第一篇：測量專業技術工作總結

中國交通建設股份有限公司 專業技術職務評審材料

專業技術總結

姓 名：韓林洪

評審資格：工程師 日 期：2016.7.27

專業技術總結

我叫韓林洪，2010年7月畢業于長安大學測繪工程專業，2011年7月被聘為助理工程師，從事工程測量工作，現為珠海城際軌道交通項目的測量副主管。在過去的六年里，我參與了公司的三個項目：廣明五標項目、莫桑比克納卡拉走廊水工工程項目、珠海城際交通軌道項目。工作期間學習和積累了測量儀器的使用和保養，施工測量控制網的布設，數據計算，內業數據的整理以及路基、高架橋、跨河大橋、離岸式深水碼頭和城際軌道區間段等的現場施工放樣測量經驗。同時也強化了自己的專業知識和技能，鍛煉并提高了自己的專業技術管理能力。

儀器的使用和保養。測量儀器是復雜而精密的設備，在野外進行作業時，經常要遭受風雨、日曬、灰塵和濕氣等有害因素的侵蝕。因此，正確的使用，妥善地保養，對于保證儀器的精度，延長其使用年限具有極其重要的意義。儀器在運送過程中，儀器箱一定要放置在車廂內由專人保護，以減少行駛過程中的顛簸對儀器的影響；從儀器箱中取出儀器時，要一手托住儀器的底座，一手抓住儀器的提手，以防儀器摔落；搬站時，要將儀器取下來并放入儀器箱內，以防搬站過程中儀器受到碰撞；陽光比較強烈的時候，作業時必須為儀器設置遮陽傘；作業過程中，作業人員不可離開儀器，以防儀器被碰倒。儀器的保管應遵從以下原則：儀器的保管應由專人負責，儀器的放置應有專門的地方；保管儀器的地方應通風干燥，防潮防水；儀器長期不使用時應定期通電驅潮，以使儀器處在良好的工作狀態；儀器放置要整齊，不得倒置；應注意經常檢查三腳架螺絲松動的情況；為確保儀器的精度，應定期到有資質的專業機構對測量儀器進行檢查和校正。

施工控制網的布設。測量控制網是整個工程后續測量工作的基礎，因此施工控制網的質量可以說是確保施工質量的先決條件。施工控制網包括平面控制網和高程控制網。平面控制網一般使用GPS測量或導線測量的方法進行施測，高程控制網采用水準測量的方法。平面控制網在布網時應遵循下列原則：根據工程規模、控制網的用途和精度要求合理確定首級控制網的等級；點位應選在土質堅實、穩固可靠、便于保存的地方，視野應相對開闊，便于加密、擴展和尋找；相鄰點間應通視良好，其視線距障礙物的距離應滿足相應的要求，以不受旁折光的影響為原則；采用電磁波測距時，相鄰點之間視線應避開發熱體及強電測場；相鄰兩點之間的視線傾角不宜過大；充分利用舊有控制點。水準點布設時應遵循下列原則：點位選在土質堅實、穩固可靠的地方或穩定的建筑物上，且便于尋找、保存和引測；當采用數字水準儀作業時，水準路線還應避開電磁場的干擾。

數據計算貫穿于測量工作的整個過程，從圖紙復核到放樣前的數據準備再到放樣工作完成后的資料整理都離不開數據計算，其主要包括坐標計算和土石方量的計算。

坐標計算的方法包括作圖法、編程計算器法、Excel法。這幾種方法各有優缺點，但是又可以通過不同的方法對計算的數據進行校核。作圖法，就是在CAD上根據結構物的尺寸以及各特征點與設計軸線的位置關系，在CAD上畫出需要放樣的點，然后利用CAD的查詢功能將這些點的坐標標記出來。這種方法的優點是直觀，不易出錯，最大的局限性就是只能在室內進行計算。編程計算器彌補了CAD作圖法的這種局限性，由于其體積小，便于攜帶，計算功能強大，在施工現場利用計算器進行坐標計算是最好的選擇。這種方法需要在工程前期，根據圖紙上的設計要素將相應的計算參數輸入到計算器中對應的計算程序中，只要計算參數正確，就可以在現場根據需要進行坐標計算了。如果現場需要放樣的點位較多時，采用計算器的方法就會極大的降低工作效率，大量的時間會浪費在坐標計算和輸入的工作中。針對大量坐標計算和處理的工作，最好的方法就是利用Excel的編程語言，編寫好相應的計算程序，在表格中計算好坐標，然后通過數據傳輸，將計算的結果傳輸到全站儀中。

