第一篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)區(qū)分總結(jié)[最終版]

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)（1）總規(guī)律

從 E組→F組→C組→D組，總的趨勢(shì)是： 義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重，而 義務(wù)負(fù)擔(dān)則逐漸減輕.EXW 義務(wù)最輕，而 DDP下 義務(wù)最重。

E屬于內(nèi)陸交貨合同；F組和C組屬于裝運(yùn)合同，屬于象征性交貨；D組屬于到貨合同(2)各組規(guī)律 ①運(yùn)輸

從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗皟山MＥ、Ｆ組術(shù)語(yǔ)均由 負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自負(fù)費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜； 而后兩組Ｃ、Ｄ組術(shù)語(yǔ)均由 負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自付費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜。總結(jié)：Ｅ、Ｆ組 負(fù)責(zé)運(yùn)輸；Ｃ、Ｄ組 負(fù)責(zé)運(yùn)輸。②保險(xiǎn)

Ａ、13個(gè)術(shù)語(yǔ)中只有 與 由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物的投保。Ｂ、沒(méi)有特殊約定的情況下，賣(mài)方通常只有辦理投保最低險(xiǎn)別的義務(wù)。

Ｃ、其他11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中沒(méi)有涉及保險(xiǎn)問(wèn)題，但并不是說(shuō)采用這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為交易條件就沒(méi)有保險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)踐中通常有買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)自己利益需要自行投保。③進(jìn)出口清關(guān)

進(jìn)出口清關(guān)主要是辦理進(jìn)出口許可證、報(bào)關(guān)、繳納關(guān)稅以及承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。總結(jié)：原則上賣(mài)方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。

例外： 在EXW下出口國(guó)出口清關(guān)手續(xù)和進(jìn)口國(guó)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)均由買(mǎi)方辦理，在DDP下則均由賣(mài)方辦理。④交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分

Ａ、EXW ：意思是“工廠交貨”（指定地點(diǎn)），賣(mài)方在其所在場(chǎng)所或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。Ｂ、FCA 意為“貨交承運(yùn)人（?指定地點(diǎn)）”，交貨地點(diǎn)有兩種情況： ａ、在賣(mài)方所在地將貨物裝上買(mǎi)方派來(lái)的運(yùn)輸工具上交貨，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

ｂ、在賣(mài)方所在地以外某個(gè)地點(diǎn)不卸貨在賣(mài)方自己的車(chē)上貨交買(mǎi)方支配，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。Ｃ、FAS 意為“船邊交貨（?指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買(mǎi)方派來(lái)接貨的船邊，或到船邊之前的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，之后由買(mǎi)方承擔(dān)。Ｄ、FOB 意為“船上交貨（?指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買(mǎi)方派來(lái)接貨的船上，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分界限在貨物越過(guò)船舷之時(shí)。Ｅ、CFR 意為“成本加運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB。不同于FOB之處在于賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)到目的港的主運(yùn)費(fèi)。Ｆ、CIF 意為“成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（?指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB與CFR，與CFR的惟一不同之處在于賣(mài)方要自付費(fèi)用為貨物投保。Ｇ、DDP 意為“完稅后交貨（?指定目的地）”，交貨地點(diǎn)在指定的目的地，風(fēng)險(xiǎn)交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。“完稅”是指賣(mài)方需辦理進(jìn)口國(guó)清關(guān)并繳納進(jìn)口國(guó)關(guān)稅。總結(jié)：

Ａ、EXW下，賣(mài)方坐等買(mǎi)方上門(mén)提貨，義務(wù)負(fù)擔(dān)最清。

Ｂ、Ｆ組比Ｅ組，賣(mài)方增加出口海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，交貨地點(diǎn)也較遠(yuǎn)，通常需要將貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港或指定地點(diǎn)，承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)增加。Ｃ、Ｃ組比Ｆ組，賣(mài)方又增加運(yùn)輸義務(wù)，在CIF和CIP下更增加保險(xiǎn)義務(wù)，因此義務(wù)負(fù)擔(dān)又加重，但對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后(風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間均在出口國(guó))發(fā)生的貨物滅損和額外費(fèi)用概不負(fù)責(zé) Ｄ、Ｄ組比Ｃ組，賣(mài)方顯著增加的風(fēng)險(xiǎn)要一直負(fù)擔(dān)到目的地交貨時(shí)，而前面的幾組都是在賣(mài)方自己所在地或起運(yùn)地，在最后一個(gè)術(shù)語(yǔ)下，甚至要辦理進(jìn)口國(guó)許可證及海關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)有關(guān)稅費(fèi)，因此負(fù)擔(dān)又加重。⑤適用的運(yùn)輸方式

Ａ、只適用于水運(yùn)（內(nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)）的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.Ｂ、主要適用于陸地運(yùn)輸?shù)挠蠨AF。Ｃ、其余的都適用于各種運(yùn)輸方式。

每組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)

“E組”僅包括EXW一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，所以無(wú)所謂相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。

“F組”三個(gè)術(shù)語(yǔ)相同點(diǎn)是，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人。賣(mài)方只要將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或交通工具，就完成交貨義務(wù)。其不同點(diǎn)是：在FCA下，賣(mài)方只要在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人就完成交貨義務(wù)；在FAS下，賣(mài)方只要在指定裝運(yùn)港碼頭將貨物置于買(mǎi)方指定船只的船邊就完成了交貨義務(wù)；在FOB下，賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定船只才完成交貨義務(wù)。

“C組”四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)有二：一是，四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均屬于“裝運(yùn)合同”，也就是說(shuō)，裝運(yùn)等于交貨，或貨交承運(yùn)人等于交貨。二是，買(mǎi)賣(mài)雙方費(fèi)用劃分的地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)都不一樣。也就是說(shuō)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)抵指定目的港或指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)，而風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷或在貨物交會(huì)給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人掌管時(shí)轉(zhuǎn)移。它們的不同點(diǎn)是：CFR和CIF只適用于傳纜的海上運(yùn)輸方式；CPI和CIP可適用任何運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)。

“D組”五個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)均屬于“到達(dá)合同”，也就是說(shuō)，賣(mài)方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)抵指定的目的地，置于買(mǎi)方的掌管下。

其不同點(diǎn)是在DAF、DES、DEQ和DDU下，賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口稅，而在DDP下，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)并支持進(jìn)口稅。

DAF是在兩國(guó)邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它主要適用于鐵路和公路運(yùn)輸，也可以適用于其他運(yùn)輸方式。

DES和DEQ術(shù)語(yǔ)是在目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，只適用于水上運(yùn)輸方式。DDU和DDP的交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的目的地，它們適用于各種運(yùn)輸方式。

第二篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)

（1）總規(guī)律:從E組→F組→C組→D組，總的趨勢(shì)是：賣(mài)方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重，而買(mǎi)方義務(wù)負(fù)擔(dān)則逐漸減輕.EXW賣(mài)方義務(wù)最輕，而DDP下賣(mài)方義務(wù)最重。(2)各組規(guī)律

①運(yùn)輸

從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗皟山MＥ、Ｆ組術(shù)語(yǔ)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自負(fù)費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜；而后兩組Ｃ、Ｄ組術(shù)語(yǔ)均由賣(mài)方負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自付費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜。

總結(jié)：Ｅ、Ｆ組買(mǎi)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；Ｃ、Ｄ組賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。②保險(xiǎn)

Ａ、13個(gè)術(shù)語(yǔ)中只有CIF與CIP由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物的投保。Ｂ、沒(méi)有特殊約定的情況下，賣(mài)方通常只有辦理投保最低險(xiǎn)別的義務(wù)。Ｃ、其他11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中沒(méi)有涉及保險(xiǎn)問(wèn)題，但并不是說(shuō)采用這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為交易條件就沒(méi)有保險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)踐中通常有買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)自己利益需要自行投保。

③進(jìn)出口清關(guān)

進(jìn)出口清關(guān)主要是辦理進(jìn)出口許可證、報(bào)關(guān)、繳納關(guān)稅以及承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。總結(jié)：原則上賣(mài)方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。

例外：在EXW下出口國(guó)出口清關(guān)手續(xù)和進(jìn)口國(guó)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)均由買(mǎi)方辦理，在DDP下則均由賣(mài)方辦理。

④交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分

Ａ、EXW：意思是“工廠交貨”（指定地點(diǎn)），賣(mài)方在其所在場(chǎng)所或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。Ｂ、FCA意為“貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）”，交貨地點(diǎn)有兩種情況：ａ、在賣(mài)方所在地將貨物裝上買(mǎi)方派來(lái)的運(yùn)輸工具上交貨，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。ｂ、在賣(mài)方所在地以外某個(gè)地點(diǎn)不卸貨在賣(mài)方自己的車(chē)上貨交買(mǎi)方支配，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

Ｃ、FAS意為“船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買(mǎi)方派來(lái)接貨的船邊，活到船邊之前的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，之后由買(mǎi)方承擔(dān)。

Ｄ、FOB意為“船上交貨（…指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買(mǎi)方派來(lái)接貨的船上，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分界限在貨物越過(guò)船舷之時(shí)。

Ｅ、CFR意為“成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB。

不同于FOB之處在于賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)到目的港的主運(yùn)費(fèi)。

Ｆ、CIF意為“成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（…指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB與CFR，與CFR的惟一不同之處在于賣(mài)方要自付費(fèi)用為貨物投保。Ｇ、DDP意為“完稅后交貨（…指定目的地）”，交貨地點(diǎn)在指定的目的地，風(fēng)險(xiǎn)交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。“完稅”是指賣(mài)方需辦理進(jìn)口國(guó)清關(guān)并繳納進(jìn)口國(guó)關(guān)稅。總結(jié)：

Ａ、EXW下，賣(mài)方坐等買(mǎi)方上門(mén)提貨，義務(wù)負(fù)擔(dān)最清。

Ｂ、Ｆ組比Ｅ組，賣(mài)方增加出口海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，交貨地點(diǎn)也較遠(yuǎn)，通常需要將貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港或指定地點(diǎn)，承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)增加。

Ｃ、Ｃ組比Ｆ組，賣(mài)方又增加運(yùn)輸義務(wù)，在CIF和CIP下更增加保險(xiǎn)義務(wù)，因此義務(wù)負(fù)擔(dān)又加重。

Ｄ、Ｄ組比Ｃ組，賣(mài)方顯著增加的風(fēng)險(xiǎn)要一直負(fù)擔(dān)到目的地交貨時(shí)，而前面的幾組都是在賣(mài)方自己所在地或起運(yùn)地，在最后一個(gè)術(shù)語(yǔ)下，甚至要辦理進(jìn)口國(guó)許可證及海關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)有關(guān)稅費(fèi)，因此負(fù)擔(dān)又加重。

⑤適用的運(yùn)輸方式

Ａ、只適用于水運(yùn)（內(nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)）的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.Ｂ、主要適用于陸地運(yùn)輸?shù)挠蠨AF。

Ｃ、其余的都適用于各種運(yùn)輸方式。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 軟發(fā)盤(pán)或責(zé)任供貨函的意思，外貿(mào)單證是指進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的各種單據(jù)和證書(shū)，買(mǎi)賣(mài)雙方憑借這些單證來(lái)處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢和結(jié)匯等，單證工作主要有審證、制單、審單、交單和歸檔五個(gè)方面，它貫穿于進(jìn)出口合同履行的全過(guò)程，具有工作量大、涉及面廣、時(shí)間性強(qiáng)和要求高等特點(diǎn)。

ICPO:不可撤銷(xiāo)意向書(shū) LOI:購(gòu)貨意向書(shū)

POP: Proof of Product 產(chǎn)品證明 產(chǎn)品證明也就是貨物證明 PB： Performance Bond(履約保證金)POF： Proof of Funds(資金證明)FCO： Formal Change Order(合同正式更改確認(rèn)書(shū))Q88：

BG：銀行保函

BCL：銀行資信證明。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103：是電匯

MT103-23: 這個(gè)MT103有個(gè)形式為MT103-23，也就是有條件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根據(jù)ICC458見(jiàn)索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。而且，這種在國(guó)際貿(mào)易中新興的付款方式近年來(lái)已被美、歐及香港地區(qū)多數(shù)國(guó)際知名大銀行所廣泛采用，其發(fā)展的態(tài)勢(shì)將全面取代國(guó)際貿(mào)易中傳統(tǒng)的付款方式“跟單信用證”。開(kāi)證行：在此程序中，開(kāi)證行（或買(mǎi)方銀行）對(duì)于執(zhí)行的合同扮演兩個(gè)角色，一是開(kāi)證行是這筆交易的第一付款責(zé)任人，二是買(mǎi)方銀行又是這筆交易的“第三方委托人”。銀行付款保函：在這個(gè)程序中，保函內(nèi)容“無(wú)條件的、不可撤消的、保兌的、全款的”是完全保護(hù)賣(mài)方的（見(jiàn)附件一和二），而且開(kāi)證行為第一付款責(zé)任人。在整個(gè)過(guò)程中，正本銀行保函一直存放在開(kāi)證行安全帳戶(hù)直至賣(mài)方按照合同規(guī)定履約其全部責(zé)任。

