第一篇：隧道工程超前深孔真空降水技術研究論文

摘要：程兒山隧道穿越成巖作用差的第三系富水砂巖地層，砂巖含水率較大，開挖支護時坍塌嚴重，初支易變形開裂，嚴重影響施工安全、質量和進度.經多次摸索優化及論證，在坡度較大的1#斜井采用超前深孔真空降水技術，能有效地降低砂巖含水率，使砂巖處于基本穩定狀態，通過降水有效地控制了第三系富水砂巖的涌水涌砂影響，降低了施工難度，使得開挖及支護作業正常化、常態化，有效地確保了施工安全、質量，大大提高了工程施工進度，并將為類似地質隧道施工提供借鑒與參考.關鍵詞：隧道斜井；富水砂巖；超前深孔真空降水

程兒山隧道穿越成巖作用差的第三系富水砂巖地層時，砂巖含水率較大，局部存在股狀水帶砂涌出，開挖擾動后圍巖易軟化失穩，初支易變形坍塌，處理不當甚至會發生工程事故.在其他類似地質隧道中一般采用真空輕型井點降水技術[1]，因受降水管材、設備、布管參數等局限性影響，在程兒山隧道富水砂巖應用效果不理想，且降水和開挖工序相互干擾較大.經過多次對降水管材、布管參數摸索優化及論證，最終形成了超前深孔真空降水技術，有效降低了砂巖含水率，降水后砂巖處于基本穩定狀態，有效保證了施工安全、質量和進度要求.1工程概況

程兒山隧道位于寧夏固原市郊，是中鋁寧夏能源集團有限公司投資建設的原州區至王洼鐵路運煤專線控制性工程，設計技術標準為地方鐵路I級，單線隧道，建設單位為寧夏六盤山鐵路有限公司.程兒山隧道地處黃土梁峁區，進口位于清石河右岸，出口位于大莊溝邊，隧道正洞起訖里程為DK5+345～DK11+788，全長6443m（6m明洞），進出口埋深較小，最小埋深為9m，平均埋深130~140m，最大埋深290m.隧道設2座斜井輔助施工，1#斜井長1038m，2#斜井長1036m，斜井綜合縱向坡度為10.6%，最大坡度為12%，隧道正洞及斜井均穿越第三系富水砂巖地層，斜井進入正洞后形成4個掌子面向前掘進，斜井及時穿越第三系富水砂巖地層進入正洞Ⅳ級圍巖施工，是保障隧道按計劃工期貫通的關鍵所在.程兒山隧道斜井圍巖主要為第四系上更新統風積砂質黃土、第三系富水砂巖.地下水為裂（孔）隙水，大氣降水通過溝谷及第四系孔隙垂向滲入補給深層基巖裂（孔）隙或沿基巖面徑流，季節性變化較明顯，局部砂巖膠結不均，地下水從膠結較差的砂巖處涌出，水路無規律性，常出現較大的集中涌水涌砂情況.第三系富水砂巖在含水率低或無地下水地層，圍巖穩定性較好，開挖支護順利，當砂巖含水率增大，原狀砂巖迅速惡化，呈流砂狀外涌，開挖擾動后砂巖結構迅速破壞，工程性質迅速惡化，砂巖呈飽和的細砂狀，圍巖穩定性迅速變差，開挖支護困難.1#斜井斜4+64～斜1+90段為第三系富水砂巖區，由于斜井為12%反坡，砂巖整體含泥量低，滲透性強，四周地下水匯集到掌子面，砂巖隨滲涌水被帶出，形成較大的空洞，拱部及邊墻易變形及坍塌，且危及施工人員及設備的安全.根據現場水表測水量得出：砂巖最大涌水量為1570m3/d，平均涌水量為800~1000m3/d.2降水設計方案

