第一篇：2016.10汛期施工總結

汛期施工總結

2016年汛期已經結束，汛期內配合開展了6項工程，具體為：

1、京廣線、西長線、京九線、京滬線等自閉改造工程橋梁敷設線纜配合監護施工。

2、廊坊熱電廠臨近京滬線新建專用線工程橋涵接長配合監護施工。

3、琉璃河南站站改工程（新建專用線）配合監護施工。

4、南馬連道路工程泵井基坑臨近京九線支護工程配合監護施工。

5、青牽一梨支110kV線路遷改（京臺高速）工程跨越京滬工程配合監護施工。

6、京臺高速公路下穿京滬線頂橋工程。

在路局相關業務處室的領導下，各項配合工程開展有序，保證了既有線行車安全及汛期路基穩定。針對汛期開展的工程從如下幾個方面來進行總結：

一、如何開展汛期施工審批工作。

汛期開展的工程，原則上破壞（開挖）路基、既有線基礎的工程不予審批，但是特殊由當地企業政府機關部門等向路局申請的重點緊急工程，辦理相應的汛期施工手續可以汛期施工，另外立交橋積水整治工程由于是改造水害工程可以延入汛期施工。汛期施工的審批工作，首先由工務段進行審核，工務段審核不通過的工程不予辦理汛期手續；但是由于工程工期緊急情況特殊由施工單位向路局處室進行申請，同時經主管局長審核通過的工程可在汛期內進行施工。

針對汛期開展的工程，在施工單位制定汛期專項施工組織措施的基礎上，我段與施工單位簽訂聯合搶險協議，同時我段也制定專項汛期配合施工應急預案，將施工地點沿線的搶險力量納入到該施工地段的搶險范圍。

二、如何檢查批準的施工項目。

針對汛期開展的施工項目，配合監護的施工我段按照專職監護員進行現場監護檢查，同時加強雨中雨后設備的安全檢查工作，車間主任（工班長）每周對現場不少于2次檢查，段機關干部不少于1次檢查；頂橋頂管配合工程，段現場成立配合工程指揮部，由主管段長、主任等相關人員現場全過程進行盯控，特別是雨中、雨后的設備檢查，應急搶險料具（人員）的儲備等。

三、段在汛期施工管理方面取得哪些成績和創新管理經驗，同時還存在哪些管理問題？

針對汛期施工，頂橋、頂管段承攬的工程現場成立工程臨時指揮部，由段長、書記任組長、主管段長任副組長、相關科室車間負責人為組員，現場由主管段長全過程盯控全面、技術科負責技術方案的制定及現場技術卡控檢查，安全科負責安全措施的制定及現場安全卡控管理，其他科室及車間按照要求做好配合工作，雨中雨后聯合施工單位人員進行設備檢查整修；純配合監護的施工現場安排專職監護員、同時由車間干部、段機關干部定期現場進行檢查。

同時將汛期施工地段的施工單位的搶險力量納入到段應急搶險力量中，施工地段沿線出現水害等情況是，第一時間給可以將參與應急搶險。

四、對汛期施工管理工作的建議。

針對汛期施工單位申請的汛期施工，嚴格進行把關，能不納入道汛期的工程堅決不納入汛期施工，特別是5月10號以后需要頂進的橋涵工程堅決納入到汛后施工計劃中；確實需要納入汛期的工程，嚴格對施工單位的汛期施工安全技術組織措施及應急預案進行審查，同時現場對應急物資、人員等的力量進行檢查確認，必要時進行汛期應急搶險演練，保證汛期施工安全得到有力保證。

對于頂橋頂管工程設計方案審查工作，要求不論是在汛期施工還是汛期以外施工，將工作坑的設置均按照汛期施工標準進行設置。因為有的頂橋工程初定汛前實施，但是由于種種原因拖到汛期施工，導致工作坑的位置距離既有線太近有溜塌危險。

工務段

2016年10月10日

第二篇：汛期施工匯報材料

中鐵十局集團二環西南延項目部

中鐵十局濟南市二環西路南延及機場路 下穿京滬鐵路立交橋工程汛期施工匯報材料

一、工程概況

1.二環西路框架橋：濟南市二環西路南延下穿京滬鐵路立交橋工程，位于京滬三線K496+790.40處，與京滬鐵路、水白線交叉，京滬鐵路現狀為3座2孔10m鋼筋混凝土低高度梁橋，限高4.2m，凈空凈高均不滿足規劃要求，本次擬拆除重建，新建4-16.25m鐵路框架橋，共12孔。【見《二環西路及機場路平面布置圖》、《二環西鐵路橋結構圖》、《二環西線路加固圖》】。

