第一篇：駕駛員崗前培訓心得體會

參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。

我是xx至 班線 號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上, 真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。篇三：6.道路運輸企業聘用駕駛員崗前學習培訓記錄表

道路貨物運輸企業聘用駕駛員崗前學習培訓記錄表

9篇四：崗前培訓心得體會

崗前培訓心得體會

為期一周的教師崗位職業技能培訓結束了。通過在培訓班的學習，我在政治思想方面、教學業務技能方面都有了不同程度的提高與進步，切實體會到了崗位職業技能培訓對所有即將走上講臺的教師的重要性與必要性。對此，我就在培訓班學習以來的心得體會小結如下。

教育，是人類崇高的事業，這一事業的承擔者就是教師。教師傳遞人類的文化科學知識，進行思想品德教育，培養一代又一代的新人。教師的歷史使命，光榮而艱巨。人們用“百年樹人”來表達教師工作的深刻意義，用“辛勤的園丁”、“人類靈魂的工程師”來表達對教師的崇敬。“振興民族的希望在教育，振興教育的希望在教師”，教師是民族希望之所托，肩負著培養社會主義現代化建設者和接班人的重任。而大學教師又以其特定的歷史任務，起特殊的社會作用，構成其特殊的社會地位。大學教師不同于一般教師的特殊的作用是： 其一，大學教師的基本任務是培養高級專門人才，而高級專門人才在科學技術和社會的發展中起骨干的作用。現代科學技術的發展，最終取決于高等教育所培養的人才數量和質量；生產力水平的提高，國民經濟的發展，文化教育衛生事業的昌盛，綜合國力的增強，社會的整體進步，很大程度取決于高等教育所培養的人才的數量與質量。而高級專門人才的質量，又取決于大學教師的工作。其二，大學教師，既是文化科學的傳遞者，又是文化科學的創造者。歷來對人類社會有偉大貢獻的科學家、思想家、活動家，不少是薈集于高等學府或當過大學教師。人們往往把大學教師這一職業同文化發達、科學昌盛、政治民主、人類進步緊密聯系在一起，用“學者”、“專家”來稱呼大學教師，把大學教師的聲望作為一個國家學術水平的標志，把大學教師的社會地位作為一面文明建設的鏡子，能夠成為一名大學教師是光榮的。

通過培訓班的學習，我在政治思想上有了明顯的進步。

首先是對什么是高等教育及怎么做一名合格的高校教師有了較為清晰的認識。高等教育就是在完全的中等教育的基礎上進行的專業教育，是培養各類高級專門人才的社會活動。教書育人是教師的神圣天職，“師者，所以傳道、授業、解惑也”。教師既當“經師”，又當“人師”。經師教學問，人師則要教行為、教品德、教學生怎樣做人。高等學校教師肩負著為社會主義現代化建設培養合格專

門人才的重要使命，高校教師既是學術方面的專家，又是培養造就人才的行家。這就要求我們應具備從事教育教學工作所必須的教育法規、教育科學、心理科學等方面的理論知識，樹立依法從教的觀念和科學的教育觀念，熟悉教育活動中的心理現象，懂得教育規律，具備良好的職業道德。只有具備了這些方面的知識，自己才能更好地履行教師的職責，勝任教育教學工作。

其次是對高校教師職業道德修養有了更進一步的把握。“師者，人之模仿也”，古往今來，多少人用詩一般的語言來贊美教師，賦予教師以崇高的榮譽。一個社會，一個民族，一個國家如果沒有廣大教師的辛勤而有效的勞動，那么這個社會、國家、民族的文明過程必將中斷，人類將永遠處于愚昧無知的狀態之中。因此，教師職業是一種崇高而又神圣的職業。“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”，教師職業之所以崇高，不僅因為它的光榮，還在于它的無私奉獻精神，更在于其將“得天下英才而教育之”視為人生的最大幸福，最高的人生價值觀。如果一個教師能夠盡心盡力地教育和培養學生，并以自己的崇高道德品質言行一致地做學生的表率，使學生成為對社會、對國家、對人民有用之材。所以加強教師職業道德修養，提高教師職業道德素質，既是人民教師的崇高職責和時代賦予的使命，也是教師自我完善的要求，它對建設高素質的師資隊伍，把學生培養成為合格的建設者和接班人具有深遠的意義。