MT760：是銀行保函的通知函，這個(gè)通知函是根據(jù)合同第九章和附件四內(nèi)容開(kāi)立的，是用來(lái)保護(hù)買(mǎi)方和買(mǎi)方銀行的（見(jiàn)附件三、四）。安全帳戶(hù)/安全收據(jù)在開(kāi)證行開(kāi)立的“第三方責(zé)任人”/信托帳戶(hù)存放正本保函，只把安全收據(jù)提供給賣(mài)方作為收據(jù)。BG/MT760/SKR操作程序（買(mǎi)方銀行）

1． 買(mǎi)方銀行向賣(mài)方（而不是賣(mài)方銀行）發(fā)出保函的預(yù)通知函，供賣(mài)方確認(rèn)，賣(mài)方同意后返 回買(mǎi)方或買(mǎi)方銀行。

2． 買(mǎi)方銀行/聯(lián)系行通過(guò)MT760密押向賣(mài)方銀行通知保函生效，通知上沒(méi)有保函的具體內(nèi) 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內(nèi)容。MT-760通知函包含以下內(nèi)容：A.本保函只對(duì)合同#XYZ有效；B.買(mǎi)方銀行在銀行保函到期時(shí)有足額的資金；C.賣(mài)方必須按合同#XYZ規(guī)定完成交貨并按合同第九章和附件四規(guī)定提供全部付款文件。3． 買(mǎi)方銀行/聯(lián)系行將保函正本存放在其銀行開(kāi)立的安全帳戶(hù)中。

4． 買(mǎi)方銀行/聯(lián)系行只需要將保函的安全收據(jù)和正本保函的復(fù)印件提供給賣(mài)方或賣(mài)方銀行。總之，開(kāi)證行（買(mǎi)方銀行）既是合同的第一付款責(zé)任人，也是合同“第三方委托人”，從中起到保護(hù)買(mǎi)賣(mài)雙方的作用。保函注明“無(wú)條件的，不可撤消的，保兌的，全款的”是根據(jù)ICC458保護(hù)賣(mài)方在保函到期前能收到全額貨款，但是在保函到期前，賣(mài)方?jīng)]有完成合同所規(guī)定的相關(guān)條款，即MT760通知函中根據(jù)ICC500所規(guī)定的相關(guān)條款，賣(mài)方是索取不到任何貨款的。SKA/SKR又分別進(jìn)一步保護(hù)了買(mǎi)方和賣(mài)方。

MT799：是一種信用證的格式,MT799(銀行資金證明)是帶密押的自由報(bào)文格式,內(nèi)容主要是對(duì)信用證相關(guān)的說(shuō)明.MT799是自由格式，可用于修改信用證的電文.MT799是自由格式電報(bào)，是因?yàn)榍懊骈_(kāi)證的時(shí)候因?yàn)殂y行的錯(cuò)誤，所以信用證需要修改，這樣的修改，一般銀行就發(fā)一個(gè)799，我們叫更正電報(bào)，所以受益人不必支付額外的通知費(fèi)，開(kāi)證人也不用支付修改費(fèi)。但如果因?yàn)殚_(kāi)證人的原因而修改信用證，則銀行發(fā)一個(gè)700或者701，作為信用證修改件，開(kāi)證人就要修改費(fèi)，受益人就要出通知費(fèi)了。

CIF:到岸價(jià)格 FOB:離岸價(jià)格

LOI格式：LOI 采購(gòu)意向書(shū)格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我們，______________________，在此，我們準(zhǔn)備好了愿意并且能夠依據(jù)偽證法購(gòu)買(mǎi)下列商品和資金是可用的

1、PRODUCT: 產(chǎn)品

2、SPECIFICATIONS: 規(guī)格

3、QUANTITY: 數(shù)量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交貨條件

6、SIZE OF SHIPMENT: 裝運(yùn)的大小

7、PACKING: 包裝

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款條件：

10、PERFORMANCE BOND: 履約保證金：

11、BANK COORDINATES: 銀行坐標(biāo)：

12、TARGET PRICE: 目標(biāo)價(jià)格：

13、COMPANY DETAILS：公司詳情

第四篇：常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 2010

常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010-05-30 20:48

一、FOB

FREE ON BOARD（named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨（?指定裝運(yùn)港）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)也就是我們通常所說(shuō)的“離岸價(jià)格“。按《1990年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣(mài)方的主要義務(wù)：

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。

（二）買(mǎi)方的主要義務(wù)： 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；

3． 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

采用FOB術(shù)語(yǔ)，需注意以下幾點(diǎn)：

1． 買(mǎi)方應(yīng)及時(shí)租船訂艙，并將船名、裝船地點(diǎn)和時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方，以便賣(mài)方及時(shí)備貨，安排裝船。否則將構(gòu)成買(mǎi)方違約。從而有可能導(dǎo)致賣(mài)方要求解除合同及/或要求損害賠償。

2． 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況，一船采用FOB術(shù)語(yǔ)變形來(lái)表示。常見(jiàn)的有：

FOB班輪條件（FOB liner terms）,指裝船費(fèi)用如同以班輪裝運(yùn)那樣由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買(mǎi)方）負(fù)擔(dān)；

FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣(mài)方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開(kāi)始的裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)；

FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用；

FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。3． 美國(guó)對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同，美國(guó)將FOB術(shù)語(yǔ)分為六種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨“（FOB vessel(named port of shipment)）與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿(mào)企業(yè)在與美國(guó)和其他美洲國(guó)家出口商按FOB術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，除了應(yīng)在FOB術(shù)語(yǔ)后注明“vessel“外，還應(yīng)明確提出對(duì)方（賣(mài)方）負(fù)責(zé)取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費(fèi)用。

二、CIF

COST,INSURANCE AND FREIGHT(?named port of destination)——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》，CIF合同買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣(mài)方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；

5． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 6． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買(mǎi)方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

在采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：

1.CIF合同屬“裝運(yùn)合同“，盡管我們通常稱(chēng)之為“到岸價(jià)“，但這是指價(jià)格的構(gòu)成，是由成本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。而不是指賣(mài)方也負(fù)責(zé)貨物到岸前的風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方在按合同規(guī)定的裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后，對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。

2.賣(mài)方應(yīng)及時(shí)租船訂艙。

3.賣(mài)方應(yīng)按合同要求辦理保險(xiǎn)，有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限必須與貨物運(yùn)輸相符合，并必須至遲自買(mǎi)方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)（即自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)）起對(duì)買(mǎi)方的保障生效。該保險(xiǎn)責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。

4.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，常用CIF術(shù)語(yǔ)的變形來(lái)表示，例如： 2 CIF班輪條件（CIF liner terms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣(mài)方）負(fù)擔(dān)； CIF艙底交貨（CIF ex ship‘s hold），指買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用； CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； CIF卸到岸上（CIF landed），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

5.CIF合同屬于象征性交貨(symbolic delivery)合同。賣(mài)方只提交符合合同要求的單據(jù)，即等同于交付貨物，即使在賣(mài)方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買(mǎi)方仍必須憑單據(jù)付款，但他可憑提單向船方或憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償。

三、CFR

COST AND FREIGHT（?named port of destination）——-成本加運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》，CFR合同買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

（三）賣(mài)方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（四）買(mǎi)方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)；

5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。按CFR術(shù)語(yǔ)訂立合同，需特別注意以下幾點(diǎn)： 1.在CFR術(shù)語(yǔ)下，一定要注意裝船通知問(wèn)題。因?yàn)樵贑FR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買(mǎi)方自行辦理保險(xiǎn)，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方前，買(mǎi)方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，是CFR合同中一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。因此IVCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣(mài)方必須毫不遲延地通知買(mǎi)方貨物已裝上船。否則，賣(mài)方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2.CFR術(shù)語(yǔ)中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形，通常采用CFR術(shù)語(yǔ)的變形，例如： CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣(mài)方）負(fù)擔(dān)； CFR艙底交貨（CFR ex ship‘s hold），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用； CFR卸到岸上（CFR landed），指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

四、FCA

FREE CARRIER（?named place）——貨交承運(yùn)人（?指定地）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱(chēng)、要求交貨的時(shí)間和地點(diǎn)，充分地通知賣(mài)方；負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價(jià)款。

FCA術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。

按《1990年通則》，在FCA術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣(mài)方的主要義務(wù)：

1．負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)，將符合合同的貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；

2． 責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)； 3． 擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至承運(yùn)人的通常單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。

（二）買(mǎi)方的主要義務(wù)： 1．負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2．負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣(mài)方關(guān)于承運(yùn)人的名稱(chēng)、要求交貨的時(shí)間和地點(diǎn)的充分的通知； 3． 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：

1． 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買(mǎi)方指定的承運(yùn)人對(duì)貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。上述指定地或地點(diǎn)可能是鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類(lèi)似的收貨點(diǎn)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣(mài)方所在處所收取貨物，則交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣(mài)方所在處所——-工廠或倉(cāng)庫(kù)的門(mén)口。

2． FCA術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，但若賣(mài)方能協(xié)助取得更好的效果時(shí)，可由賣(mài)方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

3． 在采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，貨物大多都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤(pán)，因此，賣(mài)方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用，也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。

五、CPT

CARRIAGE PAID TO（?named place of destination）——運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）是指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

（一）賣(mài)方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將符合合同的貨物交至承運(yùn)人；并及時(shí)通知買(mǎi)方，以便于買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買(mǎi)方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)；

5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

六、CIP

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（?named place of destination）——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）是指賣(mài)方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語(yǔ)下同樣的義務(wù)外，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買(mǎi)方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

（一）賣(mài)方的主要義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將符合合同的貨物交至承運(yùn)人；

2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3.負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； 4.負(fù)責(zé)訂立貨物保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)； 5.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 6.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買(mǎi)方的主要義務(wù) 1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；

2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；

3.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4.收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

其它七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）

一、EXW

EX WORKS（?named place）——工廠交貨（?指定地）是指賣(mài)方在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物提供給買(mǎi)方時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方備妥的車(chē)輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買(mǎi)方負(fù)擔(dān)自賣(mài)方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，這個(gè)術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)（minimum obligation）的術(shù)語(yǔ)。

如買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用本術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。

二、FAS

FREE ALONGSIDE SHIP（?named port of shipment）——船邊交貨（?指定裝運(yùn)港）是指賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。這是指買(mǎi)方必須自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

FAS術(shù)語(yǔ)要求買(mǎi)方辦理貨物出口清關(guān)。如買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

三、DAF

DELIVERED AT FRONTIER（?named place）——邊境交貨（?指定地）是指賣(mài)方在毗鄰國(guó)家關(guān)境前的邊境指定地和地點(diǎn)提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。“邊境“一詞可用于任何邊境，包括出口國(guó)邊境。因此，在這個(gè)術(shù)語(yǔ)中確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點(diǎn)，是極為重要的。

本術(shù)語(yǔ)主要用于鐵路或公路貨物運(yùn)輸，也可適用于其他任何運(yùn)輸方式。

四、DES

DELIVERED EX SHIP（?named port of destination）——目的港船上交貨（?指定目的港）是指賣(mài)方在指定的目的港船上向買(mǎi)方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時(shí)，賣(mài)方即履行了交貨義務(wù)。賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

五、DEQ

DELIVERED EX QUAY（duty paid）（?named port of destination）——目的港碼頭交貨（關(guān)稅已付）（?指定目的港）是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買(mǎi)方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。

如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，本術(shù)語(yǔ)則不宜使用。

如果雙方當(dāng)事人愿由買(mǎi)方辦理貨物清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用“關(guān)稅未付“字句而不是“關(guān)稅已付“，或采用DES術(shù)語(yǔ)。

如果雙方要求排除賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)支付某些費(fèi)用的義務(wù)，如增值稅（VAT），則應(yīng)通過(guò)加注字句，如“目的港碼頭交貨，增值稅未付（?指定目的港）“，以使之明確。

本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

六、DDU

DELIVERED DUTY UNPAID（?named place of destination）——未完稅交貨（?指定目的地）是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，可供買(mǎi)方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、稅捐和進(jìn)口時(shí)所需支付的其他由當(dāng)局收取的費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）。買(mǎi)方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

如果雙方當(dāng)事人愿由賣(mài)方辦理海關(guān)手續(xù)和負(fù)擔(dān)由此引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)就此意思加注字句以使之明確。

如果雙方當(dāng)事人愿在賣(mài)方義務(wù)中包括貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“未完稅交貨，增值稅已付（?指定目的地）“，以使之明確。

本術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式。

七、DDP

DELIVERED DUTY PAID（?named place of destination）——完稅后交貨（?指定目的地）是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，可供買(mǎi)方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。與EXW相反，DDP是賣(mài)方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)（maximum obligation）的術(shù)語(yǔ)。

