第一篇：鐵路安全生產大檢查活動總結

白銀信號車間安全生產大檢查總結

為期兩個月的安全生產大檢查活動將近結束，無論從管理上還是設備上，車間都取得了很大的成效。自安全生產大檢查活動開展以來，車間干部職工都能認真吸取“7.23”事故教訓，扎實開展安全生產大檢查活動，車間能夠認識到開展此次安全大檢查活動的目的意義，把開展安全生產大檢查活動作為我們當前的首要任務，車間各干部能夠按照安全生產大檢查重點任務分解表和干部下現場的38項具體內容對標檢查，本著明確檢查方式、強化工作督導、狠抓問題閉環整改的總體工作思路，進一步提高思想認識，集中反思、查擺和整治影響安全的問題和隱患，深入推進安全生產大檢查工作。

一、活動開展情況： 安全情況：

自7月26日至9月28日，車間安全情況還可以，共發生責任故障1件：

⑴．2011年8月22日20時05分，吳家窯至紅硯臺站半自動不能辦理，原因：紅硯臺站上行閉塞按鈕彈不出，接點斷不開。

活動情況：

自安全生產大檢查開展以來，現場檢查發現納入問題庫的典型問題共202件，已克服190件。未克服12件。

按問題①分類：其中干部作風2件，兩紀一化2件，季節性安全12件，應急搶險1件，設備質量119件，規章制度46件，勞動安全14件，防火防爆6件。

按問題②分類：其中安全管理74件、設備質量119件、現場安全1件，職工素質2件，其他安全6件。

未解決典型問題如下：

1.皋蘭站防雷元件日常檢查測試不到位，7-9DG、3DG、IIAG、1-5DG、32DG防雷硒堆特性改變；

2.皋蘭站雙熔絲保險管均為03年11月、02年3月，上道器材老化；

3.白銀西站25#岔后警沖標不足3.5M； 4.白銀西站1G、8G、9G、10G雨天漏泄大； 5.白銀站4G1、6G1雨天漏泄大；

6.白銀站5道、6道間（17#岔后）警沖標不足3.5M； 7.靖遠西站4G、5DG雨天漏泄大；

8.白銀西工區管內高柱信號機地線不合格58處； 9.長征工區東灣、近會、白土梁、紅會四個站無防雷元件；

車間已就這些問題建立了防范措施，并將這些問題上報段，亟待段幫忙協調解決。

二、主要做法

1.廣泛宣傳深入發動。

7月26日段下發開展安全生產大檢查活動文件，當日車間就召開了車間干部動員會議，討論并制定了車間安全大檢查的安排和推進計劃，并要求各包保干部8月1日前全部深入包保工區，積極組織開展安全生產大檢查活動，對安全生產工作進行全方位包保，做到恪盡職守，落實責任，確保包保的工區不出安全問題。要面對面地向職工宣傳本次活動，做到一人不漏，車間也打出宣傳橫幅和黑板報進行宣傳，并組織學習文件和考試，以各種形式廣泛宣傳本次活動，從而保證了安全生產大檢查活動做到人人皆知。

2.嚴格執行“六個一”工作重點。

⑴．規章制度學習教育。車間利用交班會、工區利用班前會每天對路局和段“高壓線”、勞動安全“九嚴禁”、“六必須”規定和“九大安全”卡控措施等內容進行學習，并重溫《勞動安全保證書》和《反違章承諾書》，車間于8月4日前完成了“安全規章考試”和“安全生產大檢查考試”，對成績不合格的進行補考，直到考試達標為止。目前車間已對83名干部職工組織了考試，成績合格。

⑵．安全警示學習教育。7月29日車間分別在車間會議室、皋蘭工區、長征工區組織進行觀看了《使用封連線破壞信號聯鎖就是犯罪》警示教育片，重溫《近年來人身傷亡事故典型案例》及“1.13”、“5.13”和“5.30”事故通報，做到全員覆蓋，一人不漏。通過安全警示教育，使得每名干部職工深刻認識違章使用封連線、破壞聯鎖關系、觸碰“高壓線”等違章行為造成的嚴重后果，時刻做到警鐘長鳴。

⑶．安全分析反思會。8月8日車間組織各干部、工長召開了安全分析反思會，車間對上半年的安全管理進行總結，對典型故障和案例進行分析，并制定防范措施，吸取教訓，總結經驗，車間要求各工區結合安全生產大檢查活動和設備秋鑒對設備進行一次集中整治，提高設備質量。車間要求各包保干部重點反思思想認識和工作擺布問題、反思工作作風和工作態度問題、反思工作質量和工作方法問題，并撰寫反思材料，車間要求各干部要全方面包保，嚴格按照段文件要求對標檢查，指導工區完成設備整治、活動資料規范等工作。

