第一篇：專業技術工作總結(路橋設計助工)

專業技術工作總結

在銅陵市政建設公司工作數年以來，本人在公司一直擔任著工程施工技術員的工作。從2006年7月1日至今，在公司、各部門以及各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。

在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業里工作而自豪。我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。

在工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一個系統的專業。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經驗證所學理論的正確性。工作這段期間，在老員工在耐心教導下，CAD畫圖技巧以及Office辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規范，更加熟悉了工程的流程與制作，還有在對待每一個工程時，一定要嚴密謹慎，考慮周全。

在政治思想方面，我堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業添磚加瓦。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。

在工作業績方面，把個人事業與黨的事業緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業務水平的提高至關重要。當今的設計市場，質量是施工單位生存的保障。我做到細致、合理、節省，不出差錯。不遲到早退。自參加工作以來，沒有休過病、事假，并且雙休日經常不休息或只休息一天，業余時間經常加班加點，不計報酬。本人在工作中，兢兢業業，認真要完成好設計任務，從沒有因個人原因延誤過工期，影響出圖時間。在完成自己任務的同時，還進行了施工圖的校核工作，為我公司的發展作了積極貢獻。我在提高施工水平的同時，也注重了施工任務完成后的現場服務問題。積極參加圖紙的交底，會審工作，；積極認真參加施工現場服務；積極配合甲乙雙方，使現場問題得到盡快合理的解決。對現場發現的重大結構安全隱患一經發現當即指正，并責令當事方予以糾正，確保了工程安全適用。同時，對現場發現的有關設計方面的不足和欠缺都認真記錄，作為以后工作的借鑒，努力做到設計更合理，更經濟，想甲方所想，在保證結構合理的前提下，減小工程造價，縮短施工周期，完善立面造型，積極使用新工藝新技術，為社會做出應有的貢獻。

通過這些年的工作，收獲了很多，使我對工程施工工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一點的累積經驗，更加努力的學習，更好的為公司服務。

總結人：龔俊

2012年5月7日

第二篇：專業技術工作總結(路橋設計助工)

專業技術工作總結

在XXX公司工作一年以來，本人在公司一直擔任著橋梁設計的工作。從2010年7月1日至今，一年里，在公司、各部門以及各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。

在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。

在這一年的工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一個系統的專業。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經驗證所學理論的正確性。工作這段期間，在老員工在耐心教導下，CAD畫圖技巧以及Office辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規范，更加熟悉了工程的流程與制作，還有在對待每一個工程時，一定要嚴密謹慎，考慮周全。

在政治思想方面，我堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業添磚加瓦。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。

在工作業績方面，把個人事業與黨的事業緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業務設計水平的提高至關重要。當今的設計市場，質量是設計單位生存的保障，出圖質量好，設計周期短就是具體表現。我做到設計細致、合理、節省，不出差錯。不遲到早退。自參加工作以來，沒有休過病、事假，并且雙休日經常不休息或只休息一天，業余時間經常加班加點，不計報酬。這一年來先后參與設計了兩座中橋，三座小橋，一座天橋，和二十多道涵洞。本人在工作中，兢兢業業，認真要完成好設計任務，從沒有因個人原因延誤過工期，影響出圖時間。在完成自己設計任務的同時，還進行了施工圖的校核工作，為我公司的發展作了積極貢獻。我在提高設計水平的同時，也注重了設計任務完成后的現場服務問題。積極參加設計圖紙的交底，會審工作，對于審圖單位提出的各項改進要求積極妥善回執，將圖紙問題消滅在施工之前；積極認真參加施工現場服務；積極配合甲乙雙方，使現場問題得到盡快合理的解決。對現場發現的重大結構安全隱患一經發現當即指正，并責令當事方予以糾正，確保了橋梁安全適用。同時，對現場發現的有關設計方面的不足和欠缺都認真記錄，作為以后工作的借鑒，努力做到設計更合理，更經濟，想甲方所想，在保證結構合理的前提下，減小工程造價，縮短施工周期，完善立面造型，積極使用新工藝新技術，為社會做出應有的貢獻。

