第一篇：5.23較大交通事故應急處置工作總結

西港線沙坑口路段較大道路 交通事故應急處置工作總結

漳州市安全生產應急救援中心

一、事故基本情況

5月23日12時29分許，一輛搭載有臺胞的廈門集合興旅游運輸公司大型普通客車，從華安縣往廈門方向行駛，行經省道西港線沙坑口路段時(西港線187KM+500M，華安縣新圩鎮境內)，車輛駛出路外，掉入九龍江北溪，造成人員傷亡及車輛損壞的交通事故。該客車核載35人，實載26人，其中旅客24人(均為臺胞)，司機1人、導游1人，事故共造成6人死亡、1人失蹤（均為臺胞）、19人受傷。

二、事故應急處置

（一）事故現場

5月23日12時29分許，駕駛人謝惠民駕駛閩DZ0901號大型普通客車（核載35人、實載26人），從華安縣仙都鎮大地村往廈門方向行駛，行經省道208線187KM+500M處即西港線華安縣沙坑口村路段時，車輛駛向路左，碰撞并騎跨上路左防撞墻后墜入九龍江北溪并沉入水中。

據漳州市公安交警支隊現場勘查： 天氣情況：中雨。

道路情況：現場為原始現場，位于省道208西港線187KM+500M處暨華安縣沙坑口路段，道路為東西走向、彎道、水泥路面、路面寬9.9米，華安往漳州方向的道路右側靠山 體，路肩寬1.1米、排水溝寬1.3米、深0.5米；左側臨九龍江，路肩寬0.65米、路肩外設有防撞墻，長25米、高0.8米、厚0.4米；道路彎道半徑157.75米，路面縱坡坡度-1.2%，橫坡坡度1.8%，路面完好。

1、現場未見肇事大客車，經潛水員搜索后發現客車位于墜落地點九龍江北溪水面下，墜車位臵為防撞墻由西往東5.5米處，墜落地點水面與路面的垂直高度15.5米。

2、肇事大客車打撈出水面后，經檢驗：客車金龍牌普通大型客車車牌號為閩DZ0901號，全長8045mm，寬2480mm，高3356mm，前后擋風玻璃均破損，左側由車頭往后第一、第四、第六塊玻璃破損；右側除車門玻璃外，其他玻璃均破損；車輛底部轉向減震扭轉平衡桿見碰刮痕跡并向上彎曲變形，車廂右側行李箱底部碰撞損壞變形。

3、現場路邊防撞墻上有兩道長度分別為2.8米和7.3米刮擦痕（呈東西走向、上下并行），起點均從防撞墻起點開始，終點分別距離防撞墻上邊緣1.2米和5.5米。

4、在事故現場路面有兩條長度分別為9.0米和11.0米的輪胎印痕，起點分別距離道路左側路邊1.1米和0.7米。

5、事故路段為雙向兩車道，道路施劃中心線，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條第二款之規定，該路段的最高時速為70公里。調取閩DZ0901號客車GPS數據顯示，該車在事故發生前5分鐘內的行駛時速均在70公里至85公里之間。事故發生前30秒，該車瞬時速度為82KM/H，區間平均速度為79.99KM/H。

6、現場路面見少量黃泥散落、行李箱碎片，千斤頂等隨車工具散落于防撞墻兩側。

人員傷亡情況：客車駕乘人員共26人（臺灣籍游客24人，廈門籍駕駛人1人、導游1人），其中，死亡6人、失蹤1人、受傷11人（均為臺灣籍游客）。受傷人員均在漳州市醫院接受初步治療后，生命體征平穩，于5月26日凌晨返回臺灣繼續接受治療。

肇事司機及現場詢問情況：駕駛人謝惠民被現場傳喚至華安縣公安局交管大隊接受調查，于5月23日被刑事拘留，5月29日經華安縣人民檢察院批準逮捕。

（二）事故報警、接警、出動情況

1、第一時間發現事故及報警情況：事故發生時，臨近事發地點約150米的華安縣新圩鎮高宅村村民趙藝明首先發現出車禍。12時29分，趙藝明等人在事故現場發現多個受傷的人躺在九龍江北溪的竹叢邊哀叫求救。12時30分許，村民鄒坤華當即撥通110報警電話進行事故報警，然后向鎮政府報告事故發生情況。

2、華安縣政府及其部門接警、出動情況：華安縣公安局指揮中心接到報警后迅速轉報交警大隊、沙建派出所、新圩派出所、消防大隊以及縣醫院120急救中心和漳州市120急救中心。

5月23日12點31分，沙建派出所交警中隊接指揮中心命令后，值班民警、交警中隊迅速行動，并及時與利水村聯系，組織船只實施救援。12時42分許，華安消防大隊華豐中隊值班室接到漳州市消防支隊指揮中心指令后，迅速出動1輛指揮車，2輛消防車、16名官兵迅速趕往現場。在出警途中了解到出事旅游車受傷和被困人員較多，大隊全勤指揮組立即向支隊指揮中心報告并請求增援，同時向縣政府和縣公安局有關領導報告情況，并建議縣政府啟動應急預案調集相關聯動部門。

12點44分，派出所民警抵達現場，立即進行交通管制。立即趕到河岸的泥灘上，搶救傷員。發現岸邊有10多名傷者，其中3人傷勢較為嚴重。情況危急，民警立即分工協作展開營救。張慧明留在岸邊安撫傷員；黃華雄拔打120、119求救電話，并向上級領導匯報情況；葉明山和陳澤文對現場交通進行管制，開辟綠色救援通道；童金龍和林侃侃組織周邊漁民搜救落水人員，妥善安排輕微受傷人員。

13時許，華安縣交通分局的公路搶險隊員已在事故現場兩端設臵警示標志，路政人員配合公安交警部門實施交通管制，封閉交通，協助維持交通秩序。同時，為減輕省道西港線交通堵塞壓力，華安分局調集路政人員配合交警等部門將西港線的車輛分流往縣道高沙線、良馬線，通知沿線各公路站加強巡查養護，設臵交通標志，幫助指揮疏導從西港線分流的車輛。

新圩鎮接到報告后，要求在場村民立即組織救人，并組織救緩力量前往事發地點。

沙建鎮接到報告后，立即組織在家干部職工趕往事發現場，途中通知沿江各村組織開展營救。縣委、縣政府主要領導接到報告后，立即向市委、市政府報告了有關情況。同時通知縣相關應急聯動部門：安監、公安、衛生、交通、旅游、人裝等趕赴現場參加救援。

3、漳州市政府及其部門接出警情況：

事故發生后，漳州市相關應急聯動部門：安監、公安、衛生、交通、旅游等接報后，主要領導及相關人員立即趕赴現場，對應急處臵進行工作部署。

市消防支隊：13時05分，市消防支隊指揮中心接到華安大隊增援請求后，立即調派特勤中隊2輛搶險救援車10名官兵、橋南中隊1輛多功能搶險車6名官兵第一時間趕赴現場實施增援，市消防支隊參謀王龍燦帶領支隊全勤指揮部隨即趕赴現場組織指揮，并將情況向支隊領導報告。

14時10分，劉德利支隊長帶領曾剛和施藝偉副支隊長相繼到達現場，同時報告市委、市政府、市公安局和省消防總隊。

17時40分戰保大隊1輛保障車和特勤中隊1輛消防車共6名官兵到達現場，為參加救援的人員提供保障。

市交通運輸管理部門：5月23日中午12時45分，市公路局接到省道西港線華安利水路段發生交通事故的報告后，立即向上級主管部門報告，并啟動公路突發事件應急預案，立即成立了以傅佳學局長為組長的5.23事故應急救援領導小組，調集路產路權管理分局、安全管理科、計劃養護科、華安公路分局的應急搶險力量及時趕赴事故路段，局分管領導率安全管理科、計劃養護科等部門的人員迅速趕赴事故現 場參加應急處臵救援行動。

（三）救援指揮情況

1、華安縣委、縣政府救援指揮情況

華安縣委、縣政府主要領導接報后，指令立即啟動緊急事故救援預案，通知人武、交通、衛生、水利、安監、消防、旅游、臺辦、臺聯等部門主要領導調集力量和救援設備立即前往事發現場，縣委辦、政府辦工作人員全部到崗到位。

縣委書記柯志宏、縣長沈建平、縣委副書記朱真等先期到達事故現場的縣領導在簡要了解情況后，立即成立“5〃23”交通事故現場臨時指揮部，并設立現場施救、江面搜救、交通疏導、情況調查、醫療救治、新聞報道等六個工作組，縣長沈建平任總指揮，副書記朱真任常務副總指揮（總協調），其中：現場施救由副縣長楊燕明負責，江面搜救由縣委常委、人武部長郭永成負責，交通疏導由縣公安局長康鴻負責，情況調查、醫療救治由縣委常委、統戰部長曾阿生負責，新聞報道由縣委常委、宣傳部長葉景林負責。

5月23日晚，縣委書記柯志宏要求參與事故現場、沙建段、豐山段的所有搜救力量要按照部署，分班進行不間斷搜救。5月24日上午，我縣在華安經濟開發區召開協調會，通報事故有關情況，成立三個工作小組：以縣長沈建平為組長，縣領導周偉輝、郭永成、宋志海，公安局長康鴻分段負責的搜救組；以副縣長楊燕明為主，公安局長康鴻配合的事故調查組；以縣委書記柯志宏為組長，副書記朱真總協調，縣領導葉景林、黃海明、曾阿生、劉素秋、劉建英等全力配合的 善后工作組。