2.軌道工程：京滬三、四線及水白上、下行為60kg/m無縫線路，1680根/km,Ⅲ型砼枕，Ⅱ型彈條扣件設計。二環西路南延下穿京滬鐵路框架橋中心各50m范圍內四股線路進行應力放散。二環西路下穿水白線引起電分相位置調整，縱斷面需按照現行規范要求進行調整。范圍為：K6+500-K7+750，縱斷面坡度分別為5.3‰、4.6‰。

3.因工程建設而發生的鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電等設施遷改工程。

二、汛期施工主要項目及防洪位置

1.汛期施工主要項目

二環西路南延主要施工項目為便梁跨線縱橫移、便梁架設、既有路基開挖及回填、便梁支點樁施工、框架橋頂進、擋墻及附屬工程施工。

2.重點防洪位置

本次汛期防洪重點：防洪等級為二級，重點防洪位置為：（1）鉆孔樁出土通道開挖后邊坡防護；

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（2）頂進時既有路基開挖，暴露時間較長，要做好邊坡防護，防止雨水沖刷，邊坡塌陷；

（3）便梁混凝土支墩汛期施工期間因雨水浸泡發生不均勻沉降；（4）預制基坑邊坡防護及截排水設施；（5）二環西路南延兩線間排水溝施工。3.防洪防汛時間：2016.6.1--9.30。

4.鐵路施工影響范圍：京滬三、四線K496+665-K497+455；水白上行線K8+041-K8+831、水白下行線K6+758-K7+548。

三、汛期施工工期安排

（1）2016.6.1-8.31便梁支點樁、蓋梁、通道開挖及回填施工完畢。（2）2016.6.1-9.30便梁架設及縱橫移。

（3）2016.8.15-8.31上海方邊孔框架橋頂進完畢。

（4）2016.9.1-9.30框架橋兩側擋墻及其與既有路基側空隙施工完畢。

四、總造價及合同工期

本工程總造價1.67億元（不含高架部分），合同工期為549天。計劃開工日期為2016年3月1日，計劃竣工日期為2017年8月31日。

五、機構設置及任務劃分 1.機構設置

項目部目前員工52人，內部職能機構設五部兩室。

（1）領導班子6人。其中：項目經理1人，黨工委書記1人，總工程師1人，副經理3人。

（2）內部職能機構設5部2室，計28人。

（3）現場管理人員18人（含駐站聯絡員、部分現場防護員）。2.任務劃分

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（1）二環西路：設2個框構預制及附屬工程作業隊、1個線路加固及頂進作業隊、1個土方開挖作業隊、1個頂管施工作業隊。

（2）四電工程：設1個通信、信號、電力作業隊；設1個接觸網作業隊。（3）軌道工程：設1個曲線超高調整、應力放散及坡度調整作業隊。（4）樁基工程：設1個樁基工程作業隊。

六、目前工程進展情況

截至7月1號，項目完成產值5712萬元，完成總產值1.67億元的34.2%。主要受應力放散及接觸網遷改的影響，第一步便梁架設及支點樁進度受到了一定程度影響。

主要形象進度為：

1.二環西路：框構砼完成4830m3，完成總數24086.7m3的20%；土方完成12.6萬m3，完成總數21萬m3的60%；便梁支點Ф1.6m樁基完成27棵，完成總數37棵的73%；接觸網Ф1.25m樁基完成11棵，完成總數11棵的100%；廠房Ф1.5m防護樁完成93棵，完成總數93棵的100%；燃氣Ф1.0m防護樁完成27棵，完成總數27棵的100%；Ф2.0m燃氣防護套管完成109m，完成總數109m的100%；Ф2.5m自來水防護套管完成100m，完成總數109m的100%；便梁架設完成20孔次，完成總數56孔次的35.7%。

2.軌道工程：應力放散、超高調整第一步均已完成，完成總數的50%；水白下行線坡度調整已完畢。

3.四電工程：通信、信號、電力完成總數的100%；接觸網遷改完成總數的70%。

七、跨汛期施工預防機制

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1.警示標志設置

防洪地點要設置警示標志，標識牌內側至線路中心不得小于3.1m起終點均設在減速地點標處。

2.災害分析危險源判別

防洪范圍：京滬三、四線K496+665-K497+455；水白上行線K8+041-K8+831；水白下行線K6+758-K7+548。汛期施工主要是土方開挖、橋涵頂進施工、接觸網遷改施工、附屬工程施工，重點做好防路基邊坡坍塌及線路慢行期間的線路路基穩定；加強對路基穩定性的監測，對鐵路既有設備（信號、通信、電力、接觸網）的巡查，發現問題及時上報；本工程處地下水位較深，兩處均在框構橋地板以下，主要加強對汛期降雨量的監測，雨量超過警戒線及時采取措施。

