第一篇：西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告

一．實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴?yīng)用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位，了解當(dāng)前航空材料的發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識，進(jìn)一步提高認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。新學(xué)期伊始，對于即將畢業(yè)的我們——2012屆畢業(yè)生來說對于畢業(yè)充滿了恐懼；對于工作充滿了憂慮；對于未來充滿了茫然。在舉足無措之際，學(xué)院安排我們在中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

二．公司概況

中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司公司簡介：中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。中航工業(yè)西航以“航空報國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質(zhì)量體系通過了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國家863計劃CIMS工程應(yīng)用示范企業(yè)。

實(shí)習(xí)報告

力；各界主要領(lǐng)導(dǎo)人的來訪，突出了西航重要的戰(zhàn)略地位和在中國航空中的重要地位；渦噴五發(fā)動機(jī)，渦噴八發(fā)動機(jī)，秦嶺發(fā)動機(jī)、高性能發(fā)動機(jī)等一批產(chǎn)品反應(yīng)了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業(yè)化生產(chǎn)線提高了企業(yè)的效率；質(zhì)保體系展現(xiàn)了航空人精益求精嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的航天人態(tài)度。總之，通過參觀科技館，使我們對西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測中心的楊建主任為我們主講了構(gòu)件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對運(yùn)行中喪失原有功能的金屬構(gòu)件或設(shè)備進(jìn)行損壞原因分析研究的技術(shù)，是人們認(rèn)識事物本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是人們深化對客觀事物的認(rèn)識源頭和途徑。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線。提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長零部件的使用壽命，是企業(yè)的立足之本。因此零件失效分析意義重大： 它可減少和預(yù)防同類機(jī)械零件的失效現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競爭力；分析機(jī)械零件失效原因，為事故責(zé)任認(rèn)定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責(zé)任、保險業(yè)務(wù)、修改產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等提供科學(xué)依據(jù)；為企業(yè)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造提供信息，增加企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。早期失效率高的原因是產(chǎn)品中存在不合格的部件；晚期失效率高的原因是產(chǎn)品部件經(jīng)長期使用后進(jìn)入失效期。機(jī)械產(chǎn)品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據(jù)這種失效規(guī)律而制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分為正常損耗失效、本質(zhì)缺陷失效、誤用失效和超負(fù)荷失效。產(chǎn)品的種類和狀態(tài)繁多，失效的形式也千差萬別。因此對失效分析難以規(guī)定統(tǒng)一的模式。失效分析可分為整機(jī)失效分析和零部件殘骸失效分析，也可按產(chǎn)品發(fā)展階段、失效場合、分析目的進(jìn)行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調(diào)查研究，分析失效機(jī)制和提出對策等階段。失效分析的核心是失效機(jī)制的分析和揭示。失效機(jī)制是導(dǎo)致零件、元器件和材料失效的物理或化學(xué)過程。此過程的誘發(fā)因素有內(nèi)部的和外部的。在研究失效機(jī)制時，通常先從外部誘發(fā)因素和失效表現(xiàn)形式入手，進(jìn)而再研究較隱蔽的內(nèi)在因素。在研究批量性失效規(guī)律時，常用數(shù)理統(tǒng)計方法，構(gòu)成表示失效機(jī)制、失效方式或失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經(jīng)濟(jì)損失之間關(guān)系的排列圖或

實(shí)習(xí)報告

撰寫實(shí)習(xí)報告。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，在實(shí)習(xí)期間，我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。實(shí)習(xí)收獲，主要有三個方面：

1、通過在工廠車間的參觀學(xué)習(xí)，了解工廠的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備，了解生產(chǎn)概況，參觀大型先進(jìn)設(shè)備，對其工藝作用有了大致了解，獲得材料加工材料制備和材料應(yīng)用等方面的實(shí)際感性知識，同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。

2、在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后，零距離的接觸大規(guī)模的工廠生產(chǎn)，將理論聯(lián)系實(shí)際，印證鞏固和加深所學(xué)基本理論知識，提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3、我們在實(shí)習(xí)單位學(xué)習(xí)到工人師傅嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、精益求精、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，并得到實(shí)習(xí)單位的認(rèn)可，為畢業(yè)后的正式工作進(jìn)行了良好的準(zhǔn)備。

