第一篇：成都教案新

一、成都概況

“錦城” “蓉城”是成都的別名。芙蓉、銀杏是成都的市花和市樹。成都市位于川西北高原山地和川中丘陵之間，西部地勢較高，中部和東南部是廣闊的成都平原，平均海拔500米左右。境 內兼有山景、平原和丘陵之美，且氣候溫和，雨水充沛、年平均氣溫攝氏16度上下，降水量約1000毫米，素有 “冬無嚴寒，夏無酷 暑”之譽，加以土地肥沃，水利先進，物產十分富饒，歷來被稱為“水旱從人，不知饑饉”的“天府明珠”。成都市的全市總面積12.39萬平方公里，總人口超過1000萬人，轄區劃為7區4市(縣級市)、8縣。我們一般說的成都市區則 指市中心部位的五個區，簡稱為 “五城區”。其余的統稱 “市郊縣”。

二、成都的歷史

在遠古時代，四川為巴、蜀兩個國家統治著。“蜀”的名稱最早見于商代的甲骨文。

秦滅巴、蜀后，在四川推行郡縣制，在原巴蜀地區設置了巴郡和蜀郡。漢初增設了廣漢郡。

兩晉和南北朝時期一直沿用梁、益二州建制。

唐太宗貞觀元年(公元627年)，廢除州、郡制，改益州為劍南道，梁州為山南道。唐玄宗開元23年(公元735年)，劍南道又分為劍南西川節度和劍南東川節度，“川”字開始在四川地區區劃名稱中出現。

宋朝為加強中央集權，對州縣大加減并，宋軍滅掉后蜀政權后設置西川路，開寶6年(公元973年)，又分設峽西路;太平興國六年(公元981年)，又將西川路和峽西路合并為川峽路;宋真宗咸平4年(公元1001年)，將川峽路一分為四，即益州路(后改成都府路)，梓州路(后改潼川路)、利州路(州治廣元)、夔州路(州治奉節)，合稱為川峽四路，簡稱“四川”路，這就是“四川”“一名的由來。

元朝在各地設置行中書省，川峽四路全并成四川行中書省，”四川省“名自此問世。

明、清時期，四川省建制未變，疆域己達川西高原和涼山地區。民國時期，四川形成軍閥割據局面，行政建制極不統一。

三、少數民族----彝族、藏族、羌族介紹

四川也一個多民族的省份。境內人口在義仍以上的民族有漢、彝、藏、羌、回、蒙古、傈僳、滿等十三個。是中國最大的彝族聚居區，第二個人口最多的藏族聚居區和唯一的羌族聚居區，少數民族人口約570多萬，占全省人口總數的7%。彝族

四川彝族自稱”諾蘇“。居住在云南、貴州的彝族還有許多角稱和他稱。建國后，根據彝族人民的意愿統稱為彝族。彝族有自己的語言文字，彝語屬漢藏語系藏緬語支。分為東、西、南、北、東南和中部六個方言區。四川彝語屬北部方言，是彝族最大的方言區。彝文已有1000多年的悠久歷史。漢文史書上稱為“爨文”、“韙文”、“倮文”等。

彝族的宗教信仰主要是萬物有靈的自然崇拜和祖先崇拜。在自然崇拜中，最主要是對精靈和鬼神的信仰，認為自然界中的山、水、石、風雨、雷電等都有神靈，能嫁禍或賜福于人，人們的生、死、病、痛是因為有鬼作祟。對祖先的崇拜主要表現在替父母輩設置靈牌和舉行隆重的送靈儀式。彝族認為祖先死后靈魂照樣存在，可以給活人以禍福，因此要加以崇拜，祈求降福子孫。

藏族

藏族是我國歷史悠久、勤勞勇敢的兄弟民族之一。自稱”博“ 或 ”博巴“，因居住地區不同又有不同的稱謂，如四川西部和西藏東部的稱 ”康巴“，四川西北部和甘肅、青海牧區的稱”安多娃“，四川阿壩州南部和甘孜州東部某些農區的自稱 ”哥鄰“或 ”嘉戎哇“。四川藏族共有108.8萬人，主肴分布在甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州和涼山彝族自治州的木里藏族自治縣。此外，涼山彝族自治州的冕寧、鹽源等縣，雅安地區的寶興、百棉縣和綿陽地區的平武縣等地也有少數藏族。

藏族普遍信仰藏傳佛教，俗稱喇嘛教。它有寧瑪(紅教)、舉(白教)、薩迦(花教)、格魯(黃教)四大教派。佛教傳入前，藏族社會中占統治地位的宗教信仰，是一種崇信多神的原始宗教”本“教。藏傳佛教實行**轉世制度，**喇嘛和**額爾德尼是格魯(黃教)教派的兩大**轉世系統。

羌族

羌族是我國民族大家庭歷史中悠久的民族之一，自稱”爾瑪“，意為本地人，共有19.83萬人。羌族人口集中聚居在四川省阿壩藏族羌族自治州，沿岷江上游的茂縣、汶川、理縣、黑水、松潘縣及綿陽市的北川縣等。羌族聚居區與漢、藏區相鄰，羌族以獨特而精湛的建筑藝術著稱于世。這些建筑包括碉樓、住房、索橋以及掘井、筑堰等。三、四川為什么叫做天府之國？

四川被稱為”天府之國“由來已久。這是由于它自身所處的獨特地理位置和優越的自然環境所決定的，主要是:

1.歷史上所說的”天府之國“主要是指四川盆地，并不包括現今的川西高原和川西南山地。四川盆地土地肥沃，氣候溫和、雨量充沛，特別是秦朝修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了”水旱從人，不知饑饉“的”天府之土“，因而，成都平原成了中國歷史上農業和手工業都十分發達的地區，成了中央王朝的主要糧食供給基地和賦稅的主要來源，故稱天府。

2.四川盆地周圍都是崇山峻嶺，交通閉塞，古稱”四塞之國“，在冷兵器時代，它具有易守難攻的特殊戰略地位，因而避免了歷史上很多次戰爭的破壞，得到了一個相對安定的社會環境，這就更有利于它社會經濟的發展。歷史上許多有眼光的戰略家，如張良、諸葛亮等都把四川當作可以立國的根基之地。唐朝中期和晚期，關中發生戰亂時，唐玄宗和唐僖宗都是選列四川成都避亂，當時的成都，在他們眼里正是一片笙歌宴舞之地，當然就要被稱為 ”天府之國“了。

四、成都的特產

1、茶葉：蒙頂茶、峨眉山茶、青城茶。

2、名酒：五糧液、瀘州老窖、綿竹劍南春、全興大曲、古藺郎酒。

3、中藥材聞名全國，4、漆器

四川是著名的生漆產區，四川漆器是著名的工藝品。早在2000多年前，四川漆器已具有不裂口、不變形、光澤明亮、抗腐蝕性能強的優點，這在出土文物中已得到充分證實。

5、蜀繡

又稱“川繡”，產于四川成都。

6、蜀錦

四川以前為古蜀國，“蜀”即蠶桑，生產彩錦的歷史源遠流長。西漢時，花色品種繁多的蜀錦已行銷中原。到了唐代，蜀鐵已通過絲綢之路遠銷西方各國，通過海運外銷日本。蜀錦質地緊密堅韌，色調艷麗。圖案紋飾富于民族特色和地方風格，結構嚴謹，古樸典雅，深受國內外人民歡迎