如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用本術(shù)語(yǔ)。

如果雙方當(dāng)事人愿由買(mǎi)方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU術(shù)語(yǔ)。

如果雙當(dāng)事人愿從賣(mài)方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（?指定目的地）“，以使之明確。

概述

中文：嘜頭

拼音：mà tóu（行業(yè)內(nèi)或稱(chēng)mò tóu、mài tóu等）

注音：ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ

英文：shipping mark

音譯名詞，取自英文“mark”。外貿(mào)中的“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志另一種稱(chēng)呼，是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形或收貨單位簡(jiǎn)稱(chēng)，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。其主要內(nèi)容包括-（1）收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)字首（2）參照號(hào)碼；（3）目的港（地）名稱(chēng)；（4）件數(shù)、批號(hào)。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。編輯本段注意事項(xiàng)

1.裝運(yùn)港：

客戶(hù)在提供報(bào)關(guān)資料及提單確認(rèn)件時(shí)，請(qǐng)務(wù)必提供正確的嘜頭，即單證嘜頭與實(shí)際出運(yùn)貨物箱嘜相符，否則一旦遇到海關(guān)查驗(yàn)，將會(huì)大大降低查驗(yàn)效率，還有可能影響貨物正常出運(yùn)。

2.目的港：

由于目的港代理根據(jù)最終出具的提單上的嘜頭進(jìn)行拆箱分貨工作，若單貨嘜頭不符，將無(wú)法去及時(shí)準(zhǔn)確地分發(fā)各收貨人的貨物，以致影響已申請(qǐng)HDS服務(wù)的客戶(hù)收貨時(shí)間.。

編輯本段運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)嘜頭，它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。

例如:ABCcompany 公司名稱(chēng)

Newyork 地址

CTN1-5000 貨物有5000這是第一個(gè) 編輯本段其主要內(nèi)容包括

（1）收貨人代號(hào)；

（2）目的港（地）名稱(chēng)；

（3）參考號(hào)（信用證號(hào)、合同號(hào)）

（4）件數(shù)、批號(hào)。

此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)、和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大，有的過(guò)于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下，制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用。該標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括：

①收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)；

②參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)；

③目的地名稱(chēng)；

④貨物件數(shù)。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫(xiě)的其他內(nèi)容，如許可證號(hào)等，則不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要的組成部分。編輯本段正嘜和側(cè)嘜

正嘜

D.S.ITEM: DVD PLAYER

SINGAPORT TRANSFER

MADE IN CHINA.側(cè)嘜

ITEM NO: DVD-900

PCS/CTN: 10PCS

N.W.:

G.W.:

MEAS:

正嘜包括:收貨人、銷(xiāo)售合同號(hào)、目的港、貨物的箱數(shù)

側(cè)嘜包括：貨物的顏色、件數(shù)、毛重、產(chǎn)地 嘜頭也稱(chēng)運(yùn)輸標(biāo)志，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母與數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。

嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜，一般正嘜是客人提供的，一般會(huì)顯示商品牌子，商品名稱(chēng)，合同號(hào)，型號(hào)，目的地等資料，而側(cè)嘜就是顯示商品的尺寸，毛重，凈重等資料，用于客人在目的國(guó)收貨拆柜后辨認(rèn)貨物之用。

有的嘜頭還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)、體積與重量等內(nèi)容，內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于嘜頭的內(nèi)容差異較大，有的過(guò)于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用，該標(biāo)準(zhǔn)包括：

①收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)； ②參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)； ③目的地； ④件號(hào)。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫(xiě)的其它內(nèi)容，如許可證號(hào)等，則不作為嘜頭必要的組成部分。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000

對(duì)Incoterms 2000基本知識(shí)的一些介紹

一.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下稱(chēng)Incoterms）的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。

合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議、和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問(wèn)題，國(guó)際商會(huì)（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。

關(guān)于Incoterms，看來(lái)有兩個(gè)非常普遍的特別誤解。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷(xiāo)售合同。第二個(gè)是人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷(xiāo)售合同中的所有責(zé)任。

首先，正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷(xiāo)售合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。

對(duì)進(jìn)口商和出口商來(lái)講，考慮那些為完成國(guó)際銷(xiāo)售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然時(shí)非常必要的。完成一筆國(guó)際貿(mào)易不僅需要銷(xiāo)售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷(xiāo)售合同。

雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。舉例說(shuō)明，賣(mài)方同意在合同中使用 C FR和CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，他就只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下他必須向買(mǎi)方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無(wú)法滿(mǎn)足的。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運(yùn)輸方式。

其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方處置，或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。

另外，Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買(mǎi)方受領(lǐng)貨物的義務(wù)，以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對(duì)于銷(xiāo)售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷(xiāo)售合同中可能引起的許多問(wèn)題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms無(wú)意取代那些完整的銷(xiāo)售合同所需訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。

通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)，這些問(wèn)題必須通過(guò)銷(xiāo)售合同中的其他條款和適用的法律來(lái)解決。

Incoterms一直主要用于跨國(guó)境的貨物銷(xiāo)售交付，因此，它是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)。然而，有時(shí)Incoterms也被用于純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷(xiāo)售合同中。在此情況下，Incoterms中的A2、B2以及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。

二.為什么需要對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則進(jìn)行修訂？

連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語(yǔ)，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)（貨物越過(guò)船舷），而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸）繼續(xù)運(yùn)輸。

在1990年的修訂本中，涉及賣(mài)方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息替代紙面單據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，為了使Incoterms更利于實(shí)物操作，其草擬和表述一直都在改進(jìn)。

三.Incoterms 2000

在為期兩年的修訂過(guò)程中，ICC盡其最大努力通過(guò)ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見(jiàn)和建議，完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見(jiàn)超過(guò)了以往任何一次。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本，與Incoterms 1990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn)，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn)，并避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過(guò)程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語(yǔ)言清楚準(zhǔn)確地反映出國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)。新的版本在下面兩個(gè)方面作出了實(shí)質(zhì)性改變：

在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；

在FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)。

無(wú)論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上作出的，而且對(duì)1990年以來(lái)Incoterms專(zhuān)家小組（專(zhuān)門(mén)為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu)）受到的咨詢(xún)意見(jiàn)給予了充分考慮。

四.在銷(xiāo)售合同中訂入Incoterms

鑒于Incoterms不時(shí)修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷(xiāo)售合同中訂入Incoterms時(shí)，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn)，例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí)，未能引用最新版本，可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。

五.Incoterms的結(jié)構(gòu)

1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語(yǔ)分為4個(gè)基本不同的類(lèi)型。第一組為“E”組（EX WORKS），指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)為買(mǎi)方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣(mài)方需將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣(mài)方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣(mài)方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類(lèi)方法：

2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

E組（發(fā)貨）

------------------

EXW

工廠交貨（……指定地點(diǎn)）

F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）

------------------

FCA

貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

FAS

船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）

FOB

船上交貨（……指定裝運(yùn)港）

C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）

------------------

CFR

成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

CIF

成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）

CPT

運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）

CIP

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）

D組（到達(dá)）

------------------

DAF

邊境交貨（……指定地點(diǎn)）

DES

目的港船上交貨（……指定目的港）

DEQ

目的港碼頭交貨（……指定目的港）

DDU

未完稅交貨（……指定目的地）

DDP

完稅后交貨（……指定目的地）

與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語(yǔ)下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出，賣(mài)方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)”了買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。

《2000年通則》的適用范圍:

《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件等。《通則》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，如，貨物的進(jìn)口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買(mǎi)方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過(guò)銷(xiāo)售合同中其它條款和適用的法律來(lái)解決。

《2000年通則》指出，該《通則》是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)，適用跨國(guó)境的貨物銷(xiāo)售，也可用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷(xiāo)售合同，在此情況下，通則中有關(guān)術(shù)語(yǔ)的A2，B2條款及任何與進(jìn)出口有關(guān)條款的規(guī)定則無(wú)作用。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷(xiāo)售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《2000年通則》的規(guī)定辦理。

《2000年通則》的主要變化

《2000年通則》與《1990年通則》相比變化不大。《2000年通則》仍采用《1990年通則》的結(jié)構(gòu)，共有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為4個(gè)基本不同類(lèi)型。第一組為“E組”（EXW）；第二組為“F組”（DAF、FAS、FOB）；第三組為“C組”（CFR、CIF、CPT和CIP）；第四組為“D組”（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）。與《1990年通則》相同，在《2000年通則》中，13種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)均采用10個(gè)項(xiàng)目列出，但不采用原來(lái)賣(mài)方和買(mǎi)方的義務(wù)分別列出的規(guī)定，而是采用買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下，即在賣(mài)方義務(wù)的每一個(gè)項(xiàng)目中“對(duì)應(yīng)”買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中的義務(wù)，這種規(guī)定使術(shù)語(yǔ)查閱更加方便，一目了然。

《2000年通則》在以下兩個(gè)方面做了實(shí)質(zhì)性的變更：

1.在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)

《2000年通則》指出，清關(guān)手續(xù)由所在國(guó)的一方或其他代表辦理，通常是可取的。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。而《1990年通則》中的FAS術(shù)語(yǔ)要求買(mǎi)方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)，DEQ術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，這種辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的規(guī)定與上述原則不一致。因此，《2000年通則》中的FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u(mài)方或買(mǎi)方辦理。這種改變更為合理、辦理更加方便。而表示賣(mài)方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的EXW和DDP兩種術(shù)語(yǔ)未做改動(dòng)，EXW術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定由買(mǎi)方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，DDP術(shù)語(yǔ)的字面含義為完稅交貨（DeliveredDutyPaid），采用該術(shù)語(yǔ)即表示由賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。

在《2000年通則》中明確了“清關(guān)”的概念，“清關(guān)”是指無(wú)論何時(shí)，當(dāng)賣(mài)方或買(mǎi)方承擔(dān)將貨物通過(guò)出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)海關(guān)時(shí)，不僅包括交納關(guān)稅或其它費(fèi)用，而且還包括履行一切與貨物通過(guò)海關(guān)辦理有關(guān)的行政事務(wù)的手續(xù)以及向當(dāng)局提供必要的信息并交納相關(guān)費(fèi)用。該《通則》還指出，現(xiàn)在有些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定，對(duì)進(jìn)出口貨物不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并全部或部分免征關(guān)稅。為此，《通則》在相關(guān)的A2和B2（許可證、其它許可和手續(xù)）以及A6和B6（費(fèi)用劃分）條款都加入“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)（whereapplicable）”的用語(yǔ)，據(jù)此，明確了對(duì)這些無(wú)關(guān)稅區(qū)的進(jìn)出口貨物，在無(wú)需辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，即可免除買(mǎi)賣(mài)雙方辦理進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)，交納有關(guān)的關(guān)稅、捐款和其它費(fèi)用的義務(wù)。

2.在FCA術(shù)語(yǔ)下，裝貨與卸貨的義務(wù)

《2000年通則》中的FCA術(shù)語(yǔ)刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定FCA術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。《通則》并指出，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)賣(mài)方對(duì)交貨地點(diǎn)的選擇，會(huì)影響在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣(mài)方在其貨物所在地交貨，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣(mài)方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣(mài)方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買(mǎi)方指定或賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其它人支配，交貨即算完成。

此外，《2000年通則》還對(duì)“承運(yùn)人”的含義作了解釋?zhuān)俺羞\(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式承擔(dān)履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。可見(jiàn)，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)適用的范圍很廣，在國(guó)際貿(mào)易中將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

在《2000年通則》中，根據(jù)賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為下列四組：

E組（啟運(yùn)）：

本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。

F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：

本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣(mài)方將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語(yǔ)。

按F組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷(xiāo)售合同是屬于裝運(yùn)合同。在F組術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分為C組中的CFR和CIF術(shù)語(yǔ)是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。“船舷為界”是一種歷史遺留的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解與接受，故一直在沿用。但隨著運(yùn)輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和滾裝運(yùn)輸方式時(shí)，再使用以“船舷為界”已沒(méi)有實(shí)際意義。對(duì)此問(wèn)題過(guò)去曾引起國(guó)際貿(mào)易的有關(guān)人士多次爭(zhēng)議，建議取消這種不切實(shí)際的規(guī)定。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國(guó)際貿(mào)易的商人們所深知，堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。對(duì)此，《2000年通則》采取了折衷的規(guī)定，即對(duì)以“船舷為界”的規(guī)定未做改動(dòng)。對(duì)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以貨物在指定的裝運(yùn)港超過(guò)船舷為界。但同時(shí)又規(guī)定，如合同當(dāng)事人無(wú)意采用越過(guò)船舷交貨，可相應(yīng)的采用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)。

