第一篇：貨代運輸協議書

貨代運輸協議書

甲方：＿＿＿乙方：＿＿＿法定地址：＿＿＿法定地址：＿＿＿

法定代表人：＿＿＿法定代表人：＿＿＿

帳號：＿＿＿帳號：＿＿＿

本著互惠互利、誠信為本之精神，為推動共同發展與友好合作，維護各自權力，經友好協商，上述兩方就有關代理貨物運輸及責任、權力事宜達成以下協議：

一、代理范圍：

1、乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

二、甲方責任：

1、對于本協議項下的貨物運輸，甲方應當遵照本協議附錄一之相應操作流程執行，并承擔所規定提供單證、貨物等指責。

2、.甲方應當對所提供委托單、報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

3、.甲方按本協議結算條款及附錄二之運、雜費費率規定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協議項下運費的償付。

4、甲方應對因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責任或其他自身原因英奇的運氣推遲，額外支出及其它后果負責。

5、.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協議。

三、乙方責任：

1、.乙方應嚴格遵照本協議附錄一之相應操作流程執行。

2、乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規定時間內完成。

3、乙方保證所從事相關活動不超出本協議規定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

4、.乙方應對已經簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

5、乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設計最安全、快捷、經濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。

6、除不可抗力之外，乙方應對因乙方果實、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。

四、結算

1、出口貨物裝船、裝機完畢，乙方簽發提單/運單并開到運雜費清單及飯票。甲方收到運雜費發票及清單后，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協議書，并換回提單/運單。

2、進口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時（前）償付運雜費/簽訂付款協議書。

3、對乙方來出的運雜費帳單甲方若有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，并與協助乙方的對帳工作。

4、.甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協議指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。

5、雙方結算用銀行帳號如前所述。雙方結算聯系人、電話為：

_______________________________公司：

_______________________________公司：

6、本協議結算所涉及匯率按業務發生當月15日中國銀行公布的匯率中間價執行，另有約定除外。

雙方簽名

日期

第二篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據1995年6月29日國務院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》第2條規定“國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。”

— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的企業。可見，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業。— 貨代企業的經營范圍

— 根據《中華人民共和國國際貨運代理業管理規定實施細則》的規定，國際貨運代理企業的經營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監裝、監卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務； —（3）報關、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關國際貨運代理業務。— 國際貨運代理的性質

— 國際貨物運輸代理人本質上屬于貨物運輸關系人的代理人，是聯系發貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業本質屬于第三產業，性質上屬于服務行業隸屬于第四個物質生產部門--交通運輸業，屬于運輸輔助行業。— 國際貨運代理的分類

—

1、以委托人的性質為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業務的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—

3、以委托人授予代理人權限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業務和/或相關業務，并授予其根據委托人及自己意志靈活處理相關事宜權利的國際貨運代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業務和/或相關業務，要求其根據委托人的意志處理相關事宜的國際貨運代理。—

5、以代理人的層次為標準，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權代理人作為在某個特定地區的全權代表，委托其處理委托人在該地區的所有貨物運輸事宜及相關事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權根據委托人的要求或自行在特定的地區選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區域內的具體區域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關事宜的國際貨運代理。

—

7、以代理業務的內容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理。—（4）報關代理。— 國際貨運代理業的服務范圍

—

1、代表發貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，并付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。

—

2、代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；(3)提貨和付運費；(4)安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存倉；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7)協助收貨人儲存或分撥貨物。—

3、作為多式聯運經營人:收取貨物并簽發多式聯運提單，承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。

—

4、其它服務:如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。

—

5、特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等 — 國際貨運代理業的發展

行業組織

— 1.國際貨運代理協會聯合會（FIATA）

—

國際貨運代理協會聯合會是世界國際貨運代理的行業組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織。—

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權力機構是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團體會員

— 聯系會員

— 名譽會員

— 我國參加FIATA的情況

—

我國對外貿易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，FIATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協會（2001年加入）、臺灣省和香港特區的貨運代理協會）。—

目前FIATA在我國還擁有聯系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯系會員，香港特區有105個聯系會員，臺清地區有48個聯系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業統一的資格培訓和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構，在審批或年審國內貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數作為一項硬性指標。— 中國國際貨運代理協會(CIFA)在開展國內培訓方面取得了重大進展。經過申辦，2004年9月，FIATA總部正式授權CIFA為中國唯一有資質從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓和考試的組織。— 2.中國國際貨運代理協會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協會。—

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業組織。

— CIFA宗旨是：協助政府部門加強對我國國際貨代行業的管理；維護國際貨代業的經營秩序；推動會員企業間的橫向交流與合作；依法維護本行業利益；保護會員企業界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業的發展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協會頒發《中國國際貨運代理協會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關立法和標準交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯運系統局部構造

第三篇：國際運輸代理服務協議(貨代協議)

國際貨物運輸代理協議

簽訂日期：

甲方：XXXXX有限公司

乙方：

甲乙雙方經友好協商，就乙方向甲方提供國際貨運代理服務達成以下協議：

一、委任及法律關系：

1、委任：在本協議有效期內，甲方委任乙方作為其代理，代表甲方辦理進出口貨物的承攬貨載、租船定艙、中轉交接和報關報驗等業務。乙方愿意接受并承擔此項委托。

2、法律關系：本協議給予乙方的權利和權力只限于給予一般代理的權利和權力，本協議不產生其他任何關系，或給予乙方以代表甲方或使甲方受其他任何協議約束的任何權利。雙方明確和理解并同意，在任何情況下，乙方可能遭受的任何損失，不論部分或全部，甲方均不承擔責任。

