第一篇：汛期交通安全工作總結

汛期交通安全工作總結

一、加強領導，層層落實責任

汛期是安全事故多發的時期，今年受汛期降雨影響，我區道路多處發生滑坡、泥石流等地質災害，給交通運輸和建設施工安全構成巨大危害；而江河水位因連降暴雨，一直處于高水位運行，所面臨的防汛形式異常嚴峻，任務艱巨。為將落實交通安全責任，強化交通安全管理，嚴防交通安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全，我局成立了以安全工作第一責任人戴松為組長，分管領導扈麗華、唐鑒為副組長，局屬各單位、機關各部門主要負責人為成員的“汛期”交通安全工作領導小組，做好防大汛，抗大災的準備，建立健全汛期值班制度，水情傳遞制度，制定了汛期水上交通應急預案，嚴格值班紀律，切實將工作重心落實到工作第一線，求真務實、真抓實干部。局屬各企事業單位也成立了相應機構，層層召開安全工作會議，將責任細化，不留死角。企業嚴格落實防汛措施，制定防汛搶險預案，并開展有效地事故演練，嚴查汛期防汛工作，處理汛期各種突發事件。

二、深入開展宣傳教育，提高風險意識

區局結合群眾路線教育實踐活動，堅持推動交通安全宣傳社會化的工作機制，圍繞中心工作，強化宣傳效果，調整宣傳思路和方法，突出重點對象，不斷提高交通宣傳活動力度。6月16日，組織交通執法人員，積極參加區安委會組織的“全國安全日”宣傳活動，現場發放宣傳資料百余份，熱心的接受群從咨詢。區海事處也將水上交通安全管理政策、法律法規和條例宣傳貫徹到了基層，每月定期召開安全例會，向轄區各類船舶所有人、經營人和船員，傳達上級指示精神，規范水上安全管理制度，要求從業人員自覺遵守水上交通安全管理制度，嚴格執行客渡船舶“六不發航”制度，貨運船舶不超載、不冒險航行，并與運輸船舶業主以及餐飲躉航主主簽定了“安全承諾書”等。通過一系例會議宣傳和專題教育培訓，不斷提高水上從業人員安全意識和自覺遵紀守法。

汛前，在機關工委組織下，我局開展了“交通安全進校園”活動，在區宗場鄉初級中學，對全體同學開展交通安全常識宣講，增加了學生安全出行的安全意識。區海事處也將水上安全知識進校園活動定在建國實驗小學b區進行，聽取宣講學生200余人次，發放宣傳資料200余份，通過樸實易懂的語言讓水上安全知識走進校園，并建立長效機制，讓安全知識進校園常態化。

三、加強檢查，消除安全隱患

安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種道路水上運輸安全危險和隱患，督促整改，監督各項安全規章制度的實施，制止違法違規。

針對轄區交通實際情況，區局要求各單位，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加大隱患排查整治和“打非治違”力度，認真開展汛前自查工作。重查生產經營單位的安全生產責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業崗位特種設備、危化品運輸儲存是否存在安全隱患;查道路交通危險路段及在建工程安全措施是否落實;客運企業車輛例檢制度，駕駛員、船員學習教育制度是否落實;重點路段的整治情況及碼頭船舶安全情況;查各單位應急救援預案工作及值班制度是否落實；查水上安全“六項制度”貫徹執行和汛期水上交通安全管理制度落實情況。此次排查發現安全隱患12起，增設標志標牌20余處(個)。為認真貫徹落實將省、市、區政府安全生產大檢查工作精神，區局擬定工作方案，成立檢查組，采用“四不兩直”的方式在系統內開展為期兩月暗訪督查。以不留死角，針對存在突出問題和薄弱環節，嚴格落實整改，嚴防事故發生。

