第一篇：總裝車間勞動競賽總結(制造中心上半年)

總裝車間勞動競賽半年總結

為了促進生產，激發班組成員熱情，提高員工工作積極性，促進事業部精益生產活動的開展，完善班組建設，創造爭當上游的企業文化，最終達到提升基層管理水平的目的。總裝車間特開展了“總裝車間優秀質量班組勞動競賽”。

在制造中心大力推行自主管理，及《制造中心班組長質量巡查管理辦法》的實施下，總裝車間各班組質量管理工作已逐漸走向規范。根據事業部各產品的生產特性，總裝車間一線隊伍劃分了兩個工段，共十二個班組，其中組裝工段分為機架裝配班、主傳動裝配班、機艙附件班、機艙下線班、機艙布線班、機艙罩裝配班、輪轂裝配班和輪轂罩裝配班八個班組，屏柜工段分為屏柜下線班、屏柜裝配班、變流柜一班以及變流柜二班四個班組，組裝工段各班組負責機艙和輪轂總成的總體裝配，屏柜工段各班組負責半成品屏柜的生產，兩工段因工種不一樣，質量項點也存在較大區別，屏柜工段各班組的質量問題以電氣布線為主，而組裝工段各班組的質量問題則是以機械裝配為主。組裝工段較屏柜工段的質量管理工作難度更大，其工序較為復雜些，為促使兩工段各班組的質量管理工作更上一個臺階，進一步加強總裝車間的質量自主管理工作，營造良好的競爭氣氛。

總裝車間勞動競賽自2012年1月開始評比以來，各個班組都能積極參與，總體呈現出“你追我趕”的勢頭，競賽主要從班組質量中自檢與互檢工作、產品一次交檢合格率、質量問題反饋、工藝操作規程、質量分析會以及質量改善建議幾個方面進行考核，幾個月下來，1月屏柜工段變流柜一班獲得了勞動競賽的第一名，2月為組裝工段輪轂裝配班、3月為屏柜工段屏柜裝配班、4月為屏柜工段屏柜下線班，整體來說，屏柜工段獲得第一名的次數相對較多，質量管控也較組裝工段做得更細更精。

一、自檢與互檢工作：班組生產過程中需做好自檢與互檢工作，作業完成時，應在檢驗流程卡上的自檢互檢欄及時并按要求填寫。通過今年的勞動競賽，各班組對于檢驗記錄卡的填寫已規范了很多，未及時填寫、錯填、漏填的現象已經顯著降低。

二、產品一次交檢合格率：控制本班組的質量問題，做好自檢和互檢工作，確保產品一次交檢合格率達到98%以上。今年事業部各級領導都非常重視產品質量，因此對于現場操作員來說，在承受繁重的生產任務的壓力下，也要嚴把質量關，各班組也是通過交流培訓來提高員工的質量意識，用敬業的精神和精益求精的態度確保完成了產品一次交檢合格率的達成。較去年相比，各班組的質量項點控制有顯著改善，均已控制在一個較為平穩的狀態。

三、質量問題反饋：班組在生產過程中發生的異常質量問題（如來料嚴重不良等），應及時反映給質檢員處理。禁止將不良品流入生產裝配區。今年制造中心安東系統的上線，如果現場操作員發現來料問題可及時按燈，將問題反饋出來，過程檢驗人員也會及時處理，縮短了問題處理的時間和周期，也讓問題“無處可逃”。

四、工藝操作規程：對生產過程的各工序進行巡查，嚴格按照工藝操作規程作業，確保處于受控狀態。通過勞動競賽的開展，各班組發現了很多工藝操作規程中與實際現場操作中不符之處，促使了工藝文件的完善和現場操作的合理化。

五、質量分析會：各個班組對于每月質量項點都會定期組織召開質量分析會，今年制造中心也對出現質量項點的責任人做出了寫不少于1000字的分析報告的要求，并要求在質量分析會上將分析報告讀出來，這也是一項創新的管理理念，促使了總裝車間所有員工對于質量的高度重視和關注。

這半年來，通過開展優秀質量班組勞動競賽，使總裝車間各班組長在班組質量工作管理水平有了進一步提升；使各班組長清晰認識自身班組質量管理的缺陷和優勢，促使其不斷發揮優勢，改善不足，完善班組建設，提升基層管理水平。并且利用勞動競賽形式，營造進取、積極向上、追求完美的管理氛圍，激發一線員工不斷進取和學習的積極性，促使各班組長能夠在一定壓力的情況下不斷提升自身管理技能，以使形成穩定的、高水平的基層管理團隊，為事業部的蓬勃發展做出貢獻。

第二篇：總裝車間實習總結

裝配車間實習報告

一、實習說明(1)實習時間：2013年4月1日至2013年4月30日(2)實習地點：裝配車間(3)實習性質：培訓實習報告

二、實習過程(1)了解過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較干凈。使我感覺到員工素質還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始學著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對車間里的環境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領班、工程師，讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過部件的調節讓組裝出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

三、實習期工作總結和收獲

實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業在實習期間給我布置的工作任務。

實習生：李泓霖 2013年4月30日篇二：汽車總裝車間實習報告 一.實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務 1．較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。2．在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三．實習基本要求： 1．學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。5．應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

四.實習內容

（一）安全教育

一.安全教育學習的目的：

二.事故的發生及其預防： 1.事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔

等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結 合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。篇三：總裝車間頂崗見習有感

總裝車間頂崗見習有感

到總裝頂崗見習是柳汽新人培養計劃的優良傳統，也是每個新進大學生成長所必經的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習的，在這里，每天都發生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。

通過車間的基本技能訓練后，我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產中輕卡，一般生產m3，m6（現已改為m3a），m10，g20（即龍卡）和gf,ge,gs等系列“東風”車。由于生產的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要注意查看目視卡再進行裝配，否則容易出錯。

分配到班組后，班長根據班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔任，班長希望我和另一位見習生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學習，經過一個上午的努力，終于把該崗位m3車型所需做的工作內容基本上學會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學會了車型切換時所負責的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學習的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當時想放棄，因為從別的見習生那里得知有些人做的任務很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！

就這樣堅持著，轉眼之間已經快要到了頂崗結束的時刻。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多： 首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時候正是一年生產最忙的旺季，我們絕大多數的日子都加班到晚上9點鐘才下班，有時甚至到晚上10點，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的！可我們還是堅持下來了，因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬！其次，通過頂崗實習，我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份生產任務多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流動工”，正由于這些難得的機會，我對車上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補件的時候發現很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業。之所以漏裝是因為剛剛停線休息轉開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情

況，這是相當粗心的表現。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發現了一臺車架號不符，由于及時發現并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認真負責的態度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。