土石方量的計算方法主要包括斷面法和DEM法。斷面法適用于地形變化不大的測量區間，此種方法采集的數據量小，計算簡單方便，但需根據設計斷面進行數據采集；DEM法適用于地形變化大的測量區間，需要大量的高程數據建立數字高程模型，其特點是采集的數據量大，但是采集數據時不必拘泥于設計斷面，采集數據時，最好采用RTK技術。

合理選擇測量方法。施工現場條件復雜，測量對象變化多樣，針對不同的施工條件和不同的測量對象，采用合適的測量方法是提高工作效率和測量精度的有效途徑。在廣明五標項目，大多數的路基、橋梁放樣工作可以采用極坐標法，即根據放樣點設計坐標確定其相對于全站儀的方向和距離來放樣點位；對于不太寬的河水中鋼管樁的測量定位，應采用交會法；對于離岸深水區的鋼管樁定位需采用GPS打樁定位系統，這種方法不受天氣時間限制，也無須考慮通視情況；在跨河大橋的施工過程中，掛籃的測量定位應采用局部坐標系法，即根據掛籃的設計軸線和絕對坐標系的關系建立起施工坐標系，這種方法，在調整掛籃位置的時候直觀快捷靈活，不必拘泥于特征點的測量，在特征點被遮擋的情況下，任意測量一個點，然后配合卷尺，即可確定掛籃的位置。

不斷學習，提升工作效率。雖然在施工單位大多數人眼中測量是一份沒有技術含量的工作，但是在幾年的工作工程中，我充分的認識到只有不斷的學習才能更好的完成測量工作，提升工作效率。

廣明五標是我工作的第一個項目，在這里我學習了各類測量儀器的使用方法，并自學了兩門編程語言，掌握了CAD和Excel的操作，學習了圖紙的識讀，掌握了測量工作中常用的坐標計算程序的核心算法，并利用自學的編程語言優化并實現了該算法，大大簡化了測量工作。

莫桑比克納卡拉走廊水工工程項目是我工作的第二個項目，這是一個處于東非國家的工程項目，在這里我接觸到了GPS打樁定位系統。通過對這個系統的學習，我掌握了GPS靜態測量技術、RTK測量技術、船固坐標系建立技術以及GPS打樁定位原理。這個國家的官方語言為葡萄牙語，由于該國家民眾受教育程度普遍偏低，因此在使用全站儀放樣的時候，語言交流成了擺在我面前的難題，為了不影響工作的進行，工作之余通過和該國會講英語的勞工交流，我掌握了簡單的葡語對話能力，解決了工作過程中的語言障礙問題，圓滿的完成了現場的施工放樣工作。工作中的文件來往以及與咨工的交流需要用到英語，剛到莫桑比克的時候我甚至不能用英語說出一句完整的話。通過工作之余的不斷學習，不到一個月就能夠使用英語同咨工交流，看懂英文文件，解決工作上的問題。

珠海城際交通軌道項目是我現在參與建設的項目，也是四航局第一次采用盾構技術的項目。我在這個項目部待了不到一周，就被派到了其它公司的一個地鐵施工項目學習盾構測量技術。在這里我克服了重重困難沖破了對方的技術封鎖，最終掌握了盾構測量的一整套工作內容，為四航局在盾構施工測量這一塊填補了多項技術空白。包括地面控制測量、豎井聯系測量、地下導線測量、盾構基座和反力架定位測量、預留洞門鋼圈位置測量、盾構機姿態測量、襯砌環偏位測量、地面沉降測量、地下變形測量以及日本Enzan公司開發的ARiGATAYA全自動盾構姿態測量系統。