四、強化現場監管力度，確保交通安全

（一）嚴密監控水上安全，防止突發事件

根據轄區內水上交通安全和船舶運輸狀況，切實加強對重點時段、重點區域、重點船舶、重點環節“四個重點”的安全監管，尤其是合江門水域是水上事故多發航段，異常天氣和漲、退水幅度較大時，對合江門水域實施臨時水上交通管理，有效杜絕了水上交通事故發生。在連續大量降雨的時段，區海事處和區渡管所執法人員全線嚴防死守，確保水上交通平穩態勢。(二)打擊違法違規，推進“三江六岸”工作開展 充分發揮交通安全監督管理職能，嚴把三關，嚴厲打擊違章、違法行為。重點針對超載運輸船舶和冒險航行船舶實施嚴厲打擊，港區內水上交通秩序和安全形勢有了明顯好轉，對積極配合“三江六岸”打造已搬遷躉船在首個汛期中進行動態監管，為順利渡汛打下了良好的基礎。同時，區海事處為積極配合和推進“三江六岸”環境打造工程，大力開展巡查和督查工作，保證轄區水上交通秩序。

（三）及時排查公路水毀塌方，確保道路暢通

汛期以來受連續強降暴雨的影響，區養護段管養路公路分別出現了不同程度的水毀塌方，其中尤為嚴重有：自宜路k73+65m（100立方米）、牟王路k4+250m（200立方米）、長江南路k3+000m、k7+000（200余立方米）趙轎路象鼻嘴危巖k0+800m（200立方米）、k1+400m（100余立方米）、沙涼路（100立方米）、安思路k3+900m（余100立方米）、k4+200m（100余立方米）等處，各條路造成嚴重的交通中斷，車輛無法通行。針對每一次水毀塌方，養護工人都迅速趕往塌方現場，立即啟動公路防汛搶險應急預案，組織搶險機具和人員進行搶險，并采取有效措施強化排查。

（四）加強部門間溝通聯系，有效監管運行車輛

今年我市雨勢量大，通行道路經常發生滑坡水毀等險情，為隨時掌握汛期氣候變化和營運線路道路狀況，區交局加強了與防汛辦、運管局、交警等部門之間的聯系，也加強了對汛期易發塌方、易發洪水路段運行的客運班線車輛的監管，并督促企業提前做好運行安全防范措施和運輸組織方案，嚴禁冒險行車。各企業針對惡劣天氣和突發事件，完善了應急預案，開展了突出事故應急救援演練、水災火災應急救援演練和反恐防暴應急演練，加強了駕駛員的安全教育培訓，進一步提高駕駛員的安全警覺性和臨危置能力。企業還利用gps對行運車輛進行有效監控，做好了抗洪、搶險、救災物資運輸車輛的組織協調工作。

五、做好值班、應急管理工作

區局充分認識到汛期安全是安全管理的一個重要時期，要始終把大檢查、大排查和大整治活動作為工作契機，加大汛期安全生產工作的宣傳力度，提高廣大干部職工的抗災、減災和自救能力。嚴格執行“汛期汛情傳遞制度”、“汛期值班制度”和安全事故報告制度，發生突發事件，立即啟動救援預案。并密切注意天氣變化，保持通信暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態，認真抓好汛期重點區域的專項整治，提高汛期安全意識和防范能力。

今年汛期工作雖然已經圓滿結束。我們要認真梳理總結，在經驗教訓的基礎上積極考慮和規劃明年的防汛工作，要把明年的防汛工作抓早、抓實、抓好。

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第二篇：2011年汛期交通安全工作總結

富順縣交通運輸管理所

二0一一年汛期安全總結

為了確保汛期道路運輸安全，避免人民生命財產重大損

失，切實維護道路運輸安全生產秩序。根據上級相關文件精神，我所進一步加強了安全工作領導，落實了安全責任制，加大了安全監管力度，認真開展了汛期道路運輸安全排查工作。現將2011年汛期道路運輸安全工作總結如下：

一、加強領導，層層落實責任

為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全，我所成立了以所長張宏為組長，劉天平、曾正富、彭勇、戴勇、劉宇為副組長，所內各部門主要負責人為成員的“汛期”安全工作領導小組，汛期安全領導工作小組辦公室設在所安全法制股，印發了富交管發〔2011〕24號《富順縣交通運輸管理所關于做好2010年汛期道路運輸安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全應急預案》，安排了所汛期防洪值班人員。各道路運輸企業成立了相應機構，層層召開汛期交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，檢查汛期防汛工作，處理汛期各種突發事件。