3.災害預防

二環西路工作坑共計4個。京滬三線、水白上行線路基雨水通過既有道路排到鐵路南側2個工作坑內；京滬四線、水白下行線路基雨水通過既有道路排到鐵路北側2個工作坑內。通過工作坑再把雨水向東排到大澗溝泄洪。

本處每個工作坑配備1臺22kw水泵、1臺5.5kw水泵、2臺2.2kw水泵，同時根據雨量大小隨時增加水泵數量。

八、安全管理情況

工程下穿4股線路，給管理增加了難度；該工程場地狹小、工期緊、交叉施工干擾大、列車行車密度大；該工程封鎖點時間集中，其中京滬三線、水白下行線均在12點左右，京滬四線、水白上行線均在11點左右。針對以上特點，在安全管理方面項目部主要采取了以下幾項管理措施：

一是風險研判，營業線安全持續穩定。堅持以每道施工工序安全卡控為著中鐵十局集團第一工程有限責任公司 中鐵十局集團二環西南延項目部

力點，在便梁支點開挖、便梁縱梁縱橫移、鋼筋籠安裝、接觸網改造等高風險項目作業時，制訂詳細的施工方案，實施全過程盯控。自2016年4月6號項目開工以來，營業線III級要點施工完成便梁架設20孔次，B類、C類鄰近營業線施工貫穿全過程，均能保證行車及人身安全。

二是強化主體責任，全面實施了風險項目領導簽認制，項目經理、現場施工負責人每月3號手寫本月安全重點及控制措施。

三是加強安全檢查，在日常檢查的基礎上，另外增加每月底由項目經理帶隊進行的安全質量大檢查，建立問題庫，制定措施，明確責任，閉合管理。

四是嚴格風險控制，每月分項目進行風險源辨識、分析，進行風險評估，匯總風險控制要點，制成風險安全控制卡片，隨身攜帶，責任落實到人，盯控到位。

五是加強協作隊伍管理，與協作隊伍全部簽訂了安全質量協議書；加強安全培訓，實行全員培訓，動態管理，做到“干什么、學什么、考什么”。

六是定期組織安全工作考核，共處罰違章10人次，工程自開工以來，兩工點在施工作業過程中均未發生一起安全事件，安全生產實現了有序可控。

九、下步工作重點

1.汛期到來之前，組織施工管理人員在施工所屬范圍內進行全面檢查，著重檢查施工現場的排水情況，檢查臨時設施的防漏，對原有排水系統進行整修加固，必要時增加排水設施，保證水流暢通，防止施工場地周圍地面水流入場內。

2.在汛期施工必須做好防洪施工措施，辦理汛期施工各項手續，通過審批后方可施工。

中鐵十局集團第一工程有限責任公司 中鐵十局集團二環西南延項目部

3.制定出具體措施，安排好不利于在汛期施工的項目。

4.成立專門的防洪防汛領導小組，每天由專人搜集氣象信息，為現場施工安排做出指導。

5.保證現場運輸道路暢通，路面根據需要加鋪爐渣，砂礫或其他防滑材料。6.汛期來臨前備好防洪物資，分類碼好，放置離現場較近的地方。7.對材料庫要進行全面檢查、維修，特別是水泥倉庫四周必須排水良好，做到屋面不漏雨，墻面不滲水，地面不返潮。鋼材應放在干燥地方，且要有防雨措施，防止鋼材銹蝕。防水材料應存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪費。

8.現場使用的各種機具應搭設雨棚，根據工程情況，準備必要的排水機具和材料，并對機電設備線路要隨時檢查絕緣和防雨情況，檢查零線、接地是否符合要求，并按規定設置漏電保護器。

9.保證橋涵頂進工作坑內不積水從而引起路基邊坡失穩。

10.確保路基及邊坡不塌方，或塌方后及時搶修達到正常使用條件。11.確保行車線路正常運營，發現線路及設備異常，視情況輕重，分別采取相應措施，使線路達到正常使用狀態。

