工制定好技術措施，組織好材料選購，安排好施工進度計劃，嚴格管理制度比常溫施工更為重要。

2.冬期施工的期限

按冬期施工定義，混凝土的冬期施工期限是根據自然氣溫變化來確定的。

自然氣溫是隨季節而變。我國屬于大陸性季風氣候，特點是經常受西伯利亞寒流影響，氣溫變化較大且頻繁。但根據氣象部門對我國氣候特點研究認為，在秋冬氣溫變化季節，當氣溫連續降到日平均氣溫低于5℃，并連續5天尚未高出5℃時，則以后氣溫再回升的可能性較小。這時可以連續5d氣溫穩定低于5℃的第一天即為冬期施工的初始日。同樣，當氣溫回升時，取連續5d穩定高于5℃的末日，即為冬期施工的終止日。

因此，混凝土的冬期施工期限可定為：根據歷史的氣候資料確定，在秋冬季節，當氣溫連續5d穩定低于5℃的初始日至翌年的春季氣溫連續5d穩定高于5℃的終止日即為混凝土冬期施工的具體日期。但也應注意，在上述期限以外，有時由于寒流襲來，氣溫可能暫時突然降到0℃以下，但寒流過后有出現太陽天氣，氣溫又回升，因而在這個突然降溫期也應注意防止混凝土遭到凍害。

為便于隨時觀測溫度，現場應配溫度表，隨時測量溫度的變化。

3.冬季施工措施

（1）基坑開挖。挖坑后若不立即澆制，挖坑尺寸應留有一定余額，原則是不準在凍土上施工基礎，等澆制前將凍土挖除修坑至設計尺寸。

（2）混凝土的攪拌。

1）混凝土原材料的加熱。

①原材料加熱的原則。由于當地冬季氣溫不是太低，冬期施工混凝土原材料一般不需要加熱，如遇到寒流需要加熱時應優先采用加熱水的方法。在自然氣溫不低于-8℃時，為減少加熱工作量，只加熱拌合水，就能滿足拌合物的溫度要求。

水加熱的最高允許溫度是以水與水泥接觸后不致引起水泥假凝為依據的。在砂、石不加熱時，采取適當的投料順序，使水在攪拌機內先與骨料接觸，將熱量傳遞給骨料，在混凝土不超過40℃的條件下可以將水溫加熱到100℃。

對拌合水加熱的要求是水溫準確，供應及時，保持先后用水溫度一致。為此，應有足夠的熱水量，以免拌合物前后在濕度過大差異，甚至造成混凝土坍落度不一致，以致影響混凝土的施工質量。

施工中要保持拌合物的溫度一致，應當經常調節水溫的辦法來實現。

混凝土澆筑所用骨料必須清潔，不得含有冰，雪等凍結物，采用下鋪上蓋編織布等措施存放骨料。這些雪團凍塊如果事先沒有融化，就會加大混凝土的用水量；若有大到7～8㎝的凍塊，還往往會在攪拌中殘余下來，甚至澆筑時留在混凝土中，影響混凝土的質量；骨料中夾雜的冰雪團塊會消耗大量的熱量，降低混凝土的初始溫度。水泥在任何情況下都不準加熱，但在使用前應存放在棚內預溫，這對混凝土達到規定的溫度是有利的。混凝土拌合投料的順序應事先投入骨料和加熱的水，然后再投入水泥。以確保混凝土入模＞5℃。

②

加熱方法應因地制宜，其主要方法如下：

a.水加熱的方法有直接和間接加熱兩種。

直接加熱就是用鐵桶、大鍋或熱水鍋爐直接用燃料提高水的溫度。這種方法在施工場地狹窄、零星分散的工程中，或沒有汽源的情況下是很實用的，也是常用的簡便加熱方法，非常適合送電線路工程施工。

間接加熱又可分為兩種：一種是直接向儲水箱內通蒸汽，利用蒸汽提高水的溫度；另一種是水箱內裝置蒸汽加熱器、電加熱器或汽水熱交換罐提高水的溫度。間接加熱比直接加熱安全，節省人力，但需要設置相應設備。

