第一篇：油田防事故心得體會

2011年3月26日》

文章簡介：《油田防事故心得體會》

今年以來，我們油田運輸大隊的工作任務繁重，但車輛設備趨于老化，人員結構比較復雜，給我們的

《油田防事故心得體會》《計劃總結》

關于《計劃總結》的文章《油田防事故心得體會》正文開始>> 今年以來，我們油田運輸大隊的工作任務繁重，但車輛設備趨于老化，人員結構比較復雜，給我們的各項管理帶來了一定的難度。為此，我們一定要在劉經理、孫經理重要講話精神指導下，振奮精神，努力拼搏，加強管理，堵塞漏洞，以實際行動和圓滿完成各項工作任務的輝煌的業績來回報各位領導的關懷和支持。為此，特制定以下措施：

一、加強政治業務學習，努力提高政治理論和業務管理水平。在當前，尤其要重點學習劉經理和孫經理的重要講話，運用領導講話來指導全年的各項工作。同時，要緊密結合沙運司開展的“干部作風轉變年”活動和“133966”工作目標，把員工的思想統一到沙運司黨委、沙運司領導的各項具體工作要求上來，把力量凝聚到大干苦干、全面完成油田運輸大隊的各項任務指標，為實現沙運司6個億的目標貢獻力量。

二、加大工作力度，確保車輛、人員工作效率。油田運輸大隊車輛老化、車況較差。在此情況下，我們要精心安排部署，合理調動和利用車輛，做到任務緊張時車場沒有閑置車輛，確保各項突擊工作任務的圓滿完成。同時，要充分利用運輸間隙搞好車輛的保養和碎修，以保證車輛始終處于良好的使用狀態。

三、抓干部，降成本，增效益，促發展。要按照沙運司的安排，在“干部作風轉變年”活動中加強教育，要求隊干部要率先垂范，不斷增強工作責任心，使其充分發揮管理職能。同時，要抓好綜合管理，加強司機例保工作責任心，做到車輛零部件能修理的決不更換總承件。嚴格車型油料管理，控制加油標準，并嚴格控制輪胎公里數，使舊車老設備發揮更大的作用，爭取效益最大化。

四、講文明，樹正氣，切實抓好綜合治理。過去，由于一些司機法制觀念淡薄，導致發生了原油倒賣事件。今年，我們要進一步加強法制教育，引導員工樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀。通過法律法規的學習教育，使大家真正做到學法、懂法，做遵紀守法的合格公民。同時，若發現某些人以油水謀私，要嚴肅予以處理。

五、定措施，抓安全，確保目標的實現。一是不間斷地進行安全教育，讓安全在我心中的觀念深入人心。要堅持以人為本、安全第一的理念抓安全，使安全工作從“兩法”學起、從思想上抓起、從行動上做起、從責任上管起；二是要把好安全源頭關。對外雇司機不管駕齡長短，必須要過跟車考察關、車輛例保關、駕駛技術關、身體健康關、思想考驗關；三是教育員工牢記已往的事故教訓，讓事故教訓成為對每個司機同志的安全“警鐘”。同時，要加大路檢路查力度和對“三違”司機的處罰力度，努力實現全年安全生產“零違章、零傷害、零事故”的目標。

六、充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，為各項工作的順利開展保駕護航。2006 年，油田運輸大隊的工作任務十分艱巨。面對困難，我們要在黨支部的帶領下，以黨員、團員和先進青年為核心，發揮先進帶一點、黨員團員和先進青年帶一片、支部帶全盤的作用，團結協作，凝聚力量，為全面完成全年的各項指標而奮斗。

----------------------公司組織開展的反“三違”治理活動，意義重大。這就要求全員，全方位的參與學習。注重過程，消除，抑制，融化違反規章制度的人和事，甚至是思想意識。它體現了公司對抓好安全的決心。

