第一篇：國內(nèi)物流運(yùn)合同范本

物流運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，然而目前，我國的運(yùn)輸市場(chǎng)雖然獲得了較快的發(fā)展，但仍然面臨著發(fā)展方式過于粗放的煩惱，對(duì)于國內(nèi)物流運(yùn)輸合同你還了解多少呢？以下是在小編為大家整理的國內(nèi)物流運(yùn)合同范本，感謝您的閱讀。國內(nèi)物流運(yùn)合同范本1

甲方：

簽訂地點(diǎn)：

乙方：

簽訂時(shí)間：

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。

第二條貨物運(yùn)輸定價(jià)

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)__元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗(yàn)收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)

貨物起運(yùn)點(diǎn)：

貨物到達(dá)地：

第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時(shí)間

承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。

第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購買的市場(chǎng)價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式

乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）

第八條各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。

2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對(duì)甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過上雙方所約定的時(shí)間（且沒有取得甲方的認(rèn)可），每次乙方需支付給甲方人民幣_(tái)__元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

5、乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條糾紛處理

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊(cè)地人民法院管轄。

第十二條其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對(duì)合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項(xiàng)下任何金額。如果確有必要對(duì)本合同作出修改或者簽訂補(bǔ)充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項(xiàng)，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

國內(nèi)物流運(yùn)合同范本2

甲方：___________；

乙方：___________。

甲方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。

乙方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

甲方

第一條甲方負(fù)責(zé)與項(xiàng)目部簽訂合同。在簽訂合同的過程中，甲方發(fā)生的如何事故或造成的損失則由甲方自己承擔(dān)。

第二條資金甲方在乙方運(yùn)輸貨物或原材料期間。負(fù)責(zé)資金的集攏，確保乙方在運(yùn)輸貨物或原材料的正常進(jìn)行。

乙方：

第一條運(yùn)輸要求運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎凑諊矣嘘P(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸；沒有統(tǒng)一規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行運(yùn)輸。如在運(yùn)輸過程中，發(fā)生的安全問題，則由乙方自己承擔(dān)。

第二條運(yùn)輸貨物質(zhì)量要求乙方對(duì)運(yùn)輸貨物或原材料必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如有忽略或別的因素，造成質(zhì)量的問題。導(dǎo)致甲方的損失或與其他客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛必須由乙方自己承擔(dān)。且按%償付甲方違約金。

第三條貨物或原材料的供應(yīng)乙方必須對(duì)貨物或原材料有充分大量的貨源。以卻保供應(yīng)建設(shè)公路的正常施工。如在供應(yīng)期間，發(fā)生間斷或停止或缺少貨源等因素。造成甲方的損失必須由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。且按%償付甲方違約金

第四條乙方必須按甲方規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物輸送到目的地。貨物運(yùn)輸后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，必須在貨物未到達(dá)目的地之前告知乙方。

需要說明的其他事項(xiàng)

發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)由兩邊友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，兩邊均有權(quán)向人民法院提起訴訟。

合同實(shí)施：

①本合同一式兩份，各執(zhí)一份為憑

②本合同如有未央事宜，雙方配合協(xié)商書面修正

③本合同自具名之日年月日發(fā)生效力，到年月日止

④本合同期滿前一個(gè)月，如雙方均無異議，則本合同自動(dòng)延伸，其后亦同。

甲方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

國內(nèi)物流運(yùn)合同范本3

合同甲方（托運(yùn)人）：

合同乙方（承運(yùn)人）：

為及時(shí)安全完成石灰石的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，明確甲乙雙方的責(zé)任，本著平等互利的原則，甲乙雙方友好協(xié)商簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

一、服務(wù)內(nèi)容及合作關(guān)系

在乙方確保為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，甲方委托乙方為其提供國內(nèi)公路運(yùn)輸服務(wù)。

二、運(yùn)輸方式及條款：

（1）運(yùn)輸方式：根據(jù)甲方需要，乙方為甲方及時(shí)安排整車或零擔(dān)運(yùn)輸。

（2）運(yùn)輸條款：甲方原則上委托乙方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為門到門服務(wù)。如有特殊情況，甲方應(yīng)提前通知乙方。

三、雙方的責(zé)任義務(wù)

1、乙方責(zé)任與義務(wù)

（1）乙方根據(jù)甲方的工作指令為甲方提供提貨及指定點(diǎn)派送等公路物流運(yùn)輸服務(wù)。

（2）運(yùn)輸時(shí)限：自接乙方到運(yùn)輸指示單算起，扣除等待裝車及裝車時(shí)間，乙方保證在以下時(shí)間內(nèi)送（不包括零擔(dān)類）達(dá)交貨地點(diǎn)。路程<500km，1天；501—1000km，2天；1001—2000km，4天；2001km以上，5天；若出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間堵車，事故或其他特殊因素，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，否則每超過1小時(shí)，扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)1%，但累計(jì)扣除額不超過當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的40%。因乙方原因造成貨物延期到達(dá)，給甲方造成的損失乙方須給予賠償。

（3）貨物安全：乙方自行安排車輛承運(yùn)甲方貨物（所有車輛保證有貨物保險(xiǎn)），乙方對(duì)所承運(yùn)貨物負(fù)有完全責(zé)任，丟失時(shí)按甲方成本價(jià)價(jià)值全價(jià)賠償，損壞時(shí)按如下方式之一處理。

a、本產(chǎn)品因運(yùn)輸原因引起產(chǎn)品報(bào)廢的直接損失由乙方負(fù)責(zé)全價(jià)賠償。

b、因運(yùn)輸引起產(chǎn)品價(jià)值下降時(shí)，乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)直接損失。如：包裝破損或污染造成貨物折價(jià)。當(dāng)賠償協(xié)議經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后，簽字后十日內(nèi)乙方將賠償金支付給甲方。

（4）乙方所使用的車輛，必須符合國內(nèi)交通管理部門關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定，否則因此產(chǎn)生的損失（包括但不限于無法得到保險(xiǎn)公司賠償?shù)龋梢曳饺砍袚?dān)。

（5）車輛保證：在甲方確定提貨時(shí)間后，告知乙方，此時(shí)乙方應(yīng)向甲方書面提供提貨司機(jī)車號(hào)和姓名，證件號(hào)碼（駕駛證號(hào)），保證甲方向乙方及時(shí)發(fā)出《運(yùn)輸協(xié)議書》。乙方收到甲方的《運(yùn)輸協(xié)議書》進(jìn)行簽字蓋章確認(rèn)后，傳到甲方。乙方及時(shí)按甲方《運(yùn)輸協(xié)議書》要求進(jìn)行提貨和運(yùn)輸。

