第一篇：專業教師赴企業實踐總結

專業教師赴企業實踐總結

近年來，我校為提高專業教師實踐操作能力，加快“雙師型”師資隊伍建設，提高教學質量、提升職教發展內涵，制訂相關文件要求專業教師每年必須進企業至少實踐一個月，從事生產管理、技術研發、實際生產等工作，讓教師先在“做中學”，再在“做中教”;教師進企業實踐、實習、實訓，多以現場操作、跟班作業、專項課題研究的方式，切實夯實專業教師的理論基礎知識，提高實際操作能力，以及理論與實踐相結合的能力，從而使教師了解企業單位對人才需求的要求，明確專業技能培訓的方向，更好的適應職業學校技能培訓和實習指導工作，更好的服務于社會。要求教師通過實踐鍛煉，切實加深對工廠的認知，豐富教學實例，培養愛崗敬業、艱苦奮斗的優良品質，使得教師對今后的教學內容和方式更加貼近企業需要，從而打造一支“一專多能”的“雙師型”教師隊伍。

通過幾年的企業實踐，我進行了總結：

到企業實踐鍛煉，一是了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況;二是熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準和管理制度等具體內容;三是學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;四是結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善專業實訓教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強職業學校實踐教學環節;五是提高教師本人的實際操作能力，更好的將書本知識與實踐相結合，以利于提高技能型人才培養質量。

進企業實踐，不僅鍛煉了教師隊伍，拉近了課堂教學和企業生活的距離，更讓教師明確了市場和企業對本專業人才的定位和需求，促進了產、教、學、研的結合，有效的提高教學質量。同時，深入基層企業，親身體驗生產一線的工作，也有利于提高青年教師艱苦奮斗、敬業奉獻的品質。教師進企業實踐、實習，突破了師資培訓“從學校到學校，重理論輕實踐”的傳統模式。

第二篇：教師赴企業實踐總結物流（本站推薦）

教師到企業實踐學習總結

為提高職校教師的能力和素質，強化專業實踐能力的養成，把職校教師鍛煉成一位既有豐富理論知識又有較強實踐動手能力的“雙師型”教師，在教委及學校的統一安排下，我和劉剛老師及沈陽現代制造服務學校的5位老師于2013年7月25日被安排在遼寧安吉聯合汽車物流有限公司，進行了為期半個月的企業實踐學習。

遼寧安吉聯合汽車物流有限公司是上海安吉汽車零部件物流有限公司與遼寧聯合物流有限公司合資成立的專業第三方汽車物流企業，主要為上海通用提供配套的汽車零部件及整車物流服務，有著一支為國際型大公司提供一流服務的團隊。上海安吉汽車零部件物流有限公司是上汽集團下屬的中外合資企業,也是目前國內最大的汽車物流企業之一；遼寧聯合物流（ULS）旗下有四家合資企業，分別為華晨寶馬、華晨金杯、華晨中華及上海通用提供物流服務。

實踐學習過程中，我們克服種種困難，圓滿完成了此次實踐學習任務，現將實踐工作簡要總結如下：

一、實踐過程紀實

（一）參加開班儀式

2013年7月25日，我與劉剛老師按照約定好的時間到達了遼寧安吉聯合汽車物流有限公司門口，與現代制造服務學校的5位老師集合完畢后，我們就被帶到企業的員工培訓室，每人發給一本員工培訓的小冊子學習。大約過了一個小時，負責接待的人事部經理發工裝鞋和防護背心給我們，我們穿上防護用品后，一起在公司門口照相。之后我們被領入安吉聯合汽車物流有限公司進行場內觀摩學習。

通過觀摩實習，我們對遼寧安吉聯合汽車物流有限公司有了進一步的了解：（1）安吉聯合汽車物流有限公司嚴格的管理制度,采用美國通用的管理模式。（2）養成員工的行為習慣： 安全、秩序。（3）車間標語： 誠信、敬業、專業、和諧。