二、加強檢查，消除安全隱患

為確保汛期安全，我所結合自身實際情況，組織開展了汛前、汛期安全檢查：圍繞查各道路運輸企業的安全生產責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業崗位特種設備、危化品運輸儲存是否存在安全隱患；客運企業車輛例檢制度，從業人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業應急救援預案工作及值班制度是否落實等認真開展了各項排查工作。整個汛期中，所運政安全股配合其他部門開展了安全檢查19余次，其中客運企業12家、危險品運輸企業2家、出租汽車公司2家、駕駛員培訓學校1家、客運站2，發現安全隱患5起；對自查和大檢查中發現的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，并及時整改。

三、切實做好宣傳、值班、應急管理工作

充分認識到汛期的安全是安全管理的一個重要時期，以構建和諧社會，遵章守法，關愛生命為主題，加大汛期安全生產工作的宣傳力度，提高廣大干部群眾的抗災、減災和自救能力。嚴格執行“汛期汛情傳遞制度”、“汛期值班制度”和安全事故報告制度，發生突發事件，立即啟動救援預案。密切注意天氣變化，保持通信暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態。

二0一一年九月三十日

第三篇：汛期交通安全宣傳提示

交警大隊汛期交通安全宣傳提示

隨著汛期到來,降雨天氣增多,針對強降雨、雷電、大風天氣，交警大隊請各位駕駛人朋友提前計劃好出行方式,確保自身安全。

雨天行車三大險情 教您處置方法：

1.雨天危險路滑

雨天，我們大部分的車子都會產生比平時制動力效果差的情況，無論你的車子是否有ABS，ABS+EBD+BA（制動助力）或其它先進的剎車輔助系統等等，雨天都無法避免有輪胎打滑的現象發生；不過在有ESP（電子穩定控制程序）或全時四驅的車上就要相對好一些，這也就是高檔車所追求的目標和售價較高的理由了。應對措施保持車距，穩定駕駛

但是不管怎樣，有一點我們必須清楚雨天的地面對輪胎的附著力是非常小的；況且剎車系統的制動盤、片在雨天都裸露在水中，因此保持車距，穩定駕駛就非常重要了。

2.雨天危險發動機進水

車子在運轉中最害怕的就是將水吸入燃燒室，因為一旦水進入燃燒室，因水的不可壓縮性，會造成發動機在工作中產生頂氣門或頂活塞連桿的致命危害；這時造成的損失可就是非常嚴重的了，發動機大修就再所難免了。