2.1超前深孔真空降水

超前深孔真空降水斷面布置見圖1和圖2.（1）上臺階拱部降水管布置：沿拱部開挖線布孔，管長12m，環向間距0.3m，沿開挖線外插角15°~30°，每4m設置1環.（2）上臺階核心土降水管布置：管長12m，橫向間距0.5m，向上傾角15°~30°，每4m設置1環.（3）上臺階底部降水管布置：管長12m，橫向間距0.5m，向下傾角15°，每4m設置1環.（4）下臺階邊墻降水管布置：沿上臺階拱腳兩側斜豎向各設1排，管長9m，縱向間距0.5m，向外傾角30°，向前傾角30°，每4m設置1環.（5）斷面截斷降水管布置：垂直下臺階邊墻兩側橫向布控，管長6m，間距1m，每隔20m設置1排.（6）降水管連接方法：主管采用準75mm鋼管，按間距0.2~0.5m沿管身設置支管連接口，支管（準32mm）和主管之間采用32mm鋼絲軟管連接，采用10#鉛絲綁扎牢固，密封膠布纏緊，并在連接部位加設閥門，控制井管降水，主管每1.5m一節，管一端采用8mm鋼板密封焊接牢固，一端采用準75mm鋼絲軟管和真空泵連接，真空泵懸掛于距操作面高度1.5m左右的兩側邊墻上，并整齊擺放固定好.（7）降水管加工：降水管每根長6~12m，采用每節長1.5m的準32高頻焊管分段包扎焊接連接而成.降水管壁鉆8mm透水孔，間距10cm梅花形布置（管端1.5m不設透水孔），并包雙層過濾層，即土工布包裹一層，再包100目濾網一層，降低砂巖的流失率，包完后每間隔20cm采用扎絲綁緊.準32mm降水鋼管采用準25mm鋼管作為每節管接頭，焊接連接.管頭底端采用3mm鋼板封底，并焊接準8mm圓鋼（圖3）.（8）降水要求：①降水前應進行試抽水試驗，確認無漏水和漏氣異常現象，降水過程中，真空負壓控制在-0.06MPa以下，真空泵壓力控制在55kPa以上，為保證連續不斷抽降水，應備用雙電源，以防斷電[1]；②降水必須根據掌子面開挖及時推進，降水班組與開挖班組必須做好配合工作；③在隧道開挖過程中，將隧道底部潛水位降至隧道底以下不少于1m的深度，防止仰拱開挖涌砂涌水；④加強對隧道內水位的觀測，每天觀測水位，及時掌握水位變化情況，以指導降水運行及隧道的開挖；⑤當砂巖滲透系數變大，涌水量增加時，宜將真空管間距適當加密；⑥集水總管標高宜盡量接近地下水位線，水泵軸心與總管齊平.2.2掌子面后方截排水

斜井為12%反坡，如果掌子面后方滲涌水匯集到掌子面，會破壞圍巖穩定性，影響降水效果，因此需對后方自流水經橫縱向截排水溝匯集到集水井，再由泵站排出洞外，橫縱向截排水溝及集水井尺寸按匯水量大小確定（圖4）.3降水成果

3.1未采取降水措施前施工情況

第三系富水砂巖含水率高，開挖擾動后呈淤砂狀態（圖5），砂巖在水的作用下工程性質迅速變差，基本無自穩性，開挖時涌水涌砂現象嚴重，初支易變形、背后易形成空洞，仰拱底部淤沙厚，承載力降低，存在很大的安全質量風險.施工過程中采取了旋噴樁、帷幕注漿、輕型井點真空降水等施工方案措施均未達到預期效果，現場基本處于半施工半停工狀態.3.2采取降水措施后施工情況

經過各參建單位不斷摸索優化，采取了超前深孔真空降水措施后（圖6），將富水砂巖含水率控制在砂巖塑性變形含水率10%以下，使圍巖基本處于穩定狀態（圖7），初支變形減小，降水后采用常規隧道施工技術就可以正常掘進，每月進尺由原來5m提高至15~20m.4結論（1）在第三系富水砂巖地層施工中，地下水處理是重中之重，只有采用合理的降水措施才能保證正常開挖掘進，避免因地下水造成圍巖結構破壞、圍巖軟化變形，甚至發生工程事故[2].（2）超前深孔真空降水措施解決了第三系富水砂巖地層施工難題，有效降低了砂巖含水率，保持圍巖處于基本穩定狀態，降水后砂巖基本達到潮濕狀態，易于開挖支護，施工安全系數高，并有效保證了施工安全、質量和進度要求.（3）超前深孔真空降水技術打破了常規的真空輕型井點降水施工工藝的思路，沿兩側已支護拱墻及底部布孔，大大降低了開挖過程中降水管的影響，確保了邊開挖、邊降水的效果，工序相互影響小.（4）在坡度較大的斜井施工中，掌子面后方匯集水嚴重影響掌子面砂巖穩定性及降水效果，利用橫縱向截排水系統很好地解決了此問題.（5）超前深孔真空降水技術效果理想，很好地解決了程兒山隧道第三系富水砂巖開挖支護困難等技術難題，1#斜井成功穿越富水砂巖地層，于2015年1月份進入正洞Ⅳ級圍巖施工.參考文獻：

