第一篇：2017年汽運隊總結及18年工作計劃

2017年總結及2018年汽運隊工作計劃

·2017年工作總結。

2017年是公司“提質增效”重要的一年。這一年汽運隊在公司領導的關心、支持和幫助下，汽運隊嚴格認真按照公司“提質增效”的要求努力工作，在全隊職工的努力下，今年以來汽運隊初步完成了年初制定的各項目標，基本完成全年主要工作任務，現在就今年的工作作以下總結。

1、生產方面，汽運隊積極克服人員不足和設備老化等不利因素，全力保障公司生產，操作量全年一直維持一個較高水平，今年汽運隊操作量達1599萬噸。

2、設備方面，全年汽運隊車輛出勤率、利用率保持良好狀態運行，未發生一起機損事故，未發生一次因設備故障耽誤生產的情況。

3、安全方面，汽運隊全年安全基本平穩，沒有發生一起上報集團的等級事故，安全保障平穩運行。

一、安全、質量、環保、生產方面：

1、今年汽運隊生產安全指標完成情況。

今年汽運隊共計完成轉運量1599萬噸，去年同期汽運隊1699萬噸。同比雖然有所下降，主要原因是因為今年外租參與作業，導致我隊參與的都是效率低不好干的作業，所以轉運量相比去年有所下降。

2、今年汽運隊主要安全與生產工作： 1)抓好安全工作。今年汽運隊積極響應公司安全生產相關精神，積極開展了安全月，安全隱患排查，百日安全活動等等活動，今年汽運隊無一起上報集團的等級安全事故，對于今年9月份出現的328右轉彎碰擦機械隊皮卡車后車廂的事故苗子，對此汽運隊組織駕駛員積極進行學習反思，并制定了相關防范措施杜絕事故的再次發生。汽運隊交通事故和機損事故

都得到了得到了控制。

2)做好環境衛生常態保持工作。今年汽運隊響應公司關于環境衛生整治工作的號召，在公司領導和支持下，積極開展環境整治保持工作。汽運隊按照公司環境衛生的要求，對汽運隊自有衛生區及自由設備繼續進行衛生清理工作，并常態化保持。今年以來環境和設備衛生都保持常態化整潔。汽運隊一方面制定車輛計劃性沖洗，另一方面加強駕駛員的日常清理工作，也按照標準化要求進行環境保持，加強車輛清潔和規范操作等工作，今年全年環境衛生常態化保持。

3)做好生產任務繁忙期間的人員安排工作，由于汽運隊人員時常滿足不了公司生產派車需求，加上今年公司大部分時間生產又很繁忙，經常性需要駕駛員進行拖班加班作業，為了保障公司生產，汽運隊克服層層困難，做好駕駛員的思想工作，調動駕駛員拖加班的積極性，利用一系列措施如在生產間隙安排司機休班、忙時輪換加班和調度溝通協調合理安排加班司機班間時間進行休息，通過一系列措施，今年以來在繁重的生產任務期間，汽運隊從未掉過鏈子，盡我隊最大的能力為公司節約了外包車隊的使用費，為公司降本做貢獻。

4)做好貨運質量和貨物安全工作。汽運隊嚴格要求生產作業符合公司關于貨運質量和貨物安全的管理規定和要求，同時汽運隊嚴格執行線路牌使用管理規定和小票流程。對此汽運隊針對自身在公司生產流程中存在的問題進行梳理，并不斷改進，有效的促進公司生產，保證了貨物的質量和安全。

二、設備保養、維修、及車輛和維修安全方面：

1、今年汽運隊各項設備指標和主要故障修理情況。

今年汽運隊車輛完好率為98.1%，故障率為3.1%，利用率為37.4%。去年同期指標分別為98.8%，1.5%，40.3%。

2、今年汽運隊設備主要管理工作。

1）加強了設備保養力度。汽運隊編制維修保養計劃，并要求維修計劃嚴格按計劃進行完成。保障車輛安全上路，杜絕“問題車”上路。全心全意為公司降本增效服務。今年以來汽運隊的車輛完好率一直維持在98%以上，全年保持低故障率，有效的保障了生產，沒有因為保養不到位造成機損或者安全事故。

2）強化駕駛員規范操作要求，汽運隊要求操作人員在駕駛車輛時遵守操作規程，加強設備點檢交接管理。加強對駕駛員超速超載進行監控，對屢次犯錯的司機進行考核，有效的杜絕了駕駛員多拉快跑的心理，大大的降低了設備故障率和設備安全風險。

3）加強車輛檢查工作，按照分級檢查的要求，落實專項檢查制度，強化車輛的點檢，定期開展日周月查活動。保證車輛自身安全安全裝置和安全設施的完好。今年以來汽運隊未發生因為安全裝置不全或安全設施不全造成的安全或機損事故。

4）做好維修安全防護工作。梳理維修工藝流程，強化維修場所定置管理要求，對修理工和司機進行宣傳與教育，不斷提高外委修理工的安全意識，同時加強修理安全的巡視檢查，落實安全責任制，杜絕修理過程中的不安全隱患,今年汽運隊未發生任何的維修安全事故。

