第一篇：加油加氣站防雷的特點(diǎn)與措施

加油加氣站防雷的特點(diǎn)與措施 2007-06-12 15:58 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的綜合災(zāi)害防御規(guī)劃與城市的建設(shè)正成為各地政府主要內(nèi)容之一，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機(jī)動(dòng)車輛也在迅速增加，城市機(jī)動(dòng)車加油加氣站這一為之提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在迅速增加，加油加氣站在城市交通建設(shè)起著重要作用。

隨著機(jī)動(dòng)車加油加氣站的自動(dòng)化水平提高，如計(jì)算機(jī)計(jì)量、計(jì)價(jià)、自動(dòng)報(bào)警等應(yīng)用越來(lái)越普遍，雷電感應(yīng)事故有所增加，直接威脅到加油加氣站周圍人群的建筑物的安全。

加油站通常具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、地理位置：加油加氣站通常設(shè)在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶；

2、實(shí)施條件：無(wú)論在城區(qū)還是鄉(xiāng)村，這些加油加氣站建筑往往都不具備符合要求的防雷設(shè)施（包括外部防雷、內(nèi)部防雷和地網(wǎng)等）。此外，加油加氣站營(yíng)業(yè)建筑面積一般都很小，不便于多級(jí)防雷方案的實(shí)施；

3、電源系統(tǒng)：一般加油站的380V交流電線路是架空線接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的，部分加油加氣站是由10KV電力線架空接入，經(jīng)變壓器后再埋入建筑的。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時(shí)根本沒有埋地措施，因此非常容易感應(yīng)雷電電磁脈沖。

防護(hù)措施

由上述幾個(gè)問題，我們對(duì)汽車加油加氣站的防雷，必須采系統(tǒng)的防護(hù)措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝SPD等綜合措施。

1、接閃：根據(jù)汽車加油加氣站所處的氣象、地形、地貌、周圍環(huán)境等因素進(jìn)行綜合分析，當(dāng)該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時(shí)，應(yīng)在其屋面上裝設(shè)避雷帶（網(wǎng)）進(jìn)行接閃。

2、分流：加油加氣站在其屋面上安裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃后，應(yīng)利用柱鋼筋或敷設(shè)扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導(dǎo)泄入大地，降低雷電在附近導(dǎo)體或電線、電纜上的感應(yīng)電勢(shì)或電流，應(yīng)盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油加氣站四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接。

3、接地：接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極長(zhǎng)2.5m，埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置，接地網(wǎng)應(yīng)在油罐卸車場(chǎng)地，加油機(jī)安裝處、配電盤進(jìn)線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設(shè)備作接地用。

加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地、電子系統(tǒng)的接地、SPD接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻值不應(yīng)大于4Ω

4、均壓：加油加氣站建筑物作環(huán)形接地裝置后，所有進(jìn)出環(huán)形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線保護(hù)管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油站內(nèi)的所有需接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油罐、加油機(jī)、通氣管、配電盤、電子系統(tǒng)用配電盤、開關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，為便相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢(shì)（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護(hù)操作人員產(chǎn)生電擊，保護(hù)設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

5、合理布線：當(dāng)汽車加油加氣站的屋面上裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃時(shí)，動(dòng)力配電線與電子系統(tǒng)配線，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強(qiáng)屏蔽。

6、安裝SPD：配電系統(tǒng)安裝的SPD要符合防雷類別要求，注意外露電器設(shè)備不宜過于突出，金屬支架應(yīng)可靠接地，電源線路應(yīng)采取屏蔽接地保護(hù)，并應(yīng)在開關(guān)處安裝過電壓（電涌）保護(hù)器，同時(shí)應(yīng)當(dāng)重視信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖的防護(hù)。

有的加油加氣站在供電線路上安裝了一級(jí)SPD，但往往由于級(jí)數(shù)不夠，人工接地體電阻值過大，接地線太長(zhǎng)或連接不可靠等原因不符合規(guī)范，必然嚴(yán)重影響防雷效果，實(shí)際上防雷保護(hù)器形有實(shí)無(wú)。

小結(jié)

近年來(lái)加油加氣站的雷電災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大危害與損失，而液化石油和壓縮天然氣加氣站的安全技術(shù)提出了更高的要求，必須引起高度重視。深刻理解國(guó)家頒布新規(guī)范的重要意義，從設(shè)計(jì)、建造、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)管理都嚴(yán)格遵守規(guī)范條文，支持“安全第一，預(yù)防為主，全員動(dòng)員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災(zāi)害降低到最低限度。

第二篇：加油加氣站的防雷技術(shù)

淺析汽車加油加氣站的防雷檢測(cè)技術(shù)

