第一篇：鐵路XX工區(qū)工長工作體會-永做鐵路的堅兵

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鐵路ＸＸ工區(qū)工長工作體會－永做鐵路的堅兵

永做鐵路的堅兵

鐵路是國民的經(jīng)濟大動脈，確保安全是建設和諧鐵路最基本的要求，安全得不到保障，和諧鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路養(yǎng)護工作正是鐵路建設的基礎，在平常的工作當中也許并不是那么榮耀，但卻是鐵路飛快發(fā)展的基石，是安全性極強的工種，要做好這個工作，就必須要擺正自己的位置，熱愛鐵路工作。要擁有極高的責任感，細致的工作作風。熟煉的業(yè)務能力，我是1986年參加工作的。從加入到鐵路這個行業(yè)中來，首先領悟到的就是它的鐵的紀律。我到鐵路工作也二十年了，參加工作二十年來，是伴隨著鐵路建設的大發(fā)展，日新月異的變化而成長的，特別是第六次7全國大面積的提速工作對我觸動很大。我深深地為自已是一個鐵路大兵團的一份子感到榮幸。

2002年12月是領導的信任和關懷，我調(diào)到新墻河工區(qū)擔任工長，新墻河工區(qū)的線路情況當時在段里是最差的一個工區(qū)之一，也是一個比較復雜的工區(qū)。首先從安全的情況上來看，了望情況非常不好，彎道成S 形一環(huán)連一環(huán)，人身安全的壓力很大。從線路情況來看。10.6公里的線路就有12個彎道，1000米及以下的半徑曲線1

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就有10個，曲線占工區(qū)線路的47%。線路設備也很差，線路變化大，翻漿冒泥，螺栓扣件失效的較多，軌檢車的成績經(jīng)常是段最后幾名。一公里出現(xiàn)100多分的扣分情況是常有的事，而且交通極其不便，面對著新的環(huán)境，當時確實給我?guī)砹撕艽蟮膲毫Α５珘毫εc動力并存，挑戰(zhàn)與機遇同在，對于我來說也是人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的鍛煉機遇。通過領導上與我談話一起分析當時的情況，和以后的工作安排后。我開始從鐵的紀律方面入手，從安全制度方面下功夫，狠抓質量。并認真查找問題所存在的癥結所在。堅持自已做到“三勤”：

第一是“腦勤”，首先在管理上，我精心組織工區(qū)的生產(chǎn)骨干，訂立了嚴謹?shù)膭趧又贫龋诠^(qū)認真積極開展安全，生產(chǎn)，業(yè)務的學習。在工區(qū)形成一個互幫，互教，互助的風氣。把鐵的紀律融入到學，比，爭之中。迅速的提高職工的工作積極性。今年我工區(qū)新分來幾位實習的新同志，從到工區(qū)的第一天開始，我就安排老職工手把手的教，從安全開始到檢查線路，從分析線路病害所形成的原因到如何處理病害，掌握安全的可靠性。很快他們就能迅速的掌握了多方面的業(yè)務，成為生產(chǎn)上的骨干。其次在安全上，始終把安全放在首位，注意抓好重點，兼顧一般，合理安排，做到安全包圍生產(chǎn)，質量圍繞任務轉，從而使工作目標更明確，重點更突出。我針對工區(qū)線路復雜的地形，在人身安全方面制訂了嚴格的聯(lián)防互控制度，在工區(qū)互相督促，從我做起。確保了這幾年來工區(qū)在人身安全上無任何事故。再次從線路質量抓起。緊抓維修，扣件養(yǎng)護，線路保養(yǎng)，把質量與回檢制度緊密相2

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扣，堅決做到搞好一處保持一處，希望總是誕生在陣痛之后，收獲必定來自于艱辛的探索。新墻河工區(qū)有了質的變化。軌檢車成績也提到了段的前列，這幾年來，新墻河工區(qū)不管是從安全還是線路質量，軌檢車情況都保持了良好的成績。得到段領導同志的一致肯定和好評。

