第一篇：安全生產(chǎn)跟班寫實組工作總結(jié)

跟班寫實組工作總結(jié)

為了進(jìn)一步規(guī)范員工作業(yè)的安全行為，及時發(fā)現(xiàn)和整改隱患，提升安全管理水平。選礦廠廠長王瑪斗在2011年3月21日召開的全廠安全生產(chǎn)會議上指示：?今年要按照‘以行為養(yǎng)成為引領(lǐng)，以隱患排查為重點，以現(xiàn)場寫實為抓手’，安全環(huán)保室要組織人員對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行跟班寫實工作，通過現(xiàn)場寫實找出并制定關(guān)鍵作業(yè)的流程和規(guī)范，完善作業(yè)指導(dǎo)書，修訂安全操作規(guī)程?。李廠長指出：?我廠下一步工作重點是抓好班組的安全管理，要通過安全寫實工作來促進(jìn)班組的安全管理工作?。會后，安全環(huán)保室經(jīng)人力資源室從各車間抽調(diào)了我們5名員工，成立了安全管控寫實工作小組，于2011年4月12日開始工作。

安全管控寫實工作小組在廠各層級領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員的指導(dǎo)、幫助下，對全廠6個車間、56個班組進(jìn)行了詳細(xì)跟班寫實。每天早上8：00之前到達(dá)班組參加班組排班，按照《選礦廠排班規(guī)范》內(nèi)容對排班內(nèi)容逐一進(jìn)行確認(rèn)，并做好記錄。排班結(jié)束后，跟班組長就所發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行溝通交流。跟隨操作人員進(jìn)入崗位，依據(jù)公司、廠、車間安全管理制度、相關(guān)文件要求以及《崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)》，對現(xiàn)場進(jìn)行隱患排查，對其在交接班過程中的安全確認(rèn)和接班后的隱患排查情況、重點崗位手指口述情況進(jìn)行跟蹤寫實記錄；對前一天排查過程中所發(fā)現(xiàn)的隱患整改情況進(jìn)行復(fù)查。對各種場所出現(xiàn)的違規(guī)人員進(jìn)行規(guī)范和現(xiàn)場安全教育；寫實小組成員發(fā)現(xiàn)隱患時，以追根刨底方式，按隱患級別督促崗位、班組、車間迅速進(jìn)行整改，對無法整改的隱患，查看現(xiàn)場防范措施和車間或班組的隱患整改計劃，并進(jìn)行記錄。

寫實小組人員，每天下午先進(jìn)行內(nèi)部信息溝通，然后聯(lián)系車間領(lǐng)導(dǎo)、安全員就寫實所發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行交流，提出要求；于下午5點回安全環(huán)保室集中匯報當(dāng)天寫實情況，提交寫實記錄和安全管理建議和意見；安全環(huán)保室領(lǐng)導(dǎo)及工程技術(shù)人員對寫實小組人員匯報情況進(jìn)行點評和指導(dǎo)，糾正寫實中存在的問題，逐步增加寫實工作內(nèi)容，提出新的工作要求。

通過這三個月的跟班寫實，我們從中發(fā)現(xiàn)了不少管理上、制度上、人員行為等諸多問題。同時也對全廠的班組排班進(jìn)行了評估和劃分，分為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、不標(biāo)準(zhǔn)三個層面。其中達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的班組34個，基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)班組12個，不標(biāo)準(zhǔn)班組7個（一選礦車間電工組、鉗工組、管工組由于房屋裝修未查）。于此同時，依照《崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)》對現(xiàn)場進(jìn)行隱患排查，共查處隱患274項，人員不規(guī)范行為112項、管理問題18項。下面將安全管控寫實工作總結(jié)如下：

一.跟班寫實的主要內(nèi)容

1.班組排班規(guī)范：

按照廠發(fā)《班組排班規(guī)范》進(jìn)行班組排班寫實，寫實組記錄班組長排班程序，與廠發(fā)班組排班規(guī)范進(jìn)行對照。在排班結(jié)束后，將排班存在的問題與班組長溝通，指出不規(guī)范方面，提出改進(jìn)意見，并做出書面承諾，待復(fù)查。

2.查閱班組資料和各項制度：

排班結(jié)束后，與班組長一起對班組的各項資料進(jìn)行查閱，具體有：

隱患排查、考核制度、安全教育培訓(xùn)、員工安全日志、班組長排班記錄、五項準(zhǔn)入、班組制度體系、安全措施卡、派工單、停/送電票及廠、車間下發(fā)的通知、通報等落實情況進(jìn)行了解。

3.現(xiàn)場巡檢及隱患查：

在進(jìn)入現(xiàn)場前，先到車間安全員處進(jìn)行安全教育。隨后由崗位人員帶領(lǐng)進(jìn)入現(xiàn)場，對現(xiàn)場的勞保品穿戴、員工行為規(guī)范、崗位交接班記錄、防護(hù)措施、消防器材和消防制度、照明、掛牌走動巡檢、作業(yè)人員是否按規(guī)操作、存在的隱患等逐一進(jìn)行寫實，借助《崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題詳細(xì)記錄，并與安全員溝通進(jìn)行整改，一時無法整改的做出相應(yīng)的安全措施。

4.檢修期間對作業(yè)任務(wù)進(jìn)行寫實：

在車間月檢期間，著重對維修人員的維修作業(yè)進(jìn)行寫實，從班組長排班安排任務(wù)開始，選定一個作業(yè)任務(wù)，跟隨作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場，對現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境、安全監(jiān)督人負(fù)責(zé)程度、派工單的現(xiàn)場執(zhí)行情況、警戒線的拉設(shè)、天車及工器具的使用，氧氣乙炔瓶的擺放、特種作業(yè)證隨身攜帶、按規(guī)操作等進(jìn)行全方位寫實。