應對措施切忌再次啟動車輛

發動機一旦進水熄火，千萬不要再啟動車輛，應該將車放在原地等待拖走；2.當水很深時，覺得水要吸入進氣道，馬上自動熄火不再試圖通過；小心無害處。

避免方法注意跟車

尤其是大車不要跟的太近，一是會阻擋視線；二就是大車能過去的積水小車未必能過去，況且大車容易濺起水浪，使小車受害。

3.雨天危險車被水淹沒

作為汽車這部機器，當水淹了之后只要能很好地保護電子元件不受破壞，其他部件問題一般是不會嚴重的。做個全車換油保養和清理就可以正常行駛了。

應對措施迅速斷電，鎖門逃生

a.迅速地切斷車輛總電源，這時你可以選擇拔電瓶大線；或在關閉點火開關之后斷掉車上的主要供電保險，其目的是保護車上的電子或影像系統免造破壞。

b.一定保證人員安全迅速地離開深水，帶走能帶的貴重東西如電子產品等；離車，鎖嚴各車門，可起到一定的防水作用，將損失減到最低。

避免方法注意觀察，切忌盲目嘗試

a.過深水要注意觀察，不要輕易地去嘗試，看好了水的高度再去走；同時涉水時要低擋大油門，盡量不要換擋，緩慢通過等。

b.挑選主路，最好走路中間，為了有利于排水，路中間一般設計的會高一些，實在不行可以“騎”著路肩走，這樣可以墊高車身。

4、車輛落水，如何自救

汽車落水后到完全進水，大致為2分鐘，這是非常非常寶貴的逃生時間，逃生步驟：

a、保持鎮定，解開安全帶，活動手腳。在車輛落水的第一時間，馬上打開中控門鎖或用手動方式打開門鎖。

b、如水位已到車門但還沒到車窗位置，因為水壓，此時常常已無法打開車門。應啟動門窗升降系統，把車窗降下來。

c、如果水位已到車窗，則無論電動車窗還是手動車窗，基本都打不開，這時就得砸車窗了。

d、不要砸前擋風玻璃——那比側窗玻璃困難得多。砸側窗玻璃，記得砸它的四個角，因為那里最脆弱，砸中間最不容易破。

第四篇：汛期道路交通安全工作方案

一、總體要求

落實責任，強化措施，科學指揮調度，把汛期交通運輸安全生產工作做得更好。實現“汛期交通運輸安全形勢持續穩定“的工作目標。

二、組織機構

為加強汛期交通運輸安全生產工作，成立交通運輸局汛期道路交通安全生產工作領導小組，切實做好各項準備工作，做到組織到位、人員到位、責任到位、措施到位。

三、責任制度

把汛期交通運輸安全生產工作作為當前的頭等大事來抓，克服麻痹思想和僥幸心里，做到嚴陣以待。一是建立健全汛期道路交通安全生產工作制度和聯動機制；二是負責指揮、協調和組織公路搶險應急處置工作；三是指導各鄉鎮做好轄區汛期道路交通安全生產搶險的處置工作，幫助協調解決汛期交通運輸安全生產工作中的重要問題和技術要求，實行統一指揮、分級負責；四是落實汛期道路交通安全生產檢查巡視制度，把預防工作責任到人；五是督促、檢查汛期道路交通安全生產應急工作落實情況。

四、防汛物資的準備

認真貫徹“安全第一、預防為主“的思想，做到未雨綢繆，防患于未然。一是管養的干線公路，以管養的路段為單位，成立汛期交通運輸安全生產搶險隊伍，隨時應對可能出現的險情，并按照防災工作要求和實際情況，提前準備防災工作車輛、機械設備、救災物資，做到“早準備，早檢查，早預防“，確保災害發生后，搶險物資能及時到位，以最快速度搶修通車。二是銜接各鄉鎮（街道）管養的鄉村道路，由交管站組織轄區村干部、群眾及鄉村道養護人員，成立鄉村公路防災搶險應急隊伍，由交通局指派技術人員指導、協調搶險工作。

五、監測和預報

（一）進行檢查，徹底清除隱患，提高汛期交通運輸安全生產防災能力。

在主汛來臨前，對管轄的道路、橋梁進行安全隱患大檢查，發現問題及時處理。對危橋、沿線地質災害隱患點進行排查，采取有效的加固維修措施及制定汛期應急方案，并做好監測和預警工作，發現險情，及時采取防范措施。做到早發現、早預防、早處理，堅決杜絕各類公路重大事故的發生。（二）加強對道路日常巡查工作，高度重視主干線公路的防災工作。對于轄區公路、橋梁、高填方、高邊坡、泥石流、大滑坡、大塌方、飛石、沉陷路段以及其它危險行車安全的路段，設立明顯的警示標志。當水毀等自然災害發生后，執行24小時派人值守，并立即組織搶修或修筑臨時便道、便橋，盡一切可能確保公路運輸安全通行。（三）抓好重點工程施工現場的防災工作，提前將臨時設施、建筑材料、施工機械設備等轉移到安全地帶，確保安全生產，安全防災。特別是在河段施工的項目，要進行詳細的防汛檢查，盡快把施工人員轉移到安全地段，完成施工單位制定防災預案并督促落實，確保施工人員和物資安全。（四）密切關注天氣變化，指派專人了解天氣預報，及時掌握雨情、汛情，提前做好各項準備工作。

六、值班和報告制度

（一）堅持24小時值班和領導帶班制度，值班人員保證24小時通信暢通。

（二）值班人員要保持高度警惕，切實負起責任，遇有較大災情、公路中斷和重大災害時，要立即向上級報告，并組織力量盡快搶修通車。（三）嚴格災期報告制度，在汛期內每天要報告一次汛情，發生汛情的特殊時期，一遇險情隨時報告。

第五篇：汛期水上交通安全經驗總結

舉行業之力 確保汛期水上交通安全

一、近期水上交通安全工作特點

從去年10月份以來，我縣水上交通安全工作在縣委、縣政府的領導下，認真貫徹落實各級安全工作會議精神，認真履行水上交通安全監督管理職責，加強了水上交通安全源頭管理，迅速扭轉了我縣水上交通安全的不利局面，確保了我縣水上交通安全趨于穩定，杜絕了重特大事故的發生。