第二是 “腿勤”，首先凡是要求別人辦到的事情，首先自己辦到；凡是難度大、任務重、時間緊的工作，自己積極主動地搶著干，為搞好安全生產(chǎn)，總是以飽滿的精神狀態(tài)去認真加以組織。每天白天安排工作，晚上還要加班總結當天生產(chǎn)的安全情況、計劃和安排第二天的工作，幾年來我從來沒有休過公休假。雙休日也多是在工區(qū)渡過。我的愛人是一個老師，學校與家較遠。常常因為工作的需要住校不回家。兒子上小學無人照管。只好放在鄉(xiāng)下的母親那里上學。常常只能在電話中聽到妻兒的呼喊。今年九月份我兒子患血小板急病在縣人民醫(yī)院進行搶救。當我接到我母親與妻子的電話時，我正在線路上進行拔道作業(yè)。當我下班后趕到醫(yī)院時。看到兒子青紫的面孔，我心如刀絞。當時正值任務緊張時期，各項工作都需要我組織，等兒子的病情稍有好轉之后，我還是只能把兒子交給醫(yī)生，幸好同樣熱愛工作，熱愛鐵路的母親和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是輕輕的說：你去吧，而我本人也一直有腰椎間盤突出的病，病發(fā)時疼痛難受。而這時正是全國鐵路大提速調(diào)圖的緊迫時期，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，我還是始終堅守工作一線，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休時間打點滴。白天檢查線路。為了帶動職工們認真的搞好安全生產(chǎn)，我只能不停地給自已加油。

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第三是“嘴勤”，線路工作是一個事務瑣碎、繁雜的工種，工作中往往較容易出現(xiàn)一些失誤，遇到急需處理的工作集中出現(xiàn)，常常會顧此失彼，而影響工作；事務處理不當，就會出現(xiàn)不安全的因素等等，對此，我就必須把自已變成婆婆嘴，時刻把安全放在心里，掛在嘴上，及時把上級文件精神傳達到每一個人，及時掌握工區(qū)各人性格脾氣，家庭環(huán)境生活情況，調(diào)整對工作的安排，把刃用在鋒口上。象今年雙優(yōu)期限間一個職工的父親因為要做手術，不能安心工作，吵著要休假，針對這個情況，我特別組織了班組的幾個同志利用休息時間，到醫(yī)院前去看望這個同志的父親，與他父親一起進行交流，耐心解釋，討論安全的重要性，直至他理解安全的每一個環(huán)節(jié)，能夠家與安全兼顧。真正的做到安全與生活并存。很快這個職工就能體會到大家的用心，并能安心工作了。

2007年4月18日，全國鐵路將進行第六次大提速，所以，為推進和諧的鐵路建設，集中體現(xiàn)堅持科學觀發(fā)展觀，弘揚求真務實的精神，鐵道部，集團公司針對鐵路改革不斷深化的形勢需求，對鐵路的建設提出了更新更嚴謹?shù)囊螅鎸Φ诹未竺娣e的嚴峻考驗，可以說是，任務艱巨，責任重大。上級領導提出了“大干九十天，打好第六次大面積提速的攻堅戰(zhàn)”的口號，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，經(jīng)過工區(qū)同志們的不斷的努力，在安全上，在線路的質量上狠下苦功，特別是在今年的集團公司和鐵道部的兩次第六次大面積提速調(diào)圖試驗車中。平均扣分分別獲得了13。4分和18分的全優(yōu)成績，在外觀方面，根據(jù)上級領導提出的“七條線，七不見”要求，新墻河工4

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區(qū)同樣得到了領導的好評。

總結自已能夠在新墻河工區(qū)有一個好的成績，主要是領導的關懷指導，同志們的努力，和家人的理解。自已在工作當中認真的學習，不斷的認真查找自身存在的問題和不足，取別人之長，補自己之短。堅持學習業(yè)務知識，掌握業(yè)務知識，立足崗位，做好本職工作之外。在工作中，我還注意和不斷改進完善自己的工作方法。自已也堅持做到“三勤”：我所做的一切，與領導要求和同志們相比，差距甚遠。今后，我將更進一步的加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，我心里在暗暗的為自己鼓勁。向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經(jīng)驗，共同進步。征取更好的工作成績。以只爭朝夕的精神，銳意進取，為鐵路建設事業(yè)做出應有的貢獻！永做鐵路的尖兵！！

