第一篇：桂武高速20108月安全生產工作總結1

桂武高速八月份安全生產工作總結

一、本月業主單位試驗檢測工作的主要內容

水泥完成試驗抽檢4次,三天強度合格率100%；鋼筋原材抽檢22次,合格率100%；粗集料完成試驗抽檢14次,合格率 78.5 %；細集料完成試驗抽檢16次,合格率100%；混凝土抗壓強度抽檢35次,合格率91.5 %；砂漿抗壓強度抽檢16次,合格率100%；水泥漿抗壓強度檢測3次,合格率100%；鋼筋焊接抽檢20次,合格率100%； 路基回彈彎沉抽檢5次，合格率100%。

二、本月各標段試驗督查狀況及存在的主要問題 一標：

1、K100+816楊家坪12-2T梁28天試件抗壓強度為47.3MPa，不滿足設計強度要求（C50），已下整改通知。

2、試驗室養護架不夠，試件養護不規范，要求整改。

3、K95+000～K95+420段96區路基填筑壓實度超100，土工室內標準擊實試驗不準確，96區碎石改良土工試驗資料上報不及時。

二標： 1、96區碎石改良土工試驗資料上報不及時。三標：

1、試驗室授權負責人不在崗，試驗檢測人員數量不滿足合同要求，內業資料整理混亂.試驗室無專用交通工具，要求整改。

2、混凝土試件必須采用100*100*100mm非標準試模。四標：

1.96區碎石改良土工試驗資料上報不及時。2.臺背回壓實度資料無標準試驗資料。五標：

1.養護室存在監理抽檢試件，標識不清楚,砂漿試件作假,同一試件多次試驗,水泥凈漿試件過期未壓.2.K135+945.42老S322 左幅0#承臺砼試件進行現場取樣，2010年8月25日對試樣測試的28天抗壓強度24.7MPa，達不到設計要求（設計強度為25MPa），已下整改通知。

3.K136+660蓋板涵左幅第四節墻身砼現場取樣，2010年8月29日,對試樣測試的28天抗壓強度為24.6Mpa,達不到設計要求（設計強度30Mpa），已下整改通知。

六標：

1，試驗室無專用車，巖背大橋9-5T梁試件制作不規范，離差較大且外觀質量較差，已下整改通知。

七標：

1，試驗室授權負責人不在崗，試驗檢測人員數量不滿足合同要求，缺兩名試驗員，不能滿足工地施工需要，要求整改。

八標：

1、K155+571~K156+105段填石路基填料粒徑過大。

2、K156+900~K156+840段路基右側擋土墻砂漿不飽滿。

3、K159+210-K159+270路段93區路基填筑第二層進行壓實度試驗抽檢，試驗儀器不齊全，現場壓實度檢測人員操作不熟練，試驗室人員不能滿足要求，要求整改。

九標：

1、EK0+205~EK0+240段路基右側護坡現場砂漿攪拌無計量設備,無配合比標識牌,砂漿強度不符合設計要求，要求整改。

2、K163+020~K163+240段路基第34層填筑不規范。十標：

1.K171+042下駱家中橋0#右幅臺身砼現場取樣。2010年8月23日對試樣測試的28天抗壓強度為25.6Mpa,結果達不到設計要求（設計強度30Mpa），已下整改通知。

十一標：

1、土工資料CBR頻率不足 十二標

1.試驗檢測人員數量不滿足工地需要，儀器使用臺帳不及時。十三標：

1、K191+400-K191+600路基填筑，平整度較差，表面輪跡較深。十四標：

1、CK0+188～CK0+200段路基右側擋土墻現場砂漿攪拌無計量設備,無配合比標識牌,砂漿強度不符合設計要求，要求整改。

2、K198+430～K198+500段路基右側護坡施工工藝不規范,現場無施工技術人員。

3、黃沙樞紐2號橋21-1,21-0立柱混凝土試件強度不真實。

桂武高速總監辦中心試驗室

二○一○年八月三十日

第二篇：桂武高速總監辦中心試驗室2009年工作總結

桂武高速公路總監辦中心試驗室2009年工作總結

桂武高速公路總監辦中心試驗室

2009年工作匯報

桂武高速公路總監辦中心試驗室

二0一0年元月二十日

桂武高速公路總監辦中心試驗室

2009年工作匯報

2009年3月以來，在桂武公司領導的關心和支持下，在桂武高速公路總監辦中心試驗室全體成員的努力下，完成了對桂武高速公路總監辦中心試驗室的組建任務并開展了試驗檢測工作。