⑷．應急搶險演練。之前車間已對車間干部職工進行了應急搶險演練培訓，并制定了車間方案和人員分工，8月8日下午，車間組織實地應急搶險演練，同日也接到段應急搶險演練的命令，每個人都能按照分工積極參與。通過這次演練我們發現車間應急搶險演練預案還不夠完善、搶險人員接到通知不能及時到位等問題，8月9日車間交班會對應急演練進行了總結和要求，并完善修訂了應急預案，對電纜接續工藝、人員分工進行了細化，一定程度上提高了車間的應急搶險能力。

⑸．施工協調會。今年車間管內施工任務不多，但工務的施工配合任務較重，車間也盡最大的努力組織協調，在干好維修任務的同時，也做好結合部單位的配合工作。8月29日車間組織召開了管內施工協調會，會上建立了工作聯系制度，協調分析施工監管配合、以及施工驗收、工程質量、工程遺留問題，明確了配合整改措施以及存在問題的解決方案、明確期限和責任人，通過這次會議的溝通協調，進一步確保了車間的施工安全。

⑹.設備集中整治。車間由主任、書記親自帶隊，分為包蘭線和紅會線兩個組，著重對上半年各項生產任務完成情況和近期設備專項整治重點進行了檢查。也解決了一些生產上的設備隱患問題：1.檢查發現吳家川X進站機柱傾斜，已經超過了維規要求，8月2日白銀工區已補天窗對信號機扶正克服；2.檢查發現近會站S-

4、X-4電纜盒破損，給設備安全帶來隱患，車間隨即組織力量補天窗對兩個HF-7箱盒進行了更換；3.檢查發現朱家窯站YX信號電纜無備用芯線，車間組織力量對現場進行實地考察，制定解決方案，并于8月16日在天窗中對電纜切割接續克服，4.白銀西站X-8至X-6間芯線斷線且無備用芯線的問題曾經發生過設備故障，9月13日利用施工天窗由副主任汪海闊組織對電纜進行了更換，聯鎖試驗良好；5.檢查朱家窯站隧道前YXG接續箱（XB-2）、2/4#道岔接續盒（HZ-24）破損，9月26日由汪海闊組織進行了更換，這些重大隱患的克服極大程度上保證了車間的設備安全，但還有一些影響安全的設備隱患，車間無力解決，車間已就這些設備隱患制定了防范措施，亟待段上幫忙協調解決。

3.抓好“四個結合”方針

⑴．將安全生產大檢查活動與月度重點生產任務相結合。活動開展以來，車間各干部能夠積極深入班組，嚴格按照安全生產大檢查重點任務分解表和干部下現場的38項具體內容對標檢查，盯控年月表生產任務，盯控段重點生產任務，敦促和指導工區完成各項工作，也發現和解決了一些影響生產安全的問題，保證了車間的行車安全。

⑵．將安全生產大檢查活動與秋鑒工作相結合。8月22日車間召開秋鑒專題會議，認真組織車間干部工長學習段《關于開展2011年電務設備鑒定工作的通知》（電信?2011?76號）文件要求和《鐵路信號維護規則》（鐵運?2008?142號）中“信號設備鑒定細目表”的項目，確定車間重點工作任務，確定了由主任、書記任組長的秋鑒工作實施小組，對每個項目小組人員也進行了細化，制定車間秋鑒推進計劃，統一鑒定標準。8月29日車間組織車間干部工長開展秋普演練，先在車間會議室利用投影儀對每一個項目每一個表格查測和填報方法進行講解，針對以往存在的問題，有關標準和方法再次系統地學習，然后在白銀站進行現場秋普演練，進一步明確實際操作鑒定方法、步驟，統一查測、統計及原始資料填報方法。車間于9月5日開始秋鑒工作，截止9月27日車間秋鑒共完成11個站，共發現問題149條，已整改134條，問題整改率達到89.9%。目前車間秋鑒工作正在緊張有序的開展著。

⑶．將安全生產大檢查活動與施工監管及配合工作相結合。今年車間管內施工任務不多，但施工配合任務較多，車間積極組織做好配合工作，車間通過召開施工協調會和每月機車添乘等方式，重點盯控管內施工監管工作，盯控管內光電纜安全，防止施工機具材料侵入限界，及時掌握了解施工動態，嚴格執行“三不動、三不離”“七嚴禁”“電路十不準”和天窗點內外作業項目內容，嚴把施工組織關，施工安全關、施工開通聯鎖試驗驗收關，最大限度保證施工安全。

