第一篇：駕校考車必讀及個人心得體會

學車筆記

學車，想對你說一句話：人治永遠都比不了法治，如果你始終過不去哪一項考試，這時你要考慮一下是不是該意思意思了！徐州話講：人不能太木。教官經(jīng)常送學生去考試，怎么可能不認識考官呢？好在我是比較聰明的????。學車沒有費多大勁。目前為止所有的考試一次通過。

學車時如果你眼路活點就能少挨兩次熊，學開車誰沒有被罵過，太正常了，記住，罵不還口，千萬不能解釋，越解釋越難說清，我們的目的是學車，等我拿到證后，我把你罵我的全還給你??我被罵過兩次我都記下了，（母的都能范蛋了??，你，只能開兩箱的??）呵呵

學車心得沒有什么說的，跟著教官走，第一次學車，建議你做下筆記，好記性不如爛筆頭，由其是電子樁，要對的點太多，而每個教官教的點都有小的出入，完全按照你的教官教給的口決是沒有錯的，教官不會故意教錯的，這點我們應該相信。我們的目的是拿證，雖然倒樁學了一點用沒有，但你必須過的，這完全就是應試教育。這些口決你不記不行。

練車時教官坐在副駕是運氣，不坐副駕是福氣。說運氣指你能得到正確的指點，雖然會被罵。說福氣指教官不在旁邊，心里不緊張，從而更好的發(fā)揮訓練水平。我們都巴望著他能去打牌，但同時又希望他能指點一二。

學車大家互相都不認識，從各地方而來，為同一個目標而努力，我們是一個集體，蛇無頭不行，這時就需要一個人站出來，話帶個頭說句，都是為大家好。比如通知學員幾號練車，中午請教官吃個飯，學車筆記打印好后一人一份，安排好大家的練車先后次序，一定要做到公平公證，不然就沒有公信力了，至于那些不開竅的人，可以動之以情曉之以理，這個社會就這樣，對于這種人，更要主動去關懷TA。“大家能在一起學車真的是緣分” “我不希望一個人掉隊”作為隊長能充分發(fā)揮手中優(yōu)勢資源用實際行動關懷每一學員。這個小隊就會更團結，用教官的話說：“你都把我給架空了，考試前都沒人給我打電話了??。”

以下僅是我們的教官教的方法，僅供參考

電子樁（移庫倒樁）

入庫：倒車，第一點兩標桿重疊，方向打死，走至標桿出三角玻璃，方向回正，倒車，至第三點，標桿到后面大玻璃角，方向打死，至車正，倒車，入庫底部要看第三個標桿到后面大玻璃角。

移庫：右方向打死，走，至左筋對標桿，回正方向回三圈左打死方向，走至右筋對標桿，回正方向，走，至庫前部，這時車是正的，方向盤也是正的，車的中部應該對著中間的標桿，掛倒檔，方向盤左打死，走，至膠布壓線，回正方向，接著倒車，至車身正。然后是二進二退，這個簡單。

出庫：方向左打一圈，走，至左筋對左標桿，回正方向，走，保持左右距離通過標桿，走至中標桿至左后靠背中部，方向盤左打死，走，至車正，回正方向，向前走一段。

入庫：倒車，至前后標桿相差30公分，方向打死，第二對點，標桿出右后視鏡，回正方向，看第三點，左標桿是否出現(xiàn)在左大玻璃中，如果沒有直著倒至其出現(xiàn)到指定點，接著方向左打死，倒車，至車正，倒入庫中間位置后即可。

出庫：一檔，出左庫，中標桿至三角玻璃，方向打死，走，至車正，回正方向，開出車庫，完成所有動作。

電子樁，完全是由機器來監(jiān)考，第一次上考場我也有些小緊張，但上了車就好了，我根本沒有看塔樓里的考官，按照教官平常教的，一步步做，就當成了一次普通的練習，直到考試結束，后面一個學員告訴我，說我發(fā)揮太超常了，說我練習時從來沒有見過這么好的成績，車他媽停的太正點了??。

場地考試（小九項）

百米增減檔：

一檔起步，松離合，走起來，加油門，松油門。

離合下掛二檔，離合起，給油，讓車保持一定速度。松油門，離合下掛三檔，離合起，給油，讓車跑起來，松油門。

離合下掛四檔，離合起，離合下掛五檔，回四檔，離合下回三檔，離合下回二檔。慢踩剎車，車停穩(wěn)動作完成。

第一次練這個項目時，沒有一個人能按要求完成，把教官給氣地不行“要是考試時抽到這個項目，你們集體回家吧??”