無論采用何種加熱方式，沙堆均應以帆布覆蓋，有條件時可將熱空氣吹入帆布內，并避免表面形成冰凍殼。石堆也應以帆布覆蓋保濕。

b.當外界氣溫不很低時，結構尺寸較厚大，混凝土澆筑時可提高混凝土拌合物的初始溫度，加之水泥初期水化時利用水泥的水化熱，使混凝土在入模后有一定的溫度，加上模板外面用保溫材料進行保溫儲熱，不需在養護期間額外加熱，即可使混凝土在短期內，或混凝土內溫度降低到0℃以前即可獲得必要的允許受凍臨界強度的施工方法。

2）混凝土的攪拌和澆灌。

①冬季施工為了減少混凝土熱量損傷，要正確選擇混凝土攪拌設備的地點，盡量減少攪拌后的混凝土的運輸距離。

②冬季施工不得在凍脹地基上澆注混凝土，地基澆注時事先應對地基進行保溫，用稻草或塑料薄膜（架空）等材料覆蓋在基坑地面，以免地基受凍。

③在澆筑混凝土之前應清楚坑內的積雪和冰塊，排除坑內的積水。

④拌好的混凝土應馬上灌入基礎模盒內，及時搗固，盡量縮短澆筑時間，使澆完后的混凝土內溫度保持在0℃以上；并立刻蓋好保溫材料儲熱養護，每個基礎應一次澆完。

⑤冬季混凝土澆制施工應在一個腿的全部模板支完后進行，不宜采取如先澆底盤后支立柱等其他辦法施工，以免由于支模時間延長，而使已灌注的混凝土受凍。

⑥冬季施工混凝土的攪拌時間應比常溫下攪拌時間延長50%，如砂、石以加熱，攪拌時為防止水泥的假凝現象，應先使水和砂石攪拌一定時間，然后再加入水泥。

⑦為提高混凝土的早期強度和抗凍能力，在攪拌混凝土時可摻入早強防凍劑。其使用方法與說明如下：本劑適用與各種硅酸鹽、普通、礦渣水泥。

本劑在適用時摻量為：

-5～-10℃時，摻量為：水泥用量的4%。

-10～-15℃時，摻量為：水泥用量的5%。

防凍劑有顯著的減水作用，攪拌時應注意控制加水量，保證坍落度不大于30mm。

主要技術性能：抗壓強度R28≥100%，R-7+8＞95%；R-7＞30%。

上述防凍劑為粉末狀，使用方便，可以直接加入到攪拌機中使用，或溶解在水中使用（必須保證其用量），投料順序與正常施工相同；摻了防凍劑的振搗方法與普通混凝土施工的振搗方法相同。在使用中，防凍劑的摻量必須正確，混凝土攪拌要均勻；混凝土拌和用水應符合普通混凝土用水的要求；并要嚴格控制拌和用水量和混凝土的坍落度；該防凍劑長期存放不變質。運輸與儲存時應盡量避免受潮，如受潮出現結塊時，可打碎按原比例使用。

⑧混凝土摻防凍劑及骨料加熱的規定。

當平均氣溫在0～-5℃時，可摻入防凍劑4%，水、砂不比加熱，基礎必須保溫。

當平均氣溫在-5～-10℃時，可摻入防凍劑4%，同時水應加熱，如拌和后溫度達不到10℃以上，應停止施工。

當平均氣溫在-10～-15℃時，可摻入防凍劑5%，同時水必須加熱，基礎必須保溫，混凝土在攪拌機中出料時，溫度應在10℃左右，而入模溫度不得低于5℃。如拌和后溫度達不到10℃以上，應停止施工。

3)混凝土的養護。混凝土養護期間不加熱方法有以下幾種：

①儲熱法。混凝土拌和前原材料進行加熱，澆筑后利用原材料加熱或水泥水化熱的熱量，通過適當保溫延緩混凝土冷卻，或者地下工程利用土壤的熱量使混凝土冷卻到0℃以前達到預期要求強度的施工方法。這種方法主要使用與體積較大的普通混凝土結構工程或地下結構工程。

②綜合儲熱法。摻化學外加劑的混凝土在配制過程中摻入適量的早強劑或早強防凍劑，攪拌時原材料加熱，澆筑后利用原材料加熱及水泥的水化熱熱量，通過適當保溫延緩混凝土冷卻，使混凝土溫度降到0℃或防凍劑規定的設計溫度前，達到預期要求的強度的一種施工方法。