檢修時要以現(xiàn)場為主，寫實組在現(xiàn)場要做到以下幾點：（1）?人、機(jī)、環(huán)?危險危害因素有哪些？（2）依據(jù)相關(guān)規(guī)定，要求對現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行寫實。（3）檢修期間現(xiàn)場作業(yè)點是否有安全員、管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督檢查。（4）作業(yè)點是否有警戒繩，斷電掛牌。（5）作業(yè)點的安全負(fù)責(zé)人，安全監(jiān)督人。（6）檢修人員的安全行為。（7）應(yīng)急包使用規(guī)范，要求。（8）上下樓梯扶扶手。（9）了解檢修內(nèi)容，判斷哪

些作業(yè)風(fēng)險高。（10）對作業(yè)點的作業(yè)程序進(jìn)行寫實。

5.人員不規(guī)范行為的糾偏：

寫實組以廠發(fā)九項行為引領(lǐng)為指導(dǎo)，在對現(xiàn)場進(jìn)行巡檢的同時，注意觀察與監(jiān)督現(xiàn)場崗位人員、進(jìn)出現(xiàn)場的技術(shù)人員與外來施工人員的行為規(guī)范，如：勞保品穿戴，上下樓梯扶扶手，走路是否走斑馬線，高空作業(yè)是否系安全帶以及?三違?現(xiàn)象等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范行為，寫實組及時勸阻和制止，并與違規(guī)人員進(jìn)行溝通，告知其不規(guī)范行為給其帶來的危害，以及寫實組制止其行為的目的。最后，讓其在《選礦廠安全管控現(xiàn)場觀察糾偏實訓(xùn)記錄》上寫出對其不規(guī)范行為的改正承諾并簽名。這樣做的目的不是為了去考核和通報，而是起到一個督促的作用，當(dāng)下次再去做一些不規(guī)范行為的時候能夠想起以前的自己所做出的承諾，從而達(dá)到整改糾偏的效果。

6.車間防暑降溫工作：

隨著夏季的到來，為了保證現(xiàn)場員工的安全生產(chǎn)，特對車間及班組的防暑降溫工作進(jìn)行檢查落實，以確保車間及班組的防暑降溫工作能夠順利而有保障的開展。防止因為高溫而給崗位員工帶來的安全事故。

7.與車間的溝通：

每天寫實結(jié)束后，向車間安全員將當(dāng)天的寫實情況，發(fā)現(xiàn)的隱患及存在的問題進(jìn)行溝通，并提出寫實組的建議。要求車間管理人員加強(qiáng)對崗位員工隱患排查工作的監(jiān)督和督促。同時指出車間管理人員在遵守公司、廠的各項規(guī)章制度要起到帶頭作用，身先士卒，參與到車

間安全管理工作中來。8.對前期工作復(fù)查：

在跟班寫實通報中提出的隱患和問題，通知車間在限定時間內(nèi)整改。整改時間到后，寫實組人員對已寫實的車間進(jìn)行復(fù)查，并確認(rèn)整改情況和新發(fā)現(xiàn)的問題。了解車間的整改力度和整改速度，以及是否對寫實通報上面提出的隱患和問題傳達(dá)到各班組、崗位，組織人員學(xué)習(xí)和提高員工的自我防護(hù)、隱患辨識能力。

9.每日下午匯報當(dāng)天情況：

每天下午5點回到安全環(huán)保室進(jìn)行當(dāng)天跟班寫實工作匯報，對一天寫實工作中出現(xiàn)的隱患和問題同安全環(huán)保室的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員進(jìn)行交流。聽取他們的點評、記錄具體問題的處理方法和溝通方式、提出自己對安全管理工作和現(xiàn)場隱患整改的意見。由領(lǐng)導(dǎo)安排第二天的工作重點和寫實車間，詳細(xì)記錄工作安排，認(rèn)真執(zhí)行。

二、發(fā)現(xiàn)的問題及采取的措施

1.班組排班不規(guī)范：

在對班組排班寫實中，車間各班組之間，車間與車間之間不能做到排班規(guī)范的統(tǒng)一。排班過程中缺項漏項、排班順序不統(tǒng)一、排班紀(jì)律不嚴(yán)格、安規(guī)背誦不流利、安全交底不詳細(xì)等現(xiàn)象比較集中，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生是因為個別班組長沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)《選礦廠班組排班規(guī)范》，同時車間也沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理而導(dǎo)致的。

采取的措施：寫實組對班組長的排班程序詳細(xì)記錄，對照《選礦廠班組排班規(guī)范》指出排班過程中出現(xiàn)的問題，與班長進(jìn)行真心誠意 的溝通，告訴他們我們是來幫助他們規(guī)范班組排班，目的是達(dá)到全廠的班組排班整齊劃

一、符合標(biāo)準(zhǔn)。同時要求班長給我們做出書面承諾及整改時間，以備寫實組復(fù)查。

2.崗位員工隱患排查不到位：

個別員工在交接班時，不能按照《崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行本崗位的隱患排查。致使一些問題諸如：防護(hù)網(wǎng)連接銷缺失、防護(hù)網(wǎng)開焊、照明不亮、滅火器欠壓或壓力高等問題不能及時發(fā)現(xiàn)，埋下了安全隱患。

