第一篇：道橋實習月總結

揚州瘦西湖隧道實習報告

前言 實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段.2013年3月1日到4月1日，我和本班另外兩名同學進行了為期近一個月的生產實習，這次實習時間雖然很短，但卻讓我學到了很多東西，不僅對本專業的知識有了更多了解和應用，而且學到了很多為人處事的知識。這些都是不經過親身的實踐不會深刻了解的。首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過不少的實習，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各地方的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了不少實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

一、實習目的

1、通過實習，對揚州瘦西湖隧道的整個施工過程有較深刻的了解,從而對工地的施工有了一定的了解和熟悉.2、理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、土木工程材料、鋼結構、建筑結構、路基路面等)，并為后續課程的學習積累感性知識；

3、通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的養護等)中的生產技術技能；

5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。

二、實習要求

實習期間要求做到：

1、注意自身人身及財產安全；

2、遵守現場相關規章制度，關心他人及自身安全；

3、認真完成老師所布置實習的任務，仔細聽老師的講解；

4、仔細學習體會，虛心向施工技術人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；

5、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華；

6、實習結束好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面實習；

7、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告；

8、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行調研，寫出報告。

三、實習時間

2013年3月1日一2013年4月1日

四、實習地點

江蘇省揚州市維揚區大虹橋路28號

五、工程名稱

中鐵十四局集團有限公司:揚州瘦西湖隧道

六、工程簡介 2011年8月21日，揚州舉行瘦西湖地下隧道建設.開工儀式，揚州瘦西湖地下隧道單管雙層四車道整個隧道以“古城保護至上”為原則進行施工。屆時將有效緩解城區交通擁堵的壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側、友誼路、長春路、瘦西湖公園、稅務總局黨校和揚子江路，全長4.4公里，主要建設內容包括主體隧道、匝道、接線道路及風塔和設備管理用房等。其中，主體隧道段長1.28公里，設計速度為60公里/小時，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構施工工藝。整個隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設周期為31個月，2014年竣工通車瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門遺址公園、友誼路、長春路、蜀岡—瘦西湖風景區、稅務總局黨校和揚子江路，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長3.6公里，設計時速60公里。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時速。

七、實習認識

這次實習主要涉及的本專業知識有：

（一）項目部混凝土配合比實習

我在這實習的其中一個部分就是在工地的項目部的實驗室進行實習，在這實習的內容就是配置混凝土的配合比，這部分的內容我們在學校的時候我們實習過，也做過混凝土的配合比的實驗，所以對我來說不是太難，但同時我發現，如果想真的熟練一項工作，也不是那么容易。因為他需要你很強的熟練程度和實戰經驗。

我在這個地方實習的時候，每天的任務基本都是一樣的，我們在實驗室做混凝土塌落度的實驗，因為我們在學校的時候做個這樣的實驗，所以我在實習的時候覺得這項工作還是可以的，并不是太難做。在項目部的實驗室實習的時間大概有一個周左右，不過在這短短的一個周內，我學到了很多的東西，不光是學習知識方面的，還有做人方面的。在實驗室的呂師傅是個善良，并且很有責任心的人，他對年輕人很是關心和照顧，對我的工作也很是上心，這讓我特別感動。我是真的希望以后能做一個像呂師傅這樣，對工作認真負責，對晚輩愛護有加的人。

混凝土配合比是指lm3混凝土中各組成材料的用量，或各組成材料的質量比。配合比設計的四項基本要求:①滿足施工要求的和易性。②滿足設計的強度等級，并具有95％的保證率。③滿足工程所處環境對混凝土的耐久性要求。④經濟合理，最大限度節約水泥，降低混凝土成本。

混凝土配合比設計中的三個基本參數為了達到混凝土配合設計的四項基本要求，關鍵是要控制好水灰比(w／c)、單位用量(wo)和砂率(s。)三個基本參數。這三個基本參數的確定原則如下。①水灰比根據設計要求的混凝土強度和耐久性確定。確定原則為：在滿足混凝土設計強度和耐久性的基礎上，選用較大水灰比，以節約水泥，降低混凝土成本。②單位用水量主要根據坍落度要求和粗骨料品種、最大粒徑確定。確定原則為：在滿足施工和易性的基礎上，盡量選用較小的單位用水量，以節約水泥。因為當w／c一定時，用水量越大，所需水泥用量也越大。③砂率對混凝土和易性、強度和耐久性影響很大，也直接影響水泥用量，故應盡可能選用最優砂率，并根據砂子細度模數、坍落度要求等加以調整，有條件時宜通過試驗確定。確定原則為：砂子的用量填滿石子的空隙略有富余。混凝土配合比設計的算料基準①計算lm。混凝土拌合物中各材料的用量，以質量計。②計算時，骨料以干燥狀態質量為準，所謂干燥狀態，是指細骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％。

