第一篇：考駕照個人心得體會

考駕照個人心得體會

學車考駕照對于不少人來說并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。

換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

轉彎時

打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時候就

放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭

忘記打第二次轉向燈

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。

起步停車問題

起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

不同擋位減速時

剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

關于考試心態(tài)

考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!

第二篇：考駕照個人心得體會

考駕照個人心得體會

考駕照不少人來說并一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實考駕照最的膽大心細，再加上心得，相信你能。

換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。

轉彎時

打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程

上坡起步熄火

主要是車子還抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭

忘記打次轉向燈

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭后回正。

起步停車問題

起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

不同擋位減速時

剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。

第三篇：考駕照心得體會

考駕照

一.直線行駛的細節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作； 2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松 3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現(xiàn)問題

二.直線行駛的細節(jié)

1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車 2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離 3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正

三.直線行駛的細節(jié)

1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備 四.倒庫的細節(jié)

1）倒長庫：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現(xiàn)很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當?shù)拇蚍较虮P進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底

2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫

3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似 五.倒庫的細節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動

2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向

六.倒庫的細節(jié)

1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況

2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子

七.倒庫的細節(jié)

1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點

2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫

3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正:當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失

4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試 八.倒庫的細節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點

3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短 4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷

第四篇：考駕照心得體會

考駕照

一.直線行駛的細節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作； 2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松 3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現(xiàn)問題

二.直線行駛的細節(jié)

1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車 2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離 3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正

三.直線行駛的細節(jié)

1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備 四.倒庫的細節(jié)

1）倒長庫：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現(xiàn)很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當?shù)拇蚍较虮P進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底

2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫

3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似 五.倒庫的細節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動

2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向

六.倒庫的細節(jié)

1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況

2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子

七.倒庫的細節(jié)

1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點

2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫

3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正:當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失

4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試 八.倒庫的細節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點

3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短 4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷

第五篇：考駕照心得體會

駕考心得體會

本人于2018年4月份報考的南京江寧的金成駕校,5/11考完科目一,因中間沒時間練車停了兩個月,后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn),歷時20多天在每個科目一次性通過順下利在9/3拿到駕照。

回首駕校教練培訓練車那段時光,太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個資深教練,一個蔡教練，還有一個李教練。兩人曾是車管所工作的,有著豐富的駕考培訓經(jīng)驗。在培訓期間是十分苛刻,幾乎每時每刻都在現(xiàn)場督促你的學習進度,且全心全力的輔導直到你學會。然而教練也有和藹的一面,培訓過后教練會和你“嘻嘻哈哈”打成一片。

科二和科三考試點都在堯新考場,約考之前最好聽從教練安排,教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場模擬。針對堯新考場的布局，教練是比較熟悉里面的細節(jié)的，如果你要是單獨行動話肯定會吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨,訓練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過,這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！！

科二堯新場地內(nèi)是四條環(huán)路，八個路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個側方停車，但是只用一個。去模擬的時候，費用是300元，包括6條路線*30元的四項，2次*60元的倒庫。八條路線會模擬六條，除去一條自動擋的路線以外，只有一條會模擬不到，不過大家不必太擔心，這里每條路線的不同基本都是四項順序不同，場地是很規(guī)范的。電子路線考試順序為1號側方位，直角轉彎，曲線行駛，坡道起步。2號坡道起步，側方位，直角轉彎，曲線行駛。3號曲線行駛，側方位，直角轉彎，坡道起步。4號坡道起步，側方位，直角轉彎，曲線行駛。5號側方位，曲線行駛，直角轉彎，坡道起步。6號坡道起步，側方位，曲線行駛，直角轉彎。8號側方位，直角轉彎，曲線行駛，坡道起步。科二四項和倒庫考試看的點基本和駕校教的一樣，但是有些細節(jié)注意事項還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個細節(jié)掛的。就比如我當時倒庫考的12號庫，12號庫里面有一個坡度，蔡教練當時叮囑我?guī)状巫⒁馐马棧荚嚥诺靡酝ㄟ^。

科三考試分為夜間場景燈光操作和實際路考操作兩大點,燈光操作注意事項,(1)交替使用遠近光燈:夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號燈控制的路口,這里主要強調(diào)的一個“通過”關鍵字眼，以及沒有交通信號燈控制的路口容易犯錯(2)近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會車/直行通過路口/路口左轉彎/右轉彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛,這里的“直行通過”/會車容易錯誤。(3)遠光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。(4)路邊臨時停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯的,錯了就會很大影響到后面的考試。

實際操作,(1)上車前逆時針巡查檢查上車。(2)起步打開左轉向燈，踩離合踩剎車，松手剎,掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認安全后，緩抬離合至半聯(lián)動，松剎車，車輛前進后慢慢松離合，向左略動方向盤，車速10-15時，松油門踩離合掛二擋。車速15-25時，松油門踩離合掛三擋。車速25-35時，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時，松油門踩離合掛五擋。總之2檔不能低于30碼,3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。(3)通過學校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會熄火的。(4)通過人行橫道、通過公交站臺要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。(5)右轉彎聽到語音播報就可以打右轉向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。(6)靠邊停車打右轉燈，3秒后再動方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關閉轉向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會讓你過的。(7)其他注意點

1、起步、左右轉，提前打轉向燈，搖頭左右觀察，轉向燈打了3秒之后才能動方向盤，不然直接掛。我前面一個考試的學員就是考試沒搖頭掛了。

2、過路口無論速度多低，無論左轉還是右轉，一定要按照教練教你的模擬點踩一下剎車。

3、堯新考場沒有左轉沒有掉頭，變道也不一定有，視當時路況而定，沒必要變道就不要自己變道。

4、速度降下來一定要及時減檔，不然容易熄火。

最后，讓自己的學車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學習、駕校練車和日常練習三大步驟。

理論學習：勤做題、多做題

與理論相關的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實是與常識分不開的。當然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學車網(wǎng)站都有題庫供學員進行練習、模擬，學員可以邊做邊學，一方面是“溫故知新”，對已經(jīng)掌握的知識進行復習，對不知道的知識進行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應正式考試。

駕校練車：擺正心態(tài)很重要

不可否認的是總有那么一些人學起車來比別人更快，教練教過的知識上手兩三遍就會了，有的時候還善于從失誤中總結經(jīng)驗，雖然同樣是一起學車的，看到他們熟練的動作后總會讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實，對于開車這種實用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學習慢的人，一旦學會開車、熟練駕駛了，與那些早會開車的人相比也不差在哪里。與其認為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實學、勤練習，在最終的結果上大家都是一樣的。

平日練習：多觀察，多請教

沒有拿到駕照前，作為學員是不能單獨開車上路的。這時候可以多注意一下周邊會開車的朋友、親人，乃至出租車司機，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對于今后自己親自開車上路裨益良多。

最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報考南京駕校的可以選擇這個不錯的駕校。