（6）乙方在沒有按甲方《運(yùn)輸協(xié)議書》要求按時(shí)送到目的地時(shí)，需及時(shí)告知甲方，包括延遲的原因，解決的辦法和司機(jī)的聯(lián)系方式，以保證甲方隨時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。

（7）貨物送達(dá)后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并準(zhǔn)備結(jié)帳憑據(jù)（收貨人簽收的收貨單據(jù)和運(yùn)輸發(fā)票等）。

2、甲方的責(zé)任與義務(wù)

（8）甲方保證所托運(yùn)的貨物的合法性，對(duì)貨物內(nèi)在品質(zhì)及貨物本身的有關(guān)問題負(fù)責(zé)。

（9）甲方應(yīng)盡早根據(jù)銷售情況通知乙方備車（供乙方參考，甲方不負(fù)責(zé)任），確定發(fā)貨時(shí)間后向乙方發(fā)出《運(yùn)輸協(xié)議書》。

（10）甲方向乙方發(fā)出的《運(yùn)輸協(xié)議書》，應(yīng)明確貨物的名稱，數(shù)量，包裝和件數(shù)；提貨的時(shí)間和地址；收貨方的名稱，地址和聯(lián)系人姓名和電話；甲方收到乙方簽字蓋章回傳的《運(yùn)輸協(xié)議書》后，安排乙方提貨。

（11）運(yùn)費(fèi)結(jié)算：貨到后開出發(fā)票付款。

（12）在乙方需要解決交通事故時(shí)，甲方有責(zé)任為乙方出具需要發(fā)貨方出具的證明，包括產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品安全指標(biāo)和該批貨物的檢驗(yàn)報(bào)告等。

（13）其他條款：由甲方客戶直接付款時(shí)，乙方將貨物送達(dá)甲方客戶后，甲方客戶將運(yùn)費(fèi)直接付給乙方，乙方負(fù)責(zé)給甲方開發(fā)票。運(yùn)輸過程中發(fā)生任何爭(zhēng)議，甲方將負(fù)責(zé)進(jìn)行處理。

四、保密：

1、本合同任何一方對(duì)在合作過程中所獲知的對(duì)方未向社會(huì)公開的技術(shù)情報(bào)和商業(yè)秘密均負(fù)有保密業(yè)務(wù)，未經(jīng)對(duì)方書面許可，任何一方不得將其泄露給第三方。

2、在本合同終止后，雙方在本合同項(xiàng)下的義務(wù)并不隨之終止，雙方仍需遵守本合同之保密條款，履行其所承諾的保密業(yè)務(wù)

五、因運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，本合同未涉及而出現(xiàn)的事宜，雙方具體協(xié)商后可簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

六、爭(zhēng)議解決方式：

1、甲乙雙方應(yīng)共同遵守本合同，在執(zhí)行過程中發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向原告方所在地人民法院提起訴訟。

2、本合同經(jīng)由甲乙雙方法定人代表或其授權(quán)人簽名并加蓋公章后即生效。

七、〈〈運(yùn)輸協(xié)議書〉〉作為本合同的組成部分，與本合同具有相同的法律效力。

八、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。本合同有效期限為2012年11月29日至2014年11月28日。

九、每次運(yùn)輸價(jià)格按單票確定的實(shí)際價(jià)格進(jìn)行結(jié)算。

十、特殊運(yùn)輸涉及到要另外簽署小零擔(dān)《貨物運(yùn)輸協(xié)議》或者合作過程中其他文件，直接蓋同樣具有法律效力。

甲方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

第二篇：國內(nèi)物流市場(chǎng)調(diào)研

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)研

一、國內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展綜述

我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加入 WTO 以來，我國經(jīng)濟(jì)日益融入經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展的新階段。

1，我國物流需求市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)

2，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模

3，我國第三方物流企業(yè)類型（一是經(jīng)改造轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)；二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)；三是外資和港資物流企業(yè)；四是民營物流企業(yè)）

4，物流業(yè)促進(jìn)了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

二、國內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略

目前，國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場(chǎng)的手段主要有貿(mào)易式進(jìn)入、契約式進(jìn)入和投資式進(jìn)入三種。（1）貿(mào)易式進(jìn)入是通過向目標(biāo)國家出口產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)入該市場(chǎng)，是非資本性進(jìn)入。采取貿(mào)易式進(jìn)入方式是國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場(chǎng)早期的主要形式，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等軟硬件的供給。這類進(jìn)入方式的特點(diǎn)是形式簡(jiǎn)單，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明確，但由于產(chǎn)品的價(jià)值增量較小而缺乏持久的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）契約式進(jìn)入。契約式進(jìn)入是國際企業(yè)通過與目標(biāo)國家的法人之間訂立長(zhǎng)期的、非投資性的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同而進(jìn)入目標(biāo)國家，是一種“非股權(quán)安排”。契約式進(jìn)入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進(jìn)入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，契約式進(jìn)入方式尚未成為國際企業(yè)開拓中國市場(chǎng)的重要手段。（３）投資式進(jìn)入。即通過直接投資進(jìn)入目標(biāo)國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財(cái)務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。投資式進(jìn)入是目前我國物流企業(yè)所面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)方式。

具體來說，我國物流業(yè)的應(yīng)對(duì)策略主要有以下幾種：

其一，以退為進(jìn)的發(fā)展策略。由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不完善、整體規(guī)劃缺乏戰(zhàn)略意識(shí)、管理理念和方式落后、專業(yè)化程度不高、粗放式經(jīng)營等多種原因，中國絕大多數(shù)中小物流企業(yè)還顯得比較稚嫩。面對(duì)強(qiáng)大的國際物流企業(yè)，就實(shí)力與規(guī)模均處于絕對(duì)劣勢(shì)的我國中小型物流企業(yè)來說，如果效仿跨國公司的市場(chǎng)經(jīng)營策略來保護(hù)自己原本就不大的市場(chǎng)份額則會(huì)力不從心，并且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報(bào)復(fù)還是降低競(jìng)爭(zhēng)誘惑力的市場(chǎng)防御策略，其代價(jià)和成本均難以得到有效的彌補(bǔ)。

