第一篇：電梯實習個人總結

目 錄

1.引言3 2.摘要、關鍵詞4 3.實習單位情況介紹???5 4.實習工作內容?12 5.頂崗實習工作崗位工作的存在的問題及解決建議???15 6.對實習的感受?17 7.結束語???18 8.注釋???18 9.致謝???18 9.參考文獻?18 引言

電梯是高層建筑物內人們上下時的交通運輸設備。隨著人口的增長和人們物質生活條件的提高，我國大小城鎮建筑業的飛速發展，十幾、幾十層的賓館、辦公樓、住宅樓鱗次櫛比，大多數城鎮居民每天都在乘用電梯，對電梯以不在陌生。電梯以成為人們出行時的重要運輸設備之一。據不完全統計，截至2010年底我國運行的電梯近170萬臺，從事電梯有關工作人員近百萬。

人們乘用電梯時接觸到的電梯部件很少。其實電梯是一種零碎、分散、非一目了然的機電綜合產品，全面了解掌握電梯的結構原理，培養一名合格的電梯制造、安裝、維修人才，絕不是短時間能做到的易事。所以我四個月的短短學習，根本不足以獨立完成大部分的工作內容，這還需要我更努力的學識和實踐。

摘要、關鍵詞

摘要

依據2003年國務院頒布2010年又補充修訂的“特種設備安全監查條例”的規定，電梯和起重機均隸屬涉及人們生命安全、危險性比較大的“機電類特種設備”。其中“特種設備安全監察條例”所指電梯，包括作垂直運行或不大于15°的電梯、運行傾斜角不小于27.3°不大于35°的自動扶梯、做水平運動或運行傾斜角不大于12°自動人行道等3種類型的設備。我國的電梯和其他特種設備一樣，其制造、安裝維修單位均歸屬國家質量監督檢驗檢疫總局管理，其制造、安裝、改造、維修單位必須取得國家質量技術監督檢驗檢疫總局頒發的許可資格證，方能從事電梯的制造、安裝、改造、維修業務。電梯和自動扶梯及自動人行道的安裝維修人員，必須經當地質量技術監督主管部門認可的資質單位培訓合格，并取得上崗證后方能上崗作業。

關鍵詞

●電梯的結構原理 ●電梯的維修保養內容

●電梯常見故障及解決方法

實習單位介紹

單位名稱： 云南迅達電梯銷售安裝有限責任公司

單位地址：云南省昆明市青年路387號華一廣場11樓b座

單位簡介

云南迅達電梯銷售安裝有限責任公司，于1995年03月03日依法注冊成立，經云南省技術監督局核準頒發《中華人民共和國特種設備安裝改造維修許可證》核準電梯、扶梯、自動人行道的安裝、維修，等級為b級。是專業從事電／扶梯銷售、安裝、維修和保養服務工程的經濟實體。

自公司成立以來，至今已先后在云南地區成功的承接銷售、安裝、維保電、扶梯千余臺。“云迅”得到了社會各界廣大用戶的認可，履獲殊榮。云南迅達電梯銷售安裝有限責任公司一貫奉行“面向社會、完善服務”為大眾提供最高品質產品的服務宗旨，致力追求嶄新的技術。由系統的確立、設備新型、材料配套、直到工程施工以及售后服務一條龍的經營方式。在適應市場的大前提下，充分發揮本企業的特色，以我們“質量第一、信譽至上”的服務宗旨為公司的未來再創新高。

近二十年來，我司在安裝保養領域受到了用戶及有關各界的支持及好評。我們愿與各界朋友合作，以真誠加努力的精神，拿出過硬的技術和完善的售后服務來得到朋友的認可,為了增強企業的競爭能力,不斷提高工程質量和安全保障,制定了相應的質量保證體系和安全生產管理制度。

工作內容

電梯的結構包括：四大空間，八大系統 四大空間

機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。

八大系統

曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統

功能 現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）

目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作篇二：電梯實習報告

實習報告

系

專業班級：

姓 名：

關于電梯的維修與保養的實習報告

本文對公司的情況進行了簡單的描述，并對我的實習崗位的情況、要求以及實習過程進行了詳細的描述，在最后對這段時間的實習做了總結。

公司的管理層人員學歷較高，了解國家電梯作業的相關政策，法律法規和標準，有著較高的管理水平，市場營銷能力。技術員人員已掌握了電梯工作中的相關技術標準要求，能夠獨立進行電梯的技術工

我在公司所從事的工作是電梯的維修與保養，主要職責是定期對電梯的各部件進行清掃、調整、檢查等，即保養；并對電梯隨時出現的故障及問題進行及時的解決，即維修。

一、電梯的維保過程中，需要經常用的工具有： 1.毛刷，2扳手，3.砂紙，4.各種鉗子，5.螺絲刀等工具，二、電梯的檢驗檢測中所需要的儀器設備有： 1.萬用表，2.鉗形電流表，3.接地電阻儀，4.絕緣電阻儀，5.轉速表，6.限速器動作速度測試裝置，電梯限速器測試儀，7.游標卡尺，8.鋼直尺，9.卷尺，10.塞尺，11.聲級計，12.照

度計，13.測力計，14.磁力線錘，15.溫度計，16.放大鏡，17.常用電工工具，18.便攜式檢驗燈，19.加減速測量儀，20.鋼絲繩探傷儀，21.導軌垂直度測量儀，22.導軌共面性測

量儀，23.電梯綜合性能測試儀，24.電梯安全部件測試儀，25.電梯導軌測試儀，26.智能化電梯質量監測系統，27.鋼絲

繩張緊力測試儀，28.導軌安裝激光校正儀，29.控制柜絕緣測

試儀，30.控制柜耐壓測試儀等儀器。

三、電梯作業安全基本規程 1.電梯安裝、改造維修保養工必須經過專業的技術培訓和安全操作培訓，通過有關部門考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。2.點頭操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實際操作技能，熟悉高空作業防火和電焊、氣焊的全知識，熟悉電梯的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養工藝的要求。3.電梯施工作業人員從事特定的施工作業須持有相應施工作業崗位資格證，如：起重、電工、電氣焊等相關崗位證書。

