第一篇:智慧物流沙盤實訓系統(tǒng)
智慧物流沙盤實訓系統(tǒng)Welcome To Microsec 智慧城市服務專家 物聯(lián)網(wǎng)安全創(chuàng)造者
一、物流沙盤系統(tǒng)設(shè)計
本次設(shè)計主要通過沙盤模型展示物流的概念、設(shè)備、運作流程,甚至相關(guān)的信息流和資金流,具體點就是用物流過程中的各類運輸工具,以及海陸空中用到的港口、車站、機場、倉儲等相關(guān)硬件設(shè)施,搭配上層軟件,淺顯直白的展示出物流的整個運作流程。
二、場景定義
始發(fā)地→火車→港口物流集散中心→輪船→港口物流中心→汽車→航空物流中心→飛機→物流集散地→汽車→目的地
三、開發(fā)功能
1、實現(xiàn)的六個場景
沙盤共有六個場景的建筑群,樹立六個標簽牌,每一個場景放置一個RFID讀卡器,六個場景的流通路線用箭頭指示。
2、硬件實現(xiàn)功能
n張卡片表示n個貨物;
貨車內(nèi)安裝RFID卡,分別經(jīng)過每一個場景,將每一個場景的的信息錄入,同時從卡片內(nèi)讀出先前所有場景的信息。智慧物流沙盤實訓系統(tǒng)Welcome To Microsec 智慧城市服務專家 物聯(lián)網(wǎng)安全創(chuàng)造者
3、上層軟件
實現(xiàn)功能一切從簡,上層軟件相當于一個總后臺,實施監(jiān)控物品流通的地點以及相關(guān)信息,并提供物品查詢功能,模仿順豐物流信息查詢系統(tǒng)。
物品信息:物品名稱、單號、地點、到達時間、快遞員姓名、聯(lián)系方式等。
第二篇:物流沙盤實訓
專業(yè):物流管理 班級:12-3 姓名:張雪麗
學號:201228023323
指導老師:劉珊珊
從這個學期第一周開始,我們進行了為期九周的沙盤模擬實訓。“企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬”是講授企業(yè)經(jīng)營管理的實訓課程,采用的是一種全新的體驗式授課方法。
從一開始對企業(yè)管理沙盤模擬的陌生,然后是慢慢的接觸了解,到最后的恍然大悟。我才明白這些天的確是學了不少東西,感覺比上理論課要踏實的多。
沙盤模擬培訓是一種極具實戰(zhàn)色彩的體驗式管理培訓課程。是西方知名商學院借鑒軍事沙盤推演,開發(fā)出的優(yōu)秀高端培訓模式。沙盤模擬培訓是由學員分組成立若干模擬公司,圍繞培訓主題進行模擬經(jīng)營,通過實戰(zhàn)演練完成培訓和學習。
我們小組七人是F組,成立了“SHOU物流”,我主要的工作是進行電腦操作。
首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程: 每季度一次需要做的工作是:(1)支付應交稅(2)選擇投標城市(3)參加訂單競爭(4)短期貸款/支付利息(5)更新應收款/應付款(6)購買/租賃倉庫(7)購買/租賃運輸工具 每周需要進行的工作如下:(1)貨物到達(2)運費計算(3)派車提貨(4)貨物入庫(5)貨物分揀(6)運輸調(diào)度(7)選擇路線發(fā)貨
當每季度的運輸任務完成時,需要進行如下操作:(1)支付行政管理費用(2)市場開拓/ISO資格認證(3)購買/租賃辦公室(4)人員招聘(5)支付工資
對這套流程我的心得體會是,因為第一年的一季度是公司的開始,沒有盈利,所以不需要支付稅款;
實踐出真知
沙盤模擬是一個親自動手發(fā)揮自己最大努力的課程活動,親力親為讓我們印象深刻,更深有體會。通過六年的模擬經(jīng)營,我學到了很多。
(1)企業(yè)的戰(zhàn)略目標是最重要的 無戰(zhàn)略無方向,企業(yè)有目標才可以使總體的合力最大(2)工作流程化
每個企業(yè)都有一定的流程,而ERP的設(shè)計也是流程標準化,流程化可以提高工作效率,節(jié)省資源(3)經(jīng)營活動要有據(jù)可依
每個企業(yè)的業(yè)務量是很大的,要有序進行和方便查對,每次經(jīng)營活動的單據(jù)要保留(4)與其他企業(yè)合作要簽訂有效文件
企業(yè)間的合作很頻繁,要保護自己的權(quán)益就要從法律上尋求幫助,以法律合同進行相互約束,合作規(guī)范化(5)了解游戲規(guī)則
俗話說無規(guī)矩不成方圓,了解規(guī)矩并利用規(guī)矩,減少失誤(6)計劃要詳細,選用正確的計劃方法
有計劃才有行動,計劃不可模糊,可使用滾動計劃法,一步步推進量化,做到最優(yōu)
收獲與感悟
一年經(jīng)營過去了,一段時間后回顧這段歷程,總有一些深刻的東西難以忘懷。課程的結(jié)束并不代表學習的結(jié)束,我們所學的東西一定會讓我們受用終身。(1)團隊合作
這不是一個人的游戲,而是一個團隊的合作,不論你擔任什么角色,都需要合作才能完成任務。企業(yè)是有內(nèi)部交流的,而且是非常重要的,及時溝通,及時傳達信息。(2)知識是死的,運用才會使它們有創(chuàng)造力
在企業(yè)經(jīng)營中,知識可以創(chuàng)造利潤。模擬中,我們真正的把自己所學的各方面知識運用其中,計算庫存,計算生產(chǎn)周期,會計記錄,營銷策略,管理協(xié)調(diào)等等。在操作中,我們調(diào)用各種能力,在市場的風浪中揚帆起航(3)合作才能共贏
每個企業(yè)或者每個人都是趨利的,當每個人都想是自己獲得最大利益時,得到的結(jié)果可能只是資源精力的浪費而得不到應有的利益。在同一個市場上,既可以是競爭對手,當然也可以合作以達到共贏的局面。營造這個局面要考慮長遠,不可因眼前利益破壞合作。
(4)營造一個良好的團隊氛圍可以更有益于完成任務
在一個愉快的環(huán)境中不僅可以心情愉悅,還可以使我們處于最高效率的工作狀態(tài)。在以后的工作中,我覺得和每個人營造一個良好的氛圍可以使我們的工作更有趣。我們的經(jīng)營就是在這樣一個好的氛圍中進行的,大家相互理解相互幫助,朝我們共同的目標努力。(5)做事要有計劃
什么時候做事,做什么事,怎么做事,這些都必須要有明確的計劃,在計劃中,你就不必盲目,不會舍本求末。
第三篇:物流沙盤實訓總結(jié)
