第一篇：電機拆裝實習感想

電機拆裝實習感想

為期一周的電機拆裝實習轉眼就結束了，但是給我的感受卻永遠的留在了我的心，總的來說，這次為期一周的實習活動是一次有趣的，且必給我今后的學習工作上的重要經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的發展，新技術的廣發應用，會有很多領域我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。或想我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工產品，這樣就鍛煉了大家敢于去嘗試的勇氣。電機拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的操作技能，也不僅僅通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后要根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。我們知道，“電機拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習的基本工藝和技術，完成工程基本訓練的重要必修課，它不僅讓我們獲得了電機學的基礎知識，也提高了操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工作素質。

對于我們來說，電機拆裝實習是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會，在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識固然重要，可是無實踐的理論都是空讀，真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好地將自己的才華展現出來，我以前總以為看書看得明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不是你的。俗話說：“盡信書則不如無書”，我們要讀好書，而不是讀死書。如何理論和知識與實習的相結合，才能發揮出其作用，而作為思想可塑性的我們，不能單獨地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新，去培養科學的精神，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。在這次操作過程中，但是由于時間比較短，沒能熟練掌握過程，以后要認真學習，提高操作水平。

總之，經過本次電機拆裝實習，確實對電機有了更深刻的理解，尤其是實際操作方面，遺憾的是實踐有些短。通過本次實習我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有所欠缺。一周的實習帶給我們的，不全是所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力。更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到它真正的目的。

第二篇：電機拆裝實習報告.

(電機拆裝 實習報 告 系(部 : 實習單位: 班 級: 學生姓名:學號 帶隊教師: 時間:2011 年 12月 12日 到 2011 年 12月 16日 山東交通學院(1實習概況;三相鼠籠異步電動機又稱感應電動機,它與其他類型電動機相比 較,具有結構簡單、運行可靠、價格便宜、堅固耐用、維修方便等一系列優 點,因此,在工農業生產中應用最為廣泛。在實際應用中,必須要了解三相 異步電動機的分類和選型,同時為了保證電動機安全可靠地運行,電動機必 須定期進行維護與修理,還需要掌握電動機異常狀態的判斷、故障原因鑒別 和故障維修的技能。本次實訓為電機拆裝與裝配實訓,通過實訓能夠進一步 的了解電動機的結構組成,并加深理解三相電動機的工作原理 , 組成結構,并 且能夠鍛煉動手能力和團隊合作能力熟悉電動機的嵌線工藝、裝配流程,為 以后的工作打下初步的基礎知識。

(2實習時間;2011年 12月 12日 到 2011年 12月 16日(3實習內容(最好能夠包括相應的操作流程圖;拆卸與裝配電機的流程圖 拆卸流程圖:

(拆外部連線→(拆帶輪或聯軸器→(拆帶輪或聯軸器→(前軸承外 蓋→(前端蓋→→(風罩→(風扇→(后軸承外蓋→(后端蓋 →(抽出轉子→→(前軸承→(前軸承內蓋→(后軸承→(后軸承 內蓋。

裝配流程圖:(后軸承內蓋→(后軸承→(前軸承內蓋→(前軸承 →(抽出轉子→(后端蓋→(后軸承外蓋→(風扇→(風罩→(前 端蓋→(前軸承外蓋→(帶輪或聯軸器→(帶輪或聯軸器→ 接外部

連線

一、操作技術要點 1、拆卸異步電動機

(1拆卸電動機之前,必須拆除電動機與外部電氣連接的連線,并做好 相位標記。(2拆卸步驟

a、帶輪或聯軸器;b、前軸承外蓋;c、前端蓋;d、風罩;e、風 扇;f、后軸承外蓋;g、后端蓋;h、抽出轉子;i、前軸承;j、前軸 承內蓋;k、后軸承;l、后軸承內蓋。