通過實(shí)習(xí)，我對我國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展有了大致的了解，也準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)結(jié)束后，借回校的機(jī)會，抓緊時間，學(xué)習(xí)更多相關(guān)的理論知識，提高自己的專業(yè)水平，為正式工作做好思想上轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。我不得不說目前我們很多的人缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國家奉獻(xiàn)的精神，而是一味追求“唯物主義，物質(zhì)第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨練自己，在其中學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

總之，此次實(shí)習(xí)，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強(qiáng)了我們的感性認(rèn)識，也使我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！

第二篇：西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告

一．實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴?yīng)用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位，了解當(dāng)前航空材料的發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識，進(jìn)一步提高認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。新學(xué)期伊始，對于即將畢業(yè)的我們——2012屆畢業(yè)生來說對于畢業(yè)充滿了恐懼；對于工作充滿了憂慮；對于未來充滿了茫然。在舉足無措之際，學(xué)院安排我們在中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

二．公司概況

中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司公司簡介：中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。中航工業(yè)西航以“航空報國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質(zhì)量體系通過了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國家863計劃CIMS工程應(yīng)用示范企業(yè)。

三．實(shí)習(xí)安排

2012年2月20日由陳平老師主持畢業(yè)實(shí)習(xí)動員大會，介紹實(shí)習(xí)單

位概況、安排布置、實(shí)習(xí)及路途安全注意事項(xiàng)等；2月21日和22日，學(xué)生了解實(shí)習(xí)單位的基本概況，企業(yè)發(fā)展簡史，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，服務(wù)對象，研發(fā)能力等等；2月23日至3月7日，進(jìn)入中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動

機(jī)(集團(tuán))有限公司公司實(shí)習(xí)；3月8日和9日，實(shí)習(xí)結(jié)束，撰寫實(shí)習(xí)報

告。

四．實(shí)習(xí)過程

在相關(guān)技術(shù)人員的介紹下，了解了刀具加工和模具加工過程，熟悉

了盤類和 軸類零件加工、殼體加工、齒輪加工 葉片加工以及火焰筒和

尾噴筒的加工工藝 流程，通過比較加深了對自由端 精鍛 模鍛的認(rèn)識，參觀了普通鑄造、精鑄和鋁 鎂件的鑄造，以及數(shù)控設(shè)備及其加工工藝，探傷、力光、滲透、超聲、磁粉等無 損檢驗(yàn)工藝，理化檢測和尺寸檢測

工藝等等，通過以上數(shù)控、機(jī)加、精鑄、鍛壓、焊接、熱處理、測量、計量等九個專題，使學(xué)生通過實(shí)習(xí)，了解十個工藝流程，每個流程的特

點(diǎn)及生產(chǎn)管理等等。

2012年2月23日，我們來到了西航公司。第一天主要是聽工人師

傅介紹工廠概況，進(jìn)行安全與保密教育。總結(jié)起來就是一些四點(diǎn):⑴著裝

要求：學(xué)校統(tǒng)一短袖T恤+長褲+帽子（女生）;⑵主義機(jī)械設(shè)備安全、不

擅自操作儀器設(shè)備;⑶聽從知道老師的管理分配，避免不安全事故發(fā)生;

⑷作為國防單位，西航屬于保密單位，要求學(xué)生不得私自帶走所生產(chǎn)的任意零件、圖紙、工藝流程等資料卡，嚴(yán)禁擅自拍照。

2012年2月24日，我們首先參觀了盤軸優(yōu)良制造中心。該中心主

要設(shè)備有電銑削設(shè)備，數(shù)控立車，數(shù)控臥車，插齒機(jī)，雙面車，三坐標(biāo)

和五坐標(biāo)鏜銑床，磨床，平衡機(jī)，電火花設(shè)備，帶臥軸的鏜銑床，精密

鏜床，車銑床等。主要通過數(shù)控車，銑，磨，電火花加工制造盤軸類零

件。其加工質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。接下來，我們又參觀了西航科技館。各個歷史展板介紹了各個時期西航在民用、軍用、外貿(mào)領(lǐng)域作出的輝煌