3、指示：乙方應嚴格遵守甲方隨時發來的指示。由于乙方超越或違背甲方指示而造成的任何索賠、債務和責任，乙方應設法保護甲方利益并賠償甲方因此而遭受的損失。

二、甲方的責任：

1、提供SHIPING ORDER給乙方；

2、及時支付運輸費用，并及時傳真或以其他方式告知乙方水單的內容；

3、最遲在ETD當天提供裝船資料，并及時核對提單；

4、及時向乙方提供相關報關資料。

三、乙方的責任：

1、收到S/O后及時向船公司預定艙位并通知甲方及收貨人船名和受載期；并書面通知甲方提單號碼（B/L No.）、VSL/VOY、ETD。

2、若甲方指定拖車，乙方排載后將拖車吊柜用排載單送到指定地點，取得簽收并通知拖車公司已送達。

3、若甲方指定報關行，乙方將報關用排載單送到指定地點，取得簽收。

4、代理辦理邊檢。

5、裝船監裝并應做好現場記錄。

6、最遲在ETD當天傳真提單副本給甲方確認。

7、在ETD后一天，向船公司確認裝船記錄。

8、ETD后7天內提供準確2程船資料給甲方。

9、每個月30日之前，提供下個月的運費報價。

四、傭金和相關費用：

1、傭金（代理費）及支付方式：為了結算方便，傭金每月支付一次。

2、運費的支付：

五、協議有效期：

本協議有效期為年，期滿自動失效。如雙方同意延續本協議，任何一方應在期滿前天書面通知對方以便相互確認。

六、協議的終止：

1、終止：協議雙方應認真負責地執行各項條款。

在下列條件下，一方可以書面通知另一方立即終止本協議或取消其中某一部分：

（1）如一方未能履行本協議的任何一項義務，而此項違約在接到另一方書面要求糾正的通知后天內又未能加以糾正的；

（2）如一方自動或被迫申請宣告破產，自動或被迫申請改組、清理、解散，或對該方指定了產業管理人，或乙方喪失貨代企業資格的；

（3）如發生本協議第七條不可抗力事由，一方在超過天期限后仍無法履行其義務的。

2、終止的法律后果：本協議的終止并不解除雙方按照本協議規定業已產生但未了結的任何債務。凡在協議終止前由于一方違約致使另一方遭受的損失，另一方仍有權提出索賠，不應受終止本協議的影響。

七、不可抗力：

任何一方由于人力不可抗拒的事由，以致直接或間接地造成任何遲延或無法履行本協議全部或部分條款時，另一方不得提出索賠要求。此類事由包括：水災、火災、臺風、海嘯、雷擊、疫病、戰爭、封鎖、禁運、扣押、電力控制、禁止進口或出口、或其他非人力所能控制的類似原因、或甲乙雙方同意的其他特殊原因。

有關一方應在事故發生后天內書面通知另一方，并提供當地有關機構的證明文件，證明不可抗力的存在。

八、仲裁：

凡有關本協議或執行本協議而發生的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。如協商不能解決，雙方同意提交廈門仲裁委員會按該會的仲裁規則進行仲裁。仲裁是終局的，對雙方都有約束力。任何一方不得再以訴訟或其他方式向法院或其他機構申請變更。仲裁費用由敗訴一方承擔，仲裁裁決另有規定的按照規定辦理。

九、本協議自雙方簽字之日起生效。

協議未盡事宜須加以補充或修改時，應以書面形式提出并經雙方正式授權的代表簽署后方能生效。

甲方：乙方：

XXXXX有限公司

代表人：代表人：

第四篇：貨代個人簡歷

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯系人，聯系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言，貿易雙方會有l/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系，如果有必要的話，電話聯系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

同行訂艙位都找我們聯系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優勢航線，報給同行的話要根據市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業務的)，業務員也不能夠攬同行的貨。關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業務聯系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發和維護，現在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法 1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種，我們公司清一色的mm,基本沒有男的做，也許男的沒有耐心做那種事情，而且做這個對學歷要求比較低，主要是靠經驗，同時要具備很強的忍耐力，還要細心。而且這個大都沒有什么前途(個人意見)，做個3-5年升個主管什么的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業務知識還操作步驟。薪水范圍大概2000-2999。2.是那種客戶服務有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發展前景。比如maersk的客戶服務，以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。3.業務員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關鍵看你業務能力.4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發展(或叫海外開發)，這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是 現在就業人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況，以及今后努力方向。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個。篇二：貨運代理部經理個人簡歷 應聘崗位： 貨運代理部經理 姓 名：彭建英 學 歷：本科/專科/高中學 校： 杭州職業學校

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個人總結

個人能力

? 心理素質好，抗壓能力強 ? 領導能力較好 ? 執行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好

軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創新、挑戰。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。??樂于接受新知識。

??有團隊領導能力，能獨立思考而又善于溝通。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。

教育背景

廣州外國語大學 2008-2012 英語，本科 工作經歷

工作經歷一

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在

? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管

理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護

工作經歷二

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在

? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管

理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護

工作經歷三

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在 ? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管

