第一篇：實訓心得體會(配送)

實訓心得體會

（配送）

班級：34091 學號：07 姓名：田蒙蒙

一．實訓的任務：策劃一個配送作業方案

二．實訓時間：12月9號---12月12號

三．實訓地點：西安電力高等專科學校南區507教室

四．學習目標：

1.了解配送中心的概念，掌握配送中心的地位與作用、配送中心的功能。

2.熟悉一般配送中心的主要工作內容，了解配送中心的崗位設置。

3.掌握配送流程和配送模式；會對典型物流配送中心配送流程與配送模式進行分析。

4.初步認知配送中心的工作崗位與工作 環境，對今后所要從事的職業崗位有一個初步的了解，培養學生的責任意識。

五．學習主要內容：

1.配送和配送中心的定義

2.配送中心的功能、作用和種類

3.配送中心工作內容、崗位設置

4.配送中心經營模式、工作流程

六．此次任務的主要工作內容如下: 1.配送中心機構的建立

2.配送中心各成員的崗位分配

3.各崗位職責的說明

4.對配送中心業務流程的設計

七．收獲與體會：

1.通過此次實訓，我對物流配送業務又有了更深入地了解，對每個環節了解更加透徹，更加清晰。

2.在實訓中遇到問題時，我們首先從資料下手，幾乎就是上網搜集，如果還是不清楚，就把以前的倉儲與配送課本翻出來查證，總之最后還是解決了。

3.我們此次所做的配送中心屬于城市配送中心，它的主要特點是距離短、小批量、多批次、集貨沿途逐點到門，所以對費用的計算就要更加的仔細，更加的嚴謹，對配送線路設計的要求也更加苛刻。

4.物流屬于服務業，所以在進行任何活動時，必須首先明確客戶的需求，客戶需求是一切活動開始的前提，所以充分了解客戶需求是非常重要的。

5.在運輸環節，我們必須充分考慮貨物的性質、運輸工具以及距離的遠近，最大限度保護貨物不被損壞。

6.關于信息的處理，計算機在物流中扮演的角色是不容或缺的，少了它或是計算機崩潰，那物流活動將會亂成一團。

7.配送工作想要達到客戶滿意度最高，配送中心的各個環節就要互相緊密配合，使整個環節的工作更有效率。

8.總結

在此次實訓中我感覺除了對學過的知識復習了一遍以外，沒有什么新的進展，所以感覺沒什么體會可寫，不過又想到古人說“溫故而知新”，我又有不同的看法（雖然現在沒覺得有什么改變，不過相信總會有收獲的），最大的收獲就是把學到的知識鞏固了一下吧。總之，知識學到了是不會有壞處的，這句話好像很熟悉吧!最后，非常感謝學校給我們這次試訓的機會，也非常感謝老師的引導和對我們的關心。

第二篇：配送實訓心得體會

配送實訓心得體會

經過多次配送實訓課的學習，我對物流配送的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的認識。同時也將課本上所學的內容與實際相結合，在實訓中提高了運用知識的能力，增強了感性認識。對此我總結了以下心得體會：

一、存在的問題

1、有時候主要任務下達的不太清楚以至于做了很久，沒有抓到重點，達不到預期的效果，同時浪費了時間。

2、在實訓中，有時組長分配任務不夠明確、不夠合理，組長與組員之間的溝通不夠，使工作做得雜亂無章，沒有按照一定的流程做下來，比如出、入庫的流程。這個可能主要是因為開始之前沒有把這些問題考慮在內，等到開始的過程中也沒辦法補救，這樣也就浪費了時間，也使任務多次的實訓任務做的不夠好。

3、有時實訓室人員過多，空間顯得狹小，會造成一定的不便，也造成了時間的浪費。

4、在實訓過程中，由于同學們對物流設備運用的不熟悉，從而造成了野蠻操作，對物流設備是一種損害。

5、還有就是對物流設施設備的使用不太熟練，需要多加練習。對配送工作中的流程也需要再進行鞏固，多和書本上的知識結合、聯系起來。兩者結合起來，能夠使我們深入地熟悉配送的流程，實踐與知識并重。