業(yè)績；合理的現(xiàn)代企業(yè)管理體制真強(qiáng)了企業(yè)的活力、市場競爭力、原創(chuàng)

力；各界主要領(lǐng)導(dǎo)人的來訪，突出了西航重要的戰(zhàn)略地位和在中國航空

中的重要地位；渦噴五發(fā)動機(jī)，渦噴八發(fā)動機(jī)，秦嶺發(fā)動機(jī)、高性能發(fā)

動機(jī)等一批產(chǎn)品反應(yīng)了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業(yè)化生產(chǎn)線提高了企業(yè)的效率；質(zhì)保體系展現(xiàn)了航空人精益求精嚴(yán)

謹(jǐn)求實(shí)的航天人態(tài)度。總之，通過參觀科技館，使我們對西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測中心的楊建主任為我們主講了構(gòu)

件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對運(yùn)行中喪失原有功能的金

屬構(gòu)件或設(shè)備進(jìn)行損壞原因分析研究的技術(shù)，是人們認(rèn)識事物本質(zhì)和發(fā)

展規(guī)律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是人們

深化對客觀事物的認(rèn)識源頭和途徑。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線。提高產(chǎn)

品質(zhì)量、延長零部件的使用壽命，是企業(yè)的立足之本。因此零件失效分

析意義重大： 它可減少和預(yù)防同類機(jī)械零件的失效現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生，保障

產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競爭力；分析機(jī)械零件失效原因，為事故責(zé)任認(rèn)定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責(zé)任、保險業(yè)務(wù)、修改產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等提

供科學(xué)依據(jù)；為企業(yè)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造提供信息，增加企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)

含量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。早期失效率高的原因是產(chǎn)品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是產(chǎn)品部件經(jīng)長期使用后進(jìn)入失效期。機(jī)械產(chǎn)品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據(jù)這種失效規(guī)律而

制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分為正常損耗失效、本質(zhì)缺陷失效、誤用失效和超負(fù)荷失效。產(chǎn)品的種類和狀態(tài)繁多，失效的形式也千差萬

別。因此對失效分析難以規(guī)定統(tǒng)一的模式。失效分析可分為整機(jī)失效分

析和零部件殘骸失效分析，也可按產(chǎn)品發(fā)展階段、失效場合、分析目的進(jìn)行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調(diào)查研究，分

析失效機(jī)制和提出對策等階段。失效分析的核心是失效機(jī)制的分析和揭

示。失效機(jī)制是導(dǎo)致零件、元器件和材料失效的物理或化學(xué)過程。此過

程的誘發(fā)因素有內(nèi)部的和外部的。在研究失效機(jī)制時，通常先從外部誘

發(fā)因素和失效表現(xiàn)形式入手，進(jìn)而再研究較隱蔽的內(nèi)在因素。在研究批

量性失效規(guī)律時，常用數(shù)理統(tǒng)計方法，構(gòu)成表示失效機(jī)制、失效方式或

失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經(jīng)濟(jì)損失之間關(guān)系的排列圖或

帕雷托圖，以找出必須首先解決的主要失效機(jī)制、方位和部位。任一產(chǎn)

品或系統(tǒng)的構(gòu)成都是有層次的，失效原因也具有層次性，如系統(tǒng)－單機(jī)

－部件（組件）－零件（元件）－材料。上一層次的失效原因即是下一

層次的失效現(xiàn)象。越是低層次的失效現(xiàn)象，就越是本質(zhì)的失效原因。

2月28日，我們參觀了理化檢測中心。該中心主要對材料的宏觀力

學(xué)性能做定量分析，并通過金相分析對組織給出微觀解釋。

2月29日，西航公司的李鵬先生為我們講解了表面工程的相關(guān)知識。

表面工程就是利用各種表面處理、表面涂層和表面改性技術(shù)賦予材料或

工件表面以預(yù)定的性能，使其表心材質(zhì)有最佳的組合，從而能最經(jīng)濟(jì)有

效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和延長使用壽命。它運(yùn)用的技術(shù)包括電鍍、電鑄、堆