理實務，指導連鎖酒店規范運營；.2 畢業綜合測評成績

工作技能

? 極具創意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強，有不錯的口語能力

優勢特長

◆ 專業基礎知識扎實，動手能力強，能學以致用◆ 有較高的工作熱情和責任心，熱愛工作崗位◆ 組織協調能力強，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽感強

附言: 相信有你們的培養和自己的主觀努力，我一定能成為一位務實創

新的優秀員工，并為貴單位的事業發展錦上添花！3 證書復印件（附）: 貨運代理部經理簡歷

4篇三：經典—海運操作個人簡歷

姓名：個人簡歷網

目前所在：

廣州

年 齡：

戶口所在：

湛江

國 籍：

中國

婚姻狀況：

未婚

民 族：

漢族

培訓認證：

未參加

身 高：

160 cm 誠信徽章：

未申請

體 重：

kg 人才測評：

未測評

我的特長： 求職意向

人才類型：

普通求職

應聘職位：

物流/倉儲：物流、跟單，貿易：，行政/后勤：

工作年限： 2 職 稱：

初級

全職

可到職日期：

隨時

月薪要求： 2000--3500 希望工作地區：

廣州， 工作經歷

廣州鵬遠貨運有限公司 起止年月：2008-06 ～ 2010-02 公司性質：

私營企業 所屬行業：交通/運輸/物流

擔任職位：

海運操作

工作描述：

1.訂艙：按客戶要求向船公司訂艙 2.跟蹤貨物走船動態 3.做送貨單給目的港車隊 4.跟蹤送貨情況 5.聯系客戶接貨 6.統計帳單等等

備注：是內貿工作

離職原因：

廣州市安邦信息技術有限公司 起止年月：2008-03 ～ 2008-05 公司性質：

私營企業 所屬行業：通信/電信/網絡設備

擔任職位：

商務助理

工作描述：

1、做好公司供應鏈的建設和維護；

2、協助銷售經理做好報價，合同等工作。

3、公司的其他行政工作。

離職原因：

實習

志愿者經歷

教育背景 畢業院校：

廣東輕工職業技術學院 最高學歷：

大專 獲得學位: 2008-07 專 業 一：

物流管理(轉載于:貨代個人簡歷)專 業 二：

起始年月

終止年月

學校（機構）

所學專業

獲得證書

證書編號 2003-09 2005-06 湛江市開發區工貿職中

計算機應用

計算機一級 12214400117581 2005-11 2005-12 廣東輕工職業技術學院

物流管理

英語二級 108330620495 2007-10 2007-11 廣東輕工職業技術學院

物流管理

報檢員資格證書 0786196 語言能力

外語：

英語 一般

粵語水平：

優秀

其它外語能力：

國語水平：

優秀

工作能力及其他專長

本專業培養掌握現代流通和物流管理的最新理論知識和應用能力，熟悉物流相關業務環境及

業務運作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計算機應用能力及英語應用能力，主要課程：物流管理基礎、倉儲與配送管理實務、物流運輸技術與實務、供應鏈管理、第三方物流管理、配送中心運作管理、國際貨代與報關實務、物流系統規劃技術、物流運籌技術、現代物流裝備與技術、erp原理與應用、物流成本管理、物流專業英語、物流法規、物流經濟地理、連鎖經營與配送管理、物流服務營銷、電子商務與網絡營銷、國際貿易理論與實務等。

本人具有扎實的物流專業知識，管理理論知識結構牢固能充分并成功的運用于實際中，英語基礎知識較扎實、具備一定的聽、說、讀、寫及翻譯能力；知識面廣，善于總結歸納，有良好的敬業作風和團隊合作精神；樂于從事有思考，有創意，有挑戰性的工作；性格開朗，善于與人交往，精力充沛，有極高的工作熱情和強烈的責任心。

自我評價

1.有團隊親和力，吃苦耐勞，溝通能力良好，有強烈的上進心和求知欲； 2.本人個性樂觀，責任心強，辦事務實，環境適應能力強； 3.人生格言：一分耕耘，一分收獲；吃得苦中苦，方為人上人篇四：貨運代理業務員個人簡歷

應聘崗位： 貨運代理業務員 姓 名：彭建英 學 歷：本科/專科/高中學 校： 杭州職業學校

……………………….………………………………………………………………………………

專業設計！一份菜鳥也能修改的模板！

姓 籍 的大學專業 成情況。課堂教學、秀，品學兼優，連續三年獲得學院獎學金。為人誠懇勤奮好學、腳踏實地，有較強的團隊精神，工作積極進取，態度認真。，態度認真。點擊修改

個人總結

個人能力

? 心理素質好，抗壓能力強 ? 領導能力較好 ? 執行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好

軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創新、挑戰。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。??樂于接受新知識。

??有團隊領導能力，能獨立思考而又善于溝通。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。

教育背景

廣州外國語大學 2008-2012 英語，本科 工作經歷

工作經歷一

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在

? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管 理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護

工作經歷二

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在

? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管

理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護

工作經歷三

地點：xx 職位：xx 2011 – 現在 ? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規范化建設，編制連鎖酒店管