5）強化汽運隊外包修理隊的管理，加強對外包修理人員的規范操作、安全預控的管理力度。對外包人員的日常工作、培訓學習、檢查考核、安全管理均有了一定的提高，大大降低了外包維修的安全風險。

三、節能降耗成本控制方面。

今年汽運隊嚴格控制成本。在今年轉運量居高不下，大部分車輛老化，國機車輛維修成本又增加的幾重不利因素下，今年燃材料費用相比去年同期稍微有所增加：

材料費用方面：今年汽運隊總燃材料消耗共計654.7萬元，同比去年579.2萬元增加了75.5萬元上升了13%。汽運隊的單噸燃材料成本0.41元/噸，相比去年燃材料單噸成本0.34元/噸上升21%。

今年成本有所增加的原因主要有以下原因：

1、今年外租參與大部分作業，同時外租都挑選效率高成本低好干的活，我隊只能接剩下的效率低成本高不好干的雜活散活，大部分的作業甚至要求一趟一回皮，所以直接導致今年成本有所上升。

2、今年北場場地緊張，有不少貨物經由北場轉運南場，由短途作業直接變成長途作業，直接降低了作業效率增加了作業成本。

3、去年年底有兩個月的成本轉移到今年年初出賬，直接導致了今年我隊的成本大幅度增加。

4、礦砂卸船使用大漏斗作業，礦砂從漏斗卸貨時的沖擊力是造成車輛車廂車主副粱開裂的主要原因，大部分車輛的主副粱開裂一方面使得汽運隊的設備故障率有所增加，同時還使汽運隊的配件費用有所增加。

為了減少客觀因素的影響，我隊主要在成本上做了以下幾個工作：

1、進行二級庫的梳理，合理控制二級庫庫存。

2、加強故障的判斷分析，嚴格控制配件申報程序，杜絕不必要的配件浪費。

3、加強配件的修舊利廢工作，減少新件的購買。

4、加強檢查保養和提高駕駛員規范操作水平減少大故障的發生。

四、存在不足及明年改進措施

1、安全管理仍然存在一定的上升空間。內部管理水平還需進一步提高。

在平時公司及汽運隊自身的檢查過程中，仍能發現一些違章違紀的現象，仍能發現一些不符合制度規范的行為，班組管理還存在一些盲區和漏洞。今年全年雖然汽運隊加強了安全的管理，未發生上報安全事故，但是9

月份，汽運隊仍然發生了一起因為駕駛員思想麻痹大意違章操作造成328車輛在新東方門口右轉彎碰擦機械隊皮卡車后車廂的事故，雖然事故不大，但是從這次事故可以反映出汽運隊在安全管理上還沒能完全受控，還有很大的提升空間。

18年汽運隊將從班組基礎管理入手，規范駕駛員的操作習慣，標準化庫房管理以及修理工的修理行為。按照提質增效的要求指導和開展工作，力爭內部管理和安全工作能有新突破，使汽運隊自身管理水平上一個新臺階。

2、拖加班人員合理調休工作還需進一步加強

今年汽運隊轉運量一直居高不下，駕駛員拖加班現象常有發生，導致汽運隊拖加班人員身心疲憊，汽運隊積極和調度進行了共同協調，積極調整拖加班駕駛員進行休息，但是并沒能完全解決好駕駛員的拖加班的問題。

18年汽運隊還需與生產部、人力資源部探索更好的辦法，想辦法積極解決拖加班人員的問題，保障生產的正常運行。

·2018年度的工作計劃。

一、2018年工作思路

2018年汽運隊首先將從基礎管理入手，做好制度落實并細化完善汽運隊各項管理制度和工作標準，做到責任清晰，嚴抓制度的落實。以檢查落實工作為具體抓手，通過不斷的檢查來發現工作中的問題，加強隱患整改，找到改進工作的辦法，不斷規范汽運隊管理人員和司機的行為，最后達到不斷推進汽運隊各方面工作全面提升的目的。

二、工作任務和目標

1、安全方面：無工亡、重傷事故發生，無重大交通安全責任事故，月均事故率小于0.02%。

2、設備方面：車輛無重大機損事故，設備完好率不低于90%，故障率不高于5%，車容車貌和定置管理工作基本達標；

3、生產方面：設備利用率保持40%以上，100%完成生產安排的任務，不發生重大貨運質量和重大環境污染事故。

4、成本控制方面：做好降本增效工作，全年成本相比2017年，單噸成本增幅控制在10%以內。

三、工作方向

1、汽運隊2018年重點工作，以人為本，重點在于人員素質的提升： 1）開展班組建設活動，將班組建設工作作為一項重點工作來抓，以創建班組建設為載體，推進班組標準化建設，不斷提升班組自主管理水平和員工隊伍素質，促進班組管理上臺階，工作上水平。

2）加強汽運隊安全生產規范化管理，通過規范駕駛員修理工的規范操作行為，全面規范汽運隊各項安全生產工作，確保汽運隊2018年安全生產平穩運行。

3）加強汽運隊信息化管理工作，將信息化工作融入到汽運隊日常管理工作中去，通過信息化工作的逐步推進，更好的做好現場監控，各項數據的統計分析，為工作的效果和計劃提供準確的依據。