在培訓班的學習，使我在政治思想上有明顯進步的同時，我在教學業務技能亦有大幅的提高。

第一是對教育心理學的學習。教育心理學是心理學與教育相結合的產物。學習教育心理學的首要任務在于揭示學生掌握知識和技能，發展智力和能力，形成道德品質、培養自我意識、協調人際關系的心理規律，揭示學生的學習活動和心理發展與教育情境的依存關系，從而使教育工作建立在心理科學的基礎上，提高教育的科學性和效益，促進教育事業的發展。因此，對教育心理學的學習有助于幫助我們青年教師盡快熟悉和適應高校的教育工作，盡快完成從學生到教師的角色轉變，以盡快成為一名合格的大學教師，全面履行教書育人的職責，不斷提高教育教學質量，自覺進行教學改革。只有運用符合科學規律的教學方式方法，才能達到事半功倍的效果。

第二是認識到了學習《大學教學理論與方法》的重要性。想我們這種即將步

入工作崗位的青年教師，一方面對大學教學理論缺乏了解，另一方面又缺乏大學教學實踐經驗，對大學教學的過程認識不足。青年教師只有在掌握了一些基本的大學教學理論與方法后，在欣賞別人的教學科研成果時才能看出其中的“門道”，把它用于實踐，以提高自己的業務水平和教學素養，并在教學活動中進一步開拓和創新，取得新的成果，從而促進大學教學理論的研究，推動大學教學理論的發展和教育方法的更新。

第三是認識到了理論與實踐相結合的重要性。通過講課、說課、評課的實踐，與專家及其他青年教師的充分交流，認真學習了名師的寶貴教學經驗，吸取了其他教師的觀點，在實踐中提高了自己的教學技能。在今后的教學工作中要將教學理論與方法和實踐結合起來。

總之，高校青年教師崗位職業技能培訓對我們這種即將步入高校教師這一崇高而又神圣的職業的青年人來講是有深遠意義的，同時也是必不可少的。

第二篇：駕駛員崗前培訓材料

淄博力邦物流有限公司 駕駛員崗前培訓材料

汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛人在長期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。本文作者在分析影響安全駕駛的因素和安全駕駛重要特征的基礎上，提出了安全駕駛習慣與技能的培養方法。交通事故危害著人們的生命財產安全。所以，駕駛人員一定要有一個安全意識，杜絕交通事故的發生，有效增強自身的駕車技術，防止事故于尚未發生之前。

一、影響安全駕駛的因素分析

駕駛人在駕駛汽車時，有很多因素會影響駕駛人安全駕駛。其中，駕駛人的駕駛技巧是否熟練、是否有好的駕駛習慣以及駕駛人的心理素質都會影響行車安全，下面我們就一些常見的危害安全駕駛的現象進行討論。

1.不良駕駛習慣影響安全駕駛。相關調查發現，常見的馬路隱形殺手與導致交通事故的常見原因都是不正確的駕駛習慣。產生駕駛安全隱患重點表現在：司機開車的時候打手機、注意力不集中、喝水、特殊路段未減速以及沒有坐到合適的位置等方面。此外，一些司機在安全氣囊的塑料板上放置雜物，汽車一旦出現問題，安全氣囊的將會迅速的沖開塑料板，這個時候，板上的雜物會被彈起，很容易傷到旅客。這一系列的不良習慣都是駕駛安全的主要隱患所在，因此，需要得到我們的特別關注。