混凝土配合比設計的方法和步驟

普通混凝土的配合比是指混凝土的各組成材料數量之間的質量比例關系。確定比例關系的過程叫配合比設計。普通混凝土配合比應根據原材料性能及對混凝

土的技術要求進行計算,并經試驗室試配、調整后確定。普通混凝土的組成材料主要包括水泥、粗集料、細集料和水,隨著混凝土技術的發展,外加劑和摻和料的應用日益普遍,因此,其摻量也是配合比設計時需選定的。混凝土配合比常用的表示方法有兩種:一種以1m3混凝土中各項材料的質量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、細集料的實際用量按順序表達.另一種表示方法是以水泥、水、砂、石之間的相對質量比及水灰比表達,如前例可表示為1:2.26:4.37,w/c=0.61,我國目前采用的量質量比。

配合比設計的任務,就是根據原材料的技術性能及施工條件,確定出能滿足工程所要求的技術經濟指標的各項組成材料的用量。其基本要求是:(1)達到混凝土結構設計要求的強度等級。(2)滿足混凝土施工所要求的和易性要求。(3)滿足工程所處環境和使用條件對混凝土耐久性的要求。(4)符合經濟原則,節約水泥,降低成本。持續一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調了后者相對于前者更能有效地將知識轉變為能力。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業相關問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產生了興趣與熱愛。看到這么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現在的項目經理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當的時間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。當然，專業地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年

來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業道德。職業道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現象泛濫，這需要我們對這些現象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學習的觀念，現在我們要不斷學習掌握好專業理論的知識，打下良好的基礎。可能現在覺得用處不大，但對于將來的繼續學習產生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創新，才能面對更大的挑戰！最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者！篇三：路橋試驗實習總結

實習總結

歲月如梭，一年的實習生涯已經結束。回想當初剛踏入社會時的那份激

情和對未來的無限憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業知識，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實習，我主要是在工地試驗室從事公路試驗檢測工作，主要項目是

寧鄉縣黃溈公路改建工程和長韶婁高速十二標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業的一員，就應該明白工作環境并沒有那么優越。要想真正學到知識，就

應該吃得了苦。深入施工現場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。通過這次實習，我更深刻地了解了我們路橋專業知識。大學兩年在學完

專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經驗比我們豐富，知識學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿

挑戰的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實際動手能力，增加了我實際操作經驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業主方之間的關系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。

實習期間，我從未出現過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取

前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，更培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，能夠保質保量完成工作任務。回想自己在這期間的工作情況，不盡人意。對此我思考過經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處應該還算及時吧！因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝著這個方向努力，我相信自己一定能夠把這些缺點抹掉。實習期間同事及領導對我的指導和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點實習心得： 專業技術方面：關于混凝土的早期養護，實踐證明，混凝土常見的裂縫

大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應力出發，保溫應達到下述要求：

1.防止混凝土內外溫差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2.防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩定溫度。

為人處事方面：首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不可

以忽略真誠的力量。第一天去工地實習，心里不可避免的有些疑惑，不知道師傅怎么樣，應該怎么去做，該去干什么等等。踏進試驗室辦公室，只見幾個陌生的臉孔用疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解。我覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重與關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習。其次是溝通。要想在短暫的實習時間內，盡可能多學到一些東西，這就需要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到試驗室，主任并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不知道你想了解什么樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來

走上社會的一把不可或缺的鑰匙。通過溝通了解，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗員的實踐知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導和幫助。在這次實習中，我真正學到了教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的價值--學以致用。最后是主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在試驗室的時候，我會主動打掃衛生，主動幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向師傅請教問題。跟師傅就像跟朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和師傅走得更近。在實習當中，師傅就會更愿意更多地指導我，使我獲得更大的收獲。有時我就自告奮勇，獨自去工地進行試驗。我心里感

覺很高興，因為我的主動，我鞏固了我所學的知識，并且得到了師傅的認可。

短暫的頂崗實習塵埃落定了，自己也順利地完成了實習任務。實習雖然

是結束了，但是內心依舊感到沉甸甸的。在此，我要感謝學校及實習單位給我提供這次實習的機會，也感謝老師及同事的指導與幫助，我充分理解實踐與理論知識結合的重要性。以后的道路依然很長，我會繼續努力，創造一個美好的明天。篇四：路橋專業實習總結