采取的措施：在排班結(jié)束后，寫實組進(jìn)入現(xiàn)場，先對現(xiàn)場進(jìn)行巡檢及隱患排查，發(fā)現(xiàn)有隱患時，做好記錄，然后來到相關(guān)崗位員工小房，詢問崗位員工在交接班時隱患排查的情況，是否排查處隱患。以此與我們的隱患排查記錄進(jìn)行對比，若崗位員工崗位記錄上沒有任何記錄也未排查出任何隱患時，我們便將我們排查出的隱患告知崗位員工，并帶領(lǐng)其去隱患處查看。然后詢問員工是怎么樣進(jìn)行隱患排查的。這樣，崗位員工便知道了自己的失職。我們再與其溝通，告知其隱患排查的重要性與未進(jìn)行隱患排查對其的危害性，所做的一切都是為了大家能有一個安全，放心的作業(yè)環(huán)境來實現(xiàn)安全生產(chǎn)。這樣，便很好的對崗位員工的隱患排查起到了督促作用以及增強(qiáng)的崗位員工的崗位責(zé)任心。

3.現(xiàn)場外來施工人員監(jiān)督不到位：

各車間都有外來施工人員進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，但是各車間管理人員和項目負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的外來施工人員沒有起到監(jiān)督管理的責(zé)任，大多只

停留在安全協(xié)議上面的條款，車間項目負(fù)責(zé)人沒有完全履行自己的安全職責(zé)，沒有實地查看外來施工人員是否遵守安全協(xié)議。外來施工人員很多都沒有勞保鞋、工作服、電氣焊作業(yè)沒帶護(hù)目鏡、沒有特種作業(yè)證、施工現(xiàn)場混亂、工器具亂擺亂放等現(xiàn)象嚴(yán)重。

采取的措施：在寫實過程中發(fā)現(xiàn)勞保鞋未穿、安全帽未戴、特種作業(yè)時未帶特種作業(yè)證的外來施工人員，要求其離開作業(yè)現(xiàn)場，然后通知車間安全員和項目負(fù)責(zé)人及施工隊安全負(fù)責(zé)人，責(zé)令外來施工人員進(jìn)行整改，達(dá)到安全施工標(biāo)準(zhǔn)后，方可繼續(xù)施工。

4.管理人員和技術(shù)人員表率作用不到位：

各車間的部分管理人員和工程技術(shù)人員，在進(jìn)入現(xiàn)場時候勞保品穿戴不規(guī)范如：不帶急救包或急救包斜跨在肩上、上下樓梯不扶扶手等。有的管理人員和工程技術(shù)人員不能按期去現(xiàn)場進(jìn)行隱患排查，而是一味的依靠崗位員工去排查隱患，加大了隱患存在的時間和部分遇有技術(shù)難度的隱患不能解決。

采取的措施：要求車間在每天的早調(diào)會上強(qiáng)調(diào)管理人員和工程技術(shù)人員的行為規(guī)范，要在車間起到表率作用。制定相應(yīng)的巡檢時間，對現(xiàn)場進(jìn)行定期的巡檢和隱患的排查，做到有案可查，有跡可循。

5.特種作業(yè)不規(guī)范：

各車間的維修班組和外來施工人員，都存在特種作業(yè)證未攜帶、氧氣乙炔瓶擺放距離不合適和存儲鋼瓶數(shù)量不規(guī)范、動火點沒有防火措施、電氣焊作業(yè)時個人防護(hù)用品穿戴不到位等不規(guī)范的現(xiàn)象，這也反映出班長在排班時候沒有提及相應(yīng)的安全措施和安全交底，崗位員

工自身防護(hù)意識也不高。

采取的措施：發(fā)現(xiàn)以上問題，首先停止其作業(yè)；其次拿出相關(guān)的制度說明，規(guī)范特種作業(yè)時的鋼瓶擺放距離、鋼瓶存儲數(shù)量、防火措施以及在進(jìn)行電氣焊作業(yè)時應(yīng)佩戴的勞保用品。從而達(dá)到安全、文明的生產(chǎn)環(huán)境。

三.各層級管理中存在的問題

1.車間沒有對班組排班進(jìn)行全面檢查督促，個別班長派班沒有按照廠發(fā)《班組派班規(guī)范》執(zhí)行，無人問津。

2.車間、班組對隱患排查認(rèn)識不足，對下一層級督促不到位，各類人員對隱患排查不細(xì)致。

3.個別車間對應(yīng)急預(yù)案重要性理解有偏差，導(dǎo)致應(yīng)急預(yù)案和防火制度沒有及時更新。

4.車間安全責(zé)任區(qū)責(zé)任人沒有認(rèn)真履行職責(zé)，基本上沒有看到車間管理人員參加班組派班，偶爾見到也只是談及其他工作。

5.車間對外來施工人員監(jiān)管不到位。部分車間對外來施工人員的監(jiān)管停留

在安全協(xié)議簽訂是否完整的層面上，而忽略了對外來施工人員的現(xiàn)場監(jiān)管。

6.車間沒有結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定安全環(huán)保專項績效管理實施細(xì)則。

7.各車間下發(fā)《選礦廠維修作業(yè)派工單》后，并沒有組織相關(guān)人員對派工單扉頁的<維修作業(yè)派工單使用程序>進(jìn)行學(xué)習(xí)。導(dǎo)致派工單

在填寫、下發(fā)、執(zhí)行的時候出現(xiàn)了不同程度的偏差，而且有的車間利用《安全措施卡》來補(bǔ)充派工單。

8.部分車間的停/送電票使用不規(guī)范，有的還在沿用自己車間打印的停/送電票，而沒有執(zhí)行廠里統(tǒng)一下發(fā)的停/送電票。

9.車間沒有制定相關(guān)的巡檢周期，想起來了就巡檢，想不起來就只看班組是否排查出來隱患，來填補(bǔ)車間管理人員和工程技術(shù)人員工作的不足。

10.車間管理中的各項規(guī)章制度都是由車間管理人員制定并下發(fā)實施的，但在實際中最先打破規(guī)則的也卻是管理人員，比如勞保品穿戴、上下樓梯扶扶手的問題等。