“三違”顧名思義就是：違章指揮，違章操作，違反勞動紀律。它一直都是公司一直努力根除的目標，否則一旦發生事故，輕者個人痛苦，企業損失；重者將付出生命的代價和家庭的破碎。還會給國家社會帶來不良的影響。因此，一定要與“三違”做不懈的斗爭。違章是發生事故的起因，事故是違章導致的后果。為了保證公司的長治久安和社會的和諧穩定，就要控制各類事故的發生。而事故發生的關鍵就是杜絕違章；首先要從自身的心理開始，提高自己的思想認識。不能心存僥幸心理,從眾心理，逆反心理。要不嫌麻煩，不要用冒險蠻干的行為來表現自己。這些都是在用自己的生命來冒險的。其次做好反“三違”的基礎工作。通過各種形式，用生動的事故錄像片和典型的事故事例來對全員進行教育。以此來讓全員認識到違章就是走向事故，靠近傷害就是斷送生命。最后要進行監督檢查：重點區域，部位，和重要環節做好安全管理的預防，控制工作。監督每人不做違反“三違”的事情。這是對工作，對集體或是公司極其負責的表現。

生命是寶貴的，也是脆弱的。我們一定要珍惜，把他放在首位。在進行安全和技術的培訓中，提高安全意識和規范安全行為。在安全生產的同時做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。這樣公司的未來將會更加的美好。。

第二篇：防踩踏事故

安全教育專題

防踩踏事故

一、可能導致踩踏事故的原因

1、人群較為集中時，由于擁擠或不慎前面有人摔倒，后面人未留意，沒有止步導致踩踏。

2、人群受到驚嚇，產生恐慌，如聽到尖叫聲、爆炸聲、其它刺耳的聲音和突如其來的變故，出現驚慌失措的失控局面，在無組織無目的的逃生中，相互擁擠踩踏。

3、人群因過于激動（興奮、憤怒等）而出現騷亂，易發生踩踏。

4、因好奇心驅使，專門找人多擁擠處去探索究竟，造成不必要的人員集中而導致踩踏。

5、在上下樓梯時，故意擁擠、起哄、惡作劇、打鬧、推搡、突然停留和開玩笑等。特別在人多時，有上述情況發生，更容易發生踩踏事故。

二、預防踩踏事故方法：

1、在樓梯通道內，上下樓梯都應該舉止保持文明，人多的時候不擁擠、不起哄、不打鬧、不故意怪叫制造緊張或恐慌氣氛。

2、盡量避免到擁擠的人群中，不得已時，盡量靠樓梯的右邊緣行走。

3、發覺擁擠的人群向自己行走的方向來時，應立即避到一旁，不要慌亂，不要奔跑，避免摔倒。

4、順著人流走，切不可逆著人流前進，否則，很容易被人流推倒。

5、假如陷入擁擠的人流時，一定要先站穩，身體不要傾斜失去重心，要用一只手緊握另一手腕，雙肘撐開，平放于胸前，要微微向前彎腰，形成一定的空間，保證呼吸順暢，以免擁擠時造成窒息暈倒。即使鞋子被踩掉，也不要彎腰撿鞋子或系鞋帶，有可能的話，可先盡快抓住堅固可靠的東西慢慢走動或停住，待人群過去后再迅速離開現場。