摘 要:結(jié)合加油機(jī)、加氣機(jī),油罐、液化石油氣罐、天然氣儲(chǔ)氣瓶組、配電和電子信息系統(tǒng),介紹加油站、加油加氣站合建站的防雷檢測(cè)項(xiàng)目,闡述站區(qū)內(nèi)除應(yīng)采取直擊雷防護(hù)措施之外,還應(yīng)采取接地、屏蔽、等電位聯(lián)結(jié)和防雷擊電磁脈沖等綜合防護(hù)措施。以實(shí)現(xiàn)防靜電感應(yīng)、防雷電感應(yīng)、防雷電波侵入的目的,減少雷電災(zāi)害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:加油加氣站 采取 綜合防雷措施 減少雷災(zāi) 中圖分類號(hào):s429

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a

文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0233-01 目前加油加氣站自動(dòng)化水平越來(lái)越高,自動(dòng)溫度計(jì)、壓力、液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)、電腦控制的加油加氣等信息系統(tǒng),雷電危害易使系統(tǒng)失控,給運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)?yè)p失。1 防雷等級(jí)劃分 1.1 年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) 依據(jù)規(guī)范［1］: ｎ=k×ｎg×ae ｎg=0.1×td 石家莊地區(qū)年雷暴日32天,屬多雷區(qū),對(duì)于5000m2,高度15m的站區(qū)來(lái)說: ｎ=k×ｎg×ae=1×0.1×32×5000×10-6≈0.16次／a。

1.2 有0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)的存在環(huán)境

對(duì)于油罐體而言,油品上部空間,是0區(qū)環(huán)境,分別以通氣管口、密閉卸油管口為中心,一定半徑的球形空間有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境存在;對(duì)于液化石油氣罐而言,分別以放散管口、卸車口為中心,一定半徑的球形空間同樣含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對(duì)于加油加氣機(jī)(包括壓縮天然氣加氣機(jī)而言),一定的周圍空間、人孔(閥)井的內(nèi)部空間區(qū)域均含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對(duì)于壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶而言,一定的周圍空間有2區(qū)環(huán)境,天然氣壓縮機(jī)、閥門、法蘭或類似附件的空間含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境。

由以上兩點(diǎn)可知:除站房都可化為三類防雷建筑物,其他防雷分類可化為二類。2 直擊雷防護(hù)

2.1 站房和罩棚的直擊雷防護(hù)

站房屋頂四周采用接閃帶、屋面設(shè)網(wǎng)格,為使屋角處于接閃器保護(hù)范圍,應(yīng)在屋角設(shè)接閃桿,或?qū)⒕W(wǎng)帶做成歐姆環(huán)。采用建筑結(jié)構(gòu)柱內(nèi)對(duì)角設(shè)置的鋼筋(不少于兩根,鋼筋直徑不小于10mm)作為引下線。以梁、承臺(tái)內(nèi)基礎(chǔ)鋼筋不少于兩根焊接成環(huán)形組成水平接地體,樁、柱內(nèi)兩根鋼筋為豎直接地體。以水平接地體和豎直接地體聯(lián)合組成的自然接地體作接地裝置。

罩棚以金屬屋面做接閃器,金屬立柱本身或鋼筋混凝土柱內(nèi)鋼筋做引下線,為便于檢測(cè),有的設(shè)專門預(yù)留端子供測(cè)試。罩棚立柱基礎(chǔ)鋼筋做垂直自然接地體、地面-0.6m以下敷設(shè)水平人工接地體,宜敷設(shè)

成縱橫接地網(wǎng)格,材料用熱鍍鋅扁鋼(40mm×4mm),加油(氣)島安裝加油(氣)機(jī)的預(yù)留接地。

2.2 油罐、氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶的直擊雷防護(hù)

當(dāng)金屬罐體的壁厚小于4mm,安裝獨(dú)立接閃桿或設(shè)接閃線保護(hù),接閃器和被保護(hù)罐體距離按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求,但不小于3m。目前,按有關(guān)規(guī)范要求［2］,油罐、液化石油氣罐埋地敷設(shè),(撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油氣罐的鋼板厚度均不小于5mm。與罐體相連的通氣管、放散管、進(jìn)油管、出油管均為焊接,通氣管、放散管的高度分別是高出地面4m和2.5m。可以用來(lái)做接閃器。其他的量油孔、透氣孔、人孔均與罐體做可靠焊接。天然氣儲(chǔ)氣瓶符合《鋼制壓力容器》gb150,鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。撬裝式天然氣儲(chǔ)氣加氣設(shè)備箱體外殼是金屬箱體,高出箱體平臺(tái)2m,高出地面5m,箱體、放散管本身可以用來(lái)做接閃器。3 接地裝置和等電位連接

(1)加油、加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、安全保護(hù)地及信息系統(tǒng)接地等宜采用共用接地裝置,阻值取其中最小值應(yīng)不大于4ω。