(3皮帶輪或聯軸器的拆卸

拆卸前,先在皮帶輪或聯軸器的軸伸端作好定位標記,用專用位具將皮 帶輪或聯軸器慢慢位出。拉時要注意皮帶輪或聯軸器受力情況務必使合力沿 軸線方向,拉具項端不得損壞轉子軸端中心孔。

(4拆卸端蓋、抽轉子

拆卸前,先在機殼與端蓋的接縫處(即止口處作好標記以便復位。均 勻拆除軸承蓋及端蓋螺栓拿下軸承蓋,再用兩個螺栓旋于端蓋上兩個項絲孔 中,兩螺栓均勻用力向里轉(較大端蓋要用吊繩將端蓋先掛上將端蓋拿下。(無頂絲孔時,可用銅棒對稱

敲打,卸下端蓋,但要避免過重敲擊,以免損 壞端蓋對于小型電動機抽出轉子是 *人工進行的,為防手滑或用力不均碰傷 繞組,應用紙板墊在繞組端部進行。

(5軸承的拆卸、清洗

拆卸軸承應先用適宜的專用拉具。拉力應著力于軸承內圈,不能拉外圈, 拉具頂端不得損壞轉子軸端中心孔(可加些潤滑油脂。在軸承拆卸前,應將 軸承用清洗劑洗干凈,檢查它是否損壞,有無必要更換。、裝配異步電動機

(1用壓縮空氣吹凈電動機內部灰塵,檢查各部零件的完整性,清洗油 污等。(2裝配異步電動機的步驟與拆卸相反。裝配前要檢查定子內污物,銹 是否清除,止口有無損壞傷,裝配時應將各部件按標記復位,并檢查軸承蓋 配合是否合適。

(3軸承裝配可采用熱套法和冷裝配法。

二、注意事項、拆移電機后,電機底座墊片要按原位擺放固定好,以免增加鉗工對 中的工作量。、拆、裝轉子時,一定要遵守要點的要求,不得損傷繞組,拆前、裝 后均應測試繞組絕緣及繞組通路。、拆、裝時不能用手錘直接敲擊零件,應墊銅、鋁棒或硬木,對稱敲。4、裝端蓋前應用粗銅絲,從軸承裝配孔伸入鉤住內軸承蓋,以便于裝 配外軸承蓋。、用熱套法裝軸承時,只要溫度超過 100 度,應停止加熱,工作現場 應放置 1211 滅火器。、清洗電機及軸承的清洗劑(汽、煤油不準隨使亂倒,必須倒入污 油井。7、檢修場地需打掃干凈。(4實習感想;為期一周的電機拆裝實習轉眼就結束了, 但是給我的感受卻 永遠的留在了我的心,總的來說,這次為期一周的實習活動是一次有趣的, 且必給我今后的學習工作上的重要經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這 樣的機會讓我們去體驗這樣的生活,也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每 一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的發展, 新技術的廣發應用, 會有很多領域我們未曾接觸過的, 只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創新。或想我們接觸到的加工中心、車 床,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要加工產品, 這樣就鍛煉了大家敢于去嘗試的勇氣。電機拆裝實習帶給我們的,不全是我 們所接觸到的操作技能, 也不僅僅通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力, 更多的則需要我們每個人在實習結束后要根據自己的情況去感悟,去反思, 勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到了它的真正目的。我們知道, “電機拆 裝實習”是一門實踐性的技術基礎課,是高等院校工科學生學習的基本工藝 和技術,完成工程基本訓練的重要必修課,它不僅讓我們獲得了電機學的基 礎知識,也提高了操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉, 電機實訓報告 提高了工程實踐能力，培養了工作素質。對于我們來說，電機拆裝實習是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們 生活態度的教育的一次機會，在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實 際，實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識固然重要，可是無實踐的理論都 是空讀，真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更 好地將自己的才華展現出來，我以前總以為看書看得明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不是你的。俗話 說： “盡信書則不如無書”，我們要讀好書，而不是讀死書。如何理論和知識 與實習的相結合，才能發揮出其作用，而作為思想可塑性的我們，不能單獨 地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新，去培養科學的精神，高尚 的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。在這次