其二，主動(dòng)出擊的策略。對(duì)于具備了一定的與跨國公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時(shí)地有針對(duì)性地采取主動(dòng)出擊的策略來發(fā)展自己，并在國際競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展和壯大。大型物流企業(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強(qiáng)走出國門的希望。主動(dòng)出擊的策略的主旨是“技術(shù)＋品牌”。技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和組織與管理的流程再造方面。我國的大型物流企業(yè)不能只通過為跨國公司提供 OEM 或 ODM來謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會(huì)受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應(yīng)大力進(jìn)行

品牌建設(shè)，通過品牌獲取產(chǎn)品溢價(jià)。

其三，韜光養(yǎng)晦的策略。客觀地說，目前的物流業(yè)整體上還不具備與與國際跨國企業(yè)一爭(zhēng)高低的實(shí)力，韜光養(yǎng)晦，苦練內(nèi)功，凝練優(yōu)勢(shì)，乃是明智之舉。中國物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在本土優(yōu)勢(shì)，具體來說：①我國的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn)，但卻擁有豐富的資源，并且價(jià)格低廉，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；②我國的物流企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進(jìn)入中國物流市場(chǎng)的門檻；③文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則要需付出更多的“進(jìn)入成本”。在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我國物流企業(yè)還應(yīng)改變經(jīng)營管理理念，樹立現(xiàn)代物流觀；積極尋求資本市場(chǎng)支持，著力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；加快物流市場(chǎng)體系的培育與完善；政府部門應(yīng)盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，進(jìn)一步完善行業(yè)協(xié)會(huì)組織，加強(qiáng)物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律，打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義，堅(jiān)決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為；建立完善的人才使用與激勵(lì)機(jī)制也刻不容緩。經(jīng)過不懈的努力，當(dāng)我國的物流企業(yè)在市場(chǎng)上擁有相當(dāng)?shù)钠放浦龋瑫r(shí)擁有較強(qiáng)的研發(fā)能力和市場(chǎng)開發(fā)能力時(shí)，可以考慮憑借自己的核心能力開拓國際市場(chǎng)，與跨國公司展開有效率的競(jìng)爭(zhēng)，在獲取盡可能多的企業(yè)利益和國家利益的同時(shí)，逐漸取得與跨國公司競(jìng)爭(zhēng)的相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)。

三、國內(nèi)物流市場(chǎng)存在的主要不足

我國物流產(chǎn)業(yè)伴隨改革開放的步伐，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。然而，同發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)相比較，我國物流產(chǎn)業(yè)還相對(duì)落后，一些弊端逐漸顯現(xiàn)。特別是在我國加入WTO 以來，物流產(chǎn)業(yè)明顯暴露出落后和不適應(yīng)的劣勢(shì)。

(一)我國物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門，橫跨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等不同的行業(yè)和地區(qū)。這就必然要求通過建立政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系。然而，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)起步晚等因素的影響，目前，我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際上處于條塊分割的管理體制，物流產(chǎn)業(yè)的管理權(quán)限被分割在若干個(gè)部門和地區(qū)，各部門和地區(qū)自成體系、自我管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任相互重疊，無法形成有效合作和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。在現(xiàn)代物流體系缺位的背景下，物流資源無法得到科學(xué)、有效的統(tǒng)一配置，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(二)我國物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)方式仍然屬于粗放式經(jīng)營模式

體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益并不理想。一方面，發(fā)達(dá)國家通過推行現(xiàn)代物流精細(xì)化經(jīng)營，物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重已經(jīng)降低到 10％左右，而我國 2005 年這一指標(biāo)仍為 18．5％，是發(fā)達(dá)國家的兩倍。這就意味著我國物流成本是發(fā)達(dá)國家的兩倍多，物流產(chǎn)業(yè)效率偏低。另一方面，我國物流業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動(dòng)長(zhǎng)期處于低水平的粗放階段。

(三)我國物流產(chǎn)業(yè)空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級(jí)發(fā)展模式，明顯存在城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象

我國物流產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)明顯領(lǐng)先于中西部地區(qū)，表現(xiàn)

為物流基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)模大的物流企業(yè)多集中于東部沿海地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施54％分布在東部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈現(xiàn)明顯梯級(jí)遞減模式。物流基礎(chǔ)設(shè)施“鴻溝”已經(jīng)成為制約中西部物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。在 2005 的中國物流百強(qiáng)企業(yè)中，東部地區(qū)有 87 家，而中西部地區(qū)僅有 13 家。另外，我國城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴(yán)重失衡，農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后，城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象顯著。目前，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)還不夠發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流企業(yè)幾乎是空白，造成我，國農(nóng)產(chǎn)品物流低效率。據(jù)資料顯示，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá) 25％～30％。

四、國內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展，延伸到全球的每一個(gè)角落。我國自加入 WTO 以來，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)先后經(jīng)歷了從保護(hù)到全面開放的過渡階段，國際物流與國內(nèi)物流正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性的融合，推動(dòng)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)朝著協(xié)同化、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、綠色化和國際化的趨勢(shì)發(fā)展。

(一)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同化

21世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動(dòng)正逐步拓展，整個(gè)供應(yīng)鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。從物流資源整合和一體化角度來看，物流產(chǎn)業(yè)重組、并購不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，經(jīng)過服務(wù)功能、行業(yè)資源及市場(chǎng)的一系列重新整合，形成以利益供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)；從物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，發(fā)達(dá)國家一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。物流行業(yè)已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)拓展為全球供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)；從物流技術(shù)角度看，信息技術(shù)把單個(gè)物流企業(yè)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈，使多個(gè)企業(yè)能在一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運(yùn)作。

(二)物流信息化

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動(dòng)傳統(tǒng)物流方式向物流信息化轉(zhuǎn)變。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心，是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設(shè)計(jì)與控制和物流作業(yè)等物流活動(dòng)中全面而深入的應(yīng)用，并且成為物流企業(yè)和社會(huì)物流系統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分。物流信息化一般表現(xiàn)為三方面：一是隨著物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，解決信息的采集、傳輸加工共享問題，實(shí)現(xiàn)物流信息的商品化；二是電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，促進(jìn)企業(yè)流程改造，提供優(yōu)化的解決方法，例如倉儲(chǔ)優(yōu)化、運(yùn)輸路徑優(yōu)化等；三是物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，提高上下游企業(yè)信息的協(xié)調(diào)性和整體效益，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