(2)金屬罐體防雷接地必須做成閉合環(huán)形,其接地點(diǎn)不少于兩處,且弧形間距不大于30m,接地體距管壁的距離小于3m,罐體的防雷接地電阻不大于10ω。接地體分別用熱鍍鋅角鋼,和熱鍍鋅扁鋼(40×4mm)作垂直接地體和水平接地體,角鋼材料尺寸50mm×50mm×5mm,長(zhǎng)2.5m,扁鋼材料尺寸40mm×4mm,間距5m,埋地距地面－0.6m以

下。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用犧牲陽(yáng)極法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是陽(yáng)極需做防雷接地,當(dāng)防雷接地和其他接地系統(tǒng)分開時(shí),阻值不大于10ω。只需用16mm2的銅芯線將罐體和陽(yáng)極相連即可達(dá)到防雷效果。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用強(qiáng)制電流法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是鋅棒或鋅鎂做防雷接地極,阻值小于10ω。

(3)通氣管管口安裝的阻火器,采用卸油、加油油氣回收系統(tǒng)時(shí),安裝的機(jī)械呼吸閥與金屬管做等電位連接。

(4)加油、加氣機(jī)金屬外殼、加氣機(jī)的可燃?xì)怏w報(bào)警儀金屬管與機(jī)體做可靠電氣連接并接地。進(jìn)入加油、加氣機(jī)的各種線纜(強(qiáng)、弱電纜)穿金屬管保護(hù)并接地。

(5)撬裝式壓縮天然氣加氣站,撬裝箱體、加氣設(shè)備金屬外殼均與接地裝置可靠連接,接地點(diǎn)不少于兩處。撬裝內(nèi)的壓縮機(jī)、感應(yīng)式壓力表、溫度計(jì)等金屬外殼,用2.5mm2的接地線與預(yù)留接地可靠連接。(6)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。防雷電感應(yīng)、防靜電感應(yīng)和防雷擊電磁脈沖措施

(1)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

(2)地上或管溝的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處設(shè)防靜電和防雷電感應(yīng)的聯(lián)合接地裝置,防止油品流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生靜電積累,其接地電阻不大于30ω。

(3)加油、加氣槍膠管分別通過內(nèi)設(shè)和明附的接地線和接地裝置相連,用于釋放加油、加氣時(shí)產(chǎn)生的靜電。

(4)油罐、氣罐、天然氣儲(chǔ)氣瓶的卸車區(qū)應(yīng)設(shè)防靜電接地裝置,宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。管道上的法蘭、膠管兩端等連接處用金屬線跨接。法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí),在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。接地電阻不大于100ω。(5)電涌保護(hù)器配電系統(tǒng):供配電系統(tǒng)宜采用ｔｎ-ｓ系統(tǒng)。可設(shè)計(jì)三級(jí)電涌保護(hù)裝置:總配電柜設(shè)第一級(jí),加油加氣的各種機(jī)泵用分電箱設(shè)第二級(jí);分電箱設(shè)計(jì)第二級(jí)。ups設(shè)備可設(shè)第三級(jí)。信息系統(tǒng):防止儀表被雷擊電磁脈沖損壞,可以將儀表等設(shè)備spd安裝在控制室線路的一端,以有效消除儀表線路上的過電壓,達(dá)到防雷的目的。5 結(jié)語(yǔ)

總之加油加氣站的防雷防靜電技術(shù)措施的完善與否關(guān)系到油站財(cái)產(chǎn)和人員生命安全,采取外部防雷和內(nèi)部防雷措施是減少災(zāi)害發(fā)生的行之有效的方法。參考文獻(xiàn)

[1] 建筑物防雷設(shè)計(jì)與施工規(guī)范.gb50057-2010[s].[2] 汽車加油加站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范.gb50156-2002.2006[s].

第三篇：加氣站防雷相關(guān)

加氣站防雷相關(guān)

摘要：由于加油加氣站的防雷是一個(gè)特殊的防雷系統(tǒng)，在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問題，而有關(guān)規(guī)范又沒有明確的規(guī)定，使得防雷裝置設(shè)計(jì)審查工作缺乏可操作性，本文對(duì)存在的技術(shù)問題進(jìn)行探討，提出了解決問題的辦法。

關(guān)鍵詞：加油加氣站 防雷裝置 設(shè)計(jì)審查 問題探討

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車數(shù)量越來(lái)越多，加油加氣站數(shù)量也在不斷增加。由于加油加氣站的防雷是一個(gè)特殊的防雷系統(tǒng)，在新建的加油加氣防雷裝置設(shè)計(jì)審查中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問題，而有關(guān)規(guī)范又沒有明確的規(guī)定，在實(shí)際審查工作中缺乏可操作性，因此有必要對(duì)存在的技術(shù)問題進(jìn)行探討。