勤總結，經驗共享。在日常工作中，我勤于總結，樂于共享。在廣明五標項目，我總結了多種計算坐標的方法，并據此寫出了論文《Gauss-Legendre公式在坐標計算中的應用》此文被收錄在公司第四屆管理技術論文發布交流會論文集中，并獲得優秀論文獎的獎勵；在莫桑比克項目，根據GPS的使用情況總結了GPS差分信號傳輸的不同方法及各自的適用條件；還根據打樁定位系統的學習，總結了船固坐標系的建立、系統參數設定、系統故障排除等經驗；在現在的項目，通過總結認識到盾構機姿態的確定、洞門鋼環圓心的測定和盾構機組件的檢測都同空間圓的計算有關，我通過大量的文獻資料獲取了空間圓圓心計算的算法，并利用Excel的編程功能實現了該程序。

以上是我6年來所從事專業技術工作的總結。在今后的工作中，我會不斷加強自己的業務水平與能力，學習更多的專業理論知識，掌握更高的現場施工管理能力，為公司的發展與壯大貢獻自己應有的力量。

第二篇：測量中級職稱專業技術工作總結

個人工作總結

“光陰似箭、時間如梭”。轉眼之間從XXXXX年XX月在XXXXXXXXXXXXXXXX---巖土專業畢業進入建筑行業已經二十一年了，在這二十一年里目睹了中國建筑行業由小而散到規范大而全的轉變，在進入建筑行業這段經歷里，有施工單位質量意識淡薄，造成質量不合格而返工的沮喪，也有通過規范施工獲得宜昌市文明施工工地和宜昌市優質結構工程稱號的喜悅。

1996年1月—1997年8月參加XXXXXXXXX，擔任周XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX的材料員，從最基本的建筑材料入手，了解建筑材料的基本使用性能和材料用量。

1998年1月-2000年9月在XXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任質量員，在公司技術負責人的指導下，熟悉項目的每一道工序，并檢查施工質量。

2001年3月---2002年7月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任質量員。

2003年2月----2003年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任施工員。

2004年1月-2005年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任施工員

2006年4月—2007年6月在在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任施工員 2008年4月—2008年12月在在XXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXX中擔任技術負責人

2009年2月—2010年4月本人在XXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任施工員。這也是本人第一次接觸人工挖孔樁，同時也是建筑行業迎來第二次高峰時期。人工挖孔樁技術對于我當時來說是非常陌生的，施工安全措施，護壁混凝土質量、入巖深度每一件都是不小的挑戰。在項目經理的指導下，通過查看地勘報告，熟悉施工圖紙和識別人工挖出的土質類別進行查看，計算入巖深度，通過樁基礎施工規范和設計施工圖紙控制好基礎要承受的樁端阻力和樁側摩擦力，樁在黏土和無黏土的施工要求。在項目經理的指導下該項目人工挖孔樁順利的通過了驗收，經過XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX質量檢測公司檢測I類樁合格率為100%。

2011年6月-----2012年5月在XXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任技術負責人。XXXXXXXXX在原集鎮的荒山上，坡度為75℃左右，土質為泥質粉沙巖。裸露在外，屬于強風化巖。在這樣極其脆弱的地址條件下項目開工上馬，給施工帶來很大的難度，根據XXXXXXXXXXXXXXX出具的地勘報告，會同監理。設計單位對工程地質進行研究，最終選擇在不破壞生態環景的情況下采用加筋土工格柵，種植生態植草袋，按照1：0.25的坡度堆碼、碾壓、夯實、里面補種植四季常青藤莖植物，來保持袋中的水土流失。這樣既化解了歸州集鎮石頭資源匱乏的矛盾，又為建設單位節約了大量成本，對裸露在外的泥質粉砂巖進行了生態覆蓋，同時對邊坡回填出來的場地可以進行二次利用。

