第一篇：公路工程專業(yè)二級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)體會(huì)

二 級(jí) 建 造 單 位：陜西榮天建設(shè)工程有限公司姓 名：趙浪期 次：十九期學(xué) 號(hào)：專 業(yè)：公路工程師 繼 續(xù) 教 育 學(xué)習(xí)心 得

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公路專業(yè)二級(jí)建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)心得

本人有幸于2013年10月21日至10月25日期間在長(zhǎng)安大學(xué)內(nèi)進(jìn)行2013年度第十九期公路專業(yè)二級(jí)注冊(cè)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)及長(zhǎng)安大學(xué)4位教授的精心講授。使我對(duì)于二級(jí)注冊(cè)建造師有了一個(gè)新的定義及認(rèn)識(shí)。感覺自己距離一名合格的二級(jí)建造師還有一定距離，其實(shí)二級(jí)建造師是從事管理工作，而自己近幾年只是關(guān)注于技術(shù)上的突破。

通過(guò)這次繼續(xù)教育培訓(xùn)，也是我二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)過(guò)程中的第一次繼續(xù)教育，使我受益匪淺，為我今后繼續(xù)從事項(xiàng)目管理工作補(bǔ)充了新知識(shí)，豐富了我的理論知識(shí)，使我的執(zhí)業(yè)水平有了一定程度的提高。

下面結(jié)合我個(gè)人自身情況與學(xué)習(xí)期間的體會(huì)自我總結(jié)了以下幾點(diǎn)學(xué)習(xí)心得：

一、如何提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)及個(gè)人素質(zhì)

由于我國(guó)現(xiàn)階段建筑市場(chǎng)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致施工項(xiàng)目增多，管理混亂，加之行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，致使各項(xiàng)目在施工過(guò)程中為了趕進(jìn)度，減成本，往往忽略了質(zhì)量控制及安全控制方面，而質(zhì)量及安全控制正好是一名建造師工作內(nèi)容的重點(diǎn)，然而人們卻忽視這部分工作，不能完全履行建造師職責(zé)。近年來(lái)媒體報(bào)道的各類施工項(xiàng)目發(fā)生的質(zhì)量安全事故舉不勝數(shù)，就公路工程而言，路基下沉、邊坡泥石流、橋梁裂縫甚至垮塌等時(shí)間屢屢發(fā)生。在培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，老師們也列舉了很多工程質(zhì)量安全事故實(shí)例，歸根結(jié)底還是因?yàn)槲覀冊(cè)谑┕み^(guò)程中不能嚴(yán)格要求，不按照預(yù)定的施工方案進(jìn)行施工，施工過(guò)程中控制不嚴(yán)格，建造師本身專業(yè)素質(zhì)不過(guò)硬導(dǎo)致。就像學(xué)習(xí)中老師講到的，咱們好多項(xiàng)目經(jīng)理一到工地就劈頭蓋臉的罵工人什么什么沒有做好，卻說(shuō)不出來(lái)應(yīng)該怎么去做，怎么去指導(dǎo)工人施工，不能做到以理服人。

二、工程項(xiàng)目的管理與控制

施工項(xiàng)目管理控制是一項(xiàng)多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量是否合格、安全是否達(dá)標(biāo)、成本是否合理均是體現(xiàn)項(xiàng)目管理工作的好壞與否。只有做好施工項(xiàng)目的管理控制，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，因此搞好施工項(xiàng)目管理工作至關(guān)重要。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，建設(shè)行業(yè)工程結(jié)構(gòu)形式發(fā)展的多樣化和復(fù)雜化，以及社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)能方面的逐漸重視，促使建設(shè)工程管理技術(shù)方法和內(nèi)容隨著改變而日新月異。

施工建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)工程。要想有效的控制工程運(yùn)行，保證工程按照合同要求順利完成，既要完成對(duì)業(yè)主在工程質(zhì)量、工期等各方面的承諾，又要完成公司制定的項(xiàng)目盈利指標(biāo)。所以，在工程實(shí)施的全過(guò)程中，我們應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)與參建各方共同對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行行之有效的管理經(jīng)驗(yàn)，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保項(xiàng)目工程工序能夠合理可控。

我個(gè)人認(rèn)為項(xiàng)目管理與控制主要分為以下幾方面：

1、工程安全管理與控制

安全管理是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理，應(yīng)給予高度重視。在為期五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，幾乎每堂課老師都有講到安全問題。目前我國(guó)建設(shè)行業(yè)中安全施工頻

頻發(fā)生，應(yīng)引起我們大家的深刻反省與注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

確定安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，是最基本的一項(xiàng)安全管理制度。主要要靠制度管人，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度能使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門負(fù)起責(zé)任，建立健全安全專職機(jī)構(gòu)加強(qiáng)安全部門的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。通過(guò)制定安全生產(chǎn)責(zé)任制做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責(zé)”。每個(gè)施工項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。同時(shí)隨著項(xiàng)目的推進(jìn)開展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，通過(guò)檢查、考評(píng)、獎(jiǎng)懲等措施，做大人人講安全，人人防安全的目的。

2、工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制是指對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動(dòng)的總稱，是以周密、合理的進(jìn)度計(jì)劃為指導(dǎo)，對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢

查、分析、調(diào)整與控制。進(jìn)度控制的最終目的是確保項(xiàng)目動(dòng)用時(shí)間目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行施工，需要制定進(jìn)度計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行施工。

3、工程質(zhì)量管理與控制

工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于工程項(xiàng)目決策階段和實(shí)施階段的全過(guò)程，它主要包括以下方面的內(nèi)容：

（1、施工質(zhì)量保證體系的建立

施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點(diǎn)建立，其主要有：

（1）、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)體系；

（2）現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門、分工；（3）、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗(yàn)制度、檢測(cè)試驗(yàn)管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會(huì)制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；

（4）、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制計(jì)劃或施工組織設(shè)計(jì)文件；（5）、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制點(diǎn)及其措施；

（6）、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其運(yùn)行措施。

（2、施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行

施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行，應(yīng)以質(zhì)量計(jì)劃為龍頭，過(guò)程管理為重心，按照PDCA循環(huán)原理展開。即計(jì)劃—實(shí)施—檢查—處理相循環(huán)。

工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個(gè)由對(duì)投入原材料的質(zhì)量控制過(guò)程的開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過(guò)程的系統(tǒng)過(guò)程。

（3、樹立質(zhì)量意識(shí)，重視質(zhì)量管理。

樹立質(zhì)量意識(shí)是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項(xiàng)目管理中起著主導(dǎo)和支配的作用。要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責(zé)任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識(shí)和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個(gè)企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)和重視程度。

4、合同管理與控制

合同管理是對(duì)項(xiàng)目的法制化管理合同的管理，施工合同作為約束發(fā)包方和承包方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)，合同管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）、促使施工合同的雙方在相互平等、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上依法簽訂切實(shí)可行的合同；

（2）、有利于合同雙方在合同執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行相互監(jiān)督，以確保合同順利實(shí)施；

（3）、合同中明確的規(guī)定了雙方具體的權(quán)利與義務(wù)，通過(guò)合同管理確保合同雙方嚴(yán)格執(zhí)行；

（4）、通過(guò)合同管理，增強(qiáng)合同雙方履行合同的自覺性，調(diào)動(dòng)建設(shè)各方的積極性，使合同雙方自覺遵守法律規(guī)定，共同維護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益。

5、成本控制

施工項(xiàng)目成本管理的根本目的，在于通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本和要求。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，在施工項(xiàng)目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實(shí)際成本的計(jì)算和分析，輕全過(guò)程的成本管理和對(duì)其影響困素的控制，重施工成本的計(jì)算分析，輕采購(gòu)成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財(cái)會(huì)人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對(duì)全過(guò)程的成本管理及對(duì)其影響因素的控制，不重視采購(gòu)，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項(xiàng)目成本的增高。

6、組織與協(xié)調(diào)控制

組織協(xié)調(diào)是指在一個(gè)工作系統(tǒng)內(nèi)，通過(guò)信息交換、會(huì)議溝通、函件往來(lái)、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機(jī)構(gòu)運(yùn)行產(chǎn)生的矛盾、問題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組織機(jī)構(gòu)能夠正常運(yùn)行的手段。利用會(huì)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。工程例會(huì)是進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會(huì)議的各方對(duì)工作的前一階段工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)下一階段的工作進(jìn)行安排。

會(huì)議協(xié)調(diào)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

（1）、各單位的與會(huì)人員職務(wù)應(yīng)適當(dāng)。要求與會(huì)人員既要了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，又能夠現(xiàn)場(chǎng)決策。職務(wù)太高不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，職務(wù)太低不能決策，因此，職務(wù)要適中。