1、汽車加油加氣站的防雷類別

眾所周知，新建加油加氣站防雷類別的確定是防雷裝置設(shè)計(jì)審查的第一步，也是做設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的著眼點(diǎn)。但在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB50156-2002）（2006年版）》（簡(jiǎn)稱GB50156，下同）中，沒有明確規(guī)定加油加氣站防雷類別。在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)中，加油加氣站防雷類別定為二類和三類的都有。個(gè)別設(shè)計(jì)院專家甚至認(rèn)為在城市及人員密集等地方應(yīng)定為一類。因此，如何確定加油加氣站防雷類別是防雷裝置設(shè)計(jì)審查應(yīng)首先解決的問題，值得探討。

加油加氣站雷擊爆炸危險(xiǎn)區(qū)域主要有3個(gè)，一是加油加氣機(jī)附近，二是油（氣）儲(chǔ)存區(qū)周圍，三是油氣罐車卸油氣區(qū)旁邊。油氣罐井區(qū)及卸油區(qū)雖有0區(qū)和1區(qū)，但一般都在室外，油氣罐井埋在地下，通氣管都安裝有阻火器（兼有防爆功能），難以達(dá)到油氣發(fā)生爆炸的條件，只要在發(fā)生雷擊時(shí)停止室外作業(yè)并按GB50156的要求做好雷電防護(hù)措施就可以起到防雷效果。根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-942004年版》簡(jiǎn)稱（GB50057）下同，第3.5.1條規(guī)定，當(dāng)?shù)谝活惙览捉ㄖ锩娣e占總面積的30%以上時(shí)，該建筑物宜確定為第一類防雷建筑物。加油加氣站1區(qū)及2區(qū)的總面積占區(qū)總面積的20%，按照GB50057的規(guī)定，加油氣區(qū)分為三類防雷建（構(gòu)）筑物，實(shí)際設(shè)計(jì)業(yè)是如此。但考慮到加油（氣）區(qū)確實(shí)存在爆炸危險(xiǎn)性，在建造二類與三類防雷類別的建筑物時(shí)造價(jià)相差不大，為安全考慮，宜緊不宜松，因此在設(shè)計(jì)中將加油加氣站定為二類防雷建筑物業(yè)是合適的。

加油加氣站站房及 其他輔助用房雖屬普通辦公及生活用房，體積系數(shù)小，但考慮其與爆炸危險(xiǎn)區(qū)域相鄰，應(yīng)根據(jù)GB50057的規(guī)定，防雷類別宜按第三類或第二類防雷建筑物設(shè)計(jì)防雷裝置采取防雷措施。

2、汽車加油加氣站防直擊雷裝置 2.1接地裝置

目前，加油加氣站接地裝置大都采用共用接地裝置，也就是說防雷接地、防感應(yīng)雷電接地、防靜電接地、電氣接地共用一接地裝置，其接地電阻阻值不應(yīng)大于4Ω。接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地地極，垂直接地極長(zhǎng)2.5m，地深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置。接地網(wǎng)應(yīng)在油（氣）罐卸車場(chǎng)地，加油加氣機(jī)安裝處，配電盤進(jìn)線處，埋地油氣罐通氣管處等焊接處接地支線，為上述設(shè)備作接地用。2.2防雷引下線

加油加氣站大都利用了結(jié)構(gòu)柱內(nèi)鋼筋作為避雷引下線，但是還應(yīng)該考慮到引下線及接地極的間距問題。根據(jù)GB50057第3.3.3條、第3.4.7條的規(guī)定，第二類、第三類防雷建筑物的引下線的平均間距應(yīng)不大于18m、25m。對(duì)于磚混結(jié)構(gòu)的站房，建議引下線采取暗敷的方式，在站房背面兩角或兩側(cè)設(shè)測(cè)試點(diǎn)一組。

防雷引下線宜采用圓鋼，明敷時(shí)，直徑不應(yīng)小于8mm，暗敷時(shí)，直徑不應(yīng)小于10mm；若采用扁鋼，明敷時(shí)，橫截面積不應(yīng)小于48mm2，其厚度不應(yīng)小于4mm，暗敷時(shí)，橫街買年紀(jì)不應(yīng)小于80mm2；可利用柱內(nèi)兩根鋼筋焊通過引下線，同時(shí)應(yīng)盡可能多的布置引下線，引下線不應(yīng)少于2根，且均勻布置在加油加氣站站房四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接 2.3接閃器 當(dāng)加油加氣站的罩棚為鋼網(wǎng)架金屬屋頂時(shí)，若金屬屋面符合表2的要求時(shí)，可直接利用其金屬屋面作為接閃器，此時(shí)可不用再另設(shè)避雷針或避雷帶（屋頂有其他需要保護(hù)的物體除外）。如果罩棚是非金屬屋頂，則必須在屋頂安裝避雷針、避雷帶并組成尺寸不大于10m*10m或12m*8m與20m*20m或24m*16m的避雷網(wǎng)格 在設(shè)計(jì)審查時(shí)，罩棚能保護(hù)到站房，則站房頂部可不設(shè)避雷帶，否則必須加設(shè)避雷帶或避雷網(wǎng)