4）制定2018年汽運隊培訓方案并在2018年按照計劃進行實施，不斷提高司機和管理人員素質。

2、安全生產方面：

1）加強現場巡查檢查力度，對現場檢查人員的要求進一步提高，要能查出問題，能切實改進工作。

2）做好安全工作，加強對司機規范操作、標準化作業的培訓，增強司機安全質量意識，通過各類手段，不斷避免事故的發生。

3）搞好車輛生產工作，積極主動與生產部門溝通和調配車輛，減少在生產過程中出車不合理現象，保證現有資源的最大化使用，避免出車不出活。4）嚴格按照公司職能部門各項流程和要求來進行生產，服從生產指令，及時匯報記錄生產中出現的問題，避免各類風險。

5）做好獎懲工作，加大人為故障和事故的獎罰力度。對于車輛點檢不到位，或者由于人員操作造成的故障和事故，對司機進行教育和處罰。

3、設備管理方面

1）繼續推進汽運隊分級檢查制度，重點做好點檢，專項檢查和日周月查。2）做好成本控制工作，主要針對產生費用的燃油費、材料費用進行控制，減低成本。另外汽運隊將繼續做好車輛的單機成本核算工作，并及時分析成本消耗原因，通過規范操作及車輛保養逐步降低單機成本。

3）做好維修保養工作，全力確保車輛維修保養計劃實施，保障質量和效果，同時全力搶修故障車，保證車輛完好率。

4）老舊車輛的隱患及時聯系技術部進行處理，如車廂銹蝕磨損嚴重及車輛主副粱開裂的隱患。

5）增強修理人員的規范化操作，提高修理人員的修理能力。

汽運隊

2017-12-29

第二篇：汽運隊王明先進事跡

王明先進事跡

在人生的道路上，每個人都在用自己的足跡書寫著自己的歷史。在改革浪潮洶涌澎湃的今天，許多人正在以無私的工作態度和忘我的敬業精神在自己平凡的崗位上默默無聞、無聲無息地奉獻著，為自己所從事的事業付出了滿腔熱忱、捧出了全部真誠，這樣的人值得我們去學習和贊揚。他雖然沒有驚天動地的業績，也沒有世人皆知的名譽，但卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業精神。

王明同志是東源公司公司汽運隊二班班長，管理著汽運隊二班勞務工司機人員，汽運隊現有自卸車38輛，他平時的工作職責是管理勞務司機的出車任務和車輛的保養，同時自己也有出車任務，工作量大而且瑣碎，如何能把車班的工作管理好，這是在王明上任之初認真考慮的問題，上任后，他首先從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，在干好本職司機的同時，他能夠認真做好車輛的管理和派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率，為了給公司結省開資，他自學起車輛維修技術，通過他的專研和刻苦學習，在短短的幾個月內，他便掌握了簡單的汽車維修技術，如果哪臺車輛出了毛病，他首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，有時工作時間排不開，他就利用自己的業余時間一個人到單位來修理車輛，這樣不需要到維修站去修理的車輛，他能夠自己處理，這不僅為公司節省了汽車維修開資，而且他的這種做法感動了班組的司機，他們能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛護工作，增強了班員平時工作的敬業心，他的這種做法受到了隊里領導和職工的一致好評！

交通安全可以說是全公司各項安全工作中的重中之重，王明同志在二班的安全管理上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，他經常性地召集班組成員學習交通法規，經常教育班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥性心理，在出車制度上，他要求班組成員做到不見出車票不出車，不準出私車和私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規章制度，一粒砂中看世界，一滴水中見人生，王明同志覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業是崇高的。幾年來，他一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛、奉獻給黨的事業，只要能使公司蒸蒸日上，充滿活力，就是他最大的心愿。

王明

2010-1-10

第三篇：汽運隊2012年總結及2013年計劃

汽運隊2012年總結及2013年計劃

2012年全年在公司領導的關心、支持和幫助下，我隊管理人員認真按照公司精細化管理要求，實現降耗增效目標。及時反饋各種信息，全心全意地為公司生產服務，2012年公司58泊位吞吐量較高，需要水平運輸的強有力支撐，汽運隊管理是公司經營管理中一項重要的工作。如何進一步規范管理，提升車輛利用率，創造效益，就首先需要進行管理思維的革新。我隊管理人員不斷加強學習，不斷總結經驗，通過采取一系列管理措施提高汽運隊管理水平。現就全年我隊管理工作進行的具體情況進行總結。

一、安全、質量、環保、生產方面：

1、今年汽運隊生產經營指標完成情況。

今年1—10月，我隊總轉運量為1487萬噸，其中我隊共計完成轉運量855.05萬噸，外租車隊轉運量為632萬噸（含外轉場噸位）。

2、全年我隊主要安全與生產工作：

1)抓好安全工作。我隊屬于流動設備，在設備運行的線路上很容易發生突發情況，容易出事故。我隊針對這種情況，發動值班員班長加強現場檢查巡視，對現場重要結點加強控制，對容易出現問題的路口、垛頭，廊道等處來回檢查，發現不按規程作業的現象及時制止并進行考核，確保生產的順利進行。通過崗前和日常培訓提高操作人員的安全意識。制定了安全操作目標責任書，提高駕駛人員的安全生產意識，使之自覺遵守安全條例和規定，切實做到三不傷害：即我不傷害他人、我不被他人傷害、我不傷害我自己，進一步杜絕了違章指揮和違章作業的現象，保證車輛安全正常地工作。今年3.28、4.01、7、23連續發生三起人員傷亡事故，雖然事故未發生在我隊，但是我們對事故高度重視，從上到下我隊組織了多次會議，進行學習反思，吸取經驗教訓，同時通過事故對照自身查找隱患，并通過貼圖，標語，會議，培訓等多種方式對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員時刻警醒不忘安全，今年全年我隊無上報的安全事故，有效的保證了生產安全。