2.駕駛員的心理素質影響安全駕駛。駕駛員的心理素質影響著安全駕駛。在行車的過程中，駕駛人員時刻保持著高度警惕，長時間的高度警惕會帶給駕駛員腦力和體力的極大損耗，所以極易產生疲倦，主要體現在駕駛員反應慢、情緒變化大、對特殊路況無法快速做出抉擇等。此外，道路的狀態對駕駛員的心理也有一定的影響，當道路平直的時候，駕駛員會分散注意力，在彎度、坡度較大的地段，會引起駕駛員的慌張，極易產生疲勞；在發生堵車的時候，駕駛員的心情會非常急躁。再者，行車途中的僥幸心理同時作為安全駕駛的隱患，不利于駕駛員迅速的應對突發情況。

二、安全駕駛的重要特征

要保證安全駕駛，駕駛員應當具備以下特征：

1.保證良好的心理狀態和身體機能

良好的心理狀態作為安全駕駛的前提條件，駕駛員遇到突發和緊急情況必須要保持清醒的頭腦，便于準確的定位和應對沖突，平和的心態不可或缺。與此同時，研究發現，身體狀況直接決定著駕駛員的判斷能力，在精神飽滿的時候，便能夠集中精力，迅速的投入到駕駛環境之中，面對特殊路段可以輕松的做出抉擇，杜絕了安全事故的發生。此外，身體的有效協調也作為安全駕駛的基本因素。駕駛員的操作不可中斷，面對不同的外界狀態，要能夠快速的做出反應，如果出現意外，要鎮定自若，從容面對，盡可能的將風險最小化。

2.熟悉各類駕駛信息

在行車途中，面對復雜的路段，要快速的處理好相關信息，這就需要對駕駛節奏的有效調節，在縱橫交錯、視忙區域以及超車的時候要采取必要的防范機制，避免發生意外。對車輛的狀態要實時監控，比如在剎車的時候，檢測四個輪胎是否均衡，有沒有偏移的現象。此外，要檢測轉向系統和剎車系統是否存在異常情況，要有一定的安全意識和應對技能。

三、安全駕駛習慣與技能的培養方法

1.培養安全意識，提高行車素質

（1）增強安全駕駛法制教育，使駕駛員形成正確的行車觀念和法制意識。從思想上培養安全駕駛的習慣。一是要加強自身的法制意識，形成良好的法制意識和駕駛理念。駕駛行為習慣的培養是一項長期的工作，需要不斷的去學習和接受教育。所以，駕駛員要不斷的提升自身駕駛技能，摒棄不良習慣，深入學習相關法律知識，增強安全意識。二是相關部門要強化法制約束力，監督駕駛員的行為習慣，做好安全駕駛方面政策、法規的宣傳，將安全駕駛觀念傳輸給駕駛人員，讓每一位駕駛人員都能夠自覺遵守交通法規，做到安全駕駛。（2）駕駛員應當注意提升行車素質，增強責任感。在駕駛的過程中，駕駛員一定要知道自己的責任，明白自己的行為將關乎到他人的生命、財產等安全，所以，一定要時刻保持高度警惕、精神飽滿的狀態，嚴禁酒后、疲勞駕駛。如果遭到堵車，要以平和的心態去面對，不可心浮氣躁，安心的等待，嚴禁與他人發生口角或肢體沖突，要時刻提醒自己嚴格遵照交通規章制度，不斷提升自我行車素質。

2.在實踐中不斷提升駕駛技巧，巧妙應對突發情況

不斷提升駕駛技巧，是安全駕駛的前提，駕駛員應當在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發生幾率。

（1）熟悉汽車的駕駛系統。作為一名駕駛人員，必須要熟知自己車輛的駕駛系統，重點包含了各個部件的位置和車輛的綜合性能，尤其要對汽車制動、油門以及離合器的位置爛熟于心，按照自身特征，進行座椅的調整，確保視野開闊、清晰，一旦遇到緊急情況，必須要做出快速、準確的應對，將安全隱患發生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽車制動技巧。面對緊急情況，車輛的制動作用很大，車輛的制動系統作為駕駛安全的基本要素和根本保障。新手以及技術不佳的駕駛人員的心理狀態不是很好，在行車的過程中，一旦遇到復雜的路段和特殊的情況，就會猛踩剎車，這樣的做法往往難以達到預期的效果，極易導致安全隱患的發生。