縣委書記柯志宏、縣長沈建平等縣領導，多次深入各搜尋點檢查指導，并看望積極參加搜救村民。要求進一步加大力量，擴大搜尋范圍；要加大宣傳力度，樹立先進典型；要加強各電站和水庫的調度和沿江兩側的尋查；要建立指揮點、觀察點，完善尋查制度，保障尋查安全。

5月25日下午，縣長沈建平召開搜尋小組協調會，要求進一步加大人力、物力投入，擴大搜尋范圍，提高搜尋密度，加大宣傳力度，樹立先進典型，引導更多社會力量參與搜尋。

5月26日上午，縣委書記柯志宏再次要求：一要力量不減，加強搜救；二要加強各電站和水庫的調度，加強沿江兩側的尋查；三要建立指揮點、觀察點，完善尋查制度；四要加強尋查安全保障工作。

2、市委、市政府救援指揮情況

市委、市政府在接到報告后，立即向省委、省政府報告并啟動市級緊急事故救援預案。23日下午2點多，陳家東、檀云坤、陳漢夫、劉文標、許榮勇等在家的市四套班子領導先后到達事發現場，并坐鎮指揮，組織施救，搶治傷員，部署有關工作，并趕往市醫院看望慰問傷員。漳州市政府于事故發生當日連夜召開緊急會議，要求各級各有關部門高度重視事故的處臵，全力救治傷員，加大搜救力度，做好善后工作，確保受傷人員盡快恢復健康。成立了事故處臵領導小組，下設醫療救治組、事故調查組、媒體聯絡組、搜救工作組、后勤保障組、善后工作組等6個工作小組，做好事故各項處 臵工作。

事故發生后，各級黨委、政府和有關部門高度重視，省委書記尤權、省長蘇樹林立即指示，要求全力做好營救和善后處理工作。要求全力組織搜尋失蹤人員，救治受傷人員，查明事故原因，妥善處臵善后工作，做好有關臺胞及家屬的安撫。

市委書記陳家東、副市長張冀騰多次主持召開專題會議，聽取有關部門匯報，提出具體要求，進一步研究部署失蹤人員搜尋工作。

25日上午，市委書記陳家東，市長檀云坤，市委副書記陳漢夫，市委常委、秘書長洪仕建，副市長黃浦江，漳州軍分區司令錢進等深入事發地下游的薌城區、龍文區、龍海市和臺商投資區的浦南、郭坑、北溪引水橋閘等九龍江北溪一線，檢查指導搜尋工作。市領導一行上堤岸、看水閘、察水情、問情況，詳細了解搜尋情況，部署有關工作。陳家東要求，要進一步增加搜尋力量，持續加大力度和密度，對事發地水域及下游進行全方位、拉網式搜尋；要突出水閘、水壩等關鍵節點，發動沿江具有水上搜尋經驗的群眾參與，想方設法盡快找到落水失蹤人員。

（四）事故應急處置情況

1、各聯動部門、單位參與事故應急處臵情況 事故發生后，漳州市、南靖縣應急聯動部門：公安（消防、交警）、交通運輸、安監、衛生、旅游等部門接報后主要領導趕赴現場，根據各自的職責對事故應急救援工作進行 部署。使得此次事故的救援工作能夠在漳州市人民政府的有力指揮下，快速、高效地開展現場應急處臵和傷員的救治。

（1）公安消防部門應急處臵情況

縣公安局接到匯報后，領導高度重視，立即啟動應急預案，全警動員，緊急布署，全力參與救援工作。局長康鴻第一時間趕到現場，聯系廈門海上搜救中心參與搜救工作，同時組織交通民警維持現場秩序，指揮協調120急救車、消防車和吊車等救援車輛，仔細勘驗事故現場，痕跡取證、現場繪圖等工作。

縣公安消防大隊接到警情后，緊急出動2部消防車，1部指揮車，以及16名指戰員火速趕赴事發現場。當得知此次交通事故中受困人員多，搶險環境惡劣的情況后，洪玉榮大隊長果斷向市消防支隊指揮中心請求增援。13時15分，消防官兵快速抵達事發地點，兵分兩路對陸地、江面展開立體式生死大營救。

救援過程中，現場救援指揮部始終堅持“救人第一，科學施救”的指導思想，認真貫徹“先易后難、先淺后深、先近后遠”的處臵原則和“統一指揮、準確定位”的戰術方法，靈活應用各種救援方式方法，全面展開救援行動。

消防支隊指揮中心接到報警后支隊領導立即趕赴現場坐鎮指揮，快速調用應急救援車輛和裝備、器材。先后調派了3個中隊、6輛消防車、4輛指揮車、1輛戰勤保障車、40名消防官兵迅速趕赴現場參與救援，同時調集社會應急救援聯動單位30輛社會救援車、150余人及大量救援裝備，經過 8個小時的艱苦戰斗，成功營救被困人員19名，最大限度地降低了事故危害和影響。

公安消防部門事故救援分為三個階段，具體如下： 第一階段：快速反應、救人第一

13時05分左右華安大隊官兵到達現場，官兵第一時間佩戴好水上救生裝備，大隊全勤指揮組下令迅速展開戰斗，兩名戰士配合交警做好現場警戒，執勤中隊長助理謝迪朋利用救助繩在路邊的樹干上制作救援通道，副中隊長吳志雄帶領副班長張昌輝和戰士何智航攜帶擔架、救助繩和救生衣等裝備下降到車墜落地點，對3名受傷較重的人員進行緊急救助，其余官兵與公安、交警、醫療等部門和附近漁民配合救助其他被困人員，第一時間救出19名被困人員；

現場19名被困人員被安全救出后，大隊全勤指揮組接現場指揮部命令將參戰官兵分成3組，第一組由大隊長洪玉榮帶領人員協調社會聯動單位和其他救援力量，做好作戰物資調集，進行道路管制為增援力量和起吊車輛到場做好準備，第二組由教導員鄭勝利帶領水性較好的戰士何智航，乘坐附近漁民的漁船搜索沉入江中的旅游車，第三組由副中隊長吳志雄帶領其他戰士在事故地點的沿江兩側搜救失蹤人員。

第二階段：全力配合、科學處臵

13時55分左右，薌城大隊橋南中隊6名官兵，1輛多功能搶險車到達現場，支隊特勤中隊10名官兵，1輛搶險救援車和1輛地震救援車到達現場，官兵第一時間配戴好水上 救生裝備，中隊指揮員林愛全和李俊明迅速向現場指揮員大隊長洪玉榮報到，并全力配合做好營救工作；

14時左右支隊全勤指揮部到達現場，全勤指揮部聽取了大隊長洪玉榮的現場情況報告后，總指揮王龍燦參謀長立即組織參戰干部進行了戰前援救分工，分成三個戰斗小組，第一戰斗小組負責偵察搜救工作，第二戰斗小組負責現場警戒圍觀人員，第三戰斗小組為預備組。任務分工后，各參戰小組迅速攜帶相應救援裝備有條不紊地開展援救工作。特勤中隊指揮員林愛全和班長陳賽揚利用救助繩于制作第二條通道，便于輔助搜救人員上下；

14時10分，劉德利支隊長、曾剛和施藝偉副支隊長先后趕到現場指揮；

增援中隊到場前期，華安大隊教導員鄭勝利、戰士何智航和當地派出所利用漁船和竹竿尋找墜江旅游車位臵，由于近期持續強降雨，水位高，水流急，只能初步判斷旅游車墜落的位臵，但不能確定準確位臵和方位，現場指揮部立即做出部署：（1）了解現場落水車輛類型，以進一步確定救援方案（2）要求上游電站截流、下游電站放水減低水位，便于進一步確定車輛具體位臵（3）立即調派潛水力量趕赴現場協助救援；（4）繼續擴大事故現場搜救范圍，確保不遺漏任何一個地點。針對這一情況總指揮迅速進行了第二次分工，由水上作業有經驗的蔣新平、鄭勝利、林愛全和李俊明等同志組成水面搜救小組進一步確定車輛墜落的位臵和形式；由吳志雄帶領隊員繼續對車輛墜落點周邊進行進一步搜索； 15：20左右，大型吊車到達現場，并做好起吊準備； 15：30左右，水位下降了近2.5米左右，搜救人員完全確定車輛墜落的位臵后，支隊全勤指揮部總指揮王龍燦命令林愛全和蔣新平同志先后下水摸清車輛坐落情況，便于下一步救援工作的開展。

第三階段：上下結合、立體救援

16：00左右東海救助隊到達現場，由于墜江車輛已被發現，指揮員立即命令預備組利用救助繩制作第三條通道，協助東海救助隊輸送水下救援器材用以搜救墜江人員；江面搜救人員協助東海救助隊開展救助；

16時30分開始，東海救助隊潛水員先后發現2名被困者并將其送出水面，水面搜救小組立即將被困人員救出到船艙，并利用單架將被困者遞送給岸上的消防官兵，全體官兵通過接力方式先后將兩名被困人員抬上岸移交現場醫護人員；