4.非電梯工嚴禁操作電梯，不得單獨進行電梯的維保、保養、更新、改造等操作。

四、安全作業程序 1.電氣施工作業

（1）井道施工用臨時照明 應足夠照亮，照明采用36v以下電壓作為電源，超出36v電壓的其它電源應配置漏電保護裝置。

（2）使用電動工具時，必須保證接地良好，帶金屬外殼，采用220v供電的電動工具必須配備漏電保護器。

（3）嚴禁帶電操作，連接主電源線時，應對上一級主電源開關采取隔離措施。如果隔離開關和接線點不在同一位置和樓層，應在隔離開關上做隔離標志，如“操作進行中，嚴禁合閘”。

（4）在跨接層門、轎門或者其它安全回路時，嚴禁快車運行。電梯調試進行中，未經調試人員許可，嚴禁任何人打開廳門或進入底坑作業。

（5）嚴禁站在電梯廳轎門連接處操作運行電梯檢修按鈕，以防轎廂移動時發生意外。（6）在轎頂進行工作時，嚴禁連續快車運行。

（7）現場施工人員均應明確正確的檢修、正常開關位置，并作中文標記。2.電梯鎖定和設定標記

（1）當有必要對電梯或自動扶梯某個構成部分進行作業，存在接觸有害或致命電壓/機械損傷可能，或有必要保持電梯靜止時，必必須斷開電路或設備的電源，以確保作業安全進行以及鄰近設備的安全。使用電梯鎖定/外部附標記的方法旨在確保其他人不會或不可能接通電源，或在未經你允許和/或批準的情況下，隨意接通電源。

（2）可能存在一些你（作為一名有能力者）認為有必要查找現場設備故障的情況。如果存在的話，你應該采取一切可能的措施，確保自己的安全。篇三：電梯實習報告

漳州職業技術學院

學生畢業實踐（頂崗實習）報告

題目： 電梯的維修與保養

年 級：

專 業：

學 號：

學生姓名：

指導教師： 2012年5月20日

目 錄

內容摘要???2 1.實習目的 2 2．公司簡介 ?2 3．崗位介紹 ?3 4．實習主要內容及過程 3 4.1電梯保養員的職責3 4.2維保流程3 4.3實習過程中常見的故障及解決辦法?5 4.4我的建議6 5．實習心得及體會 ??6 6．致謝 ???8 7．參考文獻 ?8 電梯的維修與保養 王大爺

內容摘要： 隨著經濟的發展，我國已經成為了世界上一個電梯消費大國。電梯無處不在，社會在不斷地發展，將來可能還會有更智能化，人性化的電梯出。然而這些電梯的出現，需要我們對電梯的維修與保養。所以，我選擇電梯公司作為實習單位，去學習課業外更多關于電梯方面的知識。本文我主要闡述了我在學習過程中的主要內容和過程，這主要是圍繞電梯保養和維修方面進行的，同時在本文也記述著我在學習過程中的心得和體會。

關鍵詞：電梯 維修與保養電梯 注意事項 實踐 1.實習目的重視實踐是電氣自動化技術性質決定的，是電氣自動化技術整體培養方案優化的關鍵環節，有利于學生的能力培養適應就業需要，使學生逐步了解電氣自動化技術專業，認識自己的不足，激發學習的熱情，使學生面向社會，接觸社會，學會在實踐中學習，培養職業感。這次實習目的是為了使學生鞏固在學校所學的理論知識，應用所學的理論知識去觀察、分析和解決生產、建設第一線實際中所遇到的問題，從而鍛煉和提高畢業生從事本專業工作的實際能力，開闊視野、增強畢業生自主創新意識，提高就業競爭力，以適應社會發展的需求。2.公司簡介

日立電梯(中國)有限公司成立于1996年1月15日。公司由株式會社日立制作所（70%）和廣州廣日集團有限公司（30%）共同投資建立，總投資超過9000萬美元。在全國主要城市有近40個銷售安裝分支機構，并在廣州、天津、上海三地形成了全國性制造網絡布局。日立電梯（中國）有限公司主要生產和經營各類型電梯、扶梯、自動人行道、建筑智能化系統工程等，集產品研發、制造、銷售、進出口貿易、安裝、維修、保養工程服務于一體，目前年產量超過3萬臺，是國內最大的電梯生產商和服務商之一，多年來綜合實力一直穩居行業三甲之列。日

立電梯（中國）有限公司福建分公司成立于2001年9月，為日立電梯（中國）有限公司在福建的全資子公司，主要負責福建地區日立電梯的市場拓展、技術支持、售后服務，過去幾年保持年平均30%的高速增長，為適應業務發展需要，發展一批具備發展潛力的人才，與公司共同成長并分享公司快速發展帶來的機遇。3.崗位介紹

我應聘的崗位為電梯維修與保養，負責公司產品售后維修保養服務，主要工作有以下：熟悉電梯的性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養工作；

該崗位的工作主要有以下幾點要求：持電工、電梯工上崗證；具有較強的責任感和敬業精神；有一定的團隊的合作精神，服從領導安排；熟悉電梯安裝、維修、保養的質量要求，操作能力強；吃苦耐勞，有較強的責任心和安全意識，工作認真仔細，有獨立處理問題的能力.4.實習的主要內容及過程 4.1 電梯保養員的職責

熟悉電梯的性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養工作，保證用戶的使用得舒心，同時時刻注意安全第一。4.2 維保流程