直到臨考試前兩天，我們這小組才找回自己感覺和信心，最后感覺這個項目其實并不難。聽一個考過的學員講，他退四檔三檔二檔時離合忘記松了，考官也讓通過了，說是動作只要能連貫起來就行。

起伏路面：

二檔，減一檔，帶剎車，緩緩通過，要決：速度要慢，特別是下坡時。教官說就這個項目也會刷人，比如熄火，比如車通過時跳了起來，都不算通過

限寬限速門：

一檔起步，二檔加油，三檔后放開離合，以三檔的帶速通過三個門。

憑感覺吧，20公里的時速根本沒有時間去量左側距離。順便說一句，我是第一次摸車，而且是小組里第一個練這個項目的人，教官當時就在副駕座著，在教官的指揮下，通過限寬門的時速應該不少于30公里，下車后，我腿一軟跟大家講了一句話，“我現(xiàn)在的心情只能用一個詞來形容那就是‘驚心動魄’??。”

單邊橋：

過第一個橋前車身要正，口決：左筋對橋里側，上橋

走

后輪上橋

（方向不動直到后輪下橋）停車，方向盤向右打半圈，（準備軋第二個橋）走

當左筋 碰到第二橋里側面5公分時停車，（此時車身不正，但右前輪應該在第二個橋的沿長線外側）這時方向回一圈，讓右前輪上二橋，車身不正

走

方向微向修正，不要等右后輪上橋就開始回正方向，走，前后輪依次下橋，完成動作。

這個項目是我的弱點，直到考試前一天，我才能做好這個動作，因為上第二橋后我找不準回正車身的時間和點。

軋大餅：

有人說這個最難，可是我感覺這個最容易，按口決來嘛，一點都不難，開玩笑說“我睜著眼都能過去”。要對老駕們說兩句話：按口決來，就不要憑自己感覺，口決做到，自然就過。車移動時不要動方向盤，動方向盤時不要移動車，這是原則。

第一、第二個餅的原則是：左筋與餅左側留20公分的距離，軋過，二餅后，需要找三餅，讓三餅到前玻璃角即可，找到三餅后方向打一圈，走

到右筋對中線時停車，這時車應該直對三餅，回正方向（一圈）直接軋過三餅，這里就應該找四餅，四餅的位置對 大氣孔，找到位置后，停車，方向盤往回打死，走直到左角過中線20公分，回正方向，此時四餅在正前方，軋過，瞅五餅，左鏡子切入五餅左側10公分停車，方向盤回死，走，右筋過中線20公分時，車應該在五餅正前方，調(diào)正車，軋過五餅，瞅六餅，六餅出現(xiàn)在大氣孔時，停車，方向回死，向六餅開去，左筋過中線，左角不過線，此時車應該在六餅正前方，方向回正，軋過六餅，走，等后輪過六餅后，完成動作

坡道定點：

起步要注意，軋準那根紅線，（教練畫的）標桿在近處，對點是車儀表盤角，標桿在遠處，對點是過大氣孔二公分

要點，坡道起步時，要找準制動點，車均勻發(fā)抖情況下，緩抬剎車，車不可熄火 停車時，手剎一定要拉到位。

考試時，要讓考官看到你的成績，一定要在考官的指揮下做下一個動作。

側方位停車：

出庫兩個點：方向打死，開車，右角過桿10公分，方向調(diào)正，直馳，至兩塊玻璃中間的夾柱檔住桿。方向打死，走，至車正，直馳一段距離。

入庫三個點：倒車至點：桿出三角玻璃停住，方向打一圈，走，至第二點，左后視鏡中看到遠桿與車門把手重合，停住。回正方向（一圈，關鍵點不要打錯方向），退，看第三個點，桿與大氣孔重合，方向打死，倒車，車正，停，如離后桿有距離，稍倒即可。