16時55分，現場指揮員要求東海救助隊潛水員再次下水尋找車輛起吊固定點，消防官兵繼續協助吊車打撈旅游車；

18時10分，事故車輛被起吊浮出水面，但由于固定車輪的位臵不能承受整車重量，現場指揮員要求東海救助隊潛水員尋找更合適的固定點，消防官兵繼續協助吊車打撈旅游車；

18時25分左右，潛水員找到底盤大梁作為第二個固定點并將車輛固定； 18時30分左右，吊車將旅游車從江中轉移至岸邊，隨后曾剛副支隊長帶領林愛全、李俊明、吳志雄進入旅游車內部搜索有無被困者，并清理車內遺留的物品，經確認車內無被困人員后，人員撤出；

20時左右，事故車被成功吊升、轉移到公路邊； 20時10分，根據現場情況，指揮部決定由轄區中隊留守協助交通部門處理后續工作外，全勤指揮部和增援力量撤離現場；

20時15分，副中隊長吳志雄帶領戰士進入旅游車內部進行最后一次搜索，并清理旅游車行李箱內存放的遺留物品；

21時10分，除安排4名識水性的官兵繼續協助縣政府對失蹤人員進行搜救，其余官兵撤離現場，整個主要戰斗歷時8個多小時。

2、交通運輸部門應急處臵情況

縣交通運輸局接到報告后，立即啟動應急預案，局長莊山東一邊向上級領導匯報，一邊帶領有關人員第一時間趕赴現場，調用機械和施救車輛，組織緊急施救。漳州市交通運輸局接到報告后，劉加來局長、林云副局長馬上組成相應的搶救隊伍，領導靠前指揮，快速調動搜救隊伍參與人員搜救活動。

5月23日至5月28日，共出動地方海事人員138人次，潛水員54人次，車輛60輛次參與“百船千人”大搜尋行動。先后協助搜尋尸體6具，打撈臺胞手機、相機架、皮箱、手 提包等物品20多件，受到了搜救指揮中心的高度好評。

具體做法如下：

（1）領導靠前指揮，險情就是命令。5月23日12時，漳州市交通運輸局接到報告后，劉加來局長、林云副局長馬上組成相應的搶救隊伍，并立即通知龍海市交通運輸局調集潛水人員，龍海市地方海事處受命組織“潛水”隊伍，由于民間潛水人員分散，一時間難以集中到位，1點多鐘第一支隊（潛水員4人，海事人員4人）由陳朝暉處長帶領趕赴事故現場，途中漳州市地方海事局，華安縣交警大隊等領導開車“引路”，確保了搜救隊伍第一時間參與水下搜救，打撈等。第二支隊8人由龍海市交通運輸局許志勇副局長調集“等命”待發。

（2）市地方海事局在旅游中巴落水水域，以最短時間采取水上交通管制，保障搜救打撈工作順利開展。

（3）部門密切配合，分工明確。在漳州市應急搜救指揮中心的統一領導下，漳州市地方海事局林海毅局長，多次召集華安、龍海、東海、藍天等單位搜救人員會議，既分析，總結搜救情況又布臵部署搜救重點區域范圍，各搜救單位任務到“家”，分工到人，落實到位。保證了整個搜救行動“有條，有理，有序”的進行。

（4）全面搜尋，突出重點。根據天氣，水流，水域砂石分布等情況，及時調整搜救策略方案，重點對沙坑口、利水發電站、前宅高速公路橋等10多公里水域進行“全方位，拉網式”搜尋打撈，并與廈門搜救、東海打撈等密切配合，采取關閘，放水，輪流交替“潛水”等方法進行水下搜尋，打撈。5月28日，最后一名失蹤者尚未找到，為滿足臺胞心愿，潛水員對臺胞疑似的橋閘，沙灘等水域兵分兩路，重新展開“過濾式”搜尋，先后清除垃圾，雜物上百噸，潛水員“忘記一天勞累，卻不忘爭取一分希望”。據初步統計，龍海潛水隊隊員5天時間，每天下水時間超過8小時。此次前所未有的大搜救，即凝結著集體智慧和社會力量，又體現了部門民間之間“和諧、協調、團結、拼搏” 的奉獻精神。同時也培養和締造了一支“招之能來，來之能戰，戰之能勝”的民間職業應急搜救隊伍。

（5）應急搜救車輛，船舶配臵到位，后勤保障有力。為確保“百船千人”大搜救行動的順利進行，華安縣地方海事處及時調集渡船、漁船和民間船只參與大搜救，特別為龍海兩組“潛水員”配臵了兩艘專用船。華安縣交通系統員工齊上陣，玉山渡口渡工“三兄弟”日夜堅守在渡船上，隨叫隨到，真正做到人員，時間，地點，船舶，任務“五落實”。為開展應急大搜尋提供了有力的后勤保障。

5月23日中午12時45分，市公路局局接到省道西港線華安利水路段發生交通事故的報告后，立即向上級主管部門報告，并啟動公路突發事件應急預案，立即成立了以傅佳學局長為組長的5.23事故應急救援領導小組，調集路產路權管理分局、安全管理科、計劃養護科、華安公路分局的應急搶險力量及時趕赴事故路段，局分管領導率安全管理科、計劃養護科等部門的人員迅速趕赴事故現場參加應急救援行 動。13時許，局屬華安分局的公路搶險隊員已在事故現場兩端設臵警示標志，路政人員配合公安交警部門實施交通管制，封閉交通，協助維持交通秩序。同時，為減輕省道西港線交通堵塞壓力，華安分局調集路政人員配合交警等部門將西港線的車輛分流往縣道高沙線、良馬線，通知沿線各公路站加強巡查養護，設臵交通標志，幫助指揮疏導從西港線分流的車輛。市公路局共出動公路搶險人員78人，出動公路養護工具車9部，路政執法車4部，使用交通警示標志22面、水馬80個、錐形交通標志200個，及時保障了西港線救援通道的安全暢通，有力地配合了各路救援力量開展救援工作。

晚19時45分許，事故車輛吊上岸。21時50分，事故現場道路全部恢復通行。

2、傷員救治情況

縣衛生局接到報告后，立即啟動應急救治預案，全面進入應急工作狀態。縣衛生局抽調縣醫院、中醫院、仙都僑院、豐山衛生院及新圩衛生院等醫療救護人員迅速趕往事發現場，并派出三部救護車搶救傷員。縣醫院立刻啟動應急醫療救援預案，開啟綠色急救通道，各相關科室人員到位，做好各項應急搶救準備。衛生局主要領導帶領工作人員在現場坐陣指揮，統籌協調。

醫療救護隊到達現場立刻采取急救措施，查體送檢、測量生命體征、輸液給氧、觀察病情、安撫家屬，并對傷者進行分類、轉運護送，各項工作有條不紊地進行。衛生局主要 領導及工作人員在現場進行指揮調度、現場急救、后勤保障、秩序維護，形成整體合力。

市衛生局接警后立即啟動應急預案，漳州市醫院、解放軍175醫院、華安縣醫院、長泰縣醫院、漳州120急救中心先后出動8部救護車趕往現場，市醫院和175醫院分別組織緊急搶救專家組，開辟綠色通道，全力救治傷員。

23日事故發生后，市醫院接到消息后，迅速組織由院長帶隊的5人專家組趕往現場救治傷員，同時組織人員騰出手術室、病房，針對事故發生主要以外傷為主、骨折傷員居多的情況，調集骨科、外科、急診科等科室醫護人員在醫院待命。當天，18名傷員送至醫院，除一人因傷情較重休克而緊急實施手術外，現場醫生根據傷情，安排5名存在明顯骨折傷員收治在骨科病房，5人收治在急診病房，5名傷情較輕者則在急診室留觀，另外1名孕婦及其丈夫則被安排在干部病房。

市醫院收治好傷員后，醫院為每位傷員開通“綠色通道”，并配備由醫生、護士、志愿者、護工等組成的專門救護小組，還根據實際對部分傷員進行CT、超聲等檢查。24日、25日白天，市醫院還先后邀請3名省級醫院骨科、泌尿外科和重癥救治方面的專家對傷員進行會診。

5月23日傍晚，經過2個多小時的潛水搜救，打撈起失蹤人員2名，經醫護人員緊急搶救無生命體征，證實死亡。

漳州市醫院收治的18名傷員（17名臺胞、1名大陸導游），傷情較輕的8名經過治療處理，基本康復，于24日中 午離院，由臺辦等相關部門對接，安排返臺等事宜；其余10名于26日零時40分許離開漳州，從廈門高崎機場乘包機返回臺灣繼續康復治療。