6、若自己不幸被人群擁倒后，要設法靠近墻角，身體蜷成球狀，雙手在頸后緊扣以保護身體最脆弱的部位。

7、在人群中走動，遇到臺階或樓梯時，盡量抓住扶手，防止摔倒。

8、在擁擠的人群中，要時刻保持警惕，當發現有人情緒不對，或人群開始騷動時，就要做好準備以保護自己和他人。

9、在人群慌亂時，腳下要注意些，千萬不能被絆倒，避免自己成為擁擠踩踏事件的誘發因素。

10、當發現自己前面有人突然摔倒了，馬上要停下腳步，同時大聲呼救，告知后面的人不要向前靠近。

二〇一三年十二月二十九日

第三篇：大港油田“9.9”井噴事故調查報告

大港油田“9.9”井噴事故調查報告

2007年9月9日13時30分左右，大港油田集團有限責任公司第二鉆井工程公司20508隊承鉆的大港油田公司西60－8井在起鉆過程中發生井噴失控著火事故，造成1人死亡，鉆機及井場主要設備、設施燒毀。井噴失控2小時20分。接到井噴失控事故報告后，中石油集團公司副總經理廖永遠立即組織召開會議，研究部署事故搶險處置和調查工作。9月9日下午，由中石油集團公司工程技術與市場部負責人帶隊的專家組前往現場指揮搶險。9月12日事故井現場清理完畢。9月10日，中石油集團公司派出的事故調查組進駐大港油田進行事故調查工作。事故調查組現已基本查明事故經過、原因等情況。現將調查結果報告如下：

一、基本情況 鉆井隊及鉆機基本情況

20508鉆井隊2007年3月30日取得中油集團公司乙級資質證書。現有員工52人，其中：全民在冊職工21人，市場化用工31人。市場化用工中，自招工20人，由易縣宏遠勞務服務有限公司和天津思譜人力資源服務有限責任公司派遣11人。全隊人員構成為：大專1人、中專17人。所有相關人員均取得了井控操作證、坐崗證等有效證件。事故發生時，鉆井隊當班人員9人：帶班干部為工程技術員，司鉆，副司鉆（由井架工替崗），井架工（由鉆工替崗），內鉗、外鉗、場地工各1人，大班司機、司助各1人。另外，井場有鉆井技術服務公司2人（泥漿工）、地質錄井公司2人。

該隊所用的鉆機為南陽石油機械廠生產的ZJ20K橇裝鉆機，1998年10月投入使用。井噴事故經過簡況 1.井噴事故經過

2007 年9月9日10:55，西60-8井定向鉆進至井深1032m（垂深1000.25m），準備起鉆換鉆頭。因在1005m和1025m分別見到兩次氣測異常，已經鉆開明Ⅱ油層，按《大港油田鉆井井控實施細則》的有關要求，決定停鉆循環，排除后效，然后再短起下鉆15柱鉆桿（2個鉆桿單根為1柱），求測油氣上竄速度、檢驗泥漿密度能否平衡地層壓力。至11:50，邊循環邊活動鉆具55分鐘(地質遲到時間23分鐘左右)。循環中，全烴含量由11:15最高18.67%降至11:22零值。11:54，卸掉方鉆桿，準備起鉆，但發現液壓大鉗有問題，于是修理液壓大鉗；同時，上提下放活動鉆具（幅度為12.18米）直到12:17，用時23分鐘。12:17開始起鉆。起鉆前，環空和鉆具內的泥漿總體積分別為44.32m3、9.39m3。起鉆過程中，每起出2柱鉆桿向環空灌入一次泥漿，共灌入泥漿約0.6m3。起到第11柱時，鉆具上提力由420KN增至441KN，司鉆判斷為井下抽吸，決定繼續起鉆作業。