焊、有機(jī)涂裝、熱擴(kuò)散、化學(xué)濕處理等。

3月1日，我們參觀了表面處理車間。

3月2日，熱處理中心的趙主任為我們主機(jī)了化學(xué)熱處理技術(shù)。化

學(xué)熱處理是將工件置于一定的活性介質(zhì)中加熱并保溫，使預(yù)定的非金屬

或金屬元素滲入工件的表層中，改變表面化學(xué)成分、組織和性能的熱處

理。其特點(diǎn)是通過改變工件的表面化學(xué)成分來改變其組織結(jié)構(gòu)，從而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高溫氧化能力、抗腐蝕性能及其他

性能。

隨后的幾天，我們一行人參觀了西航公司的熱處理中心、檢測中心、鑄造車間。其中熱處理中心工藝包括化學(xué)熱處理、滲金屬處理、普通熱

處理、真空熱處理等；鑄造的主要流程為模具鑄型→砂型→澆注→冷卻

成型→熱處理及表面處理。

五．心得體會

實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會

工作的能力，如何學(xué)以至用，給我們一次將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各

種書面以及實(shí)際的知識，實(shí)際操作、演練的機(jī)會.自走進(jìn)西航公司開始，我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報告。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，在實(shí)習(xí)期間，我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實(shí)

習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習(xí)收獲，主要有三個方面：

1、通過在工廠車間的參觀學(xué)習(xí)，了解工廠的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備，了解

生產(chǎn)概況，參觀大型先進(jìn)設(shè)備，對其工藝作用有了大致了解，獲得材料

加工材料制備和材料應(yīng)用等方面的實(shí)際感性知識，同時進(jìn)一步加深了對

理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教

學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。

2、在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后，零距離的接觸大規(guī)模的工廠生產(chǎn)，將理論

聯(lián)系實(shí)際，印證鞏固和加深所學(xué)基本理論知識，提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3、我們在實(shí)習(xí)單位學(xué)習(xí)到工人師傅嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、精益求精、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，并得到實(shí)習(xí)單位的認(rèn)可，為畢業(yè)后的正式工作進(jìn)

行了良好的準(zhǔn)備。

通過實(shí)習(xí)，我對我國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展有了大致的了解，也準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)結(jié)束后，借回校的機(jī)會，抓緊時間，學(xué)習(xí)更多相關(guān)的理論知識，提

高自己的專業(yè)水平，為正式工作做好思想上轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。我不得不說目

前我們很多的人缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國家奉獻(xiàn)的精神，而是

一味追求“唯物主義，物質(zhì)第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨

練自己，在其中學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

總之，此次實(shí)習(xí)，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強(qiáng)了我們的感性

認(rèn)識，也使我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！

第三篇：航空發(fā)動機(jī)公司實(shí)習(xí)報告

今年的暑假我們材料學(xué)院07級47人到西安航空發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講，積極提問，對我國目前飛機(jī)的發(fā)動機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過14天的實(shí)習(xí)，我們不僅對西安航空發(fā)動機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識，下面我就發(fā)動機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。

第一部分 概況我過目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的主要分類如圖1：

圖1 航空發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為：空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入，進(jìn)過壓縮機(jī)，成為高壓氣體，此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室，燃燒產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體進(jìn)入渦輪，經(jīng)過渦輪葉片的整流導(dǎo)向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產(chǎn)生向前的推力。

發(fā)動機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤、機(jī)匣、葉片五大類，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類，下面我將通過我實(shí)習(xí)期間的所見所聞對其進(jìn)行介紹。

一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要核心部件之一，其形狀為圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8級，主要用于壓力的升級。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動機(jī)，經(jīng)過整流導(dǎo)向，進(jìn)入下一級葉片，葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大，壓力也越來越大。

二、盤盤是連接軸和機(jī)匣的部件，形狀為圓筒形，表面布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣，機(jī)匣的形狀由小到大，和軸相吻合。