操作過程中，但是由于時間比較短，沒能熟練掌握過程，以后要認真 學習，提高操作水平。總之，經過本次電機拆裝實習，確實對電機有了更深刻的理解，尤其是 實際操作方面，遺憾的是實踐有些短。通過本次實習我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有所欠缺。一周的實習帶給我們的，不全 是所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾 種能力。更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去 反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到它真正的目的。（4）結合自己所學知識并查閱有關資料，以及所觀看教學視頻，寫出對電機 的理解（可以從發展現狀，最新科技進展，科研方向等方面查閱有關資料）。電動機作為各種設備的動力，被廣泛應用于工業、商業、國防、公用 6 電機實訓報告 設施等各個領域、目前，電動機的用電量平均站世界各國的總用電量的50％ 以上，占工業用電量的70％以上。研究表明，通過實施電動機能效標準和推 廣高效電動機的應用，道2011年，累計節電764億 kwh，節約電費497億元，減 排二氧化碳7640萬噸、到2020年，累計節電1653億 kwh，節約電費7800億元，減少二氧化碳16億噸。因此，電動機能效水平的提高對于我國當前的節能減 排工作具有重要意義。中小型電動機市場現狀 隨著中國經濟的快速發展，電動機行業的發展也進入了告訴增長的階 段，整個行業中，中小型電動機占據著主要的市場份額。因此，中小型電動 機的節能是實現電動機節能的重點。另外，鋼鐵、化工、電力和石油等工業 行業是耗電大戶，也是中小型電動機的主要應用領域，能耗越大，節能的潛 力也越高。同時，這些行業的電動機工作時間比較長，工作負載相對穩定，這些特點都有利于高效電動機在這些行業的推廣和應用。高效電動機發展現狀 我們目前主要有 Y 和 Z 兩個低壓異步電動機系列在生產和使用，雖然目前 已經有40多家企業能夠生產高效電動機，但是高效電動機的市場規模依然很 小。占整個市場10.4%,且相當一部分高效電動機是出口到海外，而真正的國 內需求較少。高效電動機推廣所面臨的主要問題是：高效電動機能效標準執 行力度不夠，造成最終用戶認知度不高；最終用戶需求不足導致生產廠商缺 乏生產高效電動機的動力，另外，作為重要的市場參與者，機械設備配套廠 商也缺乏采用高效電動機的利益驅動。中國高效電動機市場展望 7

電機實訓報告 目前推廣應用高效電動機的有利市場環境 1）家在“十一五節能中長期規劃”中明確了中小型電動機的發展目標，即設計效率由2002年的87％提升到90％－92％的水平； 2）2006年國家開始實施十大重點節能工程，其中“電動機系統節能工程” 明確了電動機系統節能的總體目標。3）在修訂 GB18613-2002的基礎上，國家頒布了《中小型三相異步電動機 能效限定值及能效等級》，完善了電動機能效標準與標識制度。4）中小型電動機行業內部出現了整合，許多小型的生產企業將被兼并、重組和關閉，行業內部生產廠商的集中將更有利于高效電動機的健康發展。加快我國電動機系統節能工作的步伐 1）出臺優惠政策，落實電動機系統節能工程的總體目標。2）進一步完善電動機及電動機系統的能效標準，同時還應關注全球標準 一體化的問題，使中國的電動機及系統能效標準的水平與世界同步。3）建立和實施“中國電動機挑戰計劃”以協助電動機系統節能工程的實 施，實現電動機系統節能。4）建立重點耗能行業高效電動機系統標準體系。5）實施電動機及其系統能效標識制度。6）加強國際交流合作。8

第三篇：變速箱拆裝實習感想

汽車拆裝實習心得體會 為期一個星期的汽車拆裝實習（發動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。

本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和

手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來(轉載于:變速箱拆裝實習感想)很復雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的篇二：變速器拆裝實習報告

汽車變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈 2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；