（2）、與會(huì)人員應(yīng)做好會(huì)議的準(zhǔn)備工作。施工單位在會(huì)前應(yīng)向監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師提交一份書面的報(bào)告，除了列明前一階段的進(jìn)度和下一階段的計(jì)劃外，要特別列明下一階段需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)等內(nèi)容。

（3）、要將所有的決議寫成會(huì)議紀(jì)要，供執(zhí)行和檢查。

（4）、提高決議的執(zhí)行力度，及時(shí)糾正不執(zhí)行會(huì)議決議的行為和單位，并提出批評(píng)。

組織與協(xié)調(diào)是工程管理過(guò)程的紐帶，正如老師所講的每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響工程控制的總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此必須得到足夠的重視，并有專人負(fù)責(zé)。

7、信息管理與控制

由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴(kuò)大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對(duì)信息管理的要求越來(lái)越高。在施工管理中，應(yīng)舍棄傳統(tǒng)的信息管理方法，因?yàn)樾畔乃漠a(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進(jìn)行的。結(jié)果，在整個(gè)過(guò)程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動(dòng)，這往往影響到獲取工程信息的及時(shí)性和有效性。

目前市場(chǎng)上有著各種各樣關(guān)于進(jìn)度、合同、材料、預(yù)結(jié)算、工程資料等的項(xiàng)目管理軟件。通過(guò)這些軟件將項(xiàng)目部的各個(gè)職能部門變成一個(gè)端口利用inter網(wǎng)將各端口相互連接并匯總到一個(gè)終端(項(xiàng)目經(jīng)理)。即有信息的互通又有集中的管理使項(xiàng)目運(yùn)行的每一環(huán)節(jié)符合規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

三、結(jié)束語(yǔ)

這次培訓(xùn)是從事工程施工多年來(lái)進(jìn)行二級(jí)建造師繼續(xù)教育的第一次，通過(guò)這次培訓(xùn)了解到很多新的知識(shí)，更新了不少管理理念。這次繼續(xù)教育培訓(xùn)并不是說(shuō)是培訓(xùn)了就告一段落了。學(xué)習(xí)不是一時(shí)之事，特別在當(dāng)今時(shí)代，科技迅速發(fā)展，不學(xué)就有可能馬上落后，施工項(xiàng)目管理是一門復(fù)雜而深?yuàn)W的管理工作，綜合性很強(qiáng)，需要管理人員有很強(qiáng)的管理經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)。所以需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩喑鋵?shí)理論知識(shí)，通過(guò)在實(shí)踐中不斷的探索與完善，達(dá)到熟練掌握項(xiàng)目管理的方法。

2013年度陜西省二級(jí)建造師繼續(xù)教育公路工程專業(yè)第十九期

學(xué)員：趙浪 學(xué)號(hào)：044 單位：陜西榮天建設(shè)工程有限公司

2013年12月01日

第二篇：公路工程專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)體會(huì)

公路專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)體會(huì)

單位：中國(guó)三冶集團(tuán)有限公司

姓名：王敬濤

學(xué)號(hào)：1

21公路專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)體會(huì)

通過(guò)2013年9月22日至9月28日一級(jí)注冊(cè)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，及長(zhǎng)沙理工大學(xué)多名教授為我們講解了法律、法規(guī)、建設(shè)施工管理、建筑工程施工技術(shù)等有關(guān)知識(shí)，介紹了目前建筑施工的前沿技術(shù)與新工法，為我們更新了傳統(tǒng)的管理模式，為我們今后繼續(xù)從事項(xiàng)目管理工作補(bǔ)充了新知識(shí)，豐富了我的理論知識(shí)，使我的水平有了一定程度的提高。

通過(guò)這次一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)，我受益匪淺，與我個(gè)人實(shí)際施工工作實(shí)踐的結(jié)合從以下幾個(gè)方面是我學(xué)習(xí)的體會(huì)：

一、常見多發(fā)安全事故根本原因分析

1、爆模事故根本原因主要有以下五點(diǎn)：（1）模板設(shè)計(jì)有缺陷。如荷載考慮不周，未考慮風(fēng)載影響。現(xiàn)在多采用混凝土輸送泵，未考慮快速澆筑模板底部壓力的劇增影響。（2）模板材質(zhì)不過(guò)關(guān)。如鋼板有夾層；生銹；多次周轉(zhuǎn)，強(qiáng)度降低等。（3）模板連接不牢固。如螺栓規(guī)格偏小，強(qiáng)度不滿足要求；螺栓安裝數(shù)量不足，這個(gè)很常見，多跳一個(gè)裝一個(gè)；螺栓多次周轉(zhuǎn)，性能降低。還有螺栓偏小，又不使用墊片等因素。（4）管理失控。如模板未進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；模板安裝后不進(jìn)行驗(yàn)收；沒有專項(xiàng)方案，澆筑進(jìn)度任由工人隨意控制；無(wú)防傾覆措施；無(wú)專人巡查；未設(shè)置專用通道，爬梯簡(jiǎn)單附著在模板上。諸如斜拉橋、懸索橋類高塔，一般會(huì)設(shè)置升降機(jī)。平常的高墩通常推薦設(shè)置門架拼裝爬梯，墩高40～50m時(shí)，一方面對(duì)支架強(qiáng)度要求高，一方面工人體力消耗也很大。在市政工程中，軌道交通工程中，常見一種伸縮式高空作業(yè)平臺(tái)，和汽車吊相似，被視為當(dāng)代高科技特種機(jī)械，一方面消除了工人上下爬梯的體力消耗，一方面提高了施工安全。規(guī)范禁止吊車吊運(yùn)工人，如果在公路上引進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)的先進(jìn)理念，對(duì)汽車吊加以改裝，或許能從根本上杜絕吊車吊運(yùn)工人發(fā)生事故的問題。（5）澆筑工藝考慮不周。為了接縫少，外觀美觀，現(xiàn)在流行柱系梁和立柱同時(shí)澆筑，柱系梁鋼筋籠根基不穩(wěn)；另外有時(shí)采用混凝土輸送泵，輸送泵澆筑進(jìn)度很快，立柱澆筑完了，底部混凝土甚至還沒到初凝時(shí)間，模板底部壓力很大，導(dǎo)致爆模。對(duì)泵送混凝土澆筑快導(dǎo)致的高壓未有足夠的認(rèn)識(shí)。

2、支架垮塌根本原因主要有以下五點(diǎn)：（1）鋼管及扣件不合格。如鋼管壁厚不夠；多次周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致抗剪、抗壓能力下降；扣件質(zhì)量普遍較差；扣件扭力矩不足。當(dāng)然扭力矩過(guò)大，極端情況就是滑絲或螺栓拉斷，如果處于極限狀態(tài)同樣危險(xiǎn)。（2）荷載計(jì)算錯(cuò)誤或考慮不周。如荷載取值、荷載組合未按規(guī)范進(jìn)行；驗(yàn)算中未考慮偏心受壓影響；地基未處理，地基承載力不足，未考慮防水排水；采用類比法，未進(jìn)行支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算，套用以前的計(jì)算書或網(wǎng)絡(luò)上的計(jì)算書，驗(yàn)算形式主義。搭設(shè)不規(guī)范。鋼管間距偏大；自由端過(guò)長(zhǎng)；剪刀撐數(shù)量少，未橫向，縱向連通等。（3）管理疏漏。如技術(shù)交底、安全交底無(wú)針對(duì)性；搭設(shè)后的驗(yàn)收形式主義；架子工無(wú)證上崗；支架不預(yù)壓或預(yù)壓不規(guī)范等。（4）沒有監(jiān)控量測(cè)的意識(shí)。一方面必須安排架子工、模板工負(fù)責(zé)人全程巡查，一方面安排測(cè)量對(duì)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。如果真正把監(jiān)控量測(cè)落到實(shí)處，毫米級(jí)的變形都能掌握，這樣為采取應(yīng)急措施，逃生都爭(zhēng)取到了充分的時(shí)間。（5）滿堂支架下搭設(shè)工棚。上海軌交12號(hào)線滿堂之家垮塌，工棚塌了。