理實務，指導連鎖酒店規范運營；.2 畢業綜合測評成績

工作技能

? 極具創意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強，有不錯的口語能力

優勢特長

◆ 專業基礎知識扎實，動手能力強，能學以致用◆ 有較高的工作熱情和責任心，熱愛工作崗位◆ 組織協調能力強，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽感強

附言: 相信有你們的培養和自己的主觀努力，我一定能成為一位務實創

新的優秀員工，并為貴單位的事業發展錦上添花！3 證書復印件（附）: 貨運代理業務員簡歷

4篇五：經典—報關員個人簡歷

姓名：個人簡歷網

目前所在：

廣州

年 齡：

戶口所在：

湛江

國 籍：

中國

婚姻狀況：

未婚

民 族：

漢族

培訓認證：

未參加 身 高：

170 cm 誠信徽章：

未申請

體 重：

kg 人才測評：

未測評

我的特長：

求職意向

人才類型：

普通求職

應聘職位：

報關員：操作員，船務/空運陸運操作：業務員，貨運代理：操作員 工作年限： 3 職 稱：

中級

全職

可到職日期：

隨時

月薪要求： 2000--3500 希望工作地區：

廣州,廣東省,東莞 工作經歷

威時沛運貨運(廣州)有限公司 起止年月：2009-02 ～ 至今

公司性質：

外商獨資 所屬行業：

擔任職位：

報關員

工作描述：

負責征免稅表辦理;舊機電備案;免3c證的辦理;手冊的核銷.新開手冊,手冊變更.自動進口許可證的辦理;轉廠的報關;深加工結轉表的辦理;陸運車單,船單,物流園區,保稅區類型單證的申報,車的放行,查貨,.商檢的查貨,申報等.離職原因：

廣州潤盛船務代理有限公 起止年月：2007-06 ～ 2009-02 公司性質：

私營企業 所屬行業：交通/運輸/物流

擔任職位：

工作描述：

負責報關單的制單，報關單電子口岸的預錄入，海關前臺進出口遞單放行，價格磋商，碼頭查貨，向客戶反饋信息等工作,兼有時的船代的艙單錄入處理

離職原因： 駿瑪貿易有限公司 起止年月：2007-04 ～ 2007-05 公司性質：

私營企業 所屬行業：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

擔任職位：

報關員

工作描述：

負責報關相關工作，具體是為客戶反饋相關報關報檢信息，讓客戶準備相關報關和報檢的相關單證，報關和報檢單的錄入和填制，和到海關遞單放行等工作

離職原因：

中山港集團 起止年月：2006-12 ～ 2007-01 國有企業 所屬行業：交通/運輸/物流

擔任職位：

操作員

工作描述：

綜合操作實習，碼頭倉庫理貨，ｔｅｕ中控，查貨臺調柜，碼頭ｔｅｕ裝卸調度，匝口管理，業務單證操作等工作流程，配合海關，商檢，貨代和船代公司的報關，報檢工作 離職原因：

志愿者經歷

教育背景

畢業院校：

廣東交通職業技術學院 最高學歷：

大專 獲得學位: 畢業日期： 2007-07 專 業 一：

水運管理（外貿運輸管理

專 業 二：

起始年月

終止年月

學校（機構）

所學專業

獲得證書

證書編號 2004-09 2007-07 廣東交通職業技術學院

水運管理（外貿運輸管理 2005-06 2005-06 廣州集裝箱碼頭

碼頭操作了解 2005-07 2007-07 廣東交通職業技術學院

貨物積載設計 語言能力

外語：

英語 良好

粵語水平：

精通

其它外語能力：

國語水平：

優秀

工作能力及其他專長

本人執有：報關員證(已注冊過）；國際貨運代理資格證書；報檢員資格證；汽車駕駛牌照；計算機等級證書

能快速適應各種工作環境，接受新事物能力，對生活充滿奮斗的信念，對事業有開拓的精神

為人原則 ：為公司創造形象利益和實際利益 從而實現自己的人生價值

性格特點： 勤勞純樸、熱情大方、樂觀進取、謙虛好學、求真務實、吃苦耐勞

本人在大學時學習專業是外貿運輸管理(國際貿易方向)，所以本人對海運和空運貨運的操作專業基礎知識比較扎實和全面，所以能夠勝任各種類型報關，報檢和貨代操作工作，,對報關報檢工作流程熟悉。

第五篇：貨代多選題

10.中港運輸車是指專門進出內地到香港之間的運送貨物的貨車，具體包括(ABD)。A.3～15噸箱式貨車

B.20～45英尺的集裝箱運輸車 C.30～50英尺的集裝箱運輸車 D.危險品運輸車

3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權利，必須（BCD）。A．將全套提單交回承運人

B．將任一份提單交回承運人

C．提單必須正確背書

D．付清應支付的費用

9.美國地區運輸條款有(ABC)。

A.OCP

B.MLB

C.IPI

D.DDC

7.航次租船到付運費的到付時間為(BCD)。A.船舶到達卸貨港前三天支付 B.船舶到達卸貨港時支付 c.卸貨完畢時支付 D.交付貨物后支付

下列(ACD)城市屬于IATAA新BC惠D．釜山

三個航空運輸業務區中

德

開

靈

TC

3區。

里 羅 頓

航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔，取決于合同的具體規定。下列（BCD）術語表明船舶出租人不承擔裝船費。A.LIFO B.FILO C.FIO D.FIOST

國際鐵路聯運時中貨物部分滅失、毀損或腐壞，索賠時，發貨人或收貨人都應提供（CD）A、裝箱單 B、托運書 C、運單

D、鐵路交給收貨人的商務記錄

在國際海上貨物運輸中，依據(A)的規定，承運人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負責任。

A.海牙規則

B.維斯比規則

C.漢堡規則

D.中國海商法

?