2)做好環保工作。今年集團創建“平安港口、生態港口”，我隊在公司號召下，積極開展環境整治工作。我隊按照公司文件要求，制定了詳細的環境整治辦法，并付諸實施，今年以來，我隊環保工作有了極大的改進，保證了公司生產的順利進行。同時今年我隊對30臺車輛逐步加裝苫蓋系統，有效的提高了車輛的效率，并降低了拋灑。同時對車輛后門進行整改，不斷恢復車輛的車容車貌。

3)做好貨運質量和貨物安全工作。今年公司先后頒布了多項管理規定和要求，包括“線路牌使用管理規定”“接收小票流程”等，我隊都嚴格執行，我隊多次召開隊部會議，發掘自身的不足，針對自身在公司生產流程中存在的問題進行梳理，并不斷改進，有效的促進公司生產。在公司實行作業大票后，我隊更是按照流程要求嚴格執行，有效的保證了貨物的質量和安全。4)加強外租車輛的管理工作。今年我隊嚴格按照公司外租機械管理辦法進行布置，本著合理使用外租設備原則，根據外租車隊的管理水平、車型、適合干的貨種等進行使用，杜絕不合理和多余的使用。同時今年以來我隊對外租車輛進行統一管理，充分發揮外租車輛值班員能力，將他們分散在每個重點部位進行監督，有效增強對現場的控制力，不但保證了安全生產，同時也保證了信息的及時溝通，提高生產效率，保證公司生產，今年以來我隊外租費用顯著降低。

二、設備保養、維修、及車輛和維修安全方面：

1、全年我隊各項設備指標和主要故障修理情況。

今年1-10月份，我隊車輛完好率為95.5%，故障率為4.3%，利用率為49.1%。去年同期指標分別為94.4%，2.1%，54.4%。全年我隊已完成的主要維修和故障有：

289駕駛室更換，366駕駛室更換，339、341的車廂改造，378變速箱修理，379發動機修理，363事故車修理，369事故車修理，390發動機修理，286、279、289發動機修理,387、388、389、390、391變速箱修理，337、340、339車廂改造，361、367、368后平衡軸更換。

2、全年影響我隊指標的主要因素有：

第一、我隊80%的車輛超過3年，且所有車輛未大修過，車輛老化現象嚴重，故障率顯著升高。第二、駕駛員責任心和技能還需要進一步提高，在車輛點檢還不能完全的發現問題，點檢的還不全面，另外駕駛員操作還存在有不規范的行為，存在因為不規范操作造成的故障。

第三、七、八月份時間由于下雨較多，車輛涉水作業造成車輛故障率十分高，使得七八月份我隊故障率十分高，完好率、利用率急劇降低。

第四、車輛作業狀況較差，車輛荷載15噸，而目前車輛長期處于超負荷運行狀態，且現場環境較差，現場粉塵多地面坑洼不平，尤其在兩航作業，車輛意外損壞較多。

第五、由于長途駕駛員積極性不高，我隊作業短途較多，來回換擋起頂倒車操作頻繁，且每天24小時運行，利用率較高，也使得車輛故障增加。

第六、今年3-5月份和10月17號以后，由于現場修路和整治出新工作需要，我隊修理場所進行了3次搬遷。搬遷期間，我隊雖然克服困難，但是仍然存在有修理不及時造成故障遺留的情況。

3、全年我隊設備的主要管理工作。

首先我隊從源頭抓起，我隊要求操作人員在駕駛車輛時遵守操作規程，做好車輛的點檢和日常保養工作。同時加強故障和事故的管理，對因為檢查或操作不當造成的故障和事故，都本著4不放過的原則進行處理，對駕駛員進行教育，并對屢教不改的駕駛員或造成較大損失的駕駛員進行處罰，并公布處罰結果，讓其余駕駛員也受到教育。其次我隊加強車輛檢查，落實點檢卡制度。保證車輛自身安全安全裝置和安全設施的完好。定期、不定期對機械進行檢查，發現隱患，及時整改。司機在操作過程中按要求嚴格執行了“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查，保證了車輛安全部件正常運轉；車輛設置醒目的安全標識和警報裝置，用以提醒行人注意安全。同時對車輛進行清洗，保證滅火器完好，今年以來我隊未發生因為安全裝置不全或安全設施不全造成的安全或機損事故。

做好維修安全防護工作。車輛停放場地符合安全要求、停放位置合理；能適應車輛運動所需的空間、周圍環境對車輛運動不構成危險；場地平坦、堅實，車輛能進能出，能便于在緊急情況下疏散；維修場所消防器材布置合理，油品氧氣區域及車輛出入口設立警示標志。我隊今年購置和制作了三角木和安全撐桿，修理場所張貼警示標志和標語，提高外委修理工的安全意識，同時加強修理安全的宣傳和巡視檢查，杜絕修理不安全隱患,今年全年我隊未發生任何的維修安全事故。