[1]李志軍，王光偉，王建軍.真空輕型井點降水技術在富水粉細砂巖隧道施工中的應用[J].施工技術，2014（增刊1）：410-413.[2]祁衛華.第三系富水砂巖鐵路隧道施工技術[J].現代隧道技術，2015，52（1）：176-183.[3]中鐵隧道集團有限公司.TZ331—2009：鐵路隧道防排水施工技術指南[S].北京：中國鐵道出版社，2009.[4]吳林高.工程降水設計施工與基坑滲流理論[M].北京：人民交通出版社，2003.

第二篇：深孔爆破增透技術研究培訓教案

深孔爆破增透技術研究培訓教案

通防科 2011年11月20日

深孔爆破增透技術研究培訓教案

高瓦斯低透氣性煤層賦存具有低壓力、低滲透率、低飽和度及非均質性強等特性,尤其是低滲透率,給高瓦斯煤層瓦斯直接抽采帶來眾多技術難題。深孔爆破增透技術是通過（爆炸載荷）的作用,使煤層松動,透氣性增大,有效地卸除（地應力）和（瓦斯壓力）,增加了瓦斯（抽采量）和（抽采率）,最終保證了煤礦安全生產。

一、試驗區域瓦斯參數的測定

根據試驗區域的實際情況，選取合適的地點，測定煤層瓦斯含量及瓦斯含量，并測定鉆孔乙己瓦斯流量，計算煤層透氣性。同時打普通抽放鉆孔，測定鉆孔抽放參數。

二、深孔控制預裂爆破工藝研究（1）炸藥品種的選擇

以往的深孔裝藥工藝是采用壓風裝藥器、粉狀銨銻炸藥實施連續耦合裝藥。目前我國生產的煤礦許用型銨銻炸藥最高安全等級為二級，而含水系列炸藥已達到三級。為了確保深孔大藥量井下爆破的安全，選用含水系列炸藥，提高炸藥安全等級是必要的。因此，在深孔爆破中選用“（三級煤礦許用型水膠炸藥）”或“（三級煤礦許用型乳化炸藥）”。

從理論上說，降低炸藥爆速可以降低炸藥猛度，延長爆炸對爆破介質的作用時間，有利于爆破介質產生更多的裂隙、擴大裂隙范圍。同時采用特制的低爆速炸藥運輸、審批等節復雜，炸藥保質期有限，造成很多不必要的麻煩，可能影響工業性試驗的正常進行，而且要延長爆炸對爆破介質的作用時間，通過采用合理的裝藥結構（調整被筒與鉆孔的不耦合系數）同樣可以達到目的。（2）裝藥工藝的研究及裝藥結構設計

由于含水炸藥形態多為膏狀，黏度系數一般在（3×105）厘泊以上。因此，采用以往的壓風散裝藥是行不通的，根據礦用水膠炸藥的特點，研制了可連接式塑料被筒。被筒采用塑料作為材料，加入阻燃抗靜電劑，被筒前后端有螺紋，兩節之間可連接。通過設計金屬模具，生產了多種規格的抗靜電可連接式被筒，包括直徑60mm、直徑45 mm，長度0.7～1m的多種規格的被筒，采用較大直徑較大被筒，裝藥量大，爆破力強，而直徑較小的被筒裝藥量較小，可減小對頂板的破壞，根據煤層及鉆孔直徑及所需裝藥量等情況，選擇不同規格的被筒。

在炸藥廠直接將炸藥灌裝到塑料被筒里，將封蓋擰緊，裝藥時將封蓋擰開，用其自身的螺扣一節一節連接在一起，邊向孔內裝送，邊連接，直至裝完為止。這種方法裝藥速度快，結構完整合理，有利于安全傳爆；可以根據孔徑改變被筒的的直徑，將不耦合系數控制在合理的范圍內，有利于提高爆破效果。

