第一篇：駕校學習心得

駕校學習心得

車型:桑塔納，向左打死方向一圈半，向右打死方向也是一圈半。

一、關于倒樁(1)樁庫圖

(2)右飛 從a到b: 方法:上車調整座位、靠背、后視鏡等。檢查車身是否與邊線平行，若不不行注意微調。

檢查駐車制動、車內儀表、開關位置等。掛空檔，啟動發動機，踩下離合器，掛“倒”檔，腳踩制動器，松開手制動。慢慢抬起離合器，車身拌動，松腳制動，緩緩后退。此時頭 向車尾擋風玻璃窗右后夾子處看，當夾子與中桿(2號)重合時，向右打方向，始終保持重合，若不重合可將方向向右或向左微調(當中桿往右跑時右打方向，當中桿往左跑時左打方向微調)，當車尾進入后向右打死方向。隨即看左后視鏡，當車身與邊線平行時，剎車回正方向，繼續向后倒車，若車身不在庫中間時可進行微調。后退至5號桿位于后擋風玻璃枕頭左側時停車。

(3)移庫 由b到c 方法:一進，掛1檔向右打死方向，前進。當車頭發動機蓋左側凸楞線與1號桿重合時，停車。向左打死方向，前進。當中桿(2號桿)位于發動機蓋中間部分時，停車，回正方向，看與中桿的距離情況，向前靠近，停車。一退，掛倒檔，向右打死方向，后退，從頭往左側車窗玻璃處看，當后中桿出現在左側玻璃窗中間豎桿處時停車。向左打死方向，后倒，當車身與邊線平行時，停車回正方向。二進，掛1檔，前進，視車身情況，微調，當前進到一定位置時，停車。二退，掛倒檔，緩緩后退，后退至5號桿位于后擋風玻璃枕頭中間時停車。

(4)出庫 從c經2-3門至d 方法:掛1檔，向左打死方向，前進，當車頭左邊與3號桿 2 底部重合時，回1圈方向，視車身與2-3門的位置微調方向使其不至碰桿，當車頭左側與前邊線重合時，向左打死方向，當車頭中間與邊線重合時回半圈方向，當車身完全正時，回正方向。至停車點停車，不可越線。

(5)左飛 從d經2-1門至c 方法:掛倒檔，抬離合至半聯動，松制動，緩緩后退，往左側窗玻璃處看去，當中桿位于車窗玻璃二分之一處時，向左打1圈方向，隨即觀看車窗玻璃三角玻璃豎線，向左調整方向，使車窗玻璃三角玻璃豎線向2號桿靠攏，靠攏后保持重合(保持重合的方法是向左或向右微調方向，當中桿跑向三角玻璃時回方向，當中桿跑向前面時左打方向)，當左后視鏡能看到中桿時注意調整車體與中桿的間距25—30厘米，當車尾部入庫后(中桿位于三角玻璃處)，視情打死方向，看右側后視鏡，當車身與邊線平行時，停車回正方向。繼續后倒，當車頭進入約1米時停車。

(6)回起始位置

從c到a(如要求回起始位置)掛1檔，前進，出庫時要防止碰邊桿，當車頭與前邊線重合時向右打死方向，當車身快要正時回半圈，車正時回一圈方向，到停車點停車。

二、關于半坡停車與起步 3(1)坡道停車。打右轉向燈，1檔或2檔車速前進，右側距邊線30公分，當停車標志桿出現在車內雨刮器旁方孔右邊時停車，拉手閘，掛空檔。

(2)坡道起步。打左轉向燈，鳴喇叭，右手拉起手閘，兩停一動，即右腳微加油門，停在約2000轉，左腳微抬離合至半聯動，觀察發動機蓋，微微抬起時，放開手制動。向前走時，慢慢抬起離合。

三、關于限寬門

二檔速度經過限寬門，提前對準方向，以車的左邊為準對準左桿，注意把好方向，做好微調。

四、關于側方停車(1)示意圖

(2)由a到b 掛倒檔，打右轉向燈，打喇叭，后退。從右邊往后看，當1號桿冒出三角玻璃時向右打死方向，隨即看左后視鏡，當車 身邊與4號重合時，回正方向，后倒，當1號桿出現在車前玻璃20厘米時，向左打死方向。當車身正時停車。回正方向。拉手制動。