（三)物流綠色化

伴隨生態(tài)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展理念的提出，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系的凈化和優(yōu)化，從而使物流資源得到充分的利用。在我國，由于經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營、綠色消費(fèi)理念的提高，綠色物流正日益受到廣泛和高度的重視，初步搭建起企業(yè)綠色物流的平臺(tái)。不少企業(yè)使用“綠色”運(yùn)輸工具，采用小型貨車等低排放運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸車輛尾氣排放量；采用綠色包裝，使用可降解的包裝材料，提高包裝廢棄物的回收再生利用率；開展綠色流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。到 2005 年底，全國已有 12000 多家企業(yè)獲得了 ISO14000 環(huán)境管理體系認(rèn)證，800 多個(gè)企業(yè)、18000 多種規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品獲得環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證。物流綠色化作為一種可持續(xù)發(fā)展的觀念正在得到普遍認(rèn)同。

(四)物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化

消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代使得社會(huì)和客戶對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)提出更高的要求，對(duì)傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進(jìn)而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化的發(fā)展趨勢(shì)。物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化努力實(shí)現(xiàn)“5 Right”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的地點(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價(jià)格提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化趨勢(shì)代表了現(xiàn)代物流向服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步延伸，表明物流服務(wù)的質(zhì)量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務(wù)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

(五)物流產(chǎn)業(yè)全球化與國際化

近些年，經(jīng)濟(jì)全球化以及我國對(duì)外開放不斷擴(kuò)大，更多的外國企業(yè)和國際資本“走進(jìn)來”和國內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，推動(dòng)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)融入全球經(jīng)濟(jì)。在我國承諾國內(nèi)涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放之后，USP、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、日本中央倉庫等跨國企業(yè)不斷通過獨(dú)資形式或控股方式進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前，外資物流企業(yè)已經(jīng)形成以長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域?yàn)榛兀謩e向東北和中西部擴(kuò)展的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，伴隨新一輪全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移，我國正在成為名副其實(shí)的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進(jìn)出口運(yùn)輸上，無論是數(shù)量還是質(zhì)量正在發(fā)生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化和流通加工國際化等，促進(jìn)世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

第三篇：國內(nèi)貨物物流運(yùn)輸合同(修改完善)要點(diǎn)

國內(nèi)貨物運(yùn)輸合同

甲方： 法定代表人： 注冊(cè)地址：

通訊地址（法定送達(dá)地址）： 聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 乙方： 法定代表人： 注冊(cè)地址：

通訊地址（法定送達(dá)地址）： 聯(lián)系人： 聯(lián)系電話：

甲方同意將其部分國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)由乙方負(fù)責(zé)辦理，同時(shí)乙方也同意負(fù)責(zé)辦理甲方上述服務(wù)。經(jīng)甲、乙雙方友好、平等協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》之相關(guān)規(guī)定，共同簽署《國內(nèi)貨物運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)箱租賃合同》（以下簡(jiǎn)稱“合同”）。

第一條 合同構(gòu)成

本合同由合同書與附件1（內(nèi)陸運(yùn)輸單價(jià)和時(shí)限表）構(gòu)成。第二條 經(jīng)營資格

1．乙方應(yīng)提供法人營業(yè)執(zhí)照（已經(jīng)通過當(dāng)年年檢）、從事道路運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)經(jīng)營許可證件復(fù)印件及其他甲方要求的證明乙方經(jīng)營資格和能力的文件交甲方備案。/ 12 ______________________________________________________________________________

2．乙方應(yīng)保證所提供的上述文件資料的真實(shí)性，如有任何變更，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

第三條 服務(wù)范圍

1．運(yùn)輸服務(wù)：由甲方將需運(yùn)送的貨物打包，乙方負(fù)責(zé)從甲方倉庫運(yùn)送至甲方客戶地，回收地或甲方指定地點(diǎn)。

2．運(yùn)輸范圍（包括：市內(nèi)、省內(nèi)、國內(nèi)）：貨物全國門到門、門到港的運(yùn)輸。根據(jù)甲方需求如有增加目的城市，應(yīng)提前告知乙方，由乙方負(fù)責(zé)開辟相應(yīng)目的城市線路并進(jìn)行線路報(bào)價(jià)，經(jīng)甲、乙雙方同意后進(jìn)行增加目的城市。

3．運(yùn)輸時(shí)限、報(bào)價(jià)等（見附件一）。4.運(yùn)輸類型：陸運(yùn)、空運(yùn)等。

5.服務(wù)范圍：由甲方負(fù)責(zé)將需運(yùn)送的產(chǎn)品包裝完畢并裝載于乙方車輛，乙方代表確認(rèn)貨物名稱、性質(zhì)、包裝、重量、數(shù)量無誤后，甲、乙雙方于發(fā)貨單上簽字確認(rèn)，乙方負(fù)責(zé)產(chǎn)品的正向運(yùn)輸、逆向運(yùn)輸、簽收回單等。

第四條 雙方的權(quán)利和義務(wù)

（一）甲方的權(quán)利和義務(wù)

1．甲方要求運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毷菄以试S流通的物品，甲方應(yīng)當(dāng)向乙方明確說明要求運(yùn)輸?shù)呢浳锩Q、性質(zhì)、重量、數(shù)量；如屬易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品，甲方應(yīng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交乙方。

2．甲方要求運(yùn)輸?shù)呢浳铮追綉?yīng)按運(yùn)輸要求進(jìn)行包裝。

3．每次貨物運(yùn)輸甲方須明確向乙方表示收貨人的名稱或者姓名及收貨地點(diǎn)、聯(lián)系方式。

4．如發(fā)生非乙方責(zé)任但客戶拒收貨物情況的，甲方在接到乙方通知后應(yīng)

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與收貨人聯(lián)系，并指示安排將拒收貨物運(yùn)回、倉儲(chǔ)或轉(zhuǎn)運(yùn)至其他指定收貨人，由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

5．甲方如對(duì)貨物運(yùn)輸有何特別要求應(yīng)事先通過書面形式告知乙方，經(jīng)乙方確認(rèn)方可執(zhí)行。

6.如乙方遇到有充分證據(jù)證明的由不可抗力所造成的一切損失（含客戶索賠），費(fèi)用由雙方協(xié)商解決。

7．甲方如違反上述保證，乙方可拒絕為其提供運(yùn)輸服務(wù)。

8．甲方有權(quán)對(duì)乙方定期進(jìn)行檢查和考評(píng)，并公布考評(píng)結(jié)果，根據(jù)考評(píng)要求乙方進(jìn)行整改。

9．甲方須按合同規(guī)定向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。

（二）乙方的權(quán)利和義務(wù)