C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：

本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和CIP（運(yùn)費(fèi)／保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按此類(lèi)術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語(yǔ)包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷(xiāo)售合同是屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出，C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)具有相同的性質(zhì)，即賣(mài)方都是在裝運(yùn)國(guó)或發(fā)貨國(guó)完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)訂立的銷(xiāo)售合同都是屬于裝運(yùn)合同。《2000年通則》指出，裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是賣(mài)方要支付將貨物按照慣常航線(xiàn)和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后所產(chǎn)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。D組（到達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用D組術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的的港（port）或進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地（Place）或點(diǎn)（point），并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。按D組術(shù)語(yǔ)訂立的銷(xiāo)售合同是屬于到貨合同。

在《2000年通則》中，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用上述分類(lèi)排列方法，更為科學(xué)和合理，使人一目了解，便于理解和使用。

2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

（1999年7月國(guó)際商會(huì)第六次修訂 2000年1月1日生效）引言

1．《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Incoterms)的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。

合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問(wèn)題，國(guó)際商會(huì)(ICC)于一九三六年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年，現(xiàn)在則是在二000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物(指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件)交貨有關(guān)的事項(xiàng)。

關(guān)于Incoterms，看來(lái)有兩個(gè)非常普遍的特別誤解。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷(xiāo)售合同。第二個(gè)是人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷(xiāo)售合同中的所有責(zé)任。

首先，正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷(xiāo)售合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。

對(duì)進(jìn)口商和出口商來(lái)講，考慮那些為完成國(guó)際銷(xiāo)售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然是非常必要的。完成一筆國(guó)際貿(mào)易不僅需要銷(xiāo)售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷(xiāo)售合同。

雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。舉例說(shuō)明，賣(mài)方同意在合同中使用CFR和CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，他就只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下他必須向買(mǎi)方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無(wú)法滿(mǎn)足的。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運(yùn)輸方式。

其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方處置，或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。

另外，Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買(mǎi)方受領(lǐng)貨物的義務(wù)，以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對(duì)于銷(xiāo)售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷(xiāo)售合同中可能引起的許多問(wèn)題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms無(wú)意取代那些完整的銷(xiāo)售合同所需要訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。

通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)，這些問(wèn)題必須通過(guò)銷(xiāo)售合同中的其他條款和適用的法律來(lái)解決。

Incoterms一直主要用于跨國(guó)境的貨物銷(xiāo)售交付，因此，它是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)。然而，有時(shí)Incoterms也被用于純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷(xiāo)售合同中。在此情況下，Incoterms中的A2、B2及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。

2．為什么需要對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則進(jìn)行修訂?

連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。一九八0年修訂本引入了貨交承運(yùn)人(現(xiàn)在為FCA)術(shù)語(yǔ)，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)(貨物越過(guò)船舷)，而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式(即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸)繼續(xù)運(yùn)輸。

在一九九0年的修訂本中，涉及賣(mài)方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息替代紙面單據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，為了使Incoterms更利于實(shí)務(wù)操作，其草擬和表述一直都在改進(jìn)。

3．Incoterms 2000

在為期兩年的修訂過(guò)程中，ICC盡其最大努力通過(guò)ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見(jiàn)和建議，完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是，在Incotenns的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見(jiàn)超過(guò)了以往任何一次。比ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本，與Incoterms l990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn)，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn)，并避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過(guò)程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語(yǔ)言清楚準(zhǔn)確地反映出國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)。新的版本在下面兩個(gè)方面做出了實(shí)質(zhì)性改變：

·在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；

·在FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)。

無(wú)論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上做出的，而且對(duì)一九九0以來(lái)Incoterms專(zhuān)家小組(專(zhuān)門(mén)為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu))收到的咨詢(xún)意見(jiàn)給予了充分考慮。

4．在銷(xiāo)售合同中訂入Incoterms

鑒于Incoterms不時(shí)修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷(xiāo)售合同中訂入Incoterms時(shí)，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn)，例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí)，未能引用最新版本，可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。

5．Ineoterms的結(jié)構(gòu)

一九九0年，為了便于理解，將所有的術(shù)語(yǔ)分為四個(gè)基本不同的類(lèi)型。第一組為“E組”(EX WORKS)，指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)為買(mǎi)方備妥貨物；第二組“F組”(FCA、FAS和FOB)，指賣(mài)方須將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；第三組“C組”(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣(mài)方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D組”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣(mài)方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類(lèi)方法：

二OOO年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 E組(發(fā)貨)───────────────────────────

EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)───────────────────────────

FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))

FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)───────────────────────────

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)

加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CPI 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組(到達(dá))───────────────────────────

DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DES 目的港船上交貨(……指定目的港)

DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)

DDU 未完稅交貨(……指定目的地)

DDP 完稅后交貨(……指定目的地)

與Incoterms l990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語(yǔ)下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用十個(gè)項(xiàng)目列出，賣(mài)方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)“了買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。

6．用語(yǔ)說(shuō)明

在起草Incoterms 2000過(guò)程中，工作小組力求使這十三個(gè)術(shù)語(yǔ)中的不同表述盡可能地做到連貫一致，這樣就避免了用不同表述表達(dá)相同的意義。而且，只要可能，均使用了一九八O年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》中的表述。

“托運(yùn)人”(Shipper)

在一些情況下，需要用同一個(gè)詞表示兩個(gè)不同的意思，這只是由于無(wú)法找到合適的替代詞的緣故。商人們?cè)阡N(xiāo)售合同和運(yùn)輸合同中經(jīng)常遇到這種困難。例如，“托運(yùn)人”一詞既表示將貨物交付運(yùn)輸?shù)娜耍直硎九c承運(yùn)人訂立合同的人，而這兩個(gè)“托運(yùn)人”可能是不同的人，如在FOB合同中，賣(mài)方將貨物交付運(yùn)輸，而買(mǎi)方則與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同。

“交貨”(delivery)

需要特別注意的是，“交貨”這個(gè)詞在Incoterms中有兩種不同含義。首先，“交貨”一詞被用來(lái)判斷賣(mài)方何時(shí)完成了其交貨義務(wù)，這規(guī)定在所有Incoterms的A4條款中。其次，“交貨?也被用于買(mǎi)方受領(lǐng)或接受貨物的義務(wù)，這規(guī)定在所有Incoterms的B4條款中。用于這第二種含義時(shí)，“交貨”首先意味著買(mǎi)方“接受”C組術(shù)語(yǔ)的基本宗旨，即賣(mài)方在將貨物交運(yùn)時(shí)即完成其義務(wù)；其次，“交貨”一詞還意味著買(mǎi)方有受領(lǐng)貨物的義務(wù)。為避免因買(mǎi)方提取貨物前支付不必要的貯藏費(fèi)，這后一種義務(wù)是很重要的。例如，在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的合同中，買(mǎi)方有義務(wù)接受貨物并從承運(yùn)人處領(lǐng)取貨物，若買(mǎi)方未履行該義務(wù)，就可能對(duì)與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的賣(mài)方損失承擔(dān)賠償責(zé)任，或者向承運(yùn)人支付貨物滯期費(fèi)以使承運(yùn)人放貨。在這方面，說(shuō)買(mǎi)方必須“受領(lǐng)貨物”并不表示買(mǎi)方將其作為符合銷(xiāo)售合同而接受貨物，而只是指買(mǎi)方接受這—事實(shí)，即賣(mài)方按C組術(shù)語(yǔ)A3 a)款訂立運(yùn)輸合同，完成了將貨物交付運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。如果買(mǎi)方在目的地收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與銷(xiāo)售合同規(guī)定不符，買(mǎi)方可使用銷(xiāo)售合同和適用的法律給予的任何一種補(bǔ)救辦法向賣(mài)方尋求補(bǔ)償。如前所述，此項(xiàng)事宜已完全超出Incoterms的適用范圍。

當(dāng)貨物在某一特定地點(diǎn)可交給買(mǎi)方時(shí)，Incoterms 2000在適當(dāng)之處使用了“將貨物交給買(mǎi)方處置”的表述。這種表述與《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》中“將貨物交與”的表述含義相同。

“通常”(usual)

“通常?一詞在很多術(shù)語(yǔ)中出現(xiàn)，如在EXW術(shù)語(yǔ)中表示交貨時(shí)間的條款(A4)中，在C組術(shù)語(yǔ)下關(guān)于賣(mài)方必須提供的單據(jù)和必須訂立的運(yùn)輸合同的條款中(A8、A3)。當(dāng)然，說(shuō)清楚“通常”的含義并非易事，然而在很多情況下，是有可能認(rèn)定該行業(yè)內(nèi)人士通常是如何行事的，這種行事慣例即可作為參照。在此意義上，“通常”這個(gè)詞比“合理的”一詞更有幫助。“合理的”要求的不是根據(jù)日常實(shí)踐的評(píng)估，而是根據(jù)更難界定的善意和公平交易原則的評(píng)估。在一些情況下，可能還是需要判斷什么是“合理的”。盡管如此，由于上述原因，在Incoterms中，一般使用“通常”一詞而不使用“合理的”一詞。

“費(fèi)用”(charges)

在涉及到辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的義務(wù)時(shí)，判斷貨物進(jìn)口時(shí)要支付的“費(fèi)用”包括哪些內(nèi)容是很重要的。在Ineoterms l990中，DDP術(shù)語(yǔ)A6使用的是“在出口和進(jìn)口中所需交納的官方費(fèi)用”。而在Incoterms 2000中，刪去了“官方”一詞，其原因是當(dāng)決定某項(xiàng)收費(fèi)是否是“官方”收費(fèi)時(shí)，“官方”一詞會(huì)造成某些不確定性。雖然刪去了?官方”一詞，但本意并非改變這一條款的實(shí)質(zhì)意義。必須支付的“費(fèi)用”僅涉及進(jìn)口必然發(fā)生并按適用的進(jìn)口管理規(guī)定必須支付的費(fèi)用。其他任何由私人機(jī)構(gòu)在貨物進(jìn)口時(shí)收取的費(fèi)用不應(yīng)包括在“費(fèi)用”中，如與清關(guān)義務(wù)無(wú)關(guān)的貯存費(fèi)。然而，若承擔(dān)義務(wù)的一方非親自履行該義務(wù)時(shí)，則履行此項(xiàng)義務(wù)可能發(fā)生付給海關(guān)經(jīng)紀(jì)人或運(yùn)輸行(freight forwarders)的一些費(fèi)用。

“港口”(port)、“地點(diǎn)”(place)、“點(diǎn)”(point)和“所在地”(premise)

在交貨地點(diǎn)的問(wèn)題上，Incoterms中使用了不同的表達(dá)方法。只適用于海運(yùn)的術(shù)語(yǔ)，如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ，使用了“裝運(yùn)港”和“目的港?兩種表述。在所有其他的術(shù)語(yǔ)中使用的是“地點(diǎn)”(place)—詞。在某些場(chǎng)合，有必要指明在“港口”和“地點(diǎn)”(place)內(nèi)的某“點(diǎn)”(point)，因?yàn)橘u(mài)方不僅需要知道他要把貨物交至一個(gè)特定地區(qū)，例如某個(gè)城市，而且也要知道在該地區(qū)的什么點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方處置。銷(xiāo)售合同經(jīng)常缺少這一方面的信息，于是，Incoterms規(guī)定如果在指定地點(diǎn)沒(méi)有約定交貨點(diǎn)，并且有幾個(gè)點(diǎn)可以選擇，賣(mài)方可選擇對(duì)其最有利的點(diǎn)交貨(見(jiàn)FC術(shù)語(yǔ)中的A4條款)。當(dāng)交貨點(diǎn)是賣(mài)方的“地點(diǎn)”時(shí)，則使用了“賣(mài)方所在地”(FCA術(shù)語(yǔ)中的A4條款)。

“船只”(ship和vessel)

在適用海上運(yùn)輸貨物的術(shù)語(yǔ)中，“ship”和“vessel”被當(dāng)作同義詞使用。無(wú)須說(shuō)明，當(dāng)“ship”作為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的組成部分時(shí)，如“船邊交貨(FAS)”和“目的港船上交貨(DES)”，必然要使用“ship”一詞。同樣，由于FOB術(shù)語(yǔ)中傳統(tǒng)上使用“越過(guò)船舷”的表述，因而必然會(huì)將“ship”一詞用于相關(guān)內(nèi)容。

“查對(duì)”(checking)和“檢驗(yàn)”(inspection)

在Incorms中，A9和B9條款分別使用“查對(duì)、包裝和標(biāo)記”和“貨物檢驗(yàn)”作為條款標(biāo)題。盡管“checking”和“inspection”是同義詞，但是人們認(rèn)為這樣來(lái)區(qū)別使用比較合適：在涉及賣(mài)方按A4交貨的義務(wù)時(shí)使用查對(duì)(checking)，而后者則用于一些特別情況，即進(jìn)行“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下只有當(dāng)買(mǎi)方或貨物出口或進(jìn)口國(guó)當(dāng)局希望在貨物裝運(yùn)前保證貨物符合合同或官方規(guī)定時(shí)才要求進(jìn)行“檢驗(yàn)”。