努力做好維修保養工作。今年以來由于車輛老化，環境，保養，等原因，我隊車輛故障率有所升高，我隊及時編制維修保養計劃，努力保障維修計劃完成，今年1-10月份以來我隊完成修理項目2486次，完成了所有車輛每月一次的例行保養，三次所有車輛二級保養和換季保養，以及2次2月份和8月份的車輛二級維護，2012年1-10月我隊完好率95.5%，故障率4.3%，較高的車輛完好率有力的保障了公司的生產。

三、班組管理和節能降耗成本控制方面。

首先我隊加強了班組長的管理，3月份我隊特制定了《汽車運輸隊班組長考評制度》并進行實施，強化了班組長管理責任，明確“事有責任事，人有責任人”的管理目標，建立多級管理，一級服從一級的管理體系，全面落實各項安全質量、設備保障、預控措施，嚴格執行公司及隊里的各項規章制度，確保安全生產的持續穩定。

我隊對關鍵環節的人員進行了變動和增加，以彌補管理上的不足。首先對值班員實行3大班跟班走，設立一個常白班值班員，明確了每個班組長的責任，做到各盡其責。其次我隊對存在漏洞的二級庫管理進行補救，增加了一名修理班班長崗位，每天對我隊維修材料進行有效的控制，做到凡是有帳可查。

我隊嚴格控制成本，對車輛修理，燃潤油消耗，配件使用，輪胎電瓶的使用都有完整的記錄，并根據記錄來對駕駛員，修理工，以及配件商進行考核，嚴把修理質量和配件質量關，不斷減少因為操作原因造成的故障，以降低成本費用。但是由于今年我隊豪沃車輛已經出保，加之我隊今年改造大修維護項目較多，使得今年我隊費用有較大幅度上升。同時我隊今年以來努力提高自身利用率，今年1-10月我隊自卸車平均利用率雖較去年55.4%有所降低，但是仍然高達49.1%，較高的利用率有效的支撐了公司生產。另外我隊合理組織車輛提高作業效率，自卸車臺時產量57噸/小時，以降低外租車輛的租賃費用。

四、綜合治理方面 目前港口安全形勢不容樂觀，許多公司都先后出現偷盜的現象，我隊許多環節都關系到外部經濟利益，綜合治理工作顯得尤為重要。

我隊正式人員只有11個，司機105人均屬于勞務用工，人員構成復雜，流動性相對較大，存在諸多隱患，我隊配合三所每月對司機情況進行摸底調查，不斷掌握司機的第一手資料，不給社會上的非法人員以可趁之機。

同時我隊加強宣傳，結合公司的廉潔培訓，對我隊員工進行教育，防止我隊人員出現吃拿卡要的不良行為，同時每月對單車的油耗都要進行分析，對于單車油耗有異常的，查明原因，預防偷油現象的發生。同時對外來車隊我隊也加強管理也召開了座談會，說明利害關系防止偷貨現象的發生。

五、2013年工作計劃

1.按照公司領導布局6大板塊，謀劃2013年各項基礎工作。2.做好安全工作，加強對司機規范操作、標準化作業的培訓，增強司機安全質量意識，減少車輛人為故障和交通安全事故的發生。

3.搞好車輛生產工作，積極主動與生產部門溝通和調配車輛，減少在生產過程中出車不合理現象，保證現有資源的最大化使用，避免出車不出活。

4.規范外租車輛管理，合理使用外租車輛，嚴格執行外租機械管理規定。5.做好成本控制工作，主要針對產生費用的燃油費、外租費、材料費用進行控制，規范外租車輛的使用，減低成本。

6.做好維修保養工作，全力確保車輛維修保養質量和效果，完成1輪全車的二級維護工作。繼續完善修理工時考核制度，調動修理工工作積極性，加快維修保養進度。

7.做好故障和事故的管理工作，加大人為故障和事故的管理力度。不斷探索事故管理中4不放過的真諦，努力防止重復發生相同的錯誤。

8.完善汽運隊的各項規章制度，推進制度的執行。

9.加強臺賬的管理，完善現有的臺賬記錄，不斷向先進管理部門學習。

10.繼續深入開展整治出新工作，維護整治出新成果。

汽運隊

2012-11-8

第四篇：汽運隊2014年上半年工作總結與下半年工作計劃

汽運隊2014年上半年工作總結與下半年工作計劃

2014年上半年在公司領導的關心、支持和幫助下，我隊認真按照公司降本增效的要求，強化自身內部管理，較好的完成了公司下達的各項任務指標，現就上半年工作做以下匯報：

一、安全、質量、環保、生產方面：

1、今年汽運隊生產安全指標完成情況。

生產噸位方面：今年上半年我隊總轉運量764.3萬噸，去年同期我隊總轉運量468.3萬噸，同比增加296萬噸。其中今年上半年我隊總轉場收入1410.8萬元，去年同期轉場收入965.7萬元，同比增加445.1萬元。