本來這個很簡單的，但考試時，突然腦子范昏想不起來要對的點了，停車，深吸一口氣，愣了10秒鐘，才想起下一步動作，勉強做完，車停的有點歪??也算及格了。

在此要提醒一下，記不清口決時，要心態(tài)放平了。先停車，仔細回想，絕對不能怕耽誤時間一邊走一邊想。考完后我發(fā)現(xiàn)有的學員花的時間居然是我的兩三倍還多。

直角拐彎： 兩種情況，一種是標桿車身左側，車在行駛中對點標桿至左三角玻璃，方向迅速左打死，同時回頭看標桿，并動態(tài)修正自己的方向，避免車身碰標桿，車正停車。

第二種情況標桿在車身右側，車在行駛中對點標桿至右三角玻璃偏后一點，方向迅速右打死，同時注意標桿，動態(tài)修正自己的方向，避免車身碰標桿，車正停車。

這個項目怎么說呢，教官說簡單，基本上沒有教我們對什么點，憑感覺就行，說按照他說的來，基本上不會軋到那根黃線，只有這一個項目要求我們開車時打方向盤

S路：

這個項目我感覺最簡單，教官只是帶著我們走了兩趟，講，轉(zhuǎn)彎時動作不要太大，要提前轉(zhuǎn)彎，給自己這一側留多一點空間。但卻就是這個項目有個學員卻把車開到了溝里??，我打電話通知教官，教官倒沒說什么“學員開車，這種情況多了去了??”

考完后衷心感謝我們的教官??，原因說不清楚，考試時看到他跑前跑后，跟練車時對我們愛理不理的樣子，絕對是一個天一個地，當時我很感動??

第二篇：駕校學車心得體會

駕校學車心得體會

《心得體會》

首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并

線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千

要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一

油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視

鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調(diào)頭比較關鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快

頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停

車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。

聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道

中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有

考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推

下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是

用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

第三篇：駕校學車心得體會

心得一：駕校學車心得體會

終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時期：緊張（換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。）、忙碌（早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車）、興奮（哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊）、傷心（熄火了，教練罵了、無所適從了）、憤怒（教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉）等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關于集體班

有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。

2、關于報名

報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車（這點很重要，現(xiàn)在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少）、幫你打點麻煩事情（我本人就曾經(jīng)因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定）。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。

當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關于送禮

很多學員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢？我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些（夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊），拿出戀愛時候的本領，不會錯的。

4、關于考試 法規(guī)考試太簡單了，不過也不能掉以輕心，關鍵是要把資料中的題目背熟，特別是臨考前的半天時間一定要好好利用；樁考與路考也很簡單，感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。

心得二：駕校學車心得體會

一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！

付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！

心得三：駕校學車心得體會

在鄭州駕校學車都半年多了，今天忙里偷閑，寫下自己學車的感受，供大家分享

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為藏獒或是看家狗師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。

其實只是換位思考

三、從不理解到關系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有溫柔和藹一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅真的很會教，真的很負責。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

心得四：駕校學車心得體會

隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

第四篇：駕校學車心得體會

駕校學車心得體會

7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。

原本，也是有這個打算的。N年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。

領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。

本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。在候考室里，看錄像。

終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語！

電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。這真是一個“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子 雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了??..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。

周遠東

2012,9,3

第五篇：駕校一點通輕松學車考理論小竅門

駕校一點通輕松學車考理論小竅門

駕校一點通學車跟車輕松斷定是不是女人開車準確率百分之九十五以上

開車的快慢和穩(wěn)健完全取決于性格和男女，女性開車徘徊不定，左右為難，扭扭捏捏，讓人心煩，該快不快，該慢不慢，不果斷，容易招來鄙視，而男性開車則表現(xiàn)在果斷，一是一，二是二，毫不猶豫，行車穩(wěn)健有力，就像男人的性格，只要細心觀察，就基本可以斷定前車是男女。就像我們幾個學習王春亮推拿按摩技術手藝一個樣，男學員剛強有力，點穴通透，效果好，手法正骨也是果斷穩(wěn)健，得到王春亮老師的夸獎，而女學員在做推拿按摩的時候，就表現(xiàn)在手法不滲透，取穴雖然準確，但是手上沒力氣，所以女孩學推拿就著重學習小兒推拿，催乳等柔和的手法技術，各有長短吧，但是各自回家開店年利潤都能達到10萬元以上。