2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；

4.放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體；

7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。篇三：汽車拆裝實習心得體會

心得體會

2012年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車發動機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。

在拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊；最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點：

1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發動機不會熄火。

很快進入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發動機，首先我們就接觸到柴油發動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒有點火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續到進氣和壓縮行程終了，時間較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績

的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。

第四篇：電機拆裝實訓總結

電機拆裝實訓總結

實訓是學校教學的一個重要組成部分。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

電機拆裝實訓的時間從2015年6月15日到2015年6月19日，共一周時間，地點在10號樓電機拖動實訓室，完成了電動機的拆裝實訓。安排一周時間進行電動機的拆裝實訓，包括電機拆卸、電動機的裝配、電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查共五個實訓項目。

一、實訓內容

整個實訓內容突出應用性和針對性，加強實踐技能的培養，突出工藝要領與操作技能，及增強學生對機電設備結構的感性認識，將知識點與能力緊密結合，注重培養學生的工程應用能力和現場解決實際問題的能力，為學習專業知識，從事技術工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎知識的學習和理解；在實訓過程中，通過五個項目的訓練，基本達到如下目的：

1.三相異步電機的拆裝方面

掌握三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理，學會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、△接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪制。

2.直流電機的拆裝方面

基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數。基本掌握直流電機常見故障及其檢修方法，并能實現直流電機的正反轉控制。部分學習用功的同學能夠繪制直流電機繞組展開圖。

3.吊扇單相電機的拆裝方面

掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開圖的繪制，掌握萬用表、搖表等的使用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實訓。

4.電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查

了解電動機繞組的絕緣電阻測試和直流電阻測試。掌握電動機的耐壓試驗、短路試驗、空載試驗、反轉試驗。掌握搖表使用方法并正確的測量絕緣，掌握鉗形表，拉力尺，榔頭等工具的使用并注意事項，掌握電機參數測定，掌握判斷、檢測電機故障及維修方法、熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。

二、實訓要求

實訓管理實訓學生。他們雖在校內實訓的學生，鑒于此，對學生提出了三個方面的要求：（1）以正式工作人員的身份進行實訓。要求學生不因實訓生身份而放松自己，要嚴格遵守實訓實訓室的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成各項任務，從小事做起，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

（2）以“研究者”的身份實訓。要求學生在實訓前下達任務，學生通過“任務要求”（指定、自定）方式設計計劃，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實訓機會深入實訓，了解實訓，認識拆裝工藝，關注最新行業動態，實訓結束時要完成實訓報告并作為實訓成績的重要組成部分。

（3）安全第一，服從管理。在實訓過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實訓室的規章制度，服從實訓老師的統一管理。

三、效果與與改進措施

通過一周的電機拖動拆裝實習，培養了學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。通過這次的實習，他們得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，主要的收獲有以下幾點：

1、培養了學生的實際能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的。目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的電機的拆裝和工藝過程，實際體會一個機電人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。2、預演和準備就業工作。通過實訓，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

3、實訓達到了專業教學的預期目的。在一周的實訓之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對電動機有了感性認識，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。、教學實訓促進了學生自身的發展。實訓活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。

通過這次拆裝實訓，發現同學們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線、三相電機繞組展開圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點為直流電機繞組展開圖的繪制，需要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓知識，以供同學的后續學習(如伺服電機的電流環)打下良好的基礎，積累相關的實踐經驗知識。

煤炭教研室 2015.6.19

第五篇：電機拆裝實訓報告

實習概況：

三相鼠籠異步電動機又稱感應電動機，它與其他類型電動機相比較，具有 結構簡單、運行可靠、價格便宜、堅固耐用、維修方便等一系列點，因此，在工 農業生產中應用最為廣泛。在實際應用中，必須要了解三相異步電動機的分類和 選型，同時為了保證電動機安全可靠地運行，電動機必須定期進行維護與修理，還需要掌握電動機異常狀態的判斷、故障原因鑒別和故障維修的技能。