3、隧道坍塌事故根本原因主要有以下五點(diǎn)：（1）工程地質(zhì)復(fù)雜。如發(fā)生突泥、突水；受短信影響，圍巖會(huì)突然變差；處理方案比較靈活，都有成功的例子也有失敗的例子，方案能否實(shí)現(xiàn)和作業(yè)班組密切相關(guān)，如果班組真正理解方案的內(nèi)涵，細(xì)節(jié)上注意關(guān)鍵點(diǎn)，方案就能成功；反之不了解，或者未深刻認(rèn)識(shí)到方案的核心，會(huì)導(dǎo)致任何方案都被成功否決，三個(gè)月都不能掘進(jìn)。（2）技術(shù)安全措施不到位。地勘報(bào)告和實(shí)際圍巖情況天壤之別，超前預(yù)報(bào)的精度和地勘報(bào)告相似；超前支護(hù)、初期支護(hù)措施不到位。不重視初期支護(hù)階段的排水，襯砌階段也未重視防水，導(dǎo)致隧道普遍漏水、滲水。（3）違規(guī)作業(yè)。如開挖方案不規(guī)范；錨桿數(shù)量、規(guī)格和設(shè)計(jì)差異大；噴射混凝土強(qiáng)度低、厚度不足、存在空洞等；光爆差，對(duì)圍巖造成不利影響，導(dǎo)致圍巖的自穩(wěn)能力降低；初期支護(hù)不能早期封閉成環(huán)，二次襯砌滯后。（4）施工工藝研究不足。如現(xiàn)在推行CD法，首先CD法把掌子面劃分為四個(gè)單元，每開挖一個(gè)單元都帶來(lái)一次新的應(yīng)力重分布，無(wú)論對(duì)圍巖還是初支多是一次擾動(dòng)；另外作業(yè)小，不利于機(jī)械施工，不便于應(yīng)急逃生；隧道進(jìn)洞普遍采用超前大管棚，管棚的漿液擴(kuò)散，加固情況與想象有很大距離；隧道普遍滲漏水，鮮見不漏水的。這些都需要加強(qiáng)工藝研究，找出根源并有針對(duì)性的采取措施。（5）第三方監(jiān)控量測(cè)服務(wù)有待提高。一個(gè)監(jiān)控標(biāo)同時(shí)負(fù)責(zé)多條隧道，服務(wù)頻率達(dá)不到。同時(shí)監(jiān)控量測(cè)需要土建標(biāo)配合，對(duì)土建施工有影響，監(jiān)控標(biāo)工作效率也降低。超前預(yù)報(bào)多采用地探雷達(dá)、TSP設(shè)備，預(yù)報(bào)精度和設(shè)備，還有人的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系太大，導(dǎo)致監(jiān)控、預(yù)報(bào)對(duì)指導(dǎo)施工，預(yù)防事故的功能大打折扣。

在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

二、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息化提升項(xiàng)目的管理水平

2011年我公司為提升項(xiàng)目管理水平及企業(yè)進(jìn)升特級(jí)企業(yè)資質(zhì)需要，公司采用了廣聯(lián)達(dá)公司生產(chǎn)的“建設(shè)工程項(xiàng)目管理整體解決方案”信息化軟件，通過(guò)兩年時(shí)間的使用，深感項(xiàng)目管理信息化效果突出，意義重大，真正實(shí)現(xiàn)了工程全過(guò)程管理及對(duì)工程動(dòng)態(tài)管理。從項(xiàng)目投標(biāo)、合同、進(jìn)度、結(jié)算、質(zhì)量、資料、驗(yàn)收、三控制、審查、審計(jì)、信息發(fā)布、領(lǐng)導(dǎo)查詢等全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)集中控制，這是管理上的創(chuàng)新，是促進(jìn)管理現(xiàn)代化的有效手段；提高了管理效益、規(guī)范工程規(guī)范、實(shí)實(shí)在在幫助我們?cè)谶M(jìn)行“三控制”，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)管理價(jià)值集成，是幫助集團(tuán)在形成一系列的管理價(jià)值觀。具體體會(huì)如下：

對(duì)建筑施工項(xiàng)目實(shí)行信息化管理是十分必要并且是切實(shí)可行的。對(duì)建筑施工項(xiàng)目實(shí)行信息化管理,通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息的共享和互訪,為項(xiàng)目參與人提供一個(gè)良好的協(xié)同工作環(huán)境,減少由于信息傳遞障礙造成的管理失誤和決策失誤,提高項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。

建筑施工的目的,是形成具有一定功能的建筑物產(chǎn)品。建筑物產(chǎn)品的位置固定、形式多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和體積龐大等基本特征決定了建筑施工具有生產(chǎn)周期長(zhǎng)、資源使用的品種多、用量大、空間流動(dòng)性高等特點(diǎn)。對(duì)建筑施工過(guò)程本身以及施工過(guò)程中涉及到的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制,是建筑施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容。建筑施工項(xiàng)目管理主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

(1)涉及面廣

建筑施工項(xiàng)目管理是一個(gè)多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理。它不單包括施工過(guò)程中的生產(chǎn)管理,還涉及到技術(shù)、質(zhì)量、材料、計(jì)劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。

(2)工作量大

一個(gè)建筑物的形成,需要消耗的物資種類繁多,需要大量的施工活動(dòng)共同參與。對(duì)所有這些施工環(huán)節(jié)及其用到的資源都做到管理工作的深入到位,可以想見建筑施工項(xiàng)目管理工作的復(fù)雜與繁重程度,而這些僅僅是項(xiàng)目管理中的生產(chǎn)管理和材料管理兩個(gè)側(cè)面。

(3)制約性強(qiáng)

項(xiàng)目管理工作必然要符合建筑施工從準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收這樣一個(gè)循序漸進(jìn)的內(nèi)在規(guī)律。因此,建筑施工項(xiàng)目管理不僅要符合建筑工程有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求,還要做到彼此協(xié)作、安排有序。

(4)信息流量大

信息與物質(zhì)、能源一樣,是構(gòu)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。任何一項(xiàng)管理活動(dòng)都離不開某種信息的處理工作。建筑施工項(xiàng)目各方面的管理活動(dòng)并不孤立,它們之間存在相互依賴、相互制約的聯(lián)系。于是,各管理活動(dòng)之間必然需要信息的交流與傳遞,建筑施工項(xiàng)目管理工作的復(fù)雜與繁重程度直接決定了項(xiàng)目管理過(guò)程中信息流動(dòng)的復(fù)雜和頻繁等特點(diǎn)。

可是,在傳統(tǒng)的建筑施工項(xiàng)目管理模式中,項(xiàng)目上各種信息的存儲(chǔ)主要是基于表格或單據(jù)等紙面形式,信息的加工和整理完全由大量的手工計(jì)算來(lái)完成,信息的交流則絕大部分依賴于人與人之間的手工傳遞甚至口頭傳遞,信息的檢索則完全依賴于對(duì)文檔資料的翻閱和查看。信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用,都在以一種較為緩慢的速度在運(yùn)動(dòng),這容易影響信息作用的及時(shí)發(fā)揮而造成項(xiàng)目管理工作中的失誤。隨著現(xiàn)代工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大,施工技術(shù)的難度與質(zhì)量的要求不斷提高,各部門和單位交互的信息量不斷擴(kuò)大,信息的交流與傳遞變得越來(lái)越頻繁,建筑施工項(xiàng)目管理的復(fù)雜程度和難度越來(lái)越突出。可見,傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式在速度、可靠性以及經(jīng)濟(jì)可行性等方面明顯地限制了施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的可持續(xù)生存和發(fā)展的能力。

通過(guò)項(xiàng)目管理信息化軟件的使用,建筑施工項(xiàng)目管理工作的質(zhì)量和效率有了顯著改善。一方面,這說(shuō)明在建筑施工中應(yīng)用信息技術(shù)的必要性。另一方面,各參與人單機(jī)獨(dú)戶式的工作方式,必然導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息在參與人群體中得不到共享。頻繁的信息交流與傳遞,重復(fù)的信息采集和處理同傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式如出一轍。此外,由于各軟件使用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同,信息的完整性和一致性得不到保證,從而為用于決策的綜合信息難以提取。可見,建筑施工單位應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù),并不是做得不好,而是做得不夠。應(yīng)該看到,建筑施工項(xiàng)目的信息化管理,不僅僅意味著在建筑施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部的管理過(guò)程中使用計(jì)算機(jī),它具有更廣泛更深刻的內(nèi)涵。首先,它基于信息技術(shù)提供的可能性,對(duì)管理過(guò)程中需要處理的所有信息進(jìn)行高效地采集、加工、傳遞和實(shí)時(shí)共享,減少部門之間對(duì)信息處理的重復(fù)工作。共享的信息為項(xiàng)目管理服務(wù)、為項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。其次,它使監(jiān)督檢查等控制及信息反饋?zhàn)兊酶鼮榧皶r(shí)有效,使以生產(chǎn)計(jì)劃和物資計(jì)劃為典型代表的計(jì)劃工作能夠依據(jù)已有工程的計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)而變得更為先進(jìn)合理,使建筑施工活動(dòng)以及項(xiàng)目管理活動(dòng)流程的組織更加科學(xué)化,并正確引導(dǎo)項(xiàng)目管理活動(dòng)的開展,以提高施工管理的自動(dòng)化水平。