實習總結

路橋方向實習報告： 2012年暑假結束我獲得了前往湖南路橋一分公司壟茶高速實習的機會，自到達壟茶高速工地起實習60余日，所學所得頗多，受益匪淺。

實習項目：

株洲市茶陵縣壟茶高速第三合同段，項目部試驗室，主要從事路基試驗，設計。還有驗收工作。在到項目部那天起在我們主任的帶領下，第一天參觀了我們試驗室主要分力學室、樣品土、鋼筋、其它一些無機結合料

室主要配備了滲透控

從未接觸過。

在后面的日子里每天都細心跟著師傅做路基各種試驗做過石、水泥、水、外加劑等進行配合比試驗，攪拌后實地取樣試塊單位面積抗壓強度試驗、抗折強度試驗、回彈檢測、取芯試驗，篩分析，含泥量，泥塊含量；石子：級配、壓碎指標、含泥量、泥塊含量、針片狀含量；水泥：標準稠度用水量、細度、凝結時間、安定性、抗壓抗折強度；還有就是礦物外加劑和外加劑，還有策土的含水密度，烘干法。酒精燃燒法，土的密度試驗，環刀法，界限含水率試驗，土的擊實試驗，承載比試驗，回彈模量，三軸壓縮試驗，等。每個人到一個新的環境都需要一段時間來適應新環境，因為在學校里的環境和社會上的環境是截然不同的。項目部就像一個小型的社會，在社會上，我們不僅要做好自己的本職工作，還要處理好人與人之間的人際關系。但是往往理想和現實差距很大，我需要時間來調整理想與現實的落差。剛來到這里是有些不適應，會懷念以前的學校生活，但這種狀態是短暫的，所有的不適應都被項目部輕松的環境和同事間的友好給沖散了。在這里，上班時領導是領導，下屬是下屬，但下班后領導和下屬就像朋友一樣，有空在一起聊聊天，談談心，他們待人都很隨和。這段時間通過和同事之間的相處讓我明白不管在什么地方，什么崗位都有發展的機會，不管做什么事情只要竭盡全力都會有收獲。這樣的生活讓我感覺很充實。由于時間短暫，在目前幾個月里就接觸到這些東西，但是我很知足。??不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了工地經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。?? 本此實習最大的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過幾個月的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。?? 其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。

在后面的時間里我會加倍努力學習技術，爭取測量 施工 質檢都要學習下做個全面的人，為以后正式參加工作打下好的基礎。篇五：道橋專業畢業實習總結

畢

業

實

習

總

結

專業：土木工程

姓名

學號：

指導老師： ：

畢業實習總結

一、實習目的:（1）理論聯系實際。驗證、鞏固、深化已學理論知識，并為以后的工作積累知識；

（2）培養分析處理和總結工程技術問題的獨立工作能力；

（3）了解路橋企業現行的組織機構和路橋企業經營管理辦法；

（4）擴大技術眼界，了解采用新結構、新技術、新材料與新工藝的情況。

二、實習單位

三、實習時間

2011年3月15日至2011年4月15日

四、實習內容：

1、路基、路面特點及施工工藝；

2、工程質量控制；

3、工程檢測標準。

短暫的畢業實習很快便結束了，通過這次實習，我更加深刻的理解了我們路橋專業的知識，對以前學習中存在的問題和不足也有了正確的認識。現將實習的心得體會總結如下：

首先是對專業知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄；2.土石方工程數量大，沿線分布不均勻；3.路基工程項目繁多，相互制約；4.受區域性影響大； 5.施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細調查，合理安排，統一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術和機械設備，進行周密的施工組織和科學的管理，才能實現快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質量。主要體現在以下幾個方面：

(一)、填石路基、土石混填路基的質量控制 1.土基壓實度控制指標——壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內標準擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測：灌沙法、灌水（水袋）法、環刀法、核子密度儀法等。2.路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標準軸載作用下，在最不利季節測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標。(二)、路面基墊層的要求和類型 1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應力限制在其容許范圍內。有一定的強度、剛度和足夠的水穩定性。2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復作用，起次要承重作用。3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。1）透層施工

技術要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應在基層施工結束，基層表面稍干后進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產生破壞。2）黏層施工