實習目的：

通過此次實習，可以熟悉電機結構以及制造、安裝的要求和性能、質量檢測 等，學會電動機拆卸與安裝的工藝技術，電機的絕緣測試與搖表的使用知識，并 繪出電機定子繞組展開圖，加強動手能力，培養實踐技能，增強個人的團隊合作 能力，為以后的工作打下堅實的基礎。實習內容：

首先，在拆卸電機前要用萬用表對電機繞組進行檢察，檢查相與相之間是否 有短路以及銅線與電機殼之間是否絕緣，后用搖表測試電機的對地絕緣以及相間 絕緣電阻是否達到要求，最后連接電源試轉。確認電機的完好和通電后能正常工 作后，方可拆卸電機。裝配好電機后要用兆歐表(搖表)對電機做電氣檢查與實驗。以確保裝配后的電機能夠正常工作。

1、拆卸前的準備

(1)備齊常用電工工具及拉碼等拆卸工具。

(2)查閱并記錄被拆電機的型號、外型和主要技術參數。(3)在端蓋、軸、螺釘、接線樁等零件上做好標記。

2、拆卸與裝配流程

（1）拆卸流程：拆外部連線→拆帶輪或聯軸器→拆帶輪或聯軸器前軸承外蓋→前端蓋→風罩→風扇→后軸承外蓋→后端蓋→抽出轉子→前軸承→前軸承內蓋→后軸承→后軸承內蓋。

（2）裝配流程：（后軸承內蓋）→（后軸承）→（前軸承內蓋）→（前軸承）→（抽出轉子）→（后端蓋）→（后軸承外蓋）→（風扇）→（風罩）→（前端蓋）→（前軸承外蓋）→（帶輪或聯軸器）→（帶輪或聯軸器）→（接外部連線）。

3、拆卸異步電動機

（1）拆卸電動機之前，必須先確認斷電后拆除電動機與外部電路連接線，并做好相位標記。

（2）皮帶輪或聯軸器的拆卸

拆卸前，先在皮帶輪或聯軸器的軸伸端作好定位標記，用專用位具將皮帶輪或聯軸器慢慢拉出。拉時要注意皮帶輪或聯軸器受力情況，務必使其合力沿軸線方向，拉具項端不得損壞轉子軸端中心孔。

（3）拆卸風扇罩

用較粗的水彩筆或粉筆在機殼與風扇罩接縫處做好標記以便復位，卸下風扇罩螺絲（如圖1-1）。

（4）勻力卸下風扇（如圖1-2）（5）卸下軸承蓋（如圖1-3）（6）抽轉子、卸后端蓋

抽轉子與卸后端蓋前，如（4），應先在機殼與端蓋的接縫處較粗的水筆或者粉筆作好標記以便復位。均勻拆除軸承蓋及端蓋螺栓并拿下軸承蓋，再用兩個螺栓旋于端蓋上兩個螺絲孔中，兩螺栓均勻用力向里轉（較大端蓋要用吊繩將端蓋先掛上）將端蓋拿下。（無頂絲孔時，可用銅棒對稱敲打，卸下端蓋，但要用木板墊住，避免過重敲擊，以免損壞端蓋）對于小型電動機抽出轉子是人工進行的，為防手滑或用力不均碰傷繞組，應用紙板墊在繞組端部進行（如圖1-