（3）轉彎需謹慎。在行車的過程中，難免會遇到彎度較大的路段，在這類路段上面極易引發兩類交通事故：一是與對面的車輛相撞，二是遭到后面車輛的追尾。發生前面一類交通事故的主要原因是駕駛員未遵守約定的路線或者視野不開闊；而導致后面一類交通事故的主要原因是駕駛員轉彎太猛或者未發出轉向信號。所以，遇到轉彎路段，駕駛員一定要小心駕駛。要避免事故的發生，首先在視野不開闊的時候和無法確定對面是否有來車的時候，不能輕易的進行轉彎；其次，在車輛轉彎的時候，一定要放慢速度，并且要打開轉向燈、鳴響汽笛，釋放出信號，防止意外事故的發生。

四、結束語

綜上所述，我們可以看出，導致交通事故的主要原因包含了駕駛人員精神狀態不好、視野不開闊以及道路復雜等，交通事故的發生給人們帶來的將是無可挽回的生命、財產損失，所以，每一位駕駛人員一定要具備良好的行車習慣，樹立起安全行車的意識，不斷的積累經驗，增強自身的駕駛能力，防止事故于尚未發生之前，將所有的安全隱患扼殺在搖籃之中，確保駕駛的安全和道路的暢通。

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密，綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

4、裝載時，司機嚴禁離開現場。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載：

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

5、卸載時，司機嚴禁離開現場。

四、其他事宜：

1、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

4、要不定時檢查車輛是否符合安全管理規定。

5、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

1、駕駛員職業道德規范

（一）自覺遵守相關道路運輸管理規定及公司的各項規章制度，認真履行崗位職責，向顧客提供規范化服務；

（二）忠于職守，維護企業良好聲譽，保護社會利益及企業利益，同各種不法行為作斗爭；

（三）工作積極，熱愛本職，努力學習運營服務及安全運營知識，不斷提高自身業務技能及服務水平；

（四）增強服務意識，樹立高度的榮譽感。

2、駕駛員運營服務規范：

（一）儀容儀表： ●營運中要保持服飾干凈整潔，不準袒胸露背、穿拖鞋；●男駕駛員在營運中不準穿無袖背心，不準蓄須、留長發；●女駕駛員在營運中不準穿高跟鞋。

（二）車容車貌●車廂內外衛生良好，車內無雜物，車身整潔光亮，噴飾、標識完整清晰，車窗內外不張貼未經公司批準允許的廣告，不放置影響駕駛視線的裝飾物。●車內設施齊全完好

（三）文明禮貌用語： ●您好！請問您去哪? ●請您帶好物品，再見!●禁止使用各種服務忌語。

（四）攜帶好行駛證、駕駛證等有效證件，并將公司發放的上崗證放置、張貼在車內明顯位置，方便乘客監督。

（五）按規定使用標志燈，車內無乘客時應當顯示空車待租標志，（六）乘客上車時問清楚乘客到什么地方，按照最佳路線行駛，不得故意繞行，如有特殊情況需繞道行駛，應向乘客解釋清楚。

（七）禁止甩客、宰客等違規行為。

（八）乘客詢問的問題，應當簡明、扼要的清楚回答。堅持文明駕駛，主動照顧老．弱，病，殘，孕等弱勢群體。

（九）嚴格按計價器打表收費，禁止私自拆除、改裝計價器或者在計價器上弄虛作假；不得與乘客議價，不得向乘客索要財物，收款后需要給乘客找零錢時，必須找零錢。

（十）乘客遺失在車內的物品，應當及時歸還失主或者交公司管理部門處理，不得私自隱匿。

（十一）不得利用車輛為違法犯罪提供方便，發現違法犯罪嫌疑人應當及時向公安機關或者本單位報告；

（十二）自覺接受上級部門管理機關的監督檢查；

3、駕駛員安全行車操作規程

（一）駕駛員要避免疲勞駕駛，保持旺盛精力，充足的睡眠，強化自我意識，加強體力鍛煉，培養合理的飲食習慣，提高身體素質，合理安排行車計劃，注意勞逸結合。

（二）起步時必須觀察車內各種儀表，保證正常運行，左右反光鏡和車外的障礙情況。嚴格執行“車未停穩不開門，門未關好不起步”的安全規定。低速起步，順序換擋，根據道路情況正確使用離合器換擋，保持正確的駕駛姿態，確保安全起步運行。

