第一篇：媒體運營中心工作經驗總結[最終版]

媒體運營中心工作經驗總結

媒體運營中心工作經驗總結

工作一：新媒體運營

（一）時間：2014年7月——至今

（二）內容：總體：人人平臺和微信平臺的運行

具體：（1）7月初，微信暑期社會實踐章程推送，暑期社會實踐動員會宣傳及總結報道，實踐培訓說明會宣傳及總結報道

（2）8月初九月初，【知行南開社會實踐】系列報道

（3）9月12日，暑期社會實踐相關材料上交及后續報道和評優工作通知

（4）9月16日，納新宣傳

（5）9月17日，納新現場報道

（6）9月18日，暑期社會實踐征文比賽通知宣傳

（7）9月22日，暑期社會實踐考評會團隊實踐專場報道

（8）9月23日，考核工作總結，征文比賽宣傳

（9）9月25日，征文比賽宣傳

（10）9月28日，實踐部迎新大會活動報道

（11）9月30日，征文比賽宣傳

（12）10月8日，暑期實踐經驗分享交流會宣傳

（13）10月11日，我與實踐不得不說的故事

（14）10月29日，團實平臺升級改版，完善自動回復，開拓新興的制作軟件并成立微信推送小組

（15）10月29——至今，【知行南開暑期實踐征文】系列

（16）11月5日，宣傳技能培訓

（17）11月12日，進階的ps小能手

（18）11月16日，暑期實踐征文獲獎成果

（19）11月17日，獲獎現場報道

（20）11月20日，錯過征文領獎看過來

（三）存在的問題：

1、人人方面：因為人人平臺有功能相對單一，著重告知性，缺乏宣傳性和吸引力的不足，所以在人人平臺上屬于半停用1 媒體運營中心工作經驗總結

狀態?；静⒉煌扑托畔?。

2、微信運營中的問題：（1）微信平臺前綴在一些有話題的內容上是統一的，但大多數話題缺少固定前綴。（2）微信的編輯和分工除每周1,3,5有固定人員推送外，其余并不固定（這與本身資源并不豐富，形式又過于單一有關）。（3）微信推送人員水平良莠不齊，找圖質量也有所差別，推送出來的微信缺乏吸引力。（4）微信現專由楊盛嵐負責，缺少與其他中層之間的聯系。微信推送小組也是與我（楊盛嵐）直接對接，缺少互動性。（5）至今出現過幾次錯誤，格式也有些問題。有過幾次微信的延誤。

（四）工作經驗及改進：

1、工作經驗（1）微信平臺改版較為成功，跟原先相比形式上更加活潑，格式上也更加統一。關注人數有所上漲，已接近600人。

（2）、推送微信小組中的9人已掌握微信推送技巧，并能熟練使用秀米等軟件進行圖文編輯并獨立發送。

（3）利用各種宣傳實踐的機會建議到場人員掃描微信，提高微信關注量。

2、改進（1）適當增加實踐部活動的同時加大對微信平臺的利用，可以開發使用微信中微信墻，刮刮卡等功能，也可嘗試使用maka 等制作軟件進行宣傳。

（2）、如有需要，將人人平臺重新啟用，并進行一定改版，找專人負責。也可開拓新的平臺，如微博平臺等，擴大影響力。

工作二：日常宣傳方面

（一）時間：7月初——至今

（二）內容：總體：新聞稿寫作，活動攝影，宣傳展板海報制作，制作材料收集以及內部培訓等

具體：（1）九月初，納新展板及宣傳單的制作

（2）10月初，實踐報告集及征文集封面制作 媒體運營中心工作經驗總結

（3）10月初，暑期社會實踐表彰大會材料收集

（4）10月初，十佳展板資料收集以及初稿

（5）10月，11月兩次內部培訓

（6）開學至今，各個會議及活動拍照

（三）存在的問題：（1）新聞稿寫作水平不高，拍照質量欠佳，同時因大型活動均有新聞網負責報道，展示自身機會不多。

（2）ps以及視頻制作水平有待提高，在一些大型視頻制作商依靠團委宣傳部，部門內部力量薄弱。

（四）工作經驗及改進：

1、工作經驗（1）從大一干事中有挖掘出一定人才，在ps或者拍照方面有所特長。

（2）、新聞稿的寫作水平有所提高，時效性較強。

（3）、同一個活動拍照人數以及寫新聞稿人數要多，要求他們提供文章供挑選使用。

2、改進（1）從中層開始提高技術，尤其在ps以及視頻制作方面

（2）提高內部培訓的數量。充分發掘干事的才干，根據他們特長，讓他們來當培訓會的主講者。培訓會的內容除ps，可以包括ppt制作技巧、宣傳稿寫作、攝影、公文書寫、展示講演技巧等較為實用的技能培訓。