1、強化了源頭管理。大力進行了船舶整治，我縣對22艘掛漿機船和ＸＸ水庫30艘貨船進行了客渡船技改；“9.27”過后，對全縣客渡船進行了一個月的停業整頓，重新對船舶進行質量技術檢驗。全面清查了航道，航道段對嘉陵江89公里水域進行了一次普查，對ＸＸ航電站設置了禁航標志，并加強了現場監管，對楊家浩、牛毛璇等6處航道進行了清淤疏浚工作，加強了渡口管理，對相如、ＸＸ碼頭實施了逢場天鄉鎮領導帶班，海事人員全天守候的制度；合理歸并了碼頭，對所有碼頭、停靠點統一設置了標志。加強了安全培訓，對全縣所有船主進行了安全培訓教訓，并形成了水上交通安全例會制度和船主、船員培訓制度，對海事執法人員進行了法律法規培訓和考試，對所有簽單發航人員進行了上崗培訓，并實行持證亮牌上崗，大力打擊了超載以及非客運船舶載客、冒險航行等違法行為，海事處對一艘嚴重超載的貨船進行了嚴肅處理，并全縣通報。

2、加強了基層基礎工作。一是形成了縣交通局、海事處、管船站三級安全例會制度，每月定期分析水上交通安全工作存在的問題，學習法律法規，傳達上級會議和文件精神，部署水上交通安全工作任務。二是健全了安全責任制，海事執法人員實行了“五定”責任制，即定有船鄉鎮、定碼頭、定船舶、定一主三員（船主、船員、管船員、簽單員）和定期匯報，各鄉鎮和各部門堅持了“誰分管、誰負責”以及“一崗雙責”的制度。三是建立了雙聯接力簽單制。四是建立了雙向承諾制。五是建立了隱患舉報和獎勵制。六是建立了安全暗訪制。縣委、縣政府分管領導多次帶隊到各有船鄉鎮、全縣所有渡口碼頭進行了明查暗訪。

3、加大了獎勵逗硬力度。一方面進行了全縣水上交通安全隱患的大排查、大整改活動，先后排查各種安全隱患10余處，并逐一進行了整改落實；另一方面加大了違法違紀行為的查處力度，對安全監管不力的鄉鎮干部進行了嚴肅處理，對水上交通安全違法行為進行了懲處，依法沒收船舶1艘，處理船主2人。

4、加大了水上交通安全投入。從去年10月以來，縣政府在水上交通安全工作上的投入超過了100萬元，專門落實了海事機構的人員編制和工作經費。由縣財政和交通局各負擔50%，落實了簽單發航人員經費。

5、切實抓好了春運、“兩會”期間水上安全工作。縣委、縣政府堅持把春運工作作為安全工作中重中之重，精心組織、周密安排，落實責任，靠前指揮，深入一線，抓源頭管理，抓隱患整改，堅決杜絕船舶超載、冒險航行等違法行為，對全縣水上交通安全的重點部位、重點水域、重點船舶實施安全監督管理和檢查指導。全縣組織巡查暗訪和拉網式大檢查組40余次，暗訪檢查渡口、碼頭近百次，排查整改隱患10余起。

二、當前水上交通安全工作存在的主要問題

從去年10月以來，縣委、縣政府高度重視水上安全管理工作，解決了很多具體問題，基本做到了鄉鎮管船機構、人員、經費、責任“四落實”，但是，也還存在一些不容忽視的問題。一是基礎設施建設滯后。我縣相如、ＸＸ等中心港口的總體規劃布局已上報市海事處，但因多種原因，進展緩慢。各鄉鎮小碼頭建設極不平衡，有的鄉鎮嚴重滯后。原創文秘材料，盡在網絡絡.com網。二是航道安全隱患仍然沒有完全消除。ＸＸ至周口段的航道清淤工作沒有完全鋪開，汛期水位上漲后，雖然其危險系數降低，但安全隱患始終存在。楊家浩水域的安全隱患整改，縣政府將在近期召開政府常務會，研究落實整改方案、經費。三是個別有船鄉鎮的基礎工作還沒到位，監管力度不夠，有漏管斷檔的現象。四是汛期來臨，水上交通安全工作形勢越來越嚴峻，工作壓力越來越大。