一臺電梯的核心就在機房，所以要做一個好的電梯維保人員，首先就要學會怎么保養機房，機房的保養分為以下幾個方面：環境清理、配電箱檢查、曳引機（電動機）檢查、限速器保養、曳引鋼絲繩檢查、控制柜檢修、電磁制動器檢查。環境清理流程為：檢查去往機房的通道暢通，有無堆放雜物，有無固定照明、使用爬梯上下機房，檢查爬梯是否安裝牢固、檢查機房門窗是否完好，“機房重地，閑人免進”機房是否漏雨，吊鉤顏色正常有標識（紅色）、檢查空調風扇等降溫通風設備是否完好、檢查消防設施是否齊全有效、檢查機房內的照明是否齊全，有無固定插座、檢查機房內各種規章制度標識是否齊全（機房操作規程、救援措施、防火措施、平層標識）、檢查盤車裝置是否齊全（盤車輪、抱閘扳手）盤車輪刷黃漆，盤車輪密封有方向標識，螺絲鍵齊全，潤滑螺孔、檢查線槽、線管等固定是

否牢固，有無良好接地變形。

配電箱檢查流程：檢查配電箱內各開關是否完好，標識應清晰，接線是否牢固、檢查控制柜電壓指示儀表電源指示燈是否正常、曳引機（電動機）檢查、檢查曳引電動機轉動有無異響，及異常發熱，溫升不超過85℃（測溫計），旋編是否正常，固定良好，緊固電機接線、電動機軸頭潤滑、檢查曳引機有無漏油，油位檢查、檢查曳引輪槽磨損情況，并清潔（檢修），方法：用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上，幾根鋼絲繩差距不大于1mm，方向標識正確、檢查抗繩輪并清理、潤滑、緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無損壞裂痕。

限速器保養、檢查限速器輪有無偏斜，有無過度磨損，緊固地線、限速器轉動有無異響、限速器輪槽及夾繩器口清潔、限速器轉動軸潤滑、限速器開關檢查調整，確保開關能動作、限速器鉛封是否完好。曳引鋼絲繩檢查、慢車進行鋼絲繩檢查清洗鋼絲繩表面的油污、檢查鋼絲繩有無斷絲斷股，有無過度磨損、檢查繩標是否清晰正確、復繞式電梯檢查繩頭螺絲、銷子齊全，有二次保護。

控制柜檢修、檢查各元器元件（接觸器、斷電器、電抗器、電阻器、變頻器等）有無損傷，有無燒蝕，有無異常，是否牢固，標識是否清晰、斷電后，檢查控制柜內各接線有無松動，并逐一緊固，檢查保險無短路、變頻器降溫風扇是否正常，每季度一次內部除塵，柜內各開關靈活有效。六、電磁制動器檢查、檢查抱閘線圈有無異常發熱，溫升不超過60度、檢查抱閘接線是否牢固、抱閘閘壁不歪斜、不偏磨，抱閘皮與制動輪緊密接觸，接觸面不小于80%、檢查抱閘動作是否靈活無卡阻，打開是否同步、抱閘軸銷轉動是否靈活，依情況適量加油、抱閘輪是否發熱，表面是否光滑平整，不應有摩擦痕跡、抱閘間隙檢查，閘縫均勻且不小于0.7mm。閘力彈簧清潔檢查有無損傷，其螺母、備母緊固、斷電后上好盤車輪，不開閘一人雙手盤車，以盤不動為合適。

而轎門和廳門因為經常動作，磨損較嚴重，是故障的高發區，且轎門和廳門上設有多個安全裝置，一出故障電梯就會停止運行，因此調好轎門和廳門尤為重要。

轎門和廳門的保養流程：檢查門輪與門刀齒合深度、檢查門機構固定是否良好，有無變形，緊固門頭上各螺絲、清理廳門表面油污、檢查勾子鎖是否牢固，齒合深度≥7mm，靈活無卡阻、檢查門鎖接點有無積垢，接觸是否良好，用砂紙磨篇四：電梯安裝實習報告

一、實習目的 畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不 可缺少的實踐環節，它對于培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了 解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向 工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需 要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自 己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距 離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限 公司云南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新 的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。

二、實習時間 2012 年04 月 01 號06 月 26 號

三、實習地點 上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司

四、實習單位和部門 上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司 云南服務科

五、實習內容 簡單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化 的復雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和 土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標 志之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適 應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題，與人 們的工作和生活緊密相關。目前，我國國產電梯大部分為繼電器及 plc 控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活 和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；plc（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。電梯的主要性指標（1）可靠性 電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在 電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖 動應盡量采用鼠籠型異步電動機。（2）安全性 1.保護功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和 限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%。2.應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。3.轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。

4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性 當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感； 當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與 加速度和減速度有關，所以考慮生理系數ρ =da/dt 的影響，電梯行業一般ρ <1.3 米/秒 3，又 要使電梯運行中盡可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度（主 要是起動和制動過程的速度）符合人體的要求。電梯的控制要求 每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。

（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行

模式（上升或下降）指示裝置。（2）電梯每秒開（降）一層樓。（3）電梯到達有停靠站的請求的樓層后，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開 門四秒后，電梯門關閉（開門指示燈滅），電梯繼續運行，直到執行完組后一個請求信號后 停靠在當前層。（4）能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個請 求信號保留至執行后消除。（5）電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上 樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最后一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進入下降模式。當電梯處于下降模式時，則與上 升到模式相反。（6）電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器。電梯機房里的主要部件(一)曳引機內的主要部件 1.曳引機 曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括： 1）驅動電動機 交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。2）制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。電梯停止或電源斷電情況下 制動抱閘，以保證電梯不致移動。3）減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪 電梯不需減速箱。4）曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。5）導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心 間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常 要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距 離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控 制轎廂運行的電控設備。4.電源開關、照明開關 5.選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要 而設置。(二)轎廂上的主要部件 1.操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的 電器裝置。2.轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以 顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。3.自動門機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關 轎門和廳門的裝置。4.安全觸板（光電裝置）設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客 或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。5.轎門 設置在轎廂入口的門。6.稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯 等。7.安全鉗 由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷 控制回路的安全裝置。8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型 號、種類及客戶要求而設置。(三)電梯層門口的主要部件 1.層門