其他方面：品牌建設以及團隊建設

（一）品牌建設：因為媒體依托實踐部其他部門而存在，缺乏一定的自主性。日常工作也以配合其他部門工作為主，獨立性較弱。所以可以嘗試開創屬于媒體的自主品牌，可以在媒體運營中心下設其他具體分工部門。例如：把媒體的整個工作調整為類似生產線的狀態，有3—4個小組，每個小組分別負責媒體專題活動的策劃，專題活動的文章采集，宣傳圖片的編輯以及線上推送幾個部分。

在媒體微信平臺下可以開拓自己的欄目（以下僅為初步設想）：

1、【他們曾走過的足跡】把實踐隊伍去過的幾個地區（像井岡山，紅崖村等等）總結起來寫成專稿進行介紹。

2、【實踐見真知】從知乎或一些平臺上轉發跟3 媒體運營中心工作經驗總結

實踐有關的一些文章，吸引關注度（但要注意版權）。

3、【實踐來幫忙】與就業指導中心合作或直接與政府單位對接，提供暑期實習掛職崗位，并定期發布消息。（像去年南開區政府掛職等）

（二）團隊建設：

1、各個中心多舉辦聯誼活動，營造部門間的融洽的人際氛圍。同時中層應該加強與干事的聯系，可以循循善誘地表現出實踐部的特質，也讓干事了解實踐部的今后發展

2、通知方式應該確保流暢和正式，有較為規范的會議記錄、出席情況記錄，以便合理的考核。

媒體運營中心 楊盛嵐

2014年11月24日星期一

第二篇：2015年自媒體運營經驗總結

2015年自媒體運營經驗總結

公眾平臺和自媒體人是共生關系，平臺需要自媒體的好內容，自媒體需要平臺將內容散播出去。

當然，所有的傳播都是基于平臺的規則內的，很多人都奇怪為什么會被無緣無故封號，在平臺的規則內，進行有效的傳播，是比較好的方式。

關于讀者:有人叫讀者、粉絲和用戶，其實他們是你公眾號所能影響到的讀者，并逐漸轉化為深度讀者。

關于互動:和讀者互動是一個技術活兒，也是一個腦力活，非常人所能勝任也，互動的好，一片歡聲笑語，互動的不好，罵、噴、屌、踩樣樣都來。

讀者基本上都是來自于全國各地，行業、年齡、性格、星座等都不盡相同，即使是一個問題，問法和答法都很難一樣。不要一味的去迎合所有的讀者，這樣太累，也沒必要把自己端起來，“磚家”和“叫獸”并不討人喜愛。另一個問題是時間問題，和讀者互動很多時候是一件很費時間的事，這個需要自媒體人自己去調節，時間是有限的。

如何做自媒體內容

內容絕對是自媒體運營者的核心。自媒體將自己的信息、價值、理念傳播出去，靠的是內容，而文字、視頻、音頻等介質均為載體，視頻、音頻介質上，自媒體在2014年已經取得了很大的突破，內容是根本。

以微信公眾號為例，微信公眾號內容的來源一般有幾個方面:第一，通過多方信息的整理、加工(類似于信息搬運工)后，融合自己的觀點、想法等，將外部的信息變成自己的內容;第二，通過采訪、參會的形式，對外部信息的獲取后，整理成自己的內容;第三，廣泛的閱讀量以及自己通過實際操作經驗沉淀下來的內容整理后形成自己風格的內容。

微信公眾號雖然有了自己的內容，但是若沒有一個好的傳播渠道，那么就成了“啞巴”，用戶就聽不到“聲音”。渠道和自媒體人是共生關系，而不是競爭關系。所幸我們所處在的互聯網平臺是相對開放的平臺，只要內容足夠好，微信平臺都是“開放”的。微信自身是封閉的，所以想要依靠它去傳播，必須依靠用戶以及自身的關系網以及渠道。