⑷．將安全生產大檢查活動與抓好季節性防洪和應急搶險工作相結合。在季節性防洪上，車間制定了防洪預案，對搶險物資儲備情況和臺帳建立情況進行核查，確保預案完善、材料齊全、臺帳準確，要求各工區檢查信號機、設備基礎周圍、光電纜徑路兩側有存在流水沖刷、易積水、塌陷隱患的及時上報或聯系相關單位進行整治。車間也發現了一些吳家川站信號機柱傾斜、近會、朱家窯站電纜箱盒破損的問題，車間也對此進行了集中整治。在應急搶險工作上，車間對應急搶險和故障處理預案、應急器材、應急備品備件進行了檢查，并于8與8日開展了應急搶險演練，在演練中也發現了一些問題，8月9日車間交班會上對應急演練進行了總結和要求，并完善修訂了應急預案，制定了整改措施，一定程度上提高了車間的應急處置能力。

三、存在的問題及整改措施： 1.勞動安全問題依然突出。上半年，車間管內發生過嚴重的勞動安全隱患，一度給車間的安全工作造成被動，但我們檢查發現勞動安全的問題依舊存在，比如安全帽的佩戴、防護標準用語、防護用品的使用良好等問題上好像已經成為了慣性問題，熟知就犯，一犯再犯，遵章守紀成為空談。車間各干部一定要提高認識，要對防護用品、通訊工具、夜間照明工具、防護記錄本填寫及防護員標準化作業執行情況進行重點檢查，嚴肅查處一些勞動安全最容易麻痹疏忽的慣性問題，并納入安全考核。

2.秋鑒工作開展質量不高。車間秋鑒隊伍各組別未能按秋鑒鑒定表去逐項鑒定，對鑒定的的項目混淆不清，還有檢查出來的問題質量也不高，只是一些設備螺絲松動、綁扎不良等不足以對設備造成威脅的缺點，職工秋鑒原始記錄表上有錯填、漏填現象、不夠規范，下一步車間要求嚴格按照段“三個一”、“三個必須”、“四個堅持”的要求，對設備進行集中整治，發現和解決一批影響設備隱患的重點難點問題，為統一管理，車間要求車間技術干部要及時幫助工區職工規范填寫秋鑒原始記錄表，對一些技術上的問題手把手的指導，確保秋鑒的有效開展。

3.應急處置能力有待提高。從車間到工區，故障處理機動速度緩慢，工區值班人員第一時間處理故障能力差，故障發生時，值班人員還沒有準確掌握故障信息，就打電話匯報車間，等著車間組織處理，還有9月21日發生吳家川站電纜被挖斷的故障，雖然之前車間開展過應急搶險演練，但在實際的應急搶險中，我們暴露出的問題還是很多，在故障判斷、應急器材儀表準備和搶險的能力上也有一定的不足，以至于延時太長，所以以后車間要加強業務培訓，尤其在故障處理流程的掌握上，還有對頻繁發生信號機故障、軌道電路故障、電纜等故障原因要深刻剖析，舉一反三，采取有效防范措施，防止慣性問題重復發生。

通過這次安全生產大檢查活動，從車間班組的管理上和設備安全上都得到了極大地提高，我們要從中吸取教訓，總結經驗，建立長期有效卡控機制，確保段、車間行車安全。

白銀信號車間 2011年9月28日

第二篇：鐵路安全大檢查總結

十堰車間安全大檢查總結

根據武通安【2013】56

號文件要求，十堰車間認真進行了部署安排，確保安全大檢查工作落到實處，現將十堰車間安全大檢查工作執行情況匯報如下:

一、健全組織，加強領導，確保活動有序開展。接到文件后，車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領導小組。小組成員根據車間的包保安排，下到每個工區召開安全專題會，剖析問題，制定對策，要求每個人結合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發動，車間全體干部職工撰寫反思文章36份，大家的安全意識得到加強。

二、根據文件要求和活動安排，車間、工區分別從班組作用、管理基礎、干部作風三個方面進行自查。通過自查，車間和工區共查出問題（）條，其中問題比較嚴重的安全隱患（）條，納入掛牌督辦的問題（）條。針對每一條問題，車間、工區制定了相應的整改措施和落實責任人，經過安全大檢查活動的開展，管內自查發現的問題已經克服了（）條，整改率達到了 %，設備運用質量和安全基礎工作得到有效加強。