第二篇：鐵路ＸＸ工區(qū)工長工作體會－永做鐵路的堅兵

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鐵路是國民的經(jīng)濟大動脈，確保安全是建設和諧鐵路最基本的要求，安全得不到保障，和諧鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路養(yǎng)護工作正是鐵路建設的基礎，在平常的工作當中也許并不是那么榮耀，但卻是鐵路飛快發(fā)展的基石，是安全性極強的工種，要做好這個工作，就必須要擺正自己的位置，熱愛鐵路工作。要擁有極高的責任感，細致的工作作風。熟煉的業(yè)務能力，我是1986年參加工作的。從加入到鐵路這個行業(yè)中來，首先領悟到的就是它的鐵的紀律。我到鐵路工作也二十年了，參加工作二十年來，是伴隨著鐵路建設的大發(fā)展，日新月異的變化而成長的，特別是第六次7全國大面積的提速工作對我觸動很大。我深深地為自已是一個鐵路大兵團的一份子感到榮幸。

2002年12月是領導的信任和關懷，我調(diào)到新墻河工區(qū)擔任工長，新墻河工區(qū)的線路情況當時在段里是最差的一個工區(qū)之一，也是一個比較復雜的工區(qū)。首先從安全的情況上來看，了望情況非常不好，彎道成S 形一環(huán)連一環(huán)，人身安全的壓力很大。從線路情況來看。10.6公里的線路就有12個彎道，1000米及以下的半徑曲線就有10個，曲線占工區(qū)線路的47%。線路設備也很差，線路變化大，翻漿冒泥，螺栓扣件失效的較多，軌檢車的成績經(jīng)常是段最后幾名。一公里出現(xiàn)100多分的扣分情況是常有的事，而且交通極其不便，面對著新的環(huán)境，當時確實給我?guī)砹撕艽蟮膲毫Α５珘毫εc動力并存，挑戰(zhàn)與機遇同在，對于我來說也是人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的鍛煉機遇。通過領導上與我談話一起分析當時的情況，和以后的工作安排后。我開始從鐵的紀律方面入手，從安全制度方面下功夫，狠抓質量。并認真查找問題所存在的癥結所在。堅持自已做到“三勤”：

第一是“腦勤”，首先在管理上，我精心組織工區(qū)的生產(chǎn)骨干，訂立了嚴謹?shù)膭趧又贫龋诠^(qū)認真積極開展安全，生產(chǎn)，業(yè)務的學習。在工區(qū)形成一個互幫，互教，互助的風氣。把鐵的紀律融入到學，比，爭之中。迅速的提高職工的工作積極性。今年我工區(qū)新分來幾位實習的新同志，從到工區(qū)的第一天開始，我就安排老職工手把手的教，從安全開始到檢查線路，從分析線路病害所形成的原因到如何處理病害，掌握安全的可靠性。很快他們就能迅速的掌握了多方面的業(yè)務，成為生產(chǎn)上的骨干。其次在安全上，始終把安全放在首位，注意抓好重點，兼顧一般，合理安排，做到安全包圍生產(chǎn)，質量圍繞任務轉，從而使工作目標更明確，重點更突出。我針對工區(qū)線路復雜的地形，在人身安全方面制訂了嚴格的聯(lián)防互控制度，在工區(qū)互相督促，從我做起。確保了這幾年來工區(qū)在人身安全上無任何事故。再次從線路質量抓起。緊抓維修，扣件養(yǎng)護，線路保養(yǎng)，把質量與回檢制度緊密相扣，堅決做到搞好一處保持一處，希望總是誕生在陣痛之后，收獲必定來自于艱辛的探索。新墻河工區(qū)有了質的變化。軌檢車成績也提到了段的前列，這幾年來，新墻河工區(qū)不管是從安全還是線路質量，軌檢車情況都保持了良好的成績。得到段領導同志的一致肯定和好評。