新建加油加氣站大多已不采用避雷針做接閃器，但仍有部分加氣站或加油站氣合建站采用電力被雷震做接閃器保護(hù)工藝裝置區(qū)，其接地裝置不與加氣站或加油加氣合建站聯(lián)合地網(wǎng)相連。審查時(shí)應(yīng)特別引起重視：獨(dú)立避雷針接地裝置與被保護(hù)物的水平距離和與聯(lián)合地網(wǎng)在地中距離不應(yīng)小于3m。

新建加油加氣站可燃性氣體放空管不在接閃器保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，可設(shè)計(jì)避雷短針作局部保護(hù)。避雷針的保護(hù)范圍應(yīng)高于管口不小于2m，避雷針距管口的水平距離不得小于3m。3.汽車加油加氣站雷擊電磁脈沖防護(hù) 3.1等電位連接與接地

加油加氣站圍繞建筑物作環(huán)形接地裝置和金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線保護(hù)管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油加氣站內(nèi)的所有需要接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油氣罐、加油加氣機(jī)、通氣管、配電盤、電子系統(tǒng)配電盤、開關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，使相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢(shì)（電壓）相等，防止雷電反擊火花及使維護(hù)操作人員發(fā)生電擊事故，保護(hù)設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

所有進(jìn)入室內(nèi)的電纜，在入戶端均應(yīng)將電纜金屬外皮、電纜入室管套用16紫銅軟線與接地系統(tǒng)相連。室內(nèi)所有金屬導(dǎo)電部分，包括電器線電纜金屬鎧裝層及其保護(hù)鋼管兩端、建筑物金屬構(gòu)件、外墻上的所有金屬外窗及金屬構(gòu)件都必需用16紫銅軟件與室內(nèi)接地網(wǎng)焊接，焊接部位需作防腐處理。

爆炸危險(xiǎn)環(huán)境內(nèi)的鋼管配線，鋼管與鋼管、鋼管與電氣設(shè)備之間的連接應(yīng)采用螺紋連接，不得采用套管焊接。螺紋連接處可不用焊接金屬跨接線。電纜配線引入防爆電動(dòng)機(jī)需撓性連接時(shí)，其與防爆接線盒之間，應(yīng)采用防爆撓性連接管。3.2電源系統(tǒng)的防護(hù)

加油加氣站稅控加油加氣機(jī)、液位儀、計(jì)算機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)等微電子設(shè)備易因雷擊電磁脈沖干擾而損壞。近年來(lái)新建加油加氣站在設(shè)計(jì)防雷裝置時(shí)，普遍已考慮防雷擊電磁脈沖設(shè)計(jì)（見表1），但在SPD選型匹配上不盡人意。3.2.1雷電波型

加油加氣站的電源進(jìn)線，大都采用鎧裝電纜進(jìn)線，與架空線T接端的電纜頭應(yīng)裝避雷保護(hù)器，電纜鎧裝外與避雷器接地端并聯(lián)再接地，加油加氣站的配電端電纜頭再接地。因此電纜可以起到屏蔽與分流的作用，此種情況可能使外進(jìn)來(lái)的電流小于本文的3.2.2中Iimp的計(jì)算值。少數(shù)加油加氣站的電源線采用架空進(jìn)線，架空可能遭受直擊雷或附近遭雷擊，此種情況配電柜側(cè)的SPD，應(yīng)采用10/350實(shí)驗(yàn)波型。

3.2.2最大沖擊放電電流（Iimp）

應(yīng)根據(jù)建筑物的防雷類別，再根據(jù)進(jìn)出建筑物的導(dǎo)電物（金屬線管、電力線、通信線）進(jìn)行分流。每一導(dǎo)電物電流為i1=Is/2/n（KA），(n為導(dǎo)電物路數(shù))，供電電纜每一芯線電源為i=i1/m（KA）（m為電纜芯線數(shù)）。當(dāng)計(jì)算不可靠或有困難時(shí)，按Iimp≥12.5KA選取。3.2.3最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc的確定