在對本項目的試驗檢測工作中，我中心試驗室的試驗檢測工作緊緊圍繞本工程目標這一系統，以動態控制的運行機制，健全的組織管理機構和人員設備，完善的管理制度，規范化的試驗檢測工作程序，現代化的工作手段，良好的信譽和一絲不茍的工作作風，站在公正的立場上，以“公正，科學，規范，準確”的宗旨，對本工程項目進行全面的監督和管理，根據我國交通行業的文件法規和業主與承包商的承包合同文件及監理服務合同，監督和證實承包人及監理嚴格按照要求實施合同，并對本工程項目試驗檢測數據的真實性，工程實體質量進行有效監管。現將我中心試驗室2009年在工作過程中的開展情況總結如下：

(一)本工程概況

桂武高速公路是湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網的第三縱的南段，是衡陽至桂陽高速公路在湘南地區的延伸段。起于桂陽流峰鎮，經余田，在豐加鎮跨春陵江，經嘉禾行廊鎮，在黃沙鎮與宜連高速公路相交。路線總長為107.807km.概算投資74.46億,于2009年5月20日開工建設.工期3年,預計2012年上半年建成通車。桂武高速公路主線采用六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5m。全線橋梁15874.72m/45座,其中大橋11998.88m/38座，中橋3875.84m/7座;涵洞其渡槽171道;互通式立交8

處、分離式立交18處、通道127處、人行天橋36處。路線展布于近南北向分布的湘南成礦帶，以丘陵、崗地、中低山地為主，夾溶蝕洼地。存在滑坡、軟土、紅黏土、巖溶、采空區、泥石流等不良工程地質。

（二）中心試驗室組織機構及人員配備

（1）本工程中心試驗室組織機構實聯合組織結構模式（見附表1）

（2）試驗檢測人員現有15名，其中，中級以上職稱6名，均已就位上崗，（三）試驗室儀器，辦公設備及功能劃分情況

桂武高速公路總監辦中心試驗室于2009年4月組建完畢, 中心試驗室的面積為200余平方米,分為力學室、養護室、混凝土室、集料室、土工室、水泥室、辦公室、資料室，其中，養護室面積為10平方米。主要試驗檢測儀器設備共計60余臺（套），價值40多萬元。已經湖南省計量科學技術研究院于2009年5月18日標定，符合國家計量規范要求。按照質量管理體系文件要求建立了完整的設備管理檔案。