設置在層站入口的封閉門。2.層門門鎖 設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制回路，轎廂可運 行的機電聯鎖安全裝置。3.樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝 置。4.層門方向指示燈（限于某些電梯需要）設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂 欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。5.呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。電梯的安全保護裝置 1.電磁制動器 裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。2.強迫減速開關 其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此 開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。3.限位開關 當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源并制動，強迫停 車。4.行程極限保護開關 當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。5.急停按鈕 裝于轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯 緊急停車。6.廳門開關 每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動;在運行中如出現廳門開關斷 開，電梯立即停車。7.關門安全開關 常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。8.超載開關 當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。9.其它的開關 安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

六、實習總結 畢業實篇五：電梯_實習報告

一、實習目的 畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節，它對于培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。

二、實習時間

2012年04月01號06月26號

三、實習地點

上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司

四、實習單位和部門 上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司 云南服務科

五、實習內容

簡單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的復雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標志之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題，與人們的工作和生活緊密相關。

目前，我國國產電梯大部分為繼電器及plc控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；plc（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。

電梯的主要性指標

（1）可靠性

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖

動應盡量采用鼠籠型異步電動機。（2）安全性 1.保護功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%。2.應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。3.轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性

當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感；當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理系數ρ=da/dt的影響，電梯行業一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運行中盡可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體的要求。

電梯的控制要求

每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。

（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置。（2）電梯每秒開（降）一層樓。

（3）電梯到達有停靠站的請求的樓層后，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒后，電梯門關閉（開門指示燈滅），電梯繼續運行，直到執行完組后一個請求信號后停靠在當前層。

（4）能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個請求信號保留至執行后消除。

（5）電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最后一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進入下降模式。當電梯處于下降模式時，則與上升到模式相反。

（6）電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器。

電梯機房里的主要部件(一)曳引機內的主要部件

1.曳引機 曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括： 1）驅動電動機 交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。2）制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘，以保證電梯不致移動。3）減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。4）曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。5）導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。4.電源開關、照明開關 5.選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要而設置。

(二)轎廂上的主要部件 1.操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。

2.轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。3.自動門機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關轎門和廳門的裝置。4.安全觸板（光電裝置）設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。5.轎門 設置在轎廂入口的門。6.稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。7.安全鉗 由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制回路的安全裝置。

8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類及客戶要求而設置。(三)電梯層門口的主要部件 1.層門 設置在層站入口的封閉門。2.層門門鎖 設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制回路，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置。3.樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。4.層門方向指示燈（限于某些電梯需要）設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。5.呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。

電梯的安全保護裝置 1.電磁制動器

裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。2.強迫減速開關

其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。3.限位開關

當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源并制動，強迫停車。

4.行程極限保護開關

當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。5.急停按鈕 裝于轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯緊急停車。6.廳門開關

每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動;在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。7.關門安全開關

常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。8.超載開關

當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。9.其它的開關

安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

六、實習總結

畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。在這期間，我既參與了一線人員的保養，也體驗了職場人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工，就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長久熱情。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今后的求學過程中，在這些方面要加強鍛煉。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。最后，我要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助，教會了我良多課堂上學不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來實習時何等幸運的事。我打從心里喜愛著上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業績蒸蒸日上。

第二篇：電梯實習總結(原創)

實習總結

時光荏苒，歲月匆匆。不知不覺地，四個月的實習生活很快就要結束了。還記得剛開始到公司培訓時的情景，到現在實習即將結束，就恍如在昨天。將近四個月的實習生涯，感覺還是有很大的收獲的。作為學習的重要組成部分，實習是我們在學校學習的延伸，是將我們在學校學到的知識進行實踐，這無疑是一個很好的平臺。在這里，你得積極主動地去動手嘗試，因為實踐才是硬道理。通過將近四個月的實習，我有許多感受和體悟。我覺得有三點比較重要，因為這貫穿我們實習生活的全部。

一、要有強烈的安全意識。記得剛到公司時，培訓人員就一直給我們強調安全的重要性。生命是自己的，沒有第二次。近年來，隨著電梯行業的迅猛發展，也發生了許多重大事故。其中一部分原因，是電梯維保人員沒有按章操作。那么如何去保護自己的安全呢？首先，必須要知道安全規范和操作。其次，要時時保持清醒的頭腦。作為電梯從業者，我們不僅要保護好自己的安全，也要保護好乘梯人員的安全。危險時刻在我們身邊，稍有不慎，就會給我們造成不可挽回的遺憾，甚至我們的生命。在這方面，我深有體會。記得有一次在轎頂檢修電梯運行，由于沒有確認好自己的位置是否安全，就直接檢修電梯運行。最后導致身子從層門間穿插而過，頓時一陣疼痛感向我襲來。幸運的是，只是皮膚有點通紅。從那次以后，我吸取了教訓。每次開梯時，我都要確定好自己的位置，然后再開梯。吃一墊，長一智。人總會在教訓中得到成長。我們應時時刻刻將安全意識牢記在心中，方能做到百密而無一疏。

二、要有吃苦耐勞的精神。電梯作為一種重型設備，它是由很多部分組成的，這些保證了電梯的安全運行。由于電梯在不斷地運行過程中，會發生故障。而我們要做的，是去排除故障，保證乘客安全乘梯。其實，我們很大的一部分是對電梯進行保養。由于白天乘客比較多，因而我們的保養都安排在晚上進行。有時，對一個項目的維修和保養要花費很長的時間，凌晨以后睡覺是經常有的事情，甚至通宵達旦。在電梯進行維修和保養，我們接觸最多的是機油。滿手都是機油，衣服有時也會沾到，這是時常都會有的事。倘或我們害怕骯臟，不去動手嘗試的話，那我們綜究不會學到東西。因為，只有你動手去嘗試，你才會發現問題，找到解決問題的辦法。從事電梯行業是辛苦的，你要有吃苦耐勞的準備。俗話說：吃得苦中苦，方為人上人。少抱怨，多做事，這樣你才會得到別人的賞識。其實不管從事什么，我們都要有吃苦耐勞的精神，這是我們立足社會的根基。