三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動機(jī)主要的部件之一，安裝在發(fā)動機(jī)的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點(diǎn)，是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為：

1、將鈦合金經(jīng)過高溫加熱，熔化成液態(tài)合金

2、將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中，此過程成為精密鑄造

3、將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

4、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷

5、采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝

6、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)

四、葉片葉片是發(fā)動機(jī)的核心部件，葉片具有對氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個作用。其主要工藝流程為：

1、采用熔模鑄造法鑄造葉片

2、將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

3、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷

4、采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝

5、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)第二部分 制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。

一、鑄造

（一）熔模鑄造1.用蠟制作葉片模型 采用一種特殊的蠟，然后用金屬模型壓制成型，最后修整模型2.上沙成型 主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)Ｐ蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑，然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙，最后用氨氣干燥3.熔模 將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、焙燒4.澆注、凝固成型 將母材金屬熔化后，采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5.成型加工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光

（二）精密砂型鑄造1.用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2.修正模具，保證精確度3.將熔化的金屬液填充到模具中4.放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫5.破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。

二、鍛造1.將須鍛造的工件加熱2.將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3.啟動機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4.取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡單、適用于工件的批量生產(chǎn)。

三、沖壓1.將工件置于沖壓機(jī)器中2.啟動機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3.取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。

四、焊接

（一）熔化焊 將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。

1.將母材金屬放置好，接通電源2.將焊條在母材金屬上緩慢移動，熔化母材金屬，形成焊縫

（二）壓焊 焊接過程中必須對焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊，如電阻焊。

1.將待焊工件放置于兩電極之間2.兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3.施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。

五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。

（一）退火 將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟龋匾欢〞r間，然后緩慢冷卻，以獲得接近平衡組織的熱處理工藝稱為退火。

1.完全退火 將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。

2.球化退火 目的在于使鋼中的碳化物球化狀。

3.去應(yīng)力退火 目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。

4.擴(kuò)散退火 目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。

（二）淬火 將鋼加熱到ac3以上30-50℃，保溫一定時間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。

1.水淬 將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。

2.油淬 將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。

3.鹽浴淬 將工件在鹽浴中加熱，然后放到油中淬火。淬火時用鋼板壓住工件，防止淬火時工件產(chǎn)生變形，同時也可以防止工件被氧化。

（三）回火 將淬火后的工件重新加熱到ac1以下某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。

1.低溫回火 回火溫度加熱到150-250℃，得到回火馬氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力，提高鋼的的韌性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

2.中溫回火 回火溫度加熱到350-500℃，得到回火屈氏體組織，具有高的彈性和屈服點(diǎn)，并有一定的韌性。

3.高溫回火 回火溫度加熱到500-650℃，得到回火屈氏體組織，具有很好的塑性、強(qiáng)度和韌性，稱為調(diào)質(zhì)處理。

第四篇：航空發(fā)動機(jī) 認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

這學(xué)期初，動力與能源學(xué)院組織進(jìn)行了一天的認(rèn)知實(shí)習(xí)，作為一名還未接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，同時激發(fā)我們對所學(xué)專業(yè)的興趣，增強(qiáng)我們的目標(biāo)性，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們參觀了中航工業(yè)西航發(fā)動機(jī)公司。此次實(shí)習(xí)讓我們學(xué)到了很多的知識，我們通過參觀學(xué)習(xí)，開拓了眼界，拓展了思維，接觸了生產(chǎn)實(shí)際。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識創(chuàng)新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用, 才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中 提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

由于飛行器動力專業(yè)設(shè)置的特殊性，在參觀期間我們都要求嚴(yán)格按照規(guī)定保密，不該說的不說，不該問的不問，不帶相機(jī)。研究單位是國家的重要部門，工作內(nèi)容涉及到國家的機(jī)密和榮譽(yù)。實(shí)習(xí)期間虛心向講解師傅請教，服從實(shí)習(xí)單位的安排，講文明，講禮貌，講秩序。

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有 工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎。研制生 產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。

中航工業(yè)西航以“航空報國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司 還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司的質(zhì)量體系通過了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國家863計劃CIMS工程應(yīng)用示范企業(yè)。