材料費用方面：今年上半年我隊總材料消耗407.04萬元，去年同期397.48萬元，在轉運量比去年同期增加296萬噸的情況下費用只比去年增加9.56萬元。

成本消耗方面：今年上半年我隊的千噸單耗59.5L/kt，去年同期為85.5L/kt，同比減少26L/Kt。另外今年上半年我隊的燃材料噸成本0.53元/噸，去年同期0.85元/噸，節約0.32元/噸。

2、上半年我隊主要安全與生產工作：

抓好安全工作。上半年在公司的安全生產大氛圍下，我隊秉承著“安全先行，質量為本”的方針落實開展安全工作并堅決貫徹安全第一，預防為主的工作原則。我隊設備主要為自卸車，在運行線路上很容易發生突發情況，容易出事故。我隊針對這種情況，組織員工匯總現場危險隱患點，發動值班員班長加強現場檢查巡視，對現場重要結 1

點加強控制，對容易出現問題的路口、垛頭，廊道等處來回檢查，發現不按規程作業的現象及時制止并進行考核，確保生產的順利進行。同時利用公司開展的安全生產月活動作為契機，我隊組織員工進行隱患大排查并進行學習反思，相應的提高了駕駛員的安全保護意識。另外我隊在公司提升管理中吸取有效經驗運用到自身的工作中去，圓滿的完成公司下達的各項生產任務，實現上半年安全生產無事故的優秀成績。在平時，我隊積極組織駕駛員進行安全事故案例和安全規章制度的學習，并制作了汽運隊安全宣傳卡片對汽運隊的安全理念與規范操作進行廣泛宣傳，做到人人講安全，安全在心中。

環保整治出新工作穩步在前行。我隊在相應公司整治出新的號召下，積極維護整治出新的成果，劃定責任衛生區，并定點落實到人，進行責任區包干制度。確保環境的整潔衛生沒有雜物。利用維護整修苫蓋裝置和后門密閉整修工作來降低貨物拋灑，進一步維護整治出新的成果。同時加強車輛清潔與規范操作等工作，力爭整治出新成果常態保持。

嚴格落實公司頒布的關于貨運質量和貨物安全的相關規定，包括“線路牌使用管理規定”“接收小票流程”等，我隊都嚴格執行。

二、設備保養、維修、及車輛和維修安全方面：

1、上半年我隊各項設備指標和主要故障修理情況。

今年上半年，我隊車輛完好率為94.8%，故障率為0.8%，利用率為61.6%。去年同期指標分別為完好率98.7%，故障率0.9%，利用率55.6%。

2、上半年我隊設備主要管理工作。

首先我隊從源頭抓起，我隊要求操作人員在駕駛車輛時遵守操作規程，做好車輛的點檢和日常保養工作。同時加強故障和事故的管理，對因為檢查或操作不當造成的故障和事故，都本著四不放過的原則進行處理，對駕駛員進行教育，并對屢教不改的駕駛員或造成較大損失的駕駛員進行處罰，并公布處罰結果，讓其余駕駛員也受到教育。其次我隊加強車輛檢查，落實點檢卡制度。保證車輛自身安全安全裝置和安全設施的完好。定期、不定期對機械進行檢查，發現隱患，及時整改。司機在操作過程中按要求嚴格執行了“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查，保證了車輛安全部件正常運轉；車輛設置醒目的安全標識和警報裝置，用以提醒行人注意安全。同時加強車輛防自燃的預防工作，對車輛進行清洗，保證滅火器完好，今年以來我隊未發生因為安全裝置不全或安全設施不全造成的安全或機損事故。

做好維修安全防護工作。制定維修工藝流程，并嚴格要求維修人員按照流程進行操作。同時要求維修負責人給所有維修人員配備安全帽等安全防護用品，確保維修人員人身安全。對于車輛，停放場地符合安全要求、停放位置合理。維修場所消防器材布置合理，油品氧氣區域及車輛出入口設立警示標志。我隊今年多多購置和制作了三角木和安全撐桿，修理場所張貼警示標志和標語，提高外委修理工的安全意識，同時加強修理安全的宣傳和巡視檢查，杜絕修理不安全隱患,今年上半年我隊未發生任何的維修安全事故。

努力做好維修保養工作。我隊編制維修保養計劃，并努力保障維修計劃能夠完成，確保車輛得到有效的潤滑保養上路，有力的保障了公司的生產。

對于上半年新增的兩臺改造平板車和兩臺國機自卸車，我隊積極組織駕駛員和相關人員進行學習交流，并制定相關使用規程，確保車有其用，并在盡量短的時間里就將這四臺車利用到生產中去。

三、班組管理和節能降耗成本控制方面

我隊加強班組長的管理，強化班組長管理責任，明確“事有責任事，人有責任人”的管理目標，建立多級管理，一級服從一級的管理體系，全面落實各項安全質量、設備保障、預控措施，嚴格執行公司及隊里的各項規章制度，確保安全生產的持續穩定。

在成本節約方面，我隊嚴格控制，對車輛修理，燃潤油消耗，配件使用，輪胎電瓶的使用都形成了完整的記錄，并根據記錄來對駕駛員，修理工，以及配件商進行考核，嚴把修理質量和配件質量關，不斷減少因為操作原因造成的故障，以降低成本費用。同時我隊努力提高自身利用率，合理組織車輛提高作業效率，盡力為公司的上量增效出一份力。