此次事故傷員救治取得了較好的成效，具體做法如下：（1）靠前指揮，迅速救治，做到快捷有序。接到華安縣西港線交通事故醫療救援通知后，醫療救治組立即啟動應急預案，市委書記陳家東、市長檀云坤、市委常委、宣傳部長、醫療救治組組長許榮勇、市政府副市長張翼騰等市領導第一時間率領衛生局、市醫院、解放軍175醫院領導和醫療專家趕到事發現場，派出8部急救車參與現場施救并迅速轉運到漳州市醫院。接到急救指令后，市衛生局迅速派駐工作組到市醫院協調院內急救和傷員收治工作，實行24小時領導坐班跟蹤救治動態，各相關科室人員取消周末休息，立即進入應急工作狀態，做好下情上報和上情下達，抓好各項工作落實。漳州市醫院立即組建緊急搶救專家組，開辟綠色通道，集中全院優勢醫療資源，做好醫生、護士、急救車輛、藥品、床位和后勤保障等準備，全力以赴搶救受傷臺胞。解放軍175醫院組建事故現場搶救專家組，備齊搶險急救設備，全力配合搶救失蹤人員。18名傷員收治入院后，許常委、張副市長多次召集醫療救治組工作會議，連夜聽取專家關于受傷臺胞傷情的分析報告，制定傷員救治和陪護工作方案，并到市醫院逐一探視受傷臺胞，確保傷者得到最及時最精心的救護。

（2）省市聯動，精心救護，做到優質高效 按照市委、市政府的總體部署，醫療救治組要求市醫院從講政治的高度，不惜一切代價，全力搶救受傷臺胞。一是對傷員提供“特醫特護”。將傷員集中收治到相關病區，每個傷員配備一名專科醫生開展醫療救治工作，采取“護士一對

一、護工一對二”的護理模式，并在制定傷員救治總體方案的基礎上，逐一細化每一個住院傷員個體救治方案，確保病人在治療、護理和生活照料等各環節得到最專業最優質的服務。二是省市專家聯合救治。綜合3名傷情較重的住院傷員的臨床表現和傷情預判，醫療救治組連夜向省衛計委提請派出婦科、骨傷科、泌尿外科等3名省級專家，省衛計委迅速召集相關專家并于24日上午抵達漳州市醫院，與該院治療團隊集中會商研判傷情、優化診療方案，指導醫院開展會診和救治工作。三是實施人文關懷。醫療救治組專門成立工作機構，強化傷員入住病區的保衛、保潔等后勤服務，密切注意傷員的情緒變化，尤其是喪失家屬傷員的情緒；主動配合相關部門做好身份甄別、家屬接待、心理疏導、媒體采訪和事故調查等各項善后工作，竭誠為傷員及其家屬提供人文關懷。

（3）全面評估，全程護送，做到盡心盡責

醫療救治組專門成立轉運工作協調小組，召集市醫院、市急救中心、國際SOS救援團隊集中會商，對傷情較重的傷員在轉運途中的風險做了全面評估分析，并征得全體傷員家屬同意，集中于26日零時30分實施傷員轉運作業。為確保受傷臺胞安全離院，陳書記、檀市長等市領導親自部署轉運 工作事宜，并到市醫院為受傷臺胞及其家屬送行。許常委、張副市長帶領衛生、公安、交警等部門和執行轉運任務的全體工作人員，連夜查看轉運現場，規劃轉運線路，反復組織實地演練，務求做到萬無一失。醫療救治組按照“時序倒排、分段負責”的原則，制定工作方案，落實各區域值守人員和任務分工，優化轉運流程。為配合國際SOS救援團隊從地面到空中的轉運工作，醫療救治組專門從市醫院調集10名醫護人員，派出7臺急救車輛，配備熟悉車況路況、責任心強的駕駛員，實施“一對

一、點對點”全程護送，確保傷員從病床轉運到機場均有專人全程陪護、無縫對接。

3、救援隊伍調動、專家、裝備、技術支持等情況 事故發生后，漳州市市委、市政府高度重視，應急救援指揮得當高效，為事故救援提供有力政治保障。各級各部門聽從命令，全力以赴做好事故處臵工作。應急救援指揮部組織了駐漳部隊、武警戰士、消防官兵、民兵和華安、薌城、龍文、龍海等地沿江干部群眾全力投入搶救、搜尋工作。至24日24時，共投入船只184艘次、人員4000多人次，參與搜尋人員24小時連續作戰。25日6時起，漳州又增加搜尋船只30艘、人員1200名，東海救助局廈門基地4名潛水員繼續在事發水域搜尋。

漳州市、廈門市及省、市有關部門，緊急調集了東海救助局廈門基地、藍天救援團等力量，安排薌城區、龍文區等調集力量立即開展江面搜救工作。

消防部門在此次事故救援中充分發揮了綜合應急救援 主力軍的作用。市消防支隊指揮中心接到報警后先后調派了3個中隊、6輛消防車、4輛指揮車、1輛戰勤保障車、40名消防官兵迅速趕赴現場參與救援，同時調集社會應急救援聯動單位30輛社會救援車、150余人及大量救援裝備。

23日下午，500噸重型吊裝救援設備和東海救助局廈門基地、藍天救援團等救援力量9人（其中4人為潛水員），先后到達現場開展施救工作。

5月24日凌晨5時，東海救助局廈門基地搜救人員就到達現場投入搜救。

5月23日至5月28日，共出動地方海事人員138人次，潛水員54人次，車輛60輛次參與“百船千人”大搜尋行動。

市公路局共出動公路搶險人員78人，出動公路養護工具車9部，路政執法車4部，使用交通警示標志22面、水馬80個、錐形交通標志200個，及時保障了西港線救援通道的安全暢通，有力地配合了各路救援力量開展救援工作。

市電業局事故應急搶險隊伍安排了應急照明設備。

（五）信息發布情況

由于本次事故涉及臺灣游客，社會各界廣泛關注，各方媒體記者趕到現場采訪，市、縣各應急救援聯動部門，在現場指揮部的領導下，及時向新聞媒體通報救援情況，做到講救援實際、講實際情況，贏得了媒體好評；贏得工作主動，樹立了良好形象。5月24日上午10點半，漳州市政府召開關于西港線沙坑口路段“5〃23”道路交通事故新聞發布會，漳州市政府秘書長周小華在會上通報了該起事故的最新消息。

新聞發布的主要內容：一是各級政府及有關部門的領導高度重視。“5.23”事故發生后，漳州市立即組織了緊急救援和事故處理，福建省委、省政府領導高度重視，省委書記尤權、省長蘇樹林等分別作出指示，要求全力組織搜救失蹤人員、救治受傷人員；二是查明事故原因，妥善處臵善后工作，做好有關臺胞和家屬的安撫。三是國家安監總局應急指揮中心、國家旅游局的相關工作人員也于今天凌晨抵達漳州，對事故的應急救援及善后處臵進行指導；四是通報事故救援的最新進展。事故處臵各項工作正緊張有序推進，漳州市成立了事故處臵領導小組，下設醫療救治組、事故調查組、媒體聯絡組、搜救工作組、后勤保障組、善后工作組等6個工作小組，做好事故各項處臵工作。在搜救過程中，漳州市組織當地干部群眾，以及駐漳部隊、漳州軍分區、武警支隊、東海救助局廈門基地等部隊官兵和專業救助機構在事故現場進行大范圍搜救。

（六）善后處置工作

在抓緊事故調查的同時，善后工作也有條不紊展開。漳州市政府在南靖縣召開善后處臵工作協調會后，立即開展工作，并做出如下六項安排：

1、在漳州薌江賓館翠華樓4樓租用客房和會議室，作為工作組辦公地點；

2、從統戰、衛生系統抽調14名干部，參與住院傷者的安撫服務工作和失蹤人員家屬“一對一”的服務工作；

3、分別在新圩、沙建、開發區和漳州市區設立四個接待用餐點，指定專人負責傷亡人員家屬及工作人員的用餐；

4、調配車輛3部：中巴車（17座）1部，商務車（6座）1部，越野車1部，用于相關工作人員及傷員家屬的調度用車；

5、在漳州設立兩個家屬接待站負責接待和安排食宿工作：國防大廈接待站專門負責死亡及失蹤人員家屬，有4個義工和3名工作人員常駐，鉆石酒店接待站專門負責受傷人員家屬；

6、建立信息報送機制。由縣委辦負責搜集善后工作進展情況，政府辦負責搜集事故調查進展情況、現場搜救進展情況；由縣委辦統一匯總上報相關領導審批后，縣委辦負責報送市委總值班室、相關縣委常委、黨委部門和安監局、公安局，由政府辦負責報送市政府總值班室、相關縣政府領導和政府部門。每日三報，時間點分別為10：00、16：00和21：00。

5月24日，華安縣政府共接待臺胞旅客家屬29名，其中死亡、失蹤人員的家屬12名；

5月25日，接待當日來漳臺胞旅客家屬7名，協助辦理臺胞旅客及其家屬辦理返臺手續，當天共有7名傷員及其部分家屬返臺；

5月26日凌晨，在市政府統一安排下，6輛救護車運送 6名較重患者，一輛大巴車運送4名較輕坐輪椅患者和患者家屬經廈門機場，由國際SOS救援組織工作專用飛機轉運患者返回臺灣醫院就診；

5月26日，啟動理賠處臵工作，主動幫助死者家屬辦理死亡公證4份，有2名死者的家屬攜骨灰順利返臺；

5月27日，有1名死者的家屬攜骨灰返臺。

三、事故的經驗與教訓

（一）事故處置的成功經驗

1、救援成效

事故發生地群眾參與應急救援是此次救援工作的一個亮點。高宅村沙坑口新村村民積極參與生死大營救，為減少人員傷亡和事故級別立下汗馬功勞。75歲的老船工阮永進成功救起三名事故落水者。阮永進老人于事發當天中午12時30分，用漁船及時將落入江中的一名女導游和一對夫婦救回。