物流沙盤實訓總結(jié)
為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結(jié)束了,雖然時間不長,但我們玩的很開心。
剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么,然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程,老師講解完后,讓我們分成5個人一組:一個總裁,一個營銷總監(jiān),兩個運營總監(jiān),一個財務總監(jiān)。一共12組,我們是K組,我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務就是負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調(diào)運輸調(diào)度,控制運輸成本保持運輸正常運行;及時交貨組織選址建倉,擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設(shè)備;編制并實施提貨裝車計劃;車輛管理,合理選擇并優(yōu)化線路,制定合適的配貨裝車計劃;隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程,保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢,所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中,只是在旁邊看著我們組其他同學做,我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網(wǎng)上查一些資料來了解,運營了幾周之后我也了解的差不多了,然后開始參與到接下來的運營中。
做為運營總監(jiān),裝車安排線路是一件有點繁瑣的事,開始我做了些準備工作:我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來,在線路上我也設(shè)法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來,這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調(diào)度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了,做了幾周后,我們也就熟悉這些了,就用不到了。
接下來說說我們的經(jīng)營過程: 剛開始,由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題,我們的運作并不是十分順利。
在第一年,第一季度沒有搶到單子,主要原因是我們對流程不熟悉,在竟單過程中點錯了一步,無意間自動放棄了竟單。
到了第二季度我們又沒有竟到單子,這次是因為我們5個人一起商量,顧慮的問題太多,沒有拿主意的人,最后忘記了時間,在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成竟單,再一次失去機會。
經(jīng)過兩季度的失誤,到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓,在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO 拿主意,因為他反應比較快,考慮比較周全,其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子,這次是因為我們的投標價定的高來了。
經(jīng)過前三季度的經(jīng)驗教訓,第四季度我們的運營開始好轉(zhuǎn),成績有了明顯的提高。到了第二年,由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調(diào)動的地方建辦事處,因此,在中途進行貨物調(diào)動的時候不能派車提貨,老師幫我們解決了這個問題,但結(jié)果耽誤了貨物到達的時間,被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。
我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營不下去了,這時老師說所有組要從第一年重新開始,其實這時我們心里是有點不服氣的,也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來,我們的成績是所有組中成績最好的。
最后說說經(jīng)過這次沙盤培訓后我的感受:
通過這次物流沙盤實訓,我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作,指的不是表面上的團隊成員要團結(jié)在一起為一個目標而努力,有限度放棄自我的訴求,單純只追求團隊目標。實際上,團隊合作,是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標,使得目標切合團隊和團隊成員的訴求,并整合成員,利用有限資源,實現(xiàn)有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任,要有一個果斷拿主意的人,這個人必須得做到各方面都得考慮周全,這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼,學會了更好的與人相處。
我還體會到了做什么事都要堅持,在這過程中有好多組因為開始不能盈利,就開始懈怠,不好好經(jīng)營,結(jié)果到最后破產(chǎn)。我想說只要堅持就有希望,放棄就注定是失敗,而堅持不是盲目的不放棄,而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決,客服困難取得勝利。