12.確保施工場地排水暢通，不積水，過后不影響施工。

中鐵十局二環西南延項目經理部

2016年7月7日

中鐵十局集團第一工程有限責任公司 6

第三篇：汛期專項施工方案

S213線黑河大橋重建工程汛期專項施工方案

為做好S213線黑河大橋重建工程汛期施工防洪防汛、搶險救災應急救援處理工作，最大限度地減少水災、水毀造成的財產損失，確保路基、橋涵等基礎設施和施工工地、駐地等工作的安全渡汛，根據國家《安全生產法》、《突發事件應對法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《建設工程安全生產管理條例》的有關規定，我項目部特制定本方案。

一、適應范圍：

本預案適用于黑河流域橋梁工程在發生以下水毀險情時應急救援處理工作：

1、路基、橋梁及涵洞等施工部位發生水災造成重大險情事故時應急救援處理工作。

2、施工工地、駐地等發生水害造成重大險情。

二、實施原則

1、防汛高于一切；

2、搶險施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；

3、最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失；

4、局部服從全局，下級服從上級；

5、分級負責，密切配合。

三、現場應急小組及主要職責

1、制定應急處理預案。

2、成立現場應急小組 組 長：李曉暾 副組長：楊永亮 李向峰

組 員： 伏曉霞 阮志琦 李雪鵬 歐陽浩霖 邸明 劉興棟 俞洋 呂國棟 黃夢琪 吳蛟

3、接報險情迅速啟動應急預案，指揮協調現場的搶險救援工作。

4、險情事故發生后，核實現場人員傷亡和損失情況，及時向當地政府相關部門、項目辦匯報搶險救援工作及險情水毀應急處理的進展情況。

5、及時落實應急處理上級有關領導的指示精神。

6、對于已經報告的險情水毀搶修進展情況，要隨時續報。險情水毀搶修完成24小時內，形成完整的書面材料上報項目辦。

7、每天密切關注氣象局預報的天氣及沿線河流的水文情況，結合本地的實際情況，及時匯報。

8、工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，負責內外的通訊聯絡，要配備通訊聯絡工具，隨時保持聯系暢通。一旦發生人員傷亡及重大安全隱患，立即聯系有關部門實施搶救，同時向上級部門報告。

9、各職能人員要配備搶險裝備，在汛期要確保保持隨時待命狀態，各類搶險車輛保持油料充足、運行良好。一旦汛情到來，確保人員、設備及時到位，本著“救人高于一切”的原則，積極救治受傷人員，解救水困人員。最大限度地減少死傷人數的損失，千方百計地做好防止和減輕次生損失工作。

10、應當根據應急救援處理工作需要，負責搶險防汛物資的保管、發放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、鎬鏟、砂袋、繩索、砂石等搶險用品及繃帶、擔架等醫護用品；預先設置緊急疏散的安全通道和安全場所，確保一旦發生險情，現場人員能得到及時疏散和安置。

四、應急報警機制

應急報警機制由應急上報機制、內部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報四部份組成。它的形式為從下而上，由內到外，形成有序的網絡應急報警機制。

應急上報機制

通過危險辯識體系獲取危險源突顯特征后，第一時間報告現場應急小組負責人，現場應急小組負責人應立即向項目辦匯報，并迅速啟動應急預案。

內部應急報警機制

應急預案啟動后，現場應急小組應拉響反應警報，通過電話、手機通知相關人員以及事故現場的全體人員進入應急反應狀態，應急反應組織進入應急預案及應急計劃實施狀態。

外部應急報警機制

內部報警機制啟動的同時，按應急指揮部的部署，立即啟動外部應急報警機制，向鄰近標段項目部、周邊已建立外部應急反應協作體系、社會公共救援機構報警。

五、險情水毀應急與救援

1、當得知發生險情水毀或收到水災險情水毀呼救后，應急指揮部按照應急處理險情水毀的基本程序，迅速組織應急搶險救援工作。

2、險情水毀發生后，現場應急小組組長應當立即到現場組織救援工作。

3、到達現場后，各險情水毀應急救援處理工作組在現場應急小組的統一領導下，按照各自職能立即開展工作。

六、險情水毀報告

險情水毀報告應包括以下內容：

1、發生險情水毀的時間、地點和路段。

2、發生險情水毀的簡要經過、傷亡人數、水毀情況、直接經濟損失的初步估計；

3、險情水毀原因、性質和初步判斷；

4、險情水毀搶修情況和采取的措施；

5、需要有關部門和單位協助險情水毀搶修和處理的有關事宜；

6、險情水毀報告單位、簽發人和報告時間。

七、防洪防汛重點檢查監控內容

各現場應急小組要實行嚴格的汛前檢查、汛期監控、汛后復查的檢查監控制度。安排專人分工負責，對現場的臨建設施、基坑設施、施工用電等項目進行重點檢查和監控。

1、臨建設施

臨建設施包括：職工駐地、辦公用房、加工場地、庫房等。

監控人的責任：全面檢查臨建設施的安全狀況，如有裂縫、傾斜、變形現象，及時采取加固、翻修，達不到要求的必須拆除重建；暴雨天氣必須安排專人進行不間斷巡查；隨時觀察風雨對臨建設施的影響、損害情況，及其基坑、腳手架、起重設備等可能對臨建造成的破壞，如有危險立即將臨建內人員轉移到安全地方。