內容的影響力可以從多個方面去體現，粉絲量、粉絲活躍度、評論量等都可以作為參數(僅能作為參數)，而哪些人在看，這個要從微信公眾號內容傳播的渠道去發現和觀察，對看的人會產生什么影響，這個還是得看內容本身，就像很多用戶喜歡看“深喉”、爆料一樣，你天天發“文章”，肯定是影響著熱愛“文章”的一群人

第三篇：運營中心工作體會

在成都運營中心工作快兩年了，經過自身的努力在工作中也算積累了不少經驗，在此與大家共同分享。

一、詢價階段

1、在接到市場部oa或其他方式詢價時，應積極主動，時刻關注oa是否有新的詢價通知。切勿因為忽視oa新消息而耽擱市場項目詢價進度。

2、在記錄oa詢價時，應重點關注以下信息：

貨物規格、重量、外形

特征、詳細的起止地、啟運時間等，若對上述數據內容存有質疑，應及時與市場部相關人員進行溝通，并嚴格要求其提供符合詢價要求的數據和內容。

二、詢價技巧與手段

1、初步價格的判斷。

判斷運輸價格，需要首先從貨物本身著手。

a、根據貨物外形、規格、重量等判斷其貨物類型；

b、選擇合適車型

c、判斷運輸路線和運輸周期

d、考慮運輸過程中各類特殊要求

2、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運輸路線和運輸周期等。

3、對于普通貨物，根據出貨量、發貨頻率等選擇合適的社會資源（個體車輛、專線等）。

超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運輸管理規定對超限運輸的定義均有所不同，各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術裝備能力和個體運輸戶的運作能力提高，我們對超限貨物的定義和理解也隨之變化。現就簡單地談談超限貨物的車型選擇。

堅持車身適應貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長貨物選擇車身長的車板、超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅固承重能力強的車板。如果貨物規格和重量均超限的貨物則應綜合考慮。

4、運輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定，當然影響運輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時間、不可抗力因素、路況等。考察路線需要時刻關注全國各地高速公路建設、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調整等客觀因素。運輸價格會隨不同時節、不同路線產生相應變化。

5、運輸周期主要受運輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運輸與普貨運輸的運輸周期有較大差異。我們可以根據一般車輛行駛速度、在途停歇時間等因素來判定運輸周期的長短。

6、運輸過程中的特殊要求包括各類因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時的特殊交涉等。

根據上述幾點我們可以對貨物運輸的初步價格進行判斷。當然判斷運價應結合同質貨物目前市場運價、同質貨物以往歷史發運價。

三、貨物配載與運輸方案的制定

貨物配載和運輸方案的制定應堅持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運輸方案都應滿足安全運輸的基本要求。

四、運輸成本價的最終形成最終運輸成本報價的形成應通過以下幾方面的工作將其深入細致，也可以說是落實最終價格的有效途徑和辦法。

1、通過自有調車點詢價。目前我們的調車點只有川陜停車場和大西南本部，通過這兩個點搜集價格情報是最為穩定可靠的依托。一旦有新的詢價信息，應及時公布到黑板上，價格落實后予以刷新。

2、建立與貨運信息部的緊密聯系，彌補我們在川陜停車場點位的區位劣勢。貨運信息部的詢價、調車能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經常更換信息部，在與其溝通時切勿泄露公司機密。

3、向專線物流公司或其他運輸公司詢價。在自身詢價、調車力度難以滿足業務需求時，應力圖尋求零擔配載運輸。此類運價多倚仗專線物流公司。

4、向歷史承運車輛詢價。在資料庫中尋找同路線、同質貨物運輸的車輛，向其詢價是我們一直以來采用較多的辦法。

5、比照同路線、同質貨物的歷史報價。參考歷史報價和發運價能為詢價提供有力的數據支持。

通過上述幾方面的努力，我們會形成較為可靠的成本報價，在大家共同參與討論，領導會審后就形成最終的運輸成本價。

五、詢價和調度過程中的溝通技巧與方法。

不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價和調度過程中，都應注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實的運輸成本價和調度車輛，并與其保持良好的合作關系。

1、在詢價初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價。在與人溝通中，應堅持有禮有節，將運輸的主要信息（貨物規格、重量、起止地等）告知對方。一般而言，駕駛員會問我們公司給多少運費，所以在詢價前應做到自己心中有數。包括對運輸費用、運輸路線等。詢價過程其實就是一個討價還價得過程，我們應堅持就低不就高的原則。不怕喊出低價格，從低往高喊價才能求得較為真實的價格。