11.個別電工組、鉗工組、管工組沒有《2011年作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)班組級計劃》，主要因為車間對于廠安排的作業(yè)員工安全教育沒有到班組進(jìn)行落實。

12.各車間《崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則》規(guī)定員工在巡檢時對所排查出來的安全隱患填寫在崗位記錄上，但是實際發(fā)現(xiàn)隱患后，大多都是口頭形式上報到作業(yè)區(qū)或車間。在遇到上級檢查時，沒有相應(yīng)的案底拿出，以供檢查。

13.廠安全管控跟班寫實提出的問題沒有引起車間領(lǐng)導(dǎo)重視，沒有舉一反三地開展自檢自查，寫實通報提出的問題，整改不迅速。

14.現(xiàn)場檢修時，很少見到車間管理人員對作業(yè)點的安全狀況進(jìn)行安全巡查。

15.班組安全績效考核處罰的多，獎勵的少或沒有。獎勵方面材

料不充足，班組績效獎勵力度不明確，執(zhí)行力差。班組考核班組成員的書面記錄很少或沒有。

16.班組在排班時，班長不能利用《安全作業(yè)卡》來對作業(yè)認(rèn)為進(jìn)行安全交底。

17.員工及個別管理人員、工程技術(shù)人員的安全行為沒有得到經(jīng)常性地規(guī)范，規(guī)則意識和按章操作的習(xí)慣沒有養(yǎng)成。

18.作業(yè)點雖指派安全監(jiān)護(hù)人但安全監(jiān)護(hù)人對監(jiān)護(hù)職責(zé)不明確，危險辨識能力不強(qiáng)，經(jīng)常是安全監(jiān)護(hù)人和作業(yè)人員共同作業(yè)，不能起到監(jiān)護(hù)作用。

四、對安全管理工作的建議

為了實現(xiàn)選礦廠長周期的安全、文明生產(chǎn)，我們寫實小組經(jīng)討論，對安全管理工作提出以下幾點意見與建議：

第一.?三違?人員都屬于安全知識貧乏、安全知識記憶不牢所致。廠一級可否開辦安全知識培訓(xùn)班，讓大家都懂安全、學(xué)安全、會安全。讓經(jīng)常違規(guī)、違章人員接受系統(tǒng)的教育培訓(xùn)，加深對安全知識的理解和記憶。

第二.建議開展?誰違規(guī)，誰糾偏?的安全接力活動。讓員工感受安全員的神圣職責(zé)與責(zé)任感，從而教育員工，從中受到啟發(fā)，支持安全工作。

第三.深化親情安全管理，不要以罰代管。廠、車間領(lǐng)導(dǎo)可以多下班組，同班組員工進(jìn)行貼心交流和溝通，讓員工能感受到安全管理工作的宗旨就是?員工的生命與健康高于一切?。

第四.建議設(shè)立安全獎金，對奮斗在生產(chǎn)一線，但又能遵章守紀(jì)、按規(guī)操作的員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剟睿@樣才能有效地消除違章，激勵廣大員工更好地搞好安全工作。

第五.要堅持對新入廠員工和外來施工人員進(jìn)行安全教育制度，不單單是資料上面的教育，更要對現(xiàn)場的作業(yè)進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。達(dá)到安全協(xié)議書所規(guī)定的安全要求。

第六.加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理，做到?誰管理，誰負(fù)責(zé)?。利用各車間的優(yōu)勢和特點，總結(jié)出一套適合各車間的安全管理辦法，較好的可以推廣到全廠實行。

五、工作感受與工作愿景

能夠加入到這次的跟班寫實工作中來，首先要感謝廠領(lǐng)導(dǎo)給我們建立這樣一個學(xué)習(xí)和鍛煉自己的平臺和機(jī)會，使我們把每一個車間和班組從陌生到認(rèn)識和熟悉，我們大家深知這樣的機(jī)會是非常難得的，所以，我們每一個人都非常珍惜這樣的一次機(jī)會，盡自己最大的努力來做好這項工作，同時也認(rèn)為這是我們自己對自己的一次挑戰(zhàn)。

三個月的寫實工作，是非常充實的。使我們對于整個選礦廠有了更全面的認(rèn)識與了解，以及對六個車間有了更深的了解，對選礦廠的安全工作有了更細(xì)致的認(rèn)識。同時提高了自身的素質(zhì)，對現(xiàn)場很多不熟悉的地方得到了了解，熟悉的地方又有了新的認(rèn)識，對自己不懂的方面，得到了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。三個月下來，我們每個人回過頭想想最初第一個星期時的自己，都覺得的現(xiàn)在的自己比那時強(qiáng)了好多倍，不僅強(qiáng)在對選礦廠全面的認(rèn)識，知識面的擴(kuò)展上，還強(qiáng)在自身素質(zhì)的

提高，更為寶貴的是，我們有了這樣一次在我們?nèi)松械膶氋F經(jīng)歷。當(dāng)然這一切都要謝謝廠領(lǐng)導(dǎo)對我們不遺余力的支持上。

三個月的寫實工作就要結(jié)束了，看著我們得到收獲與小小的成果，再看看我們自己，我們大家都覺得這三個月中我們的努力與付出沒有白費(fèi)，是非常值得的。所以，如果我們還能有這樣的鍛煉自己，挑戰(zhàn)自己，為選礦廠員工的安全服務(wù)的機(jī)會，我們將會加倍的努力，總結(jié)安全生產(chǎn)中的經(jīng)驗，并將之付諸于實踐中去，為選礦廠每一位員工的安全撐起強(qiáng)有力的保護(hù)傘。并祝愿選礦廠?平安選礦、基業(yè)長青?！