通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程設計工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一點的累積經驗，更加努力的學習，更好的為公司服務。

總結人：XXX

2011年7月4日

第三篇：專業技術工作總結(路橋設計助工)

專業技術工作總結

在銅陵市政建設公司工作數年以來，本人在公司一直擔任著工程施工技術員的工作。從2006年7月1日至今，在公司、各部門以及各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。

在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業里工作而自豪。我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。

在工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一個系統的專業。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經驗證所學理論的正確性。工作這段期間，在老員工在耐心教導下，CAD畫圖技巧以及Office辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規范，更加熟悉了工程的流程與制作，還有在對待每一個工程時，一定要嚴密謹慎，考慮周全。

在政治思想方面，我堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業添磚加瓦。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。

在工作業績方面，把個人事業與黨的事業緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業務水平的提高至關重要。當今的設計市場，質量是施工單位生存的保障。我做到細致、

第四篇：路橋專業技術工作總結（推薦）

工作總結

我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月畢業于xxx道路橋梁工程技術專業，2011年7月進入xxx工作，現就職于xxx。

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。

回顧過去一年的工作，2011年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：

一、政治、思想

我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。

樁基施工程序及操作要點:

一、施工工序

施工準備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護筒埋設 → 鉆機就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養護

二、施工準備

在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單

位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝

泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。

五、埋設護筒

護筒采用10mm 鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2-4m，在護筒的上口邊緣開設1 個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機就位

鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護壁及成孔

1、鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進到2～3m 后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鉆進作業停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆桿、移機:通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深

度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。

3、成孔檢測：成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。（注：成孔前1小時提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求:

（1)泥漿比重:不大于1.1；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥漿黏度:17～20s；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。

1、混凝土導管要求

導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密

性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0MPa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護

1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。

3、成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環境。

4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監測及質量控制

1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。

2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。

6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。

7、混凝土坍落度應為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。

9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。路基部分

一、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。

二、填方路基的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。

第五篇：助工見習期專業技術工作總結參考

助工見習期專業技術工作總結

本人于2009年7月畢業于昆明冶金高等專科學校道路橋梁工程技術專業，并于同年來到云南云橋建設股份有限公司工作。自參加工作以來，我一直從事現場公路橋梁現場施工與管理工作。下面就從專業技術角度，對我這四年來的工作做一次全面總結：

一、學習專業知識，提高專業技能

自工作開始，我發現雖然我在學校里學習的是本行業的專業知識，但是運用到實際工作中仍然有很大的差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習并虛心向同事及老前輩們請教本專業的實際應用知識，來提高自己的現場管理能力。在此過程中盡管經常會遇到困難和挫折，但我從不氣餒。經過這四年的實際工作和學習中，現在的我終于可以獨立的完成公路橋梁現場管理等本行業的其它工作。

二、業務能力方面

從一名在校大學生到一名工作人員的轉變，從沒有一點工作經驗到穩步積累工作經驗，從無到有，從不懂到掌握，這一年來，工作帶給我了巨大的變化。我從逐步上報施工日報過渡到編制周工作計劃，從學習施工方案到自己編寫施工工藝，這是我一點一滴慢慢積累起來的，我的工作能力得到了認可，我的業務能力得到了提升，也慢慢形成了自己處理問題的一套方法。

當今社會是一個要不斷學習的社會，活到老學到老的觀念正是最好的體現。工作要做到位，積累和不斷的學習。從參加工作以來，我就努力學習相關專業的理論知識和專業，并根據現場施工管理工作的實際需要，通過業余時間以不同形式、不同的渠道學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。

三、目標

在今后的工作中，我會更加努力學習公路橋梁方面的的相關專業知識，讓自己在這個崗位上的工作更加得心應手和進一步的提高自己的專業素養及能力。總之，我一定更加努力學習，運用所學知識努力工作，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實、任勞任怨、兢兢業業、勤奮工作，成為一名合格的施工管理專業技術人員。