施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員通過(guò)項(xiàng)日管理信息化系統(tǒng)，可及時(shí)掌握企業(yè)當(dāng)前各工程的進(jìn)度、費(fèi)用和資金使用情況，準(zhǔn)確、迅速地制定企業(yè)今后經(jīng)營(yíng)、工程資源、資金調(diào)撥等決策。以項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)作為公司信息化建設(shè)的突破日，可提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

三、加深了對(duì)BIM技術(shù)理解

由于大型公建項(xiàng)目建設(shè)中，主要參與方有設(shè)計(jì)院、施工企業(yè)、監(jiān)理單位和業(yè)主單位，因

此，通過(guò)BIM技術(shù)，能從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，由設(shè)計(jì)單位建立起空間幾何信息、初始的建筑材料信息等基本信息，在工程施工階段，建設(shè)各方能以此為平臺(tái)，輸入各自在管理過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，所有這些數(shù)據(jù)，都為以后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段打下基礎(chǔ)，方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)也以此為平臺(tái)，進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的輸入。綜上所述，通過(guò)BIM技術(shù)，將產(chǎn)業(yè)中的各參與單位有機(jī)的聯(lián)系在一起，共同進(jìn)行大型公建項(xiàng)目的建設(shè)。

BIM技術(shù)特點(diǎn)概括說(shuō)就是一種應(yīng)用于設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在其整個(gè)進(jìn)程中顯著提高效率和大量減少風(fēng)險(xiǎn)。

由于建筑信息模型需要支持建筑工程全生命周期的集成管理環(huán)境，因此建筑信息模型的結(jié)構(gòu)是一個(gè)包含有數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù)合結(jié)構(gòu)。它除了包含與幾何圖形及數(shù)據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)模型外，還包含與管理有關(guān)的行為模型，兩相結(jié)合通過(guò)關(guān)聯(lián)為數(shù)據(jù)賦予意義，因而可用于模擬真實(shí)世界的行為，例如模擬建筑的結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀況、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱狀況。當(dāng)然，行為的模擬與信息的質(zhì)量是密切相關(guān)的。

應(yīng)用建筑信息模型，可以支持項(xiàng)目各種信息的連續(xù)應(yīng)用及實(shí)時(shí)應(yīng)用，這些信息質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)、集成程度高而且完全協(xié)調(diào)，大大提高設(shè)計(jì)乃至整個(gè)工程的質(zhì)量和效率，顯著降低成本。

應(yīng)用建筑信息模型，馬上可以得到的好處就是使建筑工程更快、更省、更精確，各工種配合得更好和減少了圖紙的出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，而長(zhǎng)遠(yuǎn)得到的好處已經(jīng)超越了設(shè)計(jì)和施工的階段，惠及將來(lái)的建筑物的運(yùn)作、維護(hù)和設(shè)施管理。并導(dǎo)致可持續(xù)地節(jié)省費(fèi)用。

四、結(jié)束語(yǔ)

這次培訓(xùn)是多年來(lái)進(jìn)行一級(jí)建造師繼續(xù)教育的第一次，雖然有些新技術(shù)還不能得以實(shí)施，但通過(guò)這次培訓(xùn)了解到很多新的知識(shí)，更新了不少管理理念應(yīng)當(dāng)把這次繼續(xù)教育培訓(xùn)作為新起點(diǎn)。學(xué)習(xí)不是一時(shí)的事，特別在當(dāng)今時(shí)代，科技飛速進(jìn)步，不學(xué)就馬上會(huì)落后，施工項(xiàng)目管理是一門復(fù)雜的綜合性工程，需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索，在技術(shù)手段和方法進(jìn)步中發(fā)展，在理論上不斷創(chuàng)新得到完善。

2013年10月8日

第三篇：公路工程專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)論文(2013)

公路專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)體會(huì)

單位：阜新市政工程總公司

姓名：李景強(qiáng)

學(xué)號(hào)：

公路專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)體會(huì)

通過(guò)2013年9月22日至9月28日一級(jí)注冊(cè)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，及長(zhǎng)沙理工大學(xué)多名教授為我們講解了法律、法規(guī)、建設(shè)施工管理、建筑工程施工技術(shù)等有關(guān)知識(shí)，介紹了目前建筑施工的前沿技術(shù)與新工法，為我們更新了傳統(tǒng)的管理模式，為我們今后繼續(xù)從事項(xiàng)目管理工作補(bǔ)充了新知識(shí)，豐富了我的理論知識(shí)，使我的水平有了一定程度的提高。

通過(guò)這次一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)，我受益匪淺，與我個(gè)人實(shí)際施工工作實(shí)踐的結(jié)合從以下幾個(gè)方面是我學(xué)習(xí)的體會(huì)：

一、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

１、我國(guó)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在的問題

建筑施工安全問題可以說(shuō)是個(gè)老大難的問題。當(dāng)前建筑領(lǐng)域安全生產(chǎn)的形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，事故的危機(jī)充斥于安全的管理之中。現(xiàn)場(chǎng)安全管理是項(xiàng)目施工管理的重要組成部分，施工企業(yè)和工程項(xiàng)目部組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)要素的具體狀態(tài)進(jìn)行控制，使施工中的不安全行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，尤其是不引發(fā)使人受到傷害的事故，使項(xiàng)目的效益目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。然而，目前我國(guó)在安全管理中還存在不少問題需要解決。

1.1安全生產(chǎn)管理制度不落實(shí)

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)責(zé)任不明、獎(jiǎng)罰不嚴(yán)、制度不健全，即使有制度，也是流于形式，不能嚴(yán)格落實(shí);安全生產(chǎn)措施不到位、落實(shí)不力;班組檢查、項(xiàng)目部檢查、公司檢查不能有機(jī)結(jié)合;工地的安全保障體系薄弱，項(xiàng)目經(jīng)理只抓生產(chǎn)，不顧安全，更有甚者對(duì)上級(jí)部門查出的安全隱患不能及時(shí)徹底整改。

1.2安全管理機(jī)構(gòu)和管理人員不能滿足實(shí)際需要

安全管理機(jī)構(gòu)和人員被精簡(jiǎn)、合并，專職安全員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工程的實(shí)際需要，很多安全員技術(shù)素質(zhì)差，對(duì)安全管理略知皮毛，既無(wú)監(jiān)督管理職能，又不能履行職責(zé)。

1.3 安全教育不落實(shí)

對(duì)施工人員安全教育不及時(shí)、不落實(shí)，從業(yè)人員的素質(zhì)不能滿足安全施工的需要。特別是農(nóng)民工，沒有進(jìn)行過(guò)專門的安全教育培訓(xùn)，安全技能差，自我保護(hù)意識(shí)差，違章作業(yè)的現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)人員未經(jīng)培訓(xùn)就上崗。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的措施

2.1樹立“以人為本”的安全生產(chǎn)觀念

安全工作貫穿于項(xiàng)目施工的始末，貫穿于工期、質(zhì)量和技術(shù)的任一要素之中，在任何一項(xiàng)要素的組成過(guò)程中，若忽視了安全，將極有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而使得經(jīng)濟(jì)上受損，嚴(yán)重者將可能影響公司和企業(yè)的形象。因此，公司與項(xiàng)目部應(yīng)統(tǒng)一思想：施工安全無(wú)小事，應(yīng)始終將安全生產(chǎn)放在最重要的位置來(lái)對(duì)待，且將安全生產(chǎn)作為工程施工最主要的工作來(lái)抓。

2.2提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)建筑安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作有高度的認(rèn)識(shí)，對(duì)搞好安全生產(chǎn)至關(guān)重要：a.強(qiáng)化對(duì)企業(yè)法定代表人和主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的安全培訓(xùn)，使之深人了解和認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)。樹立起只有做到真正的安全生產(chǎn)，才能為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)效益的思想，從而更加深刻理解安全生產(chǎn)的重要性和必要性，并使之落實(shí)到行動(dòng)中。b.切實(shí)行使安全生產(chǎn)“一票否決制”，安全生產(chǎn)與企業(yè)資質(zhì)、安全資質(zhì)、項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)、工程招投標(biāo)及企業(yè)業(yè)績(jī)和領(lǐng)導(dǎo)者的政績(jī)掛鉤。c.加大對(duì)安全事故有關(guān)責(zé)任者的處罰力度，迫使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者把安全工作真正擺到重要的議事日程，切實(shí)樹立起“安全第一”的觀念，做到行動(dòng)上時(shí)時(shí)處處重視安全生產(chǎn)。