（1）試驗檢測儀器一覽表（見附表2）

（2）試驗室的主要功能

作為本工程的總監辦中心試驗室的主要功能是對本工程的實施進行全過程，全方位的監督管理。主要進行復核和抽檢試驗。

① 評估試驗：在本工程各承包人試驗室及監理處試驗室評估驗收。

② 驗證試驗：對各種原材料和商品構件，聯合業主材料部考察廠家并抽

取樣品、產品合格證和試驗報告進行訂貨前預檢。

③ 標準試驗：對各種混合料的配合比、標準擊實及所用原材料進行復核

試驗。

④ 工藝試驗：參與施工單位的有關工藝性的試驗，包括各類試驗路、混

合材料預拌等過程中的試驗。

⑤ 驗收試驗：對已完工的工程項目進行試驗檢測，評價工程內在品質。⑥ 監督作用：對施工單位及監理單位的試驗室的工作實施全面監督管

理。

（3）試驗室的主要科室劃分及職責

①水泥室、集料室、混凝土室：主要負責水泥混凝土所用水泥，砂石材料等原材料的物理力學性質試驗及各種配合比設計驗證試驗。

②土工室、化學室：主要負責土，石灰、粉煤灰等原材料的化學分析試驗，合成材料的化學分析試驗，如石灰土中的石灰劑量的分析，土工標準試驗等。

③力學室：主要負責原材料和混合料的力學性能試驗，混凝土砂漿試件的強度試驗。

④養護室：用于強度試件的標準養生，可控制溫度20℃±2℃，相對濕度大于95％。

⑤辦公室、資料室：主要負責各種試驗資料的整理及歸檔。

(四)目前完成的主要試驗檢測工作：

1．對承包單位自檢體系的控制。

工程質量是項目參與方永恒的主題，為確保工程質量，中心試驗室協助各承包單位及監理處成立了工地臨時試驗室，作為質量管理的專職部門，同時要求承包單位完善崗位質量責任制，建立縱成線、橫成網的工程質量保證體系，各施工單位分別組建了工地臨時試驗檢測機構，配備了相應的試驗檢測人員，其數量及素質滿足工地試驗檢測要求，建立了完善的質量自檢體系，中心試驗室定期對工地試驗室進行檢查，確保各單位的質檢體系運轉正常。

2．對工程質量的監控。

①材料質量控制：是我們中心試驗室質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容，對不合格的材料下達清除現場的指令。采用主動抽檢的方式進行監控，中心試驗室自2009年組建完成后，先后和業主材料部對大宗性工程材料（水泥、波紋管、外加劑、鋼材、錨具、夾片、鋼絞線、橡膠支座）等30余家工程材料廠家進行了調查并取樣試驗或外委試驗。對沿線砂石材料廠家進行了40余次現場抽樣試驗，基本掌握了沿線材料的品質。

本中心試驗室共完成對各標段抽檢試驗694批次（其中不合格材料報告六份均下發指令文件要求整改）：

①原材料抽檢：細集料84批次；粗集料72批次；水泥38批次；鋼筋原材及半成品抽查試驗191批次；混凝土抗壓強度146組；砂漿抗壓強度45組。

②標準試驗的驗證：試驗室完成土工標準試驗驗證19次，完成了C40、C50混凝土配合比23次。

③對現場施工質量及隱蔽工程的驗收檢查：中心試驗室隨時參與隱蔽工程（如：現場軟基處理、橋涵基坑等）現場驗收。避免未經檢驗承包人覆蓋隱蔽工程，減少了工程隱患，提高了工程質量，加快了工程進度。全年完成地基承載力及軟基處理40段，壓實度檢測59處。

中心試驗室還多次組織全線內業資料檢查，并對路基、漿砌工程質量進

行開窗，通涵墻身混凝土強度回彈，混凝土拌合場原材料等進行檢查發現存在問題及時下發工程質量管理通用函12份，工程質量管理文件9份，試驗室管理文件2份，對工程質量進行了較好的控制。

3．中心試驗室要求各單位要加強對試驗室工作的管理。試驗室各種儀器使用前必須進行標定。對于各種原材料以及砂漿、混凝土、石灰土、水泥穩定碎石等配合比，監理處必須進行100％的平行試驗，對高標號混凝土及關鍵材料的平行試驗報中心試驗室審批配比，真正達到以數據指導施工的目的。我中心試驗室除充分發揮對監理單位及施工單位的指導和監督作用外，還按照規范要求頻率進行了大量的抽檢和平行試驗。

4．中心試驗室為提高各單位人員的業務水平，先后組織了試驗軟件培訓，試驗檢測人員培訓，竣工資料培訓等各類培訓。

（五）、工作中存在問題

中心試驗室通過2009年的工作，深刻體會到由于部分單位工地試驗室質量標準掌握不準、個人想法與項目部總體思路不一致等原因，造成現場監控力度不大，出現了一些質量問題；由于施工單位各種內部關系協調不好，相關質量部門之間存在一定的矛盾，造成各行其事、互不溝通；在質量控制、工作安排上與施工隊之間存在沖突，造成管不住地就不管，放任自流造成工地現場存在一些質量問題沒有得到有效控制。