7．賣(mài)方的交貨義務(wù)

Incoterms將重點(diǎn)放在賣(mài)方的交貨義務(wù)上。對(duì)與賣(mài)方交貨有關(guān)聯(lián)的責(zé)任和費(fèi)用的準(zhǔn)確分配在各當(dāng)事方有持續(xù)商業(yè)關(guān)系的情況下一般不會(huì)有什么問(wèn)題。他們會(huì)在相互之間確立一種習(xí)慣做法(course of dealing)，而且他們會(huì)按這種方式處理今后的交易。然而，當(dāng)建立一種新的商業(yè)關(guān)系或通過(guò)經(jīng)紀(jì)人的中介訂立合同(這在農(nóng)礦產(chǎn)品銷(xiāo)售中是普遍現(xiàn)象)時(shí)，當(dāng)事人一定要按合同規(guī)定辦事，在將Incoterms 2000訂入合同時(shí)，按照Incoterms 2000的規(guī)定劃分責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，人們希望Incoterms能夠盡可能細(xì)致地劃分與交貨有關(guān)的各當(dāng)事方的義務(wù)。與Inicoterms 1990相比，Incoterms 2000在某些具體情況下在這方面作了進(jìn)一步努力(見(jiàn)FCA術(shù)語(yǔ)中A4條款)。但在FAS和FOB A4中，不可避免地要援用行業(yè)慣例(“按港口的習(xí)慣方式”)，其原因是，在FAS或FOB合同下，將貨物，尤其是農(nóng)礦產(chǎn)品交運(yùn)的具體做法在不同的海港是不一樣的。

8．與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移

當(dāng)賣(mài)方交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。由于不應(yīng)給予買(mǎi)方任何拖延風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，因此，所有術(shù)語(yǔ)都做出規(guī)定，當(dāng)買(mǎi)方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒(méi)有給予賣(mài)方完成交貨義務(wù)的必要指示(有關(guān)裝船時(shí)間和／或交貨地點(diǎn))時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用甚至在交貨之前就可轉(zhuǎn)移。這種提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的條件就是貨物已指明為為買(mǎi)方準(zhǔn)備的，或如術(shù)語(yǔ)所規(guī)定，已為買(mǎi)方“劃出”。

在EXW術(shù)語(yǔ)下，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)樵谒衅渌g(shù)語(yǔ)下，當(dāng)采取措施為交運(yùn)、發(fā)送貨物(F組和C組)或在目的地交貨做準(zhǔn)備時(shí)(D組)，一般即可認(rèn)為這批貨物是專(zhuān)門(mén)為買(mǎi)方準(zhǔn)備的。但在一些例外場(chǎng)合，如當(dāng)賣(mài)方散裝發(fā)運(yùn)貨物且未確定每一個(gè)買(mǎi)方的數(shù)量時(shí)，則在貨物按前述規(guī)定特定化前，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用不發(fā)生轉(zhuǎn)移(參見(jiàn)《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第六十九條第三項(xiàng))。

9．術(shù)語(yǔ)

9．1．E組術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方的義務(wù)最小：賣(mài)方只要將貨物在約定地點(diǎn)，通常是在賣(mài)方所在地，交給買(mǎi)方處置即可。但是，另一方面，在實(shí)務(wù)中，賣(mài)方經(jīng)常會(huì)幫助買(mǎi)方將貨物裝至買(mǎi)方的運(yùn)輸工具上。如果將賣(mài)方的義務(wù)擴(kuò)大到包括裝貨，那么EXW術(shù)語(yǔ)將更好地反應(yīng)這一實(shí)務(wù)。但是，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW下賣(mài)方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣(mài)方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況。若買(mǎi)方希望賣(mài)方負(fù)擔(dān)更多的義務(wù)，應(yīng)在銷(xiāo)售合同中寫(xiě)明。

9．2．F組術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方按照買(mǎi)方的指示將貨物交運(yùn)。在FCA術(shù)語(yǔ)下，當(dāng)事各方所希望的交貨點(diǎn)造成了困難，其原因是此術(shù)語(yǔ)所涉及的合同可能會(huì)遇到各式各樣的情況。貨物可能裝上買(mǎi)方派往賣(mài)方所在地提取貨物的車(chē)輛；或者貨物也許需要從賣(mài)方派往買(mǎi)方指定的交貨地點(diǎn)的車(chē)輛上卸下。Incoterms 2000考慮到了上述可能，規(guī)定若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，當(dāng)貨物裝上買(mǎi)方的裝貨車(chē)輛時(shí)即完成交貨，在其他情況下，當(dāng)貨物在賣(mài)方的車(chē)輛上尚未卸貨而交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。Incoterms 1990 FCA術(shù)語(yǔ)A4條款中提到的各種不同運(yùn)輸方式在Incoterms 2000中未再重復(fù)。

FOB術(shù)語(yǔ)中的交貨點(diǎn)與CFR和CIF術(shù)語(yǔ)中的相同，盡管對(duì)此有很多爭(zhēng)論，在Incoterms 2000中仍未做改動(dòng)。雖然FOB術(shù)語(yǔ)中的“越過(guò)船舷”交貨的原則在當(dāng)前許多情況下已不合適了，但是既然已為商人們所深知，并根據(jù)貨物的特點(diǎn)和可用的裝載設(shè)備的具體情況加以運(yùn)用，更改FOB的交貨點(diǎn)可能會(huì)造成不必要的混亂，尤其對(duì)于按租船合同進(jìn)行農(nóng)礦產(chǎn)品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，更是如此。

不幸的是，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)被一些商人用來(lái)表示“任何”交貨點(diǎn)，如“FOB工廠”，“FOB工場(chǎng)”，“FOB賣(mài)方工廠”或其他內(nèi)陸地點(diǎn)，這樣做就失去了FOB術(shù)語(yǔ)是“Free on Board”的縮寫(xiě)的意義了。如此使用FOB術(shù)語(yǔ)會(huì)造成混亂，應(yīng)該避免。

FAS術(shù)語(yǔ)辦理貨物出口手續(xù)的義務(wù)出現(xiàn)了重要的變化，因?yàn)榭磥?lái)最普遍的做法是由賣(mài)方而不是由買(mǎi)方承擔(dān)這項(xiàng)義務(wù)。為了保證這一變化得到足夠的重視，在FAS序言中使用了黑體字來(lái)標(biāo)出。

9．3．C組術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方按照通常條件自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。因此，賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)到的地點(diǎn)，必須在C組每一項(xiàng)術(shù)語(yǔ)后指明。按照CIF和CIP術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于費(fèi)用劃分地點(diǎn)確定為目的地國(guó)家的某個(gè)點(diǎn)，因而C組術(shù)語(yǔ)往往被誤認(rèn)為是到貨合同，在到貨合同中，賣(mài)方要承擔(dān)貨物實(shí)際被運(yùn)到約定地點(diǎn)之前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

在此必須強(qiáng)調(diào)，C組術(shù)語(yǔ)與F組術(shù)語(yǔ)具有相同性質(zhì)的一點(diǎn)，就在于賣(mài)方是在裝運(yùn)國(guó)或發(fā)貨國(guó)完成合同履行。因此，C組術(shù)語(yǔ)的銷(xiāo)售合同和F組術(shù)語(yǔ)的銷(xiāo)售合同一樣，屬于裝運(yùn)合同。

裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是，賣(mài)方要支付將貨物按照慣常航線(xiàn)和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而發(fā)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。因此，C組術(shù)語(yǔ)包含兩個(gè)區(qū)別于其他所有術(shù)語(yǔ)的“分界點(diǎn)”：一是指明賣(mài)方必須安排運(yùn)輸，并承擔(dān)其費(fèi)用的點(diǎn)；另一點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)。為此，凡增加賣(mài)方在C組術(shù)語(yǔ)下的義務(wù)而擴(kuò)大賣(mài)方的責(zé)任超出上述風(fēng)險(xiǎn)劃分的“分界點(diǎn)”時(shí)，應(yīng)特別小心。按照CIF和CAP術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在履行其合同義務(wù)，訂立運(yùn)輸合同，將貨物交付承運(yùn)人并辦理保險(xiǎn)后，免除賣(mài)方任何進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，這正是C組術(shù)語(yǔ)的實(shí)質(zhì)所在。

C組術(shù)語(yǔ)作為裝運(yùn)合同的本質(zhì)也通過(guò)在此組術(shù)語(yǔ)下廣泛使用跟單信用證作為人們喜用的付款方式顯現(xiàn)出來(lái)。若銷(xiāo)售合同的當(dāng)事方同意，賣(mài)方憑跟單信用證向銀行提交約定的運(yùn)輸單據(jù)后收取貨款，則如果賣(mài)方在按照跟單信用證得到貨款或在貨物起運(yùn)或發(fā)貨后以其他方式得到貨款之后，仍承擔(dān)進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，就與跟單信用證的中心目的背道而馳了。當(dāng)然，不管運(yùn)費(fèi)在貨物起運(yùn)之前已經(jīng)預(yù)付還是在目的地支付(運(yùn)費(fèi)到付)，賣(mài)方必須支付運(yùn)輸合同的費(fèi)用；然而，在貨物裝船或發(fā)貨后的事件所發(fā)生的額外費(fèi)用必須由買(mǎi)方承擔(dān)。

如果賣(mài)方需要提供包括交納關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用在內(nèi)的運(yùn)輸合同，那么，在合同約定這些費(fèi)用由賣(mài)方支付時(shí)，當(dāng)然應(yīng)由賣(mài)方支付。這一點(diǎn)在所有C組術(shù)語(yǔ)的A6條款中已做出明確規(guī)定。

若按習(xí)慣要訂立幾份運(yùn)輸合同，以便貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)以抵達(dá)約定的目的地，則賣(mài)方必須支付所有的費(fèi)用，包括貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸工具而發(fā)生的費(fèi)用。但是，若承運(yùn)人依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)合同或—類(lèi)似條款的規(guī)定行使其權(quán)利以避免意外的阻礙(例如，冰塊、堵塞、勞工**、政府禁令、戰(zhàn)爭(zhēng)或類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為)，則由此發(fā)生的所有額外費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，因?yàn)橘u(mài)方的義務(wù)只限于訂立通常的運(yùn)輸合同。

銷(xiāo)售合同的當(dāng)事人往往希望明確賣(mài)方應(yīng)在什么程度內(nèi)訂立運(yùn)輸合同，包括卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。由于當(dāng)貨物由通常的班輪運(yùn)輸時(shí)，這些費(fèi)用一般包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，因此，銷(xiāo)售合同經(jīng)常規(guī)定，貨物必須由班輪運(yùn)輸或至少按“班輪條件”運(yùn)輸。有時(shí)在CFR或CIF術(shù)語(yǔ)后加上“卸到岸上(Landed)”。然而，最好不要在C組術(shù)語(yǔ)后使用縮寫(xiě)語(yǔ)，除非在有關(guān)行業(yè)中，該縮寫(xiě)語(yǔ)為合同當(dāng)事人或適用的法律或行業(yè)慣例所明確理解和接受。

具體而言，賣(mài)方不應(yīng)當(dāng)(在不改變C組術(shù)語(yǔ)本質(zhì)的情況下，實(shí)際上也不能夠)承擔(dān)任何保證貨物抵達(dá)目的地的義務(wù)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸途中任何遲延的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。因此，涉及時(shí)間的任何義務(wù)必須表明裝船地或發(fā)貨地，例如“裝運(yùn)(發(fā)貨)不遲于……”。像“CFR漢堡不遲于……”這樣的一份協(xié)議屬于用詞不當(dāng)，并會(huì)引起不同的解釋。當(dāng)事人的意思可能被認(rèn)為是貨物必須在規(guī)定的日期抵達(dá)漢堡，在這種情況下該合同不是裝運(yùn)合同而是到貨合同；另一種可能的理解是，賣(mài)方發(fā)運(yùn)貨物的時(shí)間必須是使其在通常情況下能在規(guī)定的時(shí)間前抵達(dá)漢堡，除非發(fā)生意外事件耽誤運(yùn)輸。

在農(nóng)礦產(chǎn)品貿(mào)易中，有時(shí)購(gòu)買(mǎi)的貨物正在海上運(yùn)輸途中，在這種情況下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后應(yīng)加上“在途(afloat)”一詞。根據(jù)CFR和CIF術(shù)語(yǔ)，貨物的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)這時(shí)已從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，這就可能引起解釋上的困難。一種可能是，維持CFR和CIF術(shù)語(yǔ)有關(guān)買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的通常含義，即風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)移。這意味著買(mǎi)方也許不得不承擔(dān)銷(xiāo)售合同生效時(shí)已發(fā)生的事件的后果。另一種可能性是讓風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和合同訂立的時(shí)間相一致。前一種可能性也許更切合實(shí)際，因?yàn)榇_定正在運(yùn)輸途中貨物的狀況往往是不可能的。鑒于這個(gè)原因，《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第六十八條規(guī)定“如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)體現(xiàn)運(yùn)輸合同的單據(jù)的承運(yùn)人時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就由買(mǎi)方承擔(dān)”，但是有一例外，即當(dāng)“賣(mài)方知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)滅失或損壞，而不將這一事實(shí)告知買(mǎi)方”時(shí)。因此，CFR或CIF術(shù)語(yǔ)后加上“在途”一詞的解釋?xiě)?yīng)取決于銷(xiāo)售合同適用的法律。建議當(dāng)事人弄清適用的法律及其可能導(dǎo)致的解決方法。如有疑問(wèn)，當(dāng)事人應(yīng)在合同中加以明確規(guī)定。