2.3加強(qiáng)施工隊(duì)伍的安全教育與培訓(xùn)

安全管理首先是人的管理，要強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)人的安全防范意識(shí)，同時(shí)采取有效措施規(guī)范人的行為，實(shí)行規(guī)范化作業(yè)，杜絕工作憑感覺、靠經(jīng)驗(yàn)，使施工人員形成一種程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的工作習(xí)慣。以貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《建筑業(yè)安全衛(wèi)生公約》為契機(jī)，充分利用現(xiàn)代媒體、宣傳車、標(biāo)語(yǔ)、安全講座、安全知識(shí)競(jìng)賽等形式，廣泛深入宣傳安全生產(chǎn)管理知識(shí)，并在報(bào)紙、電視開辟安全生產(chǎn)專欄，宣傳安全生產(chǎn)法法律法規(guī)。通過(guò)強(qiáng)化安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的教育培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。在全面培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我們重點(diǎn)抓事故單位、安全檢查不合格單位、安全管理薄弱單位有關(guān)責(zé)任人和各安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法人員、建筑業(yè)企業(yè)管理人員的培訓(xùn)教育工作，強(qiáng)化安全意識(shí)，提高安全管理人員素質(zhì)。按照建設(shè)部《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)教育暫行規(guī)定》以及國(guó)家關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)教育培訓(xùn)的規(guī)定要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)，及時(shí)傳輸新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，增強(qiáng)職工安全責(zé)任意識(shí)和安全防護(hù)能力。

1)要重視員工的安全培訓(xùn)工作。培訓(xùn)教育要突出重點(diǎn)，有針對(duì)性，防止搞形式走過(guò)場(chǎng)，不斷提高全員安全素質(zhì)。為此要做到：抓好骨干的安全培訓(xùn)工作，重點(diǎn)對(duì)班組長(zhǎng)專兼職安全管理人員和工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)。強(qiáng)化生產(chǎn)運(yùn)行崗位安全工作的技術(shù)培訓(xùn)。抓常規(guī)培訓(xùn)，開展群眾性的安全技術(shù)練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，逐步提高員工的技術(shù)操作水平。

2)抓好特殊工種和臨時(shí)工的安全教育。特殊工種必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)考核，持證上崗。

臨時(shí)工必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，考核合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。用人單位和安檢部門必須重視臨時(shí)工的安全教育，提高臨時(shí)工的安全素質(zhì)。

3)要采取各種方式和途徑不斷提高員工的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，保證施工生產(chǎn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，加強(qiáng)工序管理，推行超前防范，杜絕施工中的盲目性。

4)努力營(yíng)造豐富多彩的安全文化。通過(guò)開展各種形式的安全文化活動(dòng)，采取正面教育和寓教于樂相結(jié)合的方式，普及安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)。

2.4通過(guò)深入理論研究使安全管理科學(xué)化

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的安全管理的理論研究已經(jīng)進(jìn)行的相當(dāng)深入，并且在預(yù)防和控制事故的發(fā)生中起了相當(dāng)重要的作用。而我國(guó)的建筑安全理論研究仍比較薄弱，以至于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理未能科學(xué)化，隨意性大，成效低。因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須重視理論研究，使理論結(jié)合實(shí)踐，指導(dǎo)時(shí)間，從而使安全管理走上科學(xué)化的道路。加強(qiáng)安全意識(shí)，建立健全制度。根據(jù)安全生產(chǎn)事故發(fā)生的特點(diǎn)，確定安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)以及專項(xiàng)治理目標(biāo)，制定施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范措施，把施工安全生產(chǎn)目標(biāo)和責(zé)任進(jìn)行層層分解到基層，一層抓一層，層層抓落實(shí)。

在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

二、綠色施工

綠色施工就是在工程建設(shè)中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節(jié)約資源與減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四節(jié)一保（節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和環(huán)境保護(hù)）。綠色施工是建筑領(lǐng)域資源節(jié)約和節(jié)能減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及工程施工組織設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工運(yùn)行、設(shè)備維修和竣工后施工場(chǎng)地的生態(tài)復(fù)原等。

搞好項(xiàng)目的綠色施工，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

1、加強(qiáng)政策引導(dǎo),提高全社會(huì)的“綠色施工”意識(shí)，完善法律法規(guī)及評(píng)估體系。為規(guī)范引導(dǎo)建筑業(yè)轉(zhuǎn)向綠色可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)健全發(fā)展綠色施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)支撐體系,建立綠色建筑施工的評(píng)估體系。對(duì)那些有力貫徹可持續(xù)發(fā)展思想新建或改建的建設(shè)項(xiàng)目,給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)或使其得到更多的建筑工程等優(yōu)惠措施。

2、加強(qiáng)宣傳、教育和培訓(xùn)。針對(duì)目前全社會(huì)還沒有廣泛形成對(duì)綠色施工的基本認(rèn)識(shí)和

主動(dòng)意識(shí),應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公眾的綠色施工意識(shí),挖掘民眾對(duì)綠色施工的積極性,使其充分認(rèn)識(shí)到綠色施工的重要意義,并由此形成一個(gè)自下而上的綠色推動(dòng)機(jī)制。尤其應(yīng)對(duì)建筑工人進(jìn)行廣泛深入的教育、宣傳和培訓(xùn),強(qiáng)化對(duì)承包商的宣傳教育,開展綠色施工檢查評(píng)比活動(dòng),推動(dòng)示范性綠色施工項(xiàng)目及施工企業(yè)的建立和發(fā)展。

3、提高企業(yè)管理水平，實(shí)施科學(xué)管理。企業(yè)管理水平低是導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)綠色施工推行進(jìn)度緩慢、綠色施工經(jīng)濟(jì)性效果不理想的主要原因。針對(duì)此,首先,企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,綠色施工決的目的不僅僅在于為了社會(huì)公眾利益、不僅僅在于為了環(huán)境保護(hù),實(shí)際上它也與工程項(xiàng)目管理的投資、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)密切聯(lián)系在一起,密切關(guān)系到施工企業(yè)自身的發(fā)展。除此,企業(yè)不僅要從意識(shí)上入手,更要注重實(shí)施科學(xué)管理,提高企業(yè)管理水平,充分發(fā)揮綠色施工對(duì)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的作用。

4、減少環(huán)境污染,實(shí)施節(jié)能降耗。綠色施工強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保意識(shí),不斷采取改進(jìn)設(shè)計(jì)、采用先進(jìn)的工藝技術(shù)與設(shè)備,在保證建筑工程質(zhì)量、成本、功能的前提下,最大限度地減少施工廢棄物,盡量減少混凝土、砂漿、磚、瓦、砂、石等固體建筑垃圾。尊重基地環(huán)境對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境,維持地方文脈,采用現(xiàn)代化的隔離防護(hù)設(shè)備,實(shí)施封閉式施工,減少或者避免減少粉塵、噪聲、光、污水等直接對(duì)環(huán)境或人員的污染,以減輕對(duì)人類健康和環(huán)境的危害。

5、可回收資源的利用。對(duì)已經(jīng)形成的固體建筑垃圾,通過(guò)改善管理、分類,并加以回收循環(huán)利用和再加工綜合利用等措施來(lái)實(shí)施對(duì)廢棄物的處理和回收，實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)發(fā)展。可考慮如在施工現(xiàn)場(chǎng)建立廢物回收系統(tǒng),既可降低企業(yè)運(yùn)輸或填埋垃圾的費(fèi)用,同時(shí)還可通過(guò)再回收或重復(fù)利用施工材料以減少其消耗量。

6、節(jié)約資源。建設(shè)項(xiàng)目一般要耗用大量材料、能源和水資源。綠色施工以確保建筑物在投入使用后各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮為前提,以提高工程質(zhì)量、保持生態(tài)環(huán)境和節(jié)約資源、提高效益為目標(biāo),對(duì)節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地賦以實(shí)質(zhì)性的措施。如利用施工廢水或雨水等來(lái)減少施工期用水量;增加攤銷材料的周轉(zhuǎn)次數(shù);建立專人負(fù)責(zé)的用電崗位責(zé)任制,安裝節(jié)能燈具,采用節(jié)能施工機(jī)械節(jié)約電能等。