第二篇：跟班寫實報告

精調(diào)作業(yè)跟班寫實報告

營口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽工務(wù)段平推TQI作業(yè)。遼陽工務(wù)段共組織了作業(yè)人員30人，分成三組作業(yè)人員，現(xiàn)場防護(hù)員3人，技術(shù)人員3人。

具體跟班寫實情況如下：

1、作業(yè)安排

（1）作業(yè)位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業(yè)。

（2）作業(yè)時間：下午18：30施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系瓦西駐站賀玉堂，問其是否可以上道作業(yè)，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號70024），可以上道。賀玉堂將作業(yè)位置及現(xiàn)場防護(hù)情況，工具材料及上道作業(yè)人員數(shù)量全部記錄下來。晚上22:25施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站告知施工完畢，工料具全部出網(wǎng)。

2、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題

（1）設(shè)備問題：有個別調(diào)高墊板放反現(xiàn)象，現(xiàn)場已調(diào)整，重新放置；個別扣件扣壓力不足，已復(fù)緊。

（2）作業(yè)問題：撤墊板作業(yè)前后水平差異較大，例如現(xiàn)場實際撤出0.5mm的調(diào)高墊板，作業(yè)后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數(shù)值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時軌道板被吊起沒有恢復(fù)到位；個別錨固螺栓扣壓力達(dá)不到，應(yīng)該在作業(yè)中安 排專人檢查，并對扣壓力不達(dá)標(biāo)的螺栓進(jìn)行復(fù)擰；有的測量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際情況不符，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行調(diào)整。

作業(yè)后的建議與思考

絕對小車測量數(shù)據(jù)的調(diào)整量較大，反應(yīng)出的現(xiàn)場問題也很多，增加了任務(wù)量，個人觀點應(yīng)該對現(xiàn)場道尺排出來的數(shù)據(jù)與測量數(shù)據(jù)相比對，符合不上的地方應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際，分析原因，看看到底有沒有問題，分析出原因后，再根據(jù)實際情況來進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。

2012年9月26日

第三篇：7月份跟班作業(yè)工作寫實 架梁

7月份跟班作業(yè)工作寫實

7月2日,對TJ-9標(biāo)桃花站制梁場THZ31.5Z-476#梁,架設(shè)墩號23#~24#，施工進(jìn)行跟班作業(yè)。

THZ31.5Z-476#梁按照設(shè)計文件及規(guī)范要求，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，同意進(jìn)行箱梁架設(shè)。

一、施工內(nèi)容：THZ31.5Z-476#梁箱梁架設(shè)。天氣情況：晴18℃~32℃，南風(fēng)3~4級

1、現(xiàn)場施工技術(shù)員：滕澤環(huán)，質(zhì)檢工程師：侯發(fā)榮，質(zhì)檢員;秦彬，試驗員：徐桐，架梁現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：徐超，安全員：張國鋒，均已到場，施工作業(yè)人員：20人已到場。

2、現(xiàn)場監(jiān)理工程師：王清波，試驗工程師：李輝均已到場。

3、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備：900t運(yùn)梁車1臺，900t架橋機(jī)1臺。

4、檢查架梁機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常準(zhǔn)備就緒，滿足施工要求，上一工序驗收合格2小時砂漿強(qiáng)度25.8Mpa，資料齊全，同意進(jìn)行箱梁架設(shè)施工。

二、施工情況：

①箱梁移交：梁號：THZ31.5Z-476，架設(shè)墩號：23#~24#。檢查梁體內(nèi)外觀質(zhì)量，梁體中心線、梁底支座中心線、梁體內(nèi)外衛(wèi)生等。現(xiàn)場技術(shù)員、梁場質(zhì)檢員檢查確認(rèn)合格，并辦理箱梁移交出場。

②支座安裝：現(xiàn)場技術(shù)員與梁場質(zhì)檢員對THZ31.5Z-476箱梁的支座規(guī)格型號及支座坡度方向進(jìn)行確認(rèn)。確定支座坡度為i0，固定支座的安裝位置在線路右側(cè)北京端。現(xiàn)場技術(shù)員與梁場質(zhì)檢員對支座安裝進(jìn)行檢查并確認(rèn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合要求后同意架設(shè)。

③箱梁架設(shè)：運(yùn)梁車將THZ31.5Z-476箱梁運(yùn)送至架橋機(jī)，到位后安放止輪裝置，架橋機(jī)前起重天車落下與吊點對位緊固螺栓，吊梁至運(yùn)梁車支撐臺座15CM前起重天車和后馱梁小車同步前行，至箱梁后端吊孔位置后安裝吊梁裝置，后天車吊離開支撐臺座15CM，四點吊梁同步前行架橋機(jī)吊至錨栓孔位置落梁。梁底高程控制在低于設(shè)計高程5mm。千斤頂?shù)淖x數(shù)為串聯(lián)：36.6MPa、36.6MPa、并聯(lián)：36.3MPa、36.7MPa。反力值之差：0.14%，0.14%，-0.68%，0.41%。支座灌注砂漿攪拌時間為5min，入模溫度18℃，流動度350mm。攪拌后砂漿取樣，試驗五組，按要求配送。支座灌注砂漿的厚度分別為28mm、29mm、26mm、26mm。

跟班作業(yè)時間：20:00-21:40

三、發(fā)現(xiàn)問題

梁面防護(hù)欄有一處松動，未緊固到位，長時間使用易松動，失去防護(hù)效果，對下方公路安全造成影響。

支座砂漿模板有輕微變形，對支座砂漿澆筑質(zhì)量造成影響。支座砂漿養(yǎng)護(hù)所覆蓋的沙子長時間放置后，因風(fēng)吹等原因存在部分流失，未及時補(bǔ)充。