(3)由b到a 向左打死方向，掛1檔，左轉向燈，鳴喇叭，松手閘，前進。當車身右側走出1號桿約30公分(雨刮器2/3處)時，回正方向，前進至1號桿位于右后視鏡處時向右打3/4圈，1號桿位于右后車門拉手時向右打死，車正后回正方向，前進，當1號桿位于后枕頭右側時停車。

五、注意事項

(1)離合器的半聯動很重要，抬離合太快容易使發動機熄滅。(2)剎車時，一定要踩離合否則會熄火。

(3)倒樁時，掌握好剎車，以防地面不平時，車子后溜或前溜，出邊線。(4)要防止換錯檔位，在移庫時，容易忘記。5

第二篇：駕校學習心得

駕校學習心得

昨天下午終于完成了駕校的最后一場考試，順利通過了，可以于一周后拿到駕駛執照了。想想這兩個多月的學習經歷，也挺有意思，總結一下，也分享給大家。

其實很久以前就想學駕駛來著，一是沒有時間，二是用自家車練了一下，發現自己膽小，并難以駕馭方向。就此作罷。后來兒子入園，時間充裕起來，就壯起膽子去學駕駛了。聽已經拿到駕照的親朋介紹說，學駕駛沒那么難，只要細心就可。于是，春節前，我網上選擇了一家口碑好又離家較近的駕校報名了。

先是電話報名，預約好到駕校報名時間。然后那天駕校安排了一位師傅來接。到了駕校，交錢、拍照、體檢、簽訂合同、領書，一切完成后，師傅就送我回家了。駕校的課程有周末班和平時班兩種。我平時是有時間的，而且周末學駕駛的人肯定是多數，所以我選擇平時來學習，這樣上車的時間也很寬裕。一周五天，除了周五駕校休息，其它四天我都可以來學習。報名的時候是快要放寒假的時候，我要求過完春節，孩子重新開學的時候再來交規考試。因為寒假我要在家陪孩子，不可能有時間去駕校的。當然，駕校的培訓安排都很靈活，可以根據自己的安排和師傅商量來學習。非常方便。

寒假里，我抽出時間來看書，兩本書，一本是安全駕駛書，一本是交規考試書。師傅說可以只看交規考試書，網上再多做些題目，就可以應付交規考試了。可我覺得，駕駛也是門技術，而且關系到生命安全，所以兩本書，我都從頭到尾認真看過了。我家兒子皓皓也對安全駕駛書非常感興趣，圖文并茂的形式，很吸引人。我們娘倆都搶著看呢，呵呵。

寒假放完，孩子開學了。我和駕校約好了周四去考交規了。駕校的考試包括后面的路考全都是很嚴格的，要核對身份證和照片、資料等，以防替考。交規考試是電腦做題，全是選擇題和判斷題，非常簡單。我考出了98分的高分，這和多看書，并且和皓皓一起看書是分不開的。

上午交規考完后，中午在駕校的食堂吃午飯。下午就安排了一位固定的教練師傅給我，然后就上車開始練習了，比我想象的快多了。師傅先是教我認識一下車內要掌握的基本要素：方向盤、離合器、檔位、剎車、油門、方向燈等等。然后一點一點教我控制離合、起步，直行、后退、打方向等等。這樣開了幾圈后，師傅就帶我到了倒樁的場地內，開始教我倒裝的要領和要記住的對準點。剛開始，還是很難記住這么多點的。師傅坐在邊上，一點一點的教我如何開。我還是覺得挺暈的。師傅說沒關系，剛開始就是這樣。下午練到3點左右，我就回去了。跟師傅商量下周一再來。

以后的每周我基本上都是周一到周三共來練習三天。第二周的周一，因為平時班我師傅只有我一個學員，所以一整天就我一人開車練習倒樁，感覺特別好。就連師傅說，我都可以馬上去考試了。我聽了很高興，至此打消了對學駕駛的所有恐懼，變的非常有信心。