技術要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進行清掃并保持干凈。在施工現場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應經破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發后方

可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。3）封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴重的情況；2.出現裂縫或已修補的舊瀝青路面；3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重的情況；2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術要點：封層可采用拌合法或層鋪法的單層瀝青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2.集料撒布，在乳化瀝青適當下滲，破乳之前進行集料撒布；3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.4）瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。

第二篇：道橋月總結

實習7月份月總結

Xx道橋x班xx號xxx

幾分期待幾分緊張，2013-7-11到了公司（xxxxxx路橋工程有限公司），在總公司報道吃個午飯后就去項目部，想不到剛剛到不久就要開工了。在這20天里面，接觸了不少東西，雖然消化不多。

剛到項目部，我被分到試驗室，剛開始，試驗室主任和我的同事都在不停地忙，都沒有什么時間搭理我，一直到晚上我才知道，原來的試驗室主任剛走不久，今天是回來交接的，而且他原來把一些臺賬拿走了，電腦里面的資料也刪除了!所以這20天里，除開開始的兩三天有點閑得無聊，之后不是做試驗，就是補臺賬、資料。而且必須在31號前將所有的臺賬、資料補完，因為31號東莞市交通工程質量監督站要過來檢查評分。

之所以到這里的前兩三天閑得無聊，是因為當時我們實驗室有4個人，實驗室主任是臨時在另一個工地叫過來的，那幾天都在另外一個工地；一個是雜工，只是幫忙做一些沒有技術的工作；另一個同事是試驗員，比我來早2個月，雖然他有兩年的工作經驗，但是之前都是做瀝青路面，現在做的是水泥路面，所以他有一些也不太清楚。可以說我們只有一個半人，很多事情不會做或者做不了主!所以前兩三天我除了做水泥試塊、測泥漿比重，就是一直看規范、臺賬、資料、報告。

在這20天里，我做過的試驗和檢測有：做水泥混凝土抗壓標準試塊、壓漿抗壓抗折試塊，壓水泥混凝土試塊，鋼筋取樣和拉鋼筋，測泥漿比重，測回彈和碳化深度，測水泥混凝土的坍落度，測箱梁鋼筋的保護層厚度。做水泥混凝土試塊時，開始本來以為試塊在振動臺上振動的時間越久越密實，試塊的強度就越好，后來主任指出了我的錯誤：振動得太久，碎石和水泥漿會離析分層，試塊的強度會降低。幾乎每打一個部位，都要做水泥混凝土試塊，混凝土試塊的強度分為7天和28天，那些部位合不合格就要看試塊的強度了。其中我這里有一片箱梁，設計是C50的水泥混凝土，28天的試塊強度不到40MPa。一開始是因為試驗室主任他們太忙了，壓出來這個數值時，沒有留意到，最后給高級監理工程師發現問題后，上報業主，業主開會說要作廢，后來我們就要忙著測回彈，之后還自己抽芯，可是測得強度還是40多一點，梁作不作廢還沒有結果！但是它給我一個警鐘，試驗室的重要性！做事不能馬馬虎虎，要善于觀察、發現問題！

這個月的最后一天是質量監督站過來檢查，我被安排在內業配合檢查，目的是讓我了解質量監督站檢查的方法與內容，出現的問題和他們給的意見。給我的感覺是他們沒有怎么檢查，可能是領導已經搞好關系了吧！更深入的了解，還等待學習！

第三篇：道橋專業實習總結

路橋工程學院 實習總結

指導教師 XXX

學生姓名 XXX

專業名稱 XXX

班級名稱 高鐵1404班

2017年X月

頂崗實習總結

實習是大學生活的

成很大的經濟損失。老板也會批評責備甚至處罰，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。

總之這次實習除了學到了很多課本上沒有的專業知識以外，更多的讓我懂得了為人處事的道理，磨練了我們的意志，也讓我們看清了自身的不足之處，這將對我一生有更深的影響。

XX 2017年X月XX號

第四篇：10級道橋專業實習總結格式

10級道橋專業實習總結格式

實習單位名稱：

實習單位簡介：

實習工作崗位：

實習工程概況：

實習心得體會：

注：

1、實習心得體會電子版和紙質版各交一份，字數不少于2000字，返校后以班級為單位統一收交道橋教研室。

2、畢業論文返校后配合由系部安排的論文指導教師按照論文格式要求進行電子版修改，最后打印一份完整紙質版的畢業論文進行答辯及系部存檔。

第五篇：道橋實習報告

畢業實習報告

姓名：xx 學號：xxxx 專業：土木工程（道路橋梁）

指導教師：xxx

xxxx年x月

畢業實習報告

一． 實習目的

實習，相對于大學生來說就是和理論去結合，將理論與實際聯系起來，不能只見知識不見實物，那樣不如“無書”。因此，為了讓大學生更好的學習文化課的同時，更加理解課本知識，學校就給了我們一個月的實習時間，讓我們自行安排。