總結經驗，持續改進，強化措施，作為工程質量管理關鍵部門2010年中心試驗室將繼續嚴把工程質量關，加大抽檢力度充分發揮部門工作積極性切實為工程質量提供有力保障。

桂武高速公路總監辦中心試驗室

第三篇：上武高速 工作總結

河口鎮關于上武高速連線工程的征地與房屋搬遷

情況匯報

上武高速連線工程的征地與房屋搬遷工作，在縣委、縣政府的領導下，鎮黨委、政府高度重視，在縣動員大會召開之后，立即召開工作組人會議，結合實際，精心組織，按照相關政策有序地扎實推進，目前進展順利。現將我鎮上武高速連線工程的征地與房屋搬遷工作情況總結如下：

一、基本情況

上武高速公路鵝湖互通連接線工程涉及我鎮虞家村的外環路總長740米，占耕地面積約104.3畝，拆遷目標戶共計10戶。

二、目前進展情況

全鎮共10戶拆遷農戶，已全部簽訂協議，涉及房屋拆除已全面完成，房屋安置工作已基本完成。為相關單位順利施工建設，克服重重困難，全線通道已提前打通。資金發放進展順利，房屋、青苗等補償對于拆遷農戶已基本兌付完畢。總的來說，我鎮征地拆遷安置工作目前已完全完成。

三、主要做法：

一是進一步加強領導，做到責任到位。成立了以黨委書記為組長、鎮長和分管副鎮長為副組長的高速公路征地拆遷工作領導小組，從各部門抽調了5名精干力量組成指揮辦公室，夯實工作基礎。切實做到上下聯動、部門配合、分工明

確、責任到人。

二是廣泛宣傳，講究方法，充分利用各種宣傳輿論工具，宣傳高速公路建設的重要意義，廣泛宣傳有關房屋搬遷補償政策和法律法規，密切配合，確保上武高速連接線工程有一個良好的施工環境。

三是統一標準，嚴明紀律，確保上武高速公路征地與房屋搬遷工作的公開、公平、公正。

上武高速連線工程的征地與房屋搬遷工作中，我鎮嚴格按照上級文件精神執行，每周召開大大小小相關會議至少一次，要求各拆遷小組工作人員吃透政策，堅持原則，不亂開口子，堅持一把尺子量到底，一碗水端平，公開、公平、公正執行政策，做到誠信拆遷、陽光拆遷、和諧拆遷，到目前為止，沒有發生虛假冒領及弄虛作假現象，也沒有發生“給好處亂辦事、不給好處不辦事”現象。我鎮將再接再厲，克服重重困難，爭取順利完成上級部門交辦的各項工作任務。

鉛山縣河口鎮人民政府 二〇一一年十一月三十日

第四篇：高沁高速安全生產月征文

過好“安全生產月”，遠離“三違”靠自覺

我們踏著黎明上崗，披星戴月在崗點上工作，春夏秋冬，過了一年又一年，時光如梭，我們迎來了“全國第十二個安全生產月”。活動月主題是：安全責任，重在落實。如何落實，貴在自覺。

自覺是一種修養，是一種行為，也是一種品德。自覺不用稱量，需要自我不斷的鞭策。我們常說做人應有自知之明，怕只怕不自覺，不自覺就是不自重。做人一但不自重，不按套路 出牌，就會無法規 守則。在全國上下大力倡導“關愛生命，關住安全 ”的今天，如果我們依然固執地心存僥幸去違章蠻干，這就是不自重！“三乎三貫”的麻痹思想在 某種程 度上比“地溝油”、“瘦肉精”、“塑化劑”等的危害要大得多，由于一時疏忽所釀成的特大事故不亞于“核輻 射”，并不是危言聳聽，防患于未然沒有錯。況且，在“安全生產月” 里，紅頭文件明文規定對“三違”人員要加大力度扣罰并升格處理。在這種安全形勢下，我們不真心關注安全，仍然我行我素，充愣頭青，被大塊大塊地割肉而不感到疼痛，這不叫“堅強”,而是麻木不仁，無異于喪失了自尊心！