4、1-5）。（7）卸前端蓋

拆卸前端蓋時若無法拿下，應用木棒透過定子里空隙定在端蓋上，用錘子勻力敲擊木棒，將端蓋頂下。

圖1 三相異步電機拆卸圖

4、軸承的拆卸方法

軸承的拆卸可能在兩個部位進行。一是在轉軸上拆卸，另一種是在端蓋內拆卸。在轉軸上拆卸軸承有3種方法：

①第一種方法 用兩塊厚鐵板在軸承內圈下邊夾住轉軸，并用能容納轉子的圓筒或支架支住，在轉軸上端墊上厚木板或銅板，敲打取下軸承。

②第二種方法。用端部呈楔形的銅棒以傾斜方向頂著軸承內圈，然后用錘子敲擊。注意不能用力過猛，以防損壞工具和軸承。敲擊時，應沿著四周均勻用力敲擊。

③第三種方法。用拉碼等專用拆卸工具拆卸。這種方法簡單、實用，專用工具的尺寸可隨軸承直徑任意調節，只要轉動手柄，軸承就被拉出。

操作時應注意以下幾點：

a．拉腳的拉鉤應鉤住軸承的內圈，不能鉤在外圈上，因為拉外圈達不到拆卸目的，還可能損壞軸承。

b．拉軸承時軸承拉腳與地面的高度一定要用木塊或其他東西墊得適當，使拉腳螺桿對準軸承的中心孔，不要歪斜，并要隨時注意拉鉤與軸承的受力情況，不要把軸承的螺桿拉壞。

c．要防止拉腳的拉鉤滑脫，如果滑脫會使軸承的外圈或其他機件損壞。

5、畫電機繞組展開圖

把所有拆卸工作完成后，仔細觀察電機繞組的連線方式并畫出其定子繞組展開圖。由實訓中知本組電機的計算參數:

極距

每極每相槽數

定子繞組展開圖的繪制步驟

①畫槽標號

在紙上等距離地把所修電動機的定子槽畫成平行線。因電動機定子為24槽，故畫24根平行線代表槽數，并標明每個槽的序號，②定極距(分極性)從第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽畫長線，線的長度代表電動機的總電角度。再按電動機的磁極數來等分，每一等份代表一個極距，相當于180。電角度，然后依次標出極性。極性的排列為N、S、N、S?

③分相帶

將每一極劃分為3等份，即60度相帶，每一相占兩槽；假如第1槽為u相的首端，則l、2、7、8、13、14、19、20槽均屬于u相。V相首端應與u相首端相差120。電角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均屬V相，其他槽屬于w相。最后在每一個三等份(即60度相帶)上依次重復地標出相序號u、V、w。

④標電流方向

按照同一極性下導線的電流方向相同，不同極性下導線的電流方向相反的原則畫出電流方向。設N極下各線圈邊的電流方向都向上，則S極下各線圈邊的電流方向都向下。⑥分別連接各相繞組

依照電流方向將U相各線圈連起來組成U相繞組，據三相間隔120電角度的原則，U相、V相和W相繞組的首端應依次各移過l20電角度，即移過一個極距的2／3；如U相首端是從第一槽開始，那么，V相的首端就從第5槽開始，W相的首端就從第9槽開始，再按上述方法將V相和W相的各線圈組串接起來，組成V相和W相繞組，這樣就構成了一個完整的三相定子繞組展開圖。

圖中所示為24槽4極的定子繞組展開圖，其極距ζP為：

ζP=Q／2P=24／4=6(槽)相應的電度角為180O；U、V相問間隔120電角度；每極下相占60O相帶。用上述方法畫出的各相繞組在定子槽中的位置和所占的槽數清晰明了，可以清楚地看出各相繞組的連接方式和端部接線的方法，因此展開圖是嵌線的重要依據。

6、裝配異步電動機

電動機的裝配工序與拆卸時的工序相反。

（1）用壓縮空氣或吹風機等吹凈電動機內部灰塵，檢查電動機各零、部零件的完整性，并將零、部件上的油污清洗干凈。(2)裝配軸承。

①檢查軸承質量是否合格，用機油清洗軸承，并加適當潤滑脂。安裝時標號必須向外，以便以后更換時核查軸承型號。

②安裝時可采用冷套和熱套兩種方法。

a．冷套法：把軸承套到軸上，用一段鐵管，一端對準軸頸，頂在軸承的內圈上，用手錘敲打另一端，緩慢地敲入，方法如圖6所示。

b．熱套法：軸承可放在溫度為80°C～100°C的變壓器油中，加熱20～40min。趁熱迅速把軸承一直推到軸肩，冷卻后自動收縮套緊。在加熱中應注意溫度不能太高，時間不宜過長，以免軸承退火；軸承應放在網孔架上，不與油箱底或箱壁接觸；軸承受熱要均勻。(3)裝配端蓋。