在實(shí)務(wù)中，交易方繼續(xù)頻繁使用C&F(或C and F，C+F)這樣傳統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)。然而，在絕大多數(shù)情況下，交易方視這些傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)等同于CFR。為了避免解釋合同時(shí)的困難，交易方應(yīng)使用CFR術(shù)語(yǔ)，因?yàn)镃FR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”術(shù)語(yǔ)的惟一的縮寫(xiě)。

在Incoterms l990中，CFR和CIF的朋條款要求：只要賣(mài)方提供的運(yùn)輸單據(jù)(通常是提單)中援引了租船合同，例如，最常用的表達(dá)方式“所有其他條款(terms)和條件(conditions)均按租船合同”，這時(shí)賣(mài)方就有義務(wù)提供租船合同的副本。盡管簽約人應(yīng)該總是能夠確知合同中所有條款的內(nèi)容(最好是在訂立合同時(shí))，但是這種提供租船合同的做法帶來(lái)了一些問(wèn)題，尤其是在跟單信用證業(yè)務(wù)中。所以，在Incoterms 2000中，刪去了CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方要隨運(yùn)輸單據(jù)提供租船合同副本的義務(wù)。

雖然Incoterms中A8條款的目的在于保證賣(mài)方向買(mǎi)方提供“交貨憑證”，但應(yīng)該指出，這里強(qiáng)調(diào)的是只要賣(mài)方提供了“通常”的憑證，賣(mài)方就完成了這項(xiàng)義務(wù)。在CPT和CIP術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方要提供“通常的運(yùn)輸單據(jù)”，在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方要提供提單或海運(yùn)單，運(yùn)輸單據(jù)必須是“清潔的”，即運(yùn)輸單據(jù)上不能出現(xiàn)聲明貨物和／或其包裝有與合同不符的條款或批注。若單據(jù)中出現(xiàn)這樣的條款或批注，那么這個(gè)單據(jù)就被認(rèn)為是“不清潔的”，而在跟單信用證交易中則會(huì)被銀行拒收。但是，一份運(yùn)輸單據(jù)，即使上面沒(méi)有這樣的條款或批注，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)通常也不能成為對(duì)抗承運(yùn)人的無(wú)可質(zhì)疑的證據(jù)，證明貨物在裝運(yùn)時(shí)是符合銷(xiāo)售合同內(nèi)容的。一般情況下，承運(yùn)人會(huì)在運(yùn)輸單據(jù)的正面以標(biāo)準(zhǔn)文句指明，在運(yùn)輸單據(jù)中加入的細(xì)節(jié)(particulars)是托運(yùn)人的聲明，因此貨物情況只是“據(jù)稱(chēng)”如其添加的細(xì)節(jié)所述。承運(yùn)人以此拒絕承擔(dān)有關(guān)貨物狀況的責(zé)任。根據(jù)大多數(shù)援用的法律或原則，承運(yùn)人必須至少使用合理的方法檢驗(yàn)貨物狀況是否正確，否則對(duì)收貨人負(fù)有責(zé)任。然而，在集裝箱貿(mào)易中，承運(yùn)人無(wú)從檢查集裝箱內(nèi)貨物，除非承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物裝入集裝箱。

涉及保險(xiǎn)的術(shù)語(yǔ)只有兩個(gè)，即CIF和CIP。在這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方有義務(wù)為買(mǎi)方的利益辦理保險(xiǎn)。在其他情況下，則是由當(dāng)事方自己決定是否要辦理保險(xiǎn)以及投保到什么程度。由于賣(mài)方要為買(mǎi)方的利益辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方不一定知道買(mǎi)方的詳細(xì)要求。根據(jù)由倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)(Institute of London Underwriters)擬定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(Institute Cargo Clauses)，(C)規(guī)定辦理“最低程度”的保險(xiǎn)，(B)規(guī)定辦理中等程度保險(xiǎn)，(A)規(guī)定辦理最高險(xiǎn)別。在CIF術(shù)語(yǔ)下的農(nóng)礦產(chǎn)品銷(xiāo)售中，買(mǎi)方或許希望將在途貨物賣(mài)給新的買(mǎi)方，而這個(gè)新的買(mǎi)方也許希望再將貨物售出，所以，賣(mài)方不可能了解這些后繼買(mǎi)方的保險(xiǎn)要求。因此，在CIF術(shù)語(yǔ)下，傳統(tǒng)上選擇最低程度的保險(xiǎn)，但買(mǎi)方可以要求賣(mài)方辦理附加保險(xiǎn)。但最低保險(xiǎn)對(duì)制成品貨物的銷(xiāo)售可能不太適宜，因?yàn)閷?duì)制成品而言存在偷盜、不當(dāng)搬運(yùn)或保管的風(fēng)險(xiǎn)，要求為貨物投保超過(guò)《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(C)下“最低程度”的保險(xiǎn)。由于CIP不同于CIF，一般不用于農(nóng)礦產(chǎn)品的銷(xiāo)售，如果在CIP下采用最高險(xiǎn)別而不是CIF下的最低險(xiǎn)別，將會(huì)是可行的。但若在CIF和CIP術(shù)語(yǔ)下對(duì)賣(mài)方辦理貨物保險(xiǎn)義務(wù)的要求不同，則容易導(dǎo)致混亂。所以，這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方只限于辦理“最低程度”的貨物保險(xiǎn)。對(duì)于CIP術(shù)語(yǔ)下的買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，注意到這一點(diǎn)是非常重要的。如果買(mǎi)方要求附加的險(xiǎn)別，他可以與賣(mài)方協(xié)議由賣(mài)方辦理或自行安排辦理更高的保險(xiǎn)。在某些情況下，買(mǎi)方也許會(huì)要求獲得比《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(A)更高的保險(xiǎn)，比如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、**險(xiǎn)、民變險(xiǎn)、罷工或其他勞工**險(xiǎn)。若買(mǎi)方希望賣(mài)方安排這樣的保險(xiǎn)，買(mǎi)方必須指示賣(mài)方，而賣(mài)方必須在可能情況下負(fù)責(zé)安排這些保險(xiǎn)。

9．4．D組術(shù)語(yǔ)與C組術(shù)語(yǔ)有著本質(zhì)區(qū)別。根據(jù)D組術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定目的地或地點(diǎn)。賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，因此，D組術(shù)語(yǔ)屬于到貨合同，而C組術(shù)語(yǔ)則屬于離港(裝運(yùn))合同。

在D組術(shù)語(yǔ)下，除了DDP，賣(mài)方在目的地國(guó)交貨時(shí)無(wú)須辦理進(jìn)口手續(xù)。

傳統(tǒng)的做法，在DEQ術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方有義務(wù)辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，因?yàn)樨浳镄枰徇\(yùn)到碼頭，這樣就進(jìn)入了進(jìn)口國(guó)。但是，由于大多數(shù)國(guó)家的清關(guān)手續(xù)發(fā)生了變化，現(xiàn)在由居住在該國(guó)的一方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納關(guān)稅和其他費(fèi)用更為合適。所以，DEQ術(shù)語(yǔ)有了一些改變，正如前面提到的FAS術(shù)語(yǔ)的變化一樣。DEQ術(shù)語(yǔ)中的變化在序言中以黑體字標(biāo)出。

看來(lái)，很多國(guó)家使用一些沒(méi)有收進(jìn)Incoterms中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，尤其是在鐵路運(yùn)輸中(如franco border，franco—frontiere，F(xiàn)rei Granze)等。然而，在這些術(shù)語(yǔ)下，通常并不想讓賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至邊境前的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在這些情況下，最好使用CPT指明邊境。另一方面，如果他們希望讓賣(mài)方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，使用指明邊境的DAF術(shù)語(yǔ)將更合適。

DDU術(shù)語(yǔ)是在Incoterms l990中新加入的。當(dāng)賣(mài)方準(zhǔn)備在目的國(guó)交貨但不辦理進(jìn)口手續(xù)、不交納關(guān)稅時(shí)，該術(shù)語(yǔ)就發(fā)揮了重要作用。在那些辦理海關(guān)手續(xù)很困難而且耗時(shí)很久的國(guó)家里，賣(mài)方承擔(dān)在完成海關(guān)清關(guān)手續(xù)后交貨的義務(wù)將是有風(fēng)險(xiǎn)的。盡管按照DDU術(shù)語(yǔ)的B5和B6條款，買(mǎi)方要承擔(dān)其未完成貨物進(jìn)口手續(xù)情況時(shí)可能發(fā)生的額外風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，我們?nèi)匀唤ㄗh在與辦理貨物進(jìn)口手續(xù)可能會(huì)有困難的國(guó)家的交易中，賣(mài)方不使用DDU術(shù)語(yǔ)。

10．“無(wú)義務(wù)”的表示

“賣(mài)方必須”和“買(mǎi)方必須”這樣的表達(dá)方法體現(xiàn)出Incoterms只涉及當(dāng)事雙方對(duì)對(duì)方承擔(dān)的義務(wù)。這樣，“無(wú)義務(wù)”一詞則被用于一方對(duì)另一方不承擔(dān)義務(wù)的情況。如果按各該術(shù)語(yǔ)中A3條款賣(mài)方須安排并支付運(yùn)輸費(fèi)用，則在B3 a)的“運(yùn)輸合同”項(xiàng)目下“無(wú)義務(wù)”的字樣即規(guī)定了買(mǎi)方的地位。同樣，當(dāng)任何一方對(duì)對(duì)方都不承擔(dān)義務(wù)時(shí)，在雙方名下都會(huì)出現(xiàn)“無(wú)義務(wù)“一詞，例如有關(guān)“保險(xiǎn)”的情況。

在上述任何—種情況下，重要的是要指出，即使一方“無(wú)義務(wù)?為另一方履行某項(xiàng)任務(wù)，這并不意味著履行該任務(wù)不符合它的利益。例如，CFR的買(mǎi)方按照B4對(duì)賣(mài)方并無(wú)投保的責(zé)任，但很明顯買(mǎi)方投保符合其利益，因?yàn)樵谠撔g(shù)語(yǔ)下按照A4賣(mài)方也沒(méi)有義務(wù)獲取保險(xiǎn)。

11．Incoterms的變體

在實(shí)務(wù)中，當(dāng)事雙方經(jīng)常在Incoterms術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)上添加詞句以求得比術(shù)語(yǔ)更精確的約定。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms對(duì)任何這種添加的內(nèi)容不提供任何指導(dǎo)規(guī)定。這樣，如果當(dāng)事方無(wú)法依賴(lài)一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)慣例來(lái)解釋其新增內(nèi)容時(shí)，他們可能會(huì)由于無(wú)法就新增內(nèi)容證明有一貫的理解而面臨嚴(yán)重的問(wèn)題。以常用的“FOB理艙”和“EXW裝車(chē)”為例，賣(mài)方的義務(wù)不僅被擴(kuò)大至包括負(fù)擔(dān)將貨物分別裝到船上或裝上車(chē)輛的費(fèi)用，而且也包括在裝艙和裝貨期間貨物意外的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，這就無(wú)法在全世界達(dá)成—致的理解。由于上述原因，強(qiáng)烈建議當(dāng)事雙方明確表示他們是否只打算由賣(mài)方承擔(dān)裝艙和裝車(chē)的任務(wù)及費(fèi)用，還是賣(mài)方也需要承擔(dān)裝艙和裝車(chē)全部結(jié)束之前的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此Ineoterms并無(wú)答案。其結(jié)果，假如合同也未對(duì)雙方意圖加以明確的話(huà)，雙方就將面臨不必要的麻煩和費(fèi)用了。

盡管Incoterms 2000未對(duì)許多這樣的普遍使用的變體作出規(guī)定，某些術(shù)語(yǔ)的序言確實(shí)在提醒雙方，如希望超出Incoterms的規(guī)定來(lái)分配雙方義務(wù)的話(huà)，需要使用特殊的合同條款。例如：

EXW關(guān)于賣(mài)方將貨物裝上買(mǎi)方的運(yùn)輸工具的額外義務(wù)

CIF／CIP關(guān)于買(mǎi)方安排貨物額外保險(xiǎn)的需要

DEQ關(guān)于賣(mài)方支付卸貨之后的費(fèi)用的額外義務(wù)