（三）嚴格按交通安全法律、法規的規定，始終堅持文明駕駛，禮讓行車，做到不開英雄車、冒險車、賭氣車和帶病車。遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制。

（四）會、讓、超車：

①吸取“十次肇事九次快”的教訓，行駛中注意“九防”：即車前車后防急穿；會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；視線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側滑；雷雨季節防超速；彎道行車防侵線；夏季炎熱防困倦。

②超、會車前，應觀察前方車輛動態后，在允許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應選寬敞路段，減速靠右避讓，放寬橫距，不得故意不讓或讓車不讓速。

③通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應謹慎駕駛、兩車并行側向間距小于安全標準以下、遇大霧、視線不清和距對方來車150米以內嚴禁超車。

（五）夜間行車

①按交通法規規定正確使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙。

②夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在保證安全的前提下謹慎超越。③會車時如遇對方車輛不關閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。

④在有路燈地段，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮，應立即判斷右邊障礙情況，靠邊停車，若判斷不清應立即停車，嚴禁摸黑行駛。

（六）雨天行車

①雨刮器必須靈敏有效。若失效，視線不清應停車修復。②降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而造成制動單邊溜滑。

③行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。

（七）霧天行車

①行車前，檢查防霧燈及燈光是否完好有效。②能見度在50米內，時速不得超過15公里；能見度在30米內，時速不得超過10公里；能見度在10米內，時速不得超過5公里；能見度在5米內嚴禁行駛。

③遇大霧、視線不清、道路不明，不準冒險行駛、強行超車。遇濃霧時，應停駛觀察，在確保安全的情況下，由專人指揮，方才通行。

（八）結冰路段行車

①應根據氣候和道路情況，攜帶蓬布、防滑鏈、三角木、牽引索及其它防滑、取暖物資。

②通過結冰路段時，應自覺使用防滑鏈條和其它安全裝置，遵守時速規定，防止緊急轉動而造成事故。

（九）故障和停車

①車輛在行駛中，因轉向、制動、傳動、雨刮器等機件發生故障，直接影響安全時，應立即停車檢查。油路故障時，嚴禁直流供油和勾油行駛。

②車輛在途中發生故障時，應在寬闊的地段緊靠道路右側停車，在交叉路上發生故障時，應將車輛移出路口，靠右停放，并正確放置故障車警告標志牌。

③車輛長時停放，應按規定的地點停放，拉緊手剎，推進排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關，鎖好車門。（如停放處有坡度必須在輪胎下設置防滑裝置)

（十）事故的處理發生交通事故時，應盡快搶救傷員，并保護好現場，立即撥打交通事故報警電話，同時報告公司管理負責人，講清事故發生的時間、詳細地點，車輛損失和人員受傷情況，并協助交警作好現場處理，對事故不得瞞報或漏報。

4、駕駛員管理規定

（一）凡在公司從業的駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路安全法》及地方道路交通安全法規和公司的安全管理規章制度，自覺接受公司的安全生產、操作技能等方面的培訓教育，服從公司的安全管理和安全檢查，按時參加公司每月安全例會學習及組織的相關培訓教育活動。

（二）駕駛員在營運過程中，要嚴格按照規定打表計價，不得超載、超速行駛，不得酒后駕車，必須嚴格執行連續駕駛不得超過4小時、24小時內累計駕駛不得超過8小時的駕駛員休息制度，嚴禁疲勞駕駛。