四、2014年下半年工作計劃

1、繼續做好安全工作，加強對司機規范操作、標準化作業的培訓，增強司機安全質量意識，減少車輛人為故障和交通安全事故的發生。

2、我隊將在以后的工作中加大安全管理力度，把隱患當事故處理，做到關口前移，控制源頭，發現問題，找出隱患，及時解決，超前防

范。

3、在下半年的工作中，我隊管理將由管結果向管過程轉變，只有管好過程，才能有好的結果。隊管理人員、班組長要始終保持清醒的頭腦、對安全隱患事故風險要具有預覽意識和防范意識，確保下半年我隊的安全生產平穩過渡。

4、在班組安全管理方面嚴防形式主義、花架子、表面文章等現象，形式主義是最大的安全隱患。

5、搞好車輛生產工作，積極主動與生產部門溝通和調配車輛，減少在生產過程中出車不合理現象，保證現有資源的最大化使用，避免出車不出活。

6、加大環境衛生、車容車貌工作管理力度，嚴防超載拋灑，確保環境衛生常態保持。

7、繼續做好成本控制工作，主要針對產生費用的燃油費、材料費用進行控制。

8、做好維修保養工作，全力確保車輛維修保養質量和效果，完成1輪全車的二級維護工作。

9、完善汽運隊的各項規章制度，推進制度的執行。

10、加強臺賬的管理，完善現有的臺賬記錄，不斷向先進管理部門學習。

汽運隊

2014-7-3

第五篇：汽運修公司總結

以人為本強文化，科學管理促發展

近年來，汽運修公司在企業領導班子的正確領導下，堅持以科學發展觀為統領，在創業發展的各個不同時期勇于開拓，大膽創新，堅持以服務礦區為根本，以安全生產為主線，廣大干部職工齊心協力、眾志成城，續寫了安全客貨運輸百萬公里的新篇章，步入了收入利潤創歷史最高的新臺階，共同鑄就了運修健康、和諧、穩定發展的新輝煌。轉眼間，我來到公司已經六年。回顧六年的工作，是我人生道路上具有重要的意義的一段經歷，也是值得我認真思考和總結的一段時光。工作的歷練讓我在工作技能經、待人接物、溝通能力、交往能力等方面取得長足的進步，也讓我更懂得感恩、樂觀、進取、奉獻。同時，我的成長也見證了汽運修公司日新月異的發展壯大。

一、堅持以人為本理念，推進企業文化建設

文化是企業發展的靈魂，企業文化是一個企業凝聚力的象征，加強企業文化建設，發展特色企業文化是團結廣大員工，提高員工對企業忠誠度的重要手段，也是企業樹立名牌形象，提高企業知名度的重要內容，而將人作為第一要素則是推進企業文化的必要前提。多年來，公司始終堅持以人為本，秉承的“人企合一、公司和諧”的主導理念，時時刻刻從員工的角度出發，設身處地為員工的利益著想，充分發揮員工在文化建設中的主體作用，分別從安全、服務、人才三方面加強企業文化建設，切實提高了助推公司持續發展的文化軟實力。只有不斷加強企業文化建設，突出企業特色，才能在市場競爭中突出優勢，樹立信心。

（一）加強安全文化建設，促進企業穩步發展。由于擁有每天承載近7萬礦區職工上下班的通勤任務及繁重的貨物運輸任務，公司將安全工作列為首位，積極營造安全文化氛圍，全面筑牢安全生產壁壘，更是列為重中之重。以“安人第一，生產第二，凡事安全先，萬事安全大”的安全理念為主導。努力打造“人人都是安全員，人人都是安全管理者”的自主保安意識，通過安全大討論、周二班前會安全思想教育、四月安全警示月活動、員工家屬座談會、事故案例巡講、安全知識競賽等多種方式，諸多舉措使安全文化進一步發展，安全態勢明顯提高。有力彰顯了公司重視人、以人為本的和諧文化理

念，為集團公司的后勤服務工作供了更加可靠的保障。

（二）加強服務文化建設，塑造企業良好形象。作為集團公司的文明窗口服務單位，公司近年來一直突出以人為本的理念，把服務文化建立在對客戶的尊重、關心、理解、愛護和幫助的基礎之上，從三個“一切”入手，以“始于用戶滿意，終于用戶需求”為宗旨，以“真情服務零距離，通勤旅途一路行”為理念，強化司乘人員的文明禮儀培訓，開展“星級”評比、“五凈一亮”競賽評比，完善車內的服務設施，利用上下班時間給乘客播放孝道歌曲，弘揚傳統美德，設立委屈獎，對于打不還口、罵不還口的司乘人員予以獎勵，諸多舉措彰顯了公司服務文化的嶄新活力，使用戶的滿意度和公司形象的美譽度大幅提高，并且連續兩次獲得集團公司文明窗口競賽第三名的佳績。這些極具運修特色的文化成果，實實在在的惠及到了礦區廣大職工，為其鑄造了一個個和諧溫暖的流動之家。這些都會讓職工切身感受到公司對員工的關心，感受到公司總是從細微處入手，把對職工的關心和愛護滲透到工作和生活的方方面面。