③負溫養護法。負溫養護法也稱外加劑法。是在混凝土中摻入適量的防凍外加劑，拌制混凝土時原材料也要適當加熱，澆筑后的混凝土不加熱也不做保溫儲熱進行自然養護，使混凝土中水分在負溫條件下仍然保持液相存在，水泥能夠不斷進行水化反應而使混凝土不斷增長強度的一種施工方法。

混凝土不得采用澆水養護。混凝土澆筑后應及時覆蓋，先用一層塑料布將整個基礎覆蓋，在塑料布上嚴密覆蓋草墊，防止冷風進入坑內，防止其表面受凍，維持混凝土不受凍結。

冬季施工時采取儲熱法對施工后的混凝土進行養護，當空氣溫度低于0℃高于-3℃時，可在坑口上方覆蓋單層塑料膜保溫；當空氣溫度低于-3℃時，可在坑口搪上木桿鋪上草簾、草、或草墊等保溫材料，再蓋上棚布或塑料薄膜，四周用土壓嚴，使坑內溫度達到+5℃以上，也可以采用在坑口木架上蓋兩層塑料薄膜，四周用土壓嚴的方法保溫；當空氣溫度低于-15℃時，可采取蒸汽養護。

基礎保溫應經常檢測坑內溫度，當空氣溫度突降，坑內溫度保證不了正溫時，應立即采取補加保溫層等措施以放混凝土早期受凍。

混凝土冬季施工每日要聽取天氣預報，每日要測量三次保溫層內的溫度，并做好測量記錄，以掌握養護情況。

冬季施工的混凝土強度達到設計強度的40%以上方可拆模，拆模時必須能保證混凝土棱角不被損壞。混凝土嚴格保證養護時間，不得過早拆模（根據規范規定2～4天），拆模時報監理檢查認可。拆模后及時回填，如不能回填仍需采取措施保溫，以防混凝土受凍。

基坑回填時，凍結土不得不得與混凝土表面直接接觸，應將凍結土與基礎表面用稻草等物隔離，以免凍土直接接觸基礎使基礎受凍，也可回填非凍結土。

冬季施工混凝土屬特殊施工，應對施工過程重要因素進行監控，并形成記錄。

（3）混凝土的質量檢測。冬季施工混凝土質量檢測除正常施工檢測配合比、坍落度、水灰比外，還應檢查以下幾項：

檢查外加劑的用量。

測量水和骨料的加熱溫度。

測量混凝土自攪拌機中出料的溫度和建筑的溫度，每一個工作班中至少要測量四次。

混凝土采用儲熱法養護時至少每6個小時檢查一次基坑溫度。

冬季施工摻加防凍劑后每基基礎應作一次試塊，用以檢查28天后混凝土的強度，試塊養護條件應與基礎相同。

冬季施工的基礎應填寫常規基礎澆制記錄。

冬季施工時適當提高水泥用量，水灰比不大于0.6。并可以采取加熱水的方法。

攪拌前應用熱水沖攪拌機，投料順序為先投入骨料和已加熱的水，然后再加水泥。混凝土攪拌時間比通常情況下延長50%，不得低于3分鐘。

混凝土攪拌出罐后運輸澆搗速度要快，以減少熱量損失。

防凍劑運往各施工駐點，要求專人負責管理，按比例使用，防止與混凝土混淆。具體使用時間另行通知。

（4）回填。基礎拆模后經自檢合格和監理簽證后立即回填土，按級配回填同時要將現場所余少量砂石混凝土等填入坑內。

石坑回填應摻入30%以上的黏性土，先用土覆蓋基礎表面，以免石塊碰傷基礎。依次填土、鋪石直到滿足回填要求。所填石塊粒徑不得過大，現場配手錘對粒徑過大的石塊進行破碎。

回填應分層夯實，每層厚度為300mm。回填土超出基礎邊緣300mm,并要有高度為300mm的防沉層。回填后的余土（石）應做外運或平整處理，保持現場干凈整潔。

4．危險點預測與措施

（1）危險點：防凍劑與水泥混用造成混凝土強度降低。

措施：防凍劑派專人管理防止混用。

（2）坑內休息，造成煤氣中毒。

措施：嚴禁坑內休息，夜間值班坑內加溫必須兩人以上。

（3）坑口覆蓋后坑口邊沿不清，造成跌落坑中傷人。

措施：坑口設標志牌，防止跌落。

（4）火災。

措施：施工人員不許點火取暖，不可吸煙，嚴格控制火源。