13:05，起完第12柱，鉆頭位置790.72米。在上提鉆具時出口槽有少量泥漿流出，停止起鉆時出口槽無泥漿流出。在現場組織短起下鉆作業的工程技術員決定接方鉆桿。13:08，接上方鉆桿。其后倒泵房高低壓閘門，先后3次間斷開泵循環，共循環6分鐘，觀察井口反應。其中：13:14開泵頂泥漿1分鐘；13:15～13:19上下活動鉆具（幅度5.24米）；13:19～13:22開泵頂泥漿3分鐘；停泵2分鐘后又開泵頂泥漿2分鐘。13:26，負責坐崗的場地工發現出口槽有溢流，立即通知司鉆。司鉆發出關井信號，場地工打開4號平板閥，技術員、副司鉆下鉆臺準備向遠程控制臺跑去。13:27，司鉆開始上提方鉆桿，當鉆桿接頭被提出轉盤面約0.3m時，井口噴出泥漿并將司鉆擊倒（鉆臺面積4×6m，司鉆操作位置距井口中心1.5m），司鉆剎把失手，游動系統失控，游車、大鉤、水龍頭砸向轉盤面，方鉆桿連同鉆具墜入井內。在鉆臺上的內、外鉗工見狀立即逃離鉆臺。正在跑下梯子的工程技術員及副司鉆聽到碰撞聲后，立即返回鉆臺觀察情況，發現司鉆倒地并將其救起，接著發現水龍頭提環與大鉤脫鉤。當試圖快速提升大鉤，掛上水龍頭，繼續上提方鉆桿時，因發現大繩有斷股，未能實施。由于噴勢增大，工程技術員、司鉆和副司鉆撤離鉆臺。副司鉆、工程技術員朝著位于井場東側的遠程控制臺跑去，途中（13:30左右）井口著火。井口火焰在鉆臺下向四周散射，此時現場為西風且風力較大，火焰被推向東側，位于東側方向的遠程控制臺被火焰包圍；工程技術員及副司鉆未能跑到遠程控制臺關環形防噴器，最終導致井噴失控著火。生產班組員工逃生路線井架在著火3～5分鐘后倒向東側（見附圖9）。著火后，二層臺上的井架工解照品爬上天車，沿著伸向井架西北側4號繃繩滑到地面落入火中喪生。當地公安部門出具死亡報告認定為燒死。

井噴后,鉆頭位置是803.51m，井內鉆具組合為:φ241.3mm牙輪鉆頭0.25m +φ197mm 1.25o彎馬達6.99m +φ233mm扶正器1.81m + 411x4A10接頭0.45m +φ165mm無磁抗壓縮鉆桿9.12m + MWD短接1.12m +φ165mm無磁鉆鋌9.49m +φ127mm加重鉆桿181.81m +φ127mm鉆桿 + 方鉆桿 管理原因分析

近年來，大港油田集團公司和大港油田公司雖然在制訂和完善一系列規章制度、簽訂安全環保責任狀、加大安全監督檢查和處罰工作力度、加大井控裝備投入、開展全員安全培訓和井控專項培訓工作等方面做了大量艱苦細致的工作，對井控安全管理工作是重視的。但是，面臨新的發展形勢和生產需要，在處理安全與速度、安全與效益以及安全與發展的關系方面表現出了一定的不足。井噴事故損失

本次事故經濟損失認定，主要參照了《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》計算方法和評價指標，經核實大港集團公司和大港油田公司上報的事故損失情況，確認“9．9”井噴失控事故造成經濟損失合計為224.17萬元，其中：直接經濟損失160.91萬元，間接經濟損失63.26萬元。

三、責任認定及處理建議

依據中石油集團公司《安全生產管理規定》、《安全事故行政責任追究暫行規定》、《管理人員違紀違規行為處分規定（試行）》，調查組建議對“9.9”井噴失控事故進行通報，責成大港油田分公司、大港油田集團有限責任公司井控第一責任人在集團公司專業會議上作檢查。同時，針對“9．9”井噴失控事故涉及到的有關單位和部門責任人，分別提出責任追究處理和處分的建議如下：

（一）大港油田集團有限責任公司

1．大港油田集團有限責任公司副總經理張寶增，作為井控管理和工程技術管理的分管領導，對井控措施落實不到位、發生井噴事故負有領導責任，建議給予行政警告處分。

2．工程技術部主任熊臘生作為井控與工程技術主管部門領導，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，井控教育和落實井控技術措施不到位等問題負管理責任，建議給予行政警告處分。

3．第二鉆井工程公司經理劉光木，作為公司安全生產第一責任人，對該起事故暴露出的基層隊伍建設薄弱、員工井控意識不強、落實井控技術措施不到位等問題負主要領導責任，建議給予行政記大過處分。

4．第二鉆井工程公司副經理兼總工程師馬金山作為井控與工程技術的主管領導，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，井控教育和落實井控技術措施不到位等問題負主管領導責任，建議給予行政記大過處分。

5．第二鉆井工程公司安全副總監兼安全科科長剡翔輝，作為20508隊安全聯系點責任人，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，井控教育和落實井控技術措施等監督不到位問題負監督責任，建議給予行政記過處分。