（3）封孔工藝及裝備

由于深孔爆破封孔長度不小于（12）m，采用常規的炮棍推送黃泥封孔不僅封孔速度慢，封孔強度難以達到要求，因而影響爆破質量和爆破安全。為克服上述缺點，采用壓風封孔器進行噴泥封孔，封孔材料采用黃泥。壓風裝藥器有兩道風路可以控制，又有出料閥門控制出料，在封孔過程中，可以根據風壓情況隨時打開底風閥門、關閉出料閥門，以提高罐內壓力。待罐內壓力提高后繼續噴泥封孔，用壓風裝藥器進行壓風噴泥封孔，不僅提高了封孔質量，而且提高了工藝效率。

（4）裝藥方法和放炮方法

由于炮孔內有煤渣，同時又受地應力的影響，在炮孔鉆桿剛撥出時，立即用空被筒探成孔深度，按探孔后實際能夠裝藥深度，將專用被筒炸藥按其自身螺紋一管一管對接地裝入炮孔中，在最后兩節被筒炸藥中各裝入一發煤礦許用電雷管，作為起爆藥包，雷管為瞬發電雷管或同段位毫秒延期電雷管，聯線方式為孔內并聯，孔間串聯的方式。其雷管腳線剪掉只留10cm長，其余腳線用于母線（又稱膠質導線）與管壁的固定。其接頭用絕緣膠布裹緊，防止斷路和短路。尤其注意母線附于管壁側面，并用上述雷管腳線固定，以防管與孔壁的摩擦使雷管腳線與母線脫落，導致雷管斷路和短路。

三、深孔控制預裂爆破強化抽放參數的確定（1）合理孔間距的確定

在煤層條件一定時，孔間距的大小應該與（爆破孔）、（控制孔）的直徑相匹配，即應在一個較合理的范圍內，才有利于裂隙的形成和擴展，有利于提高煤層透氣性。隨著孔間距的增大，透氣性系數迅速降低。反之，當孔間距減小時，透氣性迅速上升。但孔間距越小，工程量越大，成本越高。因此，應在保證良好預裂效果同時，盡可能加大孔間距。

爆破孔徑和控制孔徑均為直徑ф（75mm）。裝藥采用直徑60mm被筒，設計了3m、5m、7m孔間距進行預裂爆破試驗考察，采用“（抽放量觀測法）”考察預裂效果，即在一組試驗孔爆破后，全部封孔并接入抽放系統，從爆破后（30min）開始測試鉆孔流量。經測試后比較孔間距在3m、5m、7m時的效果，確定合理間距。

（2）一次起爆孔數的選擇

預裂爆破中，如果單孔起爆，爆破影響范圍內的煤體只受到一次（壓應力波）一次控制孔反射的（拉應力波）的作用，煤體相對受力較小、方向單一，尤其距爆破孔較遠的煤體，影響更小。而雙爆破孔起爆時，爆破影響范圍內的煤體，尤其是兩個爆破孔之間的煤體，受到雙向壓應力和拉應力的疊加應力場的作用，使控制孔充分發揮作用，更有利于煤體破壞，產生更多的裂隙，使煤體卸壓。顯然，一次起爆孔數越多，越有利于提高預裂爆破效果，有利于加快工程進度。但受爆破各工序工時的限制以及從安全考慮，根據多次試驗經驗，選擇一次起爆孔數（2）個。

(3)工作面鉆孔布臵

為提高瓦斯抽放率，縮短抽放時間，采用深孔控制預裂爆破進行強化抽放。工作面分成兩個預抽區段，一部分采用普通預抽孔（進行效果對比用），一部分采用深孔控制預裂爆破。

四、深孔爆破放炮前因注意哪些事項？

放炮前，必須將爆破地點前后20m范圍內巷道沉積的煤塵用水沖刷干凈。

放炮前，必須由班組長親自布臵專人，在警戒線和可能進入放炮地點所有通路上擔任警戒工作。警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒，警戒線處應設臵警戒牌、欄桿或拉繩等標志。

放炮警戒距離不小于200m，放炮母線采用銅芯絕緣線，不得有破損和明接頭。放炮母線必須相互扭緊并懸掛，不得同軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板輸送機等導電體接觸。放炮母線同電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側。如果必須掛在同一側時，放炮母線必須掛在電纜的下方，并應保持0.3m以上的懸掛距離。

