第一篇：商丘安全達(dá)標(biāo)工作簡(jiǎn)報(bào)2012(第2期)駕駛安全培訓(xùn)

安全量化達(dá)標(biāo)工作簡(jiǎn)報(bào)

第2期

中國(guó)聯(lián)通公司商丘市分公司安全保衛(wèi)部編

2012年5月21日

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商丘聯(lián)通分公司舉辦駕駛安全培訓(xùn)

2012年5月19日—20日，商丘市聯(lián)通分公司舉辦了2012年駕駛安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)市公安局駕管科崔鑫武科長(zhǎng)傳授機(jī)動(dòng)車輛駕駛員申報(bào)條件、辦理駕駛證流程、《交通安全法》、常規(guī)應(yīng)急處理、違章處罰等方面的知識(shí)，培訓(xùn)采取了理論講解、觀看錄相、提問解答相結(jié)合方式，對(duì)學(xué)員提問進(jìn)行逐一分析解答，并選取一些具有代表性的道路交通事故案例展開討論，以事說(shuō)理，通俗易懂。

安全保衛(wèi)部主任周文學(xué)在培訓(xùn)會(huì)上闡述了新形勢(shì)下加強(qiáng)交通安全意識(shí)、提升交通安全管理水平的重大意義。他說(shuō)：機(jī)動(dòng)車輛駕駛屬于特殊工種，日常工作時(shí)刻存在著危險(xiǎn)，加強(qiáng)公司機(jī)動(dòng)車輛駕駛安全是安全量化達(dá)標(biāo)工作的重點(diǎn)項(xiàng)目，也與公司利益和個(gè)人生命健康安全休戚相關(guān)。目前，公司體制改革已經(jīng)結(jié)束，專職駕駛員崗位大幅度減少，很多員工承擔(dān)了車輛駕駛和生產(chǎn)工作雙重任務(wù)，但我們的很多駕駛車輛人員無(wú)論駕駛技能還是駕駛安全知識(shí)、安全意識(shí)和我們的工作要求都存在著較大差距，如何進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛安全意識(shí)，掌握安全行車技巧，自覺地遵守《道路交通安全法》和《實(shí)施條例》，確保車輛交通安全是全體干部員工應(yīng)該研究的安全課題。

此次培訓(xùn)共有316名干部員工參加，理論學(xué)習(xí)后進(jìn)行了駕駛知識(shí)考試和實(shí)際駕駛考核，參加培訓(xùn)人員96%通過了考核。經(jīng)過培訓(xùn)，全體駕駛員感到受益非淺，理論上有新的收獲，領(lǐng)悟到了在具體駕駛操作過程中應(yīng)該注意的一些操作技巧。

商丘聯(lián)通安全保衛(wèi)部 2012年5月21日

第二篇：車輛駕駛安全培訓(xùn)

車輛駕駛安全培訓(xùn)教育

所有駕駛?cè)藛T保持車輛正常狀態(tài)，做到勤檢查、勤保養(yǎng)。行駛中，駕駛員要有高度責(zé)任感，嚴(yán)禁酒后駕駛，一般情況下應(yīng)保持中速行駛，在車輛來(lái)往密度較大的地方，要謹(jǐn)慎、禮讓，不得搶行、通過特殊地段、交叉路口時(shí)，更要加倍警惕，在彎道、窄道或接近山頂、前方視野狹小地方，應(yīng)靠右行駛并鳴號(hào)，嚴(yán)防與對(duì)面來(lái)往車發(fā)生碰撞事故，隨時(shí)注意氣候、路面、急彎陡坡和行人的情況特點(diǎn)，特別是通過村莊、小鎮(zhèn)時(shí)，要小心行駛，確保行車安全。本合同段位于盧氏縣內(nèi)，工地交通情況山嶺較多，現(xiàn)場(chǎng)施工便道狹窄，高邊坡道路較多，坡度較陡，所以更要加倍小心，避免緊急剎車，拐彎、會(huì)車時(shí)，打方向盤不要過猛，嚴(yán)防發(fā)生事故。項(xiàng)目部所有車輛進(jìn)出施工便道時(shí)，應(yīng)“一看”、“二?！?、“三通過”，防止與其它車輛發(fā)生碰撞事故。駕駛員駕駛不慎而肇事時(shí)，應(yīng)先搶救受傷人員和負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)不變，并向領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)匯報(bào)肇事經(jīng)過情況，行車過程中嚴(yán)禁搭乘與項(xiàng)目部無(wú)關(guān)人員。

第三篇：安全駕駛培訓(xùn)心得

安全駕駛培訓(xùn)心得

第一篇：安全駕駛培訓(xùn)心得范文

5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：

一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識(shí)

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想

無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！

第二篇：

言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來(lái)的，開車本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。第八項(xiàng)：熟練油離配合

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

第三篇：

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車油）正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。

從車場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用 怕吧？于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說(shuō)?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。（這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦?。├^續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來(lái)，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了??過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜眨^對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣？一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦！就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車！“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先見之明，我一?zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說(shuō)了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

行車篇

（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí)，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢？

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用?。∽竽_輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車來(lái)便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫！

二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著！

四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外！

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候??