6．第二鉆井工程公司副總工程師兼生產技術科科長張克政，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，井控教育和落實井控技術措施不到位等問題負管理責任，建議給予行政記大過處分。

7．第二鉆井工程公司20508隊隊長（黨支部書記）李斌，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，隊伍管理、勞動組織、井控教育和落實井控技術措施不到位等問題負主要領導責任，建議給予行政撤職處分，免去黨支部書記職務。

8．第二鉆井工程公司20508隊副隊長（黨支部副書記）馬金鎖，對該起事故暴露出的員工井控意識不強，井控教育不到位等問題負重要領導責任，建議給予行政撤職處分，免去黨支部副書記職務。9．第二鉆井工程公司20508隊副隊長史炳強，對該起事故暴露出的井控教育和落實井控技術措施不到位等問題負直接領導責任，建議給予行政撤職處分。

10．第二鉆井工程公司20508隊技術員、當班值班干部李港，對該起事故暴露出的井控意識不強，現場應急處置不當等問題負直接責任，建議給予行政撤職處分。

（二）大港油田分公司

1．油氣開發事業部副經理徐濱，作為建設單位的鉆井監管負責人，對該起事故負有監管不到位的責任，建議給予行政警告處分。2.第五采油廠總地質師劉存林，作為西60-8井井位設計負責人，對周邊鉆井過程中出現的復雜情況提示不周，對該起事故負有一定的技術管理責任，建議給予行政警告處分。

3．油氣開發事業部駐西60-8井鉆井監督張仲水，對現場履行監督職責不到位負有直接責任，建議解除聘任合同。

同時，責成大港油田集團有限責任公司和大港油田公司對事故進一步調查分析，對其他負有領導責任、管理責任及操作責任的有關人員給予相應的處理，并將處理結果報中國石油天然氣集團公司備案。

第四篇：油田安全生產事故案例分析

油田安全生產事故案例分析

姓名：翟艷艷

學號：2010444696

專業：人力資源管理

摘要：人的生命是最寶貴的。我們的發展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態環境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價。

加強安全生產工作，關鍵是要全面落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針，做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監督檢查上嚴格細致、事故處理上嚴肅認真。

安全生產是經濟發展與社會進步的前提、基礎和保障。以人為本首先要以人的生命為本，科學發展首先要安全發展，和諧社會首先要關愛生命。要把安全生產納入落實科學發展觀和構建和諧社會總體戰略布局，納入經濟社會發展規劃，明確安全發展目標任務，分解落實安全生產控制指標。

關鍵詞：油田安全

事故原因

解決措施 1.1事故地震勘探安全事故案例分析 簡介

1988年10月30日早晨，某物探公司268地震隊，民工余某從充電房領取兩塊充好電的爆炸機電池放在1015號汽車的駕駛室內(其中一塊電源接頭無安全蓋)，接著又帶到炸藥、雷管庫領取炸藥876kg，電雷管216發。將炸藥全部裝在車廂內，散雷管放進帆布工具包帶入駕駛室。駕駛室內右邊為民工余某、左邊為司機吳某、中間為爆炸工張某，車箱上面坐有15名施工人員。當汽車行至距離縣城關6km處，由于汽車顛簸，致使雷管腳線接觸到座位下的爆炸機電極，導致216發雷管全部爆炸，當場將余某炸死，將吳某、張某兩人炸傷。1.2原因分析：

①違反爆炸物品運輸規定，未將雷管放入專用的雷管箱內；

②違反雷管不準與電池和炸藥、人混裝運輸的規定。1.3防止事故發生的措施：

測量員在登高或經過河流、溝渠、陡坡等危險地段時，測量工作應在監護下進行；鉆機在搬運途中，應先裝大件，后裝小件，要擺放整齊，固定牢靠，防止坐在鉆機平臺上的人員受傷；鉆機起升、下放時，前后及井架和平臺上不準站人，非操作人員退出5米以外；鉆機運轉期間嚴禁離人，不得保養運轉部分；爆炸人員除認真執行自己的任務外，不得亂崗操作；要加強對臨時工、民工的管理，不得亂跑，亂動儀器或工具；放線人員在作業中要阻止閑雜人員進入施工現場，工作間歇不能躺在車下或莊稼地里、草叢中或其他地方，以防被汽車撞傷。