1．非經(jīng)甲方認(rèn)可，或者因情況緊急而出于保障甲方利益的考慮，乙方不得將其承擔(dān)的合同義務(wù)交于第三方履行。若甲方書面同意由第三方承運(yùn)的，乙方應(yīng)根據(jù)甲方的貨物運(yùn)輸要求及時(shí)同合適的承運(yùn)人聯(lián)系辦理運(yùn)輸手續(xù)，如因第三方運(yùn)輸過程中給甲方造成損失由乙方及第三方承擔(dān)；

2．乙方保證在為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，不從事與甲方利益相抵觸的業(yè)務(wù)，也不得和甲方的客戶建立直接運(yùn)輸關(guān)系。

3．若甲方同意由第三方承運(yùn)的，乙方在貨物交付運(yùn)輸前應(yīng)將承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸工具的車牌號(hào)、起運(yùn)及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間通知甲方。

4．基于乙方是專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，基于乙方的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)本合同第四條（甲方）第1、2、3項(xiàng)所陳述的甲方貨物的狀況（包括甲方所提供的有關(guān)書面資料）進(jìn)行核對(duì)，對(duì)于甲方提供的交于乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锏臓顩r和有關(guān)上述貨物運(yùn)輸?shù)臅娌牧嫌挟愖h的，乙方應(yīng)當(dāng)在甲方將貨物以及有關(guān)書面資料提供乙方之日起3日內(nèi)以書面形式提出。未在上述期間內(nèi)或未

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提出異議的，視為甲方交與乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锏臓顩r符合要求且甲方提交的書面資料也符合要求，有關(guān)貨物在運(yùn)輸中的因上述貨物狀況和有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)臅尜Y料原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至乙方。乙方在承運(yùn)中發(fā)生任何損失，均不得以上述貨物狀況或有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)臅尜Y料不符合乙方運(yùn)輸?shù)囊蠡虿环戏梢?guī)定為由提出抗辯。

5．乙方及其安排的承運(yùn)人應(yīng)按照甲方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)奶貏e要求認(rèn)真操作。6．乙方及其安排的承運(yùn)人應(yīng)隨時(shí)掌握貨物的行蹤，在接到甲方或收貨人的查詢要求后，應(yīng)立即作出答復(fù)，答復(fù)期限最遲不得超過三個(gè)小時(shí)，反饋內(nèi)容一定要準(zhǔn)確真實(shí)，尤其是卸貨時(shí)間一定要與回執(zhí)單簽收時(shí)間一致。

7.乙方及其安排的承運(yùn)人必須保證其安排的運(yùn)輸服務(wù)能在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物安全、如數(shù)、無損地運(yùn)達(dá)甲方指定的地點(diǎn)，交于指定的收貨人并辦理交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)貨物有差錯(cuò)的，應(yīng)請(qǐng)收貨人作好批注。乙方不得以任何理由留臵甲方貨物，否則由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

8.回執(zhí)單簽收必須完整，根據(jù)甲方要求，回執(zhí)單應(yīng)有準(zhǔn)確的簽收人姓名、收貨人的收貨章、簽收數(shù)量、簽收時(shí)間以及部分客戶的入庫單，無回執(zhí)簽收單甲方有權(quán)不結(jié)乙方運(yùn)費(fèi)。

9.在完成卸貨簽收后，乙方應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將簽收單以及相關(guān)的其他簽收單據(jù)返回甲方。由甲方進(jìn)行等級(jí)管理，乙方和甲方分別做好交接記錄。

10．如發(fā)生客戶拒收貨物情況時(shí)，乙方應(yīng)在60分鐘內(nèi)通知甲方，并按照甲方的指示及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行處理，否則由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān)，如因甲方提示不當(dāng)而產(chǎn)生的損失由甲方承擔(dān)。

11.乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本合同以及每次托運(yùn)單的約定履行自己的承運(yùn)義務(wù)。對(duì)品質(zhì)不良或返品乙方應(yīng)按照要求進(jìn)行運(yùn)載，但運(yùn)輸費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

12．甲方有權(quán)在不影響乙方正常運(yùn)作的前提下，對(duì)乙方的工作情況進(jìn)行檢

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查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)乙方的不足之處，甲方有權(quán)提出整改要求，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間提供整改方案及整改情況匯報(bào)直至整改完畢。

13．當(dāng)甲方發(fā)生索賠情況時(shí)，乙方有責(zé)任和義務(wù)向甲方提供索賠所需全部文件資料，直至甲方索賠成功。

14．乙方保證乙方裝貨車輛需符合下列要求:（1）車廂應(yīng)清掃干凈,不得殘留異味、積水。

（2）不得提供剛卸完肉類、動(dòng)物、化學(xué)品等有污染的車輛。（3）不得提供車廂不平整、變形、有破洞、漏水的車輛。

（4）乙方提供的車輛若不符合甲方載貨要求，甲方有權(quán)不予裝車。乙方必須在4小時(shí)內(nèi)重新提供車輛供甲方使用。超過4小時(shí)的，甲方有權(quán)另尋車輛裝運(yùn)，并向乙方主張另外租車費(fèi)用的差價(jià)。

（5）如因以上（1）-（3）項(xiàng)而致甲方貨受潮、染色、染味或外包裝受污等，乙方須全額賠償由此造成的損失。

15．乙方必須根據(jù)甲方托運(yùn)貨物的特點(diǎn)，作業(yè)要做到文明裝卸、安全運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、不得與客戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)以及有損甲方形象的行為。

16．由于乙方原因造成的不良品處理要求

（1）送貨發(fā)生不良品時(shí)，乙方應(yīng)在60分鐘內(nèi)通知甲方，并在發(fā)生不良后 7 天內(nèi)按要求將不良品運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)。費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

(2)當(dāng)發(fā)生不良品賠償扣款（FSC費(fèi)用、ASC費(fèi)用、其他RDC費(fèi)用等不良費(fèi)用），甲方有權(quán)在運(yùn)費(fèi)結(jié)算中對(duì)該賠償直接扣除，但賠償金額必須得到乙方的書面確認(rèn)。乙方在接到甲方賠償扣款通知15個(gè)工作日內(nèi)，必須以書面形式回復(fù)甲方，如若在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未明確答復(fù)或提出有效異議，將視為乙方認(rèn)同甲方的賠償扣款處理。(乙方須按扣款之前的費(fèi)用基準(zhǔn)開發(fā)票)①FSC費(fèi)用：是指因乙方原因造成的產(chǎn)品返回工廠或售后的一切產(chǎn)費(fèi)用（包

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含維修費(fèi)、降級(jí)費(fèi)、更換包裝費(fèi)、報(bào)廢費(fèi)用、往返運(yùn)輸費(fèi)、往返裝卸費(fèi)等費(fèi)用）。