第三篇：鐵路隧道施工風險管理技術研究論文

摘要：開展鐵路隧道風險管理技術及應用研究，有利于施工時進行科學的決策、規范化的管理，最大限度地降低施工風險帶來的嚴重后果。文章以烏巖山鐵路隧道施工為例，借鑒國內外先進的風險管理經驗，分別從風險識別、風險評估、機制建立、控制措施等方面對鐵路隧道施工風險管理進行了研究。

關鍵詞：鐵路工程；隧道施工；風險評估；風險控制；施工風險管理技術

自國家進入新世紀以來，在各領域中的技術水平正在不斷提升，而細化到鐵路隧道施工領域中也呈現出施工技術的不斷優化和施工難度不斷提高的態勢。針對這一局面，在當今的鐵路隧道施工過程中使用更為科學的風險管理技術，最大程度降低施工中產生風險的可能性，是工程施工順利進行的關鍵，也是施工單位完成工程目標，同時達到最大化經濟利益的重要措施。

1工程情況簡介

烏巖山隧道位于浙江省溫嶺市大溪鎮境內，隧道總長度為6208m，根據列車行駛速度200km/h的規格開展單洞雙線鐵路隧道施工。隧道通過的地質情況較為復雜，斷層破碎帶較多，裂隙水發育，軟弱圍巖所占比例較大，造成施工的難度及風險巨大。該鐵路隧道穿過丘陵低山區，斷裂構造十分發育，輔有平緩的褶皺構造，主要巖體有凝灰巖、泥巖和花崗巖等，隧道最大埋深為480m。除斷層帶外隧道進出口各300m范圍圍巖等級較差。隧道施工過程中，嚴格按“新奧法”作業，該方法從巖石力學的觀點出發，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監控來指導隧道施工的方法和原則。為了保障隧道施工過程的安全，施工方建立了一套較為全面的安全生產管理辦法，并指派相關人員開展了安全管理工作，最大限度地降低該隧道工程在施工過程中可能出現的風險。

2該鐵路隧道工程施工中使用的風險管理辦法

2.1鐵路隧道工程風險的識別導致風險發生的原因是促使風險事件發生概率和損失幅度增加的因素，風險識別是對工程項目中的風險進行確認和分類，工作中應以收集各工序的風險作為主要途徑，以相關經驗及資料整理作為輔助途徑。根據工程開工前展開的施工調查揭示，在該工程當中，主要存在以下較突出的問題。

2.1.1該鐵路隧道洞身橫穿了多條地域性斷層巖層并受此影響，在隧道內施工過程中，隧道巖體非常容易發生碎裂現象，并且該種巖層十分易于水的貯存，所以在施工過程中，有發生坍塌和突水突泥事故的可能。

2.1.2因為該工程當中最大深度為480m，按照相關理論公式進行推算，在隧道最深處的溫度可能達到34℃以上，在高溫高濕的條件下，給技術人員的施工帶來了很大的困難。

2.1.3相關勘察人員分析，在此工程中存在有泥巖地質結構，含硫化氫地層，因此在隧道洞身可能存在有天然氣氣體的聚集，對施工人員的生命安全構成威脅。

2.2采取的風險評估辦法按照《鐵路隧道風險判定和管理辦法》當中建議使用的風險評估辦法，并結合該鐵路隧道工程的實際情況，使用了下列風險評估辦法：2.2.1風險打分。風險打分是按照鐵路隧道設計、施工過程中的實際狀況，把鐵路隧道在施工過程中可能發生的潛在風險歸納成設計類、地質類、施工方法類等多個部分，對這些部分中可能發生的風險以評分的方式進行風險判定，最后根據總的評分結果，對該隧道的整體風險進行全方位評定。

2.2.2專家分析法。專家分析法是施工方和相關工程方面的專家取得聯系，并對該工程中可能發生的安全問題向專家進行詢問，并讓專家對工程中的風險給出判定的方法。這種方法是使用歸納統計的辦法把多數人的意見和少數人的意見全部進行考慮，很好的避免了其他風險評估辦法中涵蓋面不全的弱點。使用此辦法的流程有以下四個方面：（1）把該項目工程的基本狀況和施工方所提出的問題提供給專家；（2）以成立調查組的方式提出個人意見，分析時對各方的意見進行整合；（3）將整合的結果返還給專家，專家就所整合的意見再提出自己的看法；（4）重復以上過程多次之后，意見就會趨于統一，這便是施工范圍在后續施工作業中進行決策的根據。