三、談心活動執行情況。安全大檢查活動開展以來，為很好掌握管內職工的思想動態，促進車間、工區和諧健康發展，車間干部分別下到管內4個班組，和工區職工談心120余人次，通過和廣大職工的交心、談心活動，車間共發現涉及安全生產的問題32條，并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動，安全基礎得到夯實，職工隊伍得到穩定。

四、掛牌督辦問題推進情況。掛牌督辦制度對于問題的克服具有積極意

義，是解決問題行之有效的一種管理方法。十堰車間利用掛牌督辦制度，向上級業務主管部門主要報告了2個大的安全隱患，一是襄渝線直放站設備運行不穩定，故障率高，牽扯車間太多精力；二是車間管內橋槽銹蝕嚴重，需要盡快納入整治。針對直放站設備運行不穩定的問題，車間一方面加強了計表質量，一方面加強了故障修的檢修能力，三是向上級主管部門申請備品、備件，提高應對故障的能力。雖然采取了綜合應對措施，但由于設備選型等問題，襄渝線直放站設備運用狀況不容樂觀，需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面，車間配合通信段的大更新工作，對管內很多橋槽進行了更新，對沒有納入更新的橋槽，車間安排工區對部分銹蝕嚴重的橋槽進行鐵絲捆扎，確保了光電纜線路的安全暢通。

五、安全專項整治推進情況。圍繞通信段1號文件，車間結合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃。根據十堰車間設備運用情況和安全生產現狀，我們制定了6項整治計劃。（1）電源設備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發電機的更新工作，對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房，增設了小型流動發電機并試驗正常，確保了622傳輸設備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題，設備的運用安全得到進一步保證。（2）在大通道專項整治方面，我們重點是光電纜線路優化和橋槽加固整治，我們配合完成了黃家營-浪河應急通信通道整治90%的工作量，等待驗收合格后投入使用。利用工務辦公網施工，我

們完成了花果-黃龍、小花果-鮑峽光纜的敷設工作，為下一步黃龍、鮑峽機械室的關閉做好了準備。目前正在進行丁家營-老營的光纜敷設工作。在橋槽整治方面，我們在去年橋槽更新的基礎上，今年重點對沒有更新的橋槽進行安全隱患排查，對銹蝕嚴重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患，采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優化和更新改造施工，光電纜的運用安全可以得到有效保障。（3）在防洪安全整治方面，車間未雨綢繆早部署，在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應急預案，對管內的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據路局防洪指揮部公布的防洪點，車間對涉及我們管內的3個一級工務防洪點和10個二級工務防洪點制定了“一事一案”的防洪預案，對51處三級工務防洪點也制定了相應的應對措施。針對管內K59+800、K97+640、K169+000路局一級防洪點，車間制定了專人負責，定期試驗以及動態和靜態相結合的抽檢方式，確保防洪點的通信暢通。（4）在勞動安全專項整治方面，我們根據武通安【2012】71號文件要求和上級階段性工作部署，我們完善細化了《十堰車間勞動安全管理辦法》，根據上勞動安全執行情況和日常檢查過程中發現的“兩違”突出問題，車間結合段1號文件和武通安【2013】31號文件要求制定了《十堰車間勞

動安全專項整治方案和推進計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進。勞動安全整治工作同時結合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓的學習，舉一反三，不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護意識，確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發展。（5）通信設備防雷和地下達標整治工作，我們利用春季設備大檢查之機，已對管內所有設備、機房的防雷單元和地線進行了測試，對不合格的防雷元器件進行了更換，對地線不達標的部位通過采取增設地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻，確保通信設備的防雷安全。（6）無線設備專項整治方面，我們對管內6處直放站蓄電池存在嚴重隱患的電池組進行了更換。為防止電氣化區段因感應電壓對直放站模塊的損壞，我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器，確保了直放站設備的運用穩定。管內13處無線鐵塔的整治工作，我們配合維護廠家已于7月份完成對管內無線鐵塔的整治工作。

六、主要做法和取得的實效。

1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓，車間全體干部職工的安全意識、責任意識得到了增強。

2、對管內的10２個直放站與18個通信通信機械室進行了地線電阻與防雷性能排查。對管內120個站房進行了消防器材的排查與統計。對管內所有漏纜桿、塔、通話柱的運用

情況進行了檢查與整治，對管內重要業務電路的組網情況和環路保護情況進行了檢查，確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。

3、規范了問題庫管理，對梳理出來的問題，建立車間、班組兩級問題庫，限期整改落實，對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫，對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦，尋求上級主管部門的支持與解決。

4、通過安全大檢查活動的有效開展，車間干部作風得到了進一步提高，全體干部職工的安全意識得到了進一步增強，極大的地提高了車間安全管理水平，設備運用質量有所提高、應急處置能力得到加強，安全生產處于有序狀態。