（4）嚴格執行物流要求的準時制（差一秒鐘罰款五百美元）。（5）工作量大：每天早七點半到晚七點，午休時間是半個小時。

（6）工作枯燥：每天就是隨著生產車間的拉動單作業，反復從復著同樣的操作，沒有什么休息的時間。

（7）收入差異大，使員工心理產生不平衡感，員工流動性大。（8）服務宗旨

（二）崗位實習操作

7月26日開始，我們進入外租庫進行崗位實習操作：（1）外委發運現場——外委發運崗位

崗位設置兩人：叉車司機一名，領料員一名。

操作程序：貨車司機把車開進庫房指定位置，把鑰匙交給領料員，叉車司機按照要貨單的內容把貨物裝上車，同時領料員記錄貨物的貨號、件數，裝車完畢叉車司機和領料員同時在要貨單上填寫實發數量并簽字，然后給貨車司機開出門證，貨車司機拿著鑰匙、出門證及要貨單開車出庫。領料員把剩下的相關單據返回給辦公室。平均半個小時要一次貨。該工作區負責延峰、匯眾兩家六十多種大件外委發運業務。以實際發出數量為準。

領料員崗位工作要點：熟記貨位、貨號、包裝；工作要細致、認真；做到眼快、手快、腿快、嘴快。

（2）翻包現場——BS大件翻包崗位

崗位設置三人：叉車司機一名，操作工2名。

操作程序：叉車司機按照拉動單的內容把待開箱翻包的貨物放置在翻包現場的西側，由南向北排列，再把空的料箱或料架放在待開箱翻包貨箱的東側，也是南北排列，相應數量的料箱或料架對應相數量的待開箱翻包貨箱，放好后，操作工按照要求把貨箱拆開，把里面的零件按照要求的數量放入指定的料箱或料架中固定好，放好后按照原貨箱上面的貨號從新寫兩個貨簽，標注好貨號、件數，貼到料箱或料架兩側，然后叉車工把裝好零件的料箱或料架放入指定的貨架上面，把剩余的零件連同包裝箱放回原處，把空的包裝箱放到指定地點。每天的翻包數量叉車司機知道。該工作區負責三十多種材料的翻包工作。兩個操作工配合相當默契。每天有固定的翻包數量，自己可以控制勞動時間和勞動強度。

操作員崗位工作要點：開箱前檢查包裝是否完好，如有問題馬上聯系相關人員解決；開箱時一定要找好支撐點，不要損壞材料或零件；按要求把零件放到料架上固定好；一定要記好貨號、件數，不能放錯、記錯。

（3）接收道口——接受驗證崗位

崗位設置三人：叉車司機二名，一個負責卸貨，一個負責貨物歸位；驗證員一名。

操作程序：貨車司機把車倒入庫房的卸貨月臺前面——后開門的車（側開門的車、非集裝箱的裸車——由于風大船不能靠岸，材料采用空運或陸運急需零件出現的臨時裸車運貨，開到指定的卸車位置），打開箱門，把車調整好，把送貨單和車鑰匙送給驗證員；這時負責卸貨的叉車司機開始卸貨，把卸下來的貨就近放到通道處，驗證員拿著“直達大件庫位反饋表”過去核對卸下來的貨號、件數，在表中相應位置作（√）標記，如有異常，在備注

中標注，同時檢查包裝是否完好，接著另一名負責貨物歸位的叉車司機，把貨物放到指定的貨位；卸車完畢，驗證員在收貨單及“直達大件庫位反饋表”上填寫收貨日期、時間、姓名，收貨單第一聯及“直達大件庫位反饋表”放在一起，送給辦公室，其余單據連同車鑰匙返還給貨車司機，貨車司機開車出庫，業務結束。該工作區負責所有大件的接收工作。平均半個小時收一次貨。

驗證員崗位工作要點：認真檢查包裝，詳細核對貨號、件數不得有誤；如遇特殊情況（貨號不對、錯庫等）及時與相關部門聯系。

（4）BS大件發運區——BS大件發運驗證崗位 崗位設置三人：叉車司機二名，驗證員一名。

操作程序：辦公室根據生產商的要求下“生產零件計劃拉動單”一式五份，按照拉動單上規定的時間，貨車進入庫房指定位置，打開車箱門（多為側開門），把鑰匙交給驗證員，兩名叉車司機開始把貨車上的空料架或料箱卸下放到翻包區的指定位置，然后按照拉動單的要貨內容裝車，驗證員核對裝車貨號、件數，裝車完畢，驗證員填寫“生產零件計劃拉動單”。包括：應發數、實發數、備注（原發、非標）、車號、進廠時間、操作時間、駛離時間，開出門許可證，把出門證、車鑰匙和“生產零件計劃拉動單”中的三分交給貨車司機，貨車開出車庫，再根據“生產零件計劃拉動單”填寫車輛統計表（車號、進廠時間、操作時間、駛離時間、運營情況——拉動單編號）和發運差異統計表，最后把這些單據送交辦公室，業務結束，以實際發出數量為準。