最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc，是雷擊產(chǎn)生的過電壓，此電壓一般都為瞬態(tài)過電壓，其電壓幅值可以很高，但持續(xù)時(shí)間很短（μs、ms），通過SPD的能量有限，要求SPD在此電壓下長(zhǎng)期運(yùn)行不會(huì)損壞。但因電網(wǎng)運(yùn)行等因素產(chǎn)生的暫態(tài)過電壓，其幅值比雷電過電壓低，但持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，通過限壓型（MOV）SPD時(shí)能量會(huì)較大，輕則加速SPD老化，重則使SPD過熱而損壞或短路爆炸。對(duì)開關(guān)型SPD雖然沒有老化問題，但動(dòng)作后有續(xù)流，當(dāng)電網(wǎng)的暫態(tài)過電壓幅值較高時(shí)，動(dòng)作后的續(xù)流大而不能自行熄滅，也會(huì)使SPD爆炸，所以選擇Uc要結(jié)合電網(wǎng)接地系統(tǒng)確定，對(duì)加油加氣站而言，根據(jù)規(guī)范規(guī)定采用的是TN-C-S系統(tǒng)，此時(shí)選取Uc≥1.15Uo，當(dāng)接于L與PE或PEN之間或與L與N之間的SPD，通過作了低壓對(duì)地短路即1.45Uo（Uo為供電系統(tǒng)相電壓時(shí)間5S的暫態(tài)過電壓）實(shí)驗(yàn)時(shí)就可以了。

3.2.4 SPD的保護(hù)水平Up值的確定 當(dāng)SPD動(dòng)作時(shí)，雷電電流流過SPD，SPD將過電壓降到Up值，而設(shè)備所承受的電壓是Up UP1

UP2=U，由此可見，被保護(hù)設(shè)備所承受的電壓是SPD的保護(hù)水平加上兩端的引線電壓降。因此要求兩端引線越短越好，其總長(zhǎng)度不超過0.5m為佳。當(dāng)滿足以下條件時(shí)，可僅在電源進(jìn)戶處安裝一套SPD：（1）電源線處安裝的SPD其保護(hù)水平Up≤25KV；

（2）需要保護(hù)設(shè)備距電源處SPD距離不小于10m，且SPD的保護(hù)水平Up加上兩端引線的感應(yīng)電壓，對(duì)限壓型SPD要求（UP UP1 UP2）≤0.8Uw。對(duì)開關(guān)型SPD要求Up（Up1 Up2）兩參數(shù)中較大的一個(gè)的取值小于等于0.8Uw。對(duì)限壓開關(guān)混合型SPD要求（up up1 up2）≤0.8Uw（Uw被保護(hù)設(shè)備耐壓水平）。若在進(jìn)線處安裝的一套SPD達(dá)不到所要求的保護(hù)水平時(shí)，應(yīng)在同一處增設(shè)附加配合協(xié)調(diào)好的SPD，以確保達(dá)到所要求電壓保護(hù)水平。配電線路各種設(shè)備耐沖擊過電壓額定值。3.3信號(hào)控制系統(tǒng)的防護(hù)

目前大多數(shù)加油加氣站都是通過電腦對(duì)加油加氣站進(jìn)行智能化的管理，站內(nèi)通常裝設(shè)有大量的電子、通訊、控制設(shè)備。在對(duì)新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查時(shí)既要考慮外部的防雷措施也要考慮內(nèi)部信號(hào)控制系統(tǒng)的防雷。

加油加氣站營(yíng)業(yè)廳液位儀測(cè)儀引出的液位儀控制線上安裝額定負(fù)載電流1-1.5A的大功率特殊信號(hào)電涌保護(hù)器，用于液位儀檢測(cè)儀信號(hào)線路的保護(hù)。在從營(yíng)業(yè)廳加油加氣機(jī)總控制線上應(yīng)安裝精密的控制信號(hào)電涌保護(hù)器，用于加油加氣機(jī)總控制線路的保護(hù)。加油加氣站的電話線路很多是架空引入的，雷電波很容易通過電話線進(jìn)入而擊毀電話機(jī)，因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進(jìn)入室內(nèi)前穿金屬管埋地，埋地長(zhǎng)度不宜小于2p，金屬管應(yīng)首尾接地到地極上引入，并安裝專用的電話避雷器。在辦公機(jī)房ADSL網(wǎng)絡(luò)通訊線、ISND網(wǎng)絡(luò)通訊線、PSTN撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)通訊線的MODEN前，即網(wǎng)絡(luò)通訊線路的進(jìn)線端，安裝網(wǎng)絡(luò)信號(hào)信息系統(tǒng)電涌保護(hù)器，用于各設(shè)備網(wǎng)卡及網(wǎng)絡(luò)通信線路的防雷保護(hù)。

在辦公機(jī)房監(jiān)控設(shè)備機(jī)柜由建筑外加油坪進(jìn)入的攝像機(jī)視頻傳輸線路上安裝視頻信息系統(tǒng)電涌保護(hù)器，用于監(jiān)控設(shè)備信號(hào)線路的防雷保護(hù)。3.4合理布線

當(dāng)汽車加油加氣站的屋面上裝有避雷帶作接閃器時(shí)，動(dòng)力配線與電子信息系統(tǒng)配線，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強(qiáng)屏蔽。