二、鉆井生產安全事故分析 2.1 事故簡介

1996年12月22日10:00鉆至井深4303米準備接單根，因井下掉塊多，故循環至11：00方上提鉆具，當提至4301米時懸重由原懸重145噸上升至155噸，隨即下放至100噸、80噸、60噸無效，后逐漸上提145噸、160噸、170噸、180-260噸均下壓至60噸反復活動無效，轉動轉盤蹩也無效，至12：00鉆具卡死，上擊器工作，下擊器失靈。2.2 原因分析

現場分析認為是掉塊卡鉆；因為在井段4099-4126米出現27米火成巖，與巖灰膠結處很破碎，此處取芯一筒，剛剛鉆過該段時曾劃眼多次，現返出的掉塊中有灰巖也有火成巖。2.3防止事故發生的措施

1.對卡鉆的原因分析要正確的.2.對掉塊卡鉆在活動鉆具時,要以下壓為主.3.在泡解卡劑時要對癥下藥.4．在鉆塞過程中對套管附件處理的不夠徹底，導致硬卡。

5．對于硬卡，處理起來的難度非常大，完井過程中發生的事故往往都是大事故，嚴重的可能導致一口井的報廢，尤其對于總包井來說，更應該注意。

三、采油安全事故案例分析

1984年12月10日11時44分，某石油管理局采油三場發生油氣爆炸事故、死亡7人，直接經濟損失5．19萬元。

當日上午，該場油泵房1、2、4、6號泵照常運行，當班兩名工人堅守崗位。大約在11時42分，化驗工譚某跑到會議室（距油泵房40米遠）喊叫“油泵房出事了，快去。”正在午休的4人聞訊后立即向泵房跑去。大約過了二、三分鐘，油泵房突然爆炸起火，將6名工人當場炸死，另一名工人受重傷，經搶救無效死亡。油站泵房全部摧毀，機水、汽油泵10臺全被燒毀，還造成174口油井和9座中轉計量泵站不同程度地中斷生產，影響原油產量4930噸。2.2 原因分析

1．這起爆炸事故的直接原因是大量油氣在油壓作用下自球型掃線閥門的閥體裂紋噴出，在短時間內形成達到爆炸極限的爆炸混合物，通明火而爆炸。

2．明火火源的問題，經調查分析有3種可能性：

①電氣火花。油站泵房屬于一級防火防爆單位，但泵房內電器除啟動開關是防爆型外，電機、磁力開關（交流接觸器）都是非防爆型，當泵房有大量油、氣，電器設備產生電弧，引爆混合物。.②金屬撞擊火花。掃線閥閥芯在系統中油區作用下（有17—21公斤壓力），閥芯從有裂紋的閥體內飛出，撞擊到泵體或金屬管線上產生撞擊火花。

③靜電放電、掃線閥與輸油管線之間沒有安裝靜電泄漏設施。3．3防止事故發生的措施

1．改進油站泵房的電氣防爆措施，改進泵站建筑設計結構，使其符合Q—Z級危險場所對建筑物結構設計的要求，要有足夠世壓面積，以避免因爆炸事故造成的嚴重傷害。

2．設計、施工、驗收要有嚴格的審批制度，在整個輸油系統的管線和機泵部件之間，要采取有效的防靜電措施，在所有油泵房、液化氣罐庫、加油站等易燃易爆場所配備可燃氣體報警器。并派專人負責。