2.3鐵路隧道的風險評估程序

2.3.1針對起始風險進行判定，相關技術地質勘探人員列出該工程當中的潛在風險表，并在此基礎上創建工程層次模型。

2.3.2使用層次分析與專家調查的方式對潛在風險表中可能存在的風險進行分析，并對風險系數進行判定。2.3.3由專家對起始風險中所指出的風險產生的可能性進行評定，并分析這些風險發生后可能出現的后果，最終得出各大起始風險的等級。

2.3.4施工單位根據收集獲取的可能發生的風險與后果，商討出與之匹配的施工方式和解決方法。

2.3.5施工方還需要針對該項工程開展一次再評估，分析可能出現的其他潛在風險。

2.4工程中主要風險等級認定

2.4.1隧道起始階段的風險。在起始施工階段，重點要求做好各項檢查準備工作，針對此次風險判定的核心內容也正是關于安全風險方面，并將產生安全事故的可能性作為最重要的風險判定目標。在對該工程風險判定的過程中，考慮到巖層極為破碎，巖層自穩能力極差，所以在對周圍環境影響的風險判定上，等級為極高風險。

2.4.2隧道入口處的風險。在該鐵路隧道的入口處，山體是剝蝕中低山型地質，這種地質存在風蝕斷裂的地層，在自然環境中，該地勢的坡度大約在50°～60°，并且因為植被的發育，導致這些地區的巖層較為松散，覆蓋層薄弱，圍巖變形大，施工安全極為不利，所以該段落風險等級定為高度。

2.4.3隧道洞身段的風險。經相關地質人員進行勘察，在該工程鐵路隧道洞身當中，巖層因為受到風化現象十分嚴重，因此不具有較高的完整性，施工環境較差。同時，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。該段落中斷層破碎帶以及可能的天然氣涌出地段定為極高風險，其他段落定為中度風險。因此做好超前地質預報尤為重要，重點做好鉆爆施工、支護方式、襯砌類型、通風排水等方面的工作。

2.4.4隧道出口處的風險。該鐵路隧道的出口處位置在斜坡之上，地形極為陡峭，并且斜坡之上覆蓋有厚度為0.5m左右的粉狀黏性土壤，在粉狀黏性土壤之下為砂巖性巖層。因此在隧道出口處，地質環境增加了施工難度，整體施工安全形式嚴峻，該段落風險等級定為高度。

2.5構建完善的風險管理體制

開展鐵路隧道施工的前期，建立完善的風險管理體制，是工程管理當中一項十分重要的部分，因此在項目開展前，應建立一套完善的風險管理條例，對該工程開展現代化的風險管理。針對鐵路隧道施工過程中的每個部門管理人員，開展對應的責任劃分，以求提高管理人員對于風險管理的主動性。

3減少該鐵路隧道工程風險采取的控制措施

3.1總體措施

3.1.1在施工過程中，安排相關技術人員對周圍環境進行實時監測，并針對之后開展施工的區域進行地質環境的預報工作。對該鐵路隧道工程中可能發生坍塌、突水突泥、危險氣體過高的區域，施工方在開展施工之前需要進行風險評估，并在此基礎上，制定完善的處理預案，以保證工程施工人員的生命安全。

3.1.2工程施工技術人員在開展正式施工前，一定要進行全面的安全教育和發生事故之后的自救應急教育。同時在施工過程中，施工方需要為工程施工人員添置相關的安全設備，保障施工的安全開展。

3.1.3在該工程的高危地段，提高一級支護等級，進行不間斷監測，及時調整施工工藝，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潛在風險。

3.2具體辦法

3.2.1對全體施工及管理人員進行各專業針對性的崗前培訓并進行考核，考核合格后才能進入崗位工作，堅持特種作業人員持證上崗，作業設備運行保養良好，建立完備的人員考核、設備登記保養制度。

3.2.2該工程的鐵路隧道出口位置由于地理環境較差，施工較為困難。因此在開展施工之前，在該地段的臨時邊坡處進行了相關防護施工，同時增強坡頂處的排水作業，以求保障施工人員的生命安全。