12、按照代理業務的性質和范圍不同，代理行為主要包括(ABCD)

A、租船代理 B、船務代理人 C、貨運代理 D、咨詢代理

在海上保險業務中，構成被保險貨物“實際全損”的情況有（ABCD）A、保險標的物完全滅失

B、保險標的物喪失已無法挽回

C、保險標的物發生變質，失去原有使用價值 D、船舶失蹤打到一定時期

FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABC）。A．交貨地點相同

B．適用的運輸方式相同 C．風險劃分的分界點相同

D．費用分擔相同

國際航空貨運代理涉及的當事人包括（ABCD）A、發貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運公司

7.在國際航空貨物運輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運貨物。下列(AC)不得作為混運貨物運輸。

A.貴重貨物 B.兒童讀物 C.外交信袋 D.服裝

公路貨物過境運輸的組織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應根據雙邊或多邊汽車運輸協定的規定執行。我國公路貨物過境運輸的運作具有以下特點（ABD）。A．實行經營許可證制度 B．實行行車許可證制度 C．應當使用《國際公路貨物運單》 D．必須遵守有關的國際公約、貨物途經國家的法律規定以及國際慣例

航空貨運單的作用,除是承運人與托運人之間締結的運輸契約和承運人收運貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。A．運費結算憑證及運費收據 B．承運人在貨物運輸全過程中的依據 C．辦理清關的證明文件 D．保險證明

國際標準化組織(ISO)第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括(ABCD)。A．1A B．1B C．1C D．1D

下面的貨物屬于航空運輸當中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工養殖珍珠 D、公司文件

在國際航空貨物運輸中，下列(ABD)不屬于非公布直達運價。A．普通貨物運價 B．等級貨物運價 C．分段相加運價 D．集裝貨物運價

9.國際海上貨物運輸中海上危險的可能性大、所造成的損失也大，為適應海上危險而建立的制度包括(ABCD)。

A.共同海損制度 B.海上保險制度 C.海上救助制度 D.承運人責任限制制度

在國際航空貨物運輸中，下列說法正確的是(ACD)。

A．每件普通航空貨物的最小體積不得小于3×10×20厘米 B．每票普通貨物的最小重量不得小于1千克 C．易碎物品每件重量不超過25千克

D．鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜

貨主或委托貨代到碼頭堆場提空箱時，通常與堆場業務人員一起對集裝箱進行檢查。檢查的主要內容包括（ABCD）。

A．集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣 B．集裝箱箱門能否做270度開啟 C．箱內是否清潔 D．附件是否齊全

國際貨物運輸的特點是（ABCD）。A、線長面廣 B、中間環節多 C、情況復雜多變 D、風險大

空運的主要經營方式有(ABCD)。A．班機 B．包機 C．集中托運 D．快遞

美國海關AMS規定適用于(AC)的貨物運輸。A．從中國海運出口到美國 B．從美國海運出口到中國

C．從中國海運出口途經美國到加拿大 D．從美國海運出口途經加拿大到中國

國際航空集裝器代號由通常由前面3個字母、中間4位數字和后面2個字母組成，有關它們的說明的正確表述是(ABC)A．前3個字母依次表示集裝器的類型、底板尺寸、外形或適配性 B．中間4位數字表示集裝器的序號

C．最后2個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人 D．最后2個字母表示集裝器的生產方

3.在航次租船合同下，下列(ABCD)費用由船舶出租人承擔。A.船員工資 B.港口使費 C.船舶燃料費 D.船用物料

8、某國際航空貨物運單上的“RateClass”一欄印有“N”，說明(BD)。

A.該票貨物的計費重量達到45公斤

B.該票貨物的計費重量沒有達到45公斤

C.該票貨物采用最低運費

D.該票貨物沒有采用較高重量點的運價

答案： BD 下面的貨物屬于航空運輸當中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工養殖珍珠 D、公司文件

允許公路運輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運輸合同無法履行;

(2)由于合同當事人一方原因，在合同約定的期限內無法履行運輸合同;(3)合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要;

(4)經合同的當事人雙方協商同意解除或變更，向承運人提出同意解除運輸合同的，應退還已收運費。

國際多式聯運的優點主要表現在(BCD)。A．無貨損

B．降低運輸成本，節約運雜費用 C．安全迅速

D．手續簡便、提早結匯

7．航次租船合同中通常就裝卸時間是分別計算還是統算的方法做出具體規定，不同的方法有著不同的含義和不同的結果。下列(ABC)表明裝卸時間要統算。

A．平均方法計算 B．可調劑方法計算 C．裝卸共用時間 D．加權方法計算

在國際海上集裝箱貨物運輸中，場站收據的作用包括（ABD）。

市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導向的經營哲學，它把企業的生產經營活動看作是一個不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產品的過程，它與推銷觀念及其他傳統的經營思想存在著根本的不同。市場營銷觀念的核心內容包括(ABCD)。A．以市場為中心