5月23日事發當天，經過參戰官兵與當地干部群眾的奮力救援，19人獲救，打撈出遇難臺胞遺體2具。但是仍有5人下落不明。縣公安消防大隊立即轉入水上搜尋。他們連續5天夜以繼日參與搜救行動。隨著搜尋力量不斷加強，失蹤臺灣游客逐一被發現。5月24下午，賴陳月尸體在九龍江北溪郭坑段搜尋到；25日下午15時10分左右，陳俊源尸體在沙建鎮汰口河段搜尋到；26日上午8時30分左右，童阿得尸體在沙建鎮建美河段搜尋到；26日中午12時左右，童月英尸體在沙建鎮利水河段搜尋到。此次事故有一名臺灣游客(童許阿笑，女，1945年生)失蹤。

2、成功的經驗

（1）各級領導高度重視救援工作。事故發生后，省委書記尤權、省長蘇樹林，副省長徐鋼、陳冬、鄭曉松等省領導和國家安監總局楊棟梁局長迅速作出指示批示，要求全力組織搜救失蹤人員，救治受傷人員、查明事故原因，妥善處臵善后和做好臺灣旅客家屬的安撫工作。省安監局、交通運輸廳等相關部門負責同志即刻趕赴事故現場，指揮事故救援、部署善后工作。

漳州市委書記陳家東、市長檀云坤等市領導第一時間趕到事故現場組織施救；省臺辦、省公安廳、省旅游局等部門領導趕到現場了解救援情況；

整個事故救援工作指揮得當，保障有力，配合密切，合力救援，確保此次的應急救援行動取得顯著成效。

（2）響應迅速，救援及時。事故發生時雖是中午，且下著大雨，但附近村民發現及時，并迅速組織救援和及時報警，使落水后脫離車內的人員能得到及時獲救，并及時送往醫院救治，降低了事故嚴重程度。縣、鎮政府及相關部門接警響應迅速：沙建交警中隊、沙建派出所、新圩派出所在接到出警指令后10多分鐘就趕到事故現場組織救援，縣委、縣政府及相關部門領導均在1小時左右趕到事故現場，并及時展開各項應急處臵工作；市委、市政府及相關部門領導在事故發生后1個半小時左右趕到事故現場。這次較大道路交通事故發生后能迅速響應、組織有序，與市、縣領導高度重 視和相關部門緊密配合，以及平時對廣大人民群眾安全宣傳教育是分不開的。

事故發生后，漳州市政府立即啟動重大交通事故應急預案,迅速調集公安、消防、安監、衛生、交通、電力及當地駐軍等應急聯動單位快速出動，調集事故救援搶險隊伍、大型起吊、救護、保障等車輛，以及交通救援、水下救援等各方面的專家到場協助，為圓滿完成搶險救援任務提供了強有力的組織和裝備保障。

（3）指揮得當，保障有力。南靖縣政府及其各部門履行事故救援的職責，首先到達現場的南靖縣公安交警人員沉著應對，及時向上級匯報情況同時請求救護車救援，分兩組進行交通管制，組織群眾立即投入救援，截停一部漳華線客車參與運送傷員；縣委、縣政府和有關部門第一時間啟動應急預案，并在趕赴途中向上級黨委、政府及有關部門簡要匯報、請求調配相關設備、人員緊急馳援；縣主要領導到場后，立即成立臨時指揮部，迅速指定相關領導分頭負責，全力實施現場救援、江面搜救，安排媒體記者、后勤保障等工作。南靖縣政府及其部門的救援工作總體指揮得當，保障有力到位。

（4）配合密切，協調統一。市、縣兩級政府密切配合，形成一種高效的應急指揮體系、確實履行屬地政府應對事故災難突發事件的職責。市政府成立事故應急處臵領導小組后，南靖縣轉入配合處臵階段，主要負責九龍江華安段搜尋、事故調查、善后工作和媒體接洽等工作。在人員搜尋上，我 縣共調集鄉鎮干部、當地漁民及民兵1350多人，52艘船只、沖鋒舟，設立10多個觀察點、指揮點，按照市里的統一部署，加強水庫調度，全力搜尋；在善后工作上，前期以“一對一”服務住院的傷員為主，后期轉入以“一對一”方式服務死亡及失蹤人員的家屬，盡全力協助做好尸體火化、公證及民俗活動；在事故調查上，在先期對事故車輛駕駛員控制、審問后，密切配合市有關部門的聯合調查；在媒體接洽上，始終與市委宣傳部保持宣傳口徑一致，安排專門人員對接各路記者，先后共有28家媒體60多人到事發、搜尋現場進行采訪，發表了200篇(幅)正面報道，為整個處臵救援工作營造良好的輿論氛圍。

（5）干群協作，合力救援。在這場交通事故的救援和處臵過程中，事發地群眾的主動施救和干部的全力以赴尤為突出。事發時，新圩鎮高宅村村民趙藝明等人立即前往，并及時報警，為前期救援贏得了寶貴時間；75歲老船工阮永進獨自駕船救起了導游及2名臺灣游客；林麗珍、林麗華兩姐妹駕船幫助消防官兵、潛水員打撈起兩名失蹤人員。鎮村干部、沿江村民有船出船、有人出人全力開展大救援；市縣消防官兵、民兵、東海救助局廈門基地、藍天救援隊、120急救中心、175醫院、市醫院醫生護士等都急赴現場救援。

（二）事故的教訓

1、認真吸取事故教訓，進一步強化道路交通安全專項整治。按照省政府一季度防范重特大生產安全事故會議和近期關于加強汛期安全生產工作部署要求，結合本地區本部門 交通安全工作實際，深入查找工作中存在的突出問題和薄弱環節，強化部門監管和屬地管理責任，采取有針對性措施，切實加強道路交通安全生產專項整治，預防同類事故再次發生。

2、加強源頭管理，進一步強化旅游包車安全監管，落實企業主體責任。相關部門要針對旅游旺季即將來臨，游客集中、旅游客運包車需求較多的特點，認真審查旅游客運包車的運營資質和申請路線，嚴格審批、發放包車證，嚴禁旅游客運包車違規從事班線運輸等與審批資質不相符的經營活動，進一步規范旅游客運包車市場的運營秩序，提高旅游客運包車運營的安全程度。要進一步加強對旅游客運包車的安全檢查力度，嚴格把好準入關、營運車輛技術狀況關和駕駛員從業資格關，強化源頭管理。

3、排查隱患，細化措施，進一步加大惡劣天氣下道路交通路面管控力度。當前正值汛期，是惡劣天氣多發時節，相關部門要針對梅雨季節和端午節小長假車流量大的特點，進一步優化警力部署，合理安排勤務，嚴格路面巡查，切實加大路面道路交通秩序管控工作力度。對公路急彎、陡坡、臨水、臨崖、路面積水、連續下坡等路段，要科學增設交通安全警告提示標志，嚴厲查處超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為，切實消除道路交通安全隱患，形成對嚴重違反交通違法行為的嚴管嚴查嚴懲的工作態勢。

（三）建議

1、完善應急裝備物資的配備。救援裝備有待進一步加 強。面對大型災害現場，消防部隊現有的裝備難以滿足應急救援需要。這次救援工作中大噸位的吊車、潛水裝備發揮了重要作用。漳州地區缺少專業的水下搜救隊伍和水下搜救設備如潛水服、水下呼吸器等，各地可結合實際配備輕便實用的特種器材裝備，提高應急救援能力。

2、建立水上應急搜救隊伍。漳州市地區還缺乏一支強有力的應急搜救隊伍，特別是交通水上搜救人員缺少，只靠民間少數潛水人員，且調度困難，難以應對突發事故。缺乏水上搜救船舶，民間漁船調派遲緩，應急用船舶油補貼資金不到位，船員報酬不明確。應急搜救裝備落后，不具備水上搜救需求，缺乏一些“鉤拉、網拉、磁吸”等設備，潛水人員缺乏管理培訓，多數潛水員沒有持證上崗。救生設備不足，多數沒有印制“交通”“搶險”等標志。宣傳力度不到位，搜救中無法顯示交通占主導地位。應成立水上搜救隊伍，配備專職人員，把民間潛水人員納入系統管理，投入一定比例資金，并組織潛水員崗位培訓，使民間潛水員持證上崗。成立搜救分站，配備和改善搜救裝備，重新明確上報日常搜救船舶、人員配臵情況，并制定應急資金投入分配使用管理等規定。

第二篇：關于交通事故應急處置預案范本

要進一步強化疏堵保暢保通工作。下面是由寫寫幫文庫網小編為大家整理的“關于交通事故應急處置預案范本”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關于交通事故應急處置預案范本【一】

一是成立以校長為組長，各班主任為成員的幼兒園交通安全工作領導小組，全面負責幼兒園的交通安全工作。要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至凈校后兩小時內，必須保持通信暢通；休息日，上午盡可能開機；特殊情況，必須做到24小時開機。

二是該預案本著預防性和教育性相結合的原則，堅持預防為主，防患于未然，經常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全 體師生高度重視交通安全工作，使安全工作做到經常化、制度化。

三是制定交通安全事故應急報告制度。規定一旦出現交通安全事 故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向 幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況；組長根據情況決 定向上級及有關部門報告，情況非常特殊可越級上報。