7、竹編、瓷胎竹編

瓷胎竹編是以精細彩色或素色的竹絲，均勻地編貼于潔白的瓷上，有很高的觀賞價值和裝飾價值，曾榮獲1915年巴拿馬國際博覽會獎章。現代又有不少陶胎、漆胎、玻胎、木胎、楠竹胎、竹壓胎和無胎竹編問世，為深受大眾喜愛的實用工藝品。

8、金銀制品

成都金銀制品悠久，出土的戰國時期的金銀器已具有較高的藝術水準。

9、成都“二荊條”

10、郫縣豆瓣

郫縣豆瓣由郫縣人陳守信始創于清康熙年間，至今已愈三百年歷史。其用料考究，以傳統工藝精釀發酵而成。色紅褐、油潤，瓣酥脆，醬酯香濃郁，是烹調川菜的必備調料，被譽為“川菜之魂”。

四、成都文化

1、川劇，流行于四川全省及云南、貴州部分地區。原先外省流入的昆腔、高腔、胡琴（皮黃）、彈戲和四川原有的燈戲五種聲腔藝術，均單獨在四川各地演出，清乾隆年間（1736—1795），由于這五種聲腔藝術經常同臺演出，日久逐漸形成共同的風格，清末時統稱“川戲”，后稱“川劇”。成都和重慶，為川劇兩大演出中心。

2、客家情歌

客家情歌有它悠久的傳統。這個享有盛譽的民間藝術品種，在福建、廣東、江西及湖南，四川,廣西一部分地區,流傳極廣。客家情歌是中國南方藝術寶藏中的一顆碩大而珍貴的鉆石。深沉的情思大膽的披露，熱烈的追求，美好的想望，這一切都以勞動者的本色相見，毫無虛飾和矯情。而濃烈的泥土氣息，鮮艷的山區色彩和嫻熟的比興手段，構成了它突出的藝術特色。

3、春倌說春 漢族社會習俗。流行于四川各地。時間在春節前后。舊時的春倌頭 戴烏紗帽，身著官服，左手執木刻春牛，右手拿春棒；現在的春倌，裝 束與普通人一樣，不同的是身背一根放牛鞭子。他們爬山涉水，走鄉串 戶，每到一地，便編一些吉利的歌謠演唱。說唱完畢，將一張紅紙印制 的檢牛圖送給主人家。說檢結束后，戶主要送些錢幣給檢倌，以作報酬。

4、拜把子 舊時漢族社會交際習俗。又稱結盟、結拜、換帖等。流行于四川各 地。基于共同利益的個人或集團，以磕頭換帖、同飲血酒、對天盟誓的 方式結為兄弟，以共同的信仰和誓言來約束和維護共同的利益關系。

5、送節禮 漢族交際習俗。流行于四川和地。民間凡遇春節、端午、中秋等重 大節日，嫁出去的女兒攜女婿，分家另過的兒子攜媳婦，帶上禮物回家 拜望父母。親朋好友之間也在上述節日期間互相拜節送禮。該習俗現仍 流行，只是所送禮物隨時代發展已有變化。

6、學三年跟三年 漢族社會習俗。流行于四川各地。舊時投師學藝一般需三年時間。按習俗，三年之中，師傅只管徒弟伙食，會給少量衣鞋錢和剃頭錢，不 給工錢，徒弟出工得的工錢也歸師傅。三年期滿后，許多徒弟還要跟三 年才能獨立謀生。這三年里，徒弟相當于半個工人，有一定收入。

7、辦出師酒 漢族社會習俗。流行于四川各地。技師學藝滿三年后，如果所學技 術已過關，征得師傅同意，便可“出師”。屆時，徒弟要大辦“出師酒”，請行內有名氣的人來參加，祭祀行業祖師神，酬謝師傅的教藝之恩。徒 弟給師傅叩頭，送給師傅衣帽鞋襪；師傅退還投師文約，對徒弟說此些 祝愿的話。按規矩，無錢謝師、未辦出師酒的，不能算出師。

五、成都小吃

1、擔擔面是著名的成都小吃。用面粉搟制成面條，煮熟，舀上炒制的豬肉末而成。

2、紅油抄手乃是四川成都著名小吃。以面皮包肉餡，煮熟后加清湯、紅油和其它調料即可食用。此種小吃柔嫩鮮美，湯汁微辣濃香。抄手是四川人對餛飩的稱呼，餛飩在全國各地均有制作，紅油抄手是最為著名的品種之一。

3、雞絲涼面是四川的傳統小吃，歷史悠久，在四川全省有很大影響，近年已流傳于全國各地,特別是北方廣大地區。

4、夫妻肺片

相傳在30年代，成都郭朝華夫妻沿街設攤出售肺片為業，因制作精細，風味獨特而為群眾所喜食，“夫妻肺片”因此得名。以后發展為設店經營，用料以肉、心、舌、肚、頭、皮等代替最初的肺，質量更為提高，已成為四川的著名菜肴之一。

四、成都旅游 青羊宮

青羊宮位于成都市西，為西南地區最大的道教宮觀。宮內保存著教道主要典籍《道教輯要》為全國僅有。

大邑西嶺雪山

鑲嵌在 ”天府之國“的西邊——四川省成都市大邑縣境內，總面積482.8平方公里，最高處海拔5364米。金沙遺址概述

金沙遺址位于成都市西郊蘇坡鄉金沙村，是民工在開挖蜀風花園大街工地時首先發現的。遺址所清理出的珍貴文物多達千余件從文物時代看，絕大部分約為商代（約公元前17世紀初—公元前11世紀）晚期和西周（約公元前11世紀—公元前771年）早期，少部分為春秋時期（公元前770年—公元前476年）。寶光寺

兩旁立迦葉、阿難尊者，雕塑工藝精湛。殿懸一副膾炙人品聊云：”世外人法無定法，然后知非法法也；天下事了猶未了，何妨以不了了之.。文殊院

坐落于天府之國成都市中心，占地90余畝，初建于隋朝，原名信相寺，迄今已有1300多年歷史。明朝末年，該寺毀于戰火，康熙年間，慈篤禪是由在廢墟中結茅打坐，誦經修持，于禪定中出現紅光，化出文殊菩薩形象，謂其是文殊菩薩的化身，因此改名為文殊院。王建墓