七、主要存在的問題

1、職工的安全防范意識還有待加強，主要表現在安全預想不夠超前，應急處置能力還需要進一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區人員應變能力不足，不會靈活運用其它通信手段完成應急通信任務，造成救援應急通信啟動超時。

2、在勞動安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對可能發生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營-浪河的光電纜敷設施工過程中，施工單位請的勞務人員有時候為了趕進度，不聽現場防護人員的招呼，防護人員原則性不強 5

對此聽之任之，存在很大的安全隱患。車間干部檢查發現后及時予以批評糾正，確保了施工安全。

3、班組管理方面工長的素質有待加強，職工的整體素質需要進一步加強，目前在班組管理方面車間距離上級的標準化要求還有很大差距，需要縮小差距。

八、建立健全安全管理長效機制及采取的具體措施。十堰車間以深化維修體制改革為抓手，積極探索符合十堰車間實際的設備維修模式。十堰車間地處秦巴山區，地理位置十分復雜,管內長大橋梁、隧道眾多，給維護工作和職工人身安全帶來很大威脅。過去實行每月一次的巡檢制度，由于管內各工區普遍存在人員緊張的問題，在落實3+1制度時經常存在執行不到位的問題。因地理位置限制，管內85%以上的線路是分開的，不能同時進行巡檢工作，職工的勞動強度比較大，因而造成3+1制度難落實，巡檢工作走馬觀花質量不高的弊端。為克服這一弊端，我們利用巡檢制度由每月一次改為每季一次的有利時機，通過大量的調研與實踐以及和職工交流談心，我們制定了“定人員、定計劃、定任務”的“三定”“天窗點”維修作業模式。所謂“三定”“天窗點”維修作業模式，就是利用巡檢周期時間跨度比較長的實際，我們將巡檢任務平均分為三段，每月執行一段，改設備巡檢為設備集中整治，以檢帶巡。具體的步驟為：首先由工長根據當月的整治計劃，編制上道作業計劃表報車間和段安調科批準。其次，工長根據工區人員的實際成立設備維修整治小組，由工長帶隊任組長，工區安全員任施工防護員，該區間的設備包保人任質量監督員，再設1-2名施工員在工長帶領下實施設備整治任務，工區設一名值班人員和機動人員（根據工區實際），工區值班人員或機動人員作為駐站聯絡員，負責和現場防護聯系，及時通報“天窗點”變更情況和其它車輛（如軌道車）運行情況，確保線路作業安全。第三、工長根據“天窗點”的時間安排，組織工區人員召開班前預控會，提前對當天的整治內容（如直放站環境整治、通話柱線纜整治、標樁扶正除草、橋槽加固整治、鐵塔、漏纜電桿巡檢以及光電纜徑路探測等）和作業注意事項進行講解，讓大家清楚每個人的作業內容和注意事項。工區安全員配合工長對施工作業所需工具、材料、儀器、儀表進行檢查、清點，作業完畢后及時清理回收，歸類管理存放。第四、做好設備集中整治和線路車巡相結合工作，通過每周2次的車巡工作，及時發現危及光電纜線路安全的施工動向和線路異常，防止顧此失彼的情況發生。檢修周期的延長，對線路信息情況的掌握十分重要，因此，車間工區還要進一步加強和工務、公安、電務等相關兄弟單位的聯系，對兄弟單位提供的線路信息要及時處理，確保信息渠道的持久暢通。

“三定”“天窗點”維修作業模式，是我們車間堅持“從群眾中來，到群眾中去”的經驗總結。它解決了以往巡檢作業過程中跑表、漏表和只巡不檢的弊端。周而復始的開展設備集中整治，既提高了設備運用質量，又提高了職工上道作

業的安全保障系數，因此受到廣大職工的擁護。在今后的工作中，我們將繼續以改革為動力，緊緊依靠人民群眾的智慧，在改革、創新的道路上不斷探索，不斷努力，為守護好路局西大門站好崗、放好哨。