在實(shí)習(xí)期間，我們參觀了發(fā)動機(jī)葉片制造工廠，看著一個個偌大的輪盤在工人師傅手下的銑床上出來，我們非常驚嘆，相比之下，我們用來做榔頭的拿個銑床顯得相當(dāng)小了。工廠中的銑床雖然巨大，卻顯得靈巧異常，精度光潔度很高的輪盤對其而言根本不在話下。當(dāng)我們看到只在講解師父口中出現(xiàn)過的拉床尤其是拉刀的時候，都對現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展感到激動，而知道那一臺拉床要四千萬的時候，則更多的是咋舌。

接著我們?nèi)チ宋骱焦镜恼桂^，里面展出了渦噴5，渦噴8，渦扇9的實(shí)體或者仿真模型，當(dāng)觸摸到那堅(jiān)硬的鋼制發(fā)動機(jī)，冰冷的感覺沿手傳來，還有一些葉片等的東西，這讓我們感到非常的好奇以及充滿了興趣，激發(fā)起了大家的對航空發(fā)動機(jī)的濃濃熱愛。雖然紀(jì)律稍有些散亂，但后來大家還是很好的。

最后一站式地面試車臺，也是我們感到最為熱血噴張的一個地方，看著試車間十五到二十米高的大門緩緩挪開，我們發(fā)出了一聲聲驚嘆，這著實(shí)讓我們大開眼界。里面有試車臺，和一個黝黑的深洞，貌似深邃的黑洞給人以神秘與追求的欲望，我們向著洞里面大聲叫喊，令人興奮不已，而又同時期待著以后能夠聽到試車時發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，書本上的知識再怎么學(xué)都是死的，我們需要的是將書本上死的知識活學(xué)活用到社會的生產(chǎn)實(shí)踐中，同時要有創(chuàng)新，并要有責(zé)任心，否則日復(fù)一日的面對著鐵的機(jī)床會很痛苦的。“千里之行，始于足下”，一天短暫而又充實(shí)的實(shí)踐結(jié)束了，這對我今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識提升了興趣，同時對我的專業(yè)方向及目標(biāo)更為明確，對我走向社會走上工作崗位也有著很大幫助。

第五篇：航空發(fā)動機(jī)公司實(shí)習(xí)報告

航空發(fā)動機(jī)公司實(shí)習(xí)報告

今年的暑假我們材料學(xué)院07級47人到西安航空發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講，積極提問，對我國目前飛機(jī)的發(fā)動機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過14天的實(shí)習(xí)，我們不僅對西安航空發(fā)動機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識，下面我就發(fā)動機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。

第一部分概況我過目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的主要分類如圖1：

圖1航空發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為：空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入，進(jìn)過壓縮機(jī)，成為高壓氣體，此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室，燃燒產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體進(jìn)入渦輪，經(jīng)過渦輪葉片的整流導(dǎo)向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產(chǎn)生向前的推力。

發(fā)動機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤、機(jī)匣、葉片五大類，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類，下面我將通過我實(shí)習(xí)期間的所見所聞對其進(jìn)行介紹。

一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要核心部件之一，其形狀為圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8級，主要用于壓力的升級。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動機(jī)，經(jīng)過整流導(dǎo)向，進(jìn)入下一級葉片，葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大，壓力也越來越大。

二、盤盤是連接軸和機(jī)匣的部件，形狀為圓筒形，表面布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣，機(jī)匣的形狀由小到大，和軸相吻合。

三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動機(jī)主要的部件之一，安裝在發(fā)動機(jī)的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點(diǎn)，是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為：

1、將鈦合金經(jīng)過高溫加熱，熔化成液態(tài)合金

2、將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中，此過程成為精密鑄造

3、將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

4、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷

5、采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝

6、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)

四、葉片葉片是發(fā)動機(jī)的核心部件，葉片具有對氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個作用。其主要工藝流程為：

1、采用熔模鑄造法鑄造葉片

2、將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

3、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷

4、采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝

5、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)第二部分制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。

