第一篇：三一：各種吊車事故分析總結

吊車知識

一、吊車翻車事故(1)超載

自行式動臂起重機的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的，《起重機安全管理規程》指出：“起重量和起重臂傾角應符合設計要求”，又規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全注意不夠而超負荷運行，使起重機失去穩定而造成“翻車”。2)支腿

不在一個水平面上

發生翻車這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車起重機吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為

2.5t的位置上，指揮人員說重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊，造成“翻車”事故，后來查出原因是支腿不在一個水平面上，加之超重導致的。預防支腿下陷的主要實施如下：

支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用墊板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。(3)回轉過快

起重機在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發生在回轉過程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板，構件距樓大約15~20m，吊車在樓和構件中間工作，地勢北高南低，有風、雪，在吊第一塊時，起重臂工作幅度為10m，傾角600，起升完畢，轉臂大約450，車有些前傾、工地有人喊“危險”，司機急剎車，但發現板下有人，就又轉臂，躲開人后又剎車，由于回轉過急而翻車了。這是因為回轉會產生離心力，回轉越快，離心力越大，同時還因轉到順風等不利于穩定的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車事故。以此要注意回轉速度不應過快。(4)變幅，伸縮臂操作程序錯誤

在起吊滿負荷時，只能收回起重臂(由大幅度變小幅度，由長起重臂變短起重臂)，不能伸臂或落臂，否則會翻車。例如，在某施工工地，有一輛Q51型汽車起重機在回轉半徑為305m是，可以起吊3t。這時起重機起吊2.6t并不超負荷，但是，由于信號的錯誤，指揮者叫司機起點臂《司機誤聽為落臂，結果造車翻車事故。

液壓起重機伸縮臂弄錯也會造成翻車，如某年某廠試車時，8T輪胎起重機吊起3.2T，應縮臂而誤操作為伸臂，結果翻車。(5)危險角度

對某些起重機有一個危險角度，當起重臂很長時，即使不吊物品，起重臂自身的重量也會造成翻車。(6)轉彎行駛速度太高

由于汽車、輪胎式起重機機重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發生翻車。(7)轉盤連接螺栓切斷

例如，某年在某建筑工地，發生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤連接螺栓連接連續被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。

Domain:www.tmdps.cn/ 山西吊車租賃 More:ws2afs 吊車停放位置 吊裝前的準備：

1、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

2、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

吊車停放位置 吊裝前的準備：

2、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

3、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

吊車停放位置 吊裝前的準備：

3、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

4、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

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1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

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5、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

吊車停放位置 吊裝前的準備：

5、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

6、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。吊車停放位置 吊裝前的準備：

6、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

7、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

吊車停放位置 吊裝前的準備：

7、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

8、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

吊車停放位置 吊裝前的準備：

8、吊裝前應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案，明確鋼結構吊裝的安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。

9、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理最為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設備的選型、吊裝索具等設備器具的選擇。根據吊裝機器及其所吊鋼構件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術管理審核的重點。

3、組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。

吊裝現場準備工作

1、在吊裝前，應對施工現場實際情況，鋼構件的場內運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。

2、吊裝所用工器具齊全并就位，吊車、卷揚機等設備應有相應的檢驗合格證、出廠合格證或者大修檢驗合格證等合格證明，其技術性能必須符合安全質量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊車的時候更應該嚴格把關。在吊裝前起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；鋼構件在正式吊裝前應進行試吊，經檢查試吊情況，各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。

3、檢查鋼構件吊裝的作業半徑、吊車站位等平面布置參數，保證同施工方案一致。牽涉到多榀鋼構件的吊裝還應考慮到相應的吊裝順序。

4、檢查工作場地的準備情況，預埋件的完成情況及確認、混凝土的強度達到設計規定的要求、人員的安全防護措施、施工器具的準備完成情況等；施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯，現場應嚴禁無關人員進入作業區。吊裝施工時要設專人定點收聽天氣預報，當風速為10m/s時,有時吊裝工作應該停止,當風速達到15m/s（6級以上）時,所有工作均須停止，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。

5、進場鋼結構零部件、自拼部件、組件等應檢查其相應的合格證、型號、規格、幾何尺寸、焊縫檢驗報告等是否滿足設計要求；鋼構件堆放應避免金屬構件的變形，并留有人員的通道與操作空間，避免二次運輸，停放場地應留有足夠的墊木。

6、檢查參加吊裝人員的身體健康狀況，確保每一個參加吊裝人員身體健康狀況合格。開始吊裝前安排技術負責人及專職安全員對參予吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底，并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。檢查技術、管理人員的職稱證和相應的崗位證，特種作業人員如（電工、焊工、起重機司機、司索工等）必須持證上崗，嚴格做到對人對證。