九、在安全風險管理推進方面，十堰車間根據通信段的階段性部署，結合十堰車間實際適時的對涉及管內安全生產的風險源點進行了再梳理、再識別，共梳理出風險源106條；根據不同的工作崗位制定了相應的安全風險控制措施，分別對車間中層干部管理崗位梳理出了106條風險源；對車間一般技術管理干部崗位梳理出了105條風險源；對車間一般安全管理干部崗位梳理出了92條風險源；對車間管內的外線通信工區工長、通信工、傳輸室工長、傳輸室通信工、汽車駕駛員等各崗位都進行了梳理、識別并制定了相應的控制措施。為確保安全風險管理制度的落實，在車間的月末安全分析會上，當月車間在安全風險管理方面存在哪些問題作為一項重要內容進行分析，不斷提高大家的安全風險意識。為提高工區安全風險管理意識，車間積極引導工區認真學習車間安全風險管理細化措施，要求工長在上報月度總結時也要將安全風險管理制度落實情況作為重要內容進行分析上報，車間在生產會上對各工區上報情況進行點評，對工區上報的內容不規范、認識不清等問題及時進行糾正，逐步引導大家樹立正確的安全風險意識。通過學習與宣傳，理論與實踐的密

切結合，十堰車間的安全風險管理工作逐步走向正軌。

十、在安全大檢查開展過程中，車間根據季節性重點工作安排，將兩者有機的結合起來進行，避免另搞一套重復勞動。在6月份“全國安全生產月”活動中，車間成立勞動安全檢查小組，對管內4個工區進行安全檢查，7月份組織了防洪安全專項整治檢查小組，對管內防洪工作進行拉網式排查。8月份車間組織了消防器材專項整治檢查小組，對管內滅火器的運用情況，機房用電情況進行了安全檢查。9月份車間成立了秋檢及秋鑒工作小組，確保秋檢工作落到實處。通過下現場檢查，車間安全大檢查期間累計檢查162人次，發現問題93條，全部納入了整改。

十一、班組幫扶情況。在安全大檢查開展過程中，車間結合段安全評估工作，對管內各工區的安全情況進行了綜合評定，將谷城工區列入車間重點幫扶班組。針對谷城工區班組管理滯后，人心渙散、戰斗力不強的問題，車間黨政正職分別利用交心、談心的機會，聽取工區人員的心聲，引導工區人員樹立正確的職業觀。通過召開專題會，剖析工區存在的問題，制定相應的安全卡控措施，由車間包保干部負責督導落實。通過指導、督導等一系列幫扶措施，谷城工區的安全基礎工作逐步得到提高，班組的凝聚力、戰斗力得到提高。

十二、下一步的工作要求與建議

1、車間、班組人員不夠：十堰車間地處山區，交通不

便，襄渝線上下行線路85%是分開的，維護工作比較大，人員需要補充。車間干部配備較少，工作調配難度大，目前需要上報的報表、總結比較多，務虛就不能務實，二者很難兼顧，普遍高強度工作。

2、班組管理比較薄弱，尤其是硬件建設方面，和其它鐵路單位相比存在較大差距，人員素質也需要進一步提高。

3、在制度建設和安全卡控方面還存在一定漏洞，需要進一步完善制度和細化安全卡控措施，確保安全生產。

針對上述問題對策：

1、加強干部包保，下現場進行指導，對關鍵人、關鍵崗位、關鍵設備加強包保。

2、車間制定培訓計劃，進行有針對性的培訓，提高職工業務素質。

3、加強對班組管理的指導，提高班組管理水平。

十堰通信車間 二〇一三年九月二十三日

第三篇：鐵路安全生產大檢查實施方案

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鐵路安全生產大檢查實施方案

按照《國務院安全生產委員會關于開展全國安全生產大檢查的通知》（安委辦明電[2017]3 號）文件精神要求，同時結合《中國鐵路總公司關于開展安全生產大檢查的通知》（鐵總安監電 [2017]108 號）和《蘭州鐵路監督管理局關于開展鐵路安全生產大檢查的通知》（蘭鐵監管一函[2017]59 號）的相關要求，為進一步加強鐵路安全生產工作，確保鐵路運輸安全穩定，為黨的十九大勝利召開營造穩定的安全生產環境，我項目部決定自7月至9月在項目部所管各項目范圍內開展安全生產大檢查。具體實施方案如下：

一、總體要求

寶蘭客專XXXX標項目部安全生產大檢查的總體要求是：深入貫徹落實黨中央、國務院關于安全生產工作的決策部署和總書記、李克強總理重要指示批示精神，按照中國鐵路總公司和蘭州鐵路監督管理局關于安全生產的部署及要求，扎實開展安全生產大檢查，堅持問題導向，突出源頭治理，進一步強化安全生產主體責任、完善安全生產制度、規范安全生產行為，有針對性地做好安全風險管控和安全隱患排查治理，以確保鐵路建設安全生產為重點，集中發現和消除一批威脅鐵路安全的嚴重安全隱患，堅決遏制嚴重事故，著力構建安全生產長效機制，確保項目部所管各建設項目安全形勢持續穩定，確保全年安全目標順利實現，確保鐵路運輸安全穩定，為黨的十九大勝利召開營造穩定的安全生產環境。