二、總結及建議

1、讓各小組成員加強溝通交流，根據個人的特點分配任務，推薦出每組適合做組長的同學，更好地帶領各個小組的成員完成每次的實訓任務。

2、在進行實訓任務前，先讓組長及組員理清思路，弄清任務的順序、流程，減少過程中出現的差錯，用書本上的知識來輔助實訓。

3、成員之間的團結協作非常重要，很多時候都是因為溝通不夠，在實訓中出現的有些問題說明了這一點。

4、在實訓中每組應該注意控制時間。

5、在實訓中我們各自所承擔的工作，讓我們熟悉了各個角色或工作崗位需要做的事情，對我們以后的實習和工作有很大的幫助。

6、在實訓中要嚴格要求自己，把自己融入到此角色中，努力把任務做得完善。

第三篇：配送管理實訓

江西現代職業技術學院

實訓報告

2016年 5月 30 日

課程名稱：

倉儲與配送管理 實訓項目：

配送管理實訓 班級： 15物流管理2班

姓名：

張彩霞

學號：

***4

同組人：

指導教師評定：

簽名：

一、實訓目的：

配送計劃是在配送過程中關于配送活動的周密計劃。作為一種全局性的事前方案，他對整個配送活動具有客觀上的指導性和過程上的規范性，是有效開展配送的第一步。通過本次實訓，讓我們了解到配送的基本流程

二、實訓要求：

（1）了解配送的各個環節，熟悉并掌握現代管理的整個作業過程，掌握配送作業的方法和原則。

（2）通過配送管理實訓，熟悉基礎數據、承運信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優化以及訂單處理等之間的相關業務流程和特點，了解配送管理的模式，掌握配送基本流程等。

（3）掌握配送管理系統的總體構架、基本功能和實際操作，鞏固所學的配送管理理論知識。

（4）熟悉軟件中的各個模塊的功能與作用，更加充分掌握專業知識。

三、實訓內容：

（1）掌握物流軟件的基本運用。

（2）認識常見的物流設備、信息系統。了解配送的主營業務。（3）了解配送服務范圍。

（4）了解工作崗位。了解配送中心的揀貨、分揀作業、配貨作業、配送流程。（5）認識到對物流人才的需求標準及現狀等。

四、實訓步驟：

（1）填寫基礎數據

新增信息，分別在線路管理、車型設置、工廠信息、物料等。（2）填寫客戶管理信息

分別進行客戶資料、客戶報價和客戶合約的新增操作。3）倉庫管理

分別進行倉庫資料、庫區設置、自動劃分倉位、存儲比例、裝卸平臺及吞吐 能力的設置和操作。

（4）填寫承運信息

分別在承運公司、承運報價、承運合約及承運車輛下，對其進行新增操作。

（5）線路的優化新增線路并對各種配送費進行計算填寫，進行線路的維護，最后考慮成本原則優化線路線路。

（6）入倉管理

分別進行入庫作業量、訂車作業量、裝卸作業、驗貨作業、安排倉位、入庫確認認等環節的操作。

（7）訂單管理

分別進行客戶資料、客戶訂單、庫存檢查、訂單合并及訂單到揀貨等環節的操作（8）出倉管理

依次進行揀貨作業單、自動揀貨、揀貨確認、裝車作業單、訂車作業單、裝卸作業、出倉確認等環節的操作。

（9）車輛調度及車輛監控

掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求并及時的訂車處理。掌握車輛運行時間的合理安排，進行調度配載。（10）運輸成本結算填寫員工工資、車輛油耗、運輸費用以及維修費用，最終進行產生費用、費用統計等商務結算和分析。