（三）乘客上車時要嚴格做好“三品”檢查，不得運載易燃、易爆等危險物品，如發現違禁物品要及時報告有關管理部門處理。

（四）做好“一日三檢”（開車前，行駛途中，收車后的檢查）工作，保證車輛技術良好。每月必須到公司指定修理廠進行例檢，發現問題立即進行修整，不得拖拉延誤。

（五）按時做好車輛的年檢、技術等級評定、二級維護、GPS維護等工作，確保車輛符合道路客運等級要求。

（六）不準將車輛交給無證人員或非本公司駕駛人員駕駛，如違反規定，一切損失及責任由駕駛員承擔。

（七）公司根據相應記分及獎懲制度，在內對駕駛員進行考核，發生好人好事的給予加分及獎勵，發生違規違紀行為的進行扣分和處罰，情節嚴重者予以停運學習或解除承包合同處理。

一、駕駛員夏季安全行車注意事項

在持續高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季行車需謹慎應對高溫天氣，做好五方面的預防工作。防爆胎

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴重時會出現燒胎現象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎的早期損壞。防氣阻

由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發動機轉速高，散熱困難，易出現行駛“氣阻”。有時發動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應油中斷。一旦發生氣阻，駕駛員應立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在高溫高速下行駛，制動液易出現空氣“氣阻”，使得制動器突然失靈造成事故。防缺水

高溫天氣行車，水箱內的水蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發現缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。防打滑

經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶不可沾油，防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況，同時，要注意將百葉窗開足。防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發量大，電解液水分隨著蒸發的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據交通安全專家對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時更應及時調整。

警惕三個危險時段

研究表明：午間時分——上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦 經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據不完全統計，下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經過一天的勞頓后，會出現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態”，這段時間人的生理節律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機。??

調整狀態再工作

心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表明，開車時講話30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導致意外事故發生。所以，不要在開車時喋喋不休，更不 要在開車時打手機。防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業的駕駛員，因長時間坐在車里而忘記攝入足夠的水分，容易造成習慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現反應遲鈍，從而導致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

夏季出車，防暑降溫

出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用塑料壺裝滿水，放在車上，還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風玻璃打開，保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應延長100毫秒，從而增加2．2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應當保持高度警惕，降低速度，謹慎駕駛。行車中，一旦出現頭暈、口苦和無力等中暑現象時，應立即停車休息，等身體恢復正常后方可繼續行車。

制動效能，不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數降低，車輛制動能力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，對車輛的制動距離要做適當延長。必要時，貨車可增設制動鼓淋水降溫裝臵，以改善制動效能。如果發生“氣阻”現象，使發動機熄火后，應利用慣性作用，將車停到一個較為安全的便利地點，打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進行冷卻。

注意輪胎，科學降溫

夏季行車，應經常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓適當放低一些。檢查發現胎溫、胎壓過高時，應趕緊找蔭涼處進行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復正常，這時可繼續行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會繼續上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經過： 2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，造成張某受傷，經搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環由西向東行駛至營坊橋處發生側翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經醫院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規定：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。第九十二條規定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人員擁擠，發生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示： 客運公司、客車司機不能只顧經濟利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自拆改座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益，應主動拒絕乘坐超員行駛的車輛，并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經醫院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內駛來，張某因超速行駛發生交通事故，造成范某受傷，后經醫院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路

由北向南行駛時超過規定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發現時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經醫院搶救無效死亡。2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發生側滑，致車翻入左側溝內，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。

案例分析

據有關部門調查統計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據專家研究發現，駕駛人在駕車過程中，從發現情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發現情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對車廂內的乘車人員造成安全威脅。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。《道路交通安全法》第九十九條第四款規定，機動車行駛超過規定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。交警提示 請廣大機動車駕駛人朋友在開車時一定要注意道路上的限速標志，遇路口、轉彎、掉頭、鐵道及能見度較低時，應減速慢行。不要將道路當成賽車場，保持良好心態，不爭先、不搶行，不開斗氣車。