最后，流水線作業的經歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節拍才能順利完成生產任務一樣，我們在接到上級分配的工作任務后，應盡可能快的做好自己的工作，跟上計劃的時間節點，這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個人都拖一點，那整個計劃就會被拖得很久。在頂崗過程中，我發現了總裝存在的幾個問題，如現場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5s定置點嗎？還有個問題就是物流總是不夠及時，比如我曾經裝配的消音器就有好多次送貨不及時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補件，然后我們的正常作業就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業充實度提高的情況下，物流不及時的影響很大。

轉眼間這段難忘的頂崗實習的歷程就結束了，這三個月里，我充分的體驗到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產制造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實習是一個艱苦的任務，同時也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時間的努力堅持是值得的！頂崗實習期間我得到了很多領導和同事的幫助和指導，在這我向他們說一聲：謝謝！篇四：總裝車間實習總結

實習總結 2015年9月21日至10月10日，這段時間，我主要在總裝車間實習，所實習的工段包括：裝配生產線、灌酸、電池化成。通過深入車間實習，我了解到蓄電池生產從原料到成品的全過程，熟悉了各個工序的作業卡，各生產環節關鍵參數和檢測標準，以及主要設備結構、用途和工作原理。在與一線工人溝通交流的過程中，我也逐漸了解到現代企業連續化生產的過程。現代化生產講求分工明確、緊密合作，各個工序的生產都是為其下一個或者其他工序服務的，環環相扣，緊密相連。下面，就我所實習的每個工序做一下總結。密封閥控鉛酸蓄電池屬于緊裝配，采用的是玻璃棉隔板。裝配過程主要是：疊板→焊接→注槽→中聯→全檢→封蓋→硬化→正端子→色裝→灌酸。其中，我所想到的問題包括： 1.疊板工序遇到大尺寸板柵時候，隔板總是不能一次性折好，導致機手操作連貫性不夠，并且機手需要把手臂抬得很高，本身大尺寸的板柵又大又重，非常不便于操作。2.極群保護膜在入槽的過程中，經常會游離或者破損。3.極耳與匯流排存在虛接，端子焊接不正。

另外，試運行的生產線將焊接工序的各步操作進行細分，以此來提高生產效率。極群預裝匣的運用，既可以避免保護膜被破壞，又提高了極板整齊性與高度上的一致性。但是，極群固定裝置在整條生產線上循環使用，對該裝置的彈簧零件的耗損很大。在試生產的過程中，也發現有彈簧失靈不能彈回的狀況，還有，長螺絲脫落或者變形的情況。在化成工序中，充放電結束后需要及時蓋上安全閥，可是新的安全閥上存在油污，可能會對電池內的溶液造成污染。

最后，我要感謝在本次實習中給予我幫助和關懷的所有領導和同事。篇五：奇瑞汽車總裝車間實習報告

奇瑞汽車總裝車間實習報告 時間飛逝，還有2個月就要告別大學生活，踏入社會了。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期2個月的實習，回想2月末，毫無社會經驗的我帶著青澀和稚嫩與同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他3個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工

作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作2個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我帶到安裝門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術業有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5n·m的槍能打進去，但用2n·m的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。

經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現不該出現的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊

看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找師傅、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。

又過了一個星期，我的技術可以說已經相當的完善和成熟了，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經成為了過往，速度已經不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經提交了辭職報告，現在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現在的我，基本不會出現問題了。已經可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學習，不恥下問

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度

通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

第三篇：車間勞動競賽總結

篇一:工廠車間勞動競賽活動總結

xx年是xx車間發展史上的重要里程碑，車間完成了由籌備階段到管理階段的順利過渡，由設備安裝調試到設備正常運行工作的接軌。在這個階段里，車間在公司、分公司兩級領導的正確領導下，以建立現代企業制度為契機，高舉鄧小平理論的偉大旗幟，認真學習貫徹黨的十六大精神，堅定不移地圍繞著“安全第一、預

防為生”的方針，充分發揮領導班子的政治核心作用和領導干部的模范帶頭表率作用，自4月份以來，在車間內大力開展勞動競賽，最大限度地調動全體職工的積極性，激勵職工奮發向上，比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽，為今全面完成公司下達的各項生產計劃作出了巨大貢獻。同時，精神文明建設有了長足發展，培育出了一支有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”職工隊伍。

一、提高職工素質，明確奮斗目標；

今年，車間特別緊張，新技術、新工藝、新設備、新人員，設備安裝、調試、投產、消缺等，偌大的車間、巨大的工作量、繁重的投產工作??。風、水、電環環相扣，無論哪一環脫扣，后果不堪設想。這種時期，有一支思想覺悟高、技術過硬、能打硬仗的職工隊伍，就顯得尤為重要。在這一特別時期，我們首先想到的是怎樣讓全員團結一心，群策群力，凝聚成最大的力量，共渡難關。而讓全員參與的有效途徑，就是在車間范圍內開展全員社會主義勞動競賽。通過競賽，激勵職工奮發向上，鼓勵職工在工作中比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽；通過競賽，提高職工的技術素質，強化職工的工作責任心；通過競賽，職工團結協作的精神得到了加強，集體榮譽得以增強；通過競賽，領導班子團結務實，有了奮斗的目標。

二、明確責任，規范制度，公平競爭；

xx車間的工作方針是“安全第一、預防為主”，“預防”在前，要“預防”，必須“嚴”字當頭，抓安全、查違章、反“三違”，變被動為主動。截止12月31日，已實現連續安全生產xxx天的好成績，與今年開展的勞動競賽密不可分。

明確責任，規范制度，為了使競賽有章可循，各項工作有個標準，圍繞動力車間的工作中心，在競賽開始就著重強調：必須堅定不移地堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實車間和班組各范圍的生產責任及第一責任人，嚴肅勞動紀律并實行安全生產重獎重罰制度。

并且，為了對各班組在競賽中的各項指標有一個量化標準，特將其分為八大指標，即安全生產、文明生產、生產指標、勞動紀律、宣傳指標、職工教育、計劃生育、綜合治理。每項指標又細劃分為若干項，并一一賦予分數值，使廣大職工在競賽中責任明確、有章可循。這樣一來，全體職工心往一處想，勁往一處使，在各自的崗位上按時、保質、保量地完成各自的任務，為連續安全運行提供了可靠的保障。

三、競爭出成績，競賽結碩果。

勞動競賽的開展，對xx在特殊時期起到了特殊的作用。自設備通電以來，車間立即投入到設備熟悉、運行管理、設備調試、配合投產等工作中去。因其他車間有些設備尚在安裝，我們既要配合兄弟車間打通流程，又要面對自身設備的管理、操作、使用、消缺等，還必須同時兼顧開關站、微機保護、微機監護等各方面的工作，這些對xx來說，是一個挑戰，但同時也是一個可以證明他們馴服集高新技術于一體的這匹“黑馬”的機遇。經過一番沉思和部署，士氣高昂的xx人在車間內部展開了一場與嚴酷形勢相抗衡的拼搏。