二、組織領導

項目部成立安全生產大檢查領導小組： 組 長：XXX 副 組 長：XXX。成 員：XXX。

安全生產大檢查領導小組辦公室設在安質部，根據領導小組要求牽頭組織安全生產大檢查的組織實施，收集、匯總、上報大檢查情況。安質部長XX兼任辦公室主任。各部門負責組織管內各工區開展安全生產大檢查，并指定專人負責收集、匯總、上報工作。各部門、工區要鼎力支持，協助做好全項目部安全生產大檢查工作。

三、檢查內容

本次安全生產大檢查要按照“重點突出、全面覆蓋、不留死角”的要求，結合汛期、暑期季節特點，全面開展檢查整治，重點突出以下內容：

（一）安全管理方面。

1.安全認識和安全生產責任落實情況。一是查各部門、工區貫徹落實黨中央、國務院決策，部署安全生產大檢查工作情況；二是查各部門、工區、各級干部特別是領導干部崗位安全職責是否完善，是否切實履職盡責，安全責任是否得到了逐級落實。

2.安全管理制度落實情況。一是查工區安全生產各項規章制度是否健全完善，安全生產責任體系是否有效落實并健康運行;二是查工區“人防、物防、技防”相關要求是否得到落實，管理行為是否規范；三是查工區是否按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路有針對性地開展安全生產問題和隱患的排查，對大檢查排查出的安全問題和隱患是否按照“三定”原則進行整改，是否對排查出的問題和隱患進行梳理分析。

（二）工程質量安全方面。

1.開通運營線路隱患治理情況。一是工區各部門對隱患治理工作的準備，是否按方案要求準備好保駕護航人員、隊伍和機械設備；二是查各部門、工區是否對線路運營中發現因施工質量影響運營安全的各類問題，逐一分析、歸類，進行風險研判，剖析原因上報安質部并制定整治措施。

2.營業線施工安全情況。一是查工區各工點鐵路營業線施工安全管理制度、施工方案是否制定；二是查各安質部門是否與路局相關部門簽訂安全協議，落實安全措施；三是查工區各工點施工計劃與施工范圍是否控制到位，請銷點制度是否落實，上道作業人員是否培訓，機具路料管理堆放等是否符合要求。

（三）勞動安全方面。重點檢查各工區是否對作業人員及時發放防暑降溫物品，是否合理安排工作時間、輪換作業、適當增加高溫工作環境下勞動者的休息時間和減輕勞動強度、減少高溫時段室外作業等措施。

（四）應急處置方面。一是查工區安質部針對本管段可能發生的突發事件應急處理預案的制定完善，以及培訓演練等情況；二是查應急指揮和聯動處置機制建立實施情況；三是查應急救援隊伍、裝備、物資準備和信息渠道暢通情況等；四是查工區安質部是否結合施工中發現的安全隱患和問題進行分析，制定并演練相應的安全應急預案。

（五）安全關鍵管控方面。

1.汛期安全。重點檢查防洪安全隱患排查和整治以及防洪重點處所管理、雨量警戒制度和雨中雨后巡查看守制度落實情況，汛期行車安全措施落實情況，防洪搶險預案的制定情況，人員培訓、演練情況，防洪搶險物資、器材、防洪備用車、搶險機具等搶險物資準備情況。各工區要結合這次安全生產大檢查，近期再次組織對防洪安全隱患進行徹底排查，及時采取整治和看守措施。

2.施工安全。一是查項目部所屬各工區對營業線施工各項安全措施落實情況；二是查各工區開通運營線路隱患治理情況。

3.總結上報。各部門、工區要充分認識安全生產大檢查工作的重要性和緊迫性，各工區將現場多次排查的問題上報項目部安質部；再次排查甘青公司和路局相關部門提出過的隱患問題，發現問題立即整改并上報安質部，確保開通運營線線路安全。要嚴格按照“有目標、有方案、有檢查、有通報、有驗收、有成效”的要求，研究制定消除隱患方案和推進計劃，明確責任部門、責任人和工作目標、完成時限，有序推進，用最短的時間閉合問題。

四、方法步驟

本次安全生產大檢查分三個階段：第一階段：2017 年7月，為動員部署，自查自改階段。我項目部嚴格按照甘青公司通知要求，成立安全生產大檢查領導小組，制定大檢查開展實施方案，組織學習黨中央、國務院領導批示及國務院安委辦通知要求，甘青公司、鐵路總公司和蘭州鐵路監督管理局關于安全生產大檢查的通知要求，以及《蘭新鐵路甘青有限公司鐵路安全生產大檢查實施方案》，進一步統一思想和行動，增強履職盡責的主動性和自覺性。