②ASC費(fèi)用。是指因乙方原因造成貨物包裝破損后，由甲方進(jìn)行包裝更換產(chǎn)生的更換包裝費(fèi)用（含包轉(zhuǎn)資材費(fèi)用、人工費(fèi)等費(fèi)用）。

③其他RDC費(fèi)用。是指因乙方原因造成的在其他RDC產(chǎn)生的一切費(fèi)用（含倉儲(chǔ)暫存費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用）。

以上三種費(fèi)用按實(shí)際發(fā)生金額計(jì)算。

17.乙方承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的期間：從貨物裝上車輛，司機(jī)在送貨單簽字起至貨物到達(dá)卸貨地卸貨及簽收完畢止。

18.貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生毀損、滅失、短少、污染、變質(zhì)等，乙方應(yīng)按照全部損失（包括受損貨物的出廠價(jià)及包裝費(fèi)、雜運(yùn)費(fèi)等）金額承擔(dān)。如此損失有保險(xiǎn)賠付的，由乙方先行賠償甲方后再自行向相應(yīng)的保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，甲方提供相應(yīng)的配合工作。

19.由于乙方的原因?qū)е路侵付ǖ氖肇浫耸肇浨椅吹玫郊追酱_認(rèn)的，并且造成甲方損失的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

20.乙方在運(yùn)送甲方貨物時(shí)，不能裝載其他公司貨物。零擔(dān)運(yùn)送時(shí)，如發(fā)生裝載其他貨物而導(dǎo)致甲方貨物損壞的情況，應(yīng)由乙方承擔(dān)包括但不限于貨損及甲方因此所受損失的賠償責(zé)任，但因甲方原因?qū)е碌某狻?/p>

21.乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故應(yīng)及時(shí)通知甲方，并在最快的時(shí)間內(nèi)處理好。由于事故造成的一切損失根據(jù)實(shí)際責(zé)任分配由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

22.乙方在運(yùn)輸甲方貨物時(shí)，應(yīng)該辦理相應(yīng)的運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。

23.乙方除因甲方不按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)原因外不得留臵甲方貨物，否則乙方應(yīng)承擔(dān)因此造成的所有損失。

24.乙方應(yīng)安排專職人員給甲方提供服務(wù)，按照甲方要求的內(nèi)容和時(shí)限上報(bào)相應(yīng)數(shù)據(jù)，乙方應(yīng)將乙方總部以及各地貨站的相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系人（必須提供真

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實(shí)詳細(xì)身份信息）、聯(lián)系方式（座機(jī)、手機(jī)、郵箱）、聯(lián)系地址等信息以書面形式向甲方備案，如有人員更換需提前通知甲方，并保證替換人員得到甲方同意并在甲方處進(jìn)行完整的人員備案后正式上崗。并將自有固定車輛信息以書面形式向甲方備案，如有更換應(yīng)及時(shí)通知甲方變更。

第五條 商業(yè)秘密

在履行合同過程中，任何一方對(duì)知悉的對(duì)方客戶的各種商業(yè)信息或運(yùn)輸業(yè)務(wù)等商業(yè)秘密，未經(jīng)對(duì)方許可不得透露，如若透露，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)方有權(quán)終止合同并要求賠償損失。

第六條 違約責(zé)任

本合同的違約行為，包括甲方或乙方法人的直接的行為或其代理人的行為或使一方有理由相信是對(duì)方的代理人的行為。任何一方的代理人的違法或犯罪均不得成為該方逃避或免除責(zé)任的理由。

（一）甲方的違約責(zé)任

1.由于甲方未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向乙方交付運(yùn)輸貨物造成的乙方損失，由甲方承擔(dān)。

2.由于甲方交付的貨物的狀況不符合運(yùn)輸?shù)臈l件而導(dǎo)致運(yùn)輸遲延，因此導(dǎo)致的乙方的實(shí)際損失由甲方承擔(dān)。

3.甲方未按照合同約定的日期支付運(yùn)輸費(fèi)用的，按照逾期天數(shù)承擔(dān)拖欠運(yùn)輸費(fèi)用每日百分之二的違約金，并承擔(dān)乙方產(chǎn)生的其它費(fèi)用包括但不限于因此產(chǎn)生的訴訟費(fèi)、保全費(fèi)、公證費(fèi)、律師費(fèi)等。

甲方發(fā)生上述違約行為的，乙方有權(quán)對(duì)甲方在進(jìn)行催告后一個(gè)月內(nèi)，甲方拒不改正或不及時(shí)支付費(fèi)用的，乙方有權(quán)單方解除合同，該解除行為自解除通知到達(dá)甲方時(shí)生效。

（二）乙方的違約責(zé)任

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1.由于乙方送貨時(shí)間延誤所造成的甲方或客戶損失由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任，該延誤包括但不限于由于乙方抵達(dá)目的地時(shí)裝卸的延誤。損失以因乙方延遲送貨而導(dǎo)致甲方被其客戶扣款的金額作為計(jì)算依據(jù)。

2.乙方未按照甲方規(guī)定的時(shí)間和要求提供運(yùn)輸車輛的，應(yīng)向甲方承擔(dān)相當(dāng)于當(dāng)次運(yùn)輸費(fèi)用的違約金。

3.在合同履行期內(nèi)，乙方應(yīng)嚴(yán)格、全面地履行自己的義務(wù)，如乙方有以下行為之一的視為嚴(yán)重違約：

(1)未經(jīng)甲方同意，單方中止履行合同全部或者部分責(zé)任；(2)未經(jīng)甲方同意，單方提前終止本合同；(3)擾亂甲方及甲方客戶的正常業(yè)務(wù)秩序的行為；

(4)其他嚴(yán)重影響甲方及甲方客戶的業(yè)務(wù)秩序和名譽(yù)的行為；

發(fā)生以上嚴(yán)重違約行為的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，向甲方支付違約金人民幣伍萬元，并承擔(dān)甲方及甲方客戶因此造成的臨時(shí)調(diào)配車輛、增加人員、停止生產(chǎn)經(jīng)營等一切經(jīng)濟(jì)及信譽(yù)損失，并且甲方有權(quán)單方解除本合同。

4.合同履行期滿后，乙方仍應(yīng)履行友好良善之義務(wù),在任何情況下均不得有上述第3條第3、4款之行為。一旦乙方有上述行為，則甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)與此相關(guān)的賠償責(zé)任。