又練習了兩天后，第三周，師傅覺得我倒樁已經沒有問題了，就安排我開始學習小路了。小路包括九個項目（側方停車、坡道定點起步、單邊橋、直角轉彎、連續障礙、限速限寬門、曲線行駛、起伏路、百米加減檔），考試要考三個項目，包括兩個必考的（側方停車、坡道定點起步）和一個抽考的。同樣的，學習第一天，一下子要記住九個項目的要點，非常暈，很難記住。不過接下來的兩天，我又一次找回了信心，多練習后，發現其實真的很簡單。師傅也夸我悟性好，動作規范不僵硬，我終于放心了。

第三周的周三是我考倒樁的時間（每項考試按規定要在一項考試結束后的兩周后，也就是說，一項考完后，要學習一下項兩周的時間，方可參加考試。）我早早來到了考場，等候考試。師傅說不要緊張，你可以的。雖然越等越緊張，我還是覺得自己肯定可以過。輪到我考試的時候，上一位考試的學員在停車的時候，把車停偏了，這是很影響下一位考試的準確倒樁的。還好我記住了師傅教的修正方案，此刻可以用上了。坐上車，我先是把車往后倒，然后再往前開，邊開邊修正，剛好停在準確的位置。深呼吸一下，這樣我就順利的完成了倒樁考試。

第四周師傅安排我一邊練習小路，一邊在大路考場學習大路，并每天下午讓我開車回家（從第二周就開始了）。大路畢竟路況復雜，還要注意交通規則，還要小心路上車輛和行人。我特別緊張。師傅就安撫我說：“不用怕，我坐你邊上，以你的能力，沒有問題。”給我吃了定心丸，我才稍稍放松。果然，像師傅所說，我只要膽子稍微大些，記住了所有要領，一切都不是問題。我很佩服教練師傅的看人功力。其實我也問過其它學員，他們都說沒有像我這樣進度這么快的，還沒考倒樁，都已經上大路了。我想這主要一是平時就我一人學習，多了很多時間練習；二是師傅教的很認真，放手讓我練習；三是我對自己增強了信心，認真加膽大就會事半功倍。

接下來的小路考試和大路考試，我都順利通過了。從交規考試到結束大路考試，整整50天，我上車學習了20天左右，就這樣拿到了心儀已久的駕照。這中間當然也有犯錯誤、甚至鬧笑話的時候，但都是浮云，都是學習一項技能必經的階段。

駕駛對于現代人來說，已經是必學的一項技能了，學車的人也越來越多。不過用師傅的話說：“并不是所有人都適合學駕駛的，這和心態、悟性、身體機能有很大關系。”一個人的個性心理特征對駕駛安全有著直接的影響，良好的心理特征表現在駕駛時頭腦清醒、判斷準確、反應迅速、操作敏捷、行動果斷等等。另外，我更認為，注意個人素養，注意文明禮貌，保持良好心態才更重要。就像書上所說“安全駕駛、文明禮讓”，如果人人都可以做到，交通事故才會少之又少。

既然學了駕駛，拿了駕照，就應該對自己和他人負責，維護自己和他人的生命安全。時刻遵守交通規，文明駕駛，也是為孩子做出榜樣教育。

第三篇：暑假駕校學習心得

暑假實踐報告

這個暑假是我上大學以來的第一個暑假，在暑假剛剛開始的時候就做 了很多的打算，想好好的利用這個暑假做些有用的事情，不希望自己的暑假白白的浪費掉。在我提著行李箱會到家的第2天，還沒來得及好好享受家里悠閑散漫的生活，我就在爸媽的陪同下拿著身份證去駕校報名了。我主要想到的是以后我們無論做什么都應該會開車，現在的21世紀，不會開車那簡直就是天方夜譚了吧，而對于我來說暑假的時間用于學車是在適合不過的了