五、實訓報告：

通過對配送管理模擬實訓中基礎數據、承運信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優化以及訂單處理等各個流程的操作，本次配送管理模擬實訓讓學生了解了物流配送管理概念，熟悉了配送的流程和配送管理的流程，同時熟悉并掌握現代配送管理的整個作業過程和配送作業的方法及原則，進而使我們掌握了掌握配送管理系統的總體構架、基本功能和實際操作，鞏固所學的配送管理理論知識。

六、實訓小結：

本次實訓，通過客戶訂單，客戶檔案，客戶需求這一系列自己編制的流程中，我深深地體會到，配送對于整個物流系統完美存在的重要性！要使一個配送系統在最大的節省成本，更快速，更便捷的情況下，將貨物送達客戶手中，這就需要配送人員對路線進行精確的選擇，對配裝進行合理的安排，對時間進行合理的利用。從而使整個過程達到高效率，高質量。

而對于整個配送來說，配送是經濟發展到一定階段的產物，是現代物流合理化的結果。目前，國內外配送發展非常迅速，已經涉及到國民經濟的各個領域，對推動各地區、各行業、各企業之間的發展起到了舉足輕重的作用。尤其是近年來，隨著工業加工、商貿物流等產業集約化、規模化的提升，以及居民生活水平的提高，對優質、高效的配送服務產生了越來越強烈的需求。因此加強配送作業管理，做好配送業務各環節的有機結合與資源調配，會促進生產、滿足消費、降低成本、減少環節、提高社會與經濟效益，這是實現我國配送經營管理水平提升和物流業發展的戰略選擇。

所以說，一個合理的配送方案實際上為我們以后無論從事各項工作都提供了便捷的條件。在這次實訓中我學到了怎么處理訂單、怎么分揀、怎么補貨、怎么加工、怎么配裝以及怎樣調度車輛選擇配送路線，送貨退貨和配送計劃的編制、配送的成本分析等等。我會牢記這些知識，讓它學以致用能為自己在以后的工作道路上奠定扎實的基礎。

第四篇：物流與配送實訓

實訓報告

實訓一：

實習時間：第十一周實習地點：教學樓4樓公共教室，好又多超市

實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期，由學校安排物流配送中心的軟件上機實訓和路線優化實訓。學習熟悉實驗指導書，配送軟件是按照實際配送中心流程設計的，熟悉軟件的功能和思想；同時要了解每個步驟中的各個環節，對細節重點關注，掌握軟件的流程及與實際配送中心流程的對比結合。與此同時，還對配送中心路線優化進行實訓，去好又多超市進行調查。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對配送運營狀況有一個整體的了解，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

實習內容：

1.（1）軟件系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個操作步驟的情況范圍與操作方式。

（2）好又多基本情況了解：通過網上查詢好又多超市在桂林的各個網點，根據路線個小組分配任務完成制定的調查目標。

2.（1）業務流程：1）配送系統角色信息錄入：學生根據手冊注冊信息，然后在頁面錄入配送中心角色信息。

2）基礎信息管理：在基礎信息中包括；配送倉庫信息管理、配送倉庫區域設置、貨主信息管理、配送倉庫貨位設置、地點信息管理、配送路線管理、出庫臺管理、配送發車口管理、配送車輛管理、包裝類型管理、計量單位管理、生產廠家管理、商品分類管理、商品信息管理、商品包裝情況管理、贈品信息管理。

3）控制管理：貨主活動控制、貨主商品準入、貨主存貨區貨位規劃、貨主分揀區貨位規劃、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區規劃、貨主退貨區規劃管理、貨主贈品區規劃管理、進貨對象信息管理、進貨對象活動控制、進貨對象商品準入、進貨暫存區貨位規劃、配送對象活動控制、配送對象商品準入出貨暫存區貨位規劃。