5.乙方其他的違反本合同的行為視為違約，應(yīng)承擔(dān)違約金人民幣伍萬元，給甲方造成經(jīng)濟(jì)及名譽(yù)損失的，還應(yīng)另行承擔(dān)相關(guān)的賠償損失。

6.上述的違約責(zé)任因以下的事由得以免除或部分免除：

（1）不可抗力，即不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況。（2）乙方對(duì)于由于貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗以及甲方或甲方指定的收貨人的過錯(cuò)造成的貨物的毀損、滅失不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但乙方主張?jiān)撁庳?zé)權(quán)利時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)證明的義務(wù)。

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第七條 結(jié)算

1．甲、乙雙方按照約定的運(yùn)輸單價(jià)以及每次托運(yùn)單（貨物出庫單）以實(shí)際運(yùn)輸重量及方數(shù)為結(jié)算基準(zhǔn)所確定的承運(yùn)業(yè)務(wù)來確定當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。

2．甲方除按費(fèi)用表支付乙方費(fèi)用外，不承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)過程中發(fā)生的其他任何費(fèi)用，但甲方存在過錯(cuò)的除外。本合同項(xiàng)下的乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的合同義務(wù)均非任何額外的服務(wù)。

3．乙方提供的任何額外服務(wù)，經(jīng)甲方書面確認(rèn)后另行結(jié)算。

4．在合同履行期間非經(jīng)雙方協(xié)商一致并書面確認(rèn)，費(fèi)用表不得做任何調(diào)整。

5．運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用按月結(jié)算。

6．費(fèi)用結(jié)算范圍是指在結(jié)算日之前乙方已完成貨物運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)，并已將收貨單證全部交給甲方指定人員的，且經(jīng)甲方確認(rèn)無問題的。

7．乙方應(yīng)支付給甲方的賠償金尚未結(jié)清前，甲方有權(quán)延遲支付運(yùn)費(fèi)。或者甲方先行墊付的損失賠償費(fèi)用，在結(jié)算費(fèi)用時(shí)有權(quán)從運(yùn)費(fèi)中直接扣除。

8．每月的10日之前，乙方應(yīng)制作上月的的運(yùn)費(fèi)結(jié)算清單并附上托運(yùn)單的貨物簽收回單提交甲方審核；甲方在收到乙方提交的運(yùn)費(fèi)結(jié)算清單以及貨物簽收回單后進(jìn)行審核；經(jīng)甲方審核無誤后，乙方在20日前向甲方提交經(jīng)甲方確認(rèn)金額（該確認(rèn)的金額僅為已發(fā)生的每月運(yùn)費(fèi)金額，扣款部分待實(shí)際發(fā)生后逐月在運(yùn)費(fèi)中扣除）的合法有效的增值稅運(yùn)輸發(fā)票，甲方在收到發(fā)票后20個(gè)工作日內(nèi)安排付款；若乙方不能提供合法有效準(zhǔn)確的發(fā)票時(shí)，甲方有權(quán)暫停支付費(fèi)用。沒有簽收回執(zhí)單的運(yùn)費(fèi)不予結(jié)算費(fèi)用。

9．乙方承運(yùn)的所有貨物運(yùn)送回單必須交還給甲方，若乙方未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送回單交給甲方時(shí)，其運(yùn)費(fèi)列入下月結(jié)算，貨物運(yùn)送回單按簽收時(shí)間起算超過30天未交送甲方的，取消該部分貨物運(yùn)送單的費(fèi)用結(jié)算。乙方

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無法上交貨物運(yùn)送單，甲方將對(duì)貨物運(yùn)送單的貨物價(jià)值110%向乙方進(jìn)行索賠。

第八條 爭(zhēng)議解決

1．本合同受中華人民共和國法律管轄。

2．甲乙雙方在合同履行過程中發(fā)生糾紛的，應(yīng)自行協(xié)商解決，如仍不能達(dá)成一致的，任何一方有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。

第九條 合同有效期限

1.本合同有效期自2016年X月X日至2017年X月X日止，合同期內(nèi)任何一方如欲提前終止合同，需提前3個(gè)月書面通知對(duì)方。

2.延長(zhǎng)合同或合同中止應(yīng)在合同一年期滿前1個(gè)月內(nèi)友好協(xié)商，達(dá)成一致后應(yīng)以書面形式簽訂新的運(yùn)輸合同。

3.若因合同解除或合同到期雙方終止合同，而在這之前未結(jié)算的費(fèi)用，甲方將在乙方提出申請(qǐng)確認(rèn)無誤之后30日內(nèi)支付給乙方。

第十條 合同的解除及中止

1.合同任何一方發(fā)生以下情況時(shí)，應(yīng)以書面形式通知對(duì)方，及時(shí)解除或終止合同。

（1）公司破產(chǎn)、停業(yè)整頓或者被吊銷等不能正常運(yùn)營的情況并已向有關(guān)部門進(jìn)行程序申請(qǐng)。

（2）公司重要財(cái)產(chǎn)抵押、凍結(jié)或者其他強(qiáng)制執(zhí)行程序開始執(zhí)行時(shí)。2.本合同任何一方未能正常履行合同條款的，對(duì)方有權(quán)以書面形式催告，收到書面通知10日內(nèi)未對(duì)錯(cuò)誤行為予以整改的，可單方解除或終止合同。

3.除了不可抗力因素以外，合同任何一方因違反本合同約定而給對(duì)方造成損失的，責(zé)任方承擔(dān)全部責(zé)任，全額賠償對(duì)方損失。

第十一條 合同補(bǔ)充

本合同書上未明確的事項(xiàng)，雙方友好協(xié)商后簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

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第十二條 合同變更

合同期內(nèi)，合同范圍、業(yè)務(wù)單價(jià)等若須變更，須雙方共同協(xié)商后簽訂書面協(xié)議并加蓋公章后方可變更。

第十三條 保密義務(wù)

任何一方在履行本合同時(shí)，獲得的對(duì)方情報(bào)、資料、營業(yè)秘密以及本合同相關(guān)信息（以下總稱秘密情報(bào)），在沒有對(duì)方的書面同意前不得公開、不得向第三者透露、除本合同規(guī)定業(yè)務(wù)外不得作為其他用途，本合同終止時(shí)有關(guān)秘密情報(bào)（包括任何形式的備份）全部按對(duì)方要求返還或者銷毀處理。本合同終止后，任何一方仍然有保守對(duì)方商業(yè)秘密的義務(wù)。

第十四條 其他

1．本合同的解除不影響根據(jù)合同內(nèi)條款追究任何一方的違約賠償責(zé)任。2．本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