2012年9月—2013年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任技術負責人，該項目經過項目部的全體員工的共同努力獲得了“XXXXXXXXXXXXXX文明達標工地”的稱號。

2014年2月-2015年9月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任施工員，經過項目部的全體員工努力。該項目獲得了“XXXXXXXXXXX市優質結構工程”的光榮稱號。

2015年12至今在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中擔任技術負責人。根據該項目獨特的河床地質特征，設計為φ377㎜的夯擴樁，對于我一直處在秭歸硬質地基的建筑技術人員人來說也是第一次遇到小于φ900㎜的樁，由于機械打樁，不能直接肉眼看到土質類別和樁的長度，是否進入設計持力層等，必須掌握夯擴樁的施工要領。而夯擴樁施工技術對于我來說又是一個全新的課題。根據專業樁基礎施工公司的技術和設備要求，會同設計，監理、勘察、建設單位夯擴樁的φ377㎜改為φ400㎜，持力層定在14米-15米之間，我在沉管過程中記錄每根樁，每一米的錘擊數量和最后一米的錘擊高度，確定為最后一錘高度為＜20㎜時為進入持力層，第三層卵石層為持力層，夯擴自設計高度后立即放入鋼筋籠，灌入混凝土，減少間隔時間。確?；炷恋某湟缦禂挡恍∮?.1。拔管時做到拔管速度均勻，對于一般土層控制在以1-2米/分鐘拔管速度，在軟弱土層和軟硬土層交接處控制在0.3-06米/分鐘。在拔管過程中防止縮孔和斷樁并不斷擊管，在樁尖2米及土層變化處增加擊管次數。當相鄰樁之間的中心距小于3.5D和 2米時采用間隔施工方法，當樁混凝土達到凝期70%時才能跳打，嚴格控制施工程序。施工完畢后經XXXXXXXXXXXXXXX質量檢測有限公司檢測，共檢測136根夯擴樁，其中Ⅰ類樁134根，Ⅱ類樁2根，滿足了設計要求。對于這個項目我不但掌握了夯擴樁的施工技術要領，同時對于不同地質結構的基礎采用不同施工方法也學到了一些專業知識。

建筑行業是我們國家經濟支柱產業之一，是拓展城市骨架、帶動地方經濟發展的重要產業，作為一名建筑工程師只有不斷學習，不斷更新建筑知識才能跟得上綠色建筑產業的發展，特別是2015年9月23日在XXXXXXXXXX市聽了中國建筑科學研究院研究生導師XXXXXXXXXXXX老師的精講，受益匪淺.通過上述幾個項目的理能與實際相結合總結經驗有以下幾點

1、拿到施工圖紙之后一定要通讀幾遍，對于結施，建施，水施，電施的每一個節點都要熟悉，然后編寫出施工組織設計。對于有疑惑的地方，一定要做上標記在圖紙會審上提出。

2、一定要弄清楚設計者的設計理念，一定要按圖施工。

3、從測量放線到最后驗收之前一定要做到事前交底，事中監督，事后驗收。讓每一道施工工序的質量一直處在監控之中。4.嚴格執行施工規范和驗收規范。

5、一定要合理安排流水步局，確保合同工期。

中國建筑的發展日新月異，需要各種各樣的技術人才來參與，只有不斷學習，學習新的理能知識和實物相結合，把一張張圖紙變成一個漂亮的實物，完成一個項目為企業樹立一座豐碑，為社會交一件美麗的藝術品，這才是我們做建筑人的驕傲。

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年X月X日

第三篇：工程測量個人專業技術總結

個人專業技術總結

我在大學的專業是工程測量專業，在不斷的學習中，我感到了自身的不足，我需要更多的實習來補充我的知識，在實習中找到更多的學習的方法，這些都是我們要做好的事情，這些只有在不斷的實習中才能學到更多的東西。