模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識,要想真正了解物流的運作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣,以后我會努力學習關(guān)于物流方面的知識,相信在不久的將來,我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用,我等著那一天的到來。
第四篇:物流沙盤模擬實訓
1、對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施,模擬物流企業(yè)的整體運營過程,使我們在實訓過程中,即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié),并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。
本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓練課程,這一課程主要模擬企業(yè)在運營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬,使得學生了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。
2、對本次實驗的初步認識
在實驗開始前,我們10物流班被分成8個團隊,每個團隊大概由5—6個人組成,各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財務總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進行,要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結(jié)算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設(shè))、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施,模擬物流企業(yè)的整體運營過程,使學生在實訓的過程中,既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié),學習如何解決實踐中會遇到的典型問題,并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程,感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。
學生了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。
三、實驗內(nèi)容和步驟
我們小組是第三組,共有6名成員,取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障,本次實驗我們只做了第一個季度的實驗模擬。
首先我們分配了人員的分工,CEO為劉金良、財務總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。
實驗開始前每個小組都將自己的服務費率報給老師,我們小組是24.5%。分配下來就是第四個拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實驗開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車,這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要,這么多的路線該這么走,選擇什么樣的運輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有,要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積,購買價與租賃價,這有助于入庫前選擇適合的倉庫,減少資源浪費。只要牢記這些,我們就能降低成本,擴大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個季度的管理報告表: 第1期管理報告
1期管理報告第1期管理報告從表中可以看出,在第一個季度里我們很好的滿足了客戶的要求。
1、交易前——我們制定了顧客服務政策、提供顧客服務,從而很好的設(shè)立了顧客服務組織機制。
2、交易中——詳細的制定訂購政策,準確送達。
由于只做了第一個季度,所以在這一個季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫,那樣會增加物流成本,反而得不償失。
實驗結(jié)束后,老師總結(jié)了第一個季度各個小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實驗繼續(xù)進行下去,剩下的季度沒有去做。
四、問題與思考
1、訂單滿足率高(低)的主要原因是什么?
答:主要原因是物流公司是否能夠準時的將貨物送到顧客的手中,并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關(guān)系。
2、物流服務水平和成本之間有什么樣的關(guān)系?
答:不同的物流服務水平給顧客帶來的感受和滿意度不同,從而引起物流服務成本的差異。在其他條件不變的情況下,最佳的物流服務水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任,減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失,從而可以降低物流服務成本。反之,物流服務水平低,則成本就高。
3、你們的各項投資依據(jù)是什么?
答:我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫,也沒有去銀行貸款。因為我們的存儲量可以滿足客戶的訂單量,而且運輸車輛和配送車輛也足夠運輸貨物。
4、你對經(jīng)營成果滿意嗎?滿意或不滿意在哪些方面?