B．以客戶的需求為導向 C．以整體營銷為手段 D．以贏利為目的

托運人在航空貨物發運后，可以對貨運單上(AB)做變動。A．運費到付改為運費預付 B．收貨人和目的站 C．聲明價值 D．保險金額

班輪運輸最基本的特點有（ABD）。

4、提單中Shipper一欄內通常可以記載（ABC）。A．與承運人訂立合同的人

B．代表他人與承運人訂立合同的人 C．將貨物交給承運人的人 D．承運人

航空集裝器包括（ABCD）。

在國際航空貨物運輸中，下列屬于IATA三個航空運輸業務區中，TC3區的國家是（ABD）。A.日本 B.澳大利亞 C.哥倫比亞 D.新加坡

航空快運業務的形式分(ABC)。A．門到門服務 B．門到機場服務 C．專人派送 D．貨到付款

銜接方式聯運的全程運輸組織者一多式聯運經營人相對于第二、三程實際承運人的身份是（AB）。

公路運輸的局限性有（ABC）A、載重量小

B、不適宜走長途運輸 C、易造成損貨差事故 D、靈活方便

貨物運輸標志又稱嘜頭，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，其主要內容通常包括(ABC)。A．收貨人的代號 B．目的港

C．貨物的件數、批號 D．承運人的代號

下列有關倉單的描述正確的有(BD)。A．倉單可以背書轉讓 B．倉單不可以背書轉讓 C．倉單是物權憑證 D．倉單不是物權憑證

為了統一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有（ABC）。

10．危險品標志的圖形符號主要有（ABCD）。

A．火焰

B．三葉形

C．爆炸的炸彈

D．氣瓶

2.國際貨代企業可以接收下列全部或部分業務(ABCD)。

A.租船、訂艙、儲存 B.監管、監卸、拼拆箱

C.國際多式聯運 D.報關、報檢、報驗、保險

根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定，能夠獨立投保的險別有（ABC）A。平安險 B。水漬險 C。一切險 D。戰爭險

國際貨物買賣中的檢驗證書是檢驗機構對進出口商品進行檢驗、鑒定后簽發的書面證明文件。各種檢驗證書是針對不同商品的不同檢驗項目而出具的，其所起的作用包括（ABCD）A、是證明賣方所交貨物的品質、數量、包裝以及衛生條件等方面是否符合合同規定的依據 B、是辦理索賠和理賠的依據 C、是海關驗關放行的依據 D、是賣方辦理貨款結算的依據

下列（ABCD）貨物不得以集中托運形式運輸 A、貴重物品 B、活動物 C、尸體、骨灰 D、外交信貸

國際鐵路聯運的辦理種類包括（ABC）A、整車運輸 B、零擔運輸 C、散貨運輸

D、大噸位集裝箱運輸 船舶載貨清單（M/F是（ACD）。

A．根據大副收據或提單編制的全船實際載運貨物匯總清單 B．根據托運單留底聯編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報關單證

D．辦理進口貨物手續時海關驗放單證

6．下列（ABCD）是隱含危險品的物質。

A．instruments

B．diving equipment

C．camping gear

D．household goods

4．根據運輸組織分類，汽車貨物運輸可分為（ABC）。

A．拖掛貨運

B．包車貨運

C．集裝化運輸

D．包裝貨運

下列關于《國際貨協》運單，表述正確的是（BCD）。

1.國際道路運輸安全生產管理管理制度包括(ABCD)幾個方面。A.安全生產責任制度 B.安全生產操作規程 C.安全生產監督檢查制度

D.從業人員、車輛、設備安全管理制度

托運人在航空貨物發運后,可以對貨運單上除(CD)外的其他各項做變動。A．運價 B．航空運費 C．聲明價值 D．保險金額

信用證規定，“最遲裝運期為2007的9月15日，有效期為2007年9月30日，單據必須在提單日后15天內提交”。若提單的出單日期為2007年9月10日，則貨物保險單的出單日期可以為（AB）。A．2007年9月10日

B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日

受載期是船舶在租船合同規定的日期內到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。如果航次租船合同規定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達約定的裝貨港，并做好準備。

公路集裝箱甩掛運輸的組織形式包括（ABCD）。A.一線兩點、一端甩掛 B.循環甩掛

C.駝背/滾裝運輸

D.一線兩點、兩端甩掛

目前，世界上規模最大的主要集裝箱航線有（ABC）A、遠東——北美航線 B、遠東——歐洲航線 C、遠東——地中海航線 D、跨大西洋航線

下列貨物運輸適合采用租船運輸的有(ABC)。A．谷物 B．礦石 C．煤炭 D．電視機

下面哪些選項屬于航空索賠所需的文件（ABCD）A、正式索賠函

B、貨運單正本或副本 C、貨物艙單 D、運輸事故記錄

國際多式聯運的優點主要表現在(BCD)。A．無貨損

B．降低運輸成本，節約運雜費用 C．安全迅速

D．手續簡便、提早結匯

下列哪些屬于國際鐵路組織？（ABCD）A、國際鐵路組織 B、歐洲鐵路共同體 C、國際鐵路聯盟

D、國際鐵路貨物運送公約

航空運輸的特點有（AB）A、速度快 B、安全準確 C、節省運費 D、不受氣候影響

道路貨運單的性質為（ACD）。

6、我國國際貨運代理的經營范圍包括：(AB)