7、使用綠色建材。建筑材料的選擇和使用是綠色施工的基礎(chǔ),綠色建筑施工中要用到的“綠色建材”與傳統(tǒng)意義上的材料的區(qū)別在于,不僅要考慮到材料的物理性能和化學(xué)成分等是否滿足建筑物本身的結(jié)構(gòu)安全及設(shè)計(jì)的要求,還要求建筑物在完工使用期對(duì)使用者及對(duì)環(huán)境的安全。

8、保證綠色驗(yàn)收。綠色施工各環(huán)節(jié)的控制效果如何,需要通過(guò)一系列檢查驗(yàn)收工作來(lái)鑒定。建筑工程驗(yàn)收涉及到建筑材料、工藝過(guò)程、整體驗(yàn)收等,通過(guò)成立評(píng)估小組,對(duì)綠色施工

方案及實(shí)施過(guò)程進(jìn)行全面綜合的評(píng)估。除此,綠色施工還強(qiáng)調(diào)新材料、新技術(shù)、新工藝與新設(shè)備采用情況的整體評(píng)估。只有上述標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)才能通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收。

三、加深了對(duì)BIM技術(shù)理解、BIM 技術(shù)將為企業(yè)帶來(lái)更大的價(jià)值

這次培訓(xùn)最突出的見聞是 BIM 技術(shù)。通過(guò)學(xué)習(xí)知道，BIM 是信息模型的簡(jiǎn)稱，它正在引發(fā)建筑行業(yè)一次革命性的變革。BIM 利用三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，并 以此對(duì)建筑項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)管理。

由于大型公建項(xiàng)目建設(shè)中，主要參與方有設(shè)計(jì)院、施工企業(yè)、監(jiān)理單位和業(yè)主單位，因此，通過(guò)BIM技術(shù)，能從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，由設(shè)計(jì)單位建立起空間幾何信息、初始的建筑材料信息等基本信息，在工程施工階段，建設(shè)各方能以此為平臺(tái)，輸入各自在管理過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，所有這些數(shù)據(jù)，都為以后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段打下基礎(chǔ)，方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)也以此為平臺(tái)，進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的輸入。綜上所述，通過(guò)BIM技術(shù)，將產(chǎn)業(yè)中的各參與單位有機(jī)的聯(lián)系在一起，共同進(jìn)行大型公建項(xiàng)目的建設(shè)。

BIM 能有效地促進(jìn)建筑項(xiàng)目周期各個(gè)階段的知識(shí)共享，開展更密切的合作，將設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程融為一體，建筑企業(yè)之間多年存在的隔閡逐漸被打破，這改善了預(yù)算的控制和整個(gè)建筑生命周期的管理，提高了所有參與人員的工作效率。許多大型行業(yè)通過(guò)建模技術(shù)以整合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，大大提高了生產(chǎn)效益。我的計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)雖然比較薄弱，但必須高度重視 BIM 的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，讓有關(guān)人員都能逐步學(xué)習(xí)和掌握 BIM 技術(shù)，大大提高工作效率和工程管理水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

這次培訓(xùn)是多年來(lái)進(jìn)行一級(jí)建造師繼續(xù)教育的第一次，雖然有些新技術(shù)還不能得以實(shí)施，但通過(guò)這次培訓(xùn)了解到很多新的知識(shí)，更新了不少管理理念應(yīng)當(dāng)把這次繼續(xù)教育培訓(xùn)作為新起點(diǎn)。學(xué)習(xí)不是一時(shí)的事，特別在當(dāng)今時(shí)代，科技飛速進(jìn)步，不學(xué)就馬上會(huì)落后，施工項(xiàng)目管理是一門復(fù)雜的綜合性工程，需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索，在技術(shù)手段和方法進(jìn)步中發(fā)展，在理論上不斷創(chuàng)新得到完善。

2013年10月10日

第四篇：2015二級(jí)建造師市政專業(yè)繼續(xù)教育

2015市政公用工程（主項(xiàng)）考試

考試人員： /試卷總分： 100/考試總時(shí)長(zhǎng)： 120分鐘

一、判斷題(本大題共20小題，每小題2分，共40分)

1、瀝青層厚度是影響車轍的重要因素。一般認(rèn)為厚度越大，車轍越嚴(yán)重。（）本題得 2 分

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2、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：當(dāng)所有的分部（子分部）工程完成后，由施工單位的技術(shù)和質(zhì)量負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目管理人員進(jìn)行自檢，符合設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織勘察單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、施工單位企業(yè)技術(shù)質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理以及相關(guān)單位的代表進(jìn)行驗(yàn)收。單位工程有分包單位施工時(shí)，分包單位對(duì)所承包的工程按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，總承包單位應(yīng)派人參加。驗(yàn)收后填寫單位（子單位）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄。未經(jīng)驗(yàn)收合格的單位工程不得投入使用。（）本題得 2 分

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3、物質(zhì)的燃點(diǎn)越高，發(fā)生的危險(xiǎn)性越大。（）本題得 0 分

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4、在陽(yáng)光.空氣.溫度等大氣因素作用，瀝青中輕質(zhì)組分逐漸揮發(fā)并發(fā)生氧化聚合反應(yīng)，使得瀝青質(zhì)增多并部分轉(zhuǎn)化為瀝青碳，瀝青路面粘塑性降低，抗變形能力降低，即發(fā)生老化現(xiàn)象。（）本題得 2 分

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5、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：施工單位應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)與高程樁進(jìn)行復(fù)核，并填寫水準(zhǔn)高程放樣及復(fù)測(cè)記錄。（）本題得 2 分

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6、當(dāng)支架高寬比大于規(guī)定值時(shí)，可設(shè)置連墻桿或采用增加架體寬度的加強(qiáng)措施。（）本題得 2 分

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7、工程實(shí)踐表明：袋裝砂井的直徑為70mm，井徑比為30以上，效果較理想。本題得 2 分

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8、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：凡未經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的隱蔽工程，不得進(jìn)行下道工序施工。隱蔽工程施工完畢，施工單位在自檢合格后，應(yīng)向監(jiān)理單位提出書面驗(yàn)收申請(qǐng)，專業(yè)監(jiān)理工程師（或建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）組織施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員共同參加。（）本題得 2 分

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9、隧道內(nèi)、外的施工廢水不得直接排入河溝、河流及農(nóng)田內(nèi)，應(yīng)排在隧道洞口已按設(shè)計(jì)做好的污水處理池內(nèi) 本題得 2 分

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10、在高壓電線下面，可以搭設(shè)較矮的臨時(shí)建筑物，但不得堆放易燃材料。（）本題得 2 分

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11、重力式橋臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是自重大。（）本題得 2 分 正確 錯(cuò)誤

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12、在隧道施工過(guò)程中，必須建立施工檢驗(yàn)—地質(zhì)預(yù)測(cè)--修正設(shè)計(jì)的一體化的施工管理系統(tǒng)。本題得 2 分

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13、施工現(xiàn)場(chǎng)停、送電的操作順序是：送電時(shí)，總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱；停電時(shí)，開關(guān)箱→分配電箱→總配電箱。（）本題得 2 分

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14、在設(shè)置伸縮縫處,欄桿也要斷開。（）本題得 2 分 正確 錯(cuò)誤

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15、同安灣大橋坍塌事故直接原因之一是未按方案要求對(duì)該跨支架進(jìn)行預(yù)壓。（）本題得 0 分

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16、用人單位不得安排有職業(yè)禁忌的勞動(dòng)者從事其所禁忌的作業(yè)。（）本題得 2 分

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17、一氧化碳最高濃度在30mg/m3以內(nèi)，屬于有害氣體最高容許濃度。本題得 2 分

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18、板橋制作方便，外形簡(jiǎn)單。（）本題得 2 分 正確 錯(cuò)誤

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19、市政基礎(chǔ)設(shè)施施工技術(shù)文件應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理，所需表格應(yīng)按本規(guī)定中的要求認(rèn)真填寫、字跡清楚、項(xiàng)目齊全、記錄準(zhǔn)確、完整真實(shí)。（）本題得 2 分

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20、建筑施工垂直運(yùn)輸機(jī)械的安裝、拆卸實(shí)行專業(yè)承包，專業(yè)承包隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)取得省級(jí)以上(含省級(jí))建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的垂直運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備安裝與拆除工程專業(yè)承包資質(zhì)證書，并對(duì)安裝、拆卸質(zhì)量安全負(fù)責(zé)。（）本題得 2 分

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二、單選題(本大題共20小題，每小題2分，共40分)