2、基坑設施：

基坑設施包括：路基邊坡防護工程、樁基施工、土石方開挖等。

隨時觀察基坑邊坡有無出現裂縫、滾石、坍塌等現象，基坑支護有無變型，沿線路基邊坡毗臨建筑物、結構物的變化情況；對毗鄰街道、建筑物、山體、臨建設施的基坑設施要重點檢查監護；如若出現重大安全隱患立即對危險區域進行封閉，撤離人員停止施工，設置安全警示標志，派專人值班，嚴禁無關人員接近危險區域，并立即上報；汛期過后對基坑設施進行全面檢查，無安全隱患后，方可施工。

3、臨時用電

臨時用電包括：施工用電、生活用電等。

監控人的責任：全面檢查施工現場的各類臨時用電設施、配電線路，嚴格實行“三相五線制”，確保做到三級配電、兩級保護，各類配電設施的防雨設施防護完好，電阻小于10歐姆，電線電纜合理架空或埋設，不得出現老化或破損的電纜；遇暴風雨天氣，要安排專業電工現場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。并準備好應急照明器材。汛情過后，對配電系統進行全面的檢查驗收，符合安全要求后，方可送電施工。

八、應急預案實施終止后的恢復工作

對事故過程中造成的人員傷亡和財產損失做收集統計、歸納，形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。

對應急預案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經驗和完善的依據。

九、具體實施措施

1、將不宜在雨期施工的工程提早或延后安排，對必須在雨期施工的工程制定有效的措施。晴天抓緊室外作業，雨天安排室內工作。注意天氣預報，作好防汛準備。遇到大雨、大霧、雷擊和6級以上大風惡劣天氣，應當停止進行露天高處、起重吊裝等作業。暑期作業應當調整作息時間，從事高溫作業的場所應當采取通風和降溫措施。

2、做好施工現場的排水

（1）根據施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保施工工地排水暢通。

（2）應嚴格按防汛要求，設置連續、暢通的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河溝；

（3）若施工現場臨近高地，應在高地的邊緣（現場的上側）挖好截水溝，防止洪水沖入現場；

（4）雨期應設專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。

（5）路基土石方挖填作業區，杜絕出現明顯的凹凸現象，并始終保持一定的泄水坡度，不允許有積水，雨后如出現積水的區段，尤其是正在作業的施工面應及時排放。切忌挖填區土石方被雨水浸泡，在施工區及施工區域邊沿結合周邊的施工環境和地貌設置施工排水溝與截水溝和集水坑，并與擬建的排水溝、周邊的溝、渠、河道有機的結合應用。做好整個施工場區內的排（防）水系統建立在降水、排（抽）水工作。

3、運輸道路

（1）臨時道路應起拱5‰，兩側做寬300mm、深200mm的排水溝；

（2）對路基易受沖刷部分，應鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或者設涵管排泄，保證路基的穩固。

（3）雨期應指定專人負責維修路面，對路面不平或積水處應及時修好；

（4）場區內主要道路應當硬化。

4、臨時設施及其他施工準備工作

（1）施工現場的大型臨時設施，在雨期前應整修加固完畢，應保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水，嚴防水沖入設施內。選址要合理，避開滑坡、泥石流、山洪、坍塌等災害地段。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發現問題及時處理。

（2）雨期前應清除溝邊多余的棄土，減輕坡頂壓力。

（3）雨后應及時對坑槽溝邊坡和固壁支撐結構進行檢查，深基坑應當派專人進行認真測量、觀察邊坡情況，如果發現邊坡有裂縫、疏松、支撐結構折斷、走動等危險征兆，應當立即采取措施。