在—些情況下，賣(mài)方和買(mǎi)方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例。這樣就需要明確地區(qū)分當(dāng)事雙方在運(yùn)輸合同中的義務(wù)和彼此在銷(xiāo)售合同中的義務(wù)。但是，對(duì)于“班輪條件”(Iiner terms)和“終點(diǎn)站搬運(yùn)費(fèi)”(Teminal Handling Charges，THC)等表達(dá)法尚無(wú)權(quán)威解釋。在這些條款下，費(fèi)用的劃分因地點(diǎn)的不同而不同，而且經(jīng)常變化。建議當(dāng)事方在銷(xiāo)售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。

在租船合同中經(jīng)常使用的表達(dá)法如“FOB理艙”，“FOB理艙和平艙”等，有時(shí)被用在銷(xiāo)售合同中以明確在FOB術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方要在何種程度內(nèi)負(fù)擔(dān)理艙和平艙的義務(wù)。當(dāng)使用此類(lèi)附加語(yǔ)時(shí)，有必要在銷(xiāo)售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

如上所述，我們盡量使Incoterms反映出最通行的國(guó)際商業(yè)做法。然而，在某些情況下，尤其是當(dāng)Incoterms 2000與Incoterms l990有不同之處時(shí)，當(dāng)事方也許會(huì)希望以不同方式使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的序言中，以“但是”作句子的開(kāi)頭專(zhuān)門(mén)提醒注意這些可能性。

12．港口或特定行業(yè)的習(xí)慣做法

因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)要在不同行業(yè)和不同地區(qū)使用，對(duì)雙方的義務(wù)不能總是規(guī)定得很精確。因此，在某種程度上，有必要參考港口的或特定行業(yè)的習(xí)慣做法，或當(dāng)事方在先前的交易中已經(jīng)建立的習(xí)慣做法(參見(jiàn)《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第九條)。對(duì)于賣(mài)方和買(mǎi)方而言，當(dāng)協(xié)商銷(xiāo)售合同時(shí)，使自己及時(shí)了解這些習(xí)慣做法，并在不能確定時(shí)，通過(guò)在銷(xiāo)售合同中適當(dāng)?shù)臈l款以澄清當(dāng)事方的法律地位是值得推薦的做法。在具體合同中這些特別條款將取代或改變Incoterms規(guī)定的任何解釋規(guī)則。

13．買(mǎi)方關(guān)于裝運(yùn)地的選擇權(quán)

在一些情況下，在訂立銷(xiāo)售合同時(shí)可能無(wú)法準(zhǔn)確地確定賣(mài)方將貨物交運(yùn)的點(diǎn)(Point))甚至地點(diǎn)(Place)。比如，在這一階段，可能只約定在“某一范圍”或一個(gè)較大的地點(diǎn)，如海港。在這種情況下，通常規(guī)定買(mǎi)方隨后有權(quán)利或有義務(wù)在這一范圍或地點(diǎn)內(nèi)指定更精確的地點(diǎn)。若如上文所述買(mǎi)方有義務(wù)提供精確點(diǎn)而他沒(méi)有做到，則買(mǎi)方就要承擔(dān)由這種未盡義務(wù)而造成的任何額外的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(如所有術(shù)語(yǔ)中B5／B7條款規(guī)定)。除此之外，若買(mǎi)方?jīng)]能使用自己的權(quán)利指示交貨點(diǎn)，則賣(mài)方可以選擇在對(duì)賣(mài)方最合適的點(diǎn)交貨(FCA A4)。

14．清關(guān)

“清關(guān)”這個(gè)詞已經(jīng)造成了一些誤解，因此，現(xiàn)在已明確，無(wú)論何時(shí)當(dāng)賣(mài)方或買(mǎi)方承擔(dān)將貨物運(yùn)過(guò)出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的海關(guān)的義務(wù)時(shí)，這項(xiàng)義務(wù)不僅包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，而且包括履行一切與貨物通過(guò)海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。在某些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其他自由貿(mào)易區(qū)，當(dāng)不再有交納關(guān)稅的義務(wù)和對(duì)進(jìn)出口的限制時(shí)，有人認(rèn)為使用規(guī)定辦理貨物清關(guān)手續(xù)義務(wù)的術(shù)語(yǔ)是不恰當(dāng)?shù)?盡管這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí))。為此，“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)(where applicable)”的用語(yǔ)被加入了相關(guān)術(shù)語(yǔ)的A2和B2、A6和B6條款，這樣，在無(wú)須辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，使用該用語(yǔ)就可以避免模棱兩可。

清關(guān)手續(xù)由住所在該國(guó)的一方或其代表辦理通常是可取的。因此，出口商通常應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

Incoterms l990中的EXW、FAS(要求買(mǎi)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù))和DEQ(要求賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù))與上述原則不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)分別將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)規(guī)定給賣(mài)方和買(mǎi)方，但表示賣(mài)方最小義務(wù)的術(shù)語(yǔ)EXW卻未被改動(dòng)(買(mǎi)方仍承擔(dān)辦理出口清關(guān)的義務(wù))。DDP術(shù)語(yǔ)的字面含義即完稅后交貨(Delivered Duty Paid)，采用該術(shù)語(yǔ)自然表示賣(mài)方明確同意完成該術(shù)語(yǔ)的義務(wù)，即辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。

15．包裝

大多數(shù)情況下，當(dāng)事人事先知道貨物安全運(yùn)至目的地需要何種包裝。但是，由于賣(mài)方包裝貨物的義務(wù)可能因具體的運(yùn)輸方式和期限而大相徑庭，因而有必要規(guī)定賣(mài)方有義務(wù)使貨物的包裝適合運(yùn)輸方式的要求，但只限于在訂立銷(xiāo)售合同前已經(jīng)知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r(參閱《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第三十五條一款和第三十五條二款b項(xiàng)規(guī)定，即貨物包裝必須“適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣(mài)方的任何特定目的，除非情況表明買(mǎi)方并不依賴(lài)賣(mài)方的技能和判斷力，或者這種依賴(lài)是不合理的)。

16．貨物檢驗(yàn)

在許多情況下，人們會(huì)建議買(mǎi)方在賣(mài)方把貨物交付運(yùn)輸前或交付運(yùn)輸時(shí)安排貨物檢驗(yàn)(稱(chēng)為“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”)。除非合同另有規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用，這種檢驗(yàn)是為了他自身利益而安排的。但是，若進(jìn)行的檢驗(yàn)是為了使賣(mài)方履行在其本國(guó)適用于出口貨物的任何強(qiáng)制性規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，除非使用的是EXW術(shù)語(yǔ)，這時(shí)買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。

17．運(yùn)輸方式和相應(yīng)的Incoterms 2000術(shù)語(yǔ)

適用于任何運(yùn)輸方式 E組

──────────────────────────

EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組

──────────────────────────

FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))C組

──────────────────────────

CPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組

──────────────────────────

DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DDU 未完稅交貨(……指定目的地)

DDP 完稅交貨(……指定目的地)

只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 F組

──────────────────────────

FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組

──────────────────────────

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)D組

──────────────────────────

DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)

18．推薦使用

在某些情況下，序言推薦使用或者不使用某個(gè)術(shù)語(yǔ)。注意這一點(diǎn)在選擇FCA和FOB時(shí)尤其重要。遺憾的是，商人們依然不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB，這使賣(mài)方在將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人之后依然會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。FOB僅在下列情況下適用，即當(dāng)賣(mài)方只打算越過(guò)船舷交貨，不管怎么樣要交到船上，而不是將貨物交給承運(yùn)人以使貨物能被繼續(xù)運(yùn)輸和裝載到船上，例如裝到集裝箱內(nèi)或裝上卡車(chē)等所謂集裝運(yùn)輸工具上。所以，前言中有強(qiáng)烈的警告，若當(dāng)事方無(wú)意超過(guò)船舷交貨則不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)。

也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，即當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方考慮使用其他運(yùn)輸方式時(shí)卻錯(cuò)誤地使用了適合于海運(yùn)的術(shù)語(yǔ)。這將會(huì)使賣(mài)方處于不利的處境，即無(wú)法完成向買(mǎi)方提交適當(dāng)單據(jù)的義務(wù)(如提單、海運(yùn)單或有同等作用的電子信息)。第17節(jié)中的圖表顯示了不同運(yùn)輸方式適用的Incoterms 2000的術(shù)語(yǔ)，而且，各個(gè)術(shù)語(yǔ)的序言也提示該術(shù)語(yǔ)是適用于所有運(yùn)輸方式或僅適用于海運(yùn)。

19．提單和電子商務(wù)

傳統(tǒng)做法，在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下，裝船提單是賣(mài)方應(yīng)提供的惟一可接受的單據(jù)，提單起到了三個(gè)重要的作用，即：

·將貨物交付至船上的證明；

·運(yùn)輸合同的證明；

·一種通過(guò)將紙面單據(jù)(paper document)交給另一方而將在途貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給另一方的方式。

除提單外的其他運(yùn)輸單據(jù)可以完成上述三項(xiàng)作用的前兩項(xiàng)，但它們卻無(wú)法控制貨物在目的地交貨或使買(mǎi)方能夠通過(guò)將紙面單據(jù)交付給其買(mǎi)方而賣(mài)出在途貨物。而其他運(yùn)輸單據(jù)則將指明在目的地有權(quán)接受貨物的當(dāng)事方的名字。為了保證在目的地能夠向承運(yùn)人提取貨物，擁有提單是必要的，這就使用電子通訊方式取代提單變得尤其困難。

另外，習(xí)慣上簽發(fā)數(shù)份正本提單，這時(shí)，買(mǎi)方或按其指示向賣(mài)方付款的銀行，確信所有正本都已由賣(mài)方提交(所謂“全套”)至關(guān)重要。這也是ICC有關(guān)跟單信用證的規(guī)則(即《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》，在Incoterms 2000出版時(shí)其版本為UCP500)的要求。

運(yùn)輸單據(jù)不僅必須證明貨物已經(jīng)交付承運(yùn)人，而且要證明在承運(yùn)人能夠確定的范圍內(nèi)貨物被收到時(shí)狀況良好。在運(yùn)輸單據(jù)中任何表示貨物并非呈良好狀況的批注將會(huì)使該單據(jù)成為“不清潔”單據(jù)，這樣的單據(jù)根據(jù)UCP將無(wú)法接受。

盡管提單具有特定的法律性質(zhì)，但預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)被電子方式替代。Incoterms 1990充分估計(jì)了這種可以預(yù)期的發(fā)展。根據(jù)A8條款，若當(dāng)事方同意以電子方式通訊，則可以用具有同等作用的電子信息取代紙面運(yùn)輸單據(jù)。這些電子信息可以被直接或經(jīng)由提供增值服務(wù)的第三方傳送至有關(guān)當(dāng)事人。一種第三方可以提供的有用的服務(wù)是登記提單的一系列持有人。提供這種服務(wù)的系統(tǒng)，如BOLERO(提單電子登記組織)的服務(wù)，或許需要得到像《國(guó)際海運(yùn)委員會(huì)電子提單一九九0年規(guī)則》第十六條、第十七條和《一九九六年UNCITRAL電子商務(wù)示范法》那樣的法律規(guī)范和原則的進(jìn)一步支持。

20．不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)替代提單

近幾年，簡(jiǎn)化單據(jù)的做法取得了很大進(jìn)展。提單經(jīng)常被不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)所代替，它類(lèi)似于海運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式所使用的運(yùn)輸單據(jù)。這些單據(jù)被稱(chēng)為“海運(yùn)單”、“班輪運(yùn)單”、“貨運(yùn)收據(jù)”或其他名稱(chēng)。使用這些不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)也無(wú)不可，但當(dāng)買(mǎi)方希望通過(guò)提交單據(jù)給新的買(mǎi)方來(lái)出售在途貨物時(shí)就不行了。為了使出售在途貨物成為可能，有必要在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下保留賣(mài)方提供提單的義務(wù)。然而，如合同當(dāng)事人知道買(mǎi)方不打算銷(xiāo)售在途貨物，他們可以達(dá)成明確協(xié)議來(lái)免除賣(mài)方提供提單的義務(wù)，或者在不需要提供提單時(shí)采用CPT和CIP這兩種術(shù)語(yǔ)。

21．對(duì)承運(yùn)人給予指示的權(quán)利

在C組術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方支付貨款時(shí)應(yīng)確信賣(mài)方收款后無(wú)權(quán)就貨物的處置對(duì)承運(yùn)人作出新的指示。有些用于特殊運(yùn)輸方式(空運(yùn)、公路或鐵路)的運(yùn)輸單據(jù)通過(guò)向買(mǎi)方交付特定的運(yùn)單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián)，使買(mǎi)方有排除賣(mài)方對(duì)承運(yùn)人作出新指示的可能性。但在海運(yùn)中用以替代提單的運(yùn)輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國(guó)際海事委員會(huì)為彌補(bǔ)這一缺陷，引入了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》，使當(dāng)事方可以加入—“無(wú)處置權(quán)”條款，賣(mài)方據(jù)此放棄指示承運(yùn)人向其他人或在運(yùn)單中指定地點(diǎn)之外的地點(diǎn)交貨的權(quán)利。