一、出車前：

1、駕駛員應檢查危險貨物的有關證件、標志是否齊全有效，以及車輛的設備設施是否齊全有效，同時要檢查油、水、電和安全部位，發現車輛故障立即排除。

2、根據所運危險貨物特性，應隨身攜帶防火、防毒等工具和應急設備、勞動防護用品。

3、裝車完畢，駕駛員應著重檢查槽罐車有無泄漏現象，對影響車輛啟動的不安全因素進行排查，確認無不安全因素后方可起步。

二、運行中:

1、運輸途中，應根據道路交通安全法規謹慎駕駛，根據道路狀況嚴格控制車速，禁止超載和強行超車、會車，應盡量避免緊急制動，轉彎時車輛應減速，通過隧道、山洞、立交橋時，應注意標高、限速、長途運輸注意輪胎降溫，下長坡用低速檔駕駛，避免持續使用制動。

2、在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時，應根據所載貨物的特性，采取安全有效的防護措施，嚴格控制車速，避免緊急制動和猛打方向。

3、嚴格按照規定的路線、時間、速度行駛，不得擅自改變運輸作業計劃。

4、途中臨時停車，應選擇道路寬闊地帶避免停放在人群集中地地點，并按要求安放警示標志。

5、發生事故時應及時通知公司并報告公安、安檢、環保、質檢等部門，并看護好貨物，積極投入救援。

6、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時應向公司部門領導及時匯報。

7、運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員，車上人員禁止吸煙、車輛不準靠近明火、高溫場所。

三、收車后：

1、有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內，無貨車輛也應停放在符合危險貨物車輛的停放條件的停車場。

2、收車后應對車輛進行全面檢查，發現故障及時排除。

第三篇：駕駛員崗前培訓制度

駕駛員崗前培訓制度

為了強化安全生產責任制，加強安全生產監督管理，確保駕駛員一線的安全生產工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產教育培訓。同時為了加強安全管理，強化責任意識，確保安全生產法規的貫徹落實，根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規及公司《安全工作管理規定》等相關規定，制定本制度。

第一條客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業資格、服務技能培訓，經考核合格后，方可參加客車營運。

第二條崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關的法律法規、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業道德、安全告知知識、應急處置知識、公司有關安全運營管理的規定等。

第三條客運駕駛員崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。

第四條公司車隊安全技術處負責擬定培訓計劃、編制培訓教程、確定授課人員，統一開展駕駛員的上崗前培訓。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關人員負責落實。

第五條參加培訓人員必須按時到課（操作現場），認真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條每次培訓都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。

第七條新進駕駛人員必須符合崗位任職資格中的相關規定。

第八條培訓目的：通過崗前有效培訓使新員工能第一時間適應工作環境，養成良好習慣，規范崗位操作技能及提升綜合素質。

第九條培訓內容。

1、公司概況內容的培訓；

2、公司相關規章制度內容的培訓；

3、行車安全及事故防范、應急處理知識培訓，并收集、積累相關培訓材料；

4、職業特點和要求、職業道德規范的培訓；

5、道路交通安全法、交通規則等法律法規知識的培訓；

6、營運業務知識，線路業務知識，車輛進出站及停報班等業務理論知識培訓；

7、技術保障內容的培訓

（1）安全生產操作規程的培訓；

（2）車輛特點及日常保養知識的培訓；

（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓和經驗。

8、開車實習，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。

第十條考核合格后辦理入職手續，簽訂安全行車責任書及聘用合同。

第四篇：駕駛員崗前培訓制度

商洛盛泰運輸有限責任公司文件

商盛運發[2014]7號

關于下發《客運駕駛員崗前培訓制度》的通知

安全科、技術科、運務科：

現將《客運駕駛員崗前培訓制度》下發如下，請各科室認真執行。

附：客運駕駛員崗前培訓制度

商洛盛泰運輸有限責任公司

2014年1月10日

商洛盛泰運輸有限責任公司2014年1月10日印發-1-

駕駛員崗前培訓制度

為牢固樹立駕駛員安全意識，認識和把握道路運輸中事故因素及其發生規律，正確理解和掌握有關安全制度，掌握安全操作規程和事故應急處置知識方法，嚴格執行安全操作規程，保證道路運輸安全，特制定以下制度。