三、要有勤奮好學的精神。俗話說：業精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。剛剛實習的我們對電梯沒有很深入的了解，但這并不要緊。關鍵是看我們的態度，我們是否有一顆好學的心。記得剛開始時，由于在學校沒有接觸過扶梯，對扶梯沒有一點認識和了解。那時是從掃底坑開始的，看到扶梯運行的那些部件，感覺很好奇。漸漸地，隨著自己接觸多了，對扶梯有了一些基本的認識和了解。每當遇到不懂的地方，我都會向別人請教，現在可以排除一些基本的故障。每當將扶梯的故障排除，人們不用上下爬樓梯，那時的我是自豪的。因為我的付出，給人們帶來了便利。在這里實習，別人不會什么都主動告訴你。因而，你得學會去問。學，然后知不足。雖然，有時你問的問題可能不著邊際，但沒有人會嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去問，你會知道的更多。有時，雖然你知道怎樣去解決，但你更要知道其中的緣由，做到知其然，更知其所以然。有了這種信念，縱使我們有很多不懂的地方，通過我們的努力，那綜究會變成我們的知識和技能。當你把提問變成一種樂趣時，那時的你早已學富五車了。

實習的結束，不是一種無聲的告別，而是一個新的開始。電梯包含的知識很多，因而你必須要做到兼收并蓄，融會貫通。實踐是由理論來指導的，理論在實踐中得到升華。只有這樣，你才能做到得心應手。在實習中，我們發現自己有很多欠缺和不足。在未來的學習中，我們應將我們的這些短板補回來。只有得到均衡地發展，那我們才能算是真正地掌握了。

愿大家在接下來的學習中，芝麻開花節節高。

第三篇：電梯實習總結

一、實習目的

畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不 可缺少的實踐環節，它對于培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了 解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向 工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需 要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自 己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距 離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限 公司云南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新 的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。

二、實習時間 2015年11 月 25 號到2016年5月底

三、實習地點

福建福州

四、實習單位 福建怡迅電梯有限公司

五、實習內容

電梯安裝和認識電梯的配置—電梯是標志現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化 的復雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和 土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標 志之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適 應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題，與人 們的工作和生活緊密相關。目前，我國國產電梯大部分為繼電器及 PLC 控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活 和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。電梯的主要性指標（1）可靠性 電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在 電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖 動應盡量采用鼠籠型異步電動機。（2）安全性 1.保護功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和 限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%。2.應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。3.轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。（3）舒適感與快速性 當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感； 當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。電梯的控制要求 每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置。（2）電梯每秒開（降）一層樓。（3）電梯到達有停靠站的請求的樓層后，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開 門四秒后，電梯門關閉（開門指示燈滅），電梯繼續運行，直到執行完組后一個請求信號后 停靠在當前層。（4）能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個請 求信號保留至執行后消除。（5）電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上 樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最后一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進入下降模式。當電梯處于下降模式時，則與上 升到模式相反。（6）電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器。電梯機房里的主要部件(一)曳引機內的主要部件 1.曳引機 曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括： 1）驅動電動機 交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。2）制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。電梯停止或電源斷電情況下 制動抱閘，以保證電梯不致移動。3）減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪 電梯不需減速箱。4）曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。5）導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心 間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距 離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控 制轎廂運行的電控設備。4.電源開關、照明開關 5.選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要 而設置。(二)轎廂上的主要部件 1.操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的 電器裝置。2.轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以 顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。3.自動門機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關 轎門和廳門的裝置。4.安全觸板（光電裝置）設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客 或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。5.轎門 設置在轎廂入口的門。6.稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯 等。7.安全鉗 由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷 控制回路的安全裝置。8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型 號、種類及客戶要求而設置。(三)電梯層門口的主要部件 1.層門 設置在層站入口的封閉門。2.層門門鎖 設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制回路，轎廂可運 行的機電聯鎖安全裝置。3.樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝 置。4.層門方向指示燈（限于某些電梯需要）設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂 欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。5.呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。電梯的安全保護裝置 1.電磁制動器 裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。2.強迫減速開關 其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此 開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。3.限位開關 當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源并制動，強迫停 車。4.行程極限保護開關 當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。5.急停按鈕 裝于轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯 緊急停車。6.廳門開關 每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動;在運行中如出現廳門開關斷 開，電梯立即停車。7.關門安全開關 常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。8.超載開關 當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。9.其它的開關 安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

六、實習總結 畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會為 國家、為人民更好服務做好了準備。在這期間，我既參與了一線人員的安裝，也體驗了職 場人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工，就必須培養 自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長久熱情。公司的生活和學 校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方 面，也包括做人方面。在今后的求學過程中，在這些方面要加強鍛煉。在學校生活中，還一 定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。

第四篇：電梯維修個人自我總結

生活忙忙碌碌，不知不覺2013即將過去走近xx電梯維保服務有限公司一年多了。今年五月8號正式選擇了對電梯維修保養這一項。維修是一門技術8號下午在胡經理的安排下跟隨胡師傅來到了井陘上安電廠工作。六月底又來到市新華區盛世天驕小區工作初步 接觸維修的我對電梯滿腦子空白天天用不下心來學習。直到七月份經過跟胡師傅和王師傅完成對幾臺電梯改造這活才是我對電梯有了新的認識。

13年九月份在告別胡師傅和王師傅的同時來到了南二環公園首府又認識了康師傅在他的教導和指揮下及自己平時努力下使我的技術水平有所提高直到現在。說實話曾經有一段時間想對這份工作選擇放棄，老爸的一句話永記心里年輕人沒有文化就早學門技術不要等老了還要去賣體力來養家。經過反思選擇堅持。

2013年的不足與14年的努力方向

半年的工作雖然取得了一定的成績，但是還存在很多不足之處，主要是工作思想認識程度還不夠，學習能力上還不夠，和有經驗的同事比還有非常大的差距，理論知識上還在基本格式上徘徊。實踐上缺少縱深挖掘的延伸在今后工作中，我一定要 總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