與駕駛員的溝通主要有電話溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細節中存在一定差異。對于較為熟悉的駕駛員電話溝通亦能取得實質性結果，但對于陌生駕駛員面談方能有效。

在詢價階段，我們并不占有主動權，所以更多地可以采用以退為進的談判策略。談判中，應做到妥協和拒絕的有效結合。適當的妥協亦是對對方的一種拒絕，適當的拒絕亦是對對方的一種妥協。特別是涉及到運輸價格的問題，應謹慎行事。在談判過程中應善于把握司機的心理變化，把握談話細節，要做到反應機智靈敏，盡量將談判的主動權掌握在自己手中。對于不同類型的駕駛員采取不同的應對策略。

在調車過程中，我們與駕駛員在談判中的位置發生轉移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車演變為車找貨了。我們應在兼顧價格與安全性的原則下調度車輛。

2﹑注重溝通的全過程。我們與駕駛員的關系是建立在運輸合同及利益基礎上的，但日常的溝通與維護是不可或缺的。網羅一幫關系較為穩定的駕駛員隊伍能為我們市場項目報價和調車提供有力支持。對于經常向其詢價而未能合作的駕駛員應予以安撫，優先使用誠信度高的駕駛員。在詢價之后，對駕駛員理應有個回復。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長期的合作意向，培養其對我公司的忠誠度。當然，要做到這一點并非易事，需要在長期的實踐工作中積累經驗，摸索溝通技巧，注重談判中的實效性。

3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個體駕駛員不同，信息部和專線物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應采取不同策略。信息部以調車為主，主要靠收取信息費來贏利，從其也能套取運輸報價。而專線物流公司則靠配貨贏取整車利潤差價為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應力求建立較為長期穩定的合作關系，對我公司的運作模式應清楚知曉，調車要本著認真負責的態度，合理收取信息費。對信息部也應定(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）期篩選，對調車能力強﹑信譽度好的信息部應持續鞏固，缺乏及時性﹑信譽度差的予以淘汰。專線物流公司則應“貨當路對”，選擇時效性高﹑安全性強的專線。

六﹑運作過程中的風險控制。

貨運本身就存在一定的風險，且始終貫穿于運輸全過程。從最初的詢價、車型選擇、運輸方案制定，到后來的調度、監裝和運輸過程跟蹤，每個細節都充斥著一定的風險性。那如何理解和將這些風險降低到最低程度呢？

1、詢價過程中的風險即是價格與運輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報了價之后，在實際運作中又反悔。出現這種現象多是因為價格因素，所以我們在詢價中應力圖多方詢價，將多種價格進行綜合考慮。盡量避免因單一價格而帶來的交易風險。

2、運輸方案制定中的風險。我們在進行貨物配載時，多不在裝車現場，往往是根據理論數據、貨物照片或歷史經驗來判斷，而在實際裝車中，會出現理論配載、裝車與實際不符的情況。大件貨物裝車時，應盡量先看貨后制定方案和裝車，保證裝車運輸途中的安全。

3、調度過程中的風險。

給新人和自身提的一些建議。

第四篇：新媒體中心工作注意事項

新媒體中心工作注意事項

1.文字編輯方面：各部門必須培養一到兩個文筆優秀的人，負責活動宣傳或者活動報道的文字編輯工作。

（1）宣傳活動的文字，目的是鼓勵更多人積極參與活動，所以文字要體現該活動的特色，要有吸引力和號召力，富有激情；（2）活動結束后的報道，要條理清晰，“三段論”（第一段，交代活動時間、地點和事件；第二段，按照活動流程簡要描述活動情景、效果和取得的成績；第三段，需要總結該活動舉辦的意義和收獲）。若仍有疑問，請多看看以前的微信，或者咨詢我(孫婉君QQ2353427449)。

2.圖片收集方面：每個部門都要有一到兩個負責拍照的人，注意拍下活動的海報圖片（前提是有海報圖片），主持人、評委、觀眾、每個節目、獲獎者、最后合影等角度的照片，至少都要有一張。注意：(1)不能出現低頭玩手機的、花了的、模糊不清的等不雅照