安全無小事，“任何違章都是可以制止的,任何風險都是可以控制的,任何事故都是可以避免的”，關鍵在于我們要抓好每一個細節，必須從大處著眼、小處著手，從細微之處去升華我們安全管理的能力。生命不分貴賤，安全人人需要，生存是人們的第一要求，安全則是生存的第一所需。

當回想起施工生產那些人身傷亡事故時，那帶血的一幕幕，對一個安全管理者來說，真是壓得透不過氣來，帶血的《安規》述說著年輕的你不嚴格執行規程的憤怒。

白發的老人、年輕的妻子、年幼孩子的哭喊，仿佛訴說著安全管理的不到位，假如：橋機不是一邊在滑行，一邊在起升吊鉤，就不會出現限位失臨，就不會拔斷吊鉤；

可是在血的教訓中，還有人心存僥幸，圖省事在起吊的重物下干活，也有人怕麻煩，不去辦理工作票，也有人怕影響發型工作中不戴安全帽以及多年來形成的習慣性違章等，都成為安全管理的難點，其中有些在工作過程中很明顯易發現，可及時制止；有的則有很大的隱蔽性，不易發現，特別是習慣性違章。

那么現實工作中，如果安全管理者和設備的管理者每天不走進現場貼近設備，只對設備“指點江山”，對存在的缺陷不分析、對細節問題視而不見、避而不談，對那些看上去不起眼的小缺陷、重復缺陷、習慣性違章抱著不足掛齒、微不足道態度，長時間忽視細節，“千里之堤”必將“毀于蟻穴”。“責任重于泰山”

在安全的境界線上，我們彼此心照不宣，是自覺做到遵章守紀，按章作業，還是圖省事、怕麻煩違章蠻干，有時候僅僅取決于一念之間，而事故的出現也往往就在這一念之間。這不自覺、不經意的一念間呀——痛苦來了，幸福遠去了；罰單來了，獎金沒了；“加發”成了別人的事，還不知要連累多少人。本該對酒當歌，卻落得淚垂作瀑，捶胸頓足枉凝眉。若說不后悔，那不真實。早知現在，何必當初呢？

仔細想想因個人違章作業所帶來的痛苦，慢慢尋思因事故所引發的不幸，我們千萬不能揣著明白裝糊涂，要知道安全是天大的事，容不得跟他逗著玩。先拋開事故對他人造成的傷害暫且不說，就算為了自己，為了家中白發的母親、彎弓的父親；為了天真燦漫的孩子；為了整個家庭的幸福康寧，我們沒有丁點的理由去 違章，唯有切實加強對安全生產的自覺性，發揮主觀能動性，為安全自重，善待人生。

識時務者為俊杰，我們必須時時刻刻保持清醒的頭腦，正確認識當前的安全形勢。強烈的責任感促使我們要挺起脊梁，自覺遠離“三違”，遠離事故，遠離“紅黃牌”，時時刻刻系緊理智的“安全帶”，扣緊心中的“安全玄”，拉緊手中的“安全繩”，意念中永遠聆聽安全的警鐘聲！