1、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：水泥檢驗(yàn)應(yīng)按批進(jìn)行，按同一生產(chǎn)廠家、同一強(qiáng)度等級(jí)、同一品種、同一批號(hào)且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的水泥，袋裝水泥不超過(guò)（）為一批，散裝水泥不超過(guò)（）為一批，每批水泥抽樣不少于一次。本題得 2 分

A、500t、500t B、200t、200t C、200t、400t D、200t、500t 顯示答案

2、下列屬于化學(xué)處理軟土地基的是（）本題得 2 分 A、砂井 B、碎石樁 C、深層攪拌樁 D、拋石擠淤

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3、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：（）橋梁、深基坑開挖支護(hù)、經(jīng)地基處理的建筑物和構(gòu)筑物及設(shè)計(jì)文件有沉降觀測(cè)要求的工程，均應(yīng)按單位工程提供沉降觀測(cè)記錄，并附有水準(zhǔn)高程測(cè)量記錄。記錄應(yīng)填寫完整、齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)，簽證齊全，記錄中的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。本題得 2 分

A、造價(jià)一千五百萬(wàn)元以上或跨徑50米以上橋梁 B、造價(jià)一千萬(wàn)元以上或跨徑50米以上橋梁 C、造價(jià)八百萬(wàn)元以上或跨徑50米以上橋梁 D、造價(jià)一千萬(wàn)元以上或跨徑40米以上橋梁

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4、當(dāng)層間高度大于5m時(shí)，采用多層立柱支模時(shí)，支架的橫墊板應(yīng)平整，支柱應(yīng)垂直，上下支柱應(yīng)在同一豎向中線上，且支柱不得超過(guò)（）層。本題得 2 分

A、三 B、四 C、一 D、二

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5、搭設(shè)高度（）及以上、搭設(shè)跨度（）及以上、施工總荷載（）及以上、集中線荷載（）及以上的混凝土模板支撐工程屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。本題得 2 分

A、10m、18m、15kN/m、20kN/m B、8m、18m、15kN/m、20kN/m C、6m、18m、15kN/m、20kN/m D、8m、18m、20kN/m、20kN/m 顯示答案

6、連墻件設(shè)置要求是（）。本題得 2 分

A、應(yīng)靠近主節(jié)點(diǎn)，偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于600mm B、應(yīng)遠(yuǎn)離主節(jié)點(diǎn)，偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)小于600mm C、應(yīng)遠(yuǎn)離主節(jié)點(diǎn)，偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)小于400mm D、應(yīng)靠近主節(jié)點(diǎn)，偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于300mm 顯示答案

7、偏壓隧道圍巖壓力的計(jì)算應(yīng)按其產(chǎn)生偏壓的原因分別考慮。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在Ⅲ級(jí)及以下圍巖，構(gòu)造影響較大，則以（）的具體條件進(jìn)行計(jì)算。本題得 2

分

A、地質(zhì)構(gòu)造 B、施工原因

C、地形引起的偏壓為主 D、圍巖壓力

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8、建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則（建質(zhì)[2009]254號(hào)）規(guī)定：施工單位應(yīng)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，由（）組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，結(jié)合工程實(shí)際，編制高大模板支撐系統(tǒng)的專項(xiàng)施工方案。本題得 2 分

A、業(yè)主代表 B、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 C、項(xiàng)目經(jīng)理 D、監(jiān)理工程師

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9、在建工程(含腳手架具)周邊與10kV外電架空線路邊線之間的最小安全操作距離應(yīng)是（）。本題得 2 分

A、4m B、10m C、8m D、6m 顯示答案

10、瀝青混凝土路面應(yīng)擁有足夠的（），才可以承受車輛荷載等作用力。

本題得 2 分

A、力學(xué)強(qiáng)度 B、平整度 C、構(gòu)造深度 D、變形能力

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11、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是在隧道開挖斷面的（）都布置導(dǎo)坑，并都對(duì)其設(shè)置臨時(shí)初期支護(hù)側(cè)壁構(gòu)件的分部開挖方法。本題得 2 分

A、兩側(cè) B、中間 C、上下側(cè) D、單側(cè)

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12、建筑工程外腳手架外側(cè)采用的全封閉立網(wǎng)，其網(wǎng)目密度不應(yīng)低于（）。本題得 2 分

A、800目／100cm2 B、2000目／100cm2 C、1500目／100cm2 D、1000目／100cm2 顯示答案

13、吊鉆頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優(yōu)質(zhì)、無(wú)死彎和無(wú)斷死者，安全系數(shù)不應(yīng)小于（）本題得 2 分

A、6 B、8 C、12 顯示答案

14、粗集料含泥量大于（）時(shí)，將明顯降低瀝青膜同集料的黏附性，使瀝青混合料易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。本題得 0 分

A、0.5% B、4% C、1.5% D、1% 參考答案： 0.5% 試題解析： 顯示

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15、地表沉降監(jiān)測(cè)可采用（）、銦鋼水準(zhǔn)尺進(jìn)行。本題得 2 分

A、水準(zhǔn)儀 B、精密水準(zhǔn)儀 C、全站儀 D、經(jīng)緯儀

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16、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）本題得 2 分 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計(jì)算跨徑

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17、要嚴(yán)格控制瀝青含量，當(dāng)瀝青用量超過(guò)最佳用量的（）時(shí)，抗滑系數(shù)明顯降低。本題得 2 分

A、0.5% B、2% C、1.5% D、1% 顯示答案

18、隧道的監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況（）量測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容。本題得 2 分

A、進(jìn)行 B、決定 C、分別 D、及時(shí)調(diào)整

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19、剪刀撐斜桿與地面的傾角宜（）。本題得 2 分 A、在45°～75°之間 B、在30°～75°之間 C、在30°～60°之間 D、在45°～60°之間

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20、當(dāng)有路緣石時(shí)，為防止碰撞路緣石，壓路機(jī)不能靠近碾壓，應(yīng)與路緣石間預(yù)留（）cm寬度，用夯板進(jìn)行夯實(shí)。本題得 2 分

A、5～10 B、20～30 C、15～20 D、10～15 顯示答案

三、多選題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

1、根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件，橋梁可歸納為（）三種基本體系。本題得 2 分

A、懸吊式 B、梁式 C、組合式 D、拱式

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2、現(xiàn)在我國(guó)實(shí)際鋪筑的瀝青路面的表面功能迅速衰減的問題相當(dāng)突出，根據(jù)我國(guó)的具體情況，路面抗滑性能迅速下降的原因主要是（）。本題得 0 分

A、粗集料不耐磨

B、瀝青標(biāo)號(hào)過(guò)大，瀝青用量過(guò)多 C、瀝青混合料拌和不均勻 D、路面漸漸泛油，構(gòu)造深度下降

參考答案：粗集料不耐磨,瀝青標(biāo)號(hào)過(guò)大，瀝青用量過(guò)多,瀝青混合料拌和不均勻,路面漸漸泛油，構(gòu)造深度下降, 試題解析： 顯示

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3、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定：球墨鑄鐵管檢驗(yàn)報(bào)告主要的檢驗(yàn)指標(biāo)不得缺漏，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目為（）、表面質(zhì)量。本題得 2 分

A、布氏硬度 B、尺寸 C、外觀 D、拉伸試驗(yàn) E、壁厚

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4、屬于梁橋輕型墩臺(tái)的有（）。本題得 2 分 A、制動(dòng)墩

B、鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái) C、埋置式墩臺(tái) D、樁柱式墩臺(tái)

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5、瀝青路面的強(qiáng)度與剛度，隨著溫度的升高而顯著下降，在高溫與行車荷載的影響下會(huì)產(chǎn)生諸如（）等病害。本題得 2 分

A、推移 B、波浪 C、車轍 D、開裂

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6、高壓噴射注漿法處理軟土地基，按噴射流的移動(dòng)方向，高壓噴射注漿法可分為（）本題得 2 分

A、單管法 B、旋噴法 C、擺噴法 D、定噴法

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7、隧道的超前輔助施工方法與措施有（）。本題得 0 分 A、超前錨桿施工 B、鎖腳錨桿 C、超前長(zhǎng)管棚 D、地表注漿加固

參考答案：超前錨桿施工,超前長(zhǎng)管棚,地表注漿加固, 試題解析： 顯示

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8、《福建省市政工程施工技術(shù)文件管理規(guī)程》規(guī)定混凝土結(jié)構(gòu)模板的預(yù)檢內(nèi)容包括（）,模板牢固性、緊密性和模內(nèi)清理、清理口留置、脫模劑涂刷等；支架的預(yù)檢內(nèi)容包括其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。本題得 2 分