片；

(2)傳節目照片時，要告訴我們每張照片是哪個年級哪個班的什么節目；傳獲獎者照片時，要告訴我們哪張照片里有哪個年級哪個班的誰。

3.材料交接方面：力求今日活動今日報道。上午、中午或者下午舉辦的活動，在當天晚上7:00之前，必須把文字和圖片發給新媒體中心的人；晚上舉辦的活動，第二天下午4：00前，必須把文字和圖片發給新媒體中心的人。

第五篇：企業新媒體營銷運營策略經驗總結

企業新媒體營銷運營策略經驗總結

今天放羊哥給大家分享的是企業新媒體營銷運營策略的經驗總結，這是我跟我的團隊在實際運營操作過程中總結出來的，希望對各個企業有所幫助！

【舊營銷時代落幕】 舊時代營銷的關鍵詞：忽悠、挖掘人性弱點：欲望、害 怕、貪嗔癡。

賣點 USP：明星代言、渠道為王、電視廣告轟炸、腦殘式重復、渠道與營銷比產品本身重要、感知比事實 重要、利用信息不對稱。

新時代的營銷關鍵詞：真實溝通、事實第一、挖掘人性的真善美、產品第一、互動比強迫好、擯棄虛偽，還有哪些? 過去20年中國營銷是以忽悠為主、抓住人性弱點而營銷但 銷量效果奇好的時代，這個時代的大師有2位，即史玉柱與 葉茂中，其營銷思想霸占中國營銷20年，但效果奇佳。舊營銷時代才剛開始退出歷史舞臺，但新營銷大師還未出現，新營銷效果還不理想(除了小米這一個偶然的成功案例)。

【什么樣的廣告吸引人】

1、標題比內文多5倍的閱讀力。

2、廣告空白增加1倍，注目率增加0.7倍。

3、數字“100”元比“一百元”更打動人心25%。

4、廣告語 8-12個字最易記憶。

5、看廣告圖象比看廣告標題的人數多 20%。

6、看報紙廣告左邊比右邊多 12%，看上邊比看下邊多60%。

7、看三角形比看正方形的人數多2倍。

【網絡廣告素材設計的 5 個元素】

1、產品圖片：要清晰有質感。

2、產品名稱：簡單直接，不超過10個字。

3、價格：折扣價突出展示。

4、購買按鈕：刺激用戶點擊。

5、賣點標簽：強調核心賣點。

規定所有的網絡廣告素材都不超過這5個元素。同時使用純色的背景，以突出產品圖片為目的。

【微信朋友圈的潛規則】

1、一篇文章被分享 2 萬次以后，你再分享，表面上你可轉，其實暗中被屏蔽。2、80%的微信商城、微商城、微店、其實是被朋友圈 100% 屏蔽的，你可以轉發，但看到的人為 0。

3、私人粉絲超過 1萬，被限制新加好友，50%粉絲其實看不到你的信息。

4、私人粉絲超過 2萬的，直接封號關閉。現在私人微信粉 絲的上限是 5000人左右。

朋友圈曬什么？ 第一，曬生活品質第二，曬實力 第三，曬圈子 第四，曬個人本色 第五，曬客戶互動

如何寫好 120 字的微博？

第一：善于處理信息，挖掘信息中的亮點、新聞點、吐槽點 在寫每一條微博的時候都要考慮到這一點：我所寫的這條信息是否有以上三個要素的其中一個？比如以前萬達上市，本來沒什么亮點的新聞，有一個網友就大致這樣寫道：王思聰他爹公司上市，章子怡老媽最得意（章子怡母親是小股東），吸引了許多粉絲互動。萬達上市本身沒有多少槽點，但是王思聰、章子怡都是能夠吸引眼球的槽點。另外有時候故意在博文上寫錯一兩個字也會引來不少粉絲的互動與糾正（此法不宜使用太多）。

第二、博文自我推廣

一條微博不要把事情全都說透，留下一個尾巴給網友互動，然后選取網友有價值或者有槽點的評論進行轉發，最后圍繞這個信息點自己提出觀點總結。

第三、微博揉碎的策略 學會在一篇文章中尋找亮點，揉碎信息。可以提取業界的雜 志、報紙的一些數據或者新聞點信息，通過120個字總結提取亮點與干貨

第四、現場感

建立微博現場感的方式主要有三種：拍照截屏、標注時間信息、標明爆料。

如何運營自媒體微博？

1、互動大于內容，激勵手段引起互動更有效

企業或者個人的微博應該把焦點關注在互動上，而非如何創造更多精美的內容上。沒有粉絲的關注與活躍互動，企業微博發再多考究的內容都沒有用。別看微博轉發抽獎活動這種激勵手段簡單粗暴，小米的社會化營銷就是從轉發抽獎做起來的。