以班組為單位，在班組與班組之間進行激烈的競爭，競爭內容具體到勞動競賽的八大方面。各班組在班長的帶領下，詳細制定了班組的競賽計劃和目標，在強化安全生產、確保設備安全的基礎上，大力開展崗位培訓，加強技術練兵，同時兼顧衛生、宣傳等多方面的內容。至xx年底，車間已準確無誤地完成大型倒閘操作xxx次，完成外協任務xxx次，發現和處理大小缺陷、隱患xx次，小改小革xx次，其中獲得集團公司“五小”成果二、三等獎各一項。經過一系列的改革預防工作，新設備順利度過酷暑。10月份以來，車間完全依靠自己的技術力量對設備進行全面地維護、檢修和試驗，這樣的成績是具有同樣規模的變電站從未達到過的。

班組間的競爭推動了整個車間的勞動競賽機制，使整個車間在各方面的素質得以提高。年底以競賽項目的評分作為重要依據，車間評出兩個先進班組并給予物質和精神上的雙重獎勵。同時，車間被公司評為先進車間、優秀黨支部，并被集團公司授予“青年文明號”等榮譽。這些榮譽不僅肯定了勞動競賽結出的碩果，也鼓舞著xx全體職工在新的一年里以更高的起點邁向新的高度的步伐，在工作中勇于探索，比貢獻、爭先進，把我們公司建設得更加繁榮富強機而全力

篇二:車間勞動競賽活動總結

xx年是xx車間發展史上的重要里程碑，車間完成了由籌備階段到管理階段的順利過渡，由設備安裝調試到設備正常運行工作的接軌。在這個階段里，車間在公司、分公司兩級領導的正確領導下，以建立現代企業制度為契機，高舉鄧小平理論的偉大旗幟，認真學習貫徹黨的十六大精神，堅定不移地圍繞著“安全第一、預防為生”的方針，充分發揮領導班子的政治核心作用和領導干部的模范帶頭表率作用，自4月份以來，在車間內大力開展勞動競賽，最大限度地調動全體職工的積極性，激勵職工奮發向上，比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽，為今全面完成公司下達的各項生產計劃作出了巨大貢獻。同時，精神文明建設有了長足發展，培育出了一支有理想、[網-找文章，到網]有道德、有文化、有紀律的“四有”職工隊伍。

一、提高職工素質，明確奮斗目標；

今年，車間特別緊張，新技術、新工藝、新設備、新人員，設備安裝、調試、投產、消缺等，偌大的車間、巨大的工作量、繁重的投產工作??。風、水、電環環相扣，無論哪一環脫扣，后果不堪設想。這種時期，有一支思想覺悟高、技術過硬、能打硬仗的職工隊伍，就顯得尤為重要。在這一特別時期，我們首先想到的是怎樣讓全員團結一心，群策群力，凝聚成最大的力量，共渡難關。而讓全員參與的有效途徑，就是在車間范圍內開展全員社會主義勞動競賽。通過競賽，激勵職工奮發向上，鼓勵職工在工作中比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽；通過競賽，提高職工的技術素質，強化職工的工作責任心；通過競賽，職工團結協作的精神得到了加強，集體榮譽得以增強；通過競賽，領導班子團結務實，有了奮斗的目標。

二、明確責任，規范制度，公平競爭；

xx車間的工作方針是“安全第一、預防為主”，“預防”在前，要“預防”，必須“嚴”字當頭，抓安全、查違章、反“三違”，變被動為主動。截止12月31日，已實現連續安全生產xxx天的好成績，與今年開展的勞動競賽密不可分。

明確責任，規范制度，為了使競賽有章可循，各項工作有個標準，圍繞動力車間的工作中心，在競賽開始就著重強調：必須堅定不移地堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實車間和班組各范圍的生產責任及第一責任人，嚴肅勞動紀律并實行安全生產重獎重罰制度。

并且，為了對各班組在競賽中的各項指標有一個量化標準，特將其分為八大指標，即安全生產、文明生產、生產指標、勞動紀律、宣傳指標、職工教育、計劃生育、綜合治理。每項指標又細劃分為若干項，并一一賦予分數值，使廣大職工在競賽中責任明確、有章可循。這樣一來，全體職工心往一處想，勁往一處使，在各自的崗位上按時、保質、保量地完成各自的任務，為連續安全運行提供了可靠的保障。

三、競爭出成績，競賽結碩果。

勞動競賽的開展，對xx在特殊時期起到了特殊的作用。自設備通電以來，車間立即投入到設備熟悉、運行管理、設備調試、配合投產等工作中去。因其他車間有些設備尚在安裝，我們既要配合兄弟車間打通流程，又要面對自身設備的管理、操作、使用、消缺等，還必須同時兼顧開關站、微機保護、微機監護等各方面的工作，這些對xx來說，是一個挑戰，但同時也是一個可以證明他們馴服集高新技術于一體的這匹“黑馬”的機遇。經過一番沉思和部署，士氣高昂的xx人在車間內部展開了一場與嚴酷形勢相抗衡的拼搏。

以班組為單位，在班組與班組之間進行激烈的競爭，競爭內容具體到勞動競賽的八大方面。各班組在班長的帶領下，詳細制定了班組的競賽計劃和目標，在強化安全生產、確保設備安全的基礎上，大力開展崗位培訓，加強技術練兵，同時兼顧衛生、宣傳等多方面的內容。至xx年底，車間已準確無誤地完成大型倒閘操作xxx次，完成外協任務xxx次，發現和處理大小缺陷、隱患xx次，小改小革xx次，其中獲得集團公司“五小”成果二、三等獎各一項。經過一系列的改革預防工作，新設備順利度過酷暑。10月份以來，車間完全依靠自己的技術力量對設備進行全面地維護、檢修和試驗，這樣的成績是具有同樣規模的變電站從未達到過的。

班組間的競爭推動了整個車間的勞動競賽機制，使整個車間在各方面的素質得以提高。年底以競賽項目的評分作為重要依據，車間評出兩個先進班組并給予物質和精神上的雙重獎勵。同時，車間被公司評為先進車間、優秀黨支部，并被集團公司授予“青年文明號”等榮譽。這些榮譽不僅肯定了勞動競賽結出的碩果，也鼓舞著xx全體職工在新的一年里以更高的起點邁向新的高度的步伐，在工作中勇于探索，比貢獻、爭先進，把我們公司建設得更加繁榮富強機而全

力以赴。

篇三:車間勞動競賽活動總結

xxxx年3-5月是鍛壓車間發展史上的重要里程碑，車間完成了歷史性的新高，產量達245萬件。在這個階段里，車間在公司、分廠兩級領導的正確領導下，以建立現代企業制度為契機，堅定不移地圍繞著“安全第一、預防為生”的方針，充分發揮領導班子的政治核心作用和領導干部的模范帶頭表率作用，自3月份以來，在車間內大力開展勞動競賽，最大限度地調動全體職工的積極性，激勵職工奮發向上，比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽，為今年全面完成公司下達的各項生產計劃作出了巨大貢獻。