一、駕駛員面試合格，審核備案后進行崗前培訓，崗前培訓分為理論培訓和實際駕駛操作培訓

二、理論培訓，由安全科及交警隊業務人員負責 1．國家道路交通安全和安全生產相關法律法規

培訓內容：《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《安全生產法》等

培訓時長： 2學時 培訓人：交警隊業務人員 2．職業道德，安全告知知識

培訓內容：駕駛員職業道德、安全告知內容 培訓時長：1學時 培訓人：安全科人員 3．安全行車知識

培訓內容：各季節行車安全注意事項、惡劣天氣行車安全注意事項、重大節假日行車安全注意事項等

培訓時長：3學時 培訓人：安全科人員

4．企業有關安全運營管理的規定

培訓內容：包車程序、三檢制度、車輛操作規程、防止疲勞駕駛制度、禁止夜間行車、車輛維護等

培訓時長：3學時

培訓人：安全科人員、技術科人員、運務科人員 5．應急處置知識

培訓內容：車輛發生側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置；遇到乘客突發疾病或者遇盜竊、搶劫等治安事件的應急處置

培訓時長：2學時

培訓人：安全科人員、技術科人員 6．典型交通事故案例警示教育

培訓內容：近年我國發生的重大交通事故案例、近期發生的各種交通事故案例

培訓時長：2學時 培訓人：安全科人員

二、實際駕駛操作培訓由技術科、運務科負責 1．熟悉車輛性能和客運線路；

培訓內容：跟車學習，由當班駕駛員指導、講解車輛性能、主要安全裝置及操作方法；熟悉線路里程、路段等級、限速規定、道路類型（城市道路、高速公路、山區道路等）、危險路段（急轉彎、長上下坡、窄橋、隧道等）

培訓時長：不少于5天的跟車學習時間（≥30學時）2．服務要求

培訓內容：文明用語、儀容儀表、車輛衛生等培訓時長：1學時 培訓人：運務科人員

三、本制度自發布之日起施行。

駕駛員崗前培訓計劃

駕駛員：

第五篇：02 駕駛員崗前培訓制度

駕駛員崗前培訓制度

為了強化安全生產責任制，加強安全生產監督管理，確保駕駛員一線的安全生產工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產教育培訓。同時為了加強安全管理，強化責任意識，確保安全生產法規的貫徹落實，根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規相關規定，制定本制度。

第一條 客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業資格、服務技能培訓，經考核合格后，方可參加客車營運。第二條 崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關的法律法規、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業道德、安全告知知識、應急處置知識、公司有關安全運營管理的規定等。第三條 客運駕駛員崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。第四條 公司車隊安全技術處負責擬定培訓計劃、編制培訓教程、確定授課人員，統一開展駕駛員的上崗前培訓。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關人員負責落實。

第五條 參加培訓人員必須按時到課（操作現場），認真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條 每次培訓都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。第七條 新進駕駛人員必須符合崗位任職資格中的相關規定。第八條 培訓目的：通過崗前有效培訓使新員工能第一時間適應工作 環境，養成良好習慣，規范崗位操作技能及提升綜合素質。第九條 培訓內容。

1、公司概況內容的培訓；

2、公司相關規章制度內容的培訓；

3、行車安全及事故防范、應急處理知識培訓，并收集、積累相關培訓材料；

4、職業特點和要求、職業道德規范的培訓；

5、道路交通安全法、交通規則等法律法規知識的培訓；

6、營運業務知識，線路業務知識，車輛進出站及停報班等業務理論知識培訓；

7、技術保障內容的培訓（1）安全生產操作規程的培訓；（2）車輛特點及日常保養知識的培訓；（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓和經驗。

8、開車實習，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。第十條 考核合格后辦理入職手續，簽訂安全行車責任書及聘用合同。

施秉縣順達客運有限責任公司

2016年9月11日