驗證員崗位工作要點：核準發出零件的貨號、件數、操作時間；填好各種單據和統計表。（5）外委配料現場——外委小件發運驗證崗位 崗位設置兩人：叉車司機一名、驗證員一名。

操作程序：叉車司機按照要貨單把提前備好的零件裝車，同時驗證員核對發出零件的貨號、數量，以實際發出數量為準，簽單、開出門證。與外委大件發運相似。

驗證員崗位工作要點：認真核對，避免錯位、錯號。（6）外委小件配料區——外委小件配料崗位 崗位設置兩人：配料員一名；復核一名。

操作程序：配料員根據要貨單的內容，到揀貨區揀取準備發出的零件，按要求組托后放入相應的料趟里；復核員在按照要貨單的內容從新核對準備發出零件的貨號、數量、件數；核對無誤后，進行包裝等待發運。要貨單提前三個小時下來，給一小時的配料時間，兩小時一次拉動。主要負責匯眾、星申、延峰、通匯四家貨物的小件發運。

配料員崗位工作要點：揀貨時認真核對貨號、數量，一切以實物數量為準；如計劃單上

標準包裝為24∕件，要貨數120件，應發數量5箱，但實際包裝為20∕件，那就應該發6箱；注意組托技巧。

（7）開箱區——現場開箱實際崗位、托盤歸為記錄崗位、托盤開箱及溢出管理崗位 崗位設置十八人：班長一名；開箱操作工九人；地牛操作工四人；叉車司機四人。操作程序：叉車司機根據“開箱∕托盤計劃單（兼信息反饋單）”的內容，把待開箱的貨物放置在包裝操作區，開箱操作工檢查貨物包裝是否完好，核對HU號、訂單號、裝箱號，打開包裝，按照零件所要歸放的庫位和計劃箱數分托盤，分好后由地牛操作工和叉車司機進行上架歸為；操作工再把拆卸下來的包裝物和垃圾進行清理，再由叉車司機把清理出來的包裝物和垃圾運到庫外指定地點。如果開箱分托后，零件有溢出的，把溢出零件從新組托，填制托盤開箱溢出單，然后由叉車司機把溢出零件歸放到溢出區的指定貨位上。把開箱后不能馬上放入揀選區貨架的零件，從新組托，填制托盤歸為記錄單，再由叉車司機把零件放入揀貨區相應貨位上方。勞動強度和翻包現場相似。

開箱操作崗位工作要點：嚴格檢查外包裝，如有破損，馬上與相關部門聯系；認真核對HU號、訂單號、裝箱號；開包裝時候一定要找好開箱點，不能把里面的零件損壞。

（8）GA小件配料區——觀摩GA小件配料崗位

崗位設置十七人：組長一名；操作工十二名；叉車工四人。

操作程序：叉車工把料斗放到貨架的一端；操作工按照拉動單的路徑、貨號、數量把貨從揀貨區的貨架揀出，用地牛運到料架一端的料斗旁，再把零件放入料斗中；揀選完畢，叉車工把料斗運到指定的貨位，等待發運。