A、攬貨和訂艙 B、報關和報驗 C、資源管理平臺 D、門戶社區平臺

1.下列（ABC）條款通常會出現在航次租船訂租確認書中。

A.運費支付和運費率

B.租金支付和租金率

C.裝卸時間和裝卸費用

D.交船/還船地點

以下哪些是班輪船期表的內容?（AD）

在航空運輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。

海上運輸（AB）

A、是最重要的國際貿易運輸方式

B、承擔著世界上國際貿易貨物2/3以上的運輸總量 C、運輸的安全性好 D、運輸的準確性好 在實際業務中，我們應根據（ABCD）審慎選用合理的運輸方式。

貨物特征

運量大小

距離遠近

運費高低

10、根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍的有（AD）。

A．由海嘯造成的被保貨物的損失 B．由于下雨造成的被保貨物的損失

C．由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失 D．由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失

海上貨物運輸的國際性體現在（ACD）A、受國際海運市場的影響 B、風險的國際性

C、貨運單證的國際通用性 D、貨運單證的國際通用性

以下哪些運輸組織方式屬于多式聯運方式?(ABCD)A、SLB B、OCP C、MLB D、IPI

供應鏈具有以下（ABC）的特征 A、復雜性 B、動態性

C、面向客戶需求 D、合作性

集裝箱運輸發展的趨勢有（BCD）A、集裝箱體向大型化發展 B、集裝箱船向大型化發展 C、集裝箱碼頭向深水化發展 D、集裝箱運輸量不斷增長

航空集裝器包括（ABCD）A、集裝板和網套 B、結構集裝棚 C、非結構集裝棚 D、集裝箱

構成國際多式聯運的基本條件必須是(ACD)。A.具有一份多式聯運合同 B.多次托運、多次收費

C.是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續運輸

D.使用一份全程多式聯運單，多式聯運經營人對貨物運輸全程負責

IATA將世界分為三個航空運輸業務區，分別為TC1，TC2，TC3。其中TC2包括（ABC）。

依據提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。A．指示提單 B．不記名提單 C．不清潔提單 D．記名提單

危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（ABCD）收發貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。

下述關于國際鐵路貨物聯運正確的表述是（BCD）。

A．在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發貨人與收貨人參與 B．由鐵路部門負責從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運輸 C．經過兩個或兩個以上國家的鐵路運輸 D．在整個聯運過程中使用一份國際聯運運單 【正確答案】：B,C,D 提單背書一般分為（ABC）。

根據FIATA貨運代理標準交易條件的規定，國際貨運代理人可以提供的服務包括辦理（ABCD）。

在國際航空運輸中，某貨運代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進行運輸的貨物是(BC)。A．工業鉆石 B．普通電器元件 C．運動鞋 D．大使館的郵件

在航空運輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。

國際海運貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財產保險公司海洋運輸貨物保險條款（BC）險別的承包范圍。

3)海運情況下，憑保證書提貨后，收貨人應:AC A.在取得提單后及時交給承運人 B.取回保證金 C.取回保證書 D.宣布提單無效 鐵路運輸的技術裝備和設施主要包括(ABC)。A、鐵路車輛 B、鐵路線路 C、鐵路機車 D、鐵路貨物 由多個承運人共同完成貨物全程運輸下使用的提單有(ABC)。A．轉運提單 B．聯運提單 C．多式聯運提單 D．直達提單

集裝箱托運單的第七聯是（AD）。

?

13、船務代理的業務范圍包括以下哪幾項：(ABCD)

A、船舶進港業務 B、貨運業務 C、淡水、物料供應 D、船員登岸手續

根據我國《海關法》中關于一般進出口貨物申報地點的規定，在一般情況下(ABD)。A．進口貨物應當在進境地海關申報 B．出口貨物應當在出境地海關申報

C．進口轉關貨物應當在設有海關的起運地申報 D．出口轉關貨物應當在設有海關的起運地申報

國際標準化組織推薦的標準嘜頭應包括的內容有（ABCD）

A． 收貨人名稱的縮寫或代號 B．目的港（地 C．箱號或件號 D．參考號（合同號、訂單號等

51.我國海洋貨物運輸保險條款一切險承保范圍包括（A B C）A．自然災害 B．火災或爆炸 C．共同海損 D．海盜行為

參加路將對以下（ABCD）事故承擔責任。A、貨物運到逾期 B、多收運送費用

C、由于鐵路過失而使發貨人或海關在運單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過失未能執行貨主提出的“運送契約變更申請書”造成的后果

每個活動物容器上至少貼（AC）標簽。A．活動物標簽

B．危險品標簽 C．不可倒置標簽

D．有毒標簽

2．在集裝箱了口主要貨運單證中，屬于貨主委托貨運代畫辦理運輸事宜的基本單證有（ABCD）

A、商業發票

B、出口貨物報關單

C、裝箱單

D、外匯核銷單

國際貨物運輸組織有以下當事人（ABD）A、交通運輸部門 B、進出口商 C、海關 D、貨運代理人

集裝箱出口貨運流程分:訂艙、接受托運申請、發放空箱、以及(ABCD)。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單