①后端蓋的裝配。將軸伸端朝下垂直放置，在其端面上墊上木板，將后端蓋套在后軸承上，用木錘敲打，如圖7所示。把后端蓋敲進去后，裝軸承外蓋。注意緊固內外軸承蓋螺栓時，要同時擰緊，不能先擰緊一個，再擰緊另一個。

圖6 圖7

前端蓋的裝配。將前端蓋對準機座標記，用木錘均勻敲擊端蓋四周，不可單邊著力。在擰上端蓋的緊固螺栓時，也要四周均勻用力，按對角線上下左右逐步擰緊，不能先擰緊一個，再擰緊另一個，不然會造成耳攀斷裂和轉子同心度不良。在裝前軸承外端蓋時，先在外軸承蓋孔內插入一根螺栓，一只手頂住螺栓，另一只手慢慢轉動轉軸，軸承內蓋也隨之轉動，當手感覺到外蓋螺孔對齊時，就可以將螺栓擰入內軸承蓋的螺孔內。(4)裝配后的機械性能檢查。①所有緊固螺絲是否擰緊； ②軸承內是否有雜聲；

③轉子是否靈活，無掃膛、無松動； ④軸伸徑向偏擺是否超過允許值。

8、電機裝配后的電氣檢查與試驗(1)直流電阻的測定

測量目的是檢驗定子繞組在裝配過程中是否造成線頭斷裂、松動、絕緣不良等現象。具體方法是測三相繞組的直流電阻是否平衡，要求誤差不超過平均值的4％。根據電動機功率大小、繞組的直流電阻可分為高電阻(10Ω以上)和低電阻。高電阻用萬用表測量；低電阻用精度較高的電橋測量，應測量三次，取其平均值。(2)絕緣電阻的測定

測量目的主要是檢驗繞組對地絕緣和相間絕緣。

①測量對地絕緣電阻。把兆歐表未標有接地符號的一端接至電動機繞組的引出線端，把標有接地符號的一端接在電動機的機座上，以120r／min的速度搖動兆歐表的手柄進行測量。測量時既可分相測量，又可三相并在一起測量。

②測量相間絕緣電阻。把三相繞組的6個引出線端連接頭全部拆開，用兆歐表分別測量每兩相之間的絕緣電阻。(3)耐壓實驗

驗目的是檢驗電動機的絕緣和嵌線質量。方法是：在繞組與機座及繞組各相之間施加500V的交流電壓，歷時1min，而無擊穿現象為合格。在試驗時，必須注意安全，防止觸電事故發生。(4)短路試驗

在定子線圈兩端通過調壓器加70～95V短路電壓，此時，定子電流達到額定值為合格。試驗時要求在轉子不轉的情況下進行。電壓通過調壓器從零逐漸增大到規定值。

如果定子電流達到額定值，而短路電壓過高，表示匝數過多、漏抗太大，反之表示匝數太少、漏抗太小。(5)空載試驗

在定子繞組上施加額定電壓，使電動機不帶負載運行。

①用鉗形電流表測三相啟動電流。鉗形電流表常用于不便拆線或不能切斷電路及對測量要求不高的場合。使用時應注意：

a．測量前應先估計被測電流或電壓的大小，選擇合適的量限，使指針指向中間的刻度為宜，或選用較大量限試測，再視被測電流、電壓的大小變換合適的量限。

b．測量時應將被測載流導線放在鉗口中央，以免產生誤差。

c．鉗口兩接觸面應保證接合良好，若有雜聲，可將鉗口重新開合一次。若聲音依然存在，可檢查在接合面上是否有污垢存在，可用汽油擦干凈，并將表頭指針調在“零位”位置，以保證讀數準確。