第二篇：關于吊車資料總結

關于吊車資料總結

----山東潤華小吊車整理 現在社會發展飛快，尤其是十八屆五中全會以后，農村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業，今天我們就吊車來做一下總結。

什么是吊車？我們習慣性統稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業。

吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。

基于我們所在的環境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。

汽車起重機吊車就是將起重作業部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。汽車起重機具有如下優點：

（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。

（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。

（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。

（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。

（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。

1、超載不吊。

2、六級以上強風不吊。

3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。

4、安全裝置失靈不吊。

5、吊物上站人不吊。

6、斜吊不吊。

7、指揮信號不明不吊。

8、埋在地下的構件不吊。

9、光線陰暗看不清吊物不吊。

10、吊物邊緣無防護措施不吊。不管要對這些牢記，還要做到： 1.起重作業現場必須照明良好。

2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。

3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執行“三米三秒”規定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。

6.在危險的時候，任何人都可以發出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。

7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。

8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。

10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。

11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。12.在裝卸重物作業時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩，不得相互碰撞。

14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發現捆綁松動或吊運工具發生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。

15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。

18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。

20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。

22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區域，禁止通行。23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。

24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。

25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。

26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。

27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。

30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業的安全要求。31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規定地點，加強維護保養，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。

32.吊物懸空運轉后突發異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。

第三篇：關于對吊車事故處理的請示

關于對25t吊車事故處理意見的請示

公司領導：

2010年4月21日下午6：00左右，25t吊車在庫房吊卸鋼材作業過程中，因吊車司機董慶國操作不慎，致使大臂第三節桿突然彎曲變形，影響了公司正常生產，給公司造成較大損失。特請示：給予吊車司機董慶國罰款1000元，機動部長劉愛芝負有領導責任，罰款200元。

妥否，請批示！

機動部：劉愛芝

2010年5月17日

第四篇：三一中隊總結

哈密市第二小學2014-2015學年第二學期

中隊工作總結

三年級1班 蘇靜文

步入二年級，孩子又是一個新的臺階，在這一個學期里，我班的管理工作我主要從以下幾個方面著手：

一、培養學生良好的學習習慣，孩子們進入新的學期，興奮又懵懂，我從培養學生良好習慣入手,課堂上進行趣味教學,盡量吸引學生的注意力,組織好學生的紀律。在課后注意觀察學生的行為,對表現好的學生進行表揚,讓其在學生中樹立榜樣。在日常學習中,時刻注意調動學生的積極性，使學生逐漸養成良好的學習習慣。在對待班級當中的調皮學生時，我盡可能以自己的親身體會為背景，站在孩子的角度理解他們，包容他們。老師有一顆未泯的童心，孩子就很容易也很愿意和老師交流溝通，雙方都視對方為朋友，心里的想法出現的困難都能及時得到解決，更何況這些小不點。

二、用心愛護每一個學生，對每個孩子都懷著一顆寬容之心，讓我們班的孩子充分信賴老師，信任同學，使孩子也學著寬厚淳樸。更讓孩子們明白，每個人都應該擁有這樣的品格，像老師一樣寬容和平和，像老師一樣值得信賴和期待。因此，只要下課，孩子中喜歡圍在老師周圍，做游戲、講故事，有事沒事他們都喜歡說一句，老師，你在干什么。就在昨天，我和班上的一大群孩子圍成圓圈，給前面的孩子捶背玩。集體玩耍，讓我們很快樂，讓我們其樂融融，也讓我們班的所有孩子緊緊的團結在一起。

三、培養良好的班集體，形成良好的班風，班級體是培養學生個性的沃土,有了這塊沃土,學生的個性才能百花爭艷。每個學生都是班級的一份子,在每周一的班會課上,我讓學生總結本周班上存在的問題與解決方法,學生之間相互監督,培養學生的主人翁意識。告訴孩子們我們班就是個大家庭要愛護家里的每一樣物品，關心家里的每一個兄弟姐妹。從小培養他們熱愛班集體，愛同學的好習慣！

哈密市第二小學2014-2015學年第二學期

雛鷹爭章工作總結

三年級1班 蘇靜文

一、學生日常習慣培養 本學期以來，我班積極響應學校號召，開展各類少先隊活動，如：學習雷鋒、六一節慶祝中隊會、學會感恩中隊會、向先烈學習等等。通過這些活動，使我充分領略了孩子們的聰明機智與多才多藝，這些活動不僅豐富了孩子們的學習生活，更豐富了他們的生活知識。