（4）雨期施工中遇到氣候突變，發生暴雨、水位暴漲、山洪暴發或因雨發生坡道打滑等情況時應當停止土石方機械作業施工。

（5）雷雨天氣不得露天進行電力爆破土石方，如中途遇到雷電時，應當迅速將雷管的腳線、電線主線兩端連成短路。

（6）大風大雨后作業，應當檢查起重機械設備的基礎、塔身的垂直度、纜風繩和附著結構，以及安全保險裝置并先試吊，確認無異常方可作業。軌道式塔機，還應對軌道基礎進行全面檢查，檢查軌距偏差、軌頂傾斜度、軌道基礎沉降、鋼軌不直度和軌道通過性能等。

5、按照安全值班表每天有兩位管理人員值班，發現災情及時向有關防汛部門匯報，同時項目經理及施工員要保證手機24小時開機，以便發現汛情時，值班人員及時與其取得聯系，保證在第一時間內趕到現場指揮防汛。

第四篇：汛期施工安全方案

中鐵十一局集團有限公司魯甸8.03地震昭巧二級公路恢復重建工程項目經理部

汛期施工安全方案

一、編制目的

根據上級有關汛期安全生產工作布署，為了加強汛期安全管理工作，預防水災危害，保護施工現場和職工群眾生命財產安全及施工順利進行，結合我項目部工地的實際及本項目工程所在地理位置和歷年氣象情況，特制定本預案。

二、編制依據

1.《中華人民共和國安全生產法》、2.《中華人民共和國防洪法》 3.《公路工程施工安全管理手冊》 4.《項目部安全生產管理體系文件》

5.《指揮部、總監辦與防洪相關指導文件》

三、組織機構 組長：梁建

副組長：楊軍（WZ）楊軍(XT)余貴廷

組員：白云坤、何嬌龍、王吉中、連晏彰、張宏亮、鄭周紅及現場各專職安全員。

防洪辦公室：龐康平、魯甸氣象局辦公室、指揮部辦公室、總監辦辦公室及各施工隊負責人。

四、分工協作

組長（梁建）負責組織啟動汛期施工安全工作，組織開展汛期安全教育培訓工作，統籌安排汛期施工安全工作；

中鐵十一局集團有限公司魯甸8.03地震昭巧二級公路恢復重建工程項目經理部

對各級電箱缺蓋、罩、門的及時補齊；支架需要加固的及時加固。

機械設備：檢查施工現場鋼模臺座、龍門吊、吊塔等大型設施和設備的安全防護及安全聯鎖工作狀態。

材料堆放地臨時排水系統：檢查排水系統設置是否滿足排水要求。

（4）汛期施工期間，項目部和各施工隊 夜間設專職的值班人員，保證晝夜有人值班，同時與防洪辦公室要保持24小時聯系暢通。

（二）、前期工作重點

在防洪辦公室收到大雨天氣預警時，不管白天黑夜都應該及時有效的通報給其他相關人員，方便各級負責人調動勞動力到基坑、材料庫房、等易倒灌部位查看，出現問題及時排除。

（2）物料安排，雨季到來之前，各施工隊應提前做好物資、材料的準備，包括排水設備、防雨材料及施工應急用電的準備工作。

（3）對全線施工現場進行排查，坡頂截水溝、平臺截水溝、涵洞等臨時排水系統施工完成情況。結合施工現場實際采取有效措施降低雨季對施工現場的破壞程度。其中（路基五隊、路基七隊、路基十一隊、路基十二隊、橋梁施工隊、棚洞施工隊）等危險性較大的控制性工程，對應施工隊應配置專職安全員監控施工現場情況，發現險情立即采取封路告知等措施，并及時上報。

（三）、現場安全保障措施

1.原材料、設備的儲存和堆放

中鐵十一局集團有限公司魯甸8.03地震昭巧二級公路恢復重建工程項目經理部

(3)若有施工人員遭受雷擊觸電后，應立即采取相應的急救措施，并撥打120急救電話。

4.雨中控制措施

檢查辦公室、宿舍及料庫屋面有無漏雨現象，對漏雨的部位及時修理完好。道路場地等排水坡向正確、排水溝暢通無阻，確保施工現場無積水。檢查食堂、廁所等的排水溝，及時疏通污水管道。施工機械設備是否存在被掩埋的可能性。各副組長牽頭組織施工隊負責人及相關人員及時反饋施工現場各項隱患激發趨勢情況。

5.雨后隱患排查

大雨過后恢復作業前，各副組長組織相關人員對施工現場進行安全隱患排查，在各項隱患未消除前，禁止違規冒險作業。并及時反饋相關資料到防洪辦公室。

（四）汛期安全管理措施

1.加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。在雨季、汛期到來之前，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。同時，要根據實際情況，采取切實可行的措施，備足抽水設備，避免構筑物受雨水浸泡。并認真執行雨前、雨后兩檢查制度。