王建墓即永陵，坐落于成都市中區繁華大街撫琴東路，為五代時前蜀皇帝王建的陵墓。

望叢祠

望叢祠位于郫縣城南，距成都市20公里。為古代蜀國望帝杜宇、叢帝開明的祀祠。郫縣古為蜀都，相傳望帝杜宇教民務農，叢帝開明為民治水。二帝遺愛于民，后人尊祀。原而帝分祠，北宋仁宗康定二年（1041年），邑令趙可度將望帝與叢帝合祀，建望叢祠。此后各代均有修葺。1985年擴建后，望叢祠占地面積為5.5萬平方米，望帝陵高15米，叢帝陵高12米。祠內樓亭池榭錯落起伏，遍種翠柏，枝繁葉茂。每年清明前后舉行賽歌會，起源于“杜鵑啼血”的故事。祠前門屏墻上鑲嵌有刻石《望叢祠》三個大字，為辛亥革命志士但懋辛手書。

六、武侯祠 武侯祠

武侯祠是紀念三國蜀國丞相諸葛亮的祠堂。諸葛亮生前封武鄉侯，死后溢號忠武侯，后人便尊稱他為武侯。

1、簡介

大門到二門道路的兩側，立有六通高大的石碑。其中四通為清代刻建，一通為明代刻建，一遍為唐代刻建。清碑記載了祠廟重建和維修的情況;明碑著重介紹了祠廟的歷史沿革。

進二門，見長廊壁上，嵌有岳代寫的前后 《出師表》石刻。石碑共37塊，每塊高63厘米，寬58厘米，刻工精良;字體行草，筆力遒勁，龍飛鳳舞，書法藝術價值極高。

劉備殿。殿的正中，供奉著劉備的貼金泥塑坐像，兩側偏殿，分別供奉著關羽、張飛等人，與殿相接的東西兩廊，是蜀國的28位文臣武將的彩繪泥塑像。

東偏殿內是關羽及其子關平、關興、部將周倉、趙累的塑像。關羽像高2米多，頭戴冕旒，紅臉，丹鳳眼，臥蠶眉，兩眼半睜半閉，美髯垂胸，身著金袍，手執象簡，一付帝王打扮神靈面孔。

西偏殿是張飛祖孫三代的塑像。張飛面色漆黑，豹頭環眼，燕含虎須，像貌威猛而有生氣。

出劉備殿，低一個臺階，就是過廳。出過廳，就是諸葛亮殿。殿的門楣楹柱上掛滿了前人留下的匾聯。其中最有名的是懸掛在諸葛亮殿正中的一聯，即“能攻心則反側自消，從古知兵非好戰;不審勢即寬嚴皆誤，后來治蜀要深思”。聯文是清末云南劍川人趙藩撰書。上聯說，諸葛亮在打仗中能用“攻心”戰術，如南征時對孟獲七擒七縱，使其心悅誠服，以此稱贊諸葛亮是真正懂得用兵打仗，而不是好戰的軍事家。下聯稱頌諸葛亮能審時度勢，制定出寬嚴得宜的法度，收到良好效果，提醒后來治理四川的人從中汲取教益。這幅對聯對諸葛亮的用兵和施政作出了客觀的評價，提出“攻心”和 “審勢”兩個很有啟發性的問題，是武侯祠匾聯中的上品，也是我國名聯之一。

諸葛亮殿內，供奉著諸葛亮和他的兒子、孫子的貼金泥塑像。諸葛亮像在正中的龕臺上，他羽扇綸巾，身披金袍，凝目沉思，其憂國憂民，深謀遠慮的神采，顯示出一代儒相的鳳儀。

出諸葛亮殿，就是三義廟。三義廟因祭祀桃園三結義的劉、關、張而得名。廟始建于清康熙年間，原有四進五殿，規模宏大。現僅存拜殿、正殿，成四合院布局。

出三義廟西行，過小橋，經桂荷樓、琴亭，進入翠竹簇擁的紅墻夾道。夾道盡處，是劉備墓。劉備墓土冢高12米，墓上綠蔭覆蓋。有一道180米長的磚墻環護著陵墓，墓前有碑和寢殿。

七、杜甫草堂 杜甫草堂

成都杜甫草堂，是我國唐代大詩人杜甫流寓成都時的居所。詩人在草堂內的生活比較安定，心緒也較為寧靜，這就便他在草堂的詩歌創作大都具有田園風味，如《堂成》、《江村》、《春夜喜雨》等篇章都是如此。草堂簡介

正門匾額 “草堂”二字，是清代康熙皇帝的第十七子、雍正皇帝的弟弟果親王所書。步人正門后可看到整個庭園竹樹成蔭，綠水縈回，一派自然天成的清幽景色，這正體現出杜甫的詩意:“浣花溪水水西頭，主人為卜林塘幽”。

大 廨

“廨”是官署，古代官吏辦公的地方。由于杜甫曾做過左拾遺和檢校工部員外郎，后人出于尊崇，就把這處建筑作了如此命名。廳中的杜甫塑像，是中央美術學院著名雕塑家錢紹武先生的杰作。這尊銅像呈跪姿，身材精瘦，以較為抽象和夸張的藝術造型，來表現詩人飽經憂患的一生和他憂國憂民的情懷。葉劍英元帥撰書的對聯 “杜陵落筆傷豺虎，愛國孤宗薄斗牛。”意思是說:杜甫寫詩，筆鋒直指社會弊端與逆臣賊子，他的愛國憂民情懷與日月同輝而長存天地間(斗牛指天上的星宿)。這正是對杜甫的思想及其詩歌創作的極高評價。

詩史堂

詩史堂是杜甫草堂紀念性祠宇的中心建筑。因為杜甫的詩歌真實而深刻地反映了唐王朝由盛到衰的歷史，素有“以詩證史，以詩補史”的說法，故被譽為 “詩史”，建筑以此為名。廳堂中央，安放著我國著名雕塑家劉開渠所塑的杜甫半身銅像。塑像兩側是朱德同志撰寫的對聯:“草堂留后世，詩圣著千秋。”

工部祠

是紀念建筑的最后一個庭院。只見三幢建筑呈“品”字排列，“工部祠”居中，前邊兩側西為“恰受航軒”，取自杜詩 “野航恰受兩三人”;東為“水竹居”，也取自杜詩 “懶性從來水竹居”。這令人懷想到詩人在此居住時的那種怡然自得的田園生活。工部祠內正中為清代建塑的杜甫泥像，東西兩側，分別是清代所塑的北宋詩人黃庭堅和南宋詩人陸游。

碑亭

工部祠的東邊有一間小小的茅亭，內立石碑一遍，上刻“少陵草堂”四字，也是果親王的手跡。

茅屋景區

游覽草堂不能親眼目睹杜甫寫出不朽名篇 《茅屋為秋風所破歌》的那座名揚古今的茅屋，杜甫草堂博物館于近年重建了一個 “茅屋景區”。展現在我們眼前的，就是依據杜甫詩歌的描寫以及明代重修草堂時的格局恢復重建的“茅屋景區”。都江堰