d．測量后一定要把調節開關放在最大電流量限位置，以免下次使用時，由于未選擇量限而燒壞儀表。e．測量小于5A的電流時，可把導線多繞幾圈放進鉗口進行測量，而實際電流值應為讀數除以放進鉗口內的導線根數，這樣可獲得較準確的讀數。f．注意鉗形電流表的電壓等級，不得用低壓表測量高壓電路的電流。g．不得在測量過程中切換量限。

h．有電壓測量擋的鉗形表，電流和電壓要分開測量，不得同時測量。在測量裸導線的過程中，讀數時要注意安全，切勿觸及其他帶電部分。

②用電流表測三相空載電流。三相空載電流不平衡應不超過5％，如相差較大或有嗡嗡聲，則可能是接線錯誤或有短路現象。

③用電壓表測各相電壓和線電壓。

④用轉速表測空載轉速。(6)反轉試驗

將三相電源任意兩相對調，三相異步電機便反轉運行。三相電源的相序可用相序表來測量。實用相序表電路如圖9-1所示。電壓表接在U端鈕和不對稱負載的中性點。當電路接入三相電源后，電壓表讀數小于某一值時(表面板上有表示符號)為正序，即被測電源相序與儀表標注相序相同。大于某一值時為逆序，如圖9-2所示。

檢測三相交流電的相序也常用便攜式氖燈相序檢測器。利用測電筆中的氖管作為指示器，接成如圖9-3所示的電路，即可用于相序檢測。電路中R為1．5MΩ的電阻，C為2200pF／400V電容。將三端接入三相電源，氖燈不亮為正序，說明電源相序與圖中標明相序相同。氖燈亮為逆序。

R

U V W

Ne管 R

1相序表電路圖 2相序表面板圖圖 3氖管相序檢測電路

七、注意事項

1、拆移電機后，電機底座墊片要按原位擺放固定好，以免增加鉗工對中的工作量。2、拆、裝轉子時，一定要遵守要點的要求，不得損傷繞組，拆前、裝后均應測試繞組絕緣及繞組通路。

3、拆、裝時不能用手錘直接敲擊零件，應墊銅、鋁棒或硬木，對稱敲。4、裝端蓋前應用粗銅絲，從軸承裝配孔伸入鉤住內軸承蓋，以便于裝配外軸承蓋。

5、用熱套法裝軸承時，只要溫度超過 100 度，應停止加熱，工作現場應放置 1211 滅火器。、清洗電機及軸承的清洗劑（汽、煤油）不準隨使亂倒，必須倒入污油井。7、檢修場地需打掃干凈。

八、實習感想

為期兩周的電機拆裝實習轉眼就結束了，但是給我的感受卻永遠的留在了我的心，總的來說，這次為期一周的實習活動是一次有趣的，且必給我今后的學習工作上的重要經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的發展，新技術的廣發應用，會有很多領域我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。或想我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工產品，這樣就鍛煉了大家敢于去嘗試的勇氣。電機拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的操作技能，也不僅僅通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后要根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。我們知道，“電機拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習的基本工藝和技術，完成工程基本訓練的重要必修課，它不僅讓我們獲得了電機學的基礎知識，也提高了操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工作素質。

對于我們來說，電機拆裝實習是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會，在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識固然重要，可是無實踐的理論都是空讀，真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好地將自己的才華展現出來，我以前總以為看書看得明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不是你的。俗話說：“盡信書則不如無書”，我們要讀好書，而不是讀死書。如何理論和知識與實習的相結合，才能發揮出其作用，而作為思想可塑性的我們，不能單獨地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新，去培養科學的精神，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

在這次操作過程中，但是由于時間比較短，沒能熟練掌握過程，以后要認真學習，提高操作水平。

總之，經過本次電機拆裝實習，確實對電機有了更深刻的理解，尤其是實際操作方面，遺憾的是實踐有些短。通過本次實習我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有所欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力。更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到它真正的目的。