堅持一：發揚吃苦耐勞精神，面對事 務雜 任務重的工作性質，不怕吃苦，做到眼勤 嘴勤 手勤 腿勤積極適應各種環境在工作中磨練意志，增長才干。

堅持二;發揚孜孜不倦的進取精神，加強學習，勇于實踐;講究工作學習方法，端正學習態度努力培養自己扎實的理 底 踏實的工作作風。

總之2013年對我來說是基礎年，這半年的得與失將督促我在今后的工作中發揚成績，克服不足，以對工作對事業高度的責任心，腳踏實地的做好各項工作，不辜負公司領導對我的栽培與期望，真心希望自己能夠為公司的發展助一把力。

第五篇：電梯工程師個人總結

個人總結

【導語】當工作進行到一定階段或告一段落時，需要我們來對前段時期所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，以便于更好的做好下一步工作。

品德方面

通過單位的道德品行教育討論，我進一步認識到了，在電梯發展的新的歷史時期，加強個人道德品行修養，提高每名電梯維修人員自身素質，樹立卡利維特公司的整體形象，促進電梯行業健康、和諧、科學發展具有深遠的歷史意義和現實意義。

古人說的好：“吾日三省吾身。”“悟則明，懼則恭，奮則勤，立則勇，容則寬。”是宋朝的蘇洵對君主的明鑒，同時也是其自身修身養性的經驗之談。短短十五個字，簡潔如《論語》，道理也如《論語》穿越歷史的時空，千百年來指導著后來人如何做人，做一個怎樣的人。

“做一個好人”，“做一個對社會有用的人”不是一句空洞乏味的口號。人是社會的一份子，人與人組成了社會，不同的人，不同的性格，不同的生活方式組成了我們的百態人生。社會的安定和諧基于大多數人素養的提升。新時期，如何實現鐵路科學發展，怎樣更好的科學發展，其著眼點是一個大寫的“人”。人素養的提升是實現社會科學發展的途徑，也是實現電梯行業持續發展的保障。如何提升自身的素養，悟則明，懼則恭，奮則勤，立則勇，容則寬”這十五個字至今仍擲地有聲。

悟則明，其實幾年年前的孔子已經教導我們“學而不思則罔，思而不學則殆”，唯有學與思相結合才會有所悟，才會有所提升。現代社會，發展的步伐過于匆匆，以至于我們忘記了停下腳步來回首走過的路，忘記了最初的生命意義。學會反思，學會領悟，才會回到我們原本所向往的生命狀態，才會明白自身的生命個體為什么要活在這個世上。問一問自己，匆匆忙忙的上班下班中，你得到了什么，收獲了什么，是不是你想要的生命形態。這樣，生命才會有所超越。

“君子敬而無失，與人恭而有禮”，“懼”并不是對社會、對他人的“畏懼”，更多的是一種內心對外界的尊重。尊重法律，遵守法律，才能享受遵紀守法帶來的快樂自由;尊重他人，敬愛他人，才能享受他人對自己的關心與尊重;現代人，過于強調獨立的人格，把自己的內心過于放大則忽略了對外界應有的尊敬。把國家利益放在心上，把電梯規章放在心上，把用戶利益放在心上，辦事情也就少了些彷徨，明了些方向。

人生短短幾十年，此時不搏待何時?如何讓青春更精彩，勤奮當先。“天道酬勤”，機會也垂青于隨時準備著的頭腦。“坐觀垂釣者，唯有羨魚情”，釣魚高手也是多年來豐富經驗的積累;成功人士的背后，更多的是昨日汗水的澆灌。只有真抓實干、盡職盡責，做好自己的本職工作，才能讓領導放心，讓單位滿意。

人要有堅定地信念，對待事情要有自己的原則。是信念理想的燈塔指引著人類向著美好的未來前進。沒有理想信念的燈塔，人生就像在黑暗中摸索，沒有了方向。人生有所立，也就有了前進的動力;人生有所立，生命也將更加有意義。胸懷坦蕩，立場堅定，原則問題不讓步，抵制歪風邪氣，人生也就更添真善美。

寬容是一種境界，寬容是一種美德。子貢曾經問孔子：“有一言而可以終身行之者乎?”孔子選擇的是“恕”。寬恕他人就是善待自己，以寬厚仁慈之心待 人處事，人生也就更加寬闊。容人之過，諒人之短，敢于承認自身不足，取人之長，補己之短，不斷提升自身的綜合素養，促進自我價值的提升與超越。

人是社會的組成部分，重品行，講道德，是每個電梯維修人員的立身之本，處事之要，也是保障我們電梯行業健康發展的動力之源。70年前，毛主席同志在《紀念白求恩》中，也要求我們共產黨人要做“一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人”。做一個高尚的人、純粹的人、有道德的人，就得不斷提升自身的修養，不斷與時俱進。“悟則明，懼則恭，奮則勤，立則勇，容則寬”，這十五個字穿越歷史的時空，指引著前進的方向。

當前我們電梯行業正處于改革與發展的關鍵時期，如何在成就面前不自滿、不自傲，如何在挑戰面前不逃避、不退縮，如何選擇行業正確的發展方向，如何實踐公司有關領導的重要部署，實現電梯行業科學發展，人，在其中發揮了重要作用。“悟則明，懼則恭，奮則勤，立則勇，容則寬”，要求我們正確的權力觀、地位觀、利益觀，始終保持健康向上的精神境界和生活情趣，為保障電梯行業的持續健康穩定發展盡到自己應盡的責任。

知識方面總結

新時達系統電梯常見問題分析

問題：電梯有錯層現象，是由哪些原因所引起的？

答：1）曳引輪有打滑現象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數、曳引輪包角等；

2）終端減速或限位開關動作不可靠，這些開關動作后，如不能可靠復位會引起錯層；

3）編碼器信號受干擾，導致脈沖計數不準確，電梯錯層，請注意編碼器線和動力線必須分開走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地。控制柜中，變頻器制動單元接線需和編碼器線分開；