二、調動學生的積極性 在教學中尊重孩子的不同興趣愛好，不同的生活感受和不同的表現形式，使他們形成自己不同的風格，不強求一律。有意識的以學生為主體，教師為主導，通過各種游戲、比賽等教學手段，充分調動孩子們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發揮。讓學生在視、聽、觸覺中培養了創造性的思維方式，變“要我學”為“我要學”，極大的活躍了課堂氣氛，相應提高了課堂教學效率。

三、做好后進生轉化工作 作為教師，應該明白任何學生都會同時存在優點和缺點兩方面，對優生的優點是顯而易見的，對后進生則易于發現其缺點，尤其是在學習上后進的學生，往往得不到老師的肯定，而后進生轉化成功與否直接影響著全班學生的成體成績。所以半年來的教學中，我一直注重從一下幾個方面抓好后進生轉化工作。

1、用發展的眼光看學生 應當縱向的看到，后進生的今天比他的昨天好，即使不然，也應相信他的明天會比今天好。

2、因勢利導，化消極因素為積極因素。首先，幫助后進生找到優、缺點，以便于發揚優點，克服缺點。其次以平常心態對待；后進生也是孩子，厭惡、責罵只能適得其反，他們應該享有同其他學生同樣的平等和民主，也應該在稍有一點進步時得到老師的肯定。真正做到曉之以理，動之以情。

四、班主任工作不松懈 思想教育常抓不懈，利用班會、夕會進行思想品德教育，衛生、紀律、安全等經常講，著重培養學生良好的道德品質、學習習慣、勞動習慣和文明行為習慣等。發揮“小干部”的大作用，大膽放手使用班干部，通過制定班級管理制度，對學生各項行為習慣嚴格要求，班內形成了團結向上的優良班風。經常與任課老師取

得聯系，了解學生的學習情況，協同對學生進行學習目的教育，激發學習興趣，培養刻苦學習的意志，教會學習方法，學好各門功課，并掌握學生的課業副膽量。經常與家長保持聯系，互通情況，取得家長的支持和配合。

哈密市第二小學2014--2015學年第二學期

四好少年工作總結

三年級1班 蘇靜文

“四好少年”這個口號是胡錦濤總書記在2009年致少先隊建隊60周年的賀信中提出來的。四好少年：爭當熱愛祖國，理想遠大的好少年。爭當勤奮學習，追求上進的好少年。爭當品德優良，團爭當體魄強健，活潑開朗的好少年。結友愛的好少年。在我班開展的爭當“四好少年”活動中同學們積極踴躍。現總結如下：

一、高度重視 大力宣傳

中隊輔導員帶領全體少先隊員一起重溫了胡錦濤爺爺對全國少年提出的“四個好少年”要求，并從“分享心得，尋找榜樣，啟動新學期行動計劃”等四方面對隊員提出具體要求。加深對“四好少年”要求的記憶和理解，引導少先隊員制訂爭當“四好少年”的新學期行動計劃。

二、內容豐富 形式多樣

根據我班實際開展了豐富多彩的主題活動。

1、出一期“學雷鋒，爭當四好少年”為主題的板報；

2、召開“爭做四好少年”主題班隊會。

3、爭做一個“品德優良，團結友愛”的好少年實踐體驗教育活動。①開展為長輩，為親友做一件力所能及的好事活動；

②開展“小巧手、小能手”活動，舉行“洗衣服、家務勞動”等比賽 ③開展尊師愛友活動，在同學生日制作一個小禮物

4、爭做一個“體魄強健、活潑開朗”的好少年主題教育。

三、拓展延伸 突出實效

讓學生逐步認識和理解爭當“四好少年”與自身成長的

密切關系。并開展尋找身邊的榜樣活動，將爭當“四個好少年”的標 準具體到少先隊員每天的生活、學習中去，具體化為真實鮮活的事例和少先隊員可學的榜樣。結合本班實際適時評選出“優秀少先隊員”、樹立爭當“四個好少年”標兵。活動中涌現出來的先進典型，充分發揮榜樣的示范和帶動作用。

第五篇：碼頭吊車司機總結（本站推薦）

個人年終總結

時光飛逝，轉眼間2010年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：

一、思想方面：

作為一名中國共產黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作，充分發揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發的“黨員先鋒崗”稱號。

二、本職崗位方面：

1.、雖然我在本職專業方面已經工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業知識。

2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。

3、今年，在領導的培養和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發揚不怕苦不怕累，連續作戰的精神，順利的渡過作業高峰期。

4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。

三、存在的不足：

工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。

總之，2010是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領導會帶領我們全體員工，團結一致，開拓創新，在次攀登碼頭業務最高峰。

總結人：XXX

2010-12-19