不得以集中托運形式運輸的貨物有(ABD)。A、貴重物品 B、活動物 C、書報雜志 D、外交信貸 期租船的特點主要有（AB）。

6．鐵路貨物運到期限由（BCD）組成。

A．貨物裝箱期間

B．貨物發送期間

C．貨物運輸期間

D．特殊作業時間

國際貨運代理人的除外責任有（ABCD）。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力

D、貨運代理自己的過失或疏忽

13．下列關于調整國際多式聯運當事人權利義務關系方面比較有影響的國際規劃中，（AC）作為民間規則，其適用不具有強制性，需由當事人在多式聯運合同中自愿采納。A．《聯合運輸單證統一規則》

B．《聯合國國際貨物多式聯運公約》 C．《多式聯運單證規則》

D．《國際鐵路貨運公約》

液體類航空貨物包裝要遵循以下原則(ABC)。A．容器內至少有5-10%的空隙 B．封蓋嚴密

C．每一容器的容量不得超過500毫升 D．每件重量不超過25公斤

14、關于貨運代理作為代理人的民事法律責任下列說法正確的是（）。

A、因過錯而給委托人造成的賠償責任

B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔連帶賠償責任

C、明知委托事項違法的，與委托人承擔連帶責任

D、擅自將委托事項轉委托他人，應對轉委托的行為向委托人承擔責任

標準答案： a，b，c，d 有權簽發提單的人有（CD）。

7.目前，國際多式聯運單證可以分為以下哪些種類?(BCD)A.Port to Port B/L B.FBL C.Multidoc D.Combined transport B/L 10.根據我國《海運危險貨物裝箱安全技術要求》的規定，裝運危險品貨物集裝箱時要求(ABC)。

A.集裝箱內清潔干燥，外觀上適合裝貨

B.集裝箱內未裝入不相容的貨物

C.集裝箱及其包件有正確的標志

D.集裝箱內所裝每票貨物都有危險貨物申報單

目前，國際海空聯運線主要有(ABCD)

遠東一歐洲

遠東－中南美

遠東－中近東

遠東－非洲

國際貨運代理人所從事的業務范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節的任務，其服務對象有（ABCD）。A．出口商

B．進口商

C．班輪公司

D．航空公司

13、下列選項中屬于貨運代理作為代理人的權利的是（）。

A、以委托人名義處理委托事務

B、要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證、文件資料

C、要求委托人預付、償還處理委托事務費用

D、要求委托人承擔代理行為后果

標準答案： a，b，c，d 國際公路運單具有（AC）功能。A、貨物收據 B、物權憑證 C、運輸合同證明 D、流通性

在國際航空貨物運輸中，裝運貨物時應考慮到飛機本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。

下列有關通關規則的描述正確的有（ABD）。

進口貨物的收貨人經海關同意，可以在申報前察看貨物或者提取貨樣 進出口貨物的收發貨人應當向海關如實申報，交驗進出口許可證件和有關單證 ．實踐中，進出口貨物都是經過海關實地查驗后才能放行，有關當事人應配合海關查驗 進出口貨物收發貨人交清稅款或者提供擔保后，由海關簽印放行

用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質量會產生直接的影響條件有(ABCD)。溫度 濕度 通風 衛生

受載期是船舶在租船合同規定的日期內到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。如果航次租船合同規定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達約定的裝貨港，并做好準備。

公路貨物過境運輸的組織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應根據雙邊或多邊汽車運輸協定的規定執行。我國公路貨物過境運輸的運作具有以下特點(ABD)。A． 實行經營許可證制度 B． 實行行車許可證制度

C． 應當使用《國際公路貨物運單》

D． 必須遵守有關的國際公約、貨物途經國家的法律規定以及國際慣例

根據我國民航總局的有關規定，國際貨運代理企業申請民用航空運輸銷售代理資格應具備的條件是(ACD)。

A．申請人必須是注冊資本達到一定數額的企業法人 B．必須有至少三名取得國際貨運代理資格證書的銷售人員 C．必須有固定的獨立營業場所 D．必須有必要的電信設備

2．書面通知有效應同時滿足（BCD）。

A．通知書面、口頭均可以

B．通知必須在規定的時間內提交

C．通知必須遞交于承運人或其代理人

D．必須表明有關貨損或滅失情況 鐵路對承運后的零擔貨物承擔（ABD）責任。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發運

在收貨人付清運單中所載的一切應付運送費用后，鐵路須將（AB）交付收貨人。A、貨物 B、運單正本 C、貨物到達通知單 D、運行保單

15、下列選項中屬于國際貨運代理的除外責任的是（）。

A.貨運代理自己的疏忽和過失

B.貨物自然特性或潛在缺陷

C.不可抗力所致

D.貨物包裝不牢固、缺乏或不當所致

標準答案： b，c，d 班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經常地為特定的眾多貨主提供規則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協議運價的規定計收運費的一種營運方式。與租船運輸相比，班輪運輸的特點是(ABC)。A．定線、定港、定期和相對穩定的運費費率 B．通常由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費 C．船方與貨主之間不規定裝卸時間 D．船方與貨主之間規定滯期、速遣條款

鐵路對由于以下（ABCD）原因造成的貨物損失免除責任。A、由于鐵路不能預防和不能消除的情況而造成的后果。

B、由于貨物在發站承運時質量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質，以致引起自燃、損壞、生銹、內部腐壞和類似的后果。

C、由于發貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果。D、由于發送路規章允許使用敞車類貨車運送貨物而造成的后果