剛從學校畢業的我感覺到在學校所學的理論知識與實踐相差得太遠，深深的感覺到了自己實踐知識的匱乏。這時我就一邊學習業務知識，一邊工作，在工作中，遇到不懂的問題及時請教，向他們虛心學習。在工作中力求精益求精。

在工地上學習的目的如下：

（1）通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

（2）熟悉水準儀、全站儀和GPS的工作原理。

（3）加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

技術總結如下：

通過這次工地上的學習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。

一、除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

二、熟悉了水準儀、全站儀和GPS的用途，熟練了水準儀、全站儀和GPS的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。

三、在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

這一次實習給我的總體感覺很好，因為我學到了很多的東西。無論是什么樣的實習，只要自己能夠找到不同的學習方法和實習之路，在實習的過程中不斷的努力，那么學到的東西肯定會有很多，我相信我是能夠做好這樣的。

第四篇：施工，測量，資料，實驗專業技術工作總結

本人2006年畢業于山西在建筑職業技術學院道路與橋梁工程專業，現在山西建筑工程集團有限公司三分公司工作。于2009年被公司評為助理工程師，并一直在項目上參與管理工作，在這期間，由一個剛從學校畢業懵懂無知的學生，到現在一步一步的穩固提升自己，通過這幾年參與項目上的建設與管理，我的工作能力、業務水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，對自己未來的工作有了更深的認識。

進入項目以后，我先后做過施工，測量，資料，實驗等部門的工作，多個不同工種部門的經驗，讓我能更加了解各個部門的職責以及需要配合協調的地方，在對于以后的合理化安排各個工序和生產要素，提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備等等，都可以有一個比較籠統的規劃安排，確保在后續工作實施時，都可以盡力協調，優化工期。

以下是本人對參與工作的一些總結心得：

一、圖紙審核：

在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：

①、對坐標進行復核，特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。

②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。

③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸進行計算，計算時要考慮各種實際情況。

④、對圖紙的合理性進行復核，涉及到的現場通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否存在互相干擾。

二、測量工作：

1、導線和水準測量：

①、恢復好導線點和水準點：在進行有關導線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉，并選擇好測量路線，加密和恢復好導線點和水準點。

②、測量前準備工作：測量前要把需要的相關數據提前計算、復核整理好，盡量減少在測量現場計算，以免影響工作效率，出發前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復印，帶齊有關的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。

③、測量時注意事項：測量要時注意選點，對扶尺（鏡）人員要提前進行技術交底，對要放樣的點、增加的導線點（或水準點）的位置進行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明。

④、測量操作：測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥幸的心態，特別是橋涵等構造物一定要進行復測，并做好護樁。

⑤、測量的數據：對測量的各種原始數據要保存保存和及時整理，對復核后仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監理工程師，再與設計、建設等單位進行協調解決。

2、施工放樣：

在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現的各種問題的先見性：

①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。

②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好。

③、對構造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，并根據理論距離來復核放樣點與點之間的距離。

3、測量工作的資料整理：

現在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現在實物上面，同時也體現在我們的資料當中。測量資料（特別是有關計量方面的測量資料）整理不及時，往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意：

①、資料整理及時、規范：整理資料要及時，盡可能做到當天的資料當天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內容要清楚、完整，注意與現行規范是否相符。

②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理后要找相關人員及時簽證完畢，不得拖延。手續完備后及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負責保管。

三、試驗工作：

施工現場進行的試驗工作主要可以分為以下幾種：

①、標準試驗：膠結材料的物理化學試驗、土、砂和無機結合料的擊實試驗等。

②、現場檢測：土、砂和無機結合料層的壓實度、砼坍落度等。

③、施工后檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗滲強度，構造物的幾何尺寸檢測等。

實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。

除了在準備試驗前，要熟悉圖紙和操作規程外，還要注意以下問題：

①、注意設計圖紙對材料是否有特殊要求。

②、現場取樣的材料要注意樣品的代表性。

③、需要見證取樣或監督抽檢的要及時通知監理工程師（或其他指定見證人員）到場。

④、一些標準試驗要提前進行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。

⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設計和施工要求，如工作度、初（終）時間、早期和后期的強度，還要了解材料的性能和價格，作經濟上的比較分析向公司領導匯報。