3．本合同經(jīng)甲乙雙方法定代表人或授權(quán)委托人簽字并加蓋公章后生效。

附件1：《內(nèi)陸運(yùn)輸單價(jià)和時(shí)限表》

簽字頁

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甲方印章： 乙方印章： 代表人（簽字）： 代表人（簽字）： 法人代表： 法人代表： 開戶行： 開戶行： 公司賬號(hào)： 公司賬號(hào)： 納稅人識(shí)別號(hào)： 納稅人識(shí)別號(hào)： 簽訂日期： 簽訂日期： 公司注冊(cè)地址： 公司注冊(cè)地址： 公司電話： 公司電話： 公司傳真： 公司傳真： 郵政編碼： 郵政編碼：

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第四篇：國內(nèi)物流運(yùn)營方案

運(yùn)營策劃方案

通過對(duì)公司目前運(yùn)營業(yè)務(wù)等充分了解，為了將公司未來的業(yè)績(jī)及利潤提升到一個(gè)新的高度，特制定如下運(yùn)營策略：

首先進(jìn)行車隊(duì)調(diào)整，在此前的車隊(duì)調(diào)度方案基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)度方案的調(diào)整，從而使得車輛的運(yùn)輸時(shí)間安排更加合理，能夠在一趟運(yùn)輸過程中盡量裝載更多的貨物，從而能最大限度的提高企業(yè)運(yùn)力利用率，提高企業(yè)的利潤。

其次，“開源”，企業(yè)除繼續(xù)保持與目前的蘇寧、盛南、LG、食品公司等合作以及第三方的物流業(yè)務(wù)之外，將會(huì)積極拓展本省企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，上線企業(yè)物流APP，讓客戶能夠通過APP方便的進(jìn)行物流聯(lián)絡(luò)。擴(kuò)達(dá)的物流運(yùn)載量在保持本企業(yè)車輛不變的情況下，引入外部運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，保證運(yùn)輸速度和效率。

第三，加大投標(biāo)量，除了努力爭(zhēng)取目前的博西華項(xiàng)目投標(biāo)成功外，積極投標(biāo)，做到“凡投標(biāo)必投標(biāo)，凡投標(biāo)必努力中標(biāo)”，這樣既提高企業(yè)的知名度，又能夠提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量。

第四，“節(jié)流”，物流企業(yè)物流成本是最大的指出，因此除了對(duì)目前企業(yè)的成本進(jìn)行核算，去掉不合理的成本開支項(xiàng)目，節(jié)約企業(yè)的成本外，將會(huì)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，讓司機(jī)能夠在運(yùn)輸途中時(shí)刻銘記節(jié)約成本，此番能夠增加企業(yè)的利潤。

本人上崗以后，將會(huì)針對(duì)以上幾方面進(jìn)行展開工作，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指示。

第五篇：國內(nèi)采購合同

甲方：________________

乙方：________________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及________________號(hào)的招標(biāo)結(jié)果，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。

一、供貨貨物名稱及規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格等

名稱

型號(hào)規(guī)格

廠家/產(chǎn)地

數(shù)量

單位

單價(jià)

（元）

總價(jià)

(元)

總金額（人民幣）： 萬 仟 佰 拾 元 角 分

二、貨物質(zhì)量要求

1．乙方提供的貨物必須符合中華人民共和國國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2．乙方提供的貨物必須是全新的，且進(jìn)貨渠道合法。產(chǎn)品必須具備出廠合格證。

3．乙方貨物如有質(zhì)量問題而發(fā)生爭(zhēng)議，由使用單位所在地商檢部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定。鑒定后貨物符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由甲方承擔(dān)；貨物不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由乙方承擔(dān)。

三、送貨及驗(yàn)收

1．送貨地點(diǎn)：________________________

2．送貨時(shí)間：________年_____月_____日前。

3．乙方必須按甲方指定的交貨地點(diǎn)，按時(shí)免費(fèi)送貨上門及安裝。

4．貨到_____天內(nèi)驗(yàn)收，驗(yàn)收條件以雙方簽定的合同為準(zhǔn)。

5．按合同簽訂的產(chǎn)品說明書、招標(biāo)文件及談判確定的技術(shù)指標(biāo)作為質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。乙方在投標(biāo)文件中提供的應(yīng)標(biāo)貨物說明書，產(chǎn)品的彩色外觀圖片及交付的樣品都將作為驗(yàn)收的有效依據(jù)。

四、付款方式：

國內(nèi)采購設(shè)備物資，原則上不付預(yù)付款。采購合同總金額__________元（含__________元）以下的貨物，待貨到指定地點(diǎn)驗(yàn)收合格后，在_____個(gè)工作日內(nèi)一次付清；采購單價(jià)或合同總額__________元以上的儀器，待貨到甲方指定地點(diǎn)驗(yàn)收合格后原則上付合同總金額的百分之_____，余款待儀器運(yùn)行_____個(gè)月無故障后一次付清。

發(fā)票由賣方按國家有關(guān)財(cái)稅規(guī)定開給買方。

五、質(zhì)量保證及售后服務(wù)條款

1．賣方應(yīng)保證合同項(xiàng)下所供貨物是全新的廠家正品，是目前合同規(guī)定的型號(hào)，貨物享受原廠維修服務(wù)中心之服務(wù)。

2．保修期限：在貨物驗(yàn)收合格交付買方使用之日起_____年為免費(fèi)保修期，乙方在保修期內(nèi)免費(fèi)提供貨物正常使用情況下的維修及保養(yǎng)服務(wù)。

3．保修方式：報(bào)修后24小時(shí)內(nèi)上門保修。

4．乙方收到報(bào)修10天內(nèi)或征得買方同意的延長(zhǎng)期限內(nèi)不能按時(shí)排除故障，應(yīng)提供備用設(shè)備給買方維持工作。因賣方的保證服務(wù)不到位，質(zhì)保期將順延。

5．質(zhì)量保證期滿后，若有零部件出現(xiàn)故障，經(jīng)權(quán)威部門鑒定屬于壽命異常問題（明顯短于該零部件正常壽命）時(shí)，則由賣方負(fù)責(zé)免費(fèi)更換及維修。

六、違約責(zé)任

1．乙方未能按時(shí)交付貨品，則按逾期處理，乙方應(yīng)向甲方支付逾期貨款總額千分之一/天計(jì)的違約金。逾期交付超過15天，甲方有權(quán)終止合同，甲方有權(quán)按法律規(guī)定（程序）向乙方索賠損失。