GA小件配料員崗位工作要點：揀貨時要認真核對貨號數量，一切以實物為主；往料斗中裝零件的時候一定要安排好位置，不然就會裝不下。

（9）GA小件小件發運區——小件發運驗證崗位 崗位設置三人：叉車工兩名、驗證員一名。

操作程序：貨車入庫，叉車工把空料斗下下來，按照要貨單的內容把揀選好的零件裝車；驗證員核對貨號、數量；填單后開車出門證。做好相關記錄，然后把相關單據送交辦公室。

驗證員崗位工作要點：認真核對貨號、數量。

通過對上述崗位實習后，不僅了解了崗位設置、崗位工作重點；還了解了該企業兩個外庫的業務流程：

一號庫：接收道口驗收貨物→開箱區進行開箱從新組托上架→揀選區按照拉動單揀選包裝→發運區按拉動單發貨。

二號庫：接受道口驗收貨物→翻包區進行翻包后送到發運區→發運區按拉動單發貨

二、學習心得

通過此次實踐學習，零距離的和遼寧安吉聯合汽車物流有限公司的員工接觸，全身心的感受了本地物流企業的企業文化；體驗了企業先進的管理理念和嚴格的管理制度；了解了第三方物流企業、生產物流的全面運作流程；了解了運作流程中的崗位設置、工作職責及崗位要求；提高了職業崗位操作能力和操作技巧；豐富了實踐教學資源；擴展了校企合作的范圍；教育教學及專業建設理念得到了大幅度的提升；進一步明確了學校物流專業的人才培養模式、專業技能培養目標；為實現學校人才培養模式和企業間的無縫對接奠定了堅實的基礎和穩固的橋梁。和兄弟學校的教師一起參加實習，增進了教師之間的交流和友誼，實現了專業建設資源的共享。

三、對未來教學工作的設想

結合企業要求與學校實際情況，我個人覺得學校在以下幾方面的工作有待進一步加強：

1、加強學生愛崗敬業教育，干一行愛一行，腳踏實地，誠實守信，從基層做起。態度決定一切，細節決定成敗。

2、進一步改善教學質量，夯實學生理論功底，加強實踐教學環節，增強學生實際動手能力。

3、加大實習實訓投入力度，建立基于工作過程與真實生產環境的實訓基地。

4、加強安全教育，嚴格按操作規程操作，團結協作，安全第一。

以上是我這次進行企業實踐學習的總結，有不當之處還請各位領導和老師指正。

第三篇：赴企業實踐總結

赴企業實踐總結

楊

帆

近年來，國家為提高專業教師實踐操作能力，加快“雙師型”師資隊伍建設，提高教學質量、提升職教發展內涵，組織了各種類型的職業教育教師的再教育活動，讓教師先在“做中學”，再在“做中教”;教師進企業實踐、實習、實訓，多以現場操作、跟班作業等方式，切實夯實專業教師的理論基礎知識，提高實際操作能力，以及理論與實踐相結合的能力。

通過這一次的培訓使我進一步了解企業單位對人才需求的要求，明確專業技能培訓的方向，更好的適應職業學校技能培訓和實習指導工作，更好的服務于社會。通過實踐鍛煉，切實加深對工廠的認知，豐富教學實例，培養愛崗敬業、艱苦奮斗的優良品質，使得我們在今后的教學工作能更好的對今后的教學內容和方式更加貼近企業需要，從而打造一支“一專多能”的“雙師型”教師隊伍。

總體上講，我們到企業進行實踐主要有以下收獲。

一是了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況;二是熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準和管理制度等具體內容;三是學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;四是結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善專業教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強職業學校實踐教學環節;五是提高教師本人的實際操作能力，更好的將理論知識與實踐相結合，以利于提高技能型人才培養質量；六是促進同行之間的交流，為我們以后開展工作相互學習和交流起到了很好的促進作用。

本次實踐共分三個階段，第一階段是在陜西交通職業技術學院進行為期一個月的安全教育及汽車基本知識的強化學習，培訓的內容主要是理論知識學習和進行一定的實踐操作；第二階段是在陜西錦業自動變速器維修有限公司進行為期一月的實踐操作活動，通過跟班組維修，極大的豐富了自己的新知識和提高了自己的動手能力；第三階段是在上海大眾陜西航天九州汽車銷售服務有限公司進行為期三個半月的汽車維修工作，通過這三個月的學習使得我對大眾汽車的技術有了深入的了解，熟悉了維修過程。在參與檢測、維修的過程中豐富了自己的維修經驗。

一、通過參與企業實踐，我們了解了企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況，更新了自己的知識。

從畢業到現在已經7、8年了，在從教之前也在企業工作過，但隨著時間的推移，知識的更新以及企業文化和管理的更新都是我們必須要及時跟上的。

職教老師及時的赴企業實踐，再學習，和企業零距離是對這個矛盾的最好的解決辦法。通過在這次實踐的兩個企業的學習，我們很好的更新了自己已有的經驗和知識。

在錦業自動變速器維修服務有限公司實踐的過程中，我們了解了民營企業的一些基本的運作模式，學習了很多的豪華車知識，著重了解了自動變速器的知識。錦業的管理相對自由，各種維修檢測的環節也比較的簡單，企業的文化建設相對薄弱。進廠車輛進行簡單外觀檢察，填寫派工單。由各班組進行維修，如有相對難的故障有技術經理進行協助維修，有專門的試車人員。錦業維修對象主要是自動變速器和豪華車，所以專項維修，技術領先應該是他的生存和發展之道。航天九州就和錦業有所不同，著重全流程管理，接車、派工、檢測、維修、試車、洗車等都有一套比較完備的管理流程。企業注重文化的建設，環境良好。一定程度的廠家技術壟斷，品質良好的配件，有信譽的質保等是他的生存和發展之道。