第二階段：2017年7月至8月，為深入檢查，集中整治階段。項目部對各工區、各部門對排查問題建立安全生產大檢查問題庫，制定整改措施、明確整改責任、按期抓好整改兌現，并每月形成自查報告，報告內容要包括 大檢查開展的主要工作、措施和進展情況，工作中的典型經驗和有效做法，隱患問題庫，問題庫整改閉合情況，檢查發現的典型安全隱患案例以及下一階段工作安排。同時，我項目部安全生產大檢查領導小組對所管范圍內的各工區進行全面督導和排查，除按本《方案》確定的重點檢查內容外，還要結合現場實際檢查其他有無影響安全穩定的問題，特別是對突出問題或隱患有無及時發現并整改。

第三階段： 2017年9月，為總結上報階段。項目部要對各級檢查發現的問題，按照整改要求和期限抓好整改，并及時反饋整改情況。項目部大檢查領導小組要對工區及各部門檢查整治情況進行“回頭看”，檢查是否徹底整改及整改效果是否達標，是否有新的問題出現等。項目部要對大檢查開展情況進行認真總結，將重點、常見問題進行分析總結，并形成會議紀要，達到安全管理的具有長效機制的目的。

五、相關要求

1.提高思想認識，加強組織領導。項目部所述部門及工區要進一步提高對鐵路建設安全極端重要性的認識，牢固樹立“安全第一”的思想意識，強化安全風險管理，增強安全憂患意識，克服麻痹松懈思想。主要領導親自掛帥，組織制定檢查方案及推進計劃，明確工作分工，深入施工現場進行全面檢查。項目部利用交班會、辦公網、宣傳欄等途徑，深入宣傳講解開展安全生產大檢查的重要意義及主要內容，提高全員安全意識，動員全體參建人員深入開展安全生產大檢查。2.精心組織安排，全面排查整治。項目部所屬各部門、工區按照本次安全生產大檢查總體部署和有關要求，結合管段實際情況，針對安全重點部位和關鍵環節，落實安全大檢查方案和推進計劃，明確分工，落實責任，精心組織，有序推進，確保安全生產大檢查效果。同時，各部門、工區要切實全面查找問題，不放過任何一個漏洞，不丟掉任何一個盲點，不留下任何一個隱患。各部門、工區要自覺接受領導小組、甘青公司、路局相關部門的檢查督導。

3.邊查邊改，不留隱患。項目部安質部對安全生產大檢查中發現的問題和隱患，要建庫立檔、列出清單，及時制定有針對性的整改措施，堅持邊檢查、邊整改、邊銷號，無法立即整改的，要采取相應的安全措施，限期整改，逐一銷號，閉環管理，不留任何隱患。項目部領導小組對各部門和工區自查、整改、復查過程進行全面監督檢查，對重大問題實行請示甘青公司和路局領導進行掛牌督辦制度；對于組織、檢查和整改不力，或在本次檢查中走過場、無實效的單位和責任人，將加大處罰力度，依法嚴肅處理。

第四篇：鐵路安全大檢查大反思活動總結

鐵路安全大檢查大反思活動總結

根據集團“”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“”、“”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于2007年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自

上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級

傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

(3)充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分

隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹“”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工

作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制

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第五篇：鐵路安全質量大檢查活動總結

關于鐵路質量安全大檢查活動的總結

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

一、成立質量安全大檢查活動領導小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：

組長：項目經理 盧漢軍

副組長：項目副經理 蘭波、付建國；項目安全總監 孫茂； 組員：各部門負責人

安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協調。

準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

二、質量安全大檢查總體情況

從施工現場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內業資料看，項目部的安全和質量體系已經建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發現安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領導干部責任包保和跟班作業制度執行情況。

經檢查項目部均制定了責任包保及風險作業跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執行跟班作業。

（三）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業執行情況及是否落實到現場。

經檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發現有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現場的檢查

1、現場存在的共性問題

（1）、現場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現象，不能保證質量，要求現場整改。

（2）、臨時用電

各施工現場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發現，有個別勞務人員進入施工現場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

四、日常檢查中，是否把風險評估及相應措施、超前地質預報執行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業人員的持證上崗、勞保用品使用、現場作業防護、高空作業、多層作業安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環節相關制度落實。

五、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據現場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

四、強化管理。

1、經過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統整理，并列進問題庫，在現場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現的問題得到了有效整治。

我項目部將繼續加大現場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。

中鐵六局橋隧分公司準朔項目部

2011年3月23日