對于我們土木專業來說，工地是最好的鍛煉場地。因此，我也不例外，找了個單位，去把自己所學的東西與之結合。希望達到的目的：

1.運用所學的知識解釋所看到的現象。2.懂得與不同的人相處。3.積累一些動手操作的能力。4.養成吃苦耐勞的習慣！二．實習時間

xxxx年x月xxx——xxxx年x月x號 三．實習地點： xxxxxxxxxxxxxx。四．實習內容

在工地里，要保證一切工作的順利進行，首先要保證的是測量放線的精確。工程測量是貫通整個工程建設的前后，而且在工程建筑物的運營階段也離不開工程測量，工程測量為工程建設的各階段服務，是實現規劃，保證工程質量的重要手段。而我這次實習中，最主要的工作也就是測量。領導讓我跟著測量人員一起做工作。

對于測量，我所接觸最多的是水準儀。水準儀的用途是抄平。用水準儀測量兩者的高差，以獲取兩點的位置是否符合要求。先介

紹一下水準儀的組成吧。水準儀主要部件有望遠鏡、管水準器（或補償器）、垂直軸、基座、腳螺旋。按結構分為微傾水準儀、自動安平水準儀、激光水準儀和數字水準儀（又稱電子水準儀）。按精度分為精密水準儀和普通水準儀。

水準儀的使用方法如下：

水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數五個步驟。

1.安置 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。首先打開三腳架并使高度適中，用目估法使架頭大致水平并檢查腳架是否牢固，然后打開儀器箱，用連接螺旋將水 準儀器連接在三腳架上。

2.粗平粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準氣泡居于園指標圈之中。具體方法用儀器練習。在整平過程中，氣泡移動的方向與大姆指運動的方向一致。

3.瞄準 瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉動目鏡調焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉望遠鏡，使照門和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋。最后轉動物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉動微動螺旋，使水準尺的像靠于十字豎絲的一側。

4.精平精平是使望遠鏡的視線精確水平。微傾水準儀，在水準管上部裝有一組棱鏡，可將水準管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準觀察窗內，若氣泡居中時，氣泡兩端的象將符合成一 拋物線型，說明視線水平。若氣泡兩端的象不相符合，說明視線不水平。這時可用右手轉動 微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可

提供一條水平視線，以滿足水準測量基本原理 的要求。注意氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。

5.讀數 用十字絲，截讀水準尺上的讀數。現在的水準儀多是倒象望遠鏡，讀數時應由上而下進 行。先估讀毫米級讀數，后報出全部讀數。注意，水準儀使用步驟一定要按上面順序進行，不能顛倒，特別是讀數前的符合水泡調整，一定要在讀數前進行。

測量雖然簡單，但它卻在工程中占有重要地位。

在工程設計中提供圖紙資料、明確占地范圍了解周邊工程、了解占地范圍內有無城市地下管線、是否對勘探和機械設施造成影響，如果沒有工程測量帶來的各種比例尺地形圖及管線探測圖，工程設計就成了無米之炊。

在施工過程中，工程的第一步就是建筑物、構筑物的實地定位放樣，因為建筑物在什么地方擺放，不可能隨隨便便找個地方，根據建筑物的用途、工藝流程或對于同一建筑物的各個不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常懸殊，此時應正確制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得過寬，就可能造成質量事故，反之若定得過嚴，則給放樣工作帶來不少困難，從而增加放樣的工作量，延長放樣時間，也就無法滿足現代化高速度施工的需要。

就是確定建筑物放樣的精度，建筑物竣工時的定位誤差是由施工誤差和測量放樣誤差所引起的。由于各種建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，對放樣精度的要求是不同的，因此應考慮到施工現場條件與施工程序和方法，分析這些建筑物是否必須直接從控制點進行放樣，對于某些建筑元素，雖然它們之間相對位置精度要求很高，但在放樣時，可以利用它們之間的幾何聯系直接進行。