四、處理措施

1、要求施工單位立即對松動防護(hù)欄進(jìn)行緊固，加強(qiáng)梁面及梁底監(jiān)護(hù)，防止在施工過程中出現(xiàn)高空墜物現(xiàn)象。

2、要求施工單位立即更換存在變形的支座砂漿模板，保護(hù)待用的支座砂漿模板，對存在變形、銹蝕的模板及時處理或更換，保障支座砂漿的回填質(zhì)量。

3、要求施工單位及時補(bǔ)充支座砂漿養(yǎng)護(hù)所需的沙子，加強(qiáng)支座砂漿的養(yǎng)護(hù)工作，除對支座砂漿的灑水外，應(yīng)保障保水措施的完好，對流失的沙子及破損的土工布、塑料薄膜及時補(bǔ)充和更換。

天津新亞太監(jiān)理公司中外聯(lián)合體

京沈客專遼寧段JL-5標(biāo)監(jiān)理站二分站

2016-7-2

第四篇：開展跟班寫實工作的體會及建議AAA

開展跟班寫實工作的體會及建議

********公司 ****

在當(dāng)前深入開展安全大檢查的活動中，2月23日鐵路局下發(fā)《關(guān)于強(qiáng)化干部跟班寫實工作的通知》，要求基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部每周必須到生產(chǎn)一線跟班寫實。半個月來，我先后四次分別到***********跟班寫實。通過兩周四次跟班寫實，現(xiàn)簡要匯報自己的初步體會和一些不成熟的建議。

一、對跟班寫實工作的體會

――跟班寫實有助于轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，融洽干群關(guān)系。在當(dāng)前開展安全大檢查中，干部工作作風(fēng)直接影響工作成效。鐵路局制定的領(lǐng)導(dǎo)干部跟班寫實的新舉措，是轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，在強(qiáng)化安全管理方式和內(nèi)容方面實現(xiàn)的突破。

跟班寫實，一是加重了領(lǐng)導(dǎo)干部的安全管理責(zé)任，加大了領(lǐng)導(dǎo)干部對安全工作的精力投入，為干部職工作出了表率示范，樹立了領(lǐng)導(dǎo)干部求真務(wù)實的新形象；二是領(lǐng)導(dǎo)干部工作重心下沉到生產(chǎn)一線，展現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)干部在安全大檢查活動中踏實工作、埋頭苦干優(yōu)良作風(fēng)；三是領(lǐng)導(dǎo)干部扎扎實實地在生產(chǎn)現(xiàn)場參與各生 －1－

產(chǎn)環(huán)節(jié)全過程，掌握真實、鮮活、生動、具體的第一手資料，有利于圍繞安全薄弱環(huán)節(jié)，把握安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人員管理的主動權(quán)；四是領(lǐng)導(dǎo)干部下基層、到班組，縮小了干部與職工群眾的距離，直接面對本單位安全生產(chǎn)和穩(wěn)定工作存在的問題，及時消除安全隱患，及時化解穩(wěn)定工作中的矛盾，急生產(chǎn)之所急，解群眾之所難，提高了工作效率，密切了干群關(guān)系。

跟班寫實的做法，推動了干部工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變。形象地說，就是從以往干部下基層時作風(fēng)飄浮的“鴨子”形象（喻下了水而沉不下去，浮在水上），變成了作風(fēng)務(wù)實的 “鸕鶿”形象（喻專門沉到水底去抓活魚，解決實際問題）。

――跟班寫實有助于發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。與以往的安全檢查、抽查不同，跟班寫實，跟班，是跟蹤現(xiàn)場生產(chǎn)一個完整的作業(yè)流程，拉近了與現(xiàn)場生產(chǎn)的距離；寫實，也不是簡單記流水帳。而是帶著如何強(qiáng)化安全、穩(wěn)定的問題，主動發(fā)現(xiàn)問題，了解民意，進(jìn)行微型調(diào)研。

一是突出主動性。跟班寫實與常規(guī)檢查比較檢查時間更充分，完整參與生產(chǎn)過程檢查更全面，以排查和解決安全生產(chǎn)隱患為目的效果更直接和明顯。尤其是在本單位安全生產(chǎn)管理較為薄弱的作業(yè)現(xiàn)場跟班寫實，其過程就是安全隱患排查的過程。二是突出覆蓋面。在現(xiàn)實生產(chǎn)中，相當(dāng)多的安全隱患已經(jīng)被作業(yè)人員看慣了、習(xí)慣了，一些兩違的不規(guī)范行為在作業(yè)中時有發(fā)生。領(lǐng)

導(dǎo)干部的跟班寫實，是從一個新的觀察角度審視生產(chǎn)是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的問題，對生產(chǎn)流程的方方面面進(jìn)行深入、細(xì)致、全面、深層次地隱患排查。突出重點，橫向到邊，縱向到底，不留死角。三是強(qiáng)調(diào)立即整改。通過消除事故隱患有效地避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，是安全生產(chǎn)管理工作的根本。領(lǐng)導(dǎo)干部的跟班寫實，可以直接以行政手段督促對事故隱患立即排除、立即整改，從而將“安全第一，預(yù)防為主”方針落到了實處。把事故扼殺在萌芽狀態(tài)，把事故消滅在隱患階段。跟班寫實把安全監(jiān)督工作的切入點提前到在發(fā)現(xiàn)安全隱患后，通過“第一時間”要求責(zé)任單位消除不安全因素，截斷由隱患向事故演變的途徑。例如，在**跟班時，發(fā)現(xiàn)****存在問題后，就立即******制定增加照明方案。