五、結論

從2000年到2006年12月底，無論是事故次數，還是事故經濟損失，均呈下降趨勢，尤其是重特大事故的發生率基本上已降為零，這一成績反映了廣大干部職工的安全意識進一步提高。廣大職工珍惜生命，追求健康文明的工作和生活方式已成為廣大干部職工的共識，安全生產責任制、教育培訓等工作進一步加強；安全投入和隱患治理的力度逐年加大、同時，在管理方法上已逐步從經驗型或事后型管理進入到理性的預防型管理階段。但是，我們也應看到存在的種種問題：

1、生產現場不同程度的存在“三違”現象；

2、安全責任制在個別崗位落實不到位；

3、設備設施老化帶來的安全隱患得不到及時的整改等。

第五篇：防踩踏事故安全教育

防踩踏事故安全教育

首先，給大家讀幾則近年來校園踩踏事故的新聞報道：

2009年12月7日，湖南省湘鄉市私立育才中學發生傷亡慘重的校園踩踏事件，造成8人罹難、26人受傷。

2009年11月25日，重慶彭水縣桑柘鎮中心校下午放學時，學生流在一樓、二樓樓梯口發生擁堵、踩踏，造成5名學生嚴重受傷，數十人輕傷。

2009年11月3日，衡陽常寧西江小學在準備做課間操時，由于人多擁擠，學生下樓時發生嚴重的踩踏事故，6人受傷。

2007年8月28日，云南曲靖市馬龍縣一所小學發生踩踏事件，導致17名學生不同程度受傷，2名學生傷勢嚴重。

2006年12月22日，河北永年縣第一實驗學校中午放學時，位于三樓的小學三年級學生蜂擁而出，擁向樓梯口，引發1名學生死亡，2人受傷的慘劇。

2006年11月18日，江西都昌縣土塘中學因學生系鞋帶，引發一起學生擁擠踩踏傷亡事件。造成6人死亡，39名學生受傷。2005年10月25日，四川省巴中市通江縣廣納鎮小學晚自習結束后，學生在下樓梯時發生擁擠踩踏事故，8名學生死亡，27名學生受傷。2005年10月16日，新疆生產建設兵團農一師第二中學學生在下樓參加升國旗儀式時，發生擁擠踩踏事故，1名學生死亡，12名學生受傷。

2003年1月5日，陜西省寶雞縣虢鎮初級中學學生在放學下樓時，一名學生不慎踩空，撞倒前面同學，后繼學生發生擁擠踩踏，造成3名學生死亡，6名學生重傷，13名學生輕傷。

聽了以上的報道，心里不禁也有幾分懼怕吧？老師現在來給大家講解《防踩踏嘗試與防范應急措施》，只要大家按照老師的要求去做，我們就一定是安全的。

首先，擁擠是指一種在很短的時間內，因為某種突發的原因，在人員集中的場所內引起的情緒亢奮、行動過激、人群大量聚集的失控現象。在行進的人群中，如果前面有人摔倒，而后面不知情的人若繼續向前行進的話，那么人群中極易出現連鎖倒地的擁擠踩踏現象。下面，跟大家分析：

1、造成校園擁擠踩踏事故的原因：（1）時間多在放學或集會、就餐之時，學生相對集中，且心情急迫。（2）事故發生地點多在教學樓一、二層之間的樓梯拐彎處。上面幾層的學生下到此處相對集中，形成擁擠。（3）學生不易控制自己的情緒，遇事慌亂，常常出現擁擠并大喊大叫的現象，使場面失控。（4）學生不善于自我保護，在擁擠時或彎腰拾物被擠倒，或被滑倒、絆倒，造成擠壓事故。（5）平時缺乏對事故防范知識的學習和訓練，無應急措施。（6）有個別學生搞惡作劇，遇有混亂情況時趨勢狂呼亂叫，推搡擁擠，以此發泄情緒或惡意取樂，致使慘劇發生。（7）晚上突然停電或樓道燈光昏暗，造成擁擠事故。（8）樓梯較窄，不能滿足人員集中一下需要。