一、提高職工素質，明確奮斗目標；今年三月以來，車間任務特別緊張，這種時期，有一支思想覺悟高、技術過硬、能打硬仗的職工隊伍，就顯得尤為重要。在這一特別時期，我們首先想到的是怎樣讓全小組團結一心，群策群力，凝聚成最大的力量，共渡難關。而讓全小組參與的有效途徑，就是在車間范圍內開展全員勞動競賽。通過競賽，激勵職工奮發向上，鼓勵職工在工作中比貢獻、比智慧、爭先進、爭榮譽；通過競賽，提高職工的技術素質，強化職工的工作責任心；通過競賽，職工團結協作的精神得到了加強，集體榮譽得以增強；通過競賽，領導班子團結務實，有了奮斗的目標。

二、明確責任，規范制度，公平競爭；鍛壓車間的工作方針是“安全第一、預防為主”，“預防”在前，要“預防”，必須“嚴”字當頭，抓安全、查違章、反“三違”，變被動為主動。截止5月31日，已實現連續安全生產151天的好成績，與開展的勞動競賽密不可分。明確責任，規范制度，必須堅定不移地堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實車間和班組各范圍的生產責任及第一責任人，嚴肅勞動紀律并實行安全生產重獎重罰制度。這樣一來，全體小組人員心往一處想，勁往一處使，在各自的崗位上按時、保質、保量地完成各自的任務，為連續安全運行提供了可靠的保障。

三、競爭出成績，競賽結碩果。勞動競賽的開展，對我們小組在任務重人員少的特殊時期起到了特殊的作用。以班組為單位，在班組與班組之間進行激烈的競爭，各班組在組長的帶領下，在強化安全生產、確保設備安全的基礎上，大力開展崗位培訓，加強技術練兵。至5月底，車間已保質保量完成249萬件任務，經過全小組的努力我們共生產15萬件。班組間的競爭推動了整個車間的勞動競賽機制，使整個車間在各方面的素質得以提高。通過競賽也鼓舞著全體職工在下半年里以更高的起點邁向新的高度的步伐，在工作中勇于探索，比貢獻、爭先進，把我們公司建設得更加繁榮富強機而全力以赴。

篇四:車間勞動競賽活動總結

2010年是公司全面恢復生產，也是我公司繼5.12大地震后遭受特大泥石流災害恢復重建之年。為了全面實現公司一屆四次職代會確定的各項目標任務，公司勞競委組織全公司職工開展了以“強化管理增效益拼搏進取奪先鋒”為主題的勞動競賽活動，廣大職工以高昂的斗志和銳氣，積極投入到勞動競賽的各項活動之中，為公司生產經營、恢復重建、企業發展等各方面工作的健康發展起到了重要的推動作用。為全面完成和超額完成年初制定的生產經營奮斗目標做出了顯著貢獻。

一、加強領導，落實責任，確保勞動競賽活動順利有效地開展

為了確保勞動競賽活動的順利開展，促進公司2010年生產經營和重建目標的全面實現，成立了以公司黨委書記、董事長、總經理向平為主任委員，其他公司領導為副主任委員，機關處室主要負責人為成員的勞動競賽委員會，并組建了辦公室，負責處理勞動競賽活動的日常事務。各基層單位也相應成立了勞動競賽活動領導小組，并落實一名班子成員負責勞動競賽的組織和協調，這為公司勞動競賽活動的有效開展奠定了強有力的組織基礎。

為了明確勞動競賽活動的目標任務，公司對2010年的總體目標進行了分解，以書面簽約形式將各單位、各部門的生產（工作）任務、經營指標、安全目標確定下來，并相應分解落實到班組、機臺、崗位，真正實現了千斤重擔人人挑，人人肩上有指標,真正做到了責任落實，任務落實，措施落實，為全公司職工都能參與到勞動競賽活動之中提供了動力支持。

二、廣泛開展形式多樣的勞動競賽活動，激發廣大職工的勞動熱情圍繞公司2010年的各項目標任務,按照“強化管理增效益拼搏進取奪先鋒”勞動競賽活動的總體部署，公司工會在年初組織職工開展了“奮戰一季度，實現開門紅”勞動競賽活動；8.13、8.18山洪泥石流災害發生后，公司工會號召全體職工積極投入到災后重建第一線的通知。10月初公司在職工中開展了“爭創先進崗位、爭做優秀職工”、“奮戰四季度奪取安全生產災后重建全面勝利”勞動競賽活動。各單位在班組、機臺、崗位之間開展勞動競賽。以開展“五小”競賽活動為載體，在職工中廣泛開展小革新、小發明、小創造、小改造、小建議活動，激發職工勤于思考、善于學習、敢于創造的敬業精神，廣大職工積極開展降本增效、修舊利廢、節能減排競賽活動；進一步健全勞動競賽激勵機制，兌現獎懲，認真落實按勞取酬的分配制度。這樣，極大地調動了廣大職工的勞動熱情和工作干勁，在工作中積極發揚清磷偉大的抗震救災精神，不屈不撓，團結拼搏，克服了生活條件艱苦、生產設施不完善、生活工作環境惡劣、交通運輸不暢、安全壓力大等諸多方面的困難，戰嚴寒，斗酷暑，夜以繼日地奮戰在各自的工作崗位上,有的職工放棄了休息休假，放棄了與家人的團聚，天天戰斗在工作崗位上，沒有人叫一聲苦，沒有人喊一聲累，把身心全部投入到公司的生產經營、恢復重建、企業發展的各項工作上，創造出了清磷抗災自救又一個輝煌業績，再一次為清磷樹起了豐碑。

三、齊心協力，團結拼搏，在逆境中創造輝煌

在以向平同志為首的公司黨政工領導班子的率領下，廣大黨員、干部和職工齊心協力，團結拼搏，心往一處想，勁往一處使，一心一意謀重建，一心一意求發展。為了企業的長遠發展，為了職工的長遠利益，公司各基層單位、機關各部門立足本職，勵精圖治，為公司恢復生產、災后重建、企業發展作出了重要貢獻。

蜂桶巖工區干部職工積極響應公司號召，以最快的速度組織工區的干部和職工投入到工區的重建工作中去，在公司各級領導和各部門的關心和大力支持下，在公司規定的時間內就恢復了安全生產。2010年工區克服了井下無正規采場采礦、采場水大、井下運輸線路長、安全壓力大等諸多困難，團結協作，奮力拼搏，較好的完成了2010年的各項安全生產任務，1-11月份共完成礦石產量85982噸，完成年計劃90000噸的95.5%。完成掘進任務6433M3，完成年計劃4445M3的144.7%，實現盈利20.99萬元。

紅旗工區全體干部職工在生產條件受到相鄰單位限制的情況下，千方百計多出礦，1-11月完成掘進3678．3立方米，占年計劃2700的立方米136．2％。生產原礦45385噸，占年計劃5.0萬噸的90．7％，未完成礦石任務的原因是受重疊作業的影響，致使工區從2010年7月中旬就停止采礦作業。全年實現利潤19余萬元。