四是應急工作分工。幼兒園根據人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現場處理組（負責迅速處理現場情況。根據現場情況決定： 向交警報告；聯系醫院做好搶救準備；向校內發出指令；向教育局報 告）；留校處理組（負責迅速做好了解情況、接應工作。具體準備工作： 迅速查清乘車幼兒的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名；通知應 急組及其他有關人員集中；根據現場處理組的指令，迅速落實醫院、車 輛、及有關人員）；機動應急組（迅速到校集中待命，做好隨時準備接應。

關于交通事故應急處置預案范本【二】

一、可能引發交通事故的原因：

駕駛員交通安全意識淡薄、違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術生疏、應變能力差；特別是制動系統不符合基本要求等造成交通事故。對方駕駛員及行人、非機動車違章行為引發校車交通事故。

二、事故的預防：

1、幼兒園外出租用車輛目前須選擇大眾崇明公交公司的車輛，并選用遵紀守法、經驗豐富、工作責任性強有一定駕齡的駕駛員擔任駕駛員。

2、建立集中學習教育制度，定期組織交通法規的學習及業務知識的培訓，提高駕駛員的安全意識和操作技能。

3、定期對駕駛員進行專門的身體與心理狀況的檢查。

4、加強幼兒交通安全教育和行為規范教育，引導幼兒文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。

5、加強對幼兒園自有車輛的管理。（電瓶車.汽車）。

6、幼兒園制訂并落實駕駛員駕車安全制度、及其他相關管理制度，并認真實施。

7、不準違法超速、超車。

三、事故的處理：

一旦發生交通事故，一般按下列程序進行處理：

1、車輛碰撞等交通事故：發生人員傷亡、車輛嚴重損傷應立即報警，若無傷者、能自行協商解決者可自行協商解決。

2、立即處置乘車人員，如有傷者，應及時送就近醫院救治。

3、有秩序地指揮幼兒換乘其它車輛，特別注意換車過程中的幼兒安全保護。

4、報縣教育局。一般事故3天內作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。

5、通知受傷幼兒家長。

6、配合交通事故處理部門進行調查、處理，參與事故的調解。

關于交通事故應急處置預案范本【三】

一、事故類型

1、財產事故：運輸油罐車發生的使自身或其他物體產生損害的事故。

2、車輛互碰事故：運輸油罐車與其他車輛發生的一方或多方碰撞事故。

3、與非機動車、行人互碰事故：運輸油罐車與非機動車或行人發生的碰撞事故。

4、設備事故：運輸油罐車在裝油、卸油過程中，損壞靜態付油、收油設施的事故。

二、事故應急處理程序

（一）財產事故

1、載油車輛發生事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，檢查損害情況，采取有效保護措施，防止損失擴大，并立即上報。

3、傷及電力、煤氣等具有危險性的設備，應立即報警，同時報告相關部門。

4、傷及通訊、照明、交通信號、園林綠化、道路等公共設施應報告相關部門。

（二）車輛互碰事故

1、載油車輛與其他車輛發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，查看對方車輛有無人員受傷。如有傷者，應立即搶救，并報警。

3、車輛損失嚴重或有傷者，應當搶救傷者，及時報警。

4、車輛損失在“保險簡易處理程序”范圍內，經事故應急處理小組同意后，可以“私了”。

（三）與非機動車、行人互碰事故

1、載油車輛與非機動車或行人發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏，并請周圍群眾幫助救助傷者。

2、空載或檢查無油品泄漏后，立即察看非機動車駕駛人或行人有無受傷情況。

3、如傷者輕微，經受傷人書面同意后，可以撤離現場。

（四）設備事故

1、裝油、卸油車輛在裝、卸油過程中，對靜態裝油、卸油設施發生碰、撞、掛、拉事故后，應立即停車，切斷電源。

2、檢查車輛及裝油、卸油設施有無漏油，并報事故應急處理小組。

3、如果在裝油時發生事故，應立即通知裝油人員關閉裝油閥，如無油品泄漏，與裝油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。

4、如果在卸油時發生事故，應立即關閉卸油閥，如無油品泄漏，與卸油等人員一道處理善后事宜，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。

5、如有人員受傷，應當立即搶救受傷人員，并報警。

6、如果有油品溢出，需要移動車輛，禁止啟動車輛，應當用人工將油罐車推離現場。

交通事故發生后，應當保護現場。為查明事故原因提供原始、真實的證據。

如有火情發生，按“火情事故應急預案”處理。

如有跑、冒、撒、漏油品事故發生，按“跑冒撒漏油品事故應急預案”處理。

關于交通事故應急處置預案范本【四】

為了預防和減少校車交通事故的發生，保障乘車師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。

一、可能引起校車交通事故的原因

駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統）等情況都是可能誘發的原因。

二、預防辦法和措施

1、加強對駕駛員交通法規、安全行車的教育。

2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。

3、選擇經驗豐實、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。

4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。

5、做好車輛例行保養工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行檢查。

6、不準違法超載、超速。

7、有條件的學校為低年級學生配備保險帶。

8、租賃的校車也適用本預案。

三、應急處理程

一旦發生校車交通事故，應按下列程序處理。

1、報警并通知學校和家長家屬等。

2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。

3、處置乘車人員。

（1）發生受傷者，要盡快及時送醫院救治。

（2）及時疏散人員，組織人員及時做好同乘學生或教師的護送工作。

4、保護事故現場，配合交通事故處理部門調查，并參與調解。

5、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。

6、如有傷亡事故，按《學生傷害事故處理辦法》處理，教師車禍根據政策有關規定及時處理。

7、保險介入。

九、突發自然災害（雷擊、洪災、地震、雪災等）事件應急預案

一、自然災害的預防

1.學校辦公室負責接受上級防災指揮部的各項指令，制定校內防自然災害應急預案，領導小組部署校園臺風、暴雨、酷暑、寒冷、地震來臨前的應急防御，做好緊急救災和恢復校園正常教學的工作。

2.學校辦公室負責認真宣傳、貫徹、執行上級實行防災的指示，傳遞防災信息。

3.德育辦負責組織師生學習辨別臺風、暴雨、地震等災害預警信號，掌握災害預防和自救知識。

4.總務處定時和不定時排查校園的課室、地下排水管道、供電線路、食堂消防安全設施、樹木、墻報欄、玻璃門、窗戶等安全方面的隱患，發現問題及時向上級反映，并監督及時整改。

5.德育辦制定實施搶險救災方案，并組織、訓練、指導師生模擬預防演練。

二、應急措施

1.自然災害來臨的整個時段，學校值班人員和保安人員應當不斷地在校園內巡視，若發現險情，立即向值班主管和單位領導報告，啟動應急程序。

2.現場指揮應立即組織應急人員引導師生撤離現場，疏散至安全區域，同時切斷建筑物電源。

3、醫療救護小組進行現場救治，或打120送醫院。

4、在危險區域周圍設置警戒線，派專人監控。

5、在安全監察部門和有資質的房屋檢測專業機構檢測后，經他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設備和重要資料。

6、做好救災物資的登記、收集、保管和分配工作。

7、做好衛生防疫工作，做好災后衛生消毒，防止傳染性疾病在校園滋生蔓延，做到大災之后無大疫。

8、做好危困教職工的救助和校園災后重建工作。

9、保障救災信息暢通，做好救災宣傳，及時上報信息，加強災后值班紀律。

10、災后要科學安排課時，使學校教育教學工作盡快恢復正常。

關于交通事故應急處置預案范本【五】

為預防和減少學校交通事故的發生，保障全體師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，結合學校實際制定本預案。

一、交通事故應急處理

1.發現人報警并迅速將傷者送到醫院進行搶救（或視情撥打 120）。

2.迅速通知學校應急領導小組。

3.學校迅速報告教體局。

4.組織保護好現場，看住肇事車輛及肇事人以備交警部門進行事故處理。

5.及時通知受傷者家屬。

6.積極配合交警做好事故處理。

二、預防辦法和措施

1.加強對廣大師生交通法規、安全行車的教育。

2.加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。

3.要求騎自行車上、下學的學生，不騎撒把車、不并行、不搶道、不賽車、不帶人或貨物。

4.要求師生行路要做到禮讓三先。

第三篇：交通事故應急處置總結

案例經驗教訓總結

宗航 201340141024

2006年5月18日凌晨3時40分，湖北省漢宜高速公路枝江段245km處，發生8車追尾相撞的特大交通事故，其中一輛裝載危險化學品的罐車發生大量泄漏。事故造成4名司乘人員當場死亡，50余人被困，其中16人卡在變形車體內，傷情嚴重。枝江市消防大隊火速趕往現場進行應急處置救援。

一、經驗總結

1、消防官兵到達事故現場后，將車輛停靠在距事故地點側上風方向處，一定程度上防止未知危險化學品的侵害。

2、第一時間與高速公路管理處溝通，請求協助封鎖車道并開展警戒工作，為后續戰斗部署與展開，及隔離無關人員提供便利。

3、禁絕火源，防止未知泄露物遇明火發生爆炸。

4、與社會聯動力量積極溝通，調來牽引車和吊車參與救援，增添救援力量，為救援工作提供便利。

5、采取修筑圍堰、石灰掩埋等有效措施防止對環境和自然資源的污染蔓延。

二、教訓啟示

1、枝江消防大隊在接警出動過程中，首次到達漢宜高速公路248km處，但并未發現事故現場，經再次詢問指揮中心后，才確定事故現場準確位置。由此發現，在接警過程中災情信息沒有經過仔細確認，導致耽誤了第一力量到場時間。