4）對于其它控制系統，電梯運行過程中，平層信號誤動作、平層信號受到干擾或閃動會導致樓層數據錯亂，電梯錯層。

2.問題：電梯經常有不關門現象，是由哪些原因所引起的？ 答：

1）光幕或安全觸板動作； 2）開門按鈕動作； 3）本層外呼按鈕卡死； 4）關門到位信號誤動作； 5）超載開關動作； 6）主板故障保護； 7）電機溫度保護動作； 8）門機故障；

9）通過主板CAN通訊干擾評估功能，檢查CAN通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象； 10)關門繼電器有問題。

3.問題：客戶反映電梯經常有不開門現象，請問哪些原因會引起？

答： 1）開門限位動作不正常，經常誤動作，導致不開門； 2）門機有問題，門機機械上卡阻或者門機變頻器故障； 3）開門繼電器有問題；

4）主板報故障，有些故障會導致主板輸出全部切斷，包括開關門；

5）關門按鈕卡死，現在全串行的主板程序，對于關門按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開門到位，但我司PLC控制的程序，關門按鈕卡死，有可能導致電梯到站不開門；

6）電梯錯層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。

4.問題：慢車運行，不接轎廂通訊時可以運行，接上轎廂通訊就不運行?答：不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02板的輸入信號，接上轎廂通訊，主板將檢測SM-02的輸入信號，接上通訊線后出現不能運行的現象，一般是由下面原因所造成的： 1）門機的開門到位信號不正確，如果門鎖閉合時開門到位信號動作，那么電梯檢修將不能運行；

2）如果超載信號動作，那么電梯檢修將不能運行。

5.問題：電梯有沖頂和蹲底現象，請問有哪些原因所引起？ 答: 1）當錯層時，到端站正常減速環節不起作用，由強迫減速開關來強迫減速，如果減速開關距離不夠，那么會沖頂或蹲底；

2）編碼器信號出問題會導致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底； 3）鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下； 4）抱閘制動力不夠，停車時抱閘抱不住；

5）編碼器信號有問題，電梯減速定位不準，并且減速開關距離不夠，導致沖頂或者蹲底；

6）主板抱閘輸出點有粘連現象，導致抱閘釋放有滯后；

7）電梯超載運行，但超載開關失效，導致變頻器減速不容易減下來； 8）開閘有倒溜現象，導致電梯沖頂或蹲底。

6.問題：客戶反映電梯啟動有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？

答：1）低速PI調節不當，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I的單位為時間時，調小零速段或者低速段的I值，當變頻器的I的單位為時間倒數時，調大零速段或者低速段的I值，以提高系統響應的靈敏度； 2）啟動時序配合不當也會引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動，導致頓感，則請將主板參數F58加大，使速度曲線晚一點出來；如電梯啟動有溜車現象，導致頓感，請將參數F16加大，使抱閘晚一點輸出。

3）電機參數設定不當，也會引起啟動頓感；電機參數中轉差和空載電流如果設定不當，對電梯啟動會有一定影響，如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習；

4）轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感，請適當調松導靴；

5）有預負載的場合，負載補償沒有調整好，也會引起啟動頓感，請調整好稱重裝置。

6）模擬量偏置設置不當，也會導致非零速起動，產生頓感。

7.問題：客戶反映電梯停車有頓感，請分析有哪些原因會導致該現象的發生? 答：

1）電梯停車時有溜車現象，會產生頓感；停車溜車現象的產生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機中就沒電流了，導致輕微溜 車，請加大主板參數F17(去除方向延時)的值，使上閘后，撤使能和方向的延時時間加長；

2）停車時速度還沒到零，帶著速度上閘，會產生頓感；請加大主板參數F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速后，有足夠的延時再上抱閘；

3）模擬量偏置設置不當，也會導致停車時帶著速度上閘，產生頓感； 4）數字量時爬行速度設置過高，也會引起停車時產生頓感。

8.問題：某工地電梯在啟動或者停車時,主板液晶操作器有閃動一下的現象，是什么原因？

答：該情況可能是主板受到了強烈干擾，CPU自動復位而造成的，繼電器、接觸器線圈等電感性負載上的阻容吸收回路有問題，會導致主板CPU復位，請檢查接觸器上的阻容吸收。

9.問題：某電梯樓層顯示，在運行時不變化，而當電梯停車后，顯示才變化，有哪些原因會導致該現象的發生？

答：這是通訊線受到干擾的現象，有下面幾種可能：

1）通訊線沒有使用雙絞線，導致通訊線受干擾；請必須使用雙絞通訊線，絞距盡量小于等于35mm；

2）終端電阻跨接錯誤，導致通訊不穩定；必須對底層的04板跨接終端電阻，轎內02板跨接終端電阻，其它04板終端電阻都不可跨接，斷電測量通訊線TXA+、TXA-之間的電阻值約為60歐姆；

3）強電電線和通訊線沒有分開走線槽，導致通訊受干擾；請將強電電線和通訊線分開走線槽；

4）某層的04板損壞，連帶通訊電壓異常；請查出該層的04板，并更換；

5）通訊線有對地短路現象；請檢查通訊線,使任一根線都不能有對地短路現象； 6）檢查CAN通訊分支線的長度，分支線建議不要超過2m。

10.問題：請問主機上的抱閘開關有什么作用？程序中是如何處理抱閘開關的？ 答：抱閘開關的作用是判斷抱閘機械上是否可靠動作。程序中處理抱閘開關是這樣的: 1）將抱閘開關作為速度曲線是否給出的一個必要條件，如果啟動時，抱閘開關沒有動作，速度曲線將不給出，3S后主板保護； 2）停車時，檢測到抱閘開關沒有復位，主板保護。11.問題：電梯運行漏電保護開關跳閘，是什么原因？