黃水河工區生產戰線長，工作面多，地質構成非常復雜，管理難度和安全威脅較大，工區班子一手抓生產，一手抓井下產能的恢復，克服重重困難，積極采用新技術努力提高礦石回收率，生產磷礦石達8.3萬噸，占年計劃的138％，掘進總量達13600立方米，占年計劃194％，實現利潤33.66萬多元。

燕子巖工區在巖層破碎、滲水嚴重的生產環境下，結合工區職工隊伍技能參差不齊的狀況，繼續加大操作技能、安全知識的培訓和跟師帶徒的工作力度。通過工區干部職工共同努力，生產磷礦石達9.38萬噸，完成年計劃的156.3％。采切、開拓達8543.20M3,占年計劃的104.06%，實現利潤20.27萬元。

機運車間生產作業面點多面廣，協調任務重，工作頭緒煩瑣，技術要求高，車間干部職工齊心協力，盡職盡責，完成運礦13.66萬噸，運渣27632.79立方。同時，克服了各種困難完成了天井鉆機1785至1600兩個溜礦井的施工作業工程，搶在洪期來臨前就成功貫穿了1785處兩個溜礦井的作業為三根杉片區早日恢復重建創造了有利條件。清理、維修了恢復被泥石流掩埋的燕子巖礦段、火地礦段的主風機，保證了燕子巖礦段、火地礦段生產機械通風的正常。同時還完成了三根杉的風機運輸及安裝。制作并安裝了9臺振動放礦機，協助燕子巖片區三個單位恢復生產，對火地工區的5臺通風設備、2臺電機車、3臺裝巖機等設備、設施進行了大、中修和維修；同時對1225工區、建安公司等單位的設備、設施進行了維修等系列工作，為公司安全生產、恢復重建起到了推進作用。

絲瓜架工區為了保證職工的收入，維護職工隊伍的穩定，他們不等不靠，在確保井下工程進展的前提下，多方努力尋找出路，輸河道、砌保坎、修公路，搞維修，取得了積極成效，全年實現利潤1.37萬元。

德阿公路的建設，使原本通行困難的公路更加困難，進一步加大了汽車運輸的難度，而汽車隊的干部職工們并沒有被面臨的困難所嚇倒，道路難行就慢慢行，白天不行就早晚行，不知他們放棄了多少個休息日，不知他們熬過了多少個夜，起早貪黑。為了爭取時間多運礦，有的駕駛員飯都顧不上吃，以面包充饑，一心一意想著把生產出來的礦石拉出去，堅決不影響工區生產。全年運輸磷礦石41.64萬噸，占年計劃的104.10%，完成產值1291.13萬元，占年計劃的92.22%，實現利潤318.74萬元。

動力車間一手抓生產安全，一手抓技術改造，安全發電192萬度，實現利潤67余萬元，職工收入顯著提高。特別是“8.13、8.18”特大泥石流災害后公司礦區生產電力線路，電力系統又遭到了嚴重的破壞，公司要想恢復生產必須要先打通電力線路提供電力保障。為此，車間想辦法、添措施，帶領車間技術骨干以及部分職工組成重建小分隊，冒著日曬雨淋，在危巖峭壁、溝壑叢林中踏勘選點，每天早出晚歸，工地上吃飯，經過一個多月時間恢復了礦區輸電線路、新安裝投運了火地變配電站，給各生產作業點變壓器安裝投運13臺；完成了發電站的進水引水及沉沙排沙建安公司的干部職工們想為重建之所想，急為重建之所急，精心組織，精心安排，努力調動各方面的力量，盡力加快重建工程建設步伐，特別是“8.13”泥石流后，工程機械更是不分晝夜的奮力搶險，在工作條件十分惡劣的情況下，毫無怨言，加班加點，在礦規定的時間內提前搶通了礦內段公路和井口，為恢復生產提供了有力的保障。養路班的職工們睛天一身灰，雨天一身泥，不論酷暑還是嚴寒，始終堅守在公路上，保證了礦區道路平整通暢。

機修車間圍繞災后重建和服務生產兩大任務，克服各種困難，完成了公司井下提升機安全整改工程；龍王廟片區、河壩片區及燕子巖片區生活管道安裝工程；1705工區運礦索道和1820工區材料索道；1050工區、950工區空壓機及配套設施安裝工程；以及泥石流后供風、供水等急、難工程；為公司恢復生產奠定了基礎。

職工醫院在醫療設施十分簡陋的條件下，承擔著從礦區到綿竹職工的醫療服務和工傷急救，特別在抗洪搶險，恢復重建過程中，醫院認真做好了醫療救護、災后疫情預防、為公司取得抗洪搶險、災后重建的勝利，做好了醫療、防疫衛生等后勤保障服務。

篇五:車間勞動競賽活動總結

去年下半年以來，受國際金融危機和國家宏觀調控影響，企業經濟效益受到較大沖擊，廠工會積極發揮勞動競賽對企業生產的巨大推動作用，堅持做好“科學制定實施辦法，實施過程狠抓技術創新，檢查考核公平公開，表彰獎勵精神物質相結合”四個特點，充分調動職工工作熱情，極大地促進了產品產量質量和技術指標的提高，為企業順利度過金融嚴冬，走向二次創業作出了積極貢獻。

一、在競賽辦法制定上講求科學合理，激勵職工“跳起來摘桃子”。

在競賽辦法的制定上，廠工會一不追求形式，二不搞花架子，而是圍繞生產經營重點難點切切實實地制定競賽項目，力求切入生產，促進生產，把勞動競賽這個“美味的桃子”真真切切的掛在職工面前，激勵職工去努力奮斗。廠成立了以工會主席、生產副廠長為組長，工會、調度、技術、機動能源、工程、安環等相關職能科室負責人為成員的勞動競賽領導小組，為勞動競賽日常管理機構。每年年初的工會全委會上，廠工會主席與各車間分會主席簽訂勞動競賽協議書，將競賽任務層層分解到各個車間、科室。廠工會根據勞動競賽協議書的內容制定下發勞動競賽實施辦法，2011年，廠工會圍繞生產經營重點難點，開展“三比三賽”為主題的勞動競賽。即“比產量賽貢獻，比質量賽技術，比成本賽效益”。一是在主要生產單位開展“重點項目勞動競賽”（在備料車間、發電車間開展延長“4#干燥窯開窯、23t鍋爐開爐時間”競賽；在熔煉、修爐、維修、儀控開展“諾蘭達爐壽攻關”競賽；在熔煉、轉爐、硫酸、電