答:我對這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時的將貨物送到客戶那里,主要是我們只做了第一個季度的訂單,很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn),而且訂單滿足率也很高,利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。
五、實訓總結(jié)
物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系,也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理,包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析,經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索,我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經(jīng)營,保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致,在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場,最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標:學會物流企業(yè)的運輸調(diào)度,掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資,控制運輸成本,提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個6個人的團隊,但讓我深刻體會到了合作、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學中說的,組織機構(gòu)很重要,我們要每一步都按照制定好的計劃進行,整個流程才會有條不素的順利的進行,否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤,影響貨物的到達時間和周期時間,導致貨物延期到達,造成運輸成本的提高。
總之,這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性,在整個
第五篇:物流沙盤實訓總結(jié)
物流沙盤模擬實訓總結(jié)
指導老師:貝小為、習波
班級:物流1003班 姓名:吳淑敏04
時間:2011.11.6-201.11.17 1
物流沙盤實訓總結(jié)報告
在學期第九周的時候我們開始了為期兩周的物流沙盤實訓,每天都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道;每天都在不停的計劃、分析、操作和總結(jié);每天都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過,每天都學得很充實。
一、選題目的:
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與時間按,模擬物流企業(yè)的整體運營過程,使學生在實訓過程中,既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的重要環(huán)節(jié),并學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。
二、背景:
物流電子沙盤模擬是從現(xiàn)實出發(fā),針對現(xiàn)在企業(yè)特有的經(jīng)營模式,運用實戰(zhàn)的方式,讓我們參與其中,對可能出現(xiàn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和市場前景,應用所學的知識對問題進行剖析,提出個人意見,相互溝通,發(fā)揮團隊合作能力,有計劃、有步驟、有目的,以找出解決方案而更好的為企業(yè)服務,最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標。角色與職能:
首席執(zhí)行官CEO—負責制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃,帶領(lǐng)團隊共同行業(yè)定企業(yè)決策。營銷總監(jiān)CSO—負責預測市場制定銷售計劃,續(xù)約、競標,并取得匹配的客戶訂單,溝通營運部門按時交貨,監(jiān)督運費回收。
財務總監(jiān)CFO—負責籌集資金和管理資金,做好現(xiàn)金預算,支付各項費用,核算成本,做好財務分析。
營運總監(jiān)COO—負責企業(yè)營運工作協(xié)調(diào)完成運輸調(diào)度,龍智運輸成本,保持運輸正常運行,及時交貨。
從具體的操作來分析,CEO可以控制全局的一切,因為CEO 的角色界面包括的其他所有角色的操作內(nèi)容,所以另外三個角色的權(quán)利基本架空,同時另外三個角色與CEO合作后就相當于CEO的所有職能。
我的角色與任務:
在我們小組中我掛名的角色是CSO,但是我所承擔的任務包括有:主要是配單與運輸路線的計劃;關(guān)注現(xiàn)金流與貸款的賬期;與組員一起進行市場的預測分析;選擇匹配的訂單等。其實就是除了操作以外的其他任務都有參與。
三、沙盤任務流程:
每一季度:支付應交稅,選擇投標城市,參加訂單競爭,短期貸款/支付利息,更新應收款/應付款,購買/租賃倉庫,購買/租賃運輸工具………
每一周:貨物到達,運費結(jié)算,派車提貨,貨物入庫,貨物分揀,運輸調(diào)度,選擇路線發(fā)貨。
每個季度末:支付行政管理費用,市場開拓/ISO資格認證,購買/租賃辦公室,人員招聘,支
四、經(jīng)營過程概況:
付工資。
物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天,前面的七天都是在教學模式下的操作,最后的兩天是比賽的模式。在教學模式下老師是很放寬時間的,所以前面的幾天我們就是在多次的對抗練習中熟悉這套系統(tǒng),并且分析、總結(jié)、嘗試、完善我們的經(jīng)營策略。