一、鑄造

（一）熔模鑄造1.用蠟制作葉片模型采用一種特殊的蠟，然后用金屬模型壓制成型，最后修整模型2.上沙成型主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)Ｐ蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑，然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙，最后用氨氣干燥3.熔模將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、焙燒4.澆注、凝固成型將母材金屬熔化后，采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5.成型加工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光

（二）精密砂型鑄造1.用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2.修正模具，保證精確度3.將熔化的金屬液填充到模具中4.放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫

5.破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。

二、鍛造1.將須鍛造的工件加熱2.將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3.啟動機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4.取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡單、適用于工件的批量生產(chǎn)。

三、沖壓1.將工件置于沖壓機(jī)器中2.啟動機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3.取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。

四、焊接

（一）熔化焊將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。

1.將母材金屬放置好，接通電源2.將焊條在母材金屬上緩慢移動，熔化母材金屬，形成焊縫

（二）壓焊焊接過程中必須對焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊，如電阻焊。

1.將待焊工件放置于兩電極之間2.兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3.施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。

五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。

（一）退火將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟龋匾欢〞r間，然后緩慢冷卻，以獲得接近平衡組織的熱處理工藝稱為退火。

1.完全退火將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。

2.球化退火目的在于使鋼中的碳化物球化狀。

3.去應(yīng)力退火目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。

4.擴(kuò)散退火目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。

（二）淬火將鋼加熱到ac3以上30-50℃，保溫一定時間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。

1.水淬將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。

2.油淬將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。

3.鹽浴淬將工件在鹽浴中加熱，然后放到油中淬火。淬火時用鋼板壓住工件，防止淬火時工件產(chǎn)生變形，同時也可以防止工件被氧化。

（三）回火將淬火后的工件重新加熱到ac1以下某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。

1.低溫回火回火溫度加熱到150-250℃，得到回火馬氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力，提高鋼的的韌性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

2.中溫回火回火溫度加熱到350-500℃，得到回火屈氏體組織，具有高的彈性和屈服點(diǎn)，并有一定的韌性。

3.高溫回火回火溫度加熱到500-650℃，得到回火屈氏體組織，具有很好的塑性、強(qiáng)度和韌性，稱為調(diào)質(zhì)處理。

（四）表面熱處理工藝1.滲碳將工件置于滲碳介質(zhì)中加熱到900-950℃，保溫足夠長的時間，獲得高碳層和一定碳濃度梯度的化學(xué)熱處理工藝。目的在于提高工件的硬度、耐磨性能。

2.滲氮將工件置于氮介質(zhì)中，加熱、保溫足夠長的時間，獲得高氮層的化學(xué)熱處理工藝。與滲碳相比，具有更高的硬度和耐磨性。

第三部分實(shí)習(xí)感想能去西安航空發(fā)動機(jī)有限公司實(shí)習(xí)我感到很開心，因?yàn)榻?jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對我所學(xué)的專業(yè)知識有了更深的理解，對專業(yè)的前景也有了信心。由于我是修讀金屬工藝學(xué)的，平時課堂學(xué)的就是關(guān)于金屬的加工的，所以我對講解員所講解的內(nèi)容很熟悉，但是我也沒有放松，因?yàn)樗v的不完全是書上的內(nèi)容，有很多是關(guān)于實(shí)踐操作的。書本上的畢竟是理論，不一定能在生產(chǎn)中直接運(yùn)用。實(shí)際生產(chǎn)中，還需要操作人員的經(jīng)驗(yàn)，要考慮到設(shè)備的條件，生產(chǎn)成本等制約因素。所有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我們大學(xué)生就業(yè)真的非常的重要，我以后要加強(qiáng)這方面的鍛煉，為自己的就業(yè)增加籌碼。

西安航空發(fā)動機(jī)有限公司擁有1萬多名員工，其中大部分是技術(shù)型工人。他們十分的敬業(yè)、勤勞、有耐心和決心。他們都很平凡，但不平庸。他們積極進(jìn)取，兢兢業(yè)業(yè)，在崗位上展現(xiàn)了他們的智慧。他們就像一塊很小的石頭，鋪就了一條通向航空發(fā)動機(jī)的康莊大道。