兩千多年以來，古堰把滔滔東瀉的岷江水引到廣序的成都平原，造就出“天府之國”的富饒和美麗。

二 王 廟

二王廟座落于玉壘山麓，是紀念都江堰修建者李冰父子的廟宇。這座廟宇原是紀念蜀王杜字的“望帝祠”;南北朝時遷 “望帝祠”于郫縣后，為表達對李冰父子功德的崇敬之意，后來這里就被更名為“崇德廟”;宋朝，由于李冰父子相繼被敕封為王，便改崇德廟為“王廟”;到了清代，才正式定名為“二王廟”。二王廟的建筑有五大特點:一是占地少，僅10072平方米;二是建筑密度高，達到60%;三是不強調中軸對稱，這與大多數中國古建筑的基本特點相悖;四是上下高差大，有63米;五是規模宏大，布局嚴謹，令人賞心悅目。安瀾橋

安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，全長320米。最早稱繩橋或竹藤橋，這與它修建的材料有關。

魚 咀

魚咀是都江堰工程的主體部分。站在魚咀的壩口，看岷江迎面而來，經魚咀一隔分為兩股，即外江和內江。飛沙堰

飛沙堰，是都江堰水利工程的第二個主體工程，這堰修在離堆之側，是一道低壩，堰頂距河床僅2.15米。它的主要功能是為內江泄洪排沙。

寶瓶□

寶瓶口是都江堰系統工程的關鍵環節。寶瓶口是內江水進入成都平原的咽喉，猶如瓶口一樣，嚴格控制著江水進入成都平原的流量，當寶瓶口的進水量飽和(約700立方米/秒)后，無論岷江發生多大的洪水，寶瓶口也拒之“口”外，概不容納。

七、青城山

青城山距離成都市區63公里，因景區青山環列，林木繁茂，終年幽靜清涼，歷來是川西著名的游覽和避暑的勝地。又因這里是中國道教的發源地之一，東漢以來歷經二千多年，一直是道教存在和發展的重要基地，影響廠及全國，所以青城山也是著名的道教名山。因此，1982年就被國務院公布為第一批全國重點風景名勝區。1999年青城山與都江堰景區聯名申報世界自然文化遺產，得到聯合國教科文組織派來的專家充分肯定。

建福宮，在丈人蜂下，始建于唐開元十八年(公元730年)，原名丈人祠，宋時朝廷賜名“會慶建福宮。”今建福宮是清光緒十四年(公元1888年)重建，近年又進行過大規模的維修和補建。建福宮建筑面積1196平方米。前建亭樓映襯，后有丹臺翠林，門額建福宮三字是1940年國民政府主席林森所題，前殿叫“長生殿”，供的是晉代高道范長生。正殿是寧封和杜光庭塑像。后殿三尊塑像，中間是太上老君，被尊為道教教主，左是東華帝君，即神話中的東衛公，為全真道的第一位祖師，右為道教全真派創立者王重陽。殿堂板壁上有張三豐祖師的詩。楹柱上掛的394字的“青城長聯”，寫景說典。

2、老君閣

老君閣位于青城第一峰絕頂（即彭祖峰 頂，或稱高臺山、老霄頂），海拔高一千六百多米。老君閣閣基寬四百平方米，共六層。下方上圓．寓意天圓地方；層有八角，以示八卦；外觀呈塔形，頂接三圓寶，以昭天地人三才之意。

3、天師洞

始建于隋朝（公元605—618年)。古名常道觀、距建福宮約4里，建在白云溪和海棠溪之間的山坪上，誨拔高度1000米。背后為第三混元頂，峭壁如五彩畫展，左接青龍崗，右連里虎塘，三面環山，前方白云谷視野開闊。萬樹凝姻罩峰奇。古觀靠山處有一洞窟，傳說是張陵天師結茅居住過的地方，所以一般人都叫這兒為“天師洞”。

4、青城山后山

青城后山的宮觀香火雖無前山之盛，而清幽潔凈則更勝一籌，在“一山幽意論平分”之說，自然風光迷人。沿山道面行，山花爛漫，飛瀑流泉不絕；峭壁懸巖，天光云影一線；忽而棧道逶迤曲折，不見頭尾；忽而村落群山環抱，綠草如茵。

第二篇：成都銀行收入證明新

個人資信證明

成都銀行支行：

茲證明（先生/女士）是我單位（全職/兼職）員工，已在我單位工作年，現任職務；身份證號碼為；固定年工資人民幣(大寫)（1）____元；獎金、紅利等其他收入全年合計人民幣（大寫）（2）元；全年總收入人民幣（大寫）（3）元。

備注：金額（1）+金額（2）=金額（3）

本單位對該證明的真實性負責

以上情況，特此證明

單位信息（均為必填項，公章加蓋于所填內容之上）：

單位性質

單位地址

單位領導

單位電話

單位公章

年月日

第三篇：成都2013中考英語新題型[推薦]

摘要：在2013年成都市教委召開的初三年級復習工作指導會議上，對2013年成都中考英語的新題型予以了明確。

成都中考網2013年3月28日 據了解，在2013年成都市教委召開的初三年級復習工作指導會議上，對2013年成都中考英語的新題型予以了明確。具體如下：

B卷新題型中增加句子排序，排序的方式是11個句子，首句給出來，后面的10個句子排序。

13年整個試題變化如下：

A2卷取消。

A卷完型填空由2篇15分增加到2篇20分。

A卷閱讀理解由20分增加到30分。

B卷還原句子5還5變成6還5。

B卷新增10個單句排序。

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第四篇：成都崛起汽車產業新高地

成都崛起汽車產業新高地

從“私車第三城”，到“賽車第二城”，成都正邁向汽車研發制造貿易高地，全力構建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城 Go west，到西部去，到成都去！

這，已經成為近年來眾多汽車產業國際知名品牌企業的實際行動。而2011年，必將成為成都汽車產業發展歷史上濃墨重彩的一年。7月16日，總投資100億元的一汽-大眾成都基地EA211發動機暨轎車三期擴能兩個重大汽車產業項目在成都經開區舉行開工奠基儀式。

這是成都汽車產業高端化路線圖的又一標志性一步。

成都，從“私家車第三城”，到“車展第四城”，到“賽車第二城”，正邁向中國現代汽車產業新高地，構建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城。

不只是汽車的消費洼地，更是制造高地——成都汽車產業跨越發展，飛馳向前，在中國汽車工業版圖上，成都“坐標”日益清晰：從汽車產業綜合功能區邁步，加速挺進全國汽車產業集群格局中的一級體系，最終實現跨入國際汽車集群高端行列的目標。

產業招商的強大驅動

時光回溯：

5月31日，成都汽車產業綜合功能區在德國大眾總部所在的世界著名汽車城——沃爾夫斯堡舉辦的“成都國際汽車城汽車產業（德國）推介會”結出碩果：投資1.5億歐元的“國際汽車智造科技園”項目正式簽約，落戶成都經開區。

5月26日，明君集團投資26億元建設乘用車生產基地落戶經開區。5月8日，總投資21億元的大運集團（成都）商用車生產基地項目在成都經開區正式開工。3月18日，第25屆中國·成都國際桃花節開幕式上，來自全國各地協議總投資高達410億元、共計54個汽車（工程機械）重大項目，重重投進了成都國際汽車城的“懷抱”中。2月25日，李書福與沃爾沃總裁兼首席執行官雅各布同坐一臺，對外正式宣布沃爾沃國內首個工廠落子成都，而沃爾沃被吉利收購后的第一款國產轎車，也將在成都工廠下線。