第二是 “腿勤”，首先凡是要求別人辦到的事情，首先自己辦到；凡是難度大、任務重、時間緊的工作，自己積極主動地搶著干，為搞好安全生產(chǎn)，總是以飽滿的精神狀態(tài)去認真加以組織。每天白天安排工作，晚上還要加班總結當天生產(chǎn)的安全情況、計劃和安排第二天的工作，幾年來我從來沒有休過公休假。雙休日也多是在工區(qū)渡過。我的愛人是一個老師，學校與家較遠。常常因為工作的需要住校不回家。兒子上小學無人照管。只好放在鄉(xiāng)下的母親那里上學。常常只能在電話中聽到妻兒的呼喊。今年九月份我兒子患血小板急病在縣人民醫(yī)院進行搶救。當我接到我母親與妻子的電話時，我正在線路上進行拔道作業(yè)。當我下班后趕到醫(yī)院時。看到兒子青紫的面孔，我心如刀絞。當時正值任務緊張時期，各項工作都需要我組織，等兒子的病情稍有好轉之后，我還是只能把兒子交給醫(yī)生，幸好同樣熱愛工作，熱愛鐵路的母親和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是輕輕的說：你去吧，而我本人也一直有腰椎間盤突出的病，病發(fā)時疼痛難受。而這時正是全國鐵路大提速調(diào)圖的緊迫時期，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，我還是始終堅守工作一線，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休時間打點滴。白天檢查線路。為了帶動職工們認真的搞好安全生產(chǎn)，我只能不停地給自已加油。

第三是“嘴勤”，線路工作是一個事務瑣碎、繁雜的工種，工作中往往較容易出現(xiàn)一些失誤，遇到急需處理的工作集中出現(xiàn)，常常會顧此失彼，而影響工作；事務處理不當，就會出現(xiàn)不安全的因素等等，對此，我就必須把自已變成婆婆嘴，時刻把安全放在心里，掛在嘴上，及時把上級文件精神傳達到每一個人，及時掌握工區(qū)各人性格脾氣，家庭環(huán)境生活情況，調(diào)整對工作的安排，把刃用在鋒口上。象今年雙優(yōu)期限間一個職工的父親因為要做手術，不能安心工作，吵著要休假，針對這個情況，我特別組織了班組的幾個同志利用休息時間，到醫(yī)院前去看望這個同志的父親，與他父親一起進行交流，耐心解釋，討論安全的重要性，直至他理解安全的每一個環(huán)節(jié)，能夠家與安全兼顧。真正的做到安全與生活并存。很快這個職工就能體會到大家的用心，并能安心工作了。

2007年4月18日，全國鐵路將進行第六次大提速，所以，為推進和諧的鐵路建設，集中體現(xiàn)堅持科學觀發(fā)展觀，弘揚求真務實的精神，鐵道部，集團公司針對鐵路改革不斷深化的形勢需求，對鐵路的建設提出了更新更嚴謹?shù)囊螅鎸Φ诹未竺娣e的嚴峻考驗，可以說是，任務艱巨，責任重大。上級領導提出了“大干九十天，打好第六次大面積提速的攻堅戰(zhàn)”的口號，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，經(jīng)過工區(qū)同志們的不斷的努力，在安全上，在線路的質量上狠下苦功，特別是在今年的集團公司和鐵道部的兩次第六次大面積提速調(diào)圖試驗車中。平均扣分分別獲得了13。4分和18分的全優(yōu)成績，在外觀方面，根據(jù)上級領導提出的“七條線，七不見”要求，新墻河工區(qū)同樣得到了領導的好評。

總結自已能夠在新墻河工區(qū)有一個好的成績，主要是領導的關懷指導，同志們的努力，和家人的理解。自已在工作當中認真的學習，不斷的認真查找自身存在的問題和不足，取別人之長，補自己之短。堅持學習業(yè)務知識，掌握業(yè)務知識，立足崗位，做好本職工作之外。在工作中，我還注意和不斷改進完善自己的工作方法。自已也堅持做到“三勤”：我所做的一切，與領導要求和同志們相比，差距甚遠。今后，我將更進一步的加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，我心里在暗暗的為自己鼓勁。向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經(jīng)驗，共同進步。征取更好的工作成績。以只爭朝夕的精神，銳意進取，為鐵路建設事業(yè)做出應有的貢獻！永做鐵路的尖兵！！

第三篇：鐵路XX工區(qū)工長工作體會-永做鐵路的堅兵

鐵路ＸＸ工區(qū)工長工作體會－永做鐵路的堅兵

永做鐵路的堅兵

鐵路是國民的經(jīng)濟大動脈，確保安全是建設和諧鐵路最基本的要求，安全得不到保障，和諧鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路養(yǎng)護工作正是鐵路建設的基礎，在平常的工作當中也許并不是那么榮耀，但卻是鐵路飛快發(fā)展的基石，是安全性極強的工種，要做好這個工作，就必須要擺正自己的位置，熱愛鐵路工作。要擁有極高的責任感，細致的工作作風。熟煉的業(yè)務能力，我是1986年參加工作的。從加入到鐵路這個行業(yè)中來，首先領悟到的就是它的鐵的紀律。我到鐵路工作也二十年了，參加工作二十年來，是伴隨著鐵路建設的大發(fā)展，日新月異的變化而成長的，特別是第六次7全國大面積的提速工作對我觸動很大。我深深地為自已是一個鐵路大兵團的一份子感到榮幸。