――跟班寫實有助于學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高綜合素質(zhì)。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。各單位的黨政領(lǐng)導(dǎo)都是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。如何在安全生產(chǎn)管理中不講空話、廢話，不鬧笑話？跟班寫實就是領(lǐng)導(dǎo)干部放下架子，降低姿態(tài)，帶著誠心到基層下訪學(xué)習(xí)，真正負(fù)起職責(zé)的有效方式。以****公司為例，所屬單位涉及商貿(mào)、物流、裝卸、市場門面、工業(yè)生產(chǎn)、食品加工等多種業(yè)務(wù)，包括了消防安全、行車安全、設(shè)備安全、人身安全、食品安全等多種類型。我在確定跟班寫實計劃后，都有針對性的事先進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)知識的補(bǔ)強(qiáng)，到現(xiàn)場時，拜師學(xué)藝”向一線作業(yè)人員請教相關(guān)的專業(yè)知識。跟班寫實，可以較快彌補(bǔ)非主管安全領(lǐng)導(dǎo)干部在安全生產(chǎn)管理中的知識和能力“短板”。

同時，***公司是一個綜合性涉及多種業(yè)務(wù)的企業(yè)，作為領(lǐng)導(dǎo)干部，我注重把每次的跟班寫實都作為一次上專業(yè)學(xué)習(xí)課的過程，從實踐中不斷豐富自己的專業(yè)知識，提高綜合素質(zhì)。

――跟班寫實有助于安全工作中主、輔單位之間領(lǐng)導(dǎo)的溝通協(xié)調(diào)。如這次在**跟班寫實時，針對***問題，我與同在當(dāng)?shù)馗嗟?***溝通后，很快就確定了***解決***方案。在*****跟班寫實時，發(fā)現(xiàn)****管理不到位，我向****匯報后，立即得到他們的支持，拿出了相應(yīng)解決方案。

鐵路運(yùn)輸是多系統(tǒng)密切配合操作的大聯(lián)動機(jī)。系統(tǒng)結(jié)合部薄弱環(huán)節(jié)的安全隱患往往成為“頑癥”。領(lǐng)導(dǎo)干部跟班寫實，為解決一些各單位單獨(dú)難以解決的安全生產(chǎn)管理結(jié)合部“積弊”創(chuàng)造了條件。對結(jié)合部安全隱患，經(jīng)過同時在同站區(qū)跟班的主、輔單位領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商溝通，能較快達(dá)成共識，達(dá)到解決問題的目的，消除了安全生產(chǎn)管理的死角和盲區(qū)。

――“跟班寫實”有助于針對性地開展思想政治工作。跟班寫實不僅是解決安全隱患問題，也是開展思想政治工作的極好時機(jī)。跟班寫實時領(lǐng)導(dǎo)干部和基層群眾的“無縫對接”，面對面、臉對臉的情感交流，夯實了聯(lián)系群眾的“感情基礎(chǔ)”，構(gòu)建出一個領(lǐng)導(dǎo)干部與一線職工交朋友、交流感情、溝通思想交心的平臺，拉近了干群距離。在跟班時，可以聽到職工原汁原味的心里話，在真誠的傾聽中了解基層、體察民意，讀懂基層群眾的所思所想所盼。職工群眾對上級部門的合理訴求能夠第一時間得到答復(fù)和

解決；職工群眾對經(jīng)營、安全的合理化建議能夠及時采納；職工群眾對黨建、黨風(fēng)建設(shè)的期待能夠較快成為我們開展工作的決策參考。我到***跟班時，除了安全大檢查內(nèi)容，也重點調(diào)研了這個經(jīng)營虧損的集體企業(yè)大集體職工收入的現(xiàn)狀，和職工隊伍的思想狀態(tài)，向職工解釋政策，探討企業(yè)走出困境的可行方案。在***廠跟班寫實掌握的具體情況，也為事后我公司黨政聯(lián)席會議研究*****職工收入問題提供了決策依據(jù)。

二、對“跟班寫實”工作的三點建議

――跟班寫實要建立長效機(jī)制，不能搞運(yùn)動。要更好地發(fā)揮跟班寫實在安全管理中不可替代的作用，建立長效機(jī)制當(dāng)為題中應(yīng)有之意。對于跟班寫實這個載體，要在總結(jié)其有助于轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)，推進(jìn)學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，密切干群關(guān)系，加強(qiáng)思想政治工作等管理功能的基礎(chǔ)上，通過持之以恒，形成制度。并進(jìn)而發(fā)掘其在運(yùn)輸經(jīng)營等其他方面發(fā)揮效能的空間。如在**公司要把在安全大檢查中實踐成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用到營銷方面。

要通過長效機(jī)制的建立，努力使其升華為有**特色的企業(yè)文化，沉淀為企業(yè)管理中的無形資產(chǎn)。

――跟班寫實要統(tǒng)籌兼顧。要防止五種不良傾向。一是防止避遠(yuǎn)就近傾向，切忌跟班只去近的、交通方便的單位，而忽略沿線邊遠(yuǎn)單位和班組；二是防止避夜就晝傾向，切忌跟班只跟白

班，忽略跟事故易發(fā)關(guān)鍵時段的夜班；三要防止避面就點傾向，跟班寫實既要到**分公司班組，也要全面深入*****企業(yè)，加大覆蓋面；四要防止避差就好傾向，切忌只到經(jīng)營發(fā)展較好的盈利單位總結(jié)經(jīng)驗，而忽略到深入經(jīng)營遭遇困難的虧損單位調(diào)研破解困局的思路；五要防止避“集”就“主”傾向（“集”指公司所屬經(jīng)營困難較多的集經(jīng)企業(yè)，“主”是指公司所屬**公司、***），切忌只到公司主營的***單位的班級跟班寫實，而忽略到經(jīng)營困難多，職工反映各方面需要解決的問題多的集經(jīng)單位跟班寫實，集體經(jīng)濟(jì)企業(yè)是****公司“弱勢”企業(yè)，我們在跟班寫實時應(yīng)予以更多的關(guān)注。