答：由于變頻器的輸出是通過高頻開關，因此有高頻漏電流發生，會導致漏電開關動作，任何一種變頻器都是這樣的。

為了避免漏電保護開關動作，建議采用如下兩種方法之一：

1）在變頻器的輸入側增加輸入濾波器，也可以除去高頻漏電流對漏電保護開關的影響。

2）請在變頻器的進線側選用變頻器專用漏電保護器，可以除去高頻漏電流，并只檢出對人體有危險的漏電流。

12.問題：電梯到端站停車后不消指令，且在端站停車有頓感? 答：如果端站強迫停車限位開關在平層前先動作，那么會提早切除方向信號，會引起不消號和停車產生頓感，請恰當的調整限位開關的位置。

13.問題：某電梯配永磁同步電機，檢修運行，按下行按鈕，電梯反而上行，按上行按鈕，電梯卻是下行，如何解決？

答：因為同步主機在磁極位置整定好后，電機三相UVW是不可以更換的，現場 可以交換主板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有稱重補償的話除外)，可以將運行方向換過來，如果此時主板上顯示的速度是上“-”，下“+”，則請交換主板編碼器信號反饋口的A和B相信號；如果系統自代參數可以換向則可以修改參數就可以。

管理能力方面

要想成為領導者就要有人格魅力團體意識強維持良好的人際關系。在日常生活中

一定要重視培養自己的組織管理能力。

組織管理能力是指為了有效地實現目標靈活地運用各種方法把各種力量合理地組織

和有效地協調起來的能力。包括協調關系的能力和善于用人的能力等等。組織管理能力是一

個人的知識、素質等基礎條件的外在綜合表現。現代社會是一個龐大的、錯綜復雜的系統結

構絕大多數工作往往需要多個人的協作才能完成所以從某種角度講每一個人都是組

織管理者承擔著一定的組織管理任務。因此具備一定的組織管理能力無論是對個人才

智的發揮、事業的成功還是對于社會的發展都具有極重要的意義。

組織管理能力的培養和訓練可以從以下幾個方面努力

1從心理上做好準備

組織者最重要的是具備強烈的責任感及自覺性。若你已成為組織者不論能力如何只要有竭盡所能完成任務的干勁及責任感至少也會有相當的表現。有些人擔憂自己不適合做組織者這是不正確的觀念。實際上每個人都有成為組織者的潛能正如任何人天生都具有創造性一般。差別在于是否能將這種與生俱來的天賦充分發揮。

2最重要的是贏得別人的支持 政治家常常強調成為一個成功的組織者30是得自于天賦、地位與權限其余的70則是由該組織成員的支持程度所構成。

所謂的天賦是指自小就活躍于群體中且有不愿屈居于他人之下的個性。地位及權限是指被上級任命為組織領導者之后在組織內所擁有的職務及權力。相比之下在構成領導能力的要素中群體成員的支持及信賴顯然比天賦、地位、權限重要多了。相反不管獲得多大的權限和地位不論上級如何重視、支持若無法獲得團體成員的支持則只能算擁有三分之一的領導力將來必會完全喪失權威。

3學會傾聽、整合別人的意見

在團體組織者的必備條件中最迫切需要的是良好的傾聽能力及整合所有成員的意見的能力。即使工作能力不是很出色或拙于言辭但若能當一個好聽眾并整理綜合眾人的意見而制定目標就算是一個優秀的組織領導人才。

組織者不能自己閉門造車而要不厭其煩地傾聽別人的意見。擅于傾聽的組織者容易使人產生親切感而更敢于親近。因此他必是謙虛的且要有好學的態度才能成為一位好聽眾。相反自我表現欲過強者常令人敬而遠之。自己有說話的權力更有聽別人說話的風度這才是民主的最高表現。如果組織者在與人談論時能設身處地地耐心聽人傾訴并不忌談話時間的長短，這種組織者必能得到眾人的信服。所以做一個好聽眾是成為組織者相當重要的條件。現在的年輕人從小便被束縛于一連串的升學競爭之中使身旁的朋友都變成會考的敵手很少有真正能知心交談的朋友所以他們都由衷地渴望能擁有傾訴自己煩惱的對象。能設身處地為人著想者便能以對方立場來思考或感覺因此能讓人有體貼溫馨的感受。

不過隨著科技的日新月異人與人之間的距離反而愈來愈遠能為人著想的人已如鳳毛麟角，作為組織者具備此條件便更顯得迫切。

擅于整合大家的意見就是盡量綜合所有成員的意向及想法再經過分析整理得出最具有代表性的結論。對于看似互相對立或矛盾的意見組織者須有能力找出兩者的共同之處并挑出優點

以準確地掌握互相對立的想法的中心思想再創造第三個想法。

工作業績

本人自上班以來，一直注重自己的業務知識和操作技能學習，從一個普普通通的維護人員逐漸成長為技術經理。電梯技術是集腦力與體力的綜合性技術工作。電梯安全可靠穩定運行，效率最高，故障率低是核心。因此，我在業務技術上刻苦學習，努力追求新知識。

在技術管理工作中，每年自己都制定出班組技術培訓年計劃、月計劃，主持班組的技術考問講解，設備異常分析，提出事故預想，組織反事故演習。主持班組的安全工作并連續實現5年生產無事故的優秀生產工作成績，并多次獲得獎勵。在技術管理工作中，自己對電梯技術管理流程有較強的了解和管理能力，能針對電梯維修環節提出自己的看法和技術要領，能提出維修計劃、班組規劃，重點排查、組織措施及技術措施，具有較強的班組管理綜合能力。

除認真提高自己的運行水平外，自己虛心的向檢修的同志學習，重新拜師學藝，積極參與主機檢修、一次設備檢修、二次設備檢修、保護調試、微機監控等各種檢修維護工作，使自己的理論與實際相結合，在業務素質上大大的提高到了一個新的臺階。

學習是無止境的，只有不斷更新知識和技術，才能跟上設備自動化日益發展的需要，只有永遠不斷的努力學習，追求知識，技術的高層次，才能滿足電梯安全、穩定、經濟的運行。

靳雪剛

2017·11·20