XX年12月是領導的信任和關懷，我調(diào)到新墻河工區(qū)擔任工長，新墻河工區(qū)的線路情況當時在段里是最差的一個工區(qū)之一，也是一個比較復雜的工區(qū)。首先從安全的情況上來看，了望情況非常不好，彎道成S形一環(huán)連一環(huán)，人身安全的壓力很大。從線路情況來看。10.6公里的線路就有12個彎道，1000米及以下的半徑曲線就有10個，曲線占工區(qū)線路的47%。線路設備也很差，線路變化大，翻漿冒泥，螺栓扣件失效的較多，軌檢車的成績經(jīng)常是段最后幾名。一公里出現(xiàn)100多分的扣分情況是常有的事，而且交通極其不便，面對著新的環(huán)境，當時確實給我?guī)砹撕艽蟮膲毫Α５珘毫εc動力并存，挑戰(zhàn)與機遇同在，對于我來說也是人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的鍛煉機遇。通過領導上與我談話一起分析當時的情況，和以后的工作安排后。我開始從鐵的紀律方面入手，從安全制度方面下功夫，狠抓質量。并認真查找問題所存在的癥結所在。堅持自已做到“三勤”：

第一是“腦勤”，首先在管理上，我精心組織工區(qū)的生產(chǎn)骨干，訂立了嚴謹?shù)膭趧又贫龋诠^(qū)認真積極開展安全，生產(chǎn)，業(yè)務的學習。在工區(qū)形成一個互幫，互教，互助的風氣。把鐵的紀律融入到學，比，爭之中。迅速的提高職工的工作積極性。今年我工區(qū)新分來幾位實習的新同志，從到工區(qū)的第一天開始，我就安排老職工手把手的教，從安全開始到檢查線路，從分析線路病害所形成的原因到如何處理病害，掌握安全的可靠性。很快他們就能迅速的掌握了多方面的業(yè)務，成為生產(chǎn)上的骨干。其次在安全上，始終把安全放在首位，注意抓好重點，兼顧一般，合理安排，做到安全包圍生產(chǎn)，質量圍繞任務轉，從而使工作目標更明確，重點更突出。我針對工區(qū)線路復雜的地形，在人身安全方面制訂了嚴格的聯(lián)防互控制度，在工區(qū)互相督促，從我做起。確保了這幾年來工區(qū)在人身安全上無任何事故。再次從線路質量抓起。緊抓維修，扣件養(yǎng)護，線路保養(yǎng)，把質量與回檢制度緊密相扣，堅決做到搞好一處保持一處，希望總是誕生在陣痛之后，收獲必定來自于艱辛的探索。新墻河工區(qū)有了質的變化。軌檢車成績也提到了段的前列，這幾年來，新墻河工區(qū)不管是從安全還是線路質量，軌檢車情況都保持了良好的成績。得到段領導同志的一致肯定和好評。

第二是“腿勤”，首先凡是要求別人辦到的事情，首先自己辦到；凡是難度大、任務重、時間緊的工作，自己積極主動地搶著干，為搞好安全生產(chǎn)，總是以飽滿的精神狀態(tài)去認真加以組織。每天白天安排工作，晚上還要加班總結當天生產(chǎn)的安全情況、計劃和安排第二天的工作，幾年來我從來沒有休過公休假。雙休日也多是在工區(qū)渡過。我的愛人是一個老師，學校與家較遠。常常因為工作的需要住校不回家。兒子上小學無人照管。只好放在鄉(xiāng)下的母親那里上學。常常只能在電話中聽到妻兒的呼喊。今年九月份我兒子患血小板急病在縣人民醫(yī)院進行搶救。當我接到我母親與妻子的電話時，我正在線路上進行拔道作業(yè)。當我下班后趕到醫(yī)院時。看到兒子青紫的面孔，我心如刀絞。當時正值任務緊張時期，各項工作都需要我組織，等兒子的病情稍有好轉之后，我還是只能把兒子交給醫(yī)生，幸好同樣熱愛工作，熱愛鐵路的母親和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是輕輕的說：你去吧，而我本人也一直有腰椎間盤突出的病，病發(fā)時疼痛難受。而這時正是全國鐵路大提速調(diào)圖的緊迫時期，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，我還是始終堅守工作一線，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休時間打點滴。白天檢查線路。為了帶動職工們認真的搞好安全生產(chǎn)，我只能不停地給自已加油。