――跟班寫實要結(jié)合干部職責(zé)分工，結(jié)合中心工作和單位實際，在寫實內(nèi)容、數(shù)量上不搞“一刀切”。在當(dāng)前“兩會”期間，全路開展“三保一促”重點工作時，大張旗鼓、全力以赴地開展安全大檢查是非常必要及時的，在本次安全大檢查取得階段成果后，對領(lǐng)導(dǎo)干部跟班寫實的要求，應(yīng)依照領(lǐng)導(dǎo)班子成員職責(zé)分工范圍深入展開。

各單位工作性質(zhì)的不同，不同階段的重點工作的不同、領(lǐng)導(dǎo)干部分工的職責(zé)不同，跟班寫實的內(nèi)容應(yīng)更好地貼近結(jié)合實際，突出針對性，提高跟班寫實的質(zhì)量。

在穩(wěn)定工作發(fā)生萌芽問題的單位跟班，就要針對維護(hù)穩(wěn)定開展寫實，提出解決方案；在經(jīng)營任務(wù)艱巨的單位跟班，就要圍繞增收創(chuàng)效開展寫實，制定可行措施；在發(fā)生路風(fēng)反映的單位跟

班，就要聯(lián)系優(yōu)質(zhì)服務(wù)寫實，查找路風(fēng)建設(shè)的漏洞。

以上是我對跟班寫實工作一些粗淺的體會和建議。如有錯誤，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

〇一一年三月八日 二

第五篇：寫實性工作總結(jié)

工作總結(jié)

回眸過去的兩年，在緊張而充實的生活中度過，在這兩年的工作中，使我學(xué)到了很多，明白了工作的艱辛，認(rèn)識到了自身的不足，在工程部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，慢慢的融入到了工作中，努力做好本職工作。在我的努力工作下，從一個懵懂小伙成為了值得領(lǐng)導(dǎo)信任的有責(zé)任心的工程技術(shù)員。

2012年的4月份我來到了蘭新鐵路第二雙線（甘青段）LXS-11標(biāo)梁場工區(qū)項目部實習(xí)，蘭新雙線梁場承建段主要以路基無砟軌道為主，由于蘭新第二雙線是西北第一條客運(yùn)專線，施工測量尤為重要，剛到這實習(xí)，很多知識都沒有接觸過，對放線測量一竅不通，通過我的努力學(xué)習(xí)和工程部技術(shù)員的指導(dǎo)下，逐漸學(xué)會了邊坡放樣和基本坐標(biāo)計算，經(jīng)過大量的施工測量放樣，我熟練地掌握了測量的基本知識，也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在后期的施工中，領(lǐng)導(dǎo)讓我接管了全段第二層級配碎石施工，全段級配碎石長15公里，已完成6公里，剩余直線段1公里、曲線段8公里，由于曲線段超高在級配碎石面完成，既要完成路面抗壓強(qiáng)度又要實現(xiàn)路面超高，加大了施工難度，對水準(zhǔn)測量要求較高，我們嚴(yán)格按照測量要求，直線段采用兩側(cè)縱向10米各打一樁，曲線段采用兩側(cè)縱向5米各打一樁，樁間連接鋼絞線，通過鋼絞線標(biāo)高控制路基面標(biāo)高，每縱向10米橫斷面處取5個點進(jìn)行測量，達(dá)到路基面設(shè)計標(biāo)高后，繼續(xù)向前推進(jìn)施工，對有疑惑的斷面多次測量，力求測量結(jié)果無錯誤，經(jīng)過多次摸索，成功的完成了二層級配碎石的施工，為后續(xù)支承層的澆筑提供了保障。不知不覺就到了年底，通過半年的學(xué)習(xí)，讓我掌握了更多的測量施工技術(shù)，按期完成了領(lǐng)導(dǎo)交付的施工任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)、同事的好評。項目進(jìn)入了人冬休階段，我留在項目部值班，在值班期間，每天去工地視察，防止軌枕扣件等物品丟失，為來年開工做好物資保障。

2013年悄然而至，工程進(jìn)入了重要階段，無砟軌道混凝土澆筑，由于工期較緊張，對施工有了更為嚴(yán)格的要求，我擔(dān)任了無砟軌道第一工作面的現(xiàn)場技術(shù)主管，身上的擔(dān)子更重了，有壓力的工作使我進(jìn)一步認(rèn)識到技術(shù)工作的重要性，對技術(shù)管理工作有了全新的認(rèn)識，一個合格的技術(shù)主管不是只會測量放線那么簡單的。身為技術(shù)主管，首先要有過硬的測量功底，其次要熟練的掌握后續(xù)施工的技術(shù)要求以及施工工藝，有較強(qiáng)的管理協(xié)調(diào)能力，對現(xiàn)場施工過程中的突發(fā)狀況能及時的做出正確的處理，能認(rèn)真的完成每月的工程量計價，做好每天的施工工作筆記和施工臺賬。在施工過程中，為了保證施工作業(yè)的循環(huán)性，我認(rèn)為必須要做的以下兩點：

（1）提前做好軌面標(biāo)高的測量和軌道中心線、邊線的放樣，精確的測量放樣對后期的精調(diào)、模板架立有至關(guān)重要的作用，在測量放樣中不得有半點馬虎。（2）及時下放技術(shù)交底書，對不理解的工序耐心講解，必須做到交底到個人，使每個工人都能熟練地掌握施工方法，對現(xiàn)場施工工序逐項檢查，從鋼筋加工綁扎、接地鋼筋焊接、模板架立、框架的鋪設(shè)，確保每道工序符合設(shè)計要求，對有問題的工序，現(xiàn)場及時整改，為夜間混凝土的澆筑打好基礎(chǔ)。