.現在學車都要刷卡，剛開始的那幾天我并不是很迫切的想學車，而是想著邊學車邊玩。那幾天我都是睡到早上8點才起床，到了教練場后大概就是9點了，中午大概11點多一點就跑回來了，下午太熱了，也就呆在家里吹空調。后來師傅就說我學東西都這樣不用心，他又恩我說那些師兄師姐們都是6點多就到了教練場了，天氣再熱都在練。他們中的有些人年紀都很大了，有一個都已經60多歲了，但每天都還在認認真真，勤勤懇懇的練車，就怕少練了，而我到好，年紀輕輕的，身體不比他差啊，去的晚，走得早，怕曬太陽，這樣下去怎么可能學的好。師傅的話讓我醒悟了，我的卻是太偷懶了，連師父都看不下去了，學車又不是為了誰而學，是為了自己啊，現在多練練，以后開車熟練一些，也是對自己的生命負責。

從那天以后我就趕早，7點左右就到教練場，但后來我發現有6，7個師兄師姐都在7點以前就到了，那樣排隊的話我完全沒有機會刷卡，我也想早點將卡在這個暑假里刷完，我不喜歡做事拖拖拉拉的，既然要早到，那還不如搶在他們前面到，那樣既能刷到卡，又能多練習一下。下定決心后，我就開始了每天的早起。每天6點就爬起來，搶占前幾名，唉~~感覺好累哦。蹬著我的小自行車趕去“報道”，其實早點起床的感覺很好，天還有點點的涼意，走過的那條公路上車也不是很多，兩邊的山送來陣陣的新鮮氧氣，騎車到了教練場后就完全的把瞌睡蟲趕跑了。用十足的精神去開始練車，技術在每天的聯系中慢慢提高。每天過的充實而有意義。

有一次師傅帶領我們到公路上去跑，我開著車在十字路口的時候我見到紅燈停了下來。在我從新起步的時候因為沒掛檔導致汽車熄火被迫停在了路中間。后面的車不斷的鳴喇叭催促，而我們的那個車熄火后不容易發動，再加上我手忙腳亂的弄著，根本就無濟于事，當時快把我急死了，師傅也很生氣，他說過很多遍了，我卻還是會犯這樣的錯誤，我從沒見過師傅那么的生氣，當時也就嚇著了，下車后躲在了后座上。回到家后越想越難過，讀書讀了那么久也沒有被這番的罵過。雖然心里很難過，但我也意識到了這個我的犯下的錯誤，如果師傅不這樣狠狠的罵我我可能還是不會長記性，還是記不住，他這樣罵了我讓我有了很深刻的映像，下次我也就不會再犯同樣的錯誤了，也更加努力的練習。

在教練場上的那些師傅于學校中的老師還是有很大的差異的，在學校中的時候老師是希望把自己全部的知識毫無保留的都給學生，真心真意的希望學生學得快，學得好，常常為了一個知識點重復千萬遍。而教練不會想老師那樣有耐心，在教練場上真真正正教我最多的師那些比我早一些來的師兄師姐們。我現在才明白了在學校中學習是一件多么幸福的事，難怪那些除了學校的人都那么的懷念著讀書的時光。我想，他們懷念的不僅僅是那是的青春飛揚，更多的是老師的吧！

在學習駕駛的這兩個月里面。我認識了 很多人，那些都是社會上各行各

業的人，有開公司的，有搞美容的，有做生意的，有開餐館的，有當老師的，等等，他們的閱歷都很豐富，在與他們的交流中我了解了我所不知道的很多東西。他們就像一本活生生的社會百科全書，從他們的身上我也學到了很多無法在書本上學到的東西。我甚至能知道每種絲瓜的特點與口感的差異，或者正確的洗臉方法。他們的經驗告訴了我該做怎樣的選擇最好。與他們在一起我受益匪淺。

正式因為這些讓我的這個暑假過得充實，有意義，我學到的東西不僅僅是駕駛，還有更多更多，他們都會使我在今后的學習生活中樹立良好的習慣和態度，讓我的學習和生活更加的完美！

第四篇：2013駕校考試新科目二(學習心得分享)