二、熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準和管理制度等具體內容。

錦業的企業員工較少，操作規范管理較為松散，用人要求多面手，能從事多種車系的維修工作。工作效率相對較低，但由于是以專項維修為主所以市場競爭壓力較小利潤率應該是有保證的。

航天九州的員工相對較多，操作要求比較嚴格，管理制度全面細致，員工受過較好的培訓，維修工人大多是專科畢業，有一定的知識基礎，對企業的各種管理制度等比較配合支持。4s店本身市場競爭比較激烈，各維修班組的競爭也比較激烈，但總體上企業內部還是比較融洽。

通過兩個企業的學習，對比。我們就需要在教學工程中給學生滲透講解各種企業的不同之處，讓學生給自己的職業生涯做好定位。

三、是學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法。

在錦業，我們接觸了比較多的自動變速器故障，了解了不同類型的變速器的特點。也深入了解了一些豪華品牌車輛的故障維修情況。采艾孚、愛信、捷特科等不同品牌的變速器都有接觸，收獲不少。

在九州，主要是大量的上海大眾車型的維修。常規的保養戰據大多數，機油、機濾的更換，汽濾，空濾，變速器油等，我們也自己動手熟悉操作流程。雙離合的召回、保修讓我熟悉了大眾7速DSG的構造和原理。也體會了現代科技給車輛帶來的正面和負面的影響。四、四是結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善專業教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強職業學校實踐教學環節。

企業需要什么樣的人我們職業學校就要培養什么樣的學生。通過在企業的實踐，我們找出了職業院校的教育和企業需求的差距。企業需要專門技術人才，需要他們有一定的理論知識和良好的動手能力和較高的綜合素質。而我們現在的職業教育普遍存在知識落后，學生學習能力差，學生動手實踐機會較少能力較差的一些列問題。我們在回到學校以后就要針對這些問題進行研究，盡最大能力改進。

五、是提高教師本人的實際操作能力，更好的將理論知識與實踐相結合，以利于提高技能型人才培養質量。

教師能力的高低是職業院校專業建設的關鍵，再好的老師經過一段時間的教學后與實際生產脫節，就需要深入一下去繼續學習，這樣才能跟上現代技術日新月異的發展。

通過本次學習，提高了我實際解決問題的能力，構造知識，維修思維都得到了有力的提高。

六、是促進同行之間的交流，為我們以后開展工作相互學習和交流起到了很好的促進作用。

本次培訓，我們認識了來自全省各地的14名同事，通過半年的學習我們相互交流，相互提高取長補短，相互提高建立了深厚的友誼。日后在工作中我們也有了更多的同行進行討論、學習。

職業教育是一個國家生產力發展的有力保障。作為職業教育的一份子，我深深的熱愛著職業教育。我堅信通過一系列的各級別的培訓，老師們的水平會有很大的提高，職業教育的明天會更好。

第四篇：2012專業教師下企業實踐總結

電工專業教師下企業實踐總結

金崢崢------2012年8月

教師下企業鍛煉是提升教師綜合素質的重要舉措，是以市場為導向，研究人才培養模式、精品專業建設、課程開發與建設等工作的重要內容。教師通過下企業鍛煉，了解企業生產、經營全過程，提高動手能力，為專業設置、構建與中職培養目標、國家職業等級標準相適應的課程體系作好市場調研。國家示范建設的核心內容是大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性。要進行工學結合教學改革，前提與保障就是師資隊伍。通過教師下企業鍛煉把原來的“雙證”改為“雙能”，培養教師既有理論教學能力，又有實踐教學能力，成為符合高職教育需求的真正“雙師”素質教師。