第三是“嘴勤”，線路工作是一個事務瑣碎、繁雜的工種，工作中往往較容易出現(xiàn)一些失誤，遇到急需處理的工作集中出現(xiàn)，常常會顧此失彼，而影響工作；事務處理不當，就會出現(xiàn)不安全的因素等等，對此，我就必須把自已變成婆婆嘴，時刻把安全放在心里，掛在嘴上，及時把上級文件精神傳達到每一個人，及時掌握工區(qū)各人性格脾氣，家庭環(huán)境生活情況，調(diào)整對工作的安排，把刃用在鋒口上。象今年雙優(yōu)期限間一個職工的父親因為要做手術，不能安心工作，吵著要休假，針對這個情況，我特別組織了班組的幾個同志利用休息時間，到醫(yī)院前去看望這個同志的父親，與他父親一起進行交流，耐心解釋，討論安全的重要性，直至他理解安全的每一個環(huán)節(jié)，能夠家與安全兼顧。真正的做到安全與生活并存。很快這個職工就能體會到大家的用心，并能安心工作了。

XX年4月18日，全國鐵路將進行第六次大提速，所以，為推進和諧的鐵路建設，集中體現(xiàn)堅持科學觀發(fā)展觀，弘揚求真務實的精神，鐵道部，集團公司針對鐵路改革不斷深化的形勢需求，對鐵路的建設提出了更新更嚴謹?shù)囊螅鎸Φ诹未竺娣e的嚴峻考驗，可以說是，任務艱巨，責任重大。上級領導提出了“大干九十天，打好第六次大面積提速的攻堅戰(zhàn)”的口號，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務，經(jīng)過工區(qū)同志們的不斷的努力，在安全上，在線路的質量上狠下苦功，特別是在今年的集團公司和鐵道部的兩次第六次大面積提速調(diào)圖試驗車中。平均扣分分別獲得了13。4分和18分的全優(yōu)成績，在外觀方面，根據(jù)上級領導提出的“七條線，七不見”要求，新墻河工區(qū)同樣得到了領導的好評。

總結自已能夠在新墻河工區(qū)有一個好的成績，主要是領導的關懷指導，同志們的努力，和家人的理解。自已在工作當中認真的學習，不斷的認真查找自身存在的問題和不足，取別人之長，補自己之短。堅持學習業(yè)務知識，掌握業(yè)務知識，立足崗位，做好本職工作之外。在工作中，我還注意和不斷改進完善自己的工作方法。自已也堅持做到“三勤”：我所做的一切，與領導要求和同志們相比，差距甚遠。今后，我將更進一步的加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，我心里在暗暗的為自己鼓勁。向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經(jīng)驗，共同進步。征取更好的工作成績。以只爭朝夕的精神，銳意進取，為鐵路建設事業(yè)做出應有的貢獻！永做鐵路的尖兵！！

第四篇：鐵路工區(qū)工長個人事跡

“鋸齒嶺，賽狼牙，從半扎到關衙，四十五里虎狼爬。”這民謠道的是河南寶豐縣與汝州市交界處的一片荒嶺，名叫虎狼爬嶺。在方圓四十五里虎狼爬嶺的深處，座落著一個普通的工務工區(qū)——南陽工務段汝州線路車間長營工區(qū)。長營工區(qū)黨員工長名叫陳國鋒，是個身高一米八的河南漢子。10年來，陳國鋒用一顆對黨和鐵路的熱愛，把全身心都融進了人煙稀少的荒嶺