在光和熱的故土上，我們立足本職，愛崗敬業，我們自強不息，追求卓越！我們努力過好“全國第十二個安全生產月”，并以月促年，祝福咱們路橋建設永遠和諧穩定發展！

高沁高速ZB1-4財務部

2013年6月

第五篇：岳武高速09標安全生產應急預案

皖金寨南路綜合改造一期工程〔2009〕**號

關于上報生產安全事故應急救援預案的報告

中外建天利（北京）工程監理咨詢有限公司：

我合同段已完成了《生產安全事故應急救援預案》的編制工作，建立了安全生產應急救援組織體系，現將成果上報貴組，請予審核。

附件：《生產安全事故應急救援預案》

二〇〇九年九月七日

主題詞： 金寨南路 安全生產 應急救援 預案 報告 抄 報： 皖路橋集團金寨南路一期改造項目經理部2009年9月7日印 打印：李健 校對：殷銘 共印4份

安 徽 省 路 橋 工 程 集 團 有 限 公 司

生 產

安

全 事 故 應 急 救 援 預 案

岳武高速公路路基工程09標項目部

2012年9月

目錄

一、指導思想

二、各類事故的應急與響應機構、職責與分工

（一）應急與響應機構及職責

（二）應急資源組成

（三）實地預案

三、各類事故的應急與響應

（一）報告

（二）聯絡

（三）疏散

（四）現場保護

（五）信息匯報

四、各類事故的應急預案

（一）基礎工程施工

（二）模板工程施工

（三）起重吊裝施工

（四）臨時用電工程

（五）腳手架工程

（六）爆破與拆除工程

（七）水上作業工程

五、恢復生產及應急搶險總結

六、預案管理與評審改進

生產安全事故應急救援預案

為提高道路工程生產安全事故應急快速反應能力。確保科學、及時、有效地應對道橋工程生產安全事故，按照《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安徽省人民政府突發公共事件總體應急預案》的要求，結合道橋施工安全生產實際和《安徽省路橋工程集團有限責任公司安全生產施工應急救援預案》，特制定本預案。

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，構建和諧社會，認真貫徹《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》《安徽省安全生產條例》，以人為本，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產方針，建立健全各種預警和應急機制，貫徹統一指揮、分級負責、單位自救和社會救援相結合的原則，提高應對突發事故的能力，保障作業人員的生命財產安全，以最快的速度、最大的效能，高效、有序地組織事故搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，促進社會穩定和企業持續發展，使事故造成的損失和影響降至最低程度。二、應急與響應機構、職責與分工

一般項目部的機構應建立相應的應急救援隊，設置相應的組成機構，確定其職責和分工，并根據工程實際情況加以調整。

（一）應急與響應機構及職責

1、現場指揮組

指 揮 長：呂慶廣（***）

副指揮長：錢葉琳（***）成 員： 李士莊

李健

付愛珍

職 責：負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，向各應急小組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發事件的應急響應工作做出決定。

2、搶救疏散組

組

長：殷

銘（***）

副組長：范良武（***）

成員：張宇健

李青松

衛小龍

（各施工隊長）

職責：負責組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設備工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負責車輛及相應工具的供應，通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向現場指揮組提供真實可靠的情況。

3、后勤供應組

組

長：李家蓮（***）副組長：張國宏

成員：胡 明

祖小龍

卞寶林

職責：主要負責組織搶救傷員的應急救護工作。

4、安全警戒組

組

長：衛愛民（***）副組長：張立彬（***）組

員： 李曉明

劉韌

王穎

職責 負責現場警戒工作、禁止無關人員進入、保護好事故現場。

（二）應急資源組成

1、應急力量的組成及分布：項目部及施工隊其他成員。

2、應急設備、物資準備：現場滅火器、氣體檢測儀，通風設備，防毒面具，擔架，醫用氧氣瓶等急救醫療設備、救護車輛，較齊全的急救藥品，各施工小分隊配有對講機。

3、上級救援機構：集團公司事故應急救援領導小組，地方可用的主要應急資源是救護車、消防車。

（三）應急演練

為了在出現險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，并使應急組織人員具備完成應急人物所具備的知識和技能，施工項目部對預設險情在開工后應進行一次實地演練，并根據工期長短不定期進行演練。演練由專人負責組織安排，演練時間安排在項目部施工相對空閑的時間，使所有人員均參與其中，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容、人員分工、方案、處理程序等。每次演練結束應及時做出總結，對存在的差距在以后加以改正和提高。

演練的主要內容有以下幾個方面：

1、滅火器的使用及滅火步驟的訓練；

2、進行傷員現場急救的演練；

3、各小組的應急協調能力；

三、各類事故的應急與響應

施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急預案，處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