2月18日，川汽新增5億元投資建設川汽新能源研發和制造基地項目正式簽約。

1月28日上午，中國兵裝集團與成都經開區簽署中國兵裝集團成都汽車零部件工業園合作協議，項目總投資50億元，預計將于年內動工，建設周期為2—3年，項目全部達產后將實現年銷售收入50億元以上。

當天下午，中國兵裝集團再次與成都經開區簽署戰略合作協議，擬投資100億元以上，建設汽車零部件研發中心和總部基地、汽車商貿服務綜合體等一攬子重大項目，建成投產后預計銷售收入200億元以上。

而在5年前，成都一汽開工建設，人們看到的，或許還只是成都汽車產業的“星星之火”。5年后的今天，則已成燎原之勢：在以成都經開區為核心承載區域的汽車產業綜合功能區，161平方公里范圍內，聚集著正在加速成長的汽車制造、汽車配套、汽車貿易三個千億產業集群。

從2007年7月19日第一輛“成都造”捷達轎車下線，到2009年5月8日一汽大眾成都轎車二期項目啟動，短短幾年間，豐田、吉利、大運、沃爾沃、瑞華特等國內外汽車巨頭相繼落戶，讓成都經開區順利完成了百萬輛汽車整車生產平臺的搭建。

起步，發展，跨越。成都汽車產業加速壯大，其前進的速度領先國內。

沃爾沃落戶成都，就是最強有力的證明。今年2月25日，沃爾沃汽車公司在北京召開中國戰略新聞發布會，宣布沃爾沃的首個中國新家將落戶成都，建設沃爾沃乘用車“一整車、兩主機、三中心”項目，包括一個整車廠、一個發動機和一個變速器廠，以及與業務發展相匹配的沃爾沃研究中心、沃爾沃中國西部零部件采購中心和沃爾沃西部銷售中心。明年下半年，將在成都經開區生產出第一款“中國造”沃爾沃轎車。到2013年，成都將產出10萬輛沃爾沃汽車。

“沃爾沃落戶成都，是產業招商和專業招商模式的勝出。”相對資本實力強大的沿海“第一梯隊”城市，成都在統籌城鄉綜合配套改革試驗中，實行“一區一主業”的產業集群引資模式，使其在產業功能區布局上有充分的資源提供配套基礎，并實現土地、勞動力等企業生產要素的充分保障。“被確定為戰略功能區的地區，只要符合定位的重大項目，便能馬上入駐，而與此無關的項目要全部進行流轉。”成都市經信委主任何禮介紹說，最大限度地優化產業集群發展的環境，一舉解決了沃爾沃這樣的投資商最為看重的產業配套、土地和勞動力供應以及市場消費容量等核心需求。

基于“一區一主業”原則，經開區是成都確定的汽車和工程機械產業發展基地，也是成都汽車產業綜合功能區的核心承載區域。具有“勞動力充足且低成本”、“貼近市場”和“零部件配套成熟”三大優勢，成都這個汽車產業發展高地，對任何投資者來說，如此產業配套資源的設計都是莫大的誘惑。

同時，企業進來后，將享受到我市和經開區提供的全方位服務。經開區實行準軍事化辦事決策體系和五星級服務體系，讓每一位來投資興業的客商都充分感受到“只找一個人、不繳一分錢、辦好一切手續”的投資服務環境。

成鏈發展的聚集效應

2010年，成都汽車產業綜合功能區全年實現規模以上工業銷售收入700億元，工業增加值207億元，分別增長40%、31.5%；完成工業投資128億元；汽車產業（含工程機械）實現整車（機）總量10萬輛，銷售收入443億元，增加值91億元，利稅40億元，分別增長75%、54%、50%，主導產業規模以上工業增加值占比為44%，全面超額完成全年目標任務。神鋼集團和四川一汽豐田銷售收入突破100億元；成都經開區被列入“國家新型工業化產業示范基地”，功能區國內外影響力不斷提升。作為成都汽車產業綜合功能區的核心承載區域，成都經開區“九車七機”的整車（機）產業體系的形成，以及180余家汽車核心零部件配套企業的跟進落戶，勾勒出成都國際汽車城的骨架，為建設中國現代汽車產業新高地奠定了堅實基礎。眾多重大配套項目以及物流等配套產業的快速落戶，則為整個成都汽車產業的發展構筑了驅動的血液！

按照建設世界現代田園城市的歷史定位和長遠目標，成都汽車產業綜合功能區以構建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城為目標，在進一步優化規劃、產城科學合理布局的基礎上，一方面毫不松懈地推進汽車制造產業加快發展，另一方面著眼長遠，大力推進新能源汽車和汽車研發、貿易、博覽等產業高端以及相關生產性、生活性服務業發展。

“從一開始，成都經開區定位就明確了汽車產業發展要在不斷鞏固和壯大汽車制造業的基礎上，做大做強汽車產業上下游產業鏈。以汽車產業為主導，規劃了汽車制造、汽車配套、汽車貿易三大千億產業，并在空間上布局制造、貿易、娛樂互動發展的格局。”成都經開區管委會常務副主任李樺這樣介紹整個區域汽車產業發展的思路。

比如，在汽車運動娛樂方面，將加快建設國際賽車場，高水平舉辦國際汽車精英賽等重大賽事，培育發展汽車賽事運動產業。2010年起，每年舉辦中國·成都國際汽車精英賽和成都國際汽車節，打造屬于成都的國際汽車賽事品牌，培育永不落幕的汽車文化娛樂節日。

比如，中國成都國際汽車博覽新城項目將是按照“頂層設計、系統規劃、逐步實施、分步到位”方式，打造以新車銷售、二手車交易及后市場服務為主要內容的汽車產業集群，最終建成全國一流、世界知名的集汽車博覽、貿易、汽車后市場服務于一體的世界現代汽車博覽新城。

而此前布局在龍泉驛區西河片區的中信全球汽車創意網絡中心、“吉利汽車超市”城市綜合體等重大項目，正在大力推進。由近50家高端整車4S店及商務會所構成的中外名車4S走廊正在成洛路沿線形成。構筑國際化世界級汽車產業高地

成都汽車產業綜合功能區的戰略定位：成都國際汽車城，國際化、世界級、“兩化”互動、產城一體。這條主線正日漸清晰明了。

突破發展、創新發展、擴張發展、成鏈發展、合作發展——成都國際汽車城的建設步伐，必將越來越快，越來越讓人值得期待！

從生產制造到汽車運動娛樂，從“私家車第三城”、“車展第四城”，到“賽車第二城”，成都國際汽車產業在高速運轉中不斷拓展優化，核心競爭力越來越強，發展道路越來越寬。從成都放眼全國，從全國走向世界，成都國際汽車城在每一步發展中，都不斷尋找著最佳時機去實現“彎道超車”。