22．ICC仲裁

若合同當(dāng)事人愿意在相互間發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)提交 ICC仲裁，則應(yīng)在合同(或當(dāng)沒(méi)有單獨(dú)的合同文本時(shí)，在達(dá)成協(xié)議的相互往來(lái)函電)中確切、清楚地約定采用ICC仲裁。合同中或與之有關(guān)的來(lái)往函電中訂入一種或幾種Incoterms術(shù)語(yǔ)本身并不構(gòu)成采用ICC仲裁的協(xié)議。ICC在此推薦下列標(biāo)準(zhǔn)ICC仲裁條款：

“與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議應(yīng)根據(jù)ICC仲裁規(guī)則，由根據(jù)該規(guī)則指定的一名或幾名仲裁員最終裁決。” EXW工廠交貨（…指定地點(diǎn)）

“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。

該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買(mǎi)方必須承當(dāng)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

但是，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣(mài)方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。①（參見(jiàn)引言第11節(jié)）在買(mǎi)方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA，如果賣(mài)方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話(huà)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口和進(jìn)口許可證或其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，③（參見(jiàn)引言第14節(jié)）并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。⑥（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑦（參見(jiàn)引言第10節(jié)

A4 交貨

賣(mài)方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類(lèi)貨物的慣常時(shí)間，在指定的地點(diǎn)將未置于任何運(yùn)輸車(chē)輛上的貨物交給買(mǎi)方處置。若在指定的地點(diǎn)內(nèi)未約定具體交貨點(diǎn)，或有若干個(gè)交貨點(diǎn)可使用，則賣(mài)方可在交貨地點(diǎn)中選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起；及

·由于買(mǎi)方未能按照B7規(guī)定通知賣(mài)方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B6 費(fèi)用劃分

買(mǎi)方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及

·在貨物交給買(mǎi)方處置而買(mǎi)方未受領(lǐng)貨物或未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。

買(mǎi)方必須償付賣(mài)方按照A2規(guī)定給予協(xié)助時(shí)所發(fā)生的一切費(fèi)用。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方有關(guān)貨物將于何時(shí)何地交給買(mǎi)方處置的充分通知。

B7 通知賣(mài)方

一旦買(mǎi)方有權(quán)確定在約定的期限內(nèi)受領(lǐng)貨物的具體時(shí)間和/或地點(diǎn)時(shí)，買(mǎi)方必須就此給予賣(mài)方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

無(wú)義務(wù)。②（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須向賣(mài)方提供已受領(lǐng)貨物的適當(dāng)憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為了將貨物交給買(mǎi)方處置所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如查對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用提供按照賣(mài)方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所指貨物通常無(wú)需包裝）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，包括出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助其取得由交貨地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的為買(mǎi)方出口和/或進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因取得A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息而發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方給予協(xié)助時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。

FCA貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說(shuō)明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。

該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

若買(mǎi)方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣(mài)方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。③（參見(jiàn)引言第10節(jié)）但若買(mǎi)方要求，或者如果是商業(yè)慣例而買(mǎi)方未適時(shí)給予賣(mài)方相反指示，則賣(mài)方可按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承當(dāng)。在任何一種情況下，賣(mài)方都可以拒絕訂立此合同；如果拒絕，則應(yīng)立即通知買(mǎi)方。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

方必須自付費(fèi)用訂立自指定的地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同，賣(mài)方按照A3 a）訂立了運(yùn)輸合同時(shí)除外。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣(mài)方按照A3 a）選定的承運(yùn)人或其他人。

交貨在以下時(shí)候完成：

a）若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；

b）若指定的地點(diǎn)不是a）而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣(mài)方按照A3 a）選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。

若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有決定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

若買(mǎi)方?jīng)]有明確指示，則賣(mài)方可以根據(jù)運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)，受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起；及

·由于買(mǎi)方未能按照A4規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人，或其指定的承運(yùn)人或其他人未在約定時(shí)間接管貨物，或買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已按照A4規(guī)定交貨為止；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑥（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買(mǎi)方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及

·由于買(mǎi)方未能按照A4規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人、或由于買(mǎi)方指定的人未在約定的時(shí)間內(nèi)接管貨物、或由于買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑦（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用及從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交付給承運(yùn)人的充分通知。若在約定時(shí)間承運(yùn)人未按照規(guī)定接收貨物，則賣(mài)方必須相應(yīng)地通知買(mǎi)方。

B7 通知賣(mài)方

買(mǎi)方必須就按照A4規(guī)定指定的人的名稱(chēng)給予賣(mài)方充分通知，并根據(jù)需要指明運(yùn)輸方式和向該指定的人交貨的日期或期限，以及依情況在指定的地點(diǎn)內(nèi)的具體交貨點(diǎn)。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自擔(dān)費(fèi)用向買(mǎi)方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則，應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單、鐵路托運(yùn)單、公路托運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。

如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為了按照A4交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用提供按照賣(mài)方在訂立銷(xiāo)售合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物通常無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因取得A10所述單據(jù)或電子信息而發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方按照該款給予協(xié)助以及按照A3 a)訂立運(yùn)輸合同所發(fā)生的費(fèi)用。

當(dāng)買(mǎi)方按照A3 a）規(guī)定要求賣(mài)方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，買(mǎi)方必須給予賣(mài)方相應(yīng)的指示。

FAS船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）

“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

FAS術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

這一點(diǎn)與以前版本的內(nèi)容相反，以前版本要求買(mǎi)方安排辦理出口手續(xù)。

但是，如當(dāng)事方希望買(mǎi)方辦理出口手續(xù)，需要在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。①（參見(jiàn)引言第11節(jié)）

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，③（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

買(mǎi)方必須自付費(fèi)用訂立自指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑥（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在買(mǎi)方指定的裝運(yùn)港，在買(mǎi)方指定的裝貨地點(diǎn)，在約定的日期或期限內(nèi)，按照該港習(xí)慣方式將貨物交至買(mǎi)方指定的船邊。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起；及

·由于買(mǎi)方未按照B7規(guī)定通知賣(mài)方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或期限屆滿(mǎn)時(shí)起，但以該項(xiàng)貨物已劃撥到合同項(xiàng)下，即明確保留或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已按照A4規(guī)定交貨為止；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及應(yīng)交納的關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買(mǎi)方必須支付

·按照A4規(guī)定交貨時(shí)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及

·由于買(mǎi)方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未裝載上述貨物或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或由于買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)的通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已交至指定的船邊的充分通知。

B7 通知賣(mài)方

買(mǎi)方必須給予賣(mài)方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自付費(fèi)用向買(mǎi)方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則，應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以取得運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）。

如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為按照A4交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，提供按照賣(mài)方訂立銷(xiāo)售合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的或從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

FOB船上交貨（……指定裝運(yùn)港）

“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。③（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

買(mǎi)方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：

·自貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起；及

·由于買(mǎi)方未按照B7規(guī)定通知賣(mài)方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止；及

·需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑥（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買(mǎi)方必須支付

·貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及

·由于買(mǎi)方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買(mǎi)方未能按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑦（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣(mài)方

買(mǎi)方必須給予賣(mài)方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自付費(fèi)用向買(mǎi)方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，提供按照賣(mài)方訂立銷(xiāo)售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CFR成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣(mài)方即完成交貨，賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。

CFR術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口及從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線(xiàn)，將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類(lèi)型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┻\(yùn)輸至指定的目的港。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。③（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，買(mǎi)方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿(mǎn)之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止；及

·按照A3 a）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)和根據(jù)運(yùn)輸合同由賣(mài)方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及如果根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定，由賣(mài)方支付的貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a）規(guī)定外，買(mǎi)方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·如買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿(mǎn)之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時(shí)從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買(mǎi)方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣(mài)方

一旦買(mǎi)方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港，買(mǎi)方必須就此給予賣(mài)方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買(mǎi)方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。

此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買(mǎi)方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，并除非另有約定，應(yīng)使買(mǎi)方得以通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過(guò)通知承運(yùn)人，向其后手買(mǎi)方出售在途貨物。

如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買(mǎi)方提供全套正本。

如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話(huà)。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣(mài)方即完成交貨。

賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。但是，在CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。

因此，由賣(mài)方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買(mǎi)方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。①（參見(jiàn)引言第9.3）如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

CIF術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無(wú)意越過(guò)船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，③（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口及從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線(xiàn)，將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類(lèi)型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港。

b）保險(xiǎn)合同

賣(mài)方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買(mǎi)方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無(wú)相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類(lèi)似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣(mài)方應(yīng)加投戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、**和民變險(xiǎn)，如果能投保的話(huà)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10（即110），并應(yīng)采用合同貨幣。

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，買(mǎi)方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿(mǎn)之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止；及

·按照A3 a）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)；及

·按照A3 b）規(guī)定所發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用；及

·根據(jù)運(yùn)輸合同由賣(mài)方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑥（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣(mài)方支付的貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a)規(guī)定外，買(mǎi)方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·如買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿(mǎn)之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第9.3節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時(shí)從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買(mǎi)方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣(mài)方

一旦買(mǎi)方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港，買(mǎi)方必須就此給予賣(mài)方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買(mǎi)方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。

此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買(mǎi)方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，并且，除非另有約定，應(yīng)使買(mǎi)方得以通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過(guò)通知承運(yùn)人，向其后手買(mǎi)方出售在途貨物。如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買(mǎi)方提供全套正本。

如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話(huà)。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供額外投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

應(yīng)賣(mài)方要求，買(mǎi)方必須向其提供投保所需的信息。CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

“運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買(mǎi)方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

“承運(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CPT術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，①（參見(jiàn)引言第14節(jié)）辦理貨物進(jìn)口及從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，依通常路線(xiàn)及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。如未約定或按照慣例也無(wú)法確定具體交貨點(diǎn)，則賣(mài)方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。②（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。③（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b）保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須向按照A3規(guī)定訂立合同的承運(yùn)人交貨，或如還有接運(yùn)的承運(yùn)人時(shí)，則向第一承運(yùn)人交貨，以使貨物在約定的日期或期限內(nèi)運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須承當(dāng)按照A4規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買(mǎi)方未能按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，則買(mǎi)方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·直至按照A4規(guī)定交貨之時(shí)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，以及按照A3 a）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣(mài)方支付的裝貨費(fèi)和在目的地的卸貨費(fèi)；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定，由賣(mài)方支付的貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a）規(guī)定外，買(mǎi)方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的地為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·卸貨費(fèi)，除非根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付；及

·如買(mǎi)方未按照B7規(guī)定給予賣(mài)方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿(mǎn)之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，⑥（參見(jiàn)引言第14節(jié)）貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買(mǎi)方

賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買(mǎi)方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣(mài)方

一旦買(mǎi)方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地，買(mǎi)方必須就此給予賣(mài)方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣(mài)方必須自付費(fèi)用（如果習(xí)慣如此的話(huà)）向買(mǎi)方提供按照A3訂立的運(yùn)輸合同所涉的通常運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。

如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話(huà)。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣(mài)方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣(mài)方必須自付費(fèi)用，提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息（A8所列的除外）。

應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買(mǎi)方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣(mài)方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CIP運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）

“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買(mǎi)方承擔(dān)賣(mài)方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。

因此，由賣(mài)方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買(mǎi)方應(yīng)注意到，CIP術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。①（參見(jiàn)引言第9.3節(jié)）如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CIP術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

A 賣(mài)方義務(wù)

B 買(mǎi)方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，③（參見(jiàn)引言第14節(jié)）并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

賣(mài)方必須必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，依通常路線(xiàn)及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。若未約定或按照慣例也不能確定具體交貨點(diǎn)，則賣(mài)方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

b)保險(xiǎn)合同

賣(mài)方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買(mǎi)方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無(wú)相反明示協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類(lèi)似條款中的最佳限度保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣(mài)方應(yīng)加投戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、**和民變險(xiǎn)，如果能投保的話(huà)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10（即110），并應(yīng)采用合同貨幣。

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

b)保險(xiǎn)合同

無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）

A4 交貨

賣(mài)方必須在約定日期或期限內(nèi)向按照A3規(guī)定訂立合同的承運(yùn)人交貨，或如有接運(yùn)的承運(yùn)人時(shí)，向第一承運(yùn)人交貨，以使貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須承擔(dān)按照A4規(guī)定交貨后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方如未按照B7規(guī)定通知賣(mài)方，則必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付

·與貨物有關(guān)的工切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止，以及按照A3 a)規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)和根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方支付的在目的地的卸貨費(fèi)；及

·按照A3 b)發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用；及