上，固守著工區(qū)管內(nèi)12公里鐵路線的安全與暢通，親情喚不回，領導調(diào)不走，他的執(zhí)著鮮為人知，卻時時放射出奪目的光彩。

陳國鋒有一雙明察秋毫的眼睛。他往線路上一站，就能看出曲線圓順不圓順，直線直溜不直溜，前后高低平不平。他的這雙眼睛與眾不同，瞳仁明亮，炯炯有神，從不讓一處設備病害從他的眼皮地下溜走。

3月4日，正值全國兩會召開的關鍵時期，12時30分，正在檢查設備的南陽工務段長營工區(qū)工長陳國鋒在焦柳線k221+200米處，發(fā)現(xiàn)下行38017j貨物列車尾前第3位車輛輪對起火冒煙，12時32分，立即用電話通知正在附近檢查的巡道工楊東旭確認38017j次貨物列車尾前第3位車輛冒煙起火并有異響，同時用電話向商酒務車站值班員張拉子通報了列車情況，商酒務站值班員接報告后立即呼叫該次列車停車檢查。38017j次列車于12時44分停于商酒務站內(nèi)3道，經(jīng)司機檢查確認尾前第三位車輛輪對冒煙是由于制動缸不回缸造成，已無法繼續(xù)運行，遂采取保留處理。由于長營工區(qū)工長陳國鋒工作認真、負責，及時發(fā)現(xiàn)列車異常情況，并果斷采取措施，在關鍵時刻防止了一起車輪抱閘事故，受到了路局通報表彰獎勵。

高度的責任感和事業(yè)心促使陳國鋒在每次檢查設備中，精檢細查，從不讓每一處設備病害從他的眼皮地下溜走。

2月2日，狂風暴雨突降虎狼爬嶺地區(qū)，陳國鋒巡查線路至焦柳線222公里900米處時，發(fā)現(xiàn)一棵碗口粗的大樹被大風刮倒在線路中心。此時，由成都開往上海的k284次快速列車正由寶豐站開來。陳國鋒當即立斷，在危樹兩端規(guī)定距離的線路上放置響墩，攔停列車，并迅速排除了險情。路局局長當時正添乘此趟列車，稱贊他們安全意識樹得牢、工作做得好，隨后，路局專門下發(fā)通報，對陳國鋒和長營工區(qū)全體職工進行了表揚和獎勵。

安全總是鐘情于有思想準備的人，負責、認真、執(zhí)著的陳國鋒從沒讓一處安全隱患在他的責任田里生存、躲藏。

春節(jié)的第一天（大年初一），正在值班的陳國鋒同工友一道沿線路認真巡查設備，當行至下行k221＋20號軌時，發(fā)現(xiàn)左股接頭夾板雙折，他當即立斷，先設置安全防護，派人看守，自己跑步趕到工區(qū)取來新夾板，迅速進行了更換，在重慶至北京的快速列車到來之前更換完畢，防止了一起列車顛覆事故的發(fā)生。“如果不是更換及時，后果不堪設想！”到今天提起此事，陳國鋒想起來仍后怕。

陳國鋒作為一名黨員工長，在日常工作中，他不僅對職工要求嚴格，對自己要求更為嚴格。凡是要求職工做到的，他自己首先做到。不管上班或參加班組學習，他從沒遲到；每次保養(yǎng)線路，他必親自號橇；對于線路上每一處設備病害的消滅，他必親自去回檢。每逢節(jié)假日、農(nóng)忙，陳國鋒總是把方便留給別人，自己留下來值班，在他當工長的日子里，奉獻的休息日數(shù)不清。在他的帶領和感染下，班組職工以嶄新的面貌投入到學習和工作中去。

作為工長，陳國鋒的過人之處遠不止這些。在日常工作中，陳國鋒堅持每月檢查設備都在兩遍以上，三九嚴寒、三伏酷暑都不曾間斷過；他帶領工友做到定時間、定人員、定技術和堅持一日作業(yè)標準的“三定一標”作業(yè)程序；他在工區(qū)堅持“質量回檢制”和“記名修”制度，從而使工區(qū)的線路質量在鞏固中提高，在提高中加強。10年來，該工區(qū)軌檢車評定線路優(yōu)良率和每月任務驗收率均達100％，成為值得全段學習的標桿班組。長營工區(qū)還于至連續(xù)三年榮獲鄭州鐵路局“自控型班組”稱號。