4）進貨管理：預定進貨、貨物到達、進貨暫存貨位分配、進貨卸貨作業、進貨驗貨簽收、暫存區貨物打包、存貨區貨位分配、存貨區作業管理、上架作業管理。

5）配送管理：配送發貨指示、配送計劃、分揀計劃、存貨區作業管理、分揀備貨、配送裝車、配送發車。

6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨類型變更確認、退貨申請、退貨完成。

7）退倉管理：退倉申請、退倉審核、退倉暫存貨位分配、退倉卸貨退倉驗貨、退倉存儲區貨位分配、退倉作業、退倉上架確認。

8）存儲管理：貨主商品庫存查詢、區域商品庫存查詢、贈品庫存查詢、商品貨位移動、商品貨位移動確認、商品貨位對調、報損申請、報損批準、盤點計劃、盤點錄入、盤點結果。

9）計費管理：計費分組管理、配送對象價格分組、配送調價管理、配送價格查詢、配送費用結算、配送收款管理。

（2）好又多超市調查步驟：首先網上查詢好又多超市在秀峰區有8個網點，班上有兩個組分配在調查好又多超市，就每組4個網點，我們一組人員分為四個小組，每個小組調查一個超市。調查路線，我們兩組人員從始發站在學校乘坐24路公交車到第一個信義市場網點據了解以拆遷，據以決定兩組四人一起步行到桂林汽車站后門銀錠路的好又多超市進行調查。

3.好又多調查總結：

地理位置：位于低級住宅區，附近居民生活水平較低。周邊便利店較多，影響其營業效益。

超市位于汽車站出口旁，交通不是很方便，較多客運車。車流量很大，堵車概率較高。人流量也較大，但進店者卻很少，調查發現。在10分鐘內過往人數為208個，進出店只有15個，在這15個人當中只有7個人提著東西出來的..他們主要買有：菜－2人，面包－2人，牛奶－1人，洗潔精－1人。

店面干凈，整潔，商品擺放合理，整齊。居民日常消費食品，如：青菜，米，肉….放于超市里面，顧客進出路經商品較多，方便顧客的同時也可以帶來連帶效應。超市類型：便利超市，居民主要以買菜與飲料為主，菜價相對較便宜，符合顧客消費水平。

服務人員十幾名，服務熱情高，態度良好。

特色服務：出售電影票，方便市民消費娛樂。

亮點：主打飲料放于店前，吸引顧客也便于宣傳。促銷廣告貼于門面前，便于宣傳。促銷商品主要為飲料，與食品大包裝以家庭消費為主。根據桂林情況變賣桂林如特產品。

促銷方式：產品特價促銷。

配送方式：實行每天配送模式

營業時間：8：00－22：30

超市面積據估計：350平米

4.出現的問題：在上機操作中一些環節沒有做好而無法完成下一步的操作，例如，在分揀環節中對進貨庫存分配等操作沒有做好而影響分揀備貨和商品貨位移動的完成。在最后的費率計算中由于系統問題而無法完成。

外出調查好又多超市時，由于沒有很好的了解所在地方的情況和路線問題，在尋找超市的過程中碰壁詢問與行走耽誤一些時間影響到調查效率。

實訓小結

經過這幾天對物流配送上機模擬軟件的學習，我們了解到物流配送工作的復雜性，但在在此實習中充分了解到與此相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對整個配送運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗

位打下良好基礎

以往對于物流相關概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。作為一名物流管理專業的即將走出社會的大二學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識。但是我們這周的學習中不僅實習上機軟件還組織了小分隊對好又多的超市進行調查，充實我們的實訓內容，掌握更多的資料，實踐與理論相結合，提高我們的學習興趣。在今天經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

實訓二：參加班級：09級電子商務班

人數：56人

時間：2009-2010學年第一學期第15周09級電子商務班56位學生參與的《倉儲學課程實訓》，歷時5天，整個實訓過程分為培訓、練習、考核、小結三個階段，實訓工作達到了預定的目標。

這次實訓工作成功開展的基本經驗及一些心得總結如下：

1.培訓工作任務煩重。由于物流實驗室是剛建成，其中的中海2000倉儲運輸軟件是深圳中海物流公司提供的教學軟件，中海公司大致對此軟件的操作進行了基本演示，老師們克服種種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。