六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來(lái)可要小心。七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百！無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律！

第四篇： 通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或

安全駕駛培訓(xùn)心得(2)誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折??但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕??此時(shí)極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！

研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。

第五篇：駕駛員安全培訓(xùn)心得

8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：

一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛

無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。

二、明晰安全意識(shí)誤區(qū) 提高安全行車意識(shí)

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。

三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。

心得體會(huì)范文 http://0s.net.cn/xindetihui/fanwen/201401/2797951.html

第四篇：安全保衛(wèi)培訓(xùn)工作簡(jiǎn)報(bào)

保定分行組織關(guān)于安全保衛(wèi)教育培訓(xùn)工作

今年以來(lái)，我行按照總行安保工作要點(diǎn)，認(rèn)真做好安全保衛(wèi)工作，完善內(nèi)控制度，切實(shí)防范金融風(fēng)險(xiǎn)，杜絕案件事故的發(fā)生。為強(qiáng)化內(nèi)部管理，8月1日，保定分行組織各支行參加關(guān)于安全保衛(wèi)工作教育的培訓(xùn)。

會(huì)議由總行負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作的xxx與xxx，分別對(duì)分行安全保衛(wèi)和消防安全兩大重點(diǎn)工作做出具體要求。Xxx首先強(qiáng)調(diào)，安全無(wú)小事，安全保衛(wèi)工作是保障各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，不僅是保障人身、財(cái)產(chǎn)安全，也是保障我行在與人交流時(shí)的信息安全。2014年我行的安保工作在之前的基礎(chǔ)上總結(jié)概括出“四個(gè)不能”，要求在這個(gè)基礎(chǔ)上做到：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任制。

認(rèn)真落實(shí)安全保衛(wèi)目標(biāo)管理和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，將安全保衛(wèi)工作納入全年工作計(jì)劃。支行簽訂安全保衛(wèi)目標(biāo)責(zé)任書、責(zé)任狀，做到誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)，明確負(fù)責(zé)人安全保衛(wèi)工作職責(zé)。安全防范設(shè)施檔案資料，逐步建立健全各類臺(tái)帳。做到一級(jí)抓一級(jí),分工到位、職責(zé)明確、相互配合、層層落實(shí)。

二、強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，不斷提高保衛(wèi)隊(duì)伍整體素質(zhì)。

結(jié)合實(shí)際情況，要求分、支行每月不少于一次的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容可以是案例學(xué)習(xí)、制度學(xué)習(xí)等，結(jié)合學(xué)習(xí)內(nèi)容，可組織員工進(jìn)行適當(dāng)討論；每季度不少于一次的防搶、消防演練，力求場(chǎng)景真實(shí)，做到分工明確，確保安全保衛(wèi)工作落實(shí)到位，使每個(gè)員工心理有根弦。

三、不斷健全內(nèi)控外防機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度 要做好日常安全保衛(wèi)基礎(chǔ)工作，首先是認(rèn)真學(xué)習(xí)我行的安保規(guī)章制度，只有把制度吃透，才可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。加強(qiáng)保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范保衛(wèi)工作操作流程，特別是要強(qiáng)化了分、支行保衛(wèi)人員的技能，同時(shí)做好員工動(dòng)態(tài)管理工作。定期或不定期地對(duì)支行各部門要害部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查，包括進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查與考核，強(qiáng)化我行各項(xiàng)規(guī)章制度的全面落實(shí)，積極檢查我行安全保衛(wèi)中存在的問題，對(duì)檢查中暴露出來(lái)的問題進(jìn)行認(rèn)真整改，消除隱患。

之后，xxx針對(duì)消防工作、營(yíng)業(yè)廳重點(diǎn)部位可能發(fā)生的情況以及日常操作中的營(yíng)業(yè)前，營(yíng)業(yè)期間和營(yíng)業(yè)終了等問題做出詳細(xì)解讀。

就消防問題他說(shuō)，支行安全保衛(wèi)人員要做好，排查隱患，初期撲救，疏散逃生，和xxxx這四項(xiàng)工作，真正做到防患于未然。今年銀監(jiān)會(huì)針對(duì)銀行業(yè)的安全保衛(wèi)工作，出臺(tái)“七方聯(lián)?！毕嚓P(guān)文件，即防搶、防盜、防欺詐、防破壞、防治安事件、防恐怖襲擊、防自然災(zāi)害和生產(chǎn)事故。我們要通過案例學(xué)習(xí)和消防安保演練等多種方式，使員工樹立正確觀念，做好“人防、物防、技防、聯(lián)防”工作，將安全保衛(wèi)工作，切實(shí)落到實(shí)處，不走過場(chǎng)，不走形式。

通過本次培訓(xùn)，全面加強(qiáng)了安全保衛(wèi)工作的隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化了分、支行安全保衛(wèi)意識(shí)，建立健全了安保、消防檔案，規(guī)范了分行安全保衛(wèi)工作和內(nèi)控機(jī)制，有效提高了安全保衛(wèi)工作效率，進(jìn)一步增強(qiáng)安全穩(wěn)健的工作機(jī)制，杜絕案件事故的發(fā)生。

長(zhǎng)城大街支行供稿

第五篇：安全駕駛

行車安全警句

1、車輛超速行駛，縮短的不是工作時(shí)間，而是您的生命時(shí)間。

2、行車不超速，安全又幸福。

3、車輛不超載，安全自然來(lái)。

4、要對(duì)生命善待，請(qǐng)系好安全帶。

5、手握方向盤，繃緊安全弦。

6、交通法規(guī)要牢記，路過街市別大意；

心平氣和莫著急，行車安全沒問題。

7、交通法規(guī)記心間，安全行車每一天。

8、開車頭腦要清醒，緊急情況要冷靜；

狹路相逢講文明，主動(dòng)避讓安全行。

9、時(shí)時(shí)鳴警鐘，處處不放松。

10、行車安全是大事，請(qǐng)您做好“三檢制”。

11、人斗氣易傷身，車斗氣易喪命。

12、車速慢點(diǎn)無(wú)所謂，家人盼你平安歸。

13、敬告司機(jī)：您駕駛的不光是車輛，更是在駕馭您的生命。

14、車不在好剎車要靈，路不在寬安全則行。