3.2.3在隧道出口和入口處進行開挖的過程中，為了保證圍巖的整體穩定性，并未使用強爆破手段，而是加強管棚支護及預注漿處理，避免了發生隧道坍塌的可能。3.2.4指派了專業勘探人員對施工隧道的地質情況進行全方位預報，全過程建立預警機制，在斷層破碎帶、節理發育巖體破碎地段進行綜合超前地質預報，加強圍巖量測，實行信息化施工，通過對數據的分析和處理，及時反饋指導施工，防止坍塌等事故。

3.2.5富水地段采用“以排為主”，“防、排、堵、截”相結合，“因地制宜，綜合治理”的原則；裂隙水發育和水環境要求嚴格的地段，采用“以堵為主、限量排放”的原則組織施工。3.2.6在施工過程中發生事故的先期預兆時，果斷采取相應的應急措施，并立即停止施工，將作業人員組織撤出。

4結語

綜上所述，在鐵路隧道施工的過程中，進行安全風險管理對于保證施工人員的生命安全，保障建設各方的綜合利益有著顯著的意義。因此鐵路隧道施工時，應準確地分析與評估出各類風險問題，編制切實有效的防控計劃，并將風險監測、監督管控、查漏糾偏等工作進行循環改進，以完善的管理機制作為保證，并始終貫穿于隧道施工的整個過程，才能使工程安全質量得到較好的保障。

參考文獻:

[1]夏潤禾，邊玉良．山嶺地區鐵路隧道施工安全風險評估及管理研究——以貴廣鐵路客運專線金寶頂隧道為例[J]．中國安全生產科學技術，2012，（10）.[2]賀志軍．山嶺鐵路隧道工程施工風險評估及其應用研究[D]．中南大學，2009.[3]李明，王占龍．高速鐵路隧道施工風險管理技術探索[J]．鐵道標準設計，2010，（S1）.[4]李明．高速鐵路隧道施工風險管理技術探索[J]．隧道建設，2010，（2）.

第四篇：隧道工程課程設計及論文

《隧道工程》課程設計及論文

1、以青島擬建第二條海底隧道為例，對隧道選址、線路走向、長度、埋深，斷面及坡道形式及功能進行設計及研究

2、以山東科技大學日益增多的校園汽車所帶來的問題為研究背景，擬規劃校園交通隧道，對隧道選址、線路走向、長度、埋深，斷面及坡道形式及功能進行設計及研究（可以包括地下停車場）

3、以更好的發展西海岸經濟新區、加強各地域之間的聯系為例，來規劃小珠山隧道，對隧道選址、線路走向、長度、埋深，斷面及坡道形式及功能進行設計及研究

4、從各個方面比較青島海底隧道和廈門翔安海底隧道的異同點（包括選址、地質情況、埋深、施工方法、造價、施工工期、斷面形式、路面形式、通風形式、照明、內裝、以及通車及收費系統情況等），并且要寫出你自己的體會，要求：

1、每人一題，可以是一個題目的某一個方面，也可以是多個方面；

2、可以是設計，也可以是研究；

3、字數：3000字以上；

4、格式：以科技論文的格式，具體見附錄

第五篇：林業工程樹木養護管理技術研究論文

摘要：做好樹木的養護和管理工作，是保證林業工程健康發展的重要條件和前提，文章主要針對現階段我國林業工程養護過程中存在的問題，進行了分析和研究，探究了相關的養護工作技術要點，詳細分析相關技術的使用方法，通過構建出完善的管理體系，提升林業部門的管理效率，推動林業部門的發展。

關鍵詞：林業工程；樹木養護；管理技術；應用措施

林業工程研究，主要是對樹木的種植以及采伐使用過程中的綜合利用情況進行分析和研究，通過強化對播種環節的土地利用情況，以及對自然環境方面的影響因素的規劃和設計，完善對種植環節的流程體系的建設，實現其科學合理的發展。在研究過程中，同時需要引進環境學和農學等多方面的專業知識進行補充。通過對種植基地的整改工作，改善了培養工作過程中存在的問題，但是由于養護工作方面的紕漏，導致很容易引發樹木死亡的情況，由于后期養護工作缺乏嚴謹的技術支持，這也在一定程度上限制了林業系統的良性發展，阻礙了樹木種植工作的開展。在樹木的養護技術應用方面，主要體現在以下幾個層次。