⑥進行水泥穩定土的標準曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結果的影響。

⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用于該工程。

四、現場施工：

在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現的各種問題要有預見性，比如：

①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置；

②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好；

③基坑的開挖要注意地下水的影響；

④構造物的施工要注意預埋件和預留孔洞；

⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注；

⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好；

⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，注意鋼筋的保護層厚度；

⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大；

五、內業整理：

在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設計圖紙和業主、監理的其他特別要求。比如：

①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。

②有的工程由于各種原因，變更工程較多，那么有關變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現場測量、計量的記錄、原設計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。

③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。

參加工作以來，在現場管理過程中，不斷提高自己的技術水平和現場管理能力，使自己學到了課本中沒有的新技術和新工藝，提高了具有承擔、組織、協調現場施工生產，技術管理的能力，以上是我助理工程師職稱近五年來專業技術工作總結。任職以來通過公司的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習，我的工作能力、業務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強專業知識的學習和提高自身的綜合業務素質。

第五篇：工程測量專業學歷專業技術總結

專業技術總結

本人1994年7月畢業于大學工程測量專業本科學歷, 并取得工學學士學位。畢業分配至公司工作 , 參與黃茅海跨海大橋的前期工作。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,借調至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現場監理工作及承擔相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現及較強的技術業務能力,98年8月, 隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的展開,調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現場,與另一工程師協助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案, 組織并協調相關施工單位,監督工程監理及質量監督站工作,保證蓮花大橋保質按期完成。

年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作, 并參與了相關項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。

對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋

方面的技術知識,同時加深了我對大型項目相關前期工作的理解。

1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18K+000至26K+371 路段相關路橋的監理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 : 樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19K+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業大學的有關專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員, 對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網及水準控制網 , 負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務,承擔相關結算工作。與此同時, 作為指揮部技術資料管理的負責人 , 主管技術資料的審查及

管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作, 根據技術規范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。

通過不斷的學習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術業務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高, 無論是內業能力還是外業能力均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。

因此 ,1998年8月, 迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員 , 技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 , 協助同志處理蓮花大橋的技術問題 , 協調現場各單位 , 包括監理、質監單位、各政 府部門的關系 , 對有關工程技術問題提出意見及方案 , 與各部門有關 技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。

蓮花大橋總長1756.67（1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側工程包括三跨引橋及A、B換向匝道, 分別長102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現澆箱梁 ,A、BE 道上部為 現澆普通鋼筋混凝土連續彎箱梁。珠海側工程共有墩臺 84 個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的PHC預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約 50 米的φ600 的PHC 預應力混凝土打入

管樁。

蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的PHC預應力混凝土 打入管樁基礎, 這種設計應用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現了不少壞樁現象, 并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監理、質監、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經驗 , 并通過大小應變等試驗, 最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果 對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作 , 并協調現場各施工及管理監督部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監理、質監一起監督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質量 , 參與箱梁門式腳手架基礎穩定 性的討論研究分析以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領導及同行認同了我的技術業務能力 , 更重要的是進一步提高了我的技術業務水平, 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。

除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承擔橫琴聯檢樓方面的技術工作。橫琴聯檢樓首期工程包括聯檢樓主樓及連接聯檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結構、水電、裝修、通訊等工程。聯檢樓各項工程之間的統籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行。通過聯檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術亦增長了不少。

在施工、管理工作中 , 通過大型重點項目工地施工現場的鍛煉, 通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎知識, 加強了路橋方面的技術管理能力, 并能在實際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實際問題。在技術業務能力方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學習及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學習,不斷地完善自己,使自己成為一個優秀的工程技術人員。

根據2012廣州專業技術人員培訓新政策指示，自2012年開始專業技術人員至少每年需要學習兩門專業課和兩門公修課，公需課不少于18學時，專業課不少于42學時，繼續教育學分直接和職稱、聘任掛鉤。

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