根據學校“關于做好2012年專業教師到企業頂崗實踐工作的通知”要求精神，電工專業教師積極響應，在2012年7月10日～8月10日期間，分別到本地企業甚至外省等企業進行為期一個月企業頂崗實踐。我被分配到本地一家私營企業上虞市成林節能電器有限公司實習鍛煉，上虞市成林節能電器有限公司是多年從事可控硅中頻熔煉、加熱及透熱設備的專業生產廠家。該單位生產的大、中、小型中頻熔煉爐、成套中頻透熱設備及成套淬火設備，自生產以來我公司生產的產品已應用于全國各大、中、小企業中，取得了良好的技術經濟效益。該公司長期與國內有關高等院校合作，并且引進了世界先進的中頻電源控制系統的先進技術，提高公司的中頻感應電爐和感應透熱設備的技術生產能力。

在企業頂崗實踐的過程中，專業教師結合自己擔負的教學課程，有目的的進行定向性動手操作鍛煉，提高自身的實際動手操作能力，在企業頂崗實踐中積極收集教學素材，為下學期和以后教學做好相關準備。除了提高自己的專業實踐能力以外，專業教師們在行業中，根據企業現場工作安排，應用自己所掌握的專業知識，完成企業布置的每一項工作，在期間還與行業中的能手、企業一線的技術人員、專家共同學習，積累經驗。

當然，專業教師還接受了企業交給的老產品改進和新產品開發任務，深入車間，在企業實踐中，我感覺知識是生產重要因素，有一個車間因為碰到一個數控編程問題，當時技術員沒法解決，結果整條生產線都停了下來，給企業造成了巨大損失，如果我們有扎實的編程基礎，就不會出現這樣一個尷尬了。我自己雖然是電工電專業的，但在學校里基本就是與數電，模電，維修電工，電工基礎打交道，基本沒有電力電子內容，而現在這家企業是做中頻感應加熱的，用于金屬材料熱處理，其控制部分完全是電力電子技術，涉及到可控整流，串聯逆變，并聯逆變，脈沖控制，以及自動控制知識，PLC技術等，雖然以前學到過一點，但現在新技術出現知識更新太快，譬如我們以前學到的都是可控硅電路，現在出現了絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），其性能和電路結構都發上了變化，所以我要花大量的時間重新學習，查閱相關資料，并提出解決實際問題的思路和方案。在實踐期間，我工作態度認真、作風踏實，深得企業的歡迎和好評。在教師頂崗實踐期間，我校馮學忠校長、鄭利榮副校長、實訓處陳光建主任及相關領導均多次到企業看望老師，鼓勵老師們珍惜機會，通過頂崗實踐切實提高自己的“雙師”素質，切實體現“骨干”教師的能量。這極大地增強了老師們克服困難、圓滿完成這次頂崗實踐的信心和決心。

通過這次頂崗實踐，教師們充分認識到中職教育與企業緊密結合的必要性和重要性，深刻地認識到學校領導這次頂崗實踐要求的及時性。了解到企業需要我們中職教師為企業排憂解難；同時，我們的中職教育也需要企業這個實踐鍛煉的平臺，為此校領導與上虞成林節能電器有限公司電器合作成立中頻爐溫度控制研發中心，并進行了授牌儀示。通過這個平臺，我們教師將得到更快、更好的成長。

第五篇：青年教師赴企業實踐總結

西安工程大學 青年教師赴企業實踐

姓名：

所在學院：所在企業：聯系電話：總 結 報 告

年月

暑期赴葉曉機械科技有限公司實踐鍛煉總結

作為為青年教師，為了響應學校建設“行業特色一流大學”的號召，貫徹“追趕超越”精神，我于2017.7.19-2-17.8.18深入到浙江葉曉機械科技有限公司進行實踐鍛煉。經過這些天的工作，我對相關企業的運行模式，企業對人才的需求有更深刻的了解。在這次的工作經歷中，不但鍛煉我的專業技能，同時也培養我的理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力。另外，最重要的是培養了我與其他同事團隊合作、共同探討、共同前進的精神。就我在公司實踐情況總結如下：

一、基本情況

浙江葉曉機械科技有限公司是中國首家專業生產全電腦平板襪機、毛圈平板兩用襪機和全電腦橫機的企業。全公司員工100余人，年產值上億元，是國內專業生產針織橫機、棉襪機、絲襪機的骨干企業，積累了二十余年針織機械制造經驗。主要產品有各種“易曉牌”系列針織橫機，高精度的針距，具有“易曉牌”系列產品獨特的技術優勢。生產的全電腦橫機是手搖和半自動橫機理想的替代產品。公司是中國首家專業生產全電腦平板襪機、毛圈平板兩用襪機的企業。技術力量厚，設備優良，檢測手段標準，產品形成標準化、通用化、系列化。“科技領先，追求卓越”是葉曉人的共同目標，公司擁有一支技術較強的專業售后服務隊伍，生產的“易曉”牌各類襪機售后服務及時、到位，并遠銷亞洲、歐洲、美洲和非洲。