一、電二開展“主產品產量質量”競賽；在熔煉、轉爐、渣冷開展“提高冶煉回收率”競賽；在電

一、電二開展“降低殘極率”競賽；在硫酸、電

一、電二開展“降低能耗”競賽）；二是在輔助車間、后勤單位開展“人均創千元班組”、“優質服務班組”競賽；三是在全廠職工中廣泛開展“生產明星”、“節能明星”、“安全明星”、“質量明星”、“技術明星”、“學習明星”、“服務明星”等7項明星競賽。

第四篇：總裝車間崗位職責

篇一：制造部總裝車間主任職責說明書

職責說明書

篇二：裝配車間職責

目 的

明確車間各崗位的職責、權力和義務，確保質量體系在車間內部正常運行。2 適用范圍

適用于裝配車間全體員工。3 職責

裝配車間分別在運營總監和生產制造的領導下，行使以下主要質量職責：

a）負責制訂車間各項管理制度，負責為完成上級交辦的各項任務而進行車間各資源

的配備。

b）負責編制車間生產作業計劃（包括月生產計劃、旬生產計劃、周生產計劃、專項

生產計劃等等），合理組織生產，協調生產過程中出現的各種問題，按時完成各項生產計劃。c）負責產品標識、現場區域狀態標識的實施與管理。負責車間內部的半成品、成品

防護的歸口管理。d）嚴格執行“三按”“三自一控”生產，保證車間內部的圖紙及各技術、工藝文件的

有效性，對產品在生產全過程的質量負責。

e）負責車間產能的統計和分析，提交產能方案；負責車間日常生產、質量等統計工

作，完成各項統計報表。

f）負責產前生產準備，提出物料備料要求。

g）組織車間的工藝紀律檢查，確保工藝紀律的執行；檢查、督促生產過程中的質量

記錄。

h）負責組織生產過程中不合格品和用戶退貨不合格品的處理，及召開相應的質量分

析會。

i）負責識別需外協的產品，提交產品外協申請及需求。j）協助售后服務部門委派售后服務人員。k）負責車間設備、工裝及量器具、儀器儀表的管理，建立健全設備管理臺帳，做好編

制： 審 核： 批 準： 設備的保養、維護和日常點檢工作，保證設備資產完好；協助做好設備、工裝的安裝、調試、驗收工作。

l）負責車間安全生產管理工作，制定各項安全管理制度；負責安全事故（含未遂事

故）的調查分析，對事故責任單位、責任人做出處理決定；組織開展安全檢查，查處各種安全隱患，制訂和落實安全防范措施；負責車間新員工的三級安全培訓和教育。

m）負責編制車間培訓計劃，配合企管部進行操作人員的培訓，提高操作人員技能和

質量意識。

n）做好車間現場5s管理，定期組織車間內部的5s和文明生產檢查。3．1 車間主任

3.1.1 對車間內部全部行為進行策劃和組織實施并對全過程負責。制定車間質量

目標和計劃，并進行分解和實施，并檢查落實結果。

3.1.2 根據制造部下達的生產作業計劃或工作任務，組織和調度本車間員工，保質保

量按期完成生產任務。

3.1.3 全面負責教育和督促本車間員工貫徹執行公司規章制度、工藝紀律、文明安全

生產等有關規定，組織進行車間內部各項檢查工作，并對他們的最終結果負責；

3.1.4負責本車間設備、工裝的管理，保障設備處于良好狀態。對設備和工裝因違規

受損、遺失影響正常生產現象負責；

3.1.5對車間日常工作內容進行統計審核，并針對問題制訂本車間的糾正預防措施，及時和相關部門進行溝通和協調。

3.1.6負責確保車間現場物流有序，督促搞好現場文明生產和“5s”管理工作。

3.1.7 積極創造條件對車間全體員工進行培訓和教育，提高員工的質量意識和工作能

力。3．2 調度技術員

3.2.1 對車間內部生產的全過程負責。協助主任做好各項管理工作。

3.2.2 根據生產部下達的作業計劃，制訂車間內部的各項生產計劃，并負責落實和實

施。對生產過程中發生的問題進行協調，使生產任務保質保量按期完成。3.2.3 負責電機生產過程中產生的技術、質量等問題的解決，并和相關部門進行溝通。3.2.4 負責車間的安全生產，并督促員工執行安全操作規程。

3.2.5 負責生產過程中產生的各種問題進行統計分析，并制訂相應的改進措施。3．3 統計員

3.3.1負責車間工票管理與核算，統計匯總各種工時統計報表；填報車間生產日報表

及每天的車間員工排班情況

3.3.2做好車間產成品、半成品的入庫、報繳核算；做好每月在制品的盤點結算，編

制車間盤點報表。3.3.3根據車間不合格品處理單，編制車間內部質量損失統計報表并進行統計工作； 3.3.4負責車間各類管理文件的簽收、傳達及日常保管； 3.4 班組長

3.4.1全面負責班組各項與生產有關的管理工作。工作中以身作則，督促員工嚴格執

行工藝紀律、做好“三按”和“三自一控”工作，保證未經檢驗的產品和不合格品不流轉到下道工序。

3.4.2保證班組現場物流有序，并做好生產現場的“5s”和看板管理工作。3.4.3做好班組質量控制和安全控制，發生事故要做到“三不放過”(事故原因不查清

不放過，責任人未查明不放過，糾正措施未落實不放過)，并做出初步的分析和整改措施。

3.4.4組織做好有關自檢記錄、質量記錄、設備日常點檢、一級保養等等工作臺帳。3.4.5 對班組員工進行培訓和教育工作，提高員工的操作能力。

附：車間組織機構圖

裝配車間組織機構圖

篇三：公司裝配車間工作職責

公司車間主任工作職責

車間主任在生產廠長的領導下，負責車間全面行政管理工作，是本車間安全生產的第一責任者。

一、管理權限

1、在生產廠長領導下全面負責車間之生產、質量、技術、設備、安全等各項工作，努力提高管理水平，提高生產效益，全面保質保量完成上級下達的各項指標和任務。

2、負責對公司下達的生產任務進行生產計劃分解工作，確保生產任務按時、按質、按量交貨。

3、負責組織不斷改進產品制造工藝，提高產品生產效率，從而提升車間產能，降低人工成本。

5、抓好車間文明生產，抓好勞動紀律和安全生產工作，嚴格操作規程。

6、督促員工做好工具、設備、原料的維護、保管、衛生、安全,抓好生產區域場地的清潔衛生工作。

7、對員工出勤、紀律、工作效率、責任心及員工考核的公平、公正性等負責；并負責檢查工藝紀律執行情況與生產的質量情況。

8、負責生產現場管理工作，重視環境保護工作，抓好勞動防護管理。

9、負責合理調配生產人員，安排好各崗位的生產任務，以保證生產的正常進行。

10、及時指導、處理、協調和解決生產過程中出現的問題，確保生產工作的正常進行。無法解決的生產問題，應及時上報部門主管。

11、負責對本車間人員各項指標的檢查、監督和考核。

12、處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示。

13、積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間的穩定。

14、積極配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通。

15、及時完成上級領導交辦的其他工作。

二、管理職能

車間主任是生產一線的指揮員，負有組織生產、協調經營、帶好隊伍的重要使命，其職責包括如下內容：編制并落實生產計劃，生產管理（產量、進度）、質量控制、成本控制、設備管理、安全管理、環境管理以及對班組進行管理、培訓與考核部下、激勵部下等。