2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。

3.學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態度越來越認真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對軟件中各種客戶之間關聯的關系，客戶與費用之間關聯的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。

4.教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。

實訓的主要情況總結如下：

實訓劃分為業務實訓和小結兩大部分。其中業務實訓部分主要是中海2000物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用

核算等較為完整的倉儲運輸環節。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過參數設置了解如入倉、出倉等各環節中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環節體會不同崗位的職業特征和要求。

每天的實訓，由于我們只有12臺機，我們采用了交叉分組的方法解決機子不足的問題。2個班輪流，每半天輪一次，每組大致4-5人，每組有一位同學當組長，同時，我們強調同學間的互助合作，發揮學生骨干的作用，讓各班班長起到上通下聯、穿針引線的作用，對少數基礎較差、學習態度欠端正、功夫下得不深的學生采取同學間互相幫忙，互相督促的方法。

在實操作實訓之后，我們對每位同學的操作進行了系統審核并打分。并要求學生進行總結，從勞動紀律、業務處理流程心得、建議與不足等方面進行理論上的提升，每位同學提交了一份實訓報告，進一步提高了實訓的效果。

同學們暢談了實訓給自己帶來的種種變化，歸納起來，有以下六個方面：

1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白；

2.在能力上，由完全不會動手，到基本能動手；

3.在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變為大多數人能謹慎、主動；

4.在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現真正的互幫互助；指導教師的收獲與體會

1.對軟件結合課程實際有了更進一步的認識；

2.由于這次實訓時間緊，中海物流的專家只是對中海2000倉儲軟件進行了示范，但沒有對RFID、電子揀貨系統、條碼技術等進行講解，使這部分知識還未涉及到。電腦不夠用，使同學們操作的時間稍稍不夠；軟件本身還存在一些技術問題，有部分前后數據庫不能對應等。并且我們在實訓中也看到了不接觸實際的理論教學的缺陷，堅定了職業教育必須貫徹理論與實踐科學結合，著重培養學生動手動腦能力的信念；

3.看到了這次實訓給學生普遍帶來的收益，也聽到了學生發自內心的呼聲，同時也總結了本次實訓中存在的缺陷，增強了教師今后更好指導學生開展實訓的信心。

第五篇：倉儲與配送實訓報告

《倉儲與配送實訓》報告

一． 倉儲設施與設備

1.基本倉儲設備 貨架系統的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統與倉庫建筑結構的聯接與否，可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護保管措施

企業倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資周轉儲備的環節，同時擔負著物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。

2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理布局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5．材料驗收合格，保管員憑發票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。

6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。

7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規劃設置倉庫，并根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。

10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。

11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有回旋余地。

12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批準。

13．倉庫要嚴格保衛制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衛科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發放

14．按“推陳儲新，先進先出，按規定供應，節約用料”的原則發材料。發料堅持一盤底，二核對，三發料，四減數的原則。對貪圖方便，違反發料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。

15．領料單應填明材料名稱、規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。

16．調撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發貨。

17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。

18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關事項

20．記帳要字跡清楚，日清月結不積壓，托收、月報及時。

21．允許范圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。

23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事后發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。

二． 倉儲與配送合理化措施

對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。

（一）庫存標志

庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統中，庫存是從分散于各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數量 加上各用戶在實行配送后庫存數

量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。

2.庫存周轉

由于配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快

于原來各企業庫存周轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送

前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。

（二）資金標志

總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金周轉

從資金運用來講，由于整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送后，資

金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。

由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業及用戶的微觀效益來判斷。

對于配送企業而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。

對于用戶企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應保證標志

實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數

實行配送后，必須下降才算合理。

2.配送企業集中庫存量

對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業保證程度。3.即時配送的能力及速度

即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。

特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節約標志

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標志

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

（七）物流合理化標志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否采用了先進的管理方法及技術手段。

物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。

三． 配送合理化可采取的做法

國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業化配送

通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系，配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

（五）推行準時配送系統

準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。