2.防洪辦公室積極與魯甸氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。

3.堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并根據險情

第五篇：汛期總結

一、近期水上交通安全工作特點

從去年10月份以來，我縣水上交通安全工作在縣委、縣政府的領導下，認真貫徹落實各級安全工作會議精神，認真履行水上交通安全監督管理職責，加強了水上交通安全源頭管理，迅速扭轉了我縣水上交通安全的不利局面，確保了我縣水上交通安全趨于穩定，杜絕了重特大事故的發生。

1、強化了源頭管理。大力進行了船舶整治，我縣對22艘掛漿機船和升鐘水庫30艘貨船進行了客渡船技改；“9.27”過后，對全縣客渡船進行了一個月的停業整頓，重新對船舶進行質量技術檢驗。全面清查了航道，航道段對嘉陵江89公里水域進行了一次普查，對金溪航電站設置了禁航標志，并加強了現場監管，對楊家浩、牛毛璇等6處航道進行了清淤疏浚工作，加強了渡口管理，對相如、金溪碼頭實施了逢場天鄉鎮領導帶班，海事人員全天守候的制度；合理歸并了碼頭，對所有碼頭、停靠點統一設置了標志。加強了安全培訓，對全縣所有船主進行了安全培訓教訓，并形成了水上交通安全例會制度和船主、船員培訓制度，對海事執法人員進行了法律法規培訓和考試，對所有簽單發航人員進行了上崗培訓，并實行持證亮牌上崗，大力打擊了超載以及非客運船舶載客、冒險航行等違法行為，海事處對一艘嚴重超載的貨船進行了嚴肅處理，并全縣通報。

2、加強了基層基礎工作。一是形成了縣交通局、海事處、管船站三級安全例會制度，每月定期分析水上交通安全工作存在的問題，學習法律法規，傳達上級會議和文件精神，部署水上交通安全工作任務。二是健全了安全責任制，海事執法人員實行了“五定”責任制，即定有船鄉鎮、定碼頭、定船舶、定一主三員（船主、船員、管船員、簽單員）和定期匯報，各鄉鎮和各部門堅持了“誰分管、誰負責”以及“一崗雙責”的制度。三是建立了雙聯接力簽單制。四是建立了雙向承諾制。五是建立了隱患舉報和獎勵制。六是建立了安全暗訪制。縣委、縣政府分管領導多次帶隊到各有船鄉鎮、全縣所有渡口碼頭進行了明查暗訪。

3、加大了獎勵逗硬力度。一方面進行了全縣水上交通安全隱患的大排查、大整改活動，先后排查各種安全隱患10余處，并逐一進行了整改落實；另一方面加大了違法違紀行為的查處力度，對安全監管不力的鄉鎮干部進行了嚴肅處理，對水上交通安全違法行為進行了懲處，依法沒收船舶1艘，處理船主2人。

4、加大了水上交通安全投入。從去年10月以來，縣政府在水上交通安全工作上的投入超過了100萬元，專門落實了海事機構的人員編制和工作經費。由縣財政和交通局各負擔50%，落實了簽單發航人員經費。

5、切實抓好了春運、“兩會”期間水上安全工作。縣委、縣政府堅持把春運工作作為安全工作中重中之重，精心組織、周密安排，落實責任，靠前指揮，深入一線，抓源頭管理，抓隱患整改，堅決杜絕船舶超載、冒險航行等違法行為，對全縣水上交通安全的重點部位、重點水域、重點船舶實施安全監督管理和檢查指導。全縣組織巡查暗訪和拉網式大檢查組40余次，暗訪檢查渡口、碼頭近百次，排查整改隱患10余起。

二、當前水上交通安全工作存在的主要問題

從去年10月以來，縣委、縣政府高度重視水上安全管理工作，解決了很多具體問題，基本做到了鄉鎮管船機構、人員、經費、責任“四落實”，但是，也還存在一些不容忽視的問題。一是基礎設施建設滯后。我縣相如、金溪等中心港口的總體規劃布局已上報市海事處，但因多種原因，進展緩慢。各鄉鎮小碼頭建設極不平衡，有的鄉鎮嚴重滯后。二是航道安全隱患仍然沒有完全消除。金溪至周口段的航道清淤工作沒有完全鋪開，汛期水位上漲后，雖然其危險系數降低，但安全隱患始終存在。楊家浩水域的安全隱患整改，縣政府將在近期召開政府常務會，研究落實整改方案、經費。三是個別有船鄉鎮的基礎工作還沒到位，監管力度不夠，有漏管斷檔的現象。四是汛期來臨，水上交通安全工作形勢越來越嚴峻，工作壓力越來越大。