正庫口決及要點

《正庫口決及要點》 這兩天練的還是比較認真地，經驗總結如下，希望幫到后來的人：）

1.左后視鏡下平行線，行車中下線完全看不到時，迅速右兩圈方向打死，壓車速，注意力轉右后視鏡

2.發現內側角庫線，注意觀察車徑線，靈活修正方向，倒車入庫，注意離合，速度壓好。3.通常情況下，四種情況：

a.離角庫太近時，修正方法，觀察車徑線是否接近入庫，（以右門把手為基準，門把手過角庫線20公分，車身顯然入庫了）若車未入庫，當前情況，可以視情左回兩圈，回正，待入庫后，觀察兩側平行線后，略修正方向入庫。（這種情況不多的）

b.離角庫稍近時，修正方法，觀察車徑線是否接入庫，向左轉打一圈，待車入庫后，再向左打一圈，此時方向己完全回正，不要多打，觀察兩側平行線后，略修正方向入庫。（這種情況太多了--!）

c.離角庫距離過遠時，修正方法，觀察車徑線是否接入庫，別急回方向，慢慢觀察右側，平行時，回正，減速入庫。(只要不是打的太大晚了，莫急，等奇跡出現吧，哈~，但是左側壓線，只有死路一條了。！)d.離角庫線剛好時，修正方法，觀察車徑線是否接入庫，預平行時速度回正兩圈，注意控速。（恭喜你，完美入庫，穩壓心情，穩壓離合^-^）

要領：1.右側未平行，不可看左側 2.右側平行時，速度回正方向平行

3.車速是關鍵，修正時壓速 4.不管何種情況，只要入庫，以門把手為準，必然要先回正方向，不要急著修，距離還不夠近時，別急著修盤子，角庫與車身線徑只供參考

關鍵還是要入進來 5.方向盤圈數，請牢記于心 6.倒車時，車輪胎接白線停。出庫時，速度慢一點，一圈打完，可停一秒再打，利用車慣性擺正壓離合器。回正停車。

反庫：出庫時方向請向左打半圈，看不到前車線時，迅速向左打死。當車身出白線，轉成45度角時，（也就是10點鐘方向停車）倒庫：慢著點，等平行回盤子，無難度幾乎。

直角轉彎：

個人認為，只要進入直角轉彎區前，應當速度將車輛、車身室內視角的定點調整到位，5/3處，以車前中間延伸線為基準。這樣不容易死。

然后就是，看不到前面白線，迅速打死，轉彎一定慢點。基本不會有大問題，也有以內側門把手，視角平行前行為參考的，看個人習慣。關鍵是控車技術，多練練。

側方位停車要點

1.車輛應平行位于，欲側方停車的左前方,觀察右后視鏡,后門把手與角庫A的位置所在

操作步驟:掛倒檔,壓離合,當發現(后右)門把手平行向后移動,至看不到方框線后,迅速向右打死方向；

2.連貫繼續控制速度,觀察左后視鏡視線,(此時車身仍在向左后轉向移動中,注意車身角度

操作步驟:控速,轉向時,速度若遇坡度,會變快,控好,當從左后視鏡看到,C點所在時,速度 向左回正方向,不要多打，兩圈；

3.對準C點回正后，速度將將頭略向車窗外，觀察左后輪是否，能壓到B點線徑上，若壓好，迅速向左打正，倒車回方向。操作步驟：對C點后，不要慌，慢壓離合，找線上，壓好之后，速度左滿盤，等平行完工。

4.出庫時，方向不要著急回，換掛一檔，慢向前。觀注左后視鏡，出現C點后，向右回2圈半，也就是出庫同時將車回正了，注意前方若是直角轉彎，注意車身視角的定點。5/3 5.側方停車，找好點，車前徑線，凹槽部分注意，對準前引導線箭頭所在。（要點）