2、公司創始人一定要開通微博，并與品牌微博形成互動 公司創始人一定要敢于站出來，在微博上利用自己個人的影響力為品牌背書，為品牌發聲，并且積極地與品牌微博形成互動，在微博媒體上最大范圍地擴展品牌聲量。小米的雷軍、360 的周鴻袆就是鮮明的例子。

3、微博賣貨需要具備以下四個條件

通過微博賣貨需要具備四個條件才能夠最終實現所期望的目標：

1、微博本身就具備一定的知名度，有一部分群體熟悉這個微博賬號；

2、在微博上所賣的產品需要具備價格優勢；

3、微博發布時要結合熱點，更便于引起粉絲關注；

4、需要大號配合轉發，在不同的圈層實現微博賣貨信息的傳播，擴大覆蓋范圍。

新媒體的文摘技巧

1、微博傳播的最佳時機：一篇文章經過小規模的驗證可以流行，但沒有大規模流行。

2、標題的技巧：亮點、吐槽點、新聞點

3、利益：轉發抽獎，給到粉絲利益

做個人自媒體的心態：

1、粉絲不是粉絲，是圍觀者。

粉絲不是類似于對偶像明星崇拜的那種粉絲，他們只是圍觀者，如果你不能提供有價值的內容，他們馬上就會把你取消關注給拋棄掉！粉絲就是來看你來表演，個人自媒體需要內容以及價值來吸引粉絲。

2、隨時隨地享受。

微博微信個人自媒體運營應該是一個愛好，而不是一個負擔，唯有隨時隨地地享受它，才能做得更好。對于自媒體人來說，會來事是一個很重要的素質，很小的事情也能發現其中值得說道的地方，每見到一個人，每做一件事情都有旺盛的表達欲，想要發微博。

3、專業定位的克制。

我的個人自媒體是定位在電商領域，所以即使碰到自己十分感興趣、但涉及到政治、娛樂等非電商領域的內容，也會因為自媒體的垂直定位而克制。因為粉絲關注我的微博是因為我這個自媒體能夠提供電商這個垂直領域內的價值，而不是其他。如果沒有專業的定位也就沒有了價值，這個跟自己平時玩玩微博曬曬吃飯的個人社交行為完全是兩碼事。

我對社群的理解：

1、社群的方向是移動化與 o2o 化；

2、純線上的社群沒有前途；

3、社群最好是包容性；

4、社群一定要互動起來，即社群不是培訓機構，社交互動才是目的；

5、小而美也是社群的方向

首先，社群是以人為中心的組織，不是以企業為中心的組織?，F在為什么個人的組織社群的影響力都超過了行業協會？ 傳統行業協會是以企業為中心，企業派個文員負責聯絡協會，所以跟不上時代基本都被淘汰了。

社群以人為中心還體現在以創辦人為中心：創辦人的行業影 響力、號召力、個人品質、性格，這個創辦人的這些特點決定了一個社群的特點；

社群的方向是移動化與 o2o 化，即所謂靠電話與網站管理社群已經 out，必須是手機上的組織；另外純線上的社群沒有前途，畢竟社群是人為中心，人與人要線下溝通才能有化學反應、有情感的親切感，純線上聊是做不到的；

社群最好是包容性，目前社會是如此多元，所謂有共同的價值觀的社群顯得可笑，也不好玩。

社群一定要互動起來，即社群不是培訓機構，社交互動才是 目的，即社群的組織者要想各種方法讓會員互動起來。

小而美也是社群的方向，幾百人的社群是最合適的規模，過了 1000人的社群就是工業標準化服務，口碑也不會好的哪里去。

經過這么多年的沉淀，對于營銷這塊，我有自己獨到的見解，因此就形成了放羊哥思想體系。

放羊哥愿意把放羊哥的思想體系跟大家分享，歡迎大家踴躍評論，與放羊哥一起探討營銷方面的知識！