二、實踐內容

在為期一個月的實踐過程中，首先了解公司的生產組織方式、產業發展趨勢對公司有一個大概的熟悉。隨后進入生產車間實踐，我現以一個學生的姿態來向工人師傅們學習、虛心求教，詳細的詢問了各種工具，工件，儀器的相關知識，熟悉加工和裝配過程中每一個環節。具體實踐內容如下：

1)熟悉襪機裝配流程，傳動部件，編織部件，控制部件，密度調節部件。

襪機的結構可分以下幾個部分：傳動部分：有快速傳動輪、慢速傳動輪、開關輪等；控制部分：有推盤、花盤、鏈條盤、大撐板、小撐板、離合器等；編織部分：有針筒、編織三角、收針器、放針器、剪刀等；給紗牽拉部分：托紗架、張力器、導紗梭子等；花色機構部分：選針滾筒、選針片、提花片、底腳片、提花導紗器等；密度調節部分：總密度調節螺絲、密度調節架等。

2)學習了刀具管理系統相關知識，其關鍵技術有：刀具的數據描述、刀具的存儲、刀具的定位識別、刀具狀態監控以及調度優化等。機械加工中刀具管理是一門復雜的學科，各企業為了提高生產效率，減少成本，都競相引入刀具管理系統。目前開發的刀具管理系統集成化程度高，可實現刀具的動態管理，同時與工藝技術員、機床操作者、刀具采購者以及生產管理者等實現信息共享，與各類CAM系統進行集成，實現共享刀具參數編程，提高零件的加工效率。

3)針對企業現狀可嘗試使用微軟Access開發程序進行刀具的初級管理，可實現刀具采購、出入庫、刀具參數以及刀具報廢等信息的管理，方便庫管員掌握刀具的全面信息，方便生產者更合理地使用刀具，方便采購員更合理地制定刀具采購計劃。

目前要解決的問題有：刀具一般信息整理錄入；包括刀具編號、材質、規格、刀具長度、直徑及形狀等，對刀具進行統一編號，以方便庫管員根據加工單參數找到相應的刀具。加工信息；包括刀具壽命、刀具磨損量及切削條件，庫管員根據現場情況和日常統計明確刀具的使用壽命，確定刀具的更換周期。庫房分析；包括刀具選取、品質水準、刀具修理及研磨、供應商考核等。

三、實踐體會和收獲

這段時間，令我感悟最深的就是敬業愛崗的精神，處在這樣一種工作環境使我深受感染，我深深的感覺到自己在單位里所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。實踐鍛煉是必要的，教師不僅要具有較高的理論基礎知識，而且要具有很強的實踐動手能力，以及對新知識、新技術的應用和開發能力。深入企業實踐，使我們的專業教師教育思想、教育理念得到了升華，實踐教學能力和解決職業崗位實際工作能力得到極大的提高。

深入企業實踐，不僅使我體驗了企業工作的艱辛，更重要的是熟悉企業相關崗位職責、管理制度，發現了教學內容和實際職業工作需求的脫節，了解了職業崗位（工種）對崗位工作人員的知識和能力的要求，為學校課程教學內容的改革，重構教育課程體系模式奠定了良好的基礎。

企業的每一道工序流程都是非常嚴謹的，不容出錯，企業的決策更是需要萬無一失，只有這樣才能生產出合格的產品，才能做出正確的決策。作為教師，學生的素質和專業水平就是我們的產品，只有具有嚴謹的治學態度和高度的教書育人的責任感才能培養出合格的、能為社會所用的學生。通過實踐鍛煉，原來在工作中存在的偶爾的懈怠思想一掃而空，要樹立培養合格人才的高度責任感和迫切性，同時要增強治學的嚴謹性。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實踐期間，我通過觀察、虛心請教、動手實踐的方法對公司進行了解，但是面對新的領域、新的產品和新的知識，才知道“學無止境”的道理。只有把學校的理論知識和企業的實踐運用相結合，才能更好的掌握專業技能。