原創心得-感謝“帥鍋”~ ~ 劉教練 偷師方能速成，速成不一定能過關哈 重在分享經驗，讓我們一起努力

曲線行駛：

曲線行駛，其實并不難，說重點，入庫時，同樣的，調整車身視角，車內視線中線應處于5/3, 操作要點：

入庫盡可能左一點，理由很簡單，比較容易進，記得全程左轉向燈，按上述視角壓著點車右側，記住入庫時，一般都盡量向右壓著點 5/3處，將要看不到前面線時，將車調整到，每個彎道的凹進去的彎圓形坑中，目的為了轉的過來，出庫時，切記：車身應向左壓著點，不要急著亂回方向盤，慢慢向右帶一點方向，就出來了，出彎道記著先回正方向（必要）。

（彎道凹形圓坑）以及（出曲線路時，車輛應向左壓著點）

進入曲線行駛可以放開離合，低速檔前行了。習慣了放離合，不要忘記下個課目就是定點停車、定點起步。馬上繼續跟離合交往吧：）

定點停車，坡道起步

有點難度的說實話：線必須卡的剛好，在中間位置，右側要點是30公分，說實話，能把前面點找好就不錯了，目前我們駕校教的是把頭伸出來，看左側燈，特別的方法啊。

操作方式：1.上坡（不用離合了）2.找點，注意別忘記右側（伸頭--!）3.果斷，離合與剎車并用，找不找得準，你也別松離合（要點）4.拉手剎，發呆兩秒。

坡道起步：比較考驗離合器的控制“腳法”了。由于檔前面也沒有摘，此時，別慌，只松掉剎車即可。

操作方式：1.打左轉向燈，然后左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖（半離合狀態），就穩住左腳不動，千萬別動！

2.左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車（用手剎的也可以放手剎了），這時如果待速大的車，就會自己前進了

3.如果車輛待速小，沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會后滑），再調整下，應該可走的，那怕車有點抖，一定要壓好離合器！（要點）其實我很想給點油門。！

4.下坡無難度啊，松離合，利用檔位制動。控好方向盤，就是這樣子。

五個科目，就基本完了。多練練，記住好習慣，習慣成自然！早日過復雜的科目二吧：）

第五篇：教育學與教育心理學學習心得(駕校教練)

教育學與教育心理學學習心得（駕校教練）

近期，通過對教育理論的培訓學習，讓我學習到了許多教育學，教育心理學相關的知識，收獲頗多，同時也對自己曾經的教學工作行為進行了一定的反思。通過學習，讓我認識到汽車教練員不只是一項僅動動口，動動手的簡單傳教，而是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。

在當前的學車大潮中，有著不同的地域、不同的年齡和不同的生活習慣和目的學員，作為教練員是推進駕駛員素質教育是加強道路交通安全管理的最基礎工作，是培養駕駛員的教師，是保證培訓質量，提高駕駛員素質的最關鍵環節。因此，教練員應掌握一定的教學藝術，最大限度地激發學員潛能，才能培養出高素質、安全駕駛員。在今后的工作中，我要更多的結合教育學和教育心理學的知識去理解學員的行為，用科學的方式引導學員學習駕車。