特別是在，全局上下“打造精品、爭創(chuàng)一流”行動中，為了早日將管內(nèi)設備建成精品，他和工友們一道帶上干糧，早出晚歸，全身心投入到精品創(chuàng)建中去。為了找準線路暗坑地點，他中午不休息，跟隨列車準確找到暗坑地點，帶領工友徹底消滅安全隱患，保證行車安全。

由于工區(qū)長期堅持高標準養(yǎng)護維修線路，從而使工區(qū)的線路質量得到了全面提高和穩(wěn)固，線路優(yōu)良率和每月任務驗收評分始終保持在全段前列，成為名副其實的“放心工區(qū)”。

陳國鋒有一顆真誠樸實的愛心。他愛工區(qū)，愛工友，傾心于鐵路安全生產(chǎn)，但“愛”字不曾從口中講出來，卻點點滴滴體現(xiàn)在行動上。

青工張兵利調(diào)入長營工區(qū)前就患上了尿毒癥病，并做了大手術，每天僅用藥費用就很大，加上家里經(jīng)濟困難，使這位年輕的小伙子曾一度對生活失去信心，陳國鋒發(fā)現(xiàn)后就主動幫助他，在向段里申請救濟的同時將自己獲得先進獎勵的錢也拿了出來給小張買藥用，工作上的關心照顧，思想上的開導鼓勵，使小張重新鼓足了生活的信心，如今小張身體恢復了，又成了家生了子，還成功考取了蘭州鐵道學院鐵道工程函授大專班，工作生活的可有勁頭了。

陳國鋒的愛心灑向的當然不止小張一人。老褚女兒得急病住進了醫(yī)院，急需住院費兩千元，在他犯難之即，陳國鋒二話沒說，當即拿出準備買房子的積蓄幫他度過難關；每逢節(jié)假日、農(nóng)忙，陳國鋒總是把方便留給

別人，自己留下來堅守工作崗位；為了改善職工生活，陳國鋒利用工區(qū)空閑地，工余時間發(fā)動職工種植四季蔬菜和糧食，品種達十多種，年收獲蔬菜數(shù)千斤，收獲糧食千余斤，全部補貼職工生活，基本上達到了自給有余。

至，陳國鋒連續(xù)六年被鐵路局授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“雙文明先進生產(chǎn)者”稱號；,被鐵路局授予“勞動模范”榮譽稱號；,被段命名為“十大文明職工標兵”，榮獲鐵道部“火車頭”獎章、全路“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；，榮獲鄭州鐵路局“十大模范共產(chǎn)黨員”稱號；同時還獲得了鄭州鐵路局“感動鄭鐵.杰出新聞人物”提名獎。

第五篇：鐵路電務車間綜合工區(qū)工長先進事跡材料

xx同志現(xiàn)任電務車間xx綜合工區(qū)工長。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。08年，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：以人為本、求真務實的班組管理xx綜合工區(qū)是電務車間08年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結合實際，把學習到和借鑒到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領班員進行擴大倉庫、搭貨架，開辟電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施。科學實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。

扎扎實實開好班前會。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現(xiàn)的問題，及時解疑；不斷激勵員工的積極性和工作熱情。對于當天工作中可能出現(xiàn)的技術和安全等問題，更是再三強調(diào)。在他的有效管理下，該班生產(chǎn)任務總能順利完成，從未發(fā)生過安全和責任事故。

任勞任怨、一絲不茍的工作作風

xx綜合工區(qū)包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區(qū)對進站高柱信號機進行大修，沒有現(xiàn)代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構。任務緊、危險程度高，很多信號工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。

精益求精、銳意進取的創(chuàng)新精神

他勇于鉆研、善于用腦，問題越難鉆得越起。多年來，就是靠著一股子鉆勁，他搞出多項技術創(chuàng)新成果，對提升質量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設備故障原因。

今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現(xiàn)場進行詳細勘察后，發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規(guī)定位置內(nèi)不能設置軌道箱。成立課題攻關，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。

11月車間更換電源屏任務下達，他利用休息時間在2米多的組合走線架上來回穿梭，復核、記錄，并把有出入的做上記錄，繪成施工圖紙。為以后的標準化檢修工作墊定了基礎。

助人為樂、團結協(xié)作的高尚品質

不管什么時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領班組的精兵強將，趕赴現(xiàn)場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。

作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，xx同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結，在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。