2、防擁擠踩踏常識：（1）上下樓梯要相互禮讓，靠右行走，遵守秩序，注意安全。（2）在上操、集合等上下樓活動中，不求快，要求穩。（3）不準在樓梯間打鬧、搞惡作劇等。（4）各班主任要經常對學生進行文明禮儀教育，教育學生上下樓梯靠右行，不擁擠，防止踩踏積壓等不安全事故的發生。（5）上下樓梯的教師要對學生上下樓梯故意打鬧等不良現象給予制止，防止擁擠堵塞現象的發生。（6）上課期間，教學大樓的所有大小門都要打開，一旦發生擁擠踩踏或者火災等問題，便于及時有效地疏散。（7）樓梯發生踩踏等安全事故時，教師要及時組織疏導，防止事態進一步擴大。（8）一旦發生踩踏等安全事故，在現場的教師要馬上報告學校領導。（9）學生必須遵守學校規定，特別是上下樓道應該注意安全的問題老師經常講，學生要引起高度重視。

3、公共場所發生人群擁擠踩踏事件如何預防：（1）發覺擁擠的人群向著自己行走的方向擁來時，應該馬上避到一旁，但是不要奔跑，以免摔倒。（2）如果到達樓層時有可以暫時躲避的宿舍、水房等空間，可以暫避一時。切記不要逆著人流前進，那樣非常容易被推倒在地。（3）若身不由己陷入人群之中，一定要先穩住雙腳。切記遠離玻璃窗，以免因玻璃破碎而被扎傷。（4）遭遇擁擠的人流時，一定不要采用體位前傾或者低重心的姿勢，即便鞋子被踩掉，也不要貿然彎腰提鞋或系鞋帶。（5）如有可能，抓住一樣堅固牢靠的東西，待人群過去后，迅速而鎮靜地離開現場。（6）在擁擠的人群中，要時刻保持警惕，當發現有人情緒不對，或人群開始騷動時，就要做好準備，保護自己和他人。（7）在擁擠的人群中，千萬不能被絆倒，避免自己成為擁擠踩踏事件的誘發因素。（8）在擁擠的人群中，一定要時時保持警惕，不要總是被好奇心理所驅使。當面對驚慌失措的人群時，要保持自己情緒穩定，不要被別人感染，驚慌只會使情況更糟。驚慌可以，萬萬不可失措。（9）已被裹挾至人群中時，要切記和大多數人的前進方向保持一致，不要試圖超過別人，更不能逆行，要聽從指揮人員口令。同時發揚團隊精神，因為組織紀律性在災難面前非常重要，專家指出，心理鎮靜是個人逃生的前提，服從大局是集體逃生的關鍵。（10）如果出現擁擠踩踏的現象，應及時聯系外援，尋求幫助。趕快撥打110或120等。（11）在出現火情、地震等緊急情況時，在場的教師和領導要注意按照應急疏散指示、標志和圖示合理正確的疏散學生。（12）舉止文明，人多的時候不擁擠、不起哄、不制造緊張或恐慌氣氛。（13）發現不文明的行為要敢于勸阻和制止。（14）盡量避免到擁擠的人群中，不得已時，盡量走在人流的邊緣。（15）應順著人流走，切不可逆著人流前進，否則，很容易補人流推倒。（16）在人群中走動，遇到臺階或樓梯時，盡量抓住扶手，防止摔倒。（17）當發現自己前面有人突然摔倒時，要馬上停下腳步，同時大聲呼喊，告知后面的人不要向前靠近。（18）若被推倒，要設法靠近墻壁。面向墻壁，身體蜷成球狀，雙手在頸后緊扣，以保護身體最脆弱的部位。（19）擁擠踩踏事故發生后，一方面趕快報警，等待救援；另一方面，在醫務人員到達現場前，要抓緊時間用科學的方法開展自救和互救。（20）在救治中，要遵循先救重傷者的原則。判斷傷勢的依據有：神志不清、呼之不應者傷勢較重；脈搏急促而乏力者傷勢較重；血壓下降、瞳孔放大者傷勢較重；有明顯外傷，血流不止者傷勢較重。（21）當發現傷者呼吸、心跳停止時，要趕快做人工呼吸，輔之以胸外按壓。