因此工程測量工作前，制定必要的合理的精度，是關系到該工程建設中周期長短的一項重要的工作。

在工程施工過程中，從工程開工一直到工程結束，均離不開工程測量工作。首先對建筑物進行定位，確定建筑物的實際位置，有了準確的地面標識然后才能確立次區域是否有設計后新增建（構）筑物及新埋入地下管線，以保證機械設備的使用，在基槽開挖完畢后，要進行基槽驗收，以及后續的墊層、底板線的投測，對于重要設備基礎，如有螺栓、預埋件及預留孔等，在穩固好后，應及時進行測量軸線標高復驗，并在砼澆筑過程中進行連續監測，以防備砼澆筑過程中，發生位移、沉降等質量事故的發生。

在基礎施工完畢后，進行竣工線的投測，接下來設備安裝需連續對設備的平整度、標高進行跟蹤測量，以確保設備的工藝流程完好，保證設備聯動達到設計要求。

最后的竣工測量是規劃管理竣工驗收的一項重要程序，竣工測量形成的成果報告是規劃竣工驗收審核的重要依據，竣工測量既有工程測量的普遍性要求，也有規劃管理的特殊性要求，不僅涉及到影響測繪管理部門掌握現狀地理信息的正確性，而且涉及到影響規劃管理部門規劃審批的落實和監督管理，因此竣工測量是關系到城市建設管理和規劃實施落實的一項重要測繪工作。

在建筑物運營管理階段，工程測量起著極其重要的作用。由于各種因素的影響，建筑物及其設備在運營過程中，都產生變形。這種變形在一定限度之內，應認為是正常現象，但如果超過了規定的限度，就會影響建筑物的正常使用，嚴重時還會危及建筑物的安全。因此在工程建筑物的施工和運營期間，必須進行監視觀測，通過變形觀測取得第一手的資料，可以監視工程建筑物的狀態變化和工作

情況，在發現不正常現象時，應及時分析原因，采取措施，防止事故發生并改善運營方式以保證安全。另外通過在施工和運營期間對工程建筑物原體進行觀測，分析研究，可以驗證地基與基礎的計算方法，工程結構的設計方法，對不同的地基與工程結構規定合理的允許沉陷與變形的數值，為工程建筑物的設計施工管理和科學研究工作提供資料。

在施工的同時，我不但學會了熟練操作測量儀器，同時學會了與人溝通。企業界有句很有名的話：小公司做事;大公司做人。這句話是一點也沒錯!項目部雖然只有那么幾個人，但其政治環境卻也是異常復雜。所以作為我一個不會干什么實事的在校學生來說，做人就更加重要。我也是的確做到了：他們對我的做人很滿意，雖然經常會說說我。但都是技術方面的，沒有什么人身攻擊。很重要的一點是作為項目部的一員一定要承擔起個人責任。就拿值晚班來說吧。有好幾次本來該由項目經理來值班但他卻沒值，每次都讓別人值了。幾次之后項目經理卻還說自己值班值的多，下面的人當面當然不會說什么。等到私下的時候就有好幾個人都說：我都給你值了好幾次你還說你值班多。這樣的話項目經理的處境就不樂觀了，下屬都出自內心排斥你了。在適當的時候要不遺余力地去幫助別人，別人不一定會對你表示感激但是人家一定會記在心里的。別人交給你任務的時候不要說：我剛畢業，也不要說自己剛接觸這項業務才兩天，只能自己去完成任務。千萬不可當面就問：這個怎么做?很多老板只看結果，忽視思想。雖然這是不正確的，但是以后自己很有可能就碰到這樣的一個老板。沒有那種思想怎么會有那種結果呢?我作為一個新人在項目部辦公室采取的措施是：少說話、多問、多聽、少待辦公室。在施工現場的時候就多問，和基層的工人去交流。看工人

怎么做事，學習技術。看現場的設備是怎么分布的，人員的任務是怎么分配的。總之為人處世是相通的，要做事先學會做人。

五．總結

在短短的一個月內，學的東西還是有限的，但這給了我很大的啟迪，給了我入門的鑰匙。在這段時間里，我認真的將所學知識與現實的實踐結合了起來，對于這樣的施工有一定的了解。雖然沒能跟著走完所有的程序，但我已經完成了自己定的目標，和里面的工作人員關系都還不錯，也養成了吃苦耐勞的好習慣。我相信這為我的將來一定打下來良好的基礎，在不久的將來，我會更加努力，學會工程的每一個步驟，向自己的理想奮斗。爭取早日成為國家的棟梁之才！