A、幾何尺寸 B、軸線 C、標(biāo)高 D、預(yù)埋件 E、預(yù)留孔位置

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9、建筑施工中通常所說(shuō)的“三寶”是指哪些?（）本題得 2 分

A、安全帶 B、安全鎖 C、安全鞋 D、安全網(wǎng) E、安全帽

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10、建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則（建質(zhì)[2009]254號(hào)）規(guī)定：高大模板支撐系統(tǒng)拆除前，（）應(yīng)核查混凝土同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告，澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可拆除，并履行拆模審批簽字手續(xù)。本題得 2 分

A、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 B、項(xiàng)目經(jīng)理 C、項(xiàng)目總監(jiān) D、業(yè)主代表

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第五篇：二級(jí)建造師繼續(xù)教育質(zhì)量管理學(xué)習(xí)體會(huì)

二級(jí)建造師繼續(xù)教育質(zhì)量管理學(xué)習(xí)體會(huì)

工程質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目三大控制目標(biāo)(質(zhì)量、投資、進(jìn)度)的重點(diǎn),但在施工中卻往往為了追求工期成本的控制而忽視質(zhì)量的控制。為保證工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求而進(jìn)行的監(jiān)督、檢查、試驗(yàn)和糾正工作。

建筑工程項(xiàng)目的全面質(zhì)量治理是科學(xué)治理方法,是檢修質(zhì)量治理和統(tǒng)計(jì)質(zhì)量治理的深化和發(fā)展,是一種有效的廣泛合用的治理科學(xué)。建筑工程項(xiàng)目全面質(zhì)量治理是指建筑施工企業(yè)以工程質(zhì)量為核心,以全員介入為基礎(chǔ),以使顧客滿足和本組織所有成員受益為目的,而達(dá)到長(zhǎng)期成功的質(zhì)量治理的途徑。

一、建筑工程質(zhì)量與控制現(xiàn)狀

全面質(zhì)量管理從根本上提高了建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量,也是提高工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要途徑。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:

(1)全面質(zhì)量管理是一種管理途徑。

(2)全面質(zhì)量管理必需以質(zhì)量為中心來(lái)開展施工活動(dòng)。

(3)全面質(zhì)量管理必需以全員介入為基礎(chǔ)，要求組織的最高管理者堅(jiān)持強(qiáng)有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo),組員信賴。

二、建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量與控制概述 2.1建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量

（一）建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量

建筑工程施工質(zhì)量是指建筑工程滿足業(yè)主需要的，符合國(guó)家法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定的特性總和。

（二）建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素

在工程建設(shè)過(guò)程中,無(wú)論是勘察選址、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，還是土建施工、設(shè)備安裝，影響質(zhì)量的因素主要有“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”等五個(gè)方面。工程質(zhì)量管理，重點(diǎn)做好這五個(gè)方面的工作，能夠收到事半功倍的效果。

2.2建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量控制概念

（一）施工質(zhì)量控制的定義

施工質(zhì)量控制是為達(dá)到施工質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。也是為了保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列措施、手段和方法。

（二）工程質(zhì)量控制原理：

1、工程質(zhì)量控制按照其實(shí)施者的不同，分別包括業(yè)主、政府部門、承建商三個(gè)方面的工程質(zhì)量控制。

2、施工階段的質(zhì)量控制是在全過(guò)程系統(tǒng)控制中應(yīng)對(duì)影響施工項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的五大因素（即人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境）實(shí)施全面控制。

3、質(zhì)量控制職能主要分為事前控制、事中控制和事后控制。

（三）施工質(zhì)量管理的系統(tǒng)組織

施工質(zhì)量控制高度重視邏輯思維程序，工程技術(shù)只有通過(guò)科學(xué)的的組織管理才能發(fā)揮其效能。組織是管理的一項(xiàng)重要職能，質(zhì)量控制系統(tǒng)組織的功能是通過(guò)任務(wù)結(jié)構(gòu)和權(quán)力關(guān)系的設(shè)計(jì)，來(lái)協(xié)調(diào)項(xiàng)目施工中各方面出現(xiàn)的問題。

（四）工程質(zhì)量控制的過(guò)程

從工程質(zhì)量的形成過(guò)程可知，要達(dá)到工程質(zhì)量控制，就應(yīng)該按照建設(shè)過(guò)程的程序一次控制到位各階段的工程質(zhì)量。

三、建筑工程項(xiàng)目常用的質(zhì)量控制工具和方法

分析施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的工具與質(zhì)量影響因素的控制：

1、人的因素

2、材料因素

3、方法和工藝因素。

4、機(jī)械設(shè)備因素

5、環(huán)境因素。

工程質(zhì)量管理的方法；建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的一個(gè)重要問題，就是能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程、項(xiàng)目系統(tǒng)等是否存在異常，以便及時(shí)采用對(duì)策加以糾正

四、建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理措施

建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)督管理是指建設(shè)行政主管部門及其授權(quán)機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督和管理，其質(zhì)量監(jiān)督管理制度主要有如下幾種：

第一、建設(shè)工程質(zhì)量主體的監(jiān)督管理制度。

各級(jí)建設(shè)行政主管部門必須按照相關(guān)規(guī)定必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)各相關(guān)部門的管理，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位與發(fā)包工程項(xiàng)目相適應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理能力的、招投標(biāo)文工作的管理。第二、建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督制度

切實(shí)做好建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)于保證工程質(zhì)量起到很大的作用。

五、切實(shí)加強(qiáng)建筑工程管理

1、建筑工程施工的質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)要求

2、對(duì)工程所用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備在規(guī)格、型號(hào)、性能等質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)方面的要求必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

3、在建筑物的合理使用壽命內(nèi)必須確保地基基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量以及工程竣工時(shí)不得留有質(zhì)量缺陷。建筑工程竣工時(shí)，屋頂、墻面不得有滲漏、開裂等質(zhì)量缺陷。

4、任何單位和個(gè)人對(duì)建筑工程質(zhì)量事故和缺陷都有權(quán)向建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門進(jìn)行檢舉、控告、投訴，進(jìn)而形成對(duì)建筑工程質(zhì)量的社會(huì)監(jiān)督，確保建筑工程的質(zhì)量和安全。

5、對(duì)于從事工程建設(shè)活動(dòng)各方市場(chǎng)主體的從業(yè)資格必須嚴(yán)格按《建筑法》的規(guī)定執(zhí)行，建立健全建筑市場(chǎng)準(zhǔn)入和許可制度。

6、政府應(yīng)該做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)的具體工作，積極推行全面質(zhì)量管理，搞好質(zhì)量控制。

7、切實(shí)做好分部分項(xiàng)工程和隱蔽工程驗(yàn)收工作，做好竣工驗(yàn)收工作，是不可缺少的一項(xiàng)重要工作。

六、學(xué)習(xí)體會(huì)

（一）通過(guò)對(duì)工程法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、質(zhì)量管理的相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，鞏固了以前所學(xué)的法律、法規(guī)方面知識(shí)，同時(shí)，對(duì)近幾年實(shí)行的新法規(guī)、新規(guī)范、條文得到了一個(gè)新的理解，在工程質(zhì)量管理中要加強(qiáng)對(duì)新法規(guī)新條文的應(yīng)用，及時(shí)更新工程質(zhì)量管理相關(guān)程序應(yīng)用條文，確保應(yīng)用條文及時(shí)更新。

（二）通過(guò)對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目總控理論的學(xué)習(xí)，我了解了一些項(xiàng)目質(zhì)量管理的新知識(shí)，對(duì)以前未涉及的建設(shè)工程項(xiàng)目全壽命期集成化管理有了一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。相信隨著項(xiàng)目質(zhì)量管理先進(jìn)技術(shù)的推廣，此類的管理方法會(huì)不斷地在我們項(xiàng)目中得以運(yùn)用。

（三）通過(guò)對(duì)注冊(cè)建造師職業(yè)道德章節(jié)學(xué)習(xí)，使我更加深刻理解了職業(yè)道德的好壞，對(duì)社會(huì)、企業(yè)以及個(gè)人均有著很大的影響。職業(yè)道德是從業(yè)人員在一定的職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的、具有自身職業(yè)特征的道德要求和行為規(guī)范。

總之，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，使我清醒地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)今建設(shè)領(lǐng)域飛速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料以及先進(jìn)的管理模式不斷涌現(xiàn)，作為一個(gè)工程建設(shè)管理者，我們需要不斷地學(xué)習(xí)，及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)理論知識(shí)，掌握相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，增強(qiáng)職業(yè)道德和誠(chéng)信守法意識(shí)，提升自身的綜合素質(zhì)和執(zhí)業(yè)能力。