（一）報告

1、流程：當事故發生時、按以下工作流程迅速報告：事故發現人→項目部應急救援指揮長→公司應急救援指揮部指揮長→指揮部總指揮長→上級主管部門

2、報告內容

現場傷害事故發生時間、地點、傷亡和財產損失基本情況，可能產生的后果、性質、當前現場狀況初步減少傷亡損失的應急措施。

3、聯系方式

及時電話聯系生產調度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級報告。

指揮部： *** 醫療救護單位： 120

消防救火單位： 119 公 安

報 警： 110

（二）聯絡

1、醫療救護組與醫院急救中心取得聯系，報告事故地點人員傷亡情況，聯系醫務人員及救護車輛。

2、搶救疏散組隨時與急救中心保持聯系，指揮疏散，小組派專人在路口引導救護車輛，以便順利準確到達指定地點。

（三）疏散

1、疏散組首先了解事故現場有無被困人員和搶救通道是否暢通。

2、疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護。

交 通

報 警： 122

3、疏散組派專人引導疏散至安全地帶，并確認是否有人員未能脫離危險區，如存在立即施救。

4、指揮組調派現場安全值班車輛到達事故現場待令，并聯系施救所需設備、器具。

（四）現場保護

1、安全警戒組劃定安全警戒區域并組織相關人員認真保護事故現場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態均不得破壞，為搶救傷員需要移動現場某些物體時，必須做好現場標志。

2、成立由項目部總經理牽頭、由工程、安全等部門人員及工會組織成員的事故調查組、配合有關部門收集相關證據分析事故原因。充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態。

（五）信息匯報

應急小組臨時辦公室為項目部各信息收集和發布的組織機構，辦公室屆時將對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行刪減，有針對性定期和不定期的向外界和內部如實的報道，向內部報道主要是向項目部內部各工區、總公司的報道等，外部報道主要是向建設單位、監理、設計等單位的報道。

四、各類事故的應急預案

搶救疏散組迅速對事故現場是否存在二次安全隱患進行確認、防止事故蔓延擴大。若事故現場存在有再次發生事故的安全隱患時，在采取可能的應急措施后，立即搶救疏散被困現場人員，組織施救。

（一）基礎施工

1、搶救疏散組立即明確原因，立即采取正確方法施救，使傷員脫離危險區域，決不可盲目下去救助。

挖孔樁施工：如毒氣中毒必須先向井下通風或帶好防毒面具才可下井救人；未使用安全電壓觸電，必須先切斷電源。

基坑坍塌事故：首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發展擴大，讓現場安全負責人隨時監護邊坡狀況，及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發生。

2、救護組確認疏散出來的人員傷勢情況，必要時聯系救護車。

3、在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或輸氧急救等相應的急救措施。

4、根據傷勢情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

（二）模板工程施工

1、搶救疏散組立即明確原因，并使傷員脫離危險區域。對事故現場是否存在二次危險源進行確認、防止事故擴大。若現場存在再次發生其它事故的危險源，立即采取可能的應急措施，杜絕事故發生。

2、救護組確認疏散出來的人員傷勢情況，必要時聯系救護車。

3、在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或輸氧急救等相應的急救措施。

4、根據傷勢情況，救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

（三）起重吊裝施工

1、搶救疏散組立即使傷員脫離危險區域，安排工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光。

2、搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如吊裝構件是否有繼續倒塌的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，向公司應急救援指揮部的副指揮長請示匯報批準，然后組織實施。

3、救護組確認疏散出來的人員傷勢情況，必要時聯系救護車，在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血、人工呼吸相應的急救措施，并負責依照傷勢先重后輕的原則分批用擔架將傷員抬上車送往醫院。