下面就近期的學習，談一下我的體會：

首先,我了解了一些理論知識，包括行為主義的學習理論，認知主義的學習理論等。也將學習本身當作一個學習的內容，講述了學習的分類：表征學習，概念學習，命題學習，發現學習。以及不同類別的學習運用于不同的知識和采用不同的方式。接著又對學習的流程進行分析，以及學習的動機等。書中廣泛地吸收了近年來國內外教育心理學的研究成果，集中闡述了教育、教學過程中的心理學問題。全書以教與學互動作用為主線，以學習心理為核心，對學習動機、知識和技能的掌握、學習策略與教學策略、學習遷移、智力與創造力、品德心理、群體心理、個性差異與因材施教、心理衛生與教師心理等方面作了較為系統、深入淺出的分析。其次，我明白了學習的動機問題。這是自己成長和以后組織學習中都會遇到的一個重要的問題。如何保持學習的興趣，或者在教學的過程中，如何激發學生學習的興趣，而且能夠將這些興趣保存下去，讓學生主動的去學習。前者是自己學習成長的必要條件，后者是當一個好的老師需要的能力。影響學習動機的因素,有來自于學生內部的內部動機；也有來自于外部，比如學校的獎勵，老師的表揚，家長的稱贊等的外部因素。內部動機和外部動機本身又是由一些因素所影響的，這些影響就是我們如何處理自己學習和教學中出現問題所要考慮的。現在的教學中如何對待對學生進行的獎勵？原來我認為獎勵可以帶來學習的動力，但是這是外部的，不能持久。在學習中要充分調動學生的積極性，使他們帶著興趣主動地去學習。作為一名交通駕校的教育工作者，必須具備判斷是否受學生熱愛，因為首先，教師是技能的傳遞者。“師者，所以傳道、授業、解惑也”，這是從知識傳遞的角度來反映教師的重要性。其次，教師是榜樣。“學高為師，身正為范”，學生受教育的過程是人格完善的過程，教師的人格力量是無形的、不可估量的，教師要真正成為學生的引路人。第三，教師是管理者。教師要有較強的組織領導、管理協調能力，才能使教學更有效率，更能促進學員對駕車技術的熟練掌握。教師還要善于發現每一個學生的閃光點和發展需要。最后，教師是學生的心理輔導者。因此，教師必須要懂教育學、心理學，應了解不同學生的學習心理特點，選擇科學合理的、適合本班學生的學習策略，并在上課過程中多加思考，適時改進教學方法和策略，以藝術的眼光去對待教學，爭取精益求精。

面對背景復雜、素質不同、性格各異的學員，教練員應與之進行心理溝通，建立良好的師徒關系，這和以前單純做駕駛員是不同的，需要真誠、需要技巧，因此教練員要能夠運用心理學方面的知識，更好地分析和掌握不同學員的心理和行為特點，根據不同教學階段學員的學習進度、學習效果，因村施教，保證每位賞的培訓質量。第一，學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。但能不能微笑，取決于心態。作為教練員要力求做到三心：對待學員要有耐心，對待工作要有進取心，對待職業要有事業心。第二，學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說。其實，那只是緩解緊張和焦慮情緒的一種方式，她的訴說寓含著對教練員的期待和信任，最渴望的是教練員的肯定，教練員耐心地聽完后要用肯定的語氣說：“你一定行！”。有些訴說是純技術性的，“方向怎么總是往一側跑” “檔位怎么總是找不準”等等，教練員可能聽了不少于幾十遍，也指導過許多次了，此時你不要表現出厭煩的情緒，要指出問題的關鍵并說“慢慢來，多加練習”，或是說多練習幾遍，讓他有個體會的過程。第三，學會贊美與表揚。贊美表揚是一種興奮劑，具有催化的作用，它可使教練員與學員之間關系更加貼近、更加融洽。在學習期間，如能受到教練的贊美，哪怕很小的一點肯定的評價，不僅有助于學習進步很慢又很自卑的學員建立自信，而且可使那些學習較快的學員獲得成就感，變內在因素為持久的動力。有時，一句贊美的話可能使學員終生難忘，成為一生的座右銘，終生受益！

除此之外，作為一名教練員，應該掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥。在教學過程中，教練員要根據學員不同的性格特征（膽汁質、多血質、粘液質、抑郁質）采取不同的措施。例如：多血質的人思維靈活，反應迅速，活潑好動，是做駕駛員的好材料，稍加指點便心領神會，缺點是浮躁，對學過的東西容易失去興趣，教練員往往忽視強化和管理，直至后期不但沒有進步，還有退步的可能，要學員明確學習目的，激發訓練興趣，培養正確的生活態度和安全行車的方法。這樣，既提高了學習興趣，又大大提高了其進取心，一舉多得。又如粘液質的學員，雖然思維靈活性一般，但愛鉆研，穩重而踏實，能指出其他學員的缺點并改正，是教練員難得的好幫手，如能發揮其特長，可以說就找到了一條教學的捷徑。

教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，通過駕駛考試，也為其以后的駕駛做好準備。也通過這次學習，使我對未來的教練員工作更加充滿信心。