第一年第一季度都是只能投北京的廣告,想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實訓,所以在投廣告的時候,還沒有反應過來是投越低的價格就越容易得到訂單,所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多;而且對于運輸路線也不熟悉,不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。后來就總結(jié)了,要在辦公室和經(jīng)理上有優(yōu)勢拿單能力才會強,所以后來我們一直都是一個普通辦公室配上兩個中級經(jīng)理,中標的機會就比較的穩(wěn)定了。
剛開始我們的經(jīng)營是有些混亂的,因為沒有考慮到其他的因素,只想拿到訂單,所以投的訂單很散費用又很低,都是投的1M。公示的時候得到的訂單挺多的,但是城市都不集中,導致很難進行配單和車輛路線的選擇,像有北上的訂單但是才一票貨而且很少,就很浪費車輛和燃油費。有一個季度中標的訂單每個區(qū)域都有一兩票的貨,那時候差點弄死我們自己,短貸了80M才能把一個季度的訂單全部做完,虧得吐血。這樣又造成了負債過多現(xiàn)金不夠的狀況,影響了后面季度的運營。做了兩三天后我們對系統(tǒng)的流程已經(jīng)摸熟了,也開始形成了我們自己的運營策略。我在小組的主要任務是配單和路線的選擇,所以在第二天的時候我就把地圖上所有的公路、鐵路、航空路線標上了里程,并且選擇了適合投單的城市線路,并與組員討論得出了我們要做的城市路線,讓每個組員對我們組的運營計劃都心中有數(shù)。這樣在競標的時候就目的明確,加快了投標的速度,因為是否中標也與投標速度有關(guān)的。對于后面的操作也是很有用的,加快了操作速度節(jié)省了時間。每次中標公示后,我和配單的搭檔就馬上把所有的訂單按照區(qū)域和路線抄下來,并注意標上到達期限,在CEO提貨的時候我們就把單配好把路線選擇好,然后讓CEO按照配好的訂單和路線進行入庫和分揀,并告訴CEO要租賃什么運輸工具、租賃多少。在貨物入庫的時候,還要記錄哪個貨區(qū)方的是哪里的貨需要的運輸工具是什么,讓CEO在車輛調(diào)度的時候提高速度,并且保證沒有貨物遺漏以及不會有違約情況。在具體的操作中,雖然都按照計劃走,但是我們組的配單能力還是有欠缺,尤其在單較散的時候用的時間太長。在操作中我們就發(fā)現(xiàn)我們是在是不適合做有中轉(zhuǎn)的訂單,感覺很亂,很容易遺漏,所以到后來我們組一直只做上海到北京和附近城市的中轉(zhuǎn),做得還挺順利的。但是的但是,我們的配單被老師提醒很多次—還是不夠快。所以在比賽模式的時候,就因為超時我們組停了兩個季度沒有訂單做,非常非常的遺憾。
在沙盤模擬中,所有的費用支付都需要現(xiàn)金,所以有錢在手是非常非常重要的。我在我們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。要隨時提醒CEO什么時候要還貸款,手上的現(xiàn)金要怎樣最大限度合理的使用。我們是 在第一年第一季度盡可能的不要借短貸,所以就要掂量著投標和營運,要盡量節(jié)省租賃車輛和燃油費用。但是也有遇到問題的時候,第四季度的時候我忘記注意現(xiàn)金的情況了,沒有及時提醒CEO借長貸就進入了下一季度,導致在第二年第一季度還不起短貸,而且還不能貼現(xiàn),也是這時候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現(xiàn)上是有不同的,后者可以跳過短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現(xiàn),但是前者是必須一步一步來。就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去,是十分遺憾的,以此為戒,我后來不敢大意現(xiàn)金的動態(tài)。不過在比賽模式中停過兩個季度沒有訂單做的時候,又忘了提醒CEO把辦公室、經(jīng)理等給退了,造成了資金的浪費。
在教學模式的時候因為一個組有兩臺電腦,所以我還負責航空的投標和一些公路線的投標,航空線在我們組的說法就是湊數(shù)和賺外快用的,不能沒有也不能太多。
最后兩天的比賽模式中,我們組開始是還不錯的,但是后來卻出現(xiàn)了很多問題,因為只有一臺電腦所以有些操作不能同時進行,也由于不習慣就浪費了很多時間,導致停運了兩個季度造成了很大的損失,后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài),反正是沒有破產(chǎn)但是所有者權(quán)益一直起起落落。我們作為配單的覺得很慚愧。
五、學習與反省:
在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。在路線的選擇和倉庫地址的選擇上我們組一直都是很穩(wěn)定的,可以說我們是屬于那種 比較堅持和耐心的,一直我們都是主打北京和上海,雖然說在這兩個地方競爭是最激烈的,但在其他組尋求市場而嘗試轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他城市的時候我們就會獲得市場。而且這兩個地方的配單與路線是我們最熟悉的操作,對于我們組自己是方便的。我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學習經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要反省的就是,對于配單問題仍然是不夠靈敏,在投標和開拓市場安置辦公室的時候還不夠大膽和果斷,在一些小細節(jié)上反應不夠靈活。所以仍然要不斷的學習。
六、心得體會:
在實訓中學到了市場營銷的知識。怎樣預測市場、怎樣投標、在哪里設(shè)置辦公室等。
把自己所學過的相關(guān)知識運用到了實際的操作中。像學過的倉儲與配送,運輸管理實務等課程中學過的知識,都綜合運用到沙盤操作中,不斷的領(lǐng)會。
鍛煉了自己的綜合分析能力,增強了全局的觀念,對管理有了更深層的體會認識。
發(fā)現(xiàn)了自己的能力不足之處。配單的速度還是不夠快,記憶和分析的能力有待加強,應變的能力仍然要提高,知識結(jié)構(gòu)仍然要完善。
體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契,在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一,在通力合作中培養(yǎng)了團隊友誼,認識到團隊的智慧比個人更完美。總結(jié)完畢!
物流1003班-吳淑敏-04