加油加氣站的信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線。配線電纜金屬外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

直埋電纜在車行道下凈埋深度不低于1.2m（此時(shí)無(wú)需穿保護(hù)套），在其他位置凈埋深度不得低于0.8m。當(dāng)電纜敷設(shè)在其他管線的下面，垂直凈距不低于0.25m。直埋電纜在進(jìn)入室內(nèi)穿DN100熱鍍鋅鋼管，敷設(shè)鋼管的根數(shù)和原則為：

（1）同種類型的電纜可共套管敷設(shè)，不同類型的電纜需分套管敷設(shè)；

（2）同一根套管內(nèi)敷設(shè)的電纜總截面不宜超過套管截面的50%，同一根套管內(nèi)根數(shù)不允許超過8根。電纜出地面后需穿熱鍍鋅鋼管敷設(shè)，然后經(jīng)防爆撓性連接管與設(shè)備接線盒相連。

4、靜電防護(hù)

儲(chǔ)存油（氣）品的鋼油（氣）罐，均應(yīng)設(shè)計(jì)靜電接地，非金屬油罐應(yīng)設(shè)計(jì)防靜電導(dǎo)體，且與金屬管線有良好的連接。地上和管溝敷設(shè)的油管的始、末端、分支處及直線間隔20至30m處，應(yīng)設(shè)置防靜電接地裝置，接地電阻不大于30Ω。管線、機(jī)泵、罐車及卸車口、加油加氣的售油機(jī)和加油機(jī)槍等金屬導(dǎo)體均應(yīng)設(shè)置靜電接地系統(tǒng)。罐車防靜電接地應(yīng)選用16mm2紫銅軟線。紫銅軟線一端用銅線鼻壓接與臨時(shí)接地裝置用螺栓連接，另一端用電焊鉗與罐車相連。加油加氣槍的防靜電接地可通過輸油軟管內(nèi)的銅線接地。防靜電接地可與防雷接地共用同一接地裝置。LPG罐車卸車臺(tái)的管口及軟管、加氣的加氣機(jī)操作軟管及加氣槍應(yīng)采用截面不小于6mm2的銅絲跨接。電纜溝內(nèi)要用沙填實(shí)，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，這是為了電纜與其他管道相互影響。

對(duì)金屬管道口的法蘭等的連接處應(yīng)采用金屬線跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí)，在非腐蝕環(huán)境下不可不跨接；在腐蝕環(huán)境下，還需要進(jìn)行跨接。為防止法蘭、膠管兩端連接處由于接地不良易發(fā)生靜電或雷電火化均采用金屬線跨接，地上或管溝敷設(shè)管道的始末端和分支處應(yīng)設(shè)防靜電荷防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，其接地電阻不應(yīng)大于30Ω。

5、小結(jié)

汽車加油加氣站防雷裝置的特殊性在于其具有雷擊爆炸危險(xiǎn)的可能性。因此，新建汽車加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查，宜按第三類或第二類防雷建筑物進(jìn)行，在此基礎(chǔ)上充分考慮汽車加油加氣站的外部、內(nèi)部防雷措施及工藝設(shè)

第四篇：加油加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)

第一章 加油加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)

汽車加油加氣站由于儲(chǔ)存與加注的汽油、LPG、CNG 等物質(zhì)具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站屬于易燃易爆場(chǎng)所，具有較大的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

一、加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)性

由于加油站收發(fā)的油品為汽油和柴油，加油站火災(zāi)除具備一般火災(zāi)的共性外，還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性，若管理不當(dāng)，容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。加油站火災(zāi)事故，按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。

（一）作業(yè)事故

作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個(gè)環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會(huì)導(dǎo)致爆炸燃燒事故的發(fā)生。

1.卸

油

時(shí)

發(fā)

生

火災(zāi)

加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故有：

（1）油罐滿溢。卸油時(shí)對(duì)液位監(jiān)測(cè)不及時(shí)造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達(dá)到或在爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，使用工具刮舀、開啟電燈照明觀察、開窗通風(fēng)等，均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。

（2）油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動(dòng)等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。

（3）靜電起火。由于油管無(wú)靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無(wú)靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點(diǎn)燃油蒸氣。

（4）卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火或火花時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生爆炸燃燒。

2.量油時(shí)發(fā)生火災(zāi)

油罐車送油到站后未待靜電消除就開蓋量油，將引起靜電起火，如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在儲(chǔ)油罐量油時(shí)，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會(huì)點(diǎn)燃罐內(nèi)油蒸氣，引起燃燒爆炸。

3.加油時(shí)發(fā)生火災(zāi)

目前，國(guó)內(nèi)大部分加油站未采用密封加油技術(shù)，加油時(shí)，大量油蒸氣外泄，或因操作不當(dāng)油品外溢，都可能在加油口附近形成一個(gè)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，如遇煙火或使用手機(jī)等通信工具、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管噴火等，都可導(dǎo)致火災(zāi)。