（三）加強人才文化建設，推進企業可持續發展。在企業發展過程中，隊伍建設是基礎，人才是關鍵，人才特別是具備較高經營管理水平和掌握多學科知識的復合型人才，是企業發展壯大的寶貴財富和第一資源。在發展壯大的不同時期，公司始終堅持重視人才、鼓勵人才、培養人才，樹立人才是第一資源的思想，將人力資源管理作為企業管理的核心。近年來，公司每年大量接收大學畢業生、技校畢業生、退伍兵，為公司的人才隊伍建設奠定了堅實基礎。同時，從多方面加強人才培養，提高員工技術水平，多次舉辦專業技術培訓班，每兩年舉行一次職工技能大賽；多次組織員工學習《道德經》、《弟子規》等弘揚中國傳統文化的典籍，增強員工道德修養。更是涌現出了“鐵嶺市職業道德標兵、感動鐵能人物”王成富、“礦區十大孝子”張文斌等道德楷模。鼓勵員工自主創新，連續兩年開展“五小一文”活動，評選出多篇優秀論文。公司這種重視人才的理念，創造了更加積極的工作環境，極大的激發了員工的潛能，為加強企業管理，促進公司又好又快發展，更好更快發展發揮了重要作用。

二、堅持科學管理，提升公司經營業績

公司堅持以科學管理推進科學發展，并深刻認識到管理層思想認識的高度始終決定著工作落實的深度，將內部管理作為衡量一個企業管理者管理水平的重要標準。科學有

效的管理方法，可以使企業的經營狀態達到最佳。近年來，公司在管理上注重科學，在管理制度、管理方式、管理模式三個方面強化措施，在推進公司經營業績提高方面取得顯著成效。

（一）管理制度更為標準化。對照國家公交客運的九條標準，完善窗口競賽活動方案。組織人員到沈陽公交公司參觀，學習大公交的先進管理經驗和運營模式。

（二）管理方式更為現代化。注重利用計算機等高科技方式進行管理，每年增加及更新電腦多臺，切實加大了計算機的使用力度。，提高了計算機的適用范圍。投入使用“GPS實時監控”系統，實現了對每臺大客車進行定時、定點監控；采用“中易系統”、“加油系統”等管理軟件。這種現代化的管理方式，極大的提升了管理的效率。

（三）管理模式更為基層化。班組是企業的基層組織，是發展的基礎力量，先進班組管理模式是企業管理的核心。近些年，公司加強對班組的管理，組織員工認真學習《白國周班組管理法》，借鑒其先進的班組管理經驗，積極開展“六五創建”活動，充分完善了班組管理制度，切實提升了班組管理水平，使公司的基層隊伍建設更加完善。

科學有效的管理使公司無論從安全態勢、收入利潤、公司形象方面都明顯提高，業績的提升切切實實惠及到了公司的員工，在2011年更是先后四次為員工提高生產獎和浮動安全獎，對員工食堂和浴池，培訓中心進行了重新翻修，使員工的工作環境明顯改善。三、六年工作經歷得到的啟示

由于國家宏觀經濟持續向好，預計2012年及今后一段時期，將是我國汽車行運輸及修理行業快速發展的時期，同時也是行業競爭更為激烈的時期。因此，我們要取得成績、得到發展就必須比以往付出得更多。我個人認為公司今后應該把以下三個方面的工作作為重點，推動公司進一步發展。一是努力拓展客戶資源，繼續把發展潛在客戶作為營銷工作的核心。二是進一步拓展業務領域，力爭各項業務取得新的突破，力爭在在轄區增設多家下屬機構，切實提高公司盈利能力和盈利水平。三是切實加強公司業務的對外拓展工作，通過發展客戶，拓展業務，提升品牌讓形象，提高企業知名度，讓同行進一步認可。

從畢業進入公司至今的六年時間里，在公司厚重企業文化的熏陶下，在各位領導和

同事的指導幫助下，在積極上進的工作氛圍推動下，我深切體會到了汽運修公司這個大家庭的溫暖，同時更得到了極大的鍛煉、成長和進步，逐漸褪去了自己剛走出校門時的青澀、懵懂和稚嫩，很快適應了自己的工作崗位并漸漸如魚得水，成為了一名合格的青工。在這個不斷成長的過程中，我親身經歷了公司的發展和進步，感受到了所有汽運修人的愛崗敬業和無私奉獻，看到了公司品牌的日益凸顯及影響力的不斷增強，進一步領悟了公司與時俱進的科學發展理念，作為汽運修公司的一員，作為這個大家庭的普通一份子，我對此感到深深的驕傲和自豪，并對公司更加美好的未來充滿了信心和干勁。

在以后的工作中，我將努力克服自身的缺點和不足，牢固樹立責任意識，用更加樂觀的心情去處理和解決工作中的事情。勤于學習，善于思考，努力挖掘進步之源，積極探索成功之道。我也將繼續保持蓬勃向上的朝氣和開拓創新的勇氣，以飽滿的熱情投入到工作中去，在平凡的崗位上，實現自身應有的人生價值，用滿腔執著，書寫對事業的珍愛。