三、主要職責

1、生產管理 1.1、對本車間的生產任務完成情況負全責；

1.2、根據公司下達的生產計劃，組織車間生產，協調各生產工序，掌握生產進度，保證均衡生產和生產任務之完成，并保證本車間的一切生產行為完全按照生產管理文件規定進行，安排員工加班需待廠長或上級領導審批后才能加班。

1.4、負責組織車間有關人員研究解決生產過程中存在的工藝技術和質量問題，主持召開每天生產作業例會，安排布置車間生產。

1.5、要求工作安排合理、生產暢通無阻，調動生產員工的積極性提高生產效率，確保本車間當天生產任務在規定時間內完成或提前完成；對完不成任務的班組要及時從人、機、料、法、環五個方面分析原因，找出完不成任務的主要影響因素，并積極采取對策協商、溝通解決之。

2、質量管理 2.1、車間主任對本車間的產品質量負責。

2.2、堅持“質量第一”方針，正確處理好進度與質量的關系。

2.3、認真執行各項質量制度和質量控制程序，嚴肅工藝紀律，對本車間人員違反工藝紀律造成的質量問題負領導責任。

2.4、組織好車間內部的均衡生產和工序管理，把車間質量管理目標分解到班組和個人，對車間質量指標的完成負責。

2.5、每周召開質量分析會，分析本車間質量問題，結生產、學習、工作情況，表揚先進，搞好班組建設及填寫周生產報表，制定改善對策并將結果上報廠長。

2.6、掌握本車間每道工序日、周、月的不合格率和破損率，并積極采取對策防止問題蔓延。

5、安全管理 5.l、認真執行勞動保護和安全生產方針、政策、法令、規章制度以及本公司的指示、通知、決定，對車間范圍的“三產”工作負責（安全生產、文明生產、有效生產）。

5.2、按時提出車間，班組安全措施項目，經上級批準后，負責對措施項目的實施，做到符合勞動安全衛生要求。5.3、經常向職工進行安全生產知識、安全技術規程和勞動紀律的教育，提高職工安全生產的思想認識，同時對職工進行現場安全教育．

5.4、對本車間或班組的事故報告、統計、調查的及時性和正確性負責。并分析事故原因，教育職工、吸取教訓，擬訂整改措施，督促檢查有關方面貫徹執行。

6、紀律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動紀律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規，班有班規，班規是廠規的延續和細化，且更具針對性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者與被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時可對應受到教育的人起到良好的警示和促進作用，考核透明就是要讓班組的每個成員都知道，從而提高對勞動紀律的認識。篇四：總裝車間崗位職責

總裝車間崗位職責

1、總裝車間主任崗位職責

(1)組織實施公司下達的生產計劃，保證公司的名項決策能順利執行，保質保量地完成生產任務；

(2)貫徹、執行公司的成本控制目標，加強對車間原材料使用的控制，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本；

(3)根據生產計劃核算人員需求，確保計劃順利執行；根據公司對車間發展的規劃擬定人員編制，并報公司批準；

(4)推行精益化的管理方法，制定車間管理制度，經公司批準后在車間推廣實施；

(5)動員車間員工發揚團隊合作精神，克服車間員工的“社會閑散效應”，建立一支敢打敢拚的優秀團隊：

(6)按照公司制度和車間管理制度對車間員工進行獎勵、懲罰；

(7)根據公司質量部門的要求，作好員工的質量培訓，提高員工的質量意識；

(8)對車間員工展開教育、培訓，宣傳公司的各項方針政策；

(9)深入貫徹公司的安全生產制度，確保安全文明生產；

(10)領導車間做好【三定管理】和【3q5s】管理，創造良好的工作環境，以身作則，提高員工的整體形象和工作素養；

(11)處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示；

(12)積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間所有員工的思想穩定；

(13)配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通；以身作則，對車間內所有管理人員和普通員工的工作進行監督：

(14)定期組織人員總結分析生產計劃實施情況，及時解決工作中遇到的問題，總結工作中的經驗，及時提交生產報表，并定期向公司領導匯報情況，讓公司領導隨時掌握生產

車間的動態。

2、總裝車間班組長崗位職責

為明確生產班組長崗位職責、權限，確保管理職能并能有效貫徹執行，特制定本崗位職責。

1、勞務管理

人員的調配、排班、勤務、嚴格考勤、員工的情緒管理、新進員工的技術培訓以及安全操作、生產現場的衛生、班組的建設等都屬于勞務管理。

2、輔助上級

班組長應及時、準確的向上級反映工作中的實際情況，提出自己的建議，做好上級領導的參謀助手。但不少班組長目前卻僅僅停留在通常的人員調配和生產排班上，沒有充分發揮出班組長的領導和模范作用。

3、生產管理職責

生產管理職責包括現場作業、人員管理、產品質量、制造成本、材料管理、機器保養等等。

（1）提高生產質量質量關系到市場和客戶，班組長要領導員工為按時按量地生產高質量的產品而努力。

（2）提高生產效率提高生產效率是指在同樣的條件下，通過不斷地創新并挖掘員工生產積極性、改進操作方法和管理流程，生產出更多更好的高質量產品。

（3)降低生產成本降低成本包括原材料的節省、能源的節約、人力成本的降低等等。

4、放置工傷和重大事故有了安全不一定有了一切，但是沒有安全就沒有一切。一定要堅持安全第一，防止工傷和重大事故，包括努力改進機械設備的安全性能，監督職工嚴格按照操作規程辦事等。很多事故都是由于違規操作造成的。

3、總裝車間辦公室人員崗位職責

為規范辦公室工作人員職責，加強辦公室工作人員規范制度，特制定本制度。

1.組織實施生產物流計劃下達的生產計劃，保質保量地完成生產任務；

2.貫徹、執行公司的成本控制目標，加強對車間原材料使用的控制，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本；