三、切實抓好汛期水上交通安全，確保安全渡汛

（一）明確職責，落實責任

一是安監局作為安全生產的綜合監督管理部門，要切實擔負起水上安全工作中出現的跨行業、跨部門、有著職責交叉的一些問題和隱患的綜合協調和解決工作，并負責牽頭督查督辦水上安全隱患的整改。

二是交通主管部門要加強轄區內水上交通安全行業管理工作，制定出水上交通安全管理規劃，解決和落實好水上交通安全管理和監督經費，協調解決水上交通安全工作的重大問題，跟蹤整改轄區水上交通安全隱患，搞好水上安全基礎設施建設。

三是航務海事機構要認真履行好國家賦予的法定職責，嚴格水路運輸市場準入的行政審批，加強船舶的技術監督和船舶檢驗工作以及船員管理工作，堅決防止不合格船舶進入水運市場。要建立起水上交通安全監督巡查制度，從嚴查處違法行為，跟蹤整改水上交通安全隱患，務必做到轄區內船舶適航、船員適任、無超載等違法行為發生。

四是各鄉鎮人民政府要把汛期水上交通安全工作作為當前工作的重中之重，列入黨委、政府的重要議事日程。各鄉鎮人民政府、管船站要切實加強水上交通安全的源頭管理，按照“一崗雙責”和屬地管理的要求，認真履職盡責，做好船舶管理、渡口管理和人員管理，堅決杜絕轄區內出現漏管現象。要大力排查轄區內安全隱患，特別是汛期安全隱患的排查整改，要做到有預案、有記錄、有排查整改結果。同時，要完善汛期水上安全信息通報、報告制度，遇有重大安全隱患，及時上報。

五是航道養護管理部門要按照有關法律法規的規定，加大對航道養護管理的力度，要按照國家標準設置助航標志，開展好航道的安全檢查，及時進行疏浚，加大對侵占、破壞航道的違法行為的查處力度，確保航道安全暢通。

六是水利主管部門作為水庫管理機構的主管機關，要按照有關法律法規的規定，認真督促水庫管理機構切實做好水庫內船舶安全管理的機構、人員、經費、措施和責任的四落實工作，并解決好必要的安全經費。同時要加強對漁政監督工作的領導，堅決制止漁船非法載客等違法行為。

七是水利局和防洪機構要密切配合，在汛期要及時準確傳遞水情信息，使水上交通安全渡汛工作做到早知道、早準備、早安排、早落實。

八是旅游主管部門對從事旅游的船舶要加強行業管理，按規定辦理有關旅游經營許可手續，加強對水上風景區的旅游安全管理工作，向旅客廣泛宣傳水上安全知識，使游客自覺遵章守紀。

九是氣象部門要加強大風、大雨等可能影響水上安全的災害性天然的預報工作，并及時通報相關部門或予以廣泛公告。

十是公安機關要對水上安全執法工作起好保障作用。對嚴重危害公共安全，拒絕、阻礙國家工作人員依法執法的，要采取強制措施，改善水上安全執法環境。

十一是金溪航電工程建設單位、金電辦等要高度重視汛期水上交通安全，切實做好安全渡汛的準備工作，要注意密切同各部門的溝通配合，及時通報水上交通安全信息。

十二是電視臺等新聞單位，要按照《安全生產法》的要求，加強對水上安全工作的宣傳和報道，普及水上安全常識，并充分發揮好新聞媒體的監督職能。同時，沿江鄉鎮人民政府、各管船站要加強對廣大群眾的宣傳力度，形成全民參與，齊抓共管水上交通安全的良好氛圍。

（二）密切配合，形成聯動

各級各部門在水上安全工作中要緊密結合，暢通信息，切實做到防患于未然。這次會議后，各級各部門要以確保水上安全為目標，根據各自的職責，兼顧好各個環節，加強信息溝通，形成工作聯動，決不允許互不買帳，互相扯皮，互相推諉。交通局要根據我縣水上安全的實際情況，牽頭組織相關部門建立重大水情預警機制，重大災害性天氣預警機制，安全隱患整改聯動機制等制度，形成水上安全齊抓共管的良好局面，確保我縣水上交通安全形勢持續好轉。特別是汛期，各有關部門要嚴防死守，加強監管，確保不發生重特大安全事故。