“我們看好成都。所以不但要來投資，還要將我們的汽車事務總部遷到成都經開區。”山西大運集團董事、總經理遠武生說。

根據規劃，成都國際汽車城的建設，不僅限于汽車的生產制造，而是一個集制造、貿易、研發、娛樂、服務于一體的全產業鏈。這樣的產業鏈，落實在空間上，則呈現出“南部研發制造、北部貿易博覽娛樂、中部生產生活服務”的格局。這樣的“謀篇布局”，可謂別具一格。

記者了解到，南部研發制造，就是在汽車產業綜合功能區的南片區（即成都經開區主體區域）發展汽車研發設計、檢驗檢測，以新能源汽車為突破口，發展壯大整車（機）制造及關鍵零部件產品制造產業；北部貿易博覽娛樂，就是在汽車產業綜合功能區北片區大力發展汽車貿易、汽車博覽、汽車娛樂產業；中部生產生活服務區，就是在汽車產業綜合功能區的中部片區大力發展文化教育、體育、居住、商貿、總部經濟、金融保險、信息、中介服務、商務服務等配套服務業，完善汽車新城整體服務功能，建設宜居宜業的現代化田園新城區。2010年，成都市根據汽車產業發展對交通物流的需要，專項編制了綜合功能區重大交通基礎設施項目規劃，并加快推進項目建設。成安渝高速、成簡快速路正在按計劃施工，車城大道南北段外延線已確定走向；鐵路專用線線路方案正在進一步優化；地鐵4號線東延線（沙河站—西河站）已納入新一輪軌道交通建設規劃。

目前，正在進一步優化汽車產業研發體系：加快成都汽車產業研究院建設，實現重大科研設備共享平臺、科技創新投融資平臺、技術成果交易平臺運行；引進建成“國家產業技術（汽車產業鏈—零部件協同）創新服務平臺”，建成成都汽車工業研發設計園；設立汽車產業科技專項，支持產學研聯合攻關和成果轉化；優化人才環境，促進人才交流市場、職業技術學院、海外高層次人才創新創業基地等項目落戶，支持國家級博士后科研工作站、經開區高管俱樂部等人才交流服務平臺發展。

根據初步擬定的發展目標，未來的成都國際汽車城更讓人滿懷期待：

用5—10年時間，初步形成成渝汽車產業優勢集群強勢核心、中國汽車產業新高地，汽車城綜合功能空間結構初步成型，強化成渝集群作為全國汽車產業集群格局的二級體系的地位。

用20年時間，形成全國一流的汽車產業城，進入全國汽車產業集群格局中的一級體系。

用30—50年時間，進入國際汽車集群高端行列，打造成都國際汽車城，成為成都建設世界現代田園城市的重要支撐。

投資100億 2013年3月建成投產

一汽—大眾EA211發動機項目暨轎車三期工程同期開建

李春城宣布項目奠基和開工并會見徐建一一行 徐建一李成云葛紅林唐川平戴詩林出席儀式

本報訊（記者 張魁勇 鐘文 攝影 王熙維）7月16日，成都一汽-大眾EA211發動機項目奠基暨轎車三期工程開工儀式在成都經開區隆重舉行。這兩個重大汽車產業項目總投資100億元，預計將于2013年3月全面建成投產，其中，EA211發動機項目一期投資約28億元，規劃產能為45萬臺，二期將達到60萬臺；轎車三期工程總投資72億元，年產轎車能力達45萬輛，主要生產全新一代大眾品牌A級高端車型及全新捷達。

省委常委、市委書記李春城出席儀式并宣布項目奠基和開工。一汽集團董事長兼黨委書記徐建一，市委副書記、市長葛紅林，大眾汽車（中國）副總裁戴詩林在儀式上致辭。副省長李成云，市委副書記、市政協主席唐川平等出席儀式。7月15日下午，李春城、唐川平會見了徐建一一行。

李春城在會見時代表劉奇葆書記、蔣巨峰省長，代表四川省委、省政府和成都市委、市政府，對徐建一一行專程來蓉出席儀式表示歡迎，對項目奠基和開工表示祝賀。李春城說，發動機項目暨轎車三期工程，是雙方在長期友好合作基礎上取得的新進展，是一汽—大眾成都基地發展進程中的一個里程碑，也是成都、四川工業發展中的一件重大事情。劉奇葆書記、蔣巨峰省長對雙方合作高度重視，多次就促進項目發展提出要求、作出部署，并親自到工廠考察指導。當前，成都經濟社會進入了一個又好又快發展的新階段，我們將按照省委、省政府要求和成都發展實際，緊緊抓住新一輪西部大開發機遇，下大力氣抓好新型工業化與新型城鎮化聯動推進、協調發展，進一步做強工業、壯大產業，著力打造國際化、世界級的高端產業基地。兩大項目順利開工、抓緊建設，對我們實現“兩化”互動、產城一體，加快推進天府新區建設是個有力促進和極大鼓舞，四川省、成都市將全力支持項目實施，力爭早日實現預期目標，將項目打造成為成都、四川新型工業化與新型城鎮化互動的示范和樣板。

葛紅林在致辭中說，一汽集團作為中華民族工業知名的汽車品牌企業，長期以來與我市建立了友好戰略合作關系，尤其是西部大開發十年來，我市汽車工業發展更是得到了一汽集團的大力支持。今天，EA211發動機項目奠基暨轎車三期工程開工，這是我市與一汽集團、大眾公司多年來真誠合作的進一步深化，必將推動我市乃至四川省產業結構優化升級，推動我市經濟社會又好又快發展，為新一輪西部大開發作出更大的貢獻。相信有雙方融洽友好的合作基礎和共同努力，一汽—大眾發動機項目和轎車三期工程一定能早日實現既定目標。

徐建一在會見和致辭中說，7月15日是一汽58周歲生日，7月16日開工的EA211發動機項目暨轎車三期工程，是一汽最好的生日紀念。長期以來，四川、成都高度重視汽車產業發展，創造了良好的投資興業環境，在此基礎上，一汽與四川、成都方面的合作進展順利、成效顯著，他對四川省、成都市在合作過程中給予一汽集團的大力支持表示感謝。徐建一說，國家“十二五”規劃明確提出，要把加快發展先進制造業作為調整產業結構的主攻方向。一汽集團作為國有大型骨干企業，積極響應國家號召，在不斷完善企業建設，強化自主創新能力，實現企業快速發展的同時，始終致力于推動汽車產業結構升級與協調發展，努力踐行央企的政治責任、經濟責任和社會責任。相信通過合作各方的共同努力，一定能把EA211發動機項目暨轎車三期工程建設好、經營好，一定能為地方經濟發展和汽車市場繁榮作出新的貢獻。

戴詩林在致辭中說，大眾汽車十分看好成都在新一輪西部大開發中擁有的廣闊前景，將進一步深化與成都、四川的合作伙伴關系，進一步加大投資力度，積極將一系列節能、環保、面向未來的汽車技術集合在中國、在成都應用推廣。相信隨著兩大項目在蓉建成投產，必將給中國廣大消費者帶來實實在在的好處，必將對地方產業升級和經濟發展起到積極促進作用。