2、消防官兵在處置和救援途中，出現氣瓶匱乏，而后不戴空呼就在現場進行作業的現象，沒有嚴格落實個人防護，個人防護與裝備器材供給不到位，導致部分官兵吸入有毒氣體，對自身健康造成損害。

3、在未檢測出泄露液體品名的情況下，消防官兵使用鐵鋌、切割機、剪擴器等可產生電火花的器材，存在爆炸危險。

4、事故現場發生二次交通事故：一輛客車飛馳而入，撞翻120急救車并將一名消防戰士撞成重傷。說明在大霧天氣，能見度低的惡劣環境下，警戒工作沒有做到十分徹底，應該增加警戒范圍，并設置多層警戒區域，提高警戒標識的醒目程度。

5、在未檢測出泄露液體品名的情況下，現場作業的所有消防官兵應采取最高級別的個人防護，著防化服、佩戴空氣呼吸器進入事故現場區域，以免出現安全問題。

6、事故發生很久之后才獲悉泄露危化品品名，偵查小組應當從處置初期就要想辦法搞清楚究竟為何物泄漏，及早發現并撥打電話，以采取相應手段和方法進行防護和處理，減少不必要的人員傷亡和潛在危險。

第四篇：較大以上生產安全事故應急處置預案

較大以上生產安全事故應急處置預案

為進一步認真貫徹落實《安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》和《福建省安全生產條例》等法律、法規、規定，充分發揮政府及其行業（系統）等職能部門的作用，在較大以上事故發生后，及時有效地組織搶險和救援，使事故得到有效控制，損失降到最低限度，特制定本預案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，一旦發生較大以上事故，以最快的速度實施應急救援，最大限度地減少人員傷亡、財產損失及環境破壞，把事故危害降到最低，減少負面影響，維護我市的安全與穩定。

二、適用范圍

本預案適用于生產經營中發生的較大以上生產安全事故，包括：道路交通、水上交通、火災、礦山、煙花爆竹、民用爆炸物品及危險化學物品、鍋爐壓力容器、特種設備、建筑及其他較大以上生產安全事故。

三、救援原則

1、以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命財產安全和身體健康，最大程度地預防和減少事故造成的損失及確保救援人員的安全作為首要任務。

2、統一領導，分級負責。各縣（市、區）政府、市直各職能部門按職責分工負責事故應急處置，建立健全生產安全事故的應急處置機制和預案。

3、屬地為主，各方支援。安全事故應急處置以屬地為主，實行行政首長負責制，充分發揮各部門和社會各界的作用。

4、快速反應，措施果斷。一旦發生較大以上生產安全事故，迅速啟動救援預案，快速反應，果斷處置。

5、依靠科學，依法規范。采用先進裝備和技術，充分發揮專家作用。依法規范應急救援工作，確保應急處置的科學性、權威性。

6、單位自救與社會救援相結合。事故單位應盡快盡早組織力量全力施救，并盡最大可能為社會各方救援力量創造施救條件。

四、機構設置和任務

市政府成立較大生產安全事故處置指揮部，總指揮由市長擔任，常務副總指揮由分管安全生產的副市長擔任，副總指揮由分管相應工作的副市長、市公安局長和所在縣（市、區）政府縣（市、區）長擔任。成員由市政府辦、市委宣傳部、市經貿委、公安局、安監局、總工會、交通局、建設局、質監局、畜牧獸醫水產局、衛生局、監察局、教育局、水利局、電業局、國土資源局、科技局、勞動保障局、旅游局、環保局、民政局、財政局、氣象局、交警支隊、消防支隊、煤管局、龍巖經濟開發區管委會等單位領導以及事故發生地的縣（市、區）政府等領導組成。指揮部的主要任務是組織指揮較大以上事故的搶險救援工作，研究決定搶險救援方案、措施和有關重大事項，督促協調搶險救援工作有序進行，表彰搶險救援中

有功人員，對搶險救援中失職或不服從工作安排人員給予懲處。

指揮部下設8個應急處置工作組，各組組長由指揮部指定。

1、綜合協調組。由市政府辦、安監局、監察局等部門和事故單位行政主管部門（行業管理部門）及事故所在地縣（市、區）有關人員組成。主要任務是：負責指揮部的事務工作，收集匯總救援情況并協調各工作組的救援行動，傳達指揮部的指示、決定。

2、宣傳報道組。由市、縣（市、區）宣傳部組成，主要任務是：對外發布事故和救援等相關情況，宣傳事故施救中有突出表現的單位和個人。

為進一步認真貫徹落實《安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》和《福建省安全生產條例》等法律、法規、規定，充分發揮政府及其行業（系統）等職能部門的作用，在較大以上事故發生后，及時有效地組織搶險和救援，使事故得到有效控制，損失降到最低限度，特制定本預案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，一旦發生較大以上事故，以最快的速度實施應急救援，最大限度地減少人員傷亡、財產損失及環境破壞，把事故危害降到最低，減少負面影響，維護我市的安全與穩定。

二、適用范圍

本預案適用于生產經營中發生的較大以上生產安全事故，包括：道路交通、水上交通、火災、礦山、煙花爆竹、民用爆炸物品及危險化學物品、鍋爐壓力容器、特種設備、建筑及其他較大以上生產安全事故。

三、救援原則

1、以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命財產安全和身體健康，最大程度地預防和減少事故造成的損失及確保救援人員的安全作為首要任務。

2、統一領導，分級負責。各縣（市、區）政府、市直各職能部門按職責分工負責事故應急處置，建立健全生產安全事故的應急處置機制和預案。

3、屬地為主，各方支援。安全事故應急處置以屬地為主，實行行政首長負責制，充分發揮各部門和社會各界的作用。

4、快速反應，措施果斷。一旦發生較大以上生產安全事故，迅速啟動救援預案，快速反應，果斷處置。

5、依靠科學，依法規范。采用先進裝備和技術，充分發揮專家作用。依法規范應急救援工作，確保應急處置的科學性、權威性。

6、單位自救與社會救援相結合。事故單位應盡快盡早組織力量全力施救，并盡最大可能為社會各方救援力量創造施救條件。

四、機構設置和任務

市政府成立較大生產安全事故處置指揮部，總指揮由市長擔任，常務副總指揮由分管安全生產的副市長擔任，副總指揮由分管相應工作的副市長、市公安局長和所在縣（市、區）

政府縣（市、區）長擔任。成員由市政府辦、市委宣傳部、市經貿委、公安局、安監局、總工會、交通局、建設局、質監局、畜牧獸醫水產局、衛生局、監察局、教育局、水利局、電業局、國土資源局、科技局、勞動保障局、旅游局、環保局、民政局、財政局、氣象局、交警支隊、消防支隊、煤管局、龍巖經濟開發區管委會等單位領導以及事故發生地的縣（市、區）政府等領導組成。指揮部的主要任務是組織指揮較大以上事故的搶險救援工作，研究決定搶險救援方案、措施和有關重大事項，督促協調搶險救援工作有序進行，表彰搶險救援中有功人員，對搶險救援中失職或不服從工作安排人員給予懲處。

指揮部下設8個應急處置工作組，各組組長由指揮部指定。

1、綜合協調組。由市政府辦、安監局、監察局等部門和事故單位行政主管部門（行業管理部門）及事故所在地縣（市、區）有關人員組成。主要任務是：負責指揮部的事務工作，收集匯總救援情況并協調各工作組的救援行動，傳達指揮部的指示、決定。

2、宣傳報道組。由市、縣（市、區）宣傳部組成，主要任務是：對外發布事故和救援等相關情況，宣傳事故施救中有突出表現的單位和個人。

3、安全保衛組。由市、縣（市、區）公安部門組成。主要任務是：保護現場，維護施救現場秩序，防止和控制有關事故責任人逃逸和進行資產轉移。

4、搶險施救組。由行政主管部門（行業管理部門）、公安局等有關單位，事故所在縣（市、區）有關部門、事故單位、市政府專家、有關專業搶險施救隊伍負責人員組成。主要任務是：制定并落實施救措施，組織排除險情，搶救遇險人員和物資，阻止事故擴大，將人員傷亡和財產損失降到最低限度。

5、醫療救護組。由市、縣（市、區）衛生部門和事故所在地有關人員組成。主要任務是：組織有關醫療單位和專家對傷者實施救治，全力挽救生命，出具死亡證明。

6、后勤保障組。由市政府辦、交通局、經貿委、行政主管部門（行業管理部門）、事故所在縣（市、區）有關部門和事故單位等人員組成。主要任務是：組織供應事故搶險施救所需器材、設備，為應急救援人員提供生活保障。

7、事故調查組。由市安監局、總工會、公安局、監察局、市政府專家組等有關人員組成。主要任務是：進行事故調查或配合協助上級進行事故調查。

8、善后處理組。由市民政局、勞動保障局、事故所在縣（市、區）政府及事故單位等有關人員組成。主要任務是：及時、妥善處理死亡人員的遺體、遺物，接待安撫傷亡人員親屬，協調籌措傷亡人員的賠償金和醫療費用，以及疏散人員的安置。