三、切實抓好汛期水上交通安全，確保安全渡汛

（一）明確職責，落實責任

一是安監局作為安全生產的綜合監督管理部門，要切實擔負起水上安全工作中出現的跨行業、跨部門、有著職責交叉的一些問題和隱患的綜合協調和解決工作，并負責牽頭督查督辦水上安全隱患的整改。

二是交通主管部門要加強轄區內水上交通安全行業管理工作，制定出水上交通安全管理規劃，解決和落實好水上交通安全管理和監督經費，協調解決水上交通安全工作的重大問題，跟蹤整改轄區水上交通安全隱患，搞好水上安全基礎設施建設。

三是航務海事機構要認真履行好國家賦予的法定職責，嚴格水路運輸市場準入的行政審批，加強船舶的技術監督和船舶檢驗工作以及船員管理工作，堅決防止不合格船舶進入水運市場。要建立起水上交通安全監督巡查制度，從嚴查處違法行為，跟蹤整改水上交通安全隱患，務必做到轄區內船舶適航、船員適任、無超載等違法行為發生。

四是各鄉鎮人民政府要把汛期水上交通安全工作作為當前工作的重中之重，列入黨委、政府的重要議事日程。各鄉鎮人民政府、管船站要切實加強水上交通安全的源頭管理，按照“一崗雙責”和屬地管理的要求，認真履職盡責，做好船舶管理、渡口管理和人員管理，堅決杜絕轄區內出現漏管現象。要大力排查轄區內安全隱患，特別是汛期安全隱患的排查整改，要做到有預案、有記錄、有排查整改結果。同時，要完善汛期水上安全信息通報、報告制度，遇有重大安全隱患，及時上報。

五是航道養護管理部門要按照有關法律法規的規定，加大對航道養護管理的力度，要按照國家標準設置助航標志，開展好航道的安全檢查，及時進行疏浚，加大對侵占、破壞航道的違法行為的查處力度，確保航道安全暢通。

六是水利主管部門作為水庫管理機構的主管機關，要按照有關法律法規的規定，認真督促水庫管理機構切實做好水庫內船舶安全管理的機構、人員、經費、措施和責任的四落實工作，并解決好必要的安全經費。同時要加強對漁政監督工作的領導，堅決制止漁船非法載客等違法行為。

七是水利局和防洪機構要密切配合，在汛期要及時準確傳遞水情信息，使水上交通安全渡汛工作做到早知道、早準備、早安排、早落實。

八是旅游主管部門對從事旅游的船舶要加強行業管理，按規定辦理有關旅游經營許可手續，加強對水上風景區的旅游安全管理工作，向旅客廣泛宣傳水上安全知識，使游客自覺遵章守紀。

九是氣象部門要加強大風、大雨等可能影響水上安全的災害性天然的預報工作，并及時通報相關部門或予以廣泛公告。

十是公安機關要對水上安全執法工作起好保障作用。對嚴重危害公共安全，拒絕、阻礙國家工作人員依法執法的，要采取強制措施，改善水上安全執法環境。

十一是ＸＸ航電工程建設單位、金電辦等要高度重視汛期水上交通安全，切實做好安全渡汛的準備工作，要注意密切同各部門的溝通配合，及時通報水上交通安全信息。

十二是電視臺等新聞單位，要按照《安全生產法》的要求，加強對水上安全工作的宣傳和報道，普及水上安全常識，并充分發揮好新聞媒體的監督職能。原創文秘材料，盡在網絡絡.com網。同時，沿江鄉鎮人民政府、各管船站要加強對廣大群眾的宣傳力度，形成全民參與，齊抓共管水上交通安全的良好氛圍。

（二）密切配合，形成聯動

各級各部門在水上安全工作中要緊密結合，暢通信息，切實做到防患于未然。這次會議后，各級各部門要以確保水上安全為目標，根據各自的職責，兼顧好各個環節，加強信息溝通，形成工作聯動，決不允許互不買帳，互相扯皮，互相推諉。交通局要根據我縣水上安全的實際情況，牽頭組織相關部門建立重大水情預警機制，重大災害性天氣預警機制，安全隱患整改聯動機制等制度，形成水上安全齊抓共管的良好局面，確保我縣水上交通安全形勢持續好轉。特別是汛期，各有關部門要嚴防死守，加強監管，確保不發生重特大安全事故。