4、安全警戒組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。

（四）臨時用電工程

觸電：

1、搶救疏散組安排電工立即切斷事故現場電源。

2、盡快使觸電者脫離電源。

3、救護組對受傷人員傷勢進行檢查、確認，必要時聯系救護車： A、觸電者傷勢不重、神志清醒：醫療救護組人員應使觸電者安靜休息，不要走動。

B、觸電者傷勢重、呼吸未中斷：醫序救護組人員應使觸電者便于呼吸，并做好傷者心臟跳動或呼吸停止后的進一步搶救工作。

C、觸電者傷勢嚴重、呼吸中斷或心臟停止跳動：醫療救護組人員應立即進行人工呼吸和胸外擠壓急救。

4、根據傷情情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

火災：

1、搶救疏散組安排電工立即切斷事故現場電源。切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。

當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持一定充分距離，搶險人員必須穿戴絕緣用品。

氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。

2、一般情況，搶救疏散組先組織用滅火器將火撲滅，撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑撲救。情況嚴重立即打“119”報警、講清火險發生的地點、情況、報告人及單位等。

3、救護組對受傷人員傷勢進行檢查、確認，必要時聯系救護車，根據傷情情況、救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

4、安全警戒組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設

置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。

（五）腳手架工程

1、搶救疏散組立即使傷員脫離危險區域。對事故現場危險源進行確認，若現場存在再次發生事故的危險源，立即采取可能的應急措施，杜絕事故發生。

2、救護組確認疏散出來的人員傷勢情況，必要時聯系救護車。

3、在醫療人員未到之前救護組人員根據傷勢情況采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或輸氧急救等相應的急救措施。

4、根據傷勢情況，救護組依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

（六）爆破與拆除工程

1、搶救疏散組迅速對事故現場是否存在二次危險源進行確認、防止事故擴大。若現場存在再次發生其它事故的危險源，立即采取可能的應急措施，杜絕事故發生。

2、在醫療人員未到前，救護組人員根據傷勢情況采取止血相應 的急救措施，必要時聯系救護車。

3、根據傷勢情況，救護依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

（七）水上水下工程

1、搶救疏散組立即對組織人員進行救生工作，為防止發生二次傷亡，施救人員應穿好救生衣，系好保險繩。

2、在專業救護人員未到之前，救護組人員應對傷者進行人工呼吸或輸氧等相應的急救措施。

3、安全警戒組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。

4、根據傷勢情況，救護依照先重后輕的原則分批送往指定醫院進行救治。

五、恢復生產及應急搶險總結

對事故的現場經過緊急預案實施后，引起事故的危險源得到有效的控制、消除，所有現場的人員都得到清點，不存在其他影響應急救援預案中止的因素，應急救援已經完全轉化為社會公共救援，指揮長認為事故的發展狀態應該終止，就可以下達應急救援終止令。同時，應采取有效措，保護事故現場的物證，經相關部門認可后，方可恢復施工生產。

預案實施結束后，由監理單位主持，業主、設計、咨詢等相關單位參加的恢復生產會，對生產安全事故發生的原因進行分析，確定下一部恢復生產應采取的安全、文明、質量等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進行恢復生產：

1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。

2、嚴格落實集團公司ISO9002質量體系《程序文件》和《質量手冊》，推行全面質量管理，認真學習應急預案，以項目經理為中心，將創優目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。

3、健全各組織機構，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質量保證體系，健全安全、質量管理組織機構，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質量管理體系，各級、各部充分發揮管理的機能、職能和人的作用。

4、依據安全、質量體系有關文件，制定安全、質量檢查計劃制度，形成安全、質量管理依據，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。

5、做好技術、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。

6、對恢復生產確保資金投入不受阻。

7、確保設計、施工方案可行，符合現場實際情況，可利用現場存有的機械、設備和材料。

8、及時調用后備人員和機械設備，補充到該工區，進行生產恢復，盡快達到生產正常。

搶險結束和生產恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析

和總結，找出預案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產損失降低到最底限度。

六、預案管理與評審改進

項目部對應急預案每一年至少進行一次評審，針對道橋施工過程中的變化及演練中暴露的缺陷，不斷更新完善和改進應急預案。