五、事故報告與現場保護

（一）事故報告

較大以上生產安全事故發生后，事故發生單位應在第一時間報所在地黨委、政府和安監等有關部門，有人員傷亡和仍有險情的，應同時報相關醫療救護機構和專業搶險隊。事故所在縣（市、區）政府和安監局接到報告后，應立即啟動應急救援預案，迅速組織救援力量趕赴現場組織施救，并立即向市委、市政府和市安監局報告。事故報告內容包括：

1、事故發生單位名稱、發生時間、詳細地點及事故現場情況。

2、事故的簡要經過、傷亡人數（包括下落不明的人數和險情）。

3、事故直接經濟損失的初步估計。

4、事故發生原因的初步判斷。

5、事故發生后采取的措施及事故控制情況。

6、事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。

市政府辦、安監局接到事故報告后，應立即向市領導匯報，市領導根據事故情況決定是

否啟動應急救援預案，如需啟動應立即通知相關人員和專業搶險救護隊伍趕赴事故現場。（市委總值班室電話：2323136，傳真：2338218；市政府總值班室電話：2322584，傳真：2321561；市安監局值班電話：2328366，傳真：2328603。礦山救護與省煤電公司聯系，電話：2502559，火災報警電話：119，醫療救援急救中心：120，道路交通事故報警：122）。同時，按規定向上一級報告。

（二）現場保護

1、根據需要設立隔離區，布防隔離帶，必要時對相關路段實行交通管制。

2、指定車輛停放位置和救援物資存放場所。

3、根據事故性質檢查進入事故現場人員防護用品和設備，禁止違禁品帶入事故現場。

4、在施救過程中需要移動現場物品的，要詳細做好記錄。

六、事故預防與應急準備

各縣（市、區）人民政府，市直各安全生產專項整治牽頭部門、各生產經營單位應當按照《安全生產法》等有關法律、法規要求，積極做好各類事故預防工作，防止各類較大事故的發生。具體要求如下：

（一）制定具有可操作性的各類事故專項應急救援預案并組織演練。主要內容包括：

1、應急救援工作基本任務、應急防范重點區域和單位。

2、應急救援組織指揮機構的設置和任務，應急救援隊伍的組成和任務。

3、應急救援的準備和快速反應的方法步驟。

4、應急救援現場處置和善后工作具體規定。

5、應急救援設備、器材等物資的保障。

6、應急救援工作請示報告程序。

7、應急救援工作機構和人員的通訊聯絡方法。

8、預防事故發生和防止事故擴大的措施。

9、應急救援獎懲制度。

（二）落實應急救援設備、器材、物資和醫療器材、藥品的儲備。

（三）建立必要的專業應急救援隊伍，儲備必要的專業救援力量。

（四）建立完善應急救援體系，充分發揮社會各界的應急救援作用。

市各專項應急救援預案由專項整治牽頭部門負責起草，報市政府安全生產委員會審查同意后下發。即：煤礦事故由市煤管局負責；非煤礦山和危險化學品事故由市安監局負責；電力電網事故由市經貿委負責；民爆物品、煙花爆竹事故由市公安局負責；道路交通安全、危險物品運輸事故由市交警支隊負責；水上交通安全由市交通局負責；漁業生產事故由市畜牧獸醫水產局負責；農機事故由市農機管理總站負責；工業衛生中毒事故由市衛生局負責；火災事故由市消防支隊負責；特種設備事故由市質監局負責；建筑施工及城鎮燃氣事故由市建設局負責；旅游安全事故由市旅游局負責；學校安全事故由市教育局負責；龍巖市經濟開發區事故由龍巖經濟開發區管委會負責。

七、獎勵與責任追究

在較大以上生產安全事故救援工作中有下列表現之一的單位和個人，依照有關規定給予獎勵：

（一）出色完成應急救援任務，工作成績顯著的。

（二）防止或搶救事故災難過程中，使國家、集體和人民群眾的財產免受損失或減少損失的。

（三）對應急救援工作提出重大建議，實施效果顯著的。

（四）有其他特殊貢獻的。

在較大以上生產安全事故救援工作中有下列行為之一的單位和個人，依照有關規定，給予嚴肅處理：

（一）不按規定制定事故應急救援預案，拒絕履行應急準備義務的。

（二）不按規定報告、通報事故災難真實情況的。

（三）拒不執行生產安全事故應急救援預案，在事故應急搶險救援工作中不聽從命令、不服從指揮，或在應急救援時臨陣逃脫、擅離職守的。

（四）盜竊、挪用、貪污應急救援工作經費、物資的。

（五）阻礙應急救援工作人員依法執行任務或進行破壞活動的。

（六）散布謠言、擾亂社會秩序的。

（七）阻礙、干涉事故調查的。

（八）有其他危害應急救援工作行為的。

本預案從頒布2009年10月16日起施行。《龍巖市人民政府關于印發龍巖市重、特大安全事故應急處置預案的通知》（龍政綜[2006]304號）同時廢止。

第五篇：重特大交通事故處置應急預案

重特大交通事故處置應急預案

為提高重特大交通事故應急處置能力，快速有效地處置機場內重特大道路交通事故，盡快消除險情，恢復交通秩序，最大程度地減少人民群眾生命和財產損失，保障公眾安全，維護社會穩定，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規規定，結合我縣實際，制定本預案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，建立統一領導、分級負責、規范管理、高效運轉、快速反應的交通事故現場救援體系，有效應對重特大道路交通事故的發生，提高機場重特大道路交通事故綜合管理水平和應急救助能力，確保機場又好又快發展。

二、適用范圍

（一）發生在機場內一次死亡3人（含）以上的特大道路交通事故；

（二）一次重傷11人以上，或者死亡1人重傷8人以上，或死亡2人重傷5人以上的重大道路交通事故；

（三）其它可能造成重大影響的交通事故。

三、組織機構和職責分工

成立機場重特大道路交通事故應急處置指揮部，總指揮：

副總指揮：

成員單位有：

指揮部下設五個工作組，即現場保衛組，現場勘查組，交通管制和疏導組，緊急救護組，現場處置組，負責現場應急救援、處置工作。具體職責分工如下：

１、現場保衛組：由機場公安局派出所民警組成，負責重特大道路交通事故的現場保衛、警戒和安全防范工作；

2、現場勘查組：由交警大隊、刑警隊組成，負責事故現場勘查、事故調查、檢驗鑒定、逃逸案件查緝、事故原因分析、交通事故認定和提出對肇事人、單位及相關人員、單位的處理意見，依法處理交通事故；

3、交通管制和疏導組：由交警大隊組成，負責現場區域的交通疏導工作，必要時采取交通管制措施，協助有關單位開展傷員的救助以及現場救助物資和人員的交通運輸保障；

4、緊急救護組：由急救中心負責調配事故現場醫務人員、醫療器材、急救藥品，組織現場救護及傷員轉移；

5、現場處置組：派出所、消防大隊組成，派出所負責組織開展涉及交通專業運輸單位責任調查；消防大隊負責交通事故現場滅火，控制易燃、易爆和有毒物質泄漏、組織傷員搜救等工作。

四、應急救援反應和處置程序

（一）報告和啟動預案

屬于本預案范圍的重特大道路交通事故發生后，重特大道路交通事故應急處置指揮部立即啟動本預案，下達現場應急處置指令，并向機場公司報告情況。

（二）趕赴現場

各成員單位和工作組接到啟動預案的指令后，應立即趕赴現場，按照預案的職責分工迅速到崗開展工作。交通事故涉及危險化學品的，應急處置指揮部應當立即通知協調有關部門進行現場緊急處理，有關單位接到通知后，要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。

（三）現場保衛

公安局應當根據現場情況，劃定警戒區，設置警戒帶，規范放置現場勘查警示、警告及導向標志，必要時應采取交通管制。

（四）組織施救

公安局、急救中心、消防大隊要用最快的速度解救被困人員，對受傷人員，要采取緊急措施，在現場或就近送醫院進行緊急救治，盡最大努力減少人員傷亡。

（五）現場勘查

交警大隊事故勘查人員，應當根據現場情況，迅速勘查事故現場，查清事故發生的原因。對交通事故肇事人，采取必要的控制措施。對逃逸事故，應在接報勘查事故現場的同時，及時布置查緝和發出協查通報。同時，清理、登記現場遺留物品，并妥善保管。

（六）善后處理

重特大道路交通事故發生后，交警大隊組織有關人員成立善后工作處理小組，負責協調有關傷員的搶救治療費用，協調做好死傷人員家屬的接待、安撫、善后等工作。

五、工作要求

（一）各成員單位要密切配合，協同作戰，按照各自的職責分工扎實開展工作，主要領導要做好督促檢查工作。

（二）指揮部、各成員單位及工作組負責人要堅守崗位，服從指揮，認真履行職責，不得玩忽職守。

（三）對瞞報、謊報或拖延不報交通事故的，救援組織不及時、工作不力，造成事故進一步擴大，以至因為現場警戒不力引發二次事故的，要追究有關領導和工作人員的責任。

（四）在處理事故的過程中，如遇有重大問題和事項必須請示匯報，絕不能擅自決策，更不能越權行事。