1強化對土壤含水情況的管理

在樹木生長的過程中，對于水分的要求具有一定的科學定量，當土壤中的水分含量過高時，會導致樹木根部腐爛，嚴重時會引發樹木死亡。當土壤缺乏水分時，樹木的根系無法在土壤中汲取充足的養料，導致樹木因為缺乏必要的水分和營養物質難以維系生命，致使樹木處于生長靜止期，嚴重時同樣會引發樹木死亡。因此，養護工作的重點任務在于保證水分的平衡。土壤中由于含有大量的礦物質元素，使得植物在吸收水分的過程中，同時可以吸收需求的養料。在對土壤的含水量進行抽樣調查時發現，必須根據其中的營養物質含量進行化驗，并結合相關的數據分析出科學的水分含量。由于在也會受到溫度的影響，如果在降雨后，溫度偏低，這時候，養護人員一定要及時做好排水工作，如果是持續高溫且干燥的天氣，樹木缺水會導致灼傷而造成死亡。因此，在這一過程中，要求種植管理人員充分根據溫度和濕度的變化情況，進行適度的人工灌溉工作，保證土壤的水分含量，維持在一個適合樹木生長的范圍之內。

2確保肥料的科學供給工作

在樹木管理的過程中，對于大型喬木而言，由于其需要的肥料要求較為特殊，因此在肥料供給的過程中，要堅持科學的原則。由于喬木生長中的根系發展不夠，導致往往在肥料吸收方面，往往集中在固定的區域之中，所以需要在肥料的供給時，進行全面的掌握和控制，要根據不同樹木種類的特點，構建出完善的施肥計劃，提高施肥過程中的管理力度。與此同時，要求在施肥的過程中，加強對有機肥料的使用，避免因為使用單一肥料導致土地板結現象的出現。在使用有機肥料的過程中，首先應該對有機肥料進行充分的腐熟處理工作，保證肥力的有效提升。同時，施肥的時間盡量以白天為宜，避免因為陰雨天造成肥料濃度和區域的不均勻情況的發生。在施肥中，要注意減少肥料觸及葉片，避免引發葉片燒傷的情況。在樹木養護管理過程中，應該將營養液直接注射到樹干之中，以滿足樹木對于營養的基本需求。在營養液注射的過程中，應該做好鉆孔的消毒工作，避免因為工作失誤引發感染。

3加強對雜草的處理工作

在樹木管理的過程中，應該加強對土壤的整改和處理工作。使用中耕技術是有效緩解土壤板結的方法，通過中耕技術，能夠提升土壤的通透性能，提高土壤的溫度，促進了肥料的快速分解。根據林業工程的特點以及肥料的使用情況，分析整個園區的土壤很容易出現僵化和板結的情況。因此，要求根據不同的樹木年齡，制定出科學的土壤松動程度，在肥料施加情況的配合下，保證最大化的施肥效果。同時，在植物生長的茂盛時期，應該加強對雜草的清理工作，減少雜草和樹木爭搶養分的情況，保證樹苗的健康茁壯成長、通過雜草的處理工作，能夠有效減少病蟲害的發生和傳播。在雜草處理中，應該堅持盡早進行處理工作，避免出現大量滋生的情況。在清除過程中，盡量減少化學除草劑的使用，避免造成環境污染。

4強化病蟲害的防護工作

在病蟲害的防治環節中，應該堅持科學性和有針對性的防治措施。由于樹木管理工作的特殊性原因，因此在進行病蟲害的防治過程中，應該減少農藥和化學藥物的使用情況。所以，就要求在病蟲害的防治方面，盡量采用生物手段，合理引進病蟲害的天敵，同時有目的的經營病蟲害天敵的生存壞境，加強對病蟲害數量的控制工作。同時，還要通過綜合手段加強對病蟲害的防治工作。運用物理手段，強化對病蟲的誘殺和清除工作。當需要進行藥物防護時，要注重對農藥的使用濃度的控制，避免因為藥物危害到病蟲害天敵的生存。

5結束語

在樹木生長的過程中，由于其具備觀賞性和維護生態平衡的特點，使得在養護過程中和單一的經濟型樹林呈現出一定的區別。因此，要求在養護過程中，重視對單個樹種的特性進行分析，調整樹木的生長狀態，從而保證樹木在生長過程中，呈現出健康的生存狀態。針對水分和施肥情況，要求應該構建出完善的水肥供給設備，保證水肥的正常化供給。同時，通過中耕技術，避免土壤的板結和僵化，還應該盡量避免農藥的使用，并注重環境方面的影響。