據介紹，EA211發動機作為中國第一款能夠達到歐Ⅴ標準并實現量產的發動機，融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙氣門相位調節系統等先進技術，同時高度注重環保，在輕量化、提升功率、扭矩指標及降耗減排等方面，均處于國際領先水準。一汽—大眾轎車三期工程將建沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線，其中將采用多項世界領先的技術和工藝。

一汽集團副總經理秦煥明，一汽—大眾汽車有限公司總經理安鐵成，市領導劉超、白剛，市長助理陳爭鳴等出席儀式和參加會見。中國首款歐Ⅴ標準發動機成都“轟鳴”

作為中國第一款達到歐Ⅴ排放標準的發動機——EA211發動機項目，于昨日正式落戶成都經開區，這是作為一汽大眾成都基地完善汽車產業價值鏈的一個重大舉措。與此同時，其轎車三期工程同期在經開區動工。這是成都一汽大眾、成都企業產業發展具有里程碑意義的重大進展，也標志著成都建設國際汽車城、打造國際化世界級高端產業基地邁出了堅實步伐。EA211發動機項目一期

規劃產能45萬臺

據介紹，EA211發動機項目一期投資額約28億元人民幣，規劃產能為45萬臺，二期將達到60萬臺，整個項目預計將于2013年3月全面建成投產。作為中國第一款能夠達到歐Ⅴ標準并實現量產的發動機，EA211發動機融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙氣門相位調節系統等先進技術，同時高度注重節能環保，在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降耗減排等方面，均處于國際領先水準。

一直以來，大眾汽車集團在不斷深化與合作伙伴關系的同時，不斷加大在華的投入，并將一系列節能、環保、面向未來的汽車技術的集合，代表大眾汽車領先的創新技術的“藍驅技術系列”在中國應用推廣。EA211發動機項目是大眾汽車“藍驅技術系列”的重要體現。該項目的建成投產，必將會給中國廣大消費者帶來益處，必將對地方產業升級和經濟發展起到促進作用。

成都一汽大眾三期

年產能將達45萬輛

于昨日同期動工建設的一汽大眾成都轎車三期工程，總投資72億元人民幣。三期工程將建沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線。沖壓車間采用自動化壓機線，整線節拍最快可達到每分鐘15次，位居世界領先水平；焊裝車間采用激光釬焊、無縫焊接等行業領先工藝，自動化率超過53%。涂裝車間采用國內領先的水性無中涂工藝，干式水幕系統，極大提高了項目的環保性；總裝采用模塊化裝配，并使用了包括摩擦鏈輸送在內的多項先進技術和工藝。

一汽大眾成都轎車三期工程預計也將于2013年3月建成投產，屆時年生產轎車產能將達45萬輛。成都經濟技術開發區

加快建設“成都國際汽車城”

成都經濟技術開發區車城大道兩旁，已聳立起一座座體量巨大的生產廠房，大眾、豐田、吉利、沃爾沃等10個整車項目，神鋼挖掘機等7個工程機械整機生產項目，以及180余家汽車配套項目入駐園區。

到目前，年產45萬臺轎車的一汽大眾成都基地、年產5萬臺整車的四川一汽豐田、年產20萬臺整車的吉利高原汽車、年產10萬臺轎車的沃爾沃成都基地、年產10萬臺重卡的大運汽車等10個重大整車制造項目聚集發展，初步形成年產125萬輛整車生產平臺，汽車產業實現從小到大、單一到多樣、零散到集群、低端到高端的轉變，被列為國家新型工業化產業示范基地和四川省汽車千億產業園。2010年，汽車產業實現整車生產10萬輛、銷售收入443億元。這些都標志著“成都國際汽車城”正在加快建設推進。本報記者 鐘文

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德國勞士領汽車集團成都建廠

本報訊（記者 鐘文）記者昨日從成都經開區獲悉，德國知名汽車部件供應商勞士領汽車集團在中國的第三家工廠將落戶成都。該工廠預計今年下半年開始投產，產品主要是高技術含量的塑料汽車零部件及系統合成。目標客戶群為一汽大眾、福特、沃爾沃等整車制造商。

據介紹，新工廠分為四個區域，總面積達13000多平方米，主要產品為汽車氣流控制系統。德國勞士領汽車亞洲有限公司總經理格哈德·奈丁格先生認為，擴大在華投資的主要原因是供不應求的新客戶訂單，以及勞士領汽車在向整車制造商提供進氣歧管等產品過程中造就的良好信譽。勞士領集團的全球CEO杜福納先生表示，勞士領在成都設立新工廠可以實現向中國西南地區整車廠供貨的優勢，此外成都經濟技術開發區提供的大力支持以及完備的基礎設施也成為最后決定選擇成都的原因之一。記者了解到，勞士領集團總部位于德國曼海姆，在高技術含量塑料零件領域的產能、質量和創新方面處于世界領先地位。遍布全球55個公司的總銷售額高達10億歐元。

成都必將成為一汽大眾第二故鄉

成都日報記者專訪一汽大眾有限公司董事、總經理安鐵成

昨日，成都一汽大眾EA211發動機項目及轎車三期工程，在成都經開區同期開建。奠基儀式結束后，本報記者專訪了一汽大眾有限公司董事、總經理安鐵成。對于成都基地的發展，安鐵成充滿信心，更是直接將成都視為“一汽大眾的第二故鄉！”

明年將在蓉投產一款A級車

成都日報：今天動工的EA211發動機和轎車三期項目，應該說是整個一汽大眾成都基地汽車產業的一個整體完善。

安鐵成：對。從發動機到整車，這樣一個價值鏈的完善，更重要的證明了我們企業對來成都發展的一個投資信心，把汽車產業價值鏈打造完整，也為地方經濟的發展作出我們的貢獻。

成都日報：一汽大眾成都基地在整個一汽大眾體系戰略布局中處于一個什么樣的地位？

安鐵成：在2009年5月8日，中國一汽和德國大眾攜手，在成都建設汽車生產基地，一方面是積極響應國家西部大開發的號召，盡到一個企業公民的責任；更重要的是，成都乃至整個西南市場具有巨大的市場潛力。

我可以告訴大家，明年，會有一款代表當今世界最先進的產品技術含量、大眾品牌的A級車在這里投產。

成都必將成為一汽大眾的第二故鄉

成都日報：一汽大眾發動機項目動工以及成都項目擴能，對一汽大眾實現“十二五”規劃有什么作用？ 安鐵成：一汽大眾在“十二五”發展規劃中提出了要實現“500萬臺”這樣一個發展目標，同時也提出更高的市場戰略目標。成都，是一汽集團“十二五”規劃中西南基地的一個重要組成部分。

成都日報：成都靠什么吸引你們來這里投資建設發展呢？

安鐵成：這里，不僅山好、水好、環境好，更重要的是這里的人好。這種真誠，這種信任，為我們在這里發展、下定決心投資發展打下很好基礎，成都也必將成為一汽大眾的第二故鄉。