4.清罐時(shí)發(fā)生火災(zāi)

在加油站油罐清洗作業(yè)時(shí)，油罐內(nèi)的油蒸氣和沉淀物無(wú)法徹底清除，殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導(dǎo)致火災(zāi)。

（二）非作業(yè)事故

加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。

1.與油品相關(guān)的火災(zāi)

（1）油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會(huì)沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會(huì)發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來(lái)，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。

（2）油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。

（3）雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油沒施，或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。

2.非油品火災(zāi)

（1）電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù)荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。

（2）明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。

（3）站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。

二、加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性

（一）泄漏引發(fā)事故

加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成燃?xì)獯罅啃孤Ｐ孤怏w一旦遇到引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

（二）高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大

壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力為25 MPa，加氣機(jī)額定工作壓力為20 MPa，壓縮天然鋼瓶的運(yùn)行壓力為16 MPa～20 MPa，這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力儲(chǔ)存容器。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)汁壓力不應(yīng)小于2.5 MPa，若設(shè)備不能滿足技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

（三）天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險(xiǎn)

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕，比在4 MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶?jī)?nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達(dá)到了2.5～5 kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083 mg/L。

操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源；使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。

（四）存在多種引火源

汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來(lái)往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。

（五）作業(yè)事故帶來(lái)危險(xiǎn) 由于作業(yè)人員的安全意識(shí)差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

第五篇：加油加氣合建站與單加氣站的特點(diǎn)與比較

加油加氣合建站與單加氣站的特點(diǎn)與比較

根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等主要設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合各地加氣站和加油加氣合建站的建站及營(yíng)運(yùn)情況，本文對(duì)加油加氣合建站與單加氣站的特點(diǎn)進(jìn)行了一個(gè)基本的比較，從站的設(shè)計(jì)建設(shè)及管理營(yíng)運(yùn)分析兩種站的各自情況如下：

1.壓縮天然氣加氣站

（1）管道供氣的一般標(biāo)準(zhǔn)加氣站日供氣量設(shè)計(jì)為1.5-2萬(wàn)立方（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)），拖車管束供氣的加氣子站日供氣量設(shè)計(jì)為1.5萬(wàn)立方（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）。

（2）相對(duì)合建站，由于減少了油品的儲(chǔ)存和充裝，即減少了一個(gè)危險(xiǎn)因素，降低了火災(zāi)爆炸危害和對(duì)人體危害程度。

（3）相對(duì)周邊建筑物和保護(hù)物，單加氣站比油氣合建站，其安全間距更少一些，意味著征地條件、征地面積、站內(nèi)工藝設(shè)施的布置苛求度低一些。

（4）由于只有天然氣一種原料，站的管理要求及人員的全面素質(zhì)相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

2.加油加氣合建站

（1）合建站的加油部分，由于油罐容積越大，危險(xiǎn)程度越高，因此限制了油罐總儲(chǔ)量及單罐的容積，規(guī)范要求總儲(chǔ)量不得大于60立方（柴油折半計(jì)），一般來(lái)說，加油站油罐容積宜為3-5天的銷售量，照此推算，一天的油品銷售量應(yīng)大于10噸，少于20噸。加油量較少。

（2）相對(duì)單加氣站，合建站要求站區(qū)面積較大（約多500-1000平米），與周邊建筑物和保護(hù)物的安全間距要求更多。

（3）從加油站建設(shè)的發(fā)展?fàn)顩r看，其設(shè)計(jì)要求會(huì)越來(lái)越高，值得一提的是：2009年9月起，全國(guó)的加油站都可采用添加了乙醇的乙醇汽油，針對(duì)乙醇對(duì)橡膠的溶漲性、對(duì)某些材料的腐蝕性、對(duì)防腐涂料的溶解性、與水的互溶性等，對(duì)加油站的設(shè)施提出了新的要求，增加了站的投資和管理要求。

（4）油品的供應(yīng)，站方應(yīng)與中石油或中石化的油品供應(yīng)部門有良好的合作關(guān)系，以保證油品供應(yīng)的暢通和價(jià)差。

（5）加油加氣合建站的最大好處：合建站比單加氣站的投資僅多幾十萬(wàn)元（1百萬(wàn)元之內(nèi)），不超過總投資的10%，而油氣的銷售值比卻在1：1以上，按最保守（不飽和銷售狀態(tài)）的統(tǒng)計(jì)，：每日售油量10噸，銷售收入約6萬(wàn)元，售氣量1萬(wàn)方，銷售收入約3萬(wàn)元，銷售收入比例大約為2：1，如果油品供應(yīng)及銷售渠道暢通，有一定的利潤(rùn)，油氣合建站比單加氣站更符合建設(shè)方的利益需求。