3.根據生產計劃核算人員需求，確保計劃順利執行；根據公司對車間發展的規劃擬定人員編制，并報公司批準；

4.擬定車間管理制度，經公司批準后在車間推廣實施；

5.按照公司制度和車間管理制度對車間員工進行獎勵、懲罰；

6.根據公司質量部門的要求，配合車間質檢人員作好員工的質量培訓，提高員工的質量意識；

7.對車間員工展開教育、培訓，宣傳公司的各項方針政策；

8.深入貫徹公司的安全生產制度，確保安全文明生產；

9.領導車間做好5s管理，創造良好的工作環境，以身作則，提高員工的素養；

10.處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示；

11.積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間的穩定；

12.配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通。

4、總裝車間主任崗位職責

負責總裝車間全面工作，保證過程質量體系的實施，做好總裝車間各項工作的協調與督辦。

（1）負責總裝車間的人員、機具設備及安全生產的管理，組織生產計劃編制及實施。

（2）檢查生產計劃完成情況，定期主持召開生產調度會，檢查生產進度、文明生產、安全生產、運輸、材料等情況，組織解決生產過程中發生的問題。

（3）搞好安全生產和文明生產，提高產品質量。

（4）負責產品制造過程的質量控制，樹立“質量第一”的思想。在檢查生產任務是否完成時，著重自查產品質量情況。

（5）經常對各崗位員工進行安全生產方面的教育，采取各種措施，消除各種隱患。

（6）定期或不定期組織安全生產大檢查，在檢查和總結生產任務時，同時檢查和總結安全生產情況。

（7）安全與生產發生矛盾時，堅決在搞好安全的前提下，完成生產任務。

（8）為了保證完成生產計劃，有權下達有關生產方面的指令，調整與支配車間的一切生產能力。

（9）有權責成各輔助部門，完成與生產有關的工作任務。

（10）對重大生產責任事故和人身事故，有權會同有關領導或有關部門，查清原因，追究責任，提出處理意見。

（11）對生產及安全系統的車間班組長、責任人有任免、獎懲權。

（12）負責產品生產和制造，協助技術部對公司專有產品的研發及技術服務，完成相應的技術積累。

（13）負責總裝車間基礎工作的建立，制定、修訂規章制度和作業指導文件。（14）負責部門技術人員專業水平的提高和總裝車間員工崗位的培訓。

（15）協助庫房對設備、材料的進出廠。

（16）負責總裝車間員工考核，對外協工作監督及審核。

（17）負責總裝車間內部工作的分配，并監督其執行；指導工作計劃與實施。

（18）負責審閱事業部相關項目的技術文件，履行所承擔項目中的相關職責。

（19）有效地傳達上級指示，完成領導交辦的其他任務。

5、總裝車間主管崗位職責

1.負責本崗位質量管理體系相關程序要求的有效落實。

2.負責本部門各崗位工作的安排（編制詳細生產計劃）、指導、審核、監督，確保本部門工作的有序開展，保質保量完成產品的交付任務。

3.負責生產現場的管控，包括但不限于人員、設備、產量、質量、流轉的管控，確保按計劃完成生產任務。

4.負責現場5s標準的監督執行。

5.負責本部門的外部協調工作。

6.負責裝備部設施設備請購、維護、保養、維修等事宜的審核、協調、跟進，確保無異常。

7.負責本部門制度化標準的建立、報備、監督、執行。

8.負責完善制造體系（工藝落實、改進需求、改進驗證、固化等等）、成本控制體系。9.負責本部門人員技能提高的培訓協調、組織，確保人員適崗。

10.負責完成本崗位相關的報表提報，確保數據準確，提報及時。

11.負責本部門提報報表的審核工作。

12.負責按月完成本崗位流轉單據的整理存檔工作。

13.負責遵守公司的各項規章制度及流程。

14.完成領導交辦的其他工作任務。篇五：裝配車間主管崗位職責

寧波帝潔衛浴有限公司各部門崗位職責

裝配主管崗位職責

直接上司：生產主管（經理）

直接下屬：裝配車間所有生產人員

工作職責：保質保量按時完成組裝生產計劃指標

1主管所交各項生產計劃指標及公司上級交辦其它事宜。

2產現場5s定置管理負責。

3生產會議精神，積極配合調動員工勞動積極性，提高生產效率。

4及一線員工的工作安排，協調及勞動紀律負責。

5員工的崗前培訓，使其盡快適應我們的團隊，勝任本職工作。做

帶、傳”工作。提高員工素質。

6藝流程,工裝設備的改進與完善負責，以及提出合理化建議等。

7間生產機器，設備的維護與保養工作，使其正常生產運行。

8組裝產品的質量負責。

9員的考勤，工作績效考核負責。

10產能力的評估和平衡，生產效率的估算工作。

11整生產計劃和產品的換線工作，以及多余物料及不良品清理工作。12制降低生產過程產品的不良率，進而降低生產成本。

13輔料的計劃和領用以及與相關部門的溝通協調工作。

14及時匯報當前訂單生產完成狀態，訂單中所缺料件，確保裝配

不待產。

15工作內容：、及時完成生產、對裝配車間生、傳達公司各項、對車間班組長、積極做好新進好老員工的“幫、、對車間生產工、積極做好本車、對生產過程中,、對車間生產人、負責本車間生、負責安排、調、協同品管，控、負責原材料、、跟進生產進度，生產現場不滯流，、對下屬人員落

實崗位責任制，任何人不能以權謀私，假公濟私，損害公司利益。

第五篇：總裝車間維修部總結

實習總結

2011年11月中旬，我有幸進入神龍汽車有限公司總裝分廠實習，經過先后的實習培訓、裝配線頂崗、維修部學習，我逐漸體會到自己由學生到社會中人的角色轉變。在過去的一個半月的時間里，我積極參與每一個環節，對自己的工作認真負責，有收獲，但也有不足之處。

在實習培訓環節，我的主要收獲是對神龍工廠四大分廠有了一個大概的認識，這使我看到了自己將來的學習面之廣、學習量之大，同時，我也意識到，社會環境中的學習有別于自己長期以來習以為常的在校學習，方式應當有所區別。培訓之后，我被分配到總裝S2線進行頂崗實習，在37B班負責發動機分裝工作。車間內的管理給我留下了深刻印象：嚴格、規范、井然有序、細致入微。我喜歡我的工作，很快適應了勞動強度和每周日夜輪班的作息時間。我的師傅教給了我很多勞動技能，我很感謝他。在裝配線和我一起做事的兩個女生都是碩士研究生，她們給我講了很多知識和為人處事的道理，我也由衷地感謝她們。

結束了在裝配線上為期兩周的頂崗勞動，我被安排到S2線維修部A班。開始兩天無事可做，我有點著急，就主動找師傅們聊天，聽他們講一些維修知識，漸漸地師傅開始交給我一些任務，比如我的第一個任務就是把整個車間的生產線路畫出來，我很高興地接受了，并立即去做，認真仔細地畫下了整條生產線路圖，交給我的師傅看過之后，他為我指出了不足的地方，我再繼續修改。

在此期間，我跟著師傅做過很多瑣碎的事情，比如給玻璃機器手換玻璃膠、給板鏈上黃油、給發動機線上換‘葫蘆’（師傅們的叫法）、修裝車門機器手等等，但是對我來說，這些都是難得的學習機會，我非常珍惜這些機會，聽從師傅的每個安排，積極參與了維修的各個環節，充分利用時間認真學習維修知識。

我很向往這份工作，希望以后能夠留在維修部，非常期待明年能夠成為維修部的一員，我相信我能夠做到。