成都近年來發展速度是非常快的，市場發展潛力巨大；成都市委、市政府也在全力打造一個國際化、世界級的汽車產業基地，這給我們汽車企業到這里來投資建廠提供了一個很好的平臺。戴詩林：我們也要成為成都的一部分

有著德國人普遍的魁梧身材，滿頭華發又笑容可掬，52歲的大眾汽車（中國）副總裁戴詩林（Uwe Thesling）在昨日的成都一汽大眾EA211發動機項目奠基及轎車三期工程開工儀式結束后，接受了記者的采訪。戴詩林說，成都是大眾汽車在中國西部加快布局的重要組成部分，而大眾選擇了成都，更要融入成都，成為這座城市的一部分。

在成都：不僅生產轎車，還生產最先進的發動機

“如你們所見，今天一汽大眾EA211發動機項目在成都經開區奠基了，這標志著我們在中國的三大戰略基地，都有了代表著大眾汽車最先進技術水平的發動機生產基地。”戴詩林告訴記者，截至目前，大眾汽車在中國東北的長春、華東的上海、西南的成都，除了整車生產項目之外，均已布局了發動機生產基地，這也意味著大眾在中國的布局、尤其是在西南地區的發展進入了一個新的階段。

“中國市場是大眾汽車集團在全球最為重要的市場，而上述幾個地區都是我們在中國發展的重要組成部分。在包括成都在內的這幾個生產基地，大眾不僅生產轎車，還生產我們最先進的發動機系統，從而讓這些我們最得意的產品通過中國走向世界。” 據了解，EA211發動機項目是代表了大眾汽車“藍驅技術系列”的重要體現。“藍驅技術系列（BlueMotion-Technologies）”是大眾汽車一系列節能、環保、面向未來的汽車技術的集合，以大眾汽車廣泛應用的動力總成技術為基礎，進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術。目前，“藍驅技術系列”已在中國開始應用推廣，并逐步應用于大眾汽車的量產車型。

融入成都：不僅要生產、銷售，還要參與社區建設

據戴詩林介紹，自進入中國市場以來，大眾汽車集團不斷加大在華的投入，一直都非常看好成都乃至整個西南地區的汽車市場。“這些年我們也欣喜地看到，成都的汽車產業有了巨大的發展。所以我們在這里建廠，而且在建成了一期、二期生產基地的基礎上，今天成都一汽大眾轎車三期工程也順利開工了。”

戴詩林說，在三期工程順利完工之后，成都基地將達到年產45萬輛轎車的規模。為什么會選擇將這樣的重要項目落子成都？戴詩林說，根據大眾汽車最新的在華五年發展規劃，在目前東部沿海地區各生產基地已發展較為成熟的基礎上，大眾汽車將加快在中國西部的發展步伐，進一步加強在西部地區的投資力度。而成都，則是大眾汽車在西部加快布局的重要組成部分。

“更重要的是，我們落戶這里，不僅是要生產汽車、銷售汽車，更要注重融入當地的社區，創造出更大的社會效益。我們也要成為成都的一部分。”戴詩林告訴記者，大眾汽車將逐步把更多的專業人才轉移、集中到成都，不僅在整車生產和銷售中貢獻力量，還會使更加多的人才參與到社區的建設中。

第五篇：成都電動車管理新規定

成都電動車管理新規定

第一條　為加強電動自行車的管理，保護騎乘人的人身安全和財產權利，保障道路交通安全和暢通，根據有關法律、法規的規定，結合成都市實際，制定本規定。

第二條　本規定所稱的電動自行車是指，用直流電源(電瓶)驅動，并具有腳踏驅動功能，最大設計車速不超過每小時二十公里，供單人騎乘的兩輪車。

第三條　電動自行車的安全性能必須良好。車身牢固，制動、轉向、車鈴或喇叭、前大燈和反射器必須齊全有效。

第四條　凡在本市行政區域內生產或銷售電動自行車的，其產品須經市公安交通管理部門進行安全性能的評審。

未經評審或評審不合格的電動自行車不得在本市行政區域內行駛。

第五條　本市行政區域內的單位和個人必須遵守本規定。

第六條　本規定由市公安交通管理部門負責組織實施。

第七條　電動自行車須經市公安交通管理部門檢驗合格，核發專門的號牌、行駛證。牌、證不得涂改、挪用、偽造、重領或冒領。

電動自行車號牌分前后兩面，前號牌為分合式防盜牌，必須安裝在指定位置。

無號牌或號牌不齊全的電動自行車禁止在道路上行駛。

第八條　電動自行車入戶、異動，申請人應在三十日內憑身份證明、購車發票、車輛合格證到市非機動車管理所辦理手續。

第九條　電動自行車牌、證遺失后，應在三十日內，持遺失證明、本人身份證明，攜車向原發證機構申請補辦。

第十條　在用的電動自行車每兩年審驗一次。

第十一條　電動自行車駕駛人員必須年滿十六周歲，無妨礙安全駕駛的身體缺陷。

第十二條　外地籍電動自行車必須辦理異動手續后，方可在本市二環路(不含二環路)以內道路上行駛。

第十三條　電動自行車在非機動車道行駛;沒有劃分機動車道與非機動車道的道路，靠右邊行駛。

第十四條　電動自行車駕駛人員，必須遵守下列規定：

(一)遵守道路交通信號、標志，服從公安交通管理人員指揮;

(二)駕駛時，須攜帶行駛證;

(三)不準酒后駕駛;

(四)不準駕駛安全設備不齊全或安全設備失效的電動自行車;

(五)不準帶人或拖帶車輛;

(六)車輛載物重量不得超過三十公廳，高度從地面起不得超過一百五十厘米，寬度左右不得超出車把十五厘米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身三十厘米。

電動自行車駕駛人員除遵守以上規定外，還必須遵守有關自行車駕駛的其他規定。

第十五條　停放電動自行車必須進入停車場;未設停車場的，必須停在劃有停放車輛區域的線內。

禁止利用電動自行車占道從事經營活動。

第十六條　違反本規定第三條、第七條、第八條、第九條、第十條、第十一條、第十二條、第十三條，第十四條的，處以十元以上一百元以下的罰款。

第十七條　違反本規定第四條第一款的，處以二萬元以上三萬元以下罰款。

第十八條　違反本規定當場未交納罰款或不能當場處罰的，交通民警可暫扣其車輛、牌證。

暫扣車輛、牌證應開具暫扣憑證。

被暫扣車輛人超過三十日不接受處理的，所扣車輛作無主車輛處理，第十九條　對拒絕、阻礙交通警察依法執行職務的，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十條　當事人對處罰決定不服的，可依法申請行政復議或提起行政訴訟。

第二十一條　公安交通執法人員應當嚴格履行職責、秉公執法;對玩忽職守、徇私舞弊的，給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十二條　本規定具體應用中的問